PATRÓN UNIVERSAL “UNIVERSAL JIG”

PATRÓN UNIVERSAL
COIRO
“UNIVERSAL JIG”
MANUAL DE USO
PATRÓN UNIVERSAL JIG
Notas preliminares
Definición y Funciones del patrón
Por “Patrón” se entiende el conjunto de todos los accesorios de medidas, de sujeción con bridas y
mordazas que sirven para completar la bancada y permitir la reparación de la carrocería.
El Patrón es de tipo universal y permite obtener un sistema de comprobación adecuado para todos
los vehículos, presentes y futuros.
Las funciones del patrón son, por lo tanto, las siguientes.
_____________________________________________________________________________________
Medida y comprobación:
Hacer posible, gracias a los travesaños, carros y vástagos, efectuar
medidas o mediciones tridimensionales con precisión milimétrica a
fin de controlar los puntos de referencia principales de las
carrocerías de los vehículos; estos puntos se enumeran en las
fichas de vehículos que se proporcionan junto al Patrón.
Bloqueo y referencia:
Proporcionar equipos de bloqueo que sirvan para vincular la
carrocería al bastidor de la bancada durante las operaciones de
tiro, protegiendo los principales puntos de referencia.
_____________________________________________________________________________________
Descripción y tipos de suministro
El Patrón Universal Jig puede suministrarse en diferentes versiones, en función de los accesorios
incluidos. En la figura se muestra un ejemplo relativo a una versión proporcionada con carro.
1) Travesaños graduados
2) Cremalleras de deslizamiento
3) Carros
4) Vástagos graduados
5) Cabezales de fijación
6) Mordazas de bloqueo
7) Casquillos/arandelas de espesor
8) Sistema McPherson
9) Carro porta-patrones
10) Manuales y archivadores de las fichas
de vehículos
1
9
2
6
10
4
MAN. DIMA - I/97
8
3
7
5
01
Documentación proporcionada con el Patrón
El Patrón Universal Jig se entrega con dos tomos que contienen las fichas de reparación de los vehículos.
Estos tomos son fundamentales para poder trabajar con la bancada y con el Patrón. Los mismos contienen
todas las informaciones relativas a las medidas de las carrocerías y al emplazamiento de los bloques de
medida y comprobación del Patrón.
Cada ficha contiene las posiciones de medida en las guías del Patrón, en altura, anchura y longitud, de los
puntos de medida de las carrocerías de los distintos vehículos.
Para cada punto de medida se ilustran los juegos de accesorios de medida o de bloqueo con los cuales se
pueden efectuar las medidas o emplazar los cabezales de anclaje o las mordazas.
En la página siguiente se incluye un ejemplo típico de ficha de vehículo; cada ficha está formada por al
menos dos caras, una para la vista lateral y otra para la vista en plano.
Para cada vehículo presente en el mercado está disponible una ficha de medida; en efecto, las fichas están
catalogadas por marca, tipo de vehículo, variantes/actualizaciones sobre el modelo.
ADVERTENCIA
En este manual se indican las instrucciones para el montaje de los principales componentes
del Patrón. Las instrucciones detalladas para el uso de sus componentes y de las fichas se
incluyen en los dos tomos (A) y (B).
Actualización de las fichas de vehículos
Dado que constantemente se introducen en el mercado automóviles nuevos o con
modificaciones respecto a los modelos base, Coiro S.r.l. proporciona semestralmente la
actualización de las fichas de vehículos.
Este servicio se proporciona con subscripción anual; para más informaciones
pónganse en contacto con el revendedor de la bancada.
MAN. DIMA - I/97
02
Ejemplo de ficha de vehículo
Sinistro
1
Destro
2
3
3
106
103
102.110
105
103
400
400
400
250
250
315
284
339
152
135
2
256
RIFERIMENTO DI ANCORAGGIO
TESTINA
CANOTTO
QUOTA DI ALTEZZA CANOTTO
4
104
Meccanica
montata
200
85
ł18
A
A
20
2 spessori 2.5
203
673
1003
1347
2900
Togliere dado.
Bloccare con boccola
filettata M10x1.25
Solo lato
sinistro
510
373
373
510
435
107
10
Togliere dado.
Bloccare con boccola
filettata M10x1.25
FORI AMMORTIZZATORE
Mc.PHERSON
POSIZIONAMENTO ASTA242
ALTEZZA-
COIRO s.r.l.
UNIVERSALJIG
Comprende: INNOCENTI Mille Clip (1995 -->)
1001
FIAT
MECC. ANT. SMONTATA
Comprende: Benzina e Diesel
Ammortizzatore
posteriore
Meccanica
montata
5
AP
4
8
103.115
106
103
400
400
250
200
200
145
76
80
H=350+
264
B
A
H=350
B
Dal 1983 in poi
1000
113.113.105
320
Vista da
435
479
340
380
479
554
ser.
ed. C
UNO
01.10.94
TOMMASINI
MANFRIN
RIFERIMENTO DI ANCORAGGIO
TESTINA
CANOTTO
QUOTA DI ALTEZZA CANOTTO
3
106
Bloccare con vite
M10x1.25x50
Togliere supporto
braccio sospensione
ł30
234
890
1337
1754
2950
20
473
A
473
455
455
563
563
612
367
367
612
Vista da
20
Comprende: INNOCENTI Mille Clip (1995 -->)
COIRO s.r.l.
UNIVERSALJIG
MAN. DIMA - I/97
1001
FIAT
MECC. POST. SMONTATA
Dal 1983 in poi
ser.
ed. A
UNO
22.09.95
TOMMASINI
MANFRIN
03
Montaje de los travesaños
Los travesaños normalmente se dejan fijos en la bancada, los mismos proporcionan la base de apoyo para los dispositivos de
comprobación, de bloqueo, y también para el mismo vehículo. Los travesaños proporcionan la referencia de base para el
sistema de medida, dado que su posición longitudinal puede configurarse milimétricamente.
Los travesaños pueden deslizarse libremente en la bancada sobre rodillos; también pueden bloquearse sobre 2 cremalleras
laterales y desplazarse milimétricamente mediante un sistema de tornillo sin fin que engrana sobre la citada cremallera.
Montaje de las cremalleras
Las cremalleras forman parte de la dotación del patrón; las mismas se entregan en 2 piezas (por lado). Para el montaje sigan
las indicaciones de la figura.
ADVERTENCIA
Las cremalleras están provistas de bandas milimetradas que van de 0 a 4400 mm (para las bancadas L=4,5 Mt.) o de 0
a 3900 (para las bancadas L=4 Mt.); las piezas por lo tanto no pueden montarse indistintamente, sino que deben
colocarse en el correcto sentido y por el lado adecuado, a fin de asegurar la continuidad de las lecturas.
Localización del sistema de referencia y sentido de montaje:
- El CERO de las guías debe iniciar en la parte anterior (o de
carga del automóvil en la bancada).
- Los dientes de la cremallera deben estar dirigidos hacia
abajo.
0
fig.2
Montaje de las piezas
Las piezas de cremallera se montan con tornillos de cabeza
hueca sobre una serie de orificios roscados ya preparados en
el bastidor.
fig.3
MAN. DIMA - I/97
Para mantener constante el paso entre las piezas procedan del
siguiente modo:
a) Montar dos piezas de cremallera adyacentes sin apretar los
tornillos.
b) Utilizar el perfil dentado que se entrega en el paquete,
bloqueándolo entre las piezas adyacentes con una mordaza.
c) Apretar los tornillos y quitar la mordaza.
04
Colocación de los travesaños
___nota____
Los travesaños se entregan ya con los enganches preensamblados. Para el montaje
Los travesaños pueden en la bancada, procedan del siguiente modo:
deslizarse en la bancada a) - Aférrenlos por los dos extremos y apóyenlos sobre la bancada (fig. 4)
sin esfuerzo (incluso
con el vehículo
apoyado sobre los
mismos) ya que están
provistos de rodillos
de deslizamiento.
SUBE
_______________
______________
ADVERTENCIA
Los travesaños tienen un sentido de montaje:
LA GUÍA MILIMETRADA HA DE ESTAR DIRIGIDA HACIA
LA PARTE ANTERIOR DE LA BANCADA (O PARTE POR DONDE SE
EL VEHÍCULO)
b) - Monten los bloques de seguridad en los 4 extremos de la bancada (Part.A-fig.5)
fig.5
fig.4
Avance de los travesaños y sistema de bloqueo
Los travesaños, si están desbloqueados, pueden deslizarse libremente sobre el bastidor.
Mediante el tornillo de bloqueo (Part.A-fig. 6) se acopla el tornillo sin fin sobre la
cremallera, que impide el movimiento libre del travesaño, y al apretarlo fuertemente se
bloquea.
Si el tornillo no se aprieta fuertemente, el travesaño puede avanzar milimétricamente: el
avance se obtiene mediante el tornillo sin fin (Part.B-fig. 6), mediante la llave de trinquete
proporcionada en dotación.
___nota____
el bloqueo de los travesaños
debe efectuarse en ambos
lados.
fig.6
MAN. DIMA - I/97
05
Alineación de los travesaños
ADVERTENCIA
La alineación de los travesaños es FUNDAMENTAL PARA LA PRECISIÓN DE LAS MEDIDAS.
Alineen los travesaños con sumo cuidado.
La alineación es una operación muy sencilla. Procedan del siguiente modo:
a) Coloquen una cuerda y ténsela por los extremos de la bancada, en la línea de centro, a fin de crear una
línea de referencia (fig.7).
b) Manipulando (por un sólo lado) los tornillos de reglaje situados sobre el anclaje del travesaño (fig.7.1A) coloquen el CERO situado en la línea de centro de los travesaños en coincidencia con la cuerda. En
efecto, los tornillos, actuando sobre el flanco del bastidor, desplazan transversalmente los travesaños. Para
finalizar bloqueen los tornillos de reglaje con la contratuerca.
NOTA
Una vez apretadas las contratuercas, comprueben el juego transversal. El mismo debe ser lo más estrecho
posible, pero debe dejar deslizarse el travesaño a lo largo de la bancada. Si el travesaño se bloquea, aflojen
ligeramente los tornillos de reglaje.
c) Repitan la operación en todos los travesaños: al final los CEROS deberán estar todos perfectamente
alineados con la línea de referencia.
± 1 mm
Tolerancia de alineación en la línea de referencia:
5
0
5
fig.7
fig.7.1
MAN. DIMA - I/97
06
Montaje de los accesorios
Montaje de los carros
Los carros correderos (también con rodillos) forman parte del dispositivo de medida y
referencia del Patrón; en efecto, pueden colocarse con precisión gracias a las bandas
milimetradas presentes en los travesaños.
Los carros están montados a pares sobre los travesaños para apoyo (fig. 8) y pueden
bloquearse mediante una contraplaca (det.A) que, sujetada por dos tornillos (det.B),
bloquea el grupo al travesaño por efecto del rozamiento mecánico.
En el orificio central de los carros pueden introducirse accesorios de medida y/o bloqueo,
como vástagos graduados, prolongaciones, vástagos para mordazas.
Además, los carros pueden sostener y vincular a la bancada el vehículo, a través de
mordazas y otros dispositivos de sujeción.
En la figura se muestra el modo de montaje.
ADVERTENCIA
Los carros tienen un sentido de montaje determinado por la PEQUEÑA
VENTANILLA, LA CUAL DEBE ESTAR COLOCADA EN EL MISMO
SENTIDO QUE LA GUÍA MILIMETRADA DEL TRAVESAÑO, A FIN DE QUE
LAS COTAS PUEDAN LEERSE.
fig.8
MAN. DIMA - I/97
07
Notas sobre el uso del Patrón para automóviles
Premisa
Este capítulo contiene informaciones sobre el uso relativo a las principales funciones de la bancada
equipada con el Patrón Universal Jig así como algunas informaciones concernientes al uso específico del
Patrón, como por ejemplo: el montaje de los bloques de comprobación, el desplazamiento de los
travesaños y el uso del sistema MacPherson.
La bancada de comprobación es una herramienta de tipo general, cuyo uso comporta, por lo tanto, el
conocimiento de la profesión de mecánico de automóviles y de todas las técnicas y normas de seguridad
relativas al uso de la bancada.
Este manual no explica cómo efectuar la reparación de un vehículo, sino que describe
exclusivamente las funciones y el uso correcto de los instrumentos proporcionados.
Normas generales de seguridad
El cliente tiene la obligación de exponer en un lugar bien visible los carteles y señales de seguridad
adecuados para la salvaguardia del operador, y especialmente de otras personas que pudieran entrar
casualmente en la zona de trabajo.
El operador tiene la obligación de respetar las normas generales de seguridad en el trabajo, así como las
relativas a las protecciones individuales que la actividad requiere.
Más concretamente, se aconseja:
•
No permitir que personas ajenas al trabajo o animales se detengan cerca de la bancada mientras se está
usando el mismo. Colocar carteles bien visibles de PROHIBIDO EL PASO a las personas ajenas al
trabajo.
• Alejar a todas las personas del área de trabajo durante las operaciones de trabajo, especialmente
durante el tiro.
• Trabajar con la iluminación adecuada a fin de evitar zonas de sombra y facilitar al mismo tiempo la
lectura de las medidas del Patrón.
• No efectuar operaciones de tiro sin haber asegurado fuertemente el vehículo a la bancada
mediante el bloqueo de travesaños, carros, vástagos, cabezales y mordazas.
MAN. DIMA - I/97
08
Bajada de la bancada al nivel del suelo
Para subir el vehículo a la bancada hay que colocar la bancada al nivel mínimo de altura y seguidamente seguir las
instrucciones que se indican a continuación para el montaje de las peanas.
PELIGRO DE APLASTAMIENTO: Asegúrense de que el área en torno y debajo de la bancada esté libre
Subida del automóvil a la bancada
Montaje de las peanas
Para subir el automóvil a la bancada, hay que montar las peanas de carga suministradas en dotación al Patrón
NOTA : Las peanas de carga son un accesorio del patrón, que por lo tanto ya ha de estar montado en la
bancada.
Para montar las peanas, realicen las siguientes operaciones:
- Acerquen los travesaños a los extremos de la bancada y bloqueen el primer travesaño (fig. 9.1).
- Quiten, de estar presentes, los carros del primer travesaño, ya que impiden la subida del vehículo.
- Monten las peanas y las rampas de subida a encastre sobre los cuatro primeros (o dos, en función del modelo de
Patrón) travesaños (fig. 9.2).
- Monten la cuna sujeta-ruedas en el último travesaño, sobre los específicos encastres, y bloquéenla con el
mecanismo a tal fin destinado sobre el travesaño, este travesaño debe permanecer libre de deslizarse, por lo que es
necesario desbloquearlo (fig.9.3).
fig.9.2
fig.9.1
fig.9.3
MAN. DIMA - I/97
09
Uso del carro HANDY
En caso de ruedas bloqueadas o torcidas, a menudo se usan carros accesorios provistos de ruedas
pivotantes. El carro HANDY (Modelo A00306), suministrado por COIRO S.r.l. como accesorio
opcional, está provisto de ruedas pivotantes como otros modelos presentes en el mercado, pero
también dispone de cunas sujeta-ruedas regulables, en caso de que las ruedas del vehículo
estuvieran bloqueadas, y de mordazas en caso de que las ruedas no estuvieran presentes. En la fig.
10 se muestra un ejemplo de subida con el uso de las mordazas del carro HANDY.
fig.10
MAN. DIMA - I/97
10
Carro de apoyo del vehículo
Funciones del carro
El carro de apoyo (artículo opcional cód. A00305) se utiliza para poder tener levantada una parte del vehículo de la
plataforma de la bancada. En efecto, el mismo está provisto de dos puntos de apoyo de goma regulables en anchura que se
colocan en puntos apropiados de la carrocería.
Para poder emplazarlo, el carro puede desmontarse; de este modo el travesaño principal con los apoyos puede introducirse
entre la carrocería y la bancada.
Un dispositivo de seguridad asegura el travesaño a los montantes verticales del carro (fig.11-det.A), a fin de evitar que el
travesaño pueda desplazarse.
El carro, en líneas generales, puede utilizarse para las siguientes funciones:
- Mantener levantado el automóvil para la recuperación de las peanas.
- Mantener levantado el automóvil para las operaciones de sujeción con bridas o mordazas.
Modo de utilización
a) Abran el carro, introduzcan la barra transversal entre la plataforma y la carrocería y cierren de nuevo los montantes
verticales en el interior de la plataforma, bloqueándolos con la palanca a tal fin destinada.
b) Coloquen los apoyos en la correcta posición (por ejemplo los puntos de apoyo del gato) en los puntos íntegros de la parte
delantera o trasera del vehículo.
c) Bajen la plataforma de la bancada.
NOTA
Al bajar la plataforma, una parte del vehículo
permanecerá en contacto con la plataforma y la otra
quedará suspendida apoyada sobre el carro.
fig.11
Peligro de inestabilidad de la carga: los puntos de apoyo del carro deben ser fuertes y robustos, a
fin de evitar que puedan ceder.
Es aconsejable colocar los apoyos del carro lo más cerca posible de las ruedas, para evitar efectos
“columpio” del vehículo sobre el carro.
CIERREN LAS PALANCAS DE BLOQUEO DEL CARRO ANTES DE APOYAR EL
VEHÍCULO (det.A)
MAN. DIMA - I/97
11
Dispositivos de bloqueo del vehículo - Notas
En los carros y en los travesaños están montados, además de los dispositivos de medida, también los dispositivos de bloqueo y
de anclaje.
El Patrón Universal Jig ofrece una gran variedad de estos dispositivos de diferentes formas y dimensiones.
Los dispositivos son del tipo que se describe a continuación:
Mordazas laterales
Las mordazas son los sistemas de enganche más sencillos y
bloquean la carrocería mediante las bandas inferiores. Las
mismas se montan en los carros de los travesaños intermedios
y trabajan en combinación con los demás sistemas de
enganche para resistir a las fuerzas de tiro durante el
enderezado.
Las posiciones de enganche de las mordazas en la carrocería
se describen en las fichas del vehículo.
La regulación de la altura se realiza con la abrazadera A,
mediante el perno B.
fig.12
El bloqueo de la mordaza al carro se obtiene bloqueando el
carro al travesaño y bloqueando la mordaza al carro mediante
la tuerca C, que deberá apretarse fuertemente.
Cabezales y vástagos de soporte
Importante: el vástago debe estar colocado con la banda
milimetrada dirigida hacia la parte opuesta del pomo A, ya que de
no ser así, podría dañarse la banda.
A diferencia de las mordazas, los cabezales se usan para
engancharse a los puntos de referencia principales de las
carrocerías, como enganches de las suspensiones, de los
amortiguadores, de los parachoques, del motor, etc.
El cabezal se une a las partes íntegras de la carrocería
mediante pernos y/o tornillos, intercalando, si fuera
necesario, distanciadores y/o casquillos. El cabezal sirve,
además de para bloquear el automóvil, para que estos puntos
no se desplacen durante el tiro.
Los cabezales son de diferente tipo, tamaño y forma. Los
mismos están montados sobre vástagos de cubo con tornillos
(normalmente 4), intercalando, si fuera necesario,
distanciadores.
fig.13
Los tipos de cabezal, los eventuales accesorios
complementarios (casquillos, distanciadores, etc.) y sus
posiciones, se describen en las fichas de vehículos.
El vástago se bloquea mediante el pomo A y se aprieta
fuertemente mediante un sistema de tenaza sujetado mediante
una tuerca B, como se muestra en la figura 13.
NOTA
Los puntos principales de los automóviles, sus posiciones y el juego de cabezales y accesorios que deben utilizarse para
todo tipo de automóviles se indican en las FICHAS DE VEHÍCULOS, de las cuales se proporciona un ejemplo en la
pág.03.
MAN. DIMA - I/97
12
ESQUEMA DE LECTURA FICHAS TÉCNICAS COIRO
1- Tabla que indica en n° de ficha, la marca y el modelo del vehículo, reparación anterior o posterior,
edición y fecha de la ficha y nombre del deseñador.
2- Deseño que indica el sentido de carga del vehículo sobre el banco.
3- Vista panóramica del banco.
4- Vista lateral izquierda del banco.
5-Línea de centro del banco corrisondiente a la línea de centro del vehículo.
6-Imagen lateral y plano de los travesaños.
7-Imagen del plano de un carro.
8-Imagen lateral de un vástago.
9-Imagén lateral y plano de la morsa.
MAN. DIMA- I/97
13
10-Imagen lateral del sistema Mc Pherson.
11-Vista panóramica de una plantilla (n° 105)
12-Vista lateral de la misma plantilla (n° 105)
13-Imagen lateral del tubo de prolongación para los vástagos (H=350)
14-Imagen de casquillos y espesores
15-Imagen de un botón de centraje
16-Indicación de un plano de la plantilla y de los dos orificios fileteados cercanos (representados por dos "
+ ")
17-Ejemplo de la vista frontal útil para la individualización de los puntos que hay que medir y bloquear
18-Ejemplo de ampliación de la vista de la planta de una plantilla para evidenciar mejor la presencia de un
espesor
19-Ejemplo de ampliación de la vista de la planta de una plantilla para hacer resaltar la asimetría de este
punto
MAN. DIMA - I/97
14
20-Ejemplo de vista frontal con indicador y letra de referencia
21-Representación esquemática del perfil del revestimiento del vehículo
22-Representación esquemática de las partes mecánicas del vehículo
23-Indicador de la cota de longitud de los travesaños
24-Indicación de la cota de anchura de los carros.
25-Tablas que indican línea por línea, cuanto descrito en el bloque 26
26- Descriptiones relativas a las tablas 25
27- Escrito que indica una plantilla con mécanica montada
28- Indicación de ángulos londitudinales obtenidos por la combinación de una cabeza tradicional y una
giratoria
29- Indicación de ángulos londitudinales obtenidos gracias a la rotación de estelas giratorias
30- Astas Verticales que indican los travesaños sobre los cuales montar el sistema Mc Pherson
31- Cota de longitud relativa a las astas londitudinales del sistema Mc Pherson
32- Cota de anchura relativa a las guías de las astas londitudinales del sistema Mc Pherson
33- Cota de altura del asta horizontal y de las llamadas puntas del sistema Mc Pherson
fig. C
MAN. DIMA - I/97
15
34- Imagen del plano de los enchyfes superiores del amortiguador anterior del vehiculo
35- Indicación de un punto suplementario que, a elección del operador, puede ser sostituido o añadido a
un punto del esquema principal
36- Ejemplo de descripción de diversos tipos útiles de cara a guiar o simplificar el montaje de las plantillas.
MAN. DIMA - I/97
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