estacio d`autobusos

57
ESTACIO
D’AUTOBUSOS
Volvo B7R Sunsundegui Astral de l’empresa PLANA a l’estació del Camp. Foto: Carlos Martínez.
El transport públic de Valls
s’adapta a l’arribada del tren
d’alta velocitat
Any II · Número 57 · 06.01.2007 a --.01.2007 · [email protected]
Elaborat per: David Arriola, Carlos Martínez, Manuel Alexandre Peñarrocha (País Valencià i
Castilla-La Mancha), Ion Ríos (Euskadi, Nafarroa i Galiza), Alejandro Roca (Murcia) i David
Tejedor (Castilla y León).
Agraïm les col·laboracions de: Juan Carlos Armendáriz, Guillermo Deike, Marcel Estadella, Xavi
Flórez, Mario González, Francisco Hernández, Sergio Ibáñez, Fernando Matilla, Antonio Moreno,
Javier Peña, Carlos Pérez, Miguel Ramos, Jorge Romeo, Pedro Salmerón, Luis Avelino Sampedro,
José Luis Sánchez, Miquel Segura, Pedro Seida i Antonio Vera. Esperem no haver-nos oblidat de
ningú que hagi realitzat alguna aportació en l’elaboració d’aquest informatiu.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 2
Catalunya
Valls, amb bitllet d’anada i tornada
Amb l’arribada del TAV a l’estació del Camp, algunes línies d’autobús han hagut d’ampliar el
servei i modificar els horaris.
Desplaçar-se des de Valls fins a Tarragona amb transport públic és relativament fàcil. Fer-ho des
de Valls fins a Barcelona ja és una mica més complicat i intentar anar a algun municipi fora del
trajecte que va fins a Tarragona, durant el cap de setmana, és impossible. Aquest és el panorama
per a tots aquells que no tenen cotxe o que volen prescindir del vehicle propi. En canvi, i des de
l’arribada del TAV a l’estació del Camp, han millorat les connexions amb Madrid, amb Lleida i
Saragossa. La companyia Autocars Plana ha ampliat la seva oferta i ha modificat el trajecte
d’algunes de les seves expedicions que ara passen per l’estació de Perafort (TAV), però que, en
contrapartida, allarguen en cinc o deu minuts el recorregut fins a la capital del Tarragonès.
Valls (l’Alt Camp, Camp de
Tarragona).- Durant els primers
quinze dies de gener, quaranta
persones van utilitzar el transport
públic per desplaçar-se des de Valls
fins a l’estació del Camp i agafar el
TAV. “Molta gent no sap que pot anar
en autobús fins a l’estació de Perafort
i que hem adaptat els horaris a les
arribades i sortides del TAV”, explica
Joan Albert Vallcorba, gerent
d’Autocars Plana, una companyia que
amb l’arribada del TAV ha volgut
ampliar de 16 a 21 el nombre
d’expedicions Valls-Tarragona i a
l’inrevés, i de 5 a 8 durant els caps de
setmana (vegeu gràfic). “De moment,
ens ha sortit fatal, la iniciativa, però
confiem en el creixement de Perafort i
d’aquí a uns dos anys la demanda del Autobús número 538 de l'empresa Plana. És un Volvo B7R amb
servei creixerà. A més, ara el carrosseria Sunsundegui Astral i a la imatge el veiem arribant a
pàrquing és gratuït a l’estació, però
l'estació del Camp de Tarragona. Foto: Carlos Martínez.
després serà de pagament i no sortirà
a compte anar-hi amb el cotxe propi”,
afirma Vallcorba, que aposta pel bitllet integrat “com a Barcelona” per potenciar l’ús del transport públic, i
assegura que la seva implantació “és imminent”. Ben diferent és la comunicació entre municipis fora de la línia
d’autobús que va fins a Tarragona, perquè durant el cap de setmana no opera cap companyia i l’única manera de
desplaçar-s’hi és en taxi o en vehicle propi, o en el tren de les 14.27 h si es vol anar a Nulles, Bràfim, Vilabella,
Salomó o Roda de Berà. “Es tracta d’un servei deficitari que, llevat de la ruta Pont d’Armentera-valls, no rep cap
subvenció. Malgrat això, de dilluns a divendres tenim connexions amb Sarral, Montblanc, la Riba, Picamoixons,
Vilaverd o el Pla, per exemple”, diu Vallcorba. La connexió que ha empitjorat més, però, és la que uneix Valls
amb Barcelona. Si perdem el tren de les 8.17h, ja no en tenim cap més fins a les 14.27h. I de Barcelona a Valls, o
sortim a les set del matí o ja no podem fer-ho fins a tres quarts de dues del migdia.
(Publicat a El Pati, 19 de gener de 2007).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 3
CATALUNYA
EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL:
El transport públic per carretera Valls-Tarragona
Valls-Tarragona: De dilluns a divendres
Tarragona-Valls: De dilluns a divendres
06.00 *
06.00 (1)
06.55
07.25 (1)
07.35 (2)
07.45
08.00
09.00
08.25
10.00 (2)
09.00 (3)
10.35
09.30
11.10 (1)
10.00 (2)
12.00 (2)
10.35
13.00 (3)
11.10 (1)
14.00 (2)
12.00 (1)
15.05
13.00
15.30 (2)
14.05 (1)
16.15 (1)
15.25 (2)
17.15
16.15 (1)
18.15 (3)
16.35
18.50
17.30
19.15 (1)
18.30
19.50 (2)
19.15 (1)
20.30
19.50 (2)
21.15
20.35
22.45 (1)
22.45 (1)
(*) Només arriba fins a l’AVE.
(1) Passa per Perafort i estació del Camp.
(2) Passa per Perafort, estació del Camp i Garidells.
(3) Passa per Perafort i Garidells.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 4
CATALUNYA
EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL:
El transport públic per carretera Valls-Tarragona
Valls-Tarragona: Dissabtes feiners
Tarragona-Valls: Dissabtes feiners
05.45
6.00 (1)
06.00 *
7.25 (1)
07.35 (2)
9.30
08.30
12.00 (2)
10.15
13.00
12.00 (2)
15.25 (2)
13.45
16.15 (1)
15.25 (2)
18.30
16.15 (1)
19.50 (2)
17.50
22.45 (1)
19.50 (1)
22.45 (1)
Valls-Tarragona: Diumenges i festius
Tarragona-Valls: Diumenges i festius
7.35 (2)
07.25 (1)
10.15
09.30
12.00 (2)
12.00 (2)
15.25 (2)
15.25 (2)
16.15 (2)
16.15 (1)
19.15 (1)
19.15 (1)
19.50 (1)
19.50 (2)
22.45 (1)
22.45 (1)
(*) Només arriba fins a l’AVE.
(1) Passa per Perafort i estació del Camp.
(2) Passa per Perafort, estació del Camp i Garidells.
(3) Passa per Perafort i Garidells.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 5
CATALUNYA
Autobús número 521 de l’empresa Plana, DAF SB-220 amb carrosseria Castrosua CS-40 procedent de
l’EMT de Madrid, a la plaça Imperial Tàrraco abans d’iniciar un servei de la línia NT5, que uneix
Tarragona amb Valls en horari nocturn de caps de setmana. Foto: Carlos Martínez.
EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL:
El transport públic per carretera Valls-Tarragona
Servei nocturn: Valls-Tarragona
Servei nocturn: Tarragona-Valls
23.15
00.00
00.45
01.30
02.45
03.00
04.15
05.00
05.45
Divendres, dissabtes i vigílies de festius. Diari durant juliol i agost. Preu bitllet: 3,20 anada i tornada
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 6
CATALUNYA
Autobús número 311 de l’empresa Plana, DAF SB-220 Castrosua CS-40, al polígon Riu Clar de
Tarragona, realitzant un servei de la línia 21 (Valls-Tarragona per Constantí). Foto: Carlos Martínez.
EL TRANSPORT PÚBLIC A VALLS PER CARRETERA I FERROCARRIL:
Valls-Tarragona per Constantí.
Passa per Alcover, el Milà, Vallmoll, la Masó, el Rourell, Vilallonga, el Morell, la Pobla, Constantí i Riu Clar.
Sortida de Valls: De dilluns a divendres
Sortida de Tarragona: De dilluns a divendres
07.15 (1)
7.00
09.20
9.20
10.00
11.50 (1)
12.45
14.50
15.35
18.20 (1)
19.15 (2)
19.20
20.20
(1) Passa pel Milà i no per Vallmoll.
(2) Passa per la cruïlla del Milà i no per Vallmoll.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 7
CATALUNYA
Vista de l’estació d’autobusos de Valls. Al fons es pot veure el “biciberg”. Foto: Carlos Martínez.
Un “biceberg” fora d’ús
Valls (l’Alt Camp, Camp de Tarragona).- El pàrquing per a bicicletes –biceberg– que la Generalitat va instal·lar
fa temps a l’estació d’autobusos mai ha arribat a funcionar. L’Ajuntament, que en el seu moment va desestimar
tenir cura del manteniment d’aquest equipament perquè li hauria suposat una despesa addicional, ara ha reprès les
converses amb la Generalitat per establir quins han de ser els mecanismes de funcionament d’aquest servei,
segons fonts municipals. El consistori, però, va deixar clar que la iniciativa d’instal·lar aquest sistema
d’aparcament per a bicicletes va ser de l’ens autonòmic.
L’estació d’autobusos
Valls (l’Alt Camp, Camp de Tarragona).- Els grafits i l’estat de deixadesa de l’estació d’autobusos de Valls són
visibles. Es tracta d’un edifici del Servei de Transports Públics de Catalunya, que gestiona l’Associació
d’Empresaris del Transport d’aquesta estació i que, sovint, és objecte de bretolades en horari nocturn.
L’Ajuntament de Valls va millorar-ne el sistema d’il·luminació perquè durant la nit era una de les zones més
desprotegides de la ciutat. Les pintades a les parets, vidres trencats, brutícia, espais fora de servei i, fins i tot,
robatoris al bar són habituals en aquest recinte. L’Associació d’Empresaris del Transport de l’estació d’autobusos
de Valls té previst reunir-se ben aviat amb responsables de l’Ajuntament de Valls per poder millorar el
funcionament d’aquestes instal·lacions.
(Publicat a El Pati, 19 de gener de 2007).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 8
CATALUNYA
Uno de los MAN 18.310 Noge Touring Subus adquiridos por Plana al Grupo SuBus. Foto: C.Martínez.
Novedades en Plana
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- La empresa de Constantí ha realizado nuevas adquisiciones:
7 MAN 18.310 Noge Touring ex SuBus (números 529, 530, 544, 545, 546, 547 y 548); Volvo Irizar Intercentury
ex Consol (número 531); Iveco CC100 Indcar Mago 2 ex Monbus (número 549); y dos Iveco A59.12 Indcar
Mago ex Monbus (550 y 551). Asimismo, se ha repintado con banda TPC el Scania Irizar Century III número 487.
Con estas adquisiciones se ha procedido a la retirada de los siguientes vehículos:
148: Mercedes O-303 Obradors E-345 ex Salca, siendo el ultimo vestigio viviente de la extinta Salca.
274: Mercedes D-412 Noge ( Midibus) ex Salix Bus, siendo el ultimo vestigio viviente de la extinta Salix Bus.
328: Pegaso 5231 Camelsa Yhetero.
331: Pegaso Obradors E-345 ( Accidentado en Salou).
367: Pegaso 5231 Obradors E-345 ex Alsina Graells.
410: Pegaso 5231 Irizar Everest.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 9
CATALUNYA
L´increment de freqüències del bus entre Salt i
Girona s´aplicaran a partir del 16 d´octubre
Girona (el Gironès, Comarques Gironines).- L´increment de la freqüència de les línies d´autobús entre Girona i Salt començarà
a aplicar-se a partir del 16 d´octubre. En
aquest data també es posarà en funcionament
una nova línia d´autobús que uneix tots els
punts de Salt i per tant, permetrà moltes noves connexions amb altres línies que arriben
als jutjats de Girona, al barri de Taialà o a
Vilablareix. Així ho va acordar ahir el Consorci del Transport Públic de l´Àrea Urbana.
Amb aquests increments de freqüències es
compleix el compromís adquirit pel
Consorci de desplegar el nou pla de serveis a
partir del darrer trimestre d´aquest any 2006.
Des del dia 16 d'octubre, es reforcen totes les línies
D´aquest manera, el nombre d´autobusos d'autobús de Girona. Foto: Miquel Segura.
que cobriran la línia 3 i la 4 que enllaça
Girona i Salt serà més elevat. Actualment els
autobusos de la línia 3 passen cada quinze minuts. A partir del 16 d´octubre, es podrà agafar cada deu minuts. El
mateix succeeix amb la línia 4. Actualment passa cada vint minuts i a partir de la data esmentada ho farà cada
quart d´hora. Així mateix, s´aplicarà també aquesta nova freqüència en sentit invers (de Salt a Girona).
No tot acaba amb l´increment de la freqüència del pas dels autobusos. A partir del 16 d´octubre també es posarà
en funcionament una nova línia entre Salt i Girona. Es tracta d´una línia circular que tindrà una freqüència de
mitja hora. Inicialment s´havia previst que la posada en marxa d´aquesta línia no fos fins l´1 de gener. No obstant,
l´Ajuntament de Salt i la companyia d´autobusos Teisa ja ho tenen tot preparat i s´ha determinat que a partir del
16 d´octubre ja es pot posar en marxa.
El tinent d´alcalde de mobilitat de l´Ajuntament de Salt, Josep Musellas, s´ha mostrat especialment satisfet perquè
considera que aquesta línia serà molt important per la gran quantitat d´enllaços que permet. La línia, per exemple,
tindrà parades a Torremirona, el carrer Major, el Passeig dels Països Catalans, el Centre comercial Espai Gironès,
l´hospital Santa Caterina. Des d´aquests punts, es podrà accedir a la zona de correus i el jutjats de Girona, des d
´on es pot anar al barri de Taialà o a Vilablareix.
Aquest Pla de serveis del Consorci ha de suposar en un futur que també dins de la ciutat de Girona s´experimentin
millores. Les línies 1 i 2 es reduiran als quinze minuts -ara estan en 30-, la línia 7 passarà d´una freqüència d´una
hora a 30 minuts, la línia 6 (Sarrià de Ter-Girona), sortirà cada 15 minuts, i la línia que connecta amb Sant Gregori passarà dels vuit viatges actuals a un viatge cada 60 minuts. La línia 11 també passarà dels 30 als quinze minuts.
Les connexions amb autobús de diferents poblacions de les comarques de la Selva i del Pla de l´Estany amb la
ciutat de Girona també tindran increments en el nombre de viatges al dia respecte als que hi ha actualment.
La inversió inicial per al darrer trimestre del 2006 és de 1,4 milions d´euros, dels quals la Generalitat de Catalunya
aporta 1,2 milions d´euros i la resta serà aportacions dels Ajuntament integrats al Consorci.
(Publicat a Diari de Girona, 27 de setembre de 2006).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 10
CATALUNYA
Esquema del recorregut desviat de la línia 54 de l'EMT al seu pas per Bonavista. Font: EMT.
El PSC reclama les 6 parades d'autobús que s'han eliminat al barri de Bonavista
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- El regidor del PSC, José Cosano, ha denunciat el “mal servei
i els greus inconvenients” que pateixen els usuaris de la EMT de Bonavista des de ja fa masses setmanes. En
aquest sentit, Cosano ha afirmat que “a causa de les obres de soterrament dels contenidors, s'han eliminat 6
parades de la línia 54 amb el perjudici que significa que totes corresponguin a la zona més cèntrica, en la que hi
viu molta gent gran que té més dificultats per desplaçar-se”.
Per Cosano “aquest fet és una mostra més de la manca de planificació amb la que es duen a terme totes les obres i,
també, de la falta de coordinació entre les diferents instàncies responsables de la gestió municipal”.
(Publicat a Diari Més Tarragona, 8 de gener de 2007).
L'Ajuntament de Tortosa ofereix servei de transport gratuït al cementiri per Tots Sants
Tortosa (el Baix Ebre, Terres de l'Ebre).- Tal s’ha fet en anys anteriors, l´Ajuntament de Tortosa amb l’objectiu
de facilitat l’accés al cementiri de Sant Llàtzer en motiu de la diada de Tots Sants oferirà el servei de transport
gratuït al cementiri de Sant Llàtzer, mitjançant un microbús cedit pel Consell Comarcal del Baix Ebre.
Aquest servei, que promou el Servei de Manteniment d´Equipaments, Infrastructures i Serveis de l’Ajuntament de
Tortosa, estarà en funcionament els dies 29 d’octubre i 1 de novembre, amb el següent horari: de 9 a 13 hores i de
15 a 19 hores, amb sortida cada mitja hora.
L’itinerari que seguirà aquest servei serà el següent: cementiri de Sant Llàtzer, c/Barcelona, c/Cristòfor Despuig,
c/Teodor Gonzàlez, Av. Generalitat, Pont Tirant lo Blanc i cementiri de Sant Llàtzer.
(Publicat per Ajuntament de Tortosa, 18 d'octubre de 2006).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 11
CATALUNYA
Autobús Mercedes Benz O-530 Citaro de l'EMT de Tarragona, circulant per la línia 54 en direcció al
barri de Bonavista, tal com indica el seu cartell de línia. Foto: Carlos Martínez.
El PSC critica les obres de Bonavista
Sis parades del bus eliminades per les obres.
Cosano diu que “no se solucionen problemes antics de comunicació i se'n troben de nous”.
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- El regidor del PSC a l'Ajuntament de Tarragona, José
Cosano, va denunciar el “mal servei i els greus inconvenients que pateixen des de fa setmanes els usuaris de
l'Empresa Municipal de Transports Públics (EMT) del barri de Bonavista”. Cosano va afirmar que “a causa de les
obres de soterrament dels contenidors, s'han eliminat sis parades de la línia 54 amb el perjudici que significa que
totes corresponguin a la zona més cèntrica, en la qual hi viu molta gent que té més dificultats per desplaçar-se”.
El regidor socialista va explicar a través d'un comunicat que aquest fet “és una mostra més de la manca de
planificació amb la qual es duen a terme les obres” i també la “falta de coordinació entre les diferents instàncies
responsables de la gestió municipal”.
Cosano va responsabilitzar Agustí Mallol, regidor de Medi Ambient i president de l'EMT, del “desordre amb què
es duen a terme les obres” i va demanar a l'equip de govern que “deixi de castigar els ciutadans de Bonavista” i va
explicar que “no se'ls solucionen els problemes de comunicació”.
(Publicat a Aquí, 8 de gener de 2007).
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Estació d’Autobusos 12
CATALUNYA
Autobús MAN NM-223F amb carrosseria Castrosua CS-40 Magnus de l'empresa TCC2,SL,
concessionària del servei urbà de la ciutat de Vilanova i la Geltrú. Foto: Carlos Martínez.
Es comencen a aplicar les noves tarifes del bus urbà per al 2007
Són vàlids els tiquets de l'Autoritat del Transport Metropolità.
Tots els bitllets del transport han pujat lleugerament de preu.
Vilanova i la Geltrú (el Garraf, Regió Metropolitana de Barcelona).- La junta de govern local va aprovar la
setmana passada les noves tarifes del bus urbà per a aquest 2007, que s'apliquen des d'aquest 1 de gener. Tot i
això, totes les persones que tinguin bitllets comprats abans de finalitzar l'any 2006 tenen fins al 28 de febrer per
utilitzar-los a qualsevol bus urbà.
Com a nota comú, tots els bitllets han experimentat una lleugera pujada de preu, tot i que en cap cas és excessiva.
En aquest sentit, el bitllet senzill, que el 2006 valia 0,95 cèntims els dies feiners i 1,05 euros els festius, ara passa
a costar 1 euro i 1,10, respectivament. També ha pujat el cost de la T-10, que passa de sis euros a 6,25 euros, i la
T-Verda Pensionistes, que puja quinze cèntims i arriba fins als 4,15. A banda d'això, des del passat 1 de juliol de
2006 també són vàlids per al bus urbà qualsevol dels bitllets que es poden adquirir a través de l'ATM.
(Publicat a Claxon edició Garraf/Penedès, 4 de gener de 2007).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 13
CATALUNYA
Autobús Scania N94UB Omnicity amb carrosseria Carsa CS-40 City, circulant a la línia 54 de l'EMT
de Tarragona, línia afectada per les obres de soterrament de contenidors al barri de Bonavista.
Actualment ja no queda cap unitat d'aquest model circulant per Tarragona. Foto: Carlos Martínez.
L'EMT restablirà aquesta setmana les parades d'autobús de Bonavista
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- A mitjans d'aquesta setmana, l'Empresa Municipal de
Transport tornarà a posar en funcionament les sis parades d'autobusos de la línia 54 situades al barri de Bonavista.
L'EMT les va anular fa unes setmanes per raons de seguretat ja que l'obertura de forats dificultava el pas dels
autobusos.
Divendres passat el regidor del PSC, José Cosano va denunciar “la manca de planificació amb la que es duen a
terme totes les obres i, també, la falta de coordinació entre els diferents responsables de la gestió municipal de
contenidors.
El tinent d'alcalde de Medi Ambient i president de l'EMT, Agustí Mallol va afirmar que el servei es restablirà a
mitjans d'aquesta setmana.
(Publicat a Diari Més Tarragona, 9 de gener de 2007).
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Estació d’Autobusos 14
CATALUNYA
Nous autobusos per l'Aerobús
També amplia l'horari de servei, que és de 5.30 a 1 hores de la matinada.
Barcelona (el Barcelonès, Regió
Metropolitana de Barcelona).L'Aerobús, que connecta Barcelona
amb l'aeroport, ha augmentat la
freqüència de pas i ha ampliat l'horari
de circulació gràcies a la incorporació
de nou autobusos més.
Així, aquest servei de transport de
passatgers passa cada sis minuts en
hora punta, entre les 9 i les 22 hores,
per totes les parades del recorregut
que fa entre la plaça de Catalunya i
l'aeroport del Prat.
L'empresa responsable, Transports
Ciutat Comtal, també ha informat que
el servei funcionarà a partir d'ara des
de les 5.30 fins a la 1 hores de la
matinada, encara que es podria
Després de l'adquisició de nou autobusos, la majoria dels vehicles
prolongar segons el trànsit aeri.
que estan assignats a la línia de l'Aerobús (A1 Pl.CatalunyaLa freqüència de pas d'aquest servei Aeroport) són del model Setra S-319NF. Foto: Carlos Martínez.
d'autobús s'ha reduït a la meitat en
només un any, ja que abans circulava
cada dotze minuts en hora punta i ara ho farà cada sis minuts entre les 9 i les 22 hores, quan hi ha més usuaris. La
resta d'hores la freqüència serà d'entre deu i vint minuts, segons la demanda.
El gerent de l'Entitat Metropolitana del Transport, Pelayo Martínez, ha mostrat la seva satisfacció per l'augment de
la freqüència de pas del servei d'autobús, ja que és més propi d'un tren llançadora.
Vuit mil viatgers cada dia
El conseller delegat de l'empresa TCC, Miquel Martí, ha explicat que el nombre de persones usuàries de l'Aerobús
s'ha duplicat en els darrers cinc anys i es preveu que al final de l'any 2006 l'hagin utilitzat més de 2,5 milions de
persones, amb una mitjana diària de vuit mil viatgers.
L'Aerobús té parades a la plaça de Catalunya, el passeig de Gràcia amb Diputació, l'avinguda de Roma amb
Borrell, l'estació de Sants, la plaça d'Espanya i les terminals de l'aeroport.
(Publicat a BCN.cat, 19 d'octubre de 2006).
http://es.groups.yahoo.com/group/socbus
[email protected]
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 15
CATALUNYA
El bus público al aeropuerto se estrena casi de
incógnito
Nueva línea de transporte metropolitano.
El servicio, que se ha dado a conocer poco, une la plaza de Espanya con El Prat.
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- La línea de autobús 46, la primera pública que
une Barcelona con el aeropuerto de El Prat, se puso en marcha ayer sin apenas ser conocida por los usuarios. Los
que la descubrieron aplaudieron su puesta en marcha al tratarse de una vieja reclamación ciudadana y de los
empleados del aeródromo.
La línea, gestionada por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), va desde la plaza de Espanya –el inicio
está en la avenida del Paral·lel con la calle de Llafranc– hasta El Prat, con la Gran Via y la autovía de
Castelldefels como ejes del recorrido. Sin embargo, de momento desvía su itinerario por l'Hospitalet debido a las
obras de remodelación de la Gran Vía. El bus hace paradas hasta el hospital de Bellvitge y desde allí va directo al
aeropuerto.
Paso cada media hora
El 46 funciona con tarifa integrada. Se puede pagar, por tanto, con las tarjetas de metro y bus, lo que hace que sea
uno de los aspectos que más valoran los usuarios. La línea estará en servicio los siete días de la semana. Los
laborables, la frecuencia de paso es de media hora. Según TMB, el servicio empieza a las cinco de la mañana y
acaba a medianoche. Curiosamente, en el 010, el teléfono de información municipal, ayer todavía no disponían de
los horarios.
Los primeros viajeros de la línea 46 comentaron a este diario que su existencia ayer mismo a través de la radio y
la prensa, mientras que los que esperaban otros buses aseguraron mayoritariamente que desconocían que se había
abierto el nuevo servicio. Un portavoz de TMB explicó que la idea inicial era poner en marcha el bus en
noviembre, aunque se decidió avanzarlo a octubre para hacer un rodaje al disponer ya de los coches.
Consciente de que la línea no se conoce, TMB pondrá en marcha una campaña de difusión, que todavía no ha
empezado, con banderolas y folletos. Ayer po la mañana ni siquiera estaba colocada la publicidad que anuncia la
nueva línea en la primera parada. Se colgó a mediodía.
En su primera jornada, la línea fue utilizada por pocos pasajeros, algo que según TMB es normal. A mediodía,
uno de los vehículos viajó hasta el aeropuerto con dos personas y regresó a Barcelona con 13 viajeros. El bus
tardó una media hora por trayecto, y tanto en la ida como en la vuelta apenas subió pasaje.
Alternativa
La línea 46 quiere ser una alternativa de transporte para acceder a las terminales del aeropuerto, que sirva también
a los trabajadores de las mismas. Hasta ahora, el único bus que unía Barcelona con el aeródromo era el Aerobus,
de la empresa Transports Ciutat Comtal, que cuesta 3,75 euros.
(Publicado en El Periódico, 6 de octubre de 2006). (Colaboración de José Luis Sánchez).
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Estació d’Autobusos 16
CATALUNYA
El DPTOP destina 42,1 MEUR a la millora del
transport públic interurbà
El Departament de Política Territorial Obres Públiques ha acordat la signatura del contracteprograma amb les empreses operadores de transport públic regular interurbà per un import de
38,4 MEUR pel període 2006-2009. Aquests ajuts permeten el manteniment de 204 serveis de
transport interurbà en autobús arreu de Catalunya. D’altra banda, el DPTOP ha atorgat 3,7
MEUR per renovar la flota d’autobusos interurbans.
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- Aquests ajuts, per valor de
38,4 MEUR, beneficiaran a un total de 48
empreses concessionàries: 24 de Barcelona, 9
de Tarragona, 9 de Lleida i 10 de Girona. Com
a novetat els contractes-programa inclouen
previsions relatives al seguiment de la qualitat
dels serveis que es financen i l’establiment de
clàusules d’incentius i penalitzacions en base al
compliment d’objectius relacionats amb l’índex
de satisfacció del client (ISC). D’aquesta
manera l'Administració pretén garantir el
compliment dels objectius de qualitat establerts
en serveis que gaudeixen de finançament públic.
Aquests acords donen continuïtat, millorant
substancialment el nombre i la freqüència de
serveis, als contractes-programa formalitzats per Tots els autobusos adquirits amb aquestes ajudes hauran
al període 2001-2004 i prorrogats el 2005. Les de lluir exteriorment la imatge de Transports Públics de
actuacions beneficiaran a un total de 204 serveis Catalunya (TPC). Foto: Carlos Martínez.
de transport regular de persones arreu de
Catalunya.
3,7 MEUR per a renovar la flota de busos interurbans
El DPTOP ha adjudicat, també, una nova línia d’ajuts als serveis públics de transport regulars de viatgers per
carretera a Catalunya, per renovar la seva flota. El Departament destinarà a aquests ajuts uns 3,7 MEUR i es
beneficiaran un total de 69 vehicles de 29 empreses.
Aquests ajuts s’emmarquen en les mesures que el DPTOP està aplicant per tal de fomentar una mobilitat
sostenible i de millorar el transport públic de viatgers per carretera. L’objectiu és promoure, en col·laboració amb
les operadores, la reducció de l’edat mitjana de les flotes amb la incorporació progressiva de nous vehicles,
accessibles a persones amb mobilitat reduïda i proveïts d’avançats mitjans tècnics i de seguretat.
Els ajuts es destinen a finançar fins a una tercera part del cost del vehicle i s’hi poden incloure els equipaments
d’informació i els elements que contribueixin a millorar-ne la seguretat, el confort i el manteniment. L’obtenció
d’un d’aquests ajuts implica que el titular ha de donar de baixa un altre que tingui una antiguitat de 8 anys o més.
Els vehicles s’identifiquen externament mitjançant la imatge de Transports Públics de Catalunya, destinada a
promoure i facilitar la identificació de la xarxa de serveis regulars.
(Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya, 3 de gener de 2007).
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Estació d’Autobusos 17
CATALUNYA
Una de les localitats amb transport públic urbà que ha rebut ajuts per part del Departament de
Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya és Martorell. A la imatge veiem
un Iveco EuroPolis, número 4315 d'ALSA, assignat a la ciutat del Baix Llobregat. Foto: C.Martínez.
El DPTOP destina 3,2 MEUR a la millora del
transport públic urbà
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha adjudicat 3,2 MEUR a la millora del
transport públic urbà. Aquests ajuts beneficien a 52 municipis catalans i se’ls dota de recursos
econòmics addicionals per tal de poder impulsar increments de la freqüència de pas, nous
equipaments de les parades o la renovació de la flota, entre d’altres actuacions.
Barcelona (el Barcelonès, Regió Metropolitana de Barcelona).- Amb la finalitat de contribuir a la consecució
de polítiques de sostenibilitat urbana, el DPTOP ha atorgat dues línies d’ajuts a municipis que hagin introduït
durant aquest any actuacions encaminades a millorar el servei de transport urbà pel que fa a aspectes com la
cobertura i qualitat del servei i la circulació dels vehicles. D’aquesta manera, el Govern dóna suport financer a les
actuacions de millora del servei d’autobusos que duen a terme les empreses gestores municipals.
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Estació d’Autobusos 18
CATALUNYA
L’objectiu d’aquests ajuts és també el d’avançar en l’equiparació del tractament financer que reben els transports
inclosos en el contracte-programa de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) i els que formen part de
l’AMTU (Agrupació de Municipis amb Transport Urbà) o estan fora d’aquesta regió. Així, s’equilibren les
aportacions que fa la Generalitat als diferents municipis que compten amb transport públic urbà.
Així el DPTOP ha atorgat en una de les línies d’ajuts 2,5 MEUR a 44 municipis amb transport urbà inclosos dins
de l’àmbit del sistema tarifari integrat de l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) que no formin part de
l’Entitat Metropolitana del Transport (EMT) com per exemple Sabadell, Terrassa, Sant Cugat, Manresa o Mataró.
L’altra destina 700.000 euros a 8 municipis no inclosos dins de l’ATM com és el cas de Girona, Lloret, Vendrell o
Valls.
En l’atorgament d’aquests ajuts s’han valorat actuacions com la implantació de carrils bus, la millora de parades,
la implantació de semàfors per a autobusos o l’increment de la cobertura horària, freqüència de pas i nombre de
línies i parades o bé l’adquisició de vehicles adaptats per a persones amb mobilitat reduïda.
Així, aquests ajuts s’han atorgat als següents municipis:
AJUTS A MUNICIPIS DE L'ÀMBIT DE L'ATM
Ajuntament
Import en euros
Arenys de Munt
3.000
Barberà del Vallès
21.991
Begues
13.130
Blanes
82.994
Cabrera de Mar
11.981
Caldes de Montbui
12.284
Calella
18.942
Cardedeu
9.405
Castellar del Vallès
6.474
Castellbisbal
9.712
Cerdanyola del Vallès
40.402
Cubelles
7.864
El Papiol
6.476
Esparreguera
15.307
Granollers
83.142
Igualada
41.883
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Estació d’Autobusos 19
CATALUNYA
AJUTS A MUNICIPIS DE L'ÀMBIT DE L'ATM
Ajuntament
Import en euros
La Roca del Vallès
13.776
Lliçà de Munt
21.407
Manresa
112.895
Martorell
25.127
Mataró
280.072
Molins de Rei
22.477
Mollet del Vallès
35.855
Parets del Vallès
11.655
Premià de Dalt
3.000
Rubí
111.487
Sabadell
600.094
Sant Andreu de Llavaneres
14.975
Sant Cebrià de Vallalta
3.000
Sant Cugat
101.763
Sant Esteve de Sesrovires
4.013
Sant Pol de Mar
3.724
Sant Sadurní d'Anoia
8.150
Sant Vicenç dels Horts
22.727
Santa Coloma de Cervelló
11.343
Sitges
27.325
Teià
8.496
Terrassa
538.264
Ullastrell
3.000
Valldoreix
18.119
Vallromanes
3.000
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Estació d’Autobusos 20
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AJUTS A MUNICIPIS DE L'ÀMBIT DE L'ATM
Ajuntament
Import en euros
Viladecavalls
7.714
Vilafranca del Penedès
23.362
Vilanova del Vallès
6.161
Vilanova i la Geltrú
72.015
TOTAL
2.500.000 euros
AJUTS A MUNICIPIS DE FORA DE L'ÀMBIT DE L'ATM
Ajuntament
Import en euros
Girona
387.405
Vendrell
106.211
Aiguaviva
13.894
Lloret de Mar
91.206
Figueres
15.400
Valls
56.381
Reus
12.834
Flix
16.669
TOTAL
700.000 euros
(Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya, 29 de desembre de 2006).
Restableixen el servei a sis parades de bus a Bonavista
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- L'Empresa Municipal de Transports restablirà demà dijous
el servei a les sis parades d'autobús de Bonavista, que es va anul·lar de forma provisional per motius de seguretat,
ja que s'estaven efectuant les obres de construcció dels contenidors soterrats. El servei es restablirà a partir de les
sis del matí.
(Publicat a Diari Més Tarragona, 10 de gener de 2006).
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Estació d’Autobusos 21
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El 3600 de TMB, Mercedes Benz O-405G con carrocería Hispano VOV II. Foto: Guillermo Deike.
Autobusos de TMB a Santo Domingo
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- El 21 de Setembre es van traslladar 8 cotxes de TMB al Port
de Tarragona per embarcar-los en un vaixell cap a Santo Domingo.
Els autobusos son els següents: 3561, 3564, 3565, 3570, 3571, 3600, 3601 i 3604.
(Col·laboració d'en Miquel Segura i en Francisco Hernández).
Más Citaro en Tarragona
Tarragona (el Tarragonès, Camp de Tarragona).- Ha entrado en servicio dos nuevos autobuses Mercedes 0
530 Citaro numerados como 371 y 372 identicos a los ya existentes con lo que continua la progresiva retirada de
los Scania Carsa CS-40 quedando solamente 3 unidades en servicio (324, 328 y 329).
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Estació d’Autobusos 22
CATALUNYA
Paradas inexistentes
Barcelona (el Barcelonès, Regió
Metropolitana de Barcelona).Transports
Metropolitans
de
Barcelona está trabajando en un
nuevo proyecto de paradas para la
Diagonal. En esa avenida coinciden
muchas líneas y en las paradas
actuales sólo cabe un autobús. Esto
supone que, a veces, los vehículos
pierdan mucho tiempo esperando a
que encochen los que están delante de
él. La solución es una “parada doble”,
explicó un portavoz de la empresa,
donde puede encochar y desencochar
dos autobuses al mismo tiempo.
Ayer habian empezado las obras en
alguna de esas paradas con resultados
espectaculares. En un caso al menos,
en la confluencia con Balmes, la parada anterior ya no existía y en su lugar
no habia ningún tipo de indicador, de
modo que los usuarios habituales
decidieron esperar en el mismo lugar
y los conductores siguieron parando.
El resultado fue que todo siguio
funcionando como siempre, al margen
de la programación de la empresa.
“Es una anomalia que se subsanará en
breve”, reconocio el portavoz de la
empresa, al que insistió en la voluntad
de mejora por encima de la
imprevisión de ayer.
Punto de parada 2 de una de las "paradas dobles" de la Diagonal.
Aquí el segundo autobús que llegue a la parada descargará y
(Publicado en El País edición
Catalunya, 7 de septiembre de 2006). cargará pasaje, cuando el punto 1 esté ocupado. Foto: D.Arriola.
Novetats a Sagalés
Mollet del Vallès (el Vallès Occidental, Regió Metropolitana de Barcelona).- S´ha comprat un nou midibús
Iveco A65 C15 amb carrosseria Indcar Wing numerat com 548 i que prestara el nou servei de Transport Public
Municipal de Lliça d´Avall. S´ha comprat 3 autobusos Scania LB 94 UB 4x2 amb carrosseria Noge Touring
Intercity numerats 560,561 i 565 i que son de una remesa de 15 nous autobusos per la nova línia MataróGranollers- Sabadell. També s´ha rebut un autocar Iveco Eurorider 38 amb carrosseria Noge Touring procedent d
´alguna empresa de la comunitat de Madrid i amb matricula 7316-BHS.
(Col·laboració d'en Miquel Segura).
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Estació d’Autobusos 23
País Valencià
Las deficiencias del transporte público al hospital
desatan las quejas de los usuarios
Personal y pacientes denuncian la suciedad de los autobuses y la escasa frecuencia horaria
Benidorm.- Las deficiencias
del servicio de transporte público al Hospital de la Marina
Baixa han desatado un aluvión
de quejas entre pacientes,
familiares y trabajadores del
centro sanitario que califican la
prestación de «tercermundista»
y
han
presentado
reclamaciones
ante
las
empresas
encargadas
del
servicio.
Según han denunciado los
usuarios de la línea que une el
Hospital con Benidorm y La
Vila Joiosa, perteneciente a la
empresa ALSA, los vehículos
presentan unas «lamentables
condiciones de insalubridad» y Autobús número 1990 de la flota de ALSA, Mercedes Benz OH1829L
los autocares, además de que
con carrocería Hispano Veleo II, circulando en la línea que une el
sólo pasan cada hora, sufren
Hospital de Benidorm con la Vila Joiosa. Foto: Antonio Vera.
importantes retrasos.
En ocasiones, según aseguran, «ni siquiera paran porque van llenos».
De lunes a viernes, un autocar recoge cada hora a viajeros en Benidorm, La Vila o el Hospital, los fines de
semana, sin embargo, los usuarios pueden esperar más de dos horas en la parada.
Quejas del personal
El «trenet», de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, tampoco aporta soluciones ya que «puede acumular
demoras de hasta cuarenta minutos» y la frecuencia de paso es todavía superior, según declara el personal del
centro sanitario.
Piden refuerzos
Por todo ello, los afectados reclaman más líneas directas entre ambas poblaciones para descongestionar el
transporte que cubre el Hospital y exigen más autobuses desde Benidorm y La Vila.
Los usuarios ya han trasladado sus peticiones a la empresa ALSA y han presentado quejas «pero ésta hace caso
omiso», afirman.
(Publicado en Levante-EMV, 11 de septiembre de 2006).
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Estació d’Autobusos 24
PAÍS VALENCIÀ
Agreden a una conductora de autobús en la
parada de La Ficia
Elda.- Dos individuos atacaron el pasado martes con arma blanca a la conductora de una línea de autobús de la
empresa Alsa, en la parada de La Ficia. A las 15.25 horas, el autobús que hace la línea Villena-Alicante paró en
Elda, en la plaza de la Ficia. Dos individuos intentaron entrar sin querer pagar el billete. La conductora del
autobús se negó a subirlos y cerró la puerta delantera pero no así la trasera, por donde se colaron los agresores.
Con un cutter en la mano comenzaron a amenazar a todos los pasajeros, hasta que llegaron a la altura de la
conductora, a la que obligaron a abandonar el autobús y atacaron con el arma.
Varios agentes de la Policía Local de Elda se personaron, alertados por uno de los testigos de los hechos, y fue
entonces cuando los delincuentes emprendieron la huida, aunque fueron alcanzados y detenidos varias calles más
abajo, a la altura del Estadio Municipal de Fútbol Pepico Amat.
En el transcurso de esta detención, uno de los agentes fue agredido por uno de los delincuentes, quien no dudó en
morder la oreja del agente, aunque sólo le generó heridas leves. La conductora, una vecina de Alicante, fue
atendida por una ambulancia y trasladada hasta el Hospital General de Elda con un ataque de ansiedad. El agente
agredido también tuvo que recibir atención médica.
Los agresores, J.M.A.C., de 42 años y A.V.M., de 39, fueron conducidos hasta la Comisaría de Elda-Petrel.
Ambos tienen a sus espaldas varias decenas de detenciones previas.
(Publicado en La Verdad, 15 de septiembre de 2006).
Diecisiete inmigrantes heridos en un accidente de autobús en Guardamar
Alacant.- Un accidente de autobús se saldó con 17 inmigrantes heridos en Guardamar del Segura. El siniestro
sobrevino en la N-332 como consecuencia de una salida de vía provocada, al parecer, por una maniobra para
evitar una colisión contra otro vehículo, según las primeras investigaciones. Los lesionados formaban parte de una
cuadrilla de trabajadores que regresaba a Torre Pacheco tras recolectar granada en el campo de Elche, según
fuentes de los servicios de emergencias.
El siniestro sobrevino pasadas las cuatro y media de la tarde, en el kilómetro 73 del trazado, justo a la altura del
desvío hacia la población de San Fulgencio. Milagrosamente, el autocar, en el que viajaban treinta ocupantes, no
llegó a volcar, aunque se llevó por delante una de las señales verticales antes de salirse de la calzada.
Según los primeros indicios, el conductor tuvo que realizar un movimiento brusco para no empotrarse contra una
furgoneta que supuestamente invadió el carril. Los atendidos, todos de origen magrebí, padecieron lesiones de
carácter leve, según determinaron las primeras exploraciones.
Fuentes del Centro de Información y Coordinación de Urgencias (Cicu) informaron anoche de que al lugar del
siniestro fueron enviadas cuatro ambulancias, cuyo personal fue evacuando a los pacientes a hospitales de
Orihuela, Torrevieja y Elche. Los heridos recibieron las primeras asistencias a pie de carretera.Algunos estaban
doloridos, pero las contusiones no revestían gravedad, de acuerdo con los datos recopilados. Tras el autobús
circulaban, al parecer, otros vehículos ocupados por trabajadores del campo del mismo grupo.
La Guardia Civil de Tráfico instruye las diligencias para determinar posibles responsabilidades.
(Publicado en La Verdad, 20 de octubre de 2006).
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Estació d’Autobusos 25
PAÍS VALENCIÀ
El Ayuntamiento mejorará las líneas 4 y 6 del
autobús urbano
Amplían la frecuencia de horarios en la carretera de l'Alcora.
Castelló.- El Ayuntamiento de Castellón va a iniciar un estudio exhaustivo para mejorar el servicio de las líneas 4
(que une el barrio de San Lorenzo con Grapa) y 6 (entre el paseo Ribalta y Benadressa), de cara a incorporar las
necesidades que plantean los usuarios de este servicio, según informó ayer el concejal de Transporte Público,
Miquel Soler.
Las declaraciones las efectuó en la presentación de la nueva guía de bolsillo de las 14 líneas que ofrece el
transporte urbano en la ciudad, de la que se han editado 15.000 ejemplares, que se ofrecerán en el autobús, en las
tenencias de alcaldía, centros de tercera edad, asociaciones de vecinos y en la Universitat.
Soler anunció que la línea 4 ahora incluye también la Ciudad del Transporte y el grupo Santo Domingo; la línea 3
y 11 incorpora la Ciudad de Justicia; y la 3, de lunes a viernes, tiene parada en la Universitat Jaume I.
El responsable del transporte urbano informó de que, desde ayer, las líneas regulares de acceso a l´Alcora se han
reforzado, en horarios como con autobuses lanzaderas, para atender la demanda de los vecinos que residen en las
14 urbanizaciones sitas en la carretera de l´Alcora. Para ello el Ayuntamiento abona a la compañía que realiza el
servicio 125.000 euros al año.
(Publicado en El Periódico Mediterráneo, 2 de septiembre de 2006).
Once horas de autobuses nocturnos al campus
Castelló.- El Ayuntamiento de Castelló ha habilitado un servicio extraordinario de autobuses con motivo de la
Fiesta de Bienvenida de la Universitat Jaume I (UJI) y a petición del vicerrectorado de Infraestructuras. El edil
Miquel Soler dijo que el objetivo principal de este servicio «es ofrecer seguridad a los ciudadanos».
Soler explicó que los horarios en los que prestarán servicio estos autobuses el viernes irán desde las 20 a las 23.30
horas, que será cuando tres vehículos circulen de forma ininterrumpida entre la Farola y la UJI sólo de subida. De
23.30 a 1.00 horas, serán dos los buses que presten el servicio, también al subir, y desde la 1.00 a las 3.00 horas,
un vehículo ya realizará el servicio La Farola-UJI y UJI-La Farola. A partir de las 3.00 hasta las 7.00 horas, el
ayuntamiento ha previsto otro autobús que cubra la línea UJI-La Farola para que todos los estudiantes puedan
utilizarlo cuando crean conveniente.
El precio, explicó Soler, será el mismo que el de cualquier día, con la comodidad de tener muchos más autobuses
al servicio de las personas que quieran ir a la Jaume I a disfrutar del concierto de Seguridad Social, al que
precederán los grupos de música pop-rock Prototipos y Lula. La semana de bienvenida continuó ayer con
numerosas actividades de entretenimiento, entre las que destacó un ciclo de magia y humor con la actuación
especial de Màgic Andreu.
(Publicado en Levante-EMV, 19 de octubre de 2006).
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Estació d’Autobusos 26
PAÍS VALENCIÀ
Infraestructuras adjudica la primera fase del
transporte del autobús guiado
Las obras han sido contratadas a una UTE formada por Lubasa y FCC. La plica elegida ronda un
millón a la baja del coste que se fijó en la licitación.
Castelló.- La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha adjudicado "a la unión temporal de empresas
formada por Lubasa-FCC" las obras de la primera fase del bus guiado, que cubrirá el tramo comprendido entre la
Universitat Jaume I y el parque Ribalta, según confirmaron ayer a Mediterráneo fuentes de este departamento de
la Generalitat, al ser preguntadas sobre el tema.
Infraestructuras informó de que la mesa de contratación adoptó el acuerdo "a finales de agosto", aunque
explicaron que todavía no se ha firmado el envío del acuerdo para su publicación en el Diari Oficial de la
Generalitat Valenciana (DOGV).
Diecisiete empresas presentaron sus ofertas el pasado mes de junio a una contratación que salió por un importe de
17,9 millones de euros. Aunque la cifra concreta de adjudicación no fue facilitada, este periódico ha podido saber
que la UTE presentó una baja económica de alrededor de un millón de euros.
El concejal de Urbanismo y Obras del Ayuntamiento de Castellón, Javier Moliner, reconoció ayer a este diario
que fue informado de esta noticia por la propia Conselleria de Infraestructuras a finales de agosto, "pero
corresponde a ese organismo dar ese tipo de informaciones".
El portavoz adjunto del equipo de gobierno municipal comentó que, por sus contactos con la Conselleria de
Infraestructuras, "estoy convencido de que las obras se iniciarán antes del inicio del mes de octubre".
El tramo UJI-parque Ribalta constituye la primera fase del eje norte, que unirá la Universitat Jaume I con el Grao.
Este eje atravesará, en fases posteriores, el centro histórico por el andén del parque Ribalta --aún sin concretar con
Cultura--, la plaza Independencia, calle Zaragoza, avenida del Rei en Jaume I, calle Colón, plaza Cardona Vives,
calle Gobernador y avenida del Mar; y tendrá posteriormente continuidad a Benic ssim, así como a Almassora,
Burriana y Vila-real.
El proyecto incorpora un puente sobre el río Seco, entre la Jaume I y el paseo Morella.
(Publicado en El Periódico Mediterráneo, 8 de septiembre de 2006).
Presentado el nuevo autobús personalizado del Playas de Castellón FS
Castelló.- Ha sido presentado ante los medios de comunicación el nuevo autobús personalizado de la entidad
playera. El Playas de Castellón FS y la empresa Autocares Rutas Rodríguez han diseñado este nuevo autobús que
utilizará tanto la primera plantilla como el resto de equipos playeros en sus desplazamientos por la geografía
española. El autocar es un modelo cinco estrellas.
(Publicado en Nostresport.com, 17 de octubre de 2006).
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Estació d’Autobusos 27
PAÍS VALENCIÀ
El PSPV critica los problemas de acceso a la
estación de autobuses
Novo responde que la conselleria de Transportes ya trabaja en su mejora
València.- El concejal del grupo socialista en el Ayuntamiento de Valencia, Matías Alonso, denunció ayer las
«graves carencias que sufren los usuarios de la estación de autobuses». Para el edil socialista es «absolutamente
necesario que el ayuntamiento presione ante la Dirección General de Transportes para lograr mejoras en los
accesos».
Alonso se refirió especialmente a los problemas de acceso y de aparcamiento que sufren los usuarios. En este
sentido afirmó que «cuando se renovó a la empresa Alsa la concesión de la estación en 1.999 ya se prometieron
reformas, pero siete años después continúan los mismos problemas».
En opinión de Alonso «la situación en que se encuentra la estación de autobuses rompe la imagen de postal que
vende el ayuntamiento». Por ello, desde el grupo municipal socialista instan al consistorio a que «facilite una zona
de carga y descarga que no cree congestiones de tráfico a la entrada». Asimismo, Alonso exigió que «se
modernicen las instalaciones y que se adapten a la ley de accesibilidad, porque ni siquiera hay rampas o
ascensores para los viajeros que sufran problemas de movilidad o que vayan muy cargados».
Además, Alonso aseguró que de los 360.000 vehículos que hay en la ciudad de Valencia, la mitad de ellos
-180.000- no tiene posibilidad física de aparcar de forma legal, según los datos de un estudio que está realizando
el PSPV. El edil aseguró que el anuncio por parte del gobierno del PP de crear 10.000 nuevas plazas de
aparcamiento «no soluciona el problema» y es «disfrazar la realidad».
Por su parte el concejal de Circulación y Transportes, Alfonso Novo manifestó que, «la Dirección General de
Transportes de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes ha requerido en diversas ocasiones al
concesionario de la estación para que adopte las medidas oportunas de mejoras en la estación». El edil añadió que
«a la vista de que dicho concesionario no ha dado respuesta a estos requerimientos, la Dirección General de
Transportes está trabajando en la redacción de un proyecto para la mejora y adecuación de las instalaciones, la
calidad de los servicios, así como de los accesos».
(Publicado en Levante-EMV, 8 de septiembre de 2006).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 28
PAÍS VALENCIÀ
La estación de autobuses será accesible para
minusválidos
La Conselleria de Infraestructuras está redactando un proyecto para favorecer la movilidad en la
estación de autobuses, que carece de las preceptivas rampas para el acceso de personas
discapacitadas.
València.- Desde la delegación de Transportes del Ayuntamiento explicaron que la empresa que gestiona la
estación no ha mejorado los accesos, a pesar de que se le ha requerido en repetidas ocasiones, lo que ha obligado a
la administración a iniciar los trámites para adaptar la terminal.
La iniciativa se conoció después de que el concejal socialista Matías Alonso criticara las dificultades que generan
a las personas mayores las escalinatas que dan acceso a los andenes y la recepción. 'La estación está hecha sólo
para jóvenes y personas sanas', sentenció Alonso.
El edil socialista aprovechó también para criticar el plan de la Generalitat que pretende privatizar los parkings de
los hospitales Doctor Peset y Arnau de Vilanova. Alonso anunció que presentarán una moción pidiendo al equipo
de Gobierno que se oponga y proponga soluciones para los problemas de estacionamiento de los vecinos de las
proximidades y de los visitantes.
(Publicado en Terra Actualidad, octubre de 2006).
Paterna estudia ampliar el servicio de autobuses hasta el Hospital Arnau de Vilanova,
el Centro de Especialidades de Burjassot y Kinépolis
Paterna.- El alcalde de Paterna, Francisco Borruey, anunció que el equipo de gobierno municipal está trabajando
para ampliar el servicio de transportes para que los mayores puedan desplazarse al Hospital Arnau de Vilanova y
al Centro de Especialidades de Burjassot y llevar a sus nietos a Kinépolis los fines de semana.
Borruey explicó que el objetivo es que los autobuses ofrezcan un servicio por las mañanas hasta estos centros
sanitarios para que las personas mayores de Paterna puedan desplazarse al Hospital Arnau de Vilanova y al Centro
de Especialidades de Burjassot sin depender de que les lleve ningún familiar.
Estas gestiones se podrán complementar con un servicio de transportes que incluya una ruta durante los fines de
semana hasta Kinépolis para que las personas mayores de Paterna podrán llevar a sus nietos a este centro de ocio.
El alcalde también anunció que Paterna ultima los detalles de un viaje organizado para llevar a 600 personas
mayores de Paterna a Canarias durante este invierno. El viaje tendrá una duración de ocho días y se realizará en
cuatro turnos de 150 plazas cada uno. El primer turno viajará entre el 8 y el 15 de enero; el segundo lo hará del 15
al 22 de enero; el tercero irá del 5 al 12 de febrero, mientras que el último pasará estas vacaciones en las ‘islas
afortunadas’ del 12 al 19 de febrero.
(Publicado en Hortanoticias.com, 19 de octubre de 2006).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 29
PAÍS VALENCIÀ
La FAVA responde que el plan de Batoy para los
autobuses perjudica a todos los barrios
El informe vecinal dice que el proyecto rechazado empeoraba la frecuencia de paso de los
vehículos.
Alcoi.- La Federación de
Asociaciones de Vecinos de
Alcoi (FAVA) insistió ayer en
su rechazo al plan de Batoy
para introducir cambios en el
servicio de transporte urbano
porque sería perjudicial para
otros barrios. Según se extrae
del
estudio
comparativo
encargado por la entidad
vecinal, dicha remodelación
empeoraría significativamente
la frecuencia de paso de los
autobuses por otras zonas de la
ciudad y dejaría sin servicio a
la
Beniata,
beneficiando
únicamente a Batoy.
Hay que recordar que la
asociación de vecinos de Batoy Autobús número 21 de la flota de TUASA (empresa concesionaria del
propuso introducir cambios en servicio urbano de la ciudad de Alcoi y perteneciente al Grupo SuBús).
el servicio de autobuses, Este vehículo es un Mercedes Benz O-405N2 carrozado por Castrosua
dirigidos a mejorar los accesos bajo su modelo CS-40 City. Foto: Manuel Alexandre Peñarrocha.
al barrio, principalmente a los
centros educativos de Santa Rosa. Básicamente, se planteaba la eliminación de la Línea D y la asignación de sus
vehículos a la Línea B, que se prolongaría hasta Batoy. Esta medida fue rechazada por la empresa Tuasa, por
considerar que perjudicaría a otros barrios. Una decisión que ha sido apoyada por la Fava.
Tras el recuento de votos remitidos a la Federación por cada una de las entidades representadas, acerca de aprobar
o no la propuesta de Batoy, el resultado ha sido contrario al proceso. Concretamente, según informó el presidente
de la FAVA, Ángel Llopis, mostraron su negativa a la propuesta los vecinos de Ensanche, el Centro, Viaducto,
Font Roja, Baradello y SolyCam, así como la Asociación de Amas de Casa y el consejo de personas mayores;
frente a Batoy que fue el único en apoyar su propuesta.
Hay que señalar, que la asociación de personas con discapacidad no emitió su voto por encontrarse su presidente
fuera de la ciudad y que la AA VV de Santa Rosa, pidió una nueva revisión de las líneas.
(Publicado en Levante-EMV, 21 de octubre de 2006).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 30
PAÍS VALENCIÀ
Varios heridos leves al chocar tres autobuses
urbanos en Alicante
El conductor del autobús que causó la pequeña colisión explicó a los viajeros que el vehículo se
puso en marcha y golpeó al convoy situado justo delante a pesar de que tenía echado el freno de
mano, por lo que estimó que pudo deberse a un fallo mecánico.
Alacant.- Varias personas han
sufrido heridas leves por una
colisión ocurrida en la céntrica
Rambla de Méndez Núñez de
Alicante entre tres autobuses
de transporte urbano que en ese
momento
transportaban
a
medio centenar de viajeros.
Según fuentes oficiales, el
accidente ocurrió a las 20 horas
a la altura del número 22 de la
Rambla cuando los tres
autobuses
se
encontraban
detenidos (en sentido hacia
Alfonso El Sabio) junto a la
acera para efectuar la subida y
bajada de pasajeros.
En un momento dado, el
autobús que se encontraba
justo detrás de los otros dos, de
la línea 8-A (Alicante-Virgen MAN NL-202F de la empresa La Alcoyana (Grupo SuBús), circulando
del Remedio), se puso en por la línea 25 (Alicante-Villafranqueza), la misma por la que circulaba
marcha y golpeó al que estaba uno de los autobuses implicados en el accidente. Foto: Carlos Pérez.
situado
inmediatamente
delante, de la línea 25 (Alicante-Villafranqueza), que, a su vez, también chocó con el que le sucedía.
Entre los tres autobuses viajaban medio centenar de personas, y una niña sufrió un fuerte golpe en las cervicales
mientras otras dos o tres personas se quejaron de dolores en el tobillo o pequeñas contusiones en la cara, como
consecuencia del inesperado golpe.
El conductor del autobús que causó la pequeña colisión explicó a los viajeros que el vehículo se puso en marcha y
golpeó al convoy situado justo delante a pesar de que tenía echado el freno de mano, por lo que estimó que pudo
deberse a un fallo mecánico.
Los parabrisas de los dos últimos autobuses se han fracturado e, incluso, en el caso del tercero de ellos ha
presentado una visible fuga de aceite en la calzada.
(Publicado en La Verdad edición Alicante, 22 de octubre de 2006).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 31
PAÍS VALENCIÀ
La EMT establece servicios especiales por el Día
de Todos los Santos
La Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) establece desde este sábado servicios
especiales al cementerio de Valencia con el objeto de garantizar la movilidad de los habitantes de
la ciudad en fechas próximas a la festividad de Todos los Santos, según informaron fuentes de la
entidad.
València.- Concretaron que se establecerán servicios especiales los días 28, 29, 30 y 31 de octubre y el próximo
martes, día 1 de noviembre. Estos servicios especiales tendrán su parada de inicio en la isleta situada en el centro
de la Plaza del Ayuntamiento, junto a la fuente, y finalizarán en la puerta del cementerio de Valencia, al igual que
en años anteriores. El horario de dichos servicios está condicionado a los horarios de visita del cementerio: desde
las 8.30 hasta las 18.00 horas.
Los autobuses que prestan este servicio especial llevan en el frontis la Dirección al Cementerio: ´Especial
Cementeri´; Dirección centro ciudad: ´Especial P. L´Ajuntament´. En cuanto a la línea 10, ´Benimaclet-Sant
Marcel.li´, con parada en la puerta principal del cementerio, reforzará su servicio a partir del día 28 de octubre
hasta el 1 de noviembre. Así mismo, la línea 9 ´Universitats-La Torre´, tiene sus paradas más próximas a la
entrada del Cementerio, en el cruce de Gaspar Aguilar y el Bulevar Sur.
Además del cementerio de Valencia, los autobuses de la EMT facilitarán el transporte a otros cementerios como el
de Benimamet, con la línea 62; Cabañal, con la línea 31; Campanar, con línea 61; El Grao, con la línea 19 y, por
último, Benimaclet, con la línea 10.
(Publicado en Panorama-Actual, 28 de octubre de 2006).
Nuevo BonoBus XX Aniversario EMT
La Empresa Municipal de Transportes de Valencia, EMT, va a emitir en los próximos días un
bonobus conmemorativo del 20 aniversario de la creación de la empresa: 1986-2006.
València.- La edición de este título conmemorativo, del que se van a poner a la venta 400.000 ejemplares, se
enmarca dentro de las acciones que el Ayuntamiento de Valencia y la EMT han previsto realizar para celebrar el
XX aniversario de la creación de la empresa, que supuso la municipalización de la antigua SALTUV.
La imagen del bonobus ha cambiado radicalmente y cobra un protagonismo especial el color del mismo: verde;
así como el motivo principal que presenta un gráfico de la red de líneas de la EMT y sus conexiones con el nuevo
Puerto de Valencia. Sobre este motivo se destaca la fecha histórica: 1986-2006.
Además de conmemorar el 20 aniversario de EMT con el cambio del diseño del título, la portada del plano guía de
la red de líneas de los autobuses municipales también estrena nueva imagen con la publicación este mismo año de
la segunda edición, que se va a lanzar durante este mes de octubre. En esta nueva edición se recogen todas las
últimas actualizaciones de la red.
El primer acto conmemorativo de los 20 años de la creación de la EMT tuvo lugar con la publicación del libro
“Tranvías, trolebuses y autobuses. La Empresa Municipal de Transportes de Valencia”, que fue presentado por la
Alcaldesa de Valencia el pasado mes de septiembre en el Ayuntamiento de la ciudad.
(Publicado en la web de la EMT, octubre de 2006).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 32
Andorra
Un cop ja circulin tots els nous autobusos, MAN amb carrosseria Unvi Urbis, serà més difícil de veure
autobusos amb els colors tradicionals de la Cooperativa Interurbana d’Andorra. Foto: Miquel Segura.
Bus Exprés a Andorra la Vella
Els nous autobusos ràpids volen acabar amb les cues de trànsit a Andorra
Andorra la Vella (Andorra).- Des d´el 7 de Setembre, Andorra disposa d´un nou carril prioritari multiús entre
Escaldes-Engordany i Sant Julià de Lòria, destinat preferentment al “Bus Exprés”, que acaba d´entrar en
funcionament, i que consisteix en la primera fase d´un projecte mes ambiciós que aposta pel transport públic en
lloc del vehicle privat. El projecte preveu carril de Bus Exprés entre La Massana i Ordino, Canillo i Encamp, i fins
i tot es negociarà amb la Seu d´Urgell per connectar aquest servei amb la capital alturgellenca.
El carril multiús està destinat a la primera línia , la “línia taronja”del nou bus ràpid, però també als autocars i als
taxis de servei, a mes dels vehicles d´emergències. El principal objectiu, però, és conscienciar a la gent de la
necessitat d´utilitzar el transport públic en detriment del cotxe particular. La primera línia cobreix una distancia de
15 quilòmetres en uns vint minuts, segons les previsions del Centre d´Informació del Trànsit. La freqüència dels
busos, serà de set minuts els dies feiners i nou els festius. En total, el Bus Exprés comptarà amb nou vehicles de
servei i un de recanvi, tot i que de moment, aquest dijous n´han entrat en funcionament tres.
(Col·laboració d'en Miquel Segura).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 33
Euskadi
La CTSS-DBUS repartirá 150.000 libros durante
doce domingos de este año
Donostia.- La iniciativa -de la propia Compañía del Tranvía, del Ayuntamiento y financiada por Kutxa- se incluye
en la llamada 'Campaña de fomento de la lectura y del uso del transporte público', y consistirá en que en los
últimos domingos de cada mes -dos en febrero- serán repartidos gratuitamente 150.000 libros -12.500 al mes-,
cuentos ganadores de los premios Ciudad de San Sebastián.
Todo aquel viajero que se suba al autobús podrá retirar, de unos estantes especiales situados en la parte delantera,
un libro que podrá conservar en propiedad. La iniciativa, 'innovadora y curiosa' en palabras del concejal de
Movilidad, Ernesto Gasco, se organiza con ocasión de la celebración del 120 aniversario de la fundación de la
Compañía del Tranvía. 'Se trata de unir la cultura y nuestro tiempo de desplazamiento por la ciudad, de convertir a
San Sebastián en una gran ciudad europea, donde éste tipo de hábitos están más extendidos', señaló Gasco, que
añadió que confía en el civismo ciudadano para que la campaña sea un éxito. 'Terminado 2007 será el tiempo de
revisar si esta promoción de la lectura merece ser extendida en el tiempo y organizarse en los siguientes años'.
Serán así un total de doce relatos cortos -seis en euskera y seis en castellano- los que podrán ser leídos por los
viajeros en los autobuses donostiarras, 'en un día, como el domingo, en que las líneas funcionan con menos agobio
de pasajeros', indicó Gasco. El formato del libro será pequeño -de 15,2 centímetros por 10,7- y se realizará con
papel reciclado.
( Publicado en TERRA )
Otro CTSS calcinado
Donostia.- El autobús Man NL 263 F carrozado por Burillo bajo el modelo Luxor número 662 de la CTSS fue
atacado por los violentos quemandose en su totalidad salvandose solamente el motor por lo que serà
definitivamente dado de baja.
(Colaboración de Sergio Ibáñez).
Otro Bizkaibus quemado
Bilbo.- El 17 de Septiembre unos radicales destruyeron en Barakaldo el autobús Mercedes O-405 con la calca
1.903 de Transportes Colectivos de Bilbo con los colores de Bizkaibus.
(Colaboración de Jorge Romeo y Juan Carlos Armendáriz).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 34
EUSKADI
El Mercedes Benz O-530 Citaro se encuentra pintado con los colores del consorcio guipuzcoano
LurraldeBus. Foto: Sergio Ibáñez.
HERRIBUS adquiere dos nuevos autobuses
Los autobuses son de la marca Mercedes-Benz y carrozados por EvoBús.
Errenteria.- La empresa Guipuzcoana HERRIBUS ha adquirido dos nuevos Mercedes-Benz carrozados por
EvoBús GMBH, se trata de un autobús estándar de 12 metros de longitud con motor Mercedes 0-530 que se
encuentra pintado con los colores del consorcio guipuzcoano LurraldeBus y un microbús de 7,55 metros con
motor Mercedes 0616 CDI, este último se utilizará para la explotación de dos nuevas líneas dentro del municipio
guipuzcoano de Errenteria.
(Colaboración de Sergio Ibáñez).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 35
EUSKADI
CTSS – DBUS galardonada con el premio a la
mejor empresa de transporte urbano de España
Donostia.- La empresa concesionaria del transporte urbano de Donostia, la Compañía del Tranvía de San
Sebastián, recibió el premio a la mejor empresa de transporte urbano de España que se otorgó el día 11 de
Diciembre de 2006. Al acto acudieron el Alcalde y presidente de la CTSS, Odón Elorza, el concejal de Movilidad,
Ernesto Gasco y el gerente de Dbus, Gerardo Lertxundi.
(Adaptación de la noticia publicada en el Diario Vasco el 11 de Diciembre de 2006).
La CTSS renovará su flota en los próximos tres años
Donostia.- La Ctss – Dbus ampliará su flota de autobuses durante los próximos tres años incorporando diversos
modelos de autobuses. Con estas compras todos los autobuses urbanos de Donostia serán de Piso Bajo Continuo.
Los nuevos autobuses utilizarán combustible BioDiesel de la empresa MAN, el tipo de vehículos será el siguiente:
37 de 12 metros, 2 articulados de 18 metros, y tres de 9,7 metros. La CTSS ha propuesto poner 17 de estos
autobuses en la modalidad de RENTING. Estos vehículos vendran carrozados de MAN y la carrocera BURILLO
fabricará los interiores.
(Publicado en TERRA Noticias el 17 de Diciembre de 2006).
Ya está en Internet una Web sobre los autobuses de Donostia
Donostia.- Ya está colgada en la dirección http://autobusesdonosti.iespana.es/ una página Web con información y
fotografías sobre los autobuses urbanos de Donostia-San Sebastián, esta página es posible a su autor: Ion Ríos, los
“donantes” de fotos: Sergio Ibáñez, Josep Pretel y Xavi Flórez y a todos sus visitantes.
Amplian la línea 57 de Bilbobus
Bilbo.- La línea 57 de Bilbobus, que une los barrios de Miribilla, San Adrián, Irala y Rekalde con el Hospital de
Basurto, duplicará su servicio al ampliar su horario por la tarde.
Esta línea entró en funcionamiento el pasado octubre como alternativa de transporte hasta la llegada del tranvía a
Rekalde, prevista para 2008. Tras los tres primeros meses, se ha consolidado con una media de 3.200 viajeros
mensuales.
(Publicado en 20minutos.es Bilbao)
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 36
EUSKADI
El autobús número 460 de la CTSS cuando circulaba por las calles de Donostia. Foto: Sergio Ibáñez.
Otro autobús de CTSS quemado
El autobús fue quemado el día de la festividad de Santo Tomás, el día 21 de Diciembre de 2006.
Donostia.- Una decena de encapuchados incendiaron el autobús Nº 460 de la flota de la Compañía del Tranvía de
San Sebastián. Este autobús pertenece a la serie 450-460, se trata de autobuses con motor Mercedes 0-405GN2
con carrocería Burillo Delfos-Venus. Con este ya van 3 autobuses quemados durante el año 2006.
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 37
Nafarroa
El autobús Nº 205 de la flota de La Montañesa, un MAN Hispano Habit de 4 puertas. Foto: Sergio
Ibáñez.
El comité de empresa de La Montañesa denuncia el “grave deterioro” del servicio con
retrasos horarios y largas jornadas
Entre otras denuncias, el comité de empresa afirmó que los conductores trabajan jornadas de más
de 8 horas seguidas.
Iruña.- El comité de empresa de La Montañesa denunció hoy que el servicio de transporte público en la
Mancomunidad de la Comarca de Pamplona se encuentra en “grave deterioro” mientras “a los políticos se les
llena la boca diciendo que el servicio funciona fenomenal, llega más lejos y lleva a más personas” los conductores
trabajan jornadas de más de 8 horas seguidas, “con el consiguiente cansancio, ansiedad y estrés”. “Al cumplir con
el máximo rigor y seguridad nuestra jornada habitual de conducción, no podemos bajar del autobús para estirar
unos segundos las piernas o ir al servicio (siempre que haya algún bar abierto cerca de las cabeceras de las
líneas)”, advirtieron.
(Publicado en Diario de Navarra, 5 de Octubre de 2006)
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 38
NAFARROA
Nueva estación de autobuses
Se abrirá en mayo después de 30 años de proyectos y desencuentros
Iruña.- En mayo de 2007 podría comenzar a funcionar la nueva estación de autobuses, con capacidad para
100.000 vehículos y 2,5 millones de viajeros al año. La estación será subterránea, ocupará buena parte del recinto
ferial de la calle Yanguas y Miranda y colmará una larga aspiración municipal: un sencillo repaso a la hemeroteca
revela que «la nueva estación de autobuses» ha sido uno de los clásicos del urbanismo de las tres últimas décadas.
En febrero de 1975, una noticia publicada en estas mismas páginas ya hablaba de la estación subterránea, que «no
era ni es política ficción municipal». Han sido precisas tres décadas de proyectos, concursos, desencuentros e
ideas para que el inmueble actual, inaugurado en 1934, obtenga la jubilación por la que lleva suspirando tanto
tiempo. Es cierto que la estructura y los andenes se han mejorado en varias veces con reformas breves y más bien
superficiales, pero las carencias del recinto son demasiado evidentes para cualquiera que llegue a Pamplona en
autobús. La estación que empezará a funcionar dentro de unos meses se debe a los arquitectos Manuel Blasco,
Luis Tabuenca y Manuel Sagastume. Las obras, promovidas por el Gobierno de Navarra y el Ayuntamiento de
Pamplona,comenzaron en julio de 2005 con un presupuesto próximo a los 40 millones de euros.
(Publicado en Diario de Navarra 6 de Enero de 2007)
El descuento en las villavesas para las familias numerosas se tramitará sólo en las
cajas
Se podrá solicitar, presiblemente, a partir del día 21
Iruña.- El descuento en el transporte público comarcal para las familias numerosas podrá solicitarse en las
entidades bancarias que entregan tarjetas bonobús a partir del próximo 21 de Diciembre, aunque esta fecha podría
retrasarse. La Mancomunidad de la comarca evita así el trámite de acudir primero a sus oficinas, ya que se estima
que podrían solicitarse más de 30,000 tarjetas bonobús para acogerse a los descuentos aprobados por el Gobierno
de Navarra, que destina 400,000 euros al año para esta medida.
(Publicado en Diario de Navarra – Año 2006)
El transporte urbano comarcal cierra el año con más de 37 millones de viajeros
Las villavesas han transportado casi 1,5 millones de usuarios más que en 2005
Iruña.- El transporte urbano comarcal rebasará en 2007 los 37 de millones de viajeros, segun los datos que
maneja sus previsiones apuntan a que la cifra final podría rondar los 37,2 millones, lo que representaria un 4.18%
con respecto al año pasado y casi 1.5 millones de viajeros mas. El presidente de la mancomunidad, Luis Ibero
valoró ayer de forma muy positiva la evaluación que ha experimentado este año el transporte urbanoo comarcal,
que, según explicó, ha superado todas sus previsiones. Para 2007, Ibero apuesto por mejorar el servicio en el casco
viejo de Pamplona y por crear lanzaderas a municipios del segundo anillo de la comarca.
(Publicado en Diario de Navarra 19 de Diciembre de 2006)
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 39
NAFARROA
Autobús número 234 de la flota de La Montañesa, empresa concesionaria del servicio urbano de
Pamplona. Sus autobuses son conocidos con el mote de “villavesas”. Foto: Josep Pretel.
La Montañesa estudia colocar cámaras de seguridad ocultas en las villavesas
El sistema será activado por los conductores sólo en situaciones de riesgo
Iruña.- La Montañesa estudia la posibilidad de instalar cámaras de seguridad ocultas en las villavesas que serían
activadas por los conductores cuando detecten situaciones de riesgo de agresión o perciban que algún viajero
pueda cometer actos vandálicos. Esta medida fue planteada ayer en una reunión convocada por la Mancomunidad
de la Comarca de Pamplona en la que estuvieron presentes representantes de 13 localidades y de la concesionaria
del servicio. En este encuentro se analizó el incremento de denuncias presentadas por los chóferes en los últimos
meses y, aunque se considera que se trata de hechos aislados, se van a coordinar medidas para intentar evitar que
se reproduzcan.
(Publicado en Diario de Navarra el día 19 de Diciembre de 2006)
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 40
Galiza
Uno de los Mercedes Benz OC-500 Irizar PB adquiridos por el grupo gallego MonBus en el año 2005.
En la imagen lo vemos en la estación de Girona sirviendo una línea de Eurolines. Foto: C.Martínez.
Novedades en MonBus
Lugo.- El pasado 7 de septiembre se matricularon al menos ocho autocares Mercedes Benz OC-500 con
carrocería Irizar PB así como también cinco Mercedes Benz Sprinter Noge y 4 Mercedes Benz Sprinter Integralia.
(Colaboración de Luis Avelino Sampedro).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 41
GALIZA
Un autobús de Nuñez Barros, concesionaria de la nueva línea. Foto: Ion Ríos.
Nueva línea de autobús
La línea hará el recorrido Vilanova de Arousa-Hospital do Salnés.
Vilanova de Arousa.- La asociación de comerciantes “Vilanova Centro” ha pedido una línea de autobús que
comunique todas las parroquias de Vilanova de Arousa con el centro urbano. El ayutamiento ha aceptado la
propuesta y ha pedido a la empresa Transportes José Nuñez Barros la explotación de este servicio.
(Adaptación de la noticia publicada en La Voz de Galicia el 9 de Enero de 2007)
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 42
GALIZA
Uno de estos vehículos estacionado en la estación de autobuses de Santiago de Compostela preparado
para salir hacia Vigo. Foto: Ion Ríos.
Monbus adquiere nuevos autobuses
Lugo.- La empresa MONBUS ha adquirido 7 autobuses Mercedes OC-500 modelo Noge Touring III. Parece que
últimamente el gigante gallego ha optado por comprar NOGE, tiene tres modelos del TOURING.
El Aeropuerto de Lavacolla (Santiago) contará con un servicio de transporte público
urbano
La empresa concesionaria será Empresa Freire
Santiago de Compostela.- El ayuntamiento de Santiago de Compostela ha firmado un protocolo de actuación
junto con Empresa Freire para la realización de una línea de transporte urbano para los vecinos de Lavacolla, a
diez kilómetros del centro de Santiago. Todavía no se sabe si se realizará con autobuses de Piso Bajo o autocares
de Piso Alto con escalones.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 43
GALIZA
El Nº 90, un IRISBUS MARCOPOLO ANDARE CLASS estacionado en la estación de autobuses de
Vilagarcía de Arousa dispuesto a salir hacia Coaxe. Foto: Ion Ríos.
Empresa Pereira adquiere dos nuevos autobuses
Ambos autobuses son de la marca IRISBUS-IVECO
Vilagarcía de Arousa.- La empresa vilagarciana Empresa Pereira, adquiere dos nuevos autobuses de la marca
IRISBUS-IVECO. Se trata de los modelos MARCOPOLO ANDARE CLASS y UNVI ABRAIO dedicados al
servicio de cercanías, discrecional y escolar. Con estos dos nuevos autobuses se sustituirán los números 62 y 63,
PEGASO UNICAR 3000-N que seran dados de baja en el mes de Junio y el microbús también servirá de refuerzo
para el transporte escolar al colegio de Catoira (Pontevedra). (www.pereirasl.com).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 44
GALIZA
El nuevo autobús estacionado en el parking de Hispano en Zaragoza. Foto: Jorge Romeo
Autocares Nuñez Barros adquiere un nuevo autobús
Cambados.- La empresa cambadesa Autocares José Nuñez Barros ha adquirido recientemente un IRISBUS C43
SRI con carrocería HISPANO DIVO II. Este autobús se ecuentra pintado con los nuevos colores de la empresa.
(Colaboración de Jorge Romeo).
Ya han comenzado las obras de apertura de una nueva entrada a la estación de
autobuses de Vilagarcía de Arousa (Pontevedra)
Vilagarcía de Arousa.- Desde hace varios meses están planeadas las obras de una nueva entrada a la estación de
autobuses de Vilagarcía de Arousa desde la calle Santa Lucía.En estos momentos la estación cuenta con dos
entradas, una desde la Avenida López Ballesteros y otra desde la Plaza de la estación de Renfe. En esta estación
estacionan autobuses de diversas empresas, Grupo Benito Abalo, Monbus-Castromil, Tptes. José Nuñez Barros y
Empresa Pereira.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 45
GALIZA
MonBus es una de las empresas que posiblemente se puedan adjudicar el servicio de transporte
comarcal que tiene en estudio la mancomunidad de O Salnés. Foto: Xavi Flórez.
La mancomunidad de O Salnés quiere instalar un servicio de transporte comarcal
Consistirá en poder recorrer toda la comarca por el precio de 1 Euro.
O Salnés.- Los municipios pertenecientes a la comarca pontevedra de O Salnés quieren poner en marcha un
servicio de transporte comarcal que recorrerá toda la comarca por el precio de un Euro. Todavía no se sabe que
empresa será la concesionaria de este servicio, posiblemente Empresa Pereira o Autocares Nuñez Barros que son
las empresas mas importantes de esta comarca aparte de la empresa Monbus. Todos los alcaldes se van a reunir
con el consejero de transportes de la Xunta de Galicia.
(Noticia publicada en La Voz de Galicia, Diciembre de 2006)
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 46
GALIZA
Nuevos autobuses para A Coruña
A Coruña.- El alcalde de A Coruña, Javier Losada, presentó hoy los ocho nuevos autobuses de la flota de la
compañía de tranvías de la ciudad, que, ajustándose a la normativa europea de reducción en la emisión de gases,
disminuirán hasta en 35 veces la contaminación de los autobuses de los años noventa.
Losada recordó que en 2006, en materia de transporte, 'se han hecho los deberes', al tiempo que cifró en un 2, 5
por ciento la reducción del uso del transporte privado y en un 4 por ciento el aumento de usuarios de transporte
público.
Así, señaló el alcalde, se resolverá el 'gran problema del tráfico en A Coruña, los accesos'. El primer edil, además,
comentó que el 85 por ciento de los coruñeses se mueven dentro de la ciudad en autobús o a pie..
Los ochos nuevos autobuses, que cubrirán las líneas 1, 2, 3, 4, 6, 11, 17 y 24, se suman a la flota existente,
compuesta por un total de 92 vehículos que cubren los servicios de la Compañía de Tranvías.
Con este incremento de la flota de autobuses urbanos, se persigue seguir mejorando el servicio, además de
fomentar su uso entre los ciudadanos. En este sentido, los tres ejes principales de la campaña presentada por el
alcalde, son el 'respeto medioambiental, el menor coste que supone su utilización y el ahorro de tiempo.
Colores con mensaje
Los colores de los autobuses reflejarán los lemas a utilizar en la campaña. Por ejemplo, el verde será en referencia
al respeto medioambiental, el azul a la mejor y mayor movilidad urbana y el naranja en referencia al mayor
número de plazas de estacionamiento si aumenta el uso del bus.
Por otra parte, a partir de mañana se modificará el itinerario de la línea 3, que se ha unificado con la 3ª. Así, a
partir de la avenida de Buenos Aires, la línea circulará por la plaza de Pontevedra y San Andrés, incorporándose
en la calle del Sol a su recorrido habitual por el Paseo Marítimo.
Colisionan un autobús de VITRASA y una furgoneta
Una furgoneta y un autobús de Vitrasa colisionaron ayer en la rotonda de la avenida de Castelao con la avenida de
Europa. El percance se produjo a las 20.10 horas y, a pesar de su aparatosidad, ninguna persona resultó herida,
según informaron ayer fuentes de la Policía Local.
A esa misma hora, el 112 alertó de tres accidentes en la ciudad, incluido un atropello.
(Publicado en La Voz de Galicia – 25-01-2007 ).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 47
Aragón
Un muerto y 26 heridos al colisionar un turismo y
un autobús en Nueno
El autocar, en que viajaban 61 pasajeros, volcó tras deslizarse por un terraplén de 9 m de desnivel
Huesca.- Una persona muerta i 26 heridas, la mayoría por contusiones, magulladuras i cortes. Esté es el tragico
balance del accidente ocurrido ayer al mediodia en la N-330, a la altura de Nueno, cuando un turismo que
circulaba en dirección a Huesca i un autobús que cubría el trayecto Zaragoza- Astún, con 61 pasajeros a bordo,
colisionaron frontolateralmente. Tras el choque, el bus salio despedido i cayó por un terraplén de unos 9 metros de
desnivel volcando finalmente.
Según informo la Subdelegación del Gobierno, el siniestro se produjo a las 13:00 horas en el kilómetro 585,100 de
la N-330, a medio kilómetro aproximadamente del punto en que termina la autovía Huesca-Nueno( A-23) i se
estrecha para dar paso a una carretera nacional. Precisamente, este tramo es uno de los primeros que se
convertirán en autovía dentro de la Huesca-Pamplona ya que las obras de construcción se adjudicaron en el
pasado mes de Enero.
“He intentado avisarle”
Según relató el conductor del autobús, con mas de 20 años de experiencia como chófer, el turismo que venia de
frente se salió de su carril i aunque intentó esquivarle “pegándome lo mas possible a la derecha”, finalmente
ambos vehículos colisionaron. “ He intentado avisarle echándole las luces però ha sido todo en decimas de
segundo”, explicó. En el choque, el bus perdio una de sus ruedas delanteras i gracias a la pericia del conductor, se
fue deslizando por el terraplén i no volcó hasta que se topó con un camino que discurre paralelo a la N-330.
El turismo, un Peugeot 207, salió despedido i se empotro contra el quitamiedos. Su conductor, Julio I.G.P, un
joven de 30 años, vecino de la localidad monegrina de Robres, murió en el acto.
En cuanto a los ocupantes del autobús, la mayoria salió por su propio pie antes de que llegaran los servicios de
emergencia. Lo hicieron a través de las ventanas de la parte izquierda i por las dos puertas de emergencia de que
dispone el vehículo. Fuentes del operativo de emergencia aseguraron que el autocar- de la empresa oscense Alosatenia las más modernas medidas de seguridad ya que estaba en circulación desde hacía sólo 6 meses. Además, los
asientos iban provistos de cinturones de seguridad.
La zona del accidente fue tomada en pocos minutos por un amplio operativo sanitario. Concretamente, 3 UVI
móviles del 061, 2 ambulancias de atención primaria, otras 3 de Cruz Roja en Huesca, 2 de Ambulancias Pirineos
i 1 UME. En ellas se desplazaron mas de 30 profesionales que atendieron a los heridos priorizando aquellos que
presentaban lesiones más importantes. Además, llegaron bomberos de Huesca i del Alto Gállego i varias patrullas
de la Guardia Civil. El operativo se completo con 2 helicópteros del 112 i la Guardia Civil.
Sólo cuatro hospitalizados
Casi todos los heridos fueron trasladados al Hospital San Jorge de Huesca. Aunque durante la jornada el número
de lesionados i su estado fue variando, finalmente fuentes del Gobierno de Aragón aseguraron que el número total
ascendía a 32. De todos ellos, sólo cuatro tuvieron que ser ingresados con pronóstico menos grave. Dos se
quedaron en el San Jorge, J.R.C.M, de 51 años i A.J.R, por fracturas costales i otras dos mujeres, una de ellas de
28 años, fueron evacuadas en helicóptero al Hospital Miquel Servet de Zaragoza para tratarles una fractura
maxilofacial i otra en el brazo. Durante más de dos horas, la Guardia Civil estuvo dando paso a los vehículos que
viajaban en dirección a Jaca por la N-330 , mientras que los que venían por el trayecto inverso fueron desviados a
través del acceso a Nueno.
(Publicado en Heraldo de Aragón, 10 de septiembre de 2006). (Colaboración de Javier Peña).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 48
ARAGÓN
La Guardia Civil iba a detener al coche que chocó
con el autobús en Nueno
Huesca.- Un dia después del accidente de tráfico ocurrido en la N-330, a la altura de Nueno, entre un turismo i un
autobús , que se cobro la vida del conductor del coche- un joven de 30 años vecino de Robres- i causó heridas a 32
de los 61 pasajeros del autocar, comienzan a despejarse algunas dudas sobre cómo se produjo el siniestro. I es que
fuentes de los equipos que están llevando a cabo la investigación del accidente aseguraron ayer que el joven
fallecido llevaba varios kilómetros conduciendo de forma temeraria.
Las mismas fuentes, señalaron que minutos antes de que el turismo i el autobús chocaran en el kilómetro 585, 20
de la N-330, la Guardia Civil recibió varias llamadas telefónicas de conductores que circulaban en dirección a
Huesca de forma muy peligrosa i poniendo en peligro la circulación.
Inmediatamente, la Guardia Civil movilizó varias patrullas que se dirigieron hacia la zona de Arguis i de Nueno
con la intención de interceptar el vehículo. Sin embargo, en ese intervalo de tiempo, se produjo la colisión entre el
coche i el autobús que cubría la línea Zaragoza-Nueno. De hecho, la Guardia Civil llegó al lugar de los hechos
apenas 5 minutos despues de producirse ya que iban de camino. Cuando llegaron a la zona comprobaron que las
características del coche, un Peugeot 207 de color azul, correspondia con la descripción que habia dado los
conductores que habián llamado a la centralita de la Guardia Civil.
Con todo, la investigación continúa abierta para determinar las causas concretas del siniestro, el cual se produjo en
una recta en la que los coches que circulan hacia Huesca suelen alcanzar altas velocidades mientras que los
vehículos que van en el trayecto inverso( hacia Jaca) circulan más lentos ya que hay una curva después de
finalizar la autovía que les obliga a echar el pie al freno.
Ademas, los investigadores están a la espera de conocer los datos de la autopsia del joven fallecido para
determinar si sufrió algun tipo de indisposición que aclarara por qué hizo caso omiso a las ráfagas de luces de
larga distancia que les lanzo el conductor del autobús – según aseguró el chófer- cuando vio venir el coche por el
medio de los dos carriles.
Evolución favorable de las víctimas
Por lo demás, fuentes del Gobierno de Aragón informaron ayer de que los cuatro pasajeros heridos que requirieron
ser hospitalizados- los otros 27 viajeros que sufrieron lesiones recibieron el alta el mismo sábado- seguían ayer
ingresados aunque su evolución era “favorable”. Cabe recordar, en este sentido, que el Hospital San Jorge de
Huesca ingresaron dos viajeros con fracturas costales mientras que otras dos mujeres tuvieron que ser trasladadas
al Miguel Servet de Zaragoza para ser atendidas de una fractura maxilofacial i de una herida en un brazo,
respectivamente.
(Publicado en Heraldo de Aragón, 11 de septiembre de 2006). (Colaboración de Javier Peña).
Novedades en TUZSA
Zaragoza.- La empresa zaragozana ha adquirido 15 autobuses Mercedes O-530 Citaro carrozados por Evobus i
que a diferencia del resto de sus hermanos, son de 3 puertas i motor vertical, tambien esta prevista la llegada de 17
Man articulados con carroceria Hispano Habbit i que juntamente los 15 Mercedes O-530 Citaro esta previsto que
sean presentados durante las fiestas del Pilar.
(Colaboración de Jorge Romeo).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 49
Asturies
Uno de los Setra S-319UL adquiridos por ALSA el pasado año 2006 para realizar la línea directa entre
las ciudades asturianas de Oviedo y Gijón. Éste, fotografiado a la salida de la estación de autobuses de
Gijón, es el numerado como 2442 y luce las pegatinas del Consorcio de Transportes de Asturias
(CTA), consorcio en el que está integrada la empresa asturiana. Foto: Miguel Ramos.
Entrevista a Juan Antonio Esteban : "ALSA ya ha
empezado a enviar empleados a Inglaterra"
Cargo: Responsable del departamento de personal de ALSA.
Edad y lugar de nacimiento: 40 años, Madrid.
Trayectoria: Se incorpora a ALSA en el 99 proveniente del departamento de RRHH de Telepizza.
También es vicepresidente de la Agrupación Centro de AEDIPES.
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Estació d’Autobusos 50
ASTURIES
Oviedo.- En 2006 se celebra el año europeo de la movilidad. En el Principado de Asturias los datos de
trabajadores que emprenden su actividad en países de la UE son aún incipientes y están centrados en los ejemplos
de compañías con presencia internacional como Duro Felguera o empresas que han pasado a integrar
conglomerados internacionales como es el caso de ALSA en el seno de la británica National Express. En el
desarrollo de su política de recursos humanos ALSA se enfrenta, en palabras del responsable de esta materia en el
grupo asturiano del transporte, Juan Antonio Esteban, "a un mercado cada vez más grande que trasciende las
barreras nacionales".
--¿Cuál es el motivo que hace tan necesaria la movilidad en el mercado laboral actual?
--Ahora mismo las empresas ya no pueden garantizar el empleo para toda la vida. Además las grandes compañías
se han convertido en un modo de realización personal y cada vez más son los trabajadores los que eligen la
empresa para la que quieren trabajar y no al revés.
--¿Cómo gestiona ALSA la movilidad de los trabajadores sumida como está en un proceso de
internacionalización?
--ALSA es un grupo con una enorme vocación internacional y ahora más si cabe por pertenecer a National
Express (NX). Desde ALSA estamos trabajando con NX por construir una política corporativa homogénea que
fomente la movilidad. Además la empresa desarrolla medidas como proporcionar beneficios retributivos y
sociales a los trabajadores expatriados.
--¿Cómo ha afectado a ALSA la integración en un gran grupo europeo?
--Como organización nos hace un grupo mucho más competitivo en recursos humanos porque nos permite
manejarnos en un entorno internacional haciendo uso del “know how” de NX.
--¿El idioma es la clave?
--Sí, pero también lo es la movilidad geográfica previa. Hay que tener en cuenta que ALSA ya no es una empresa
de transportes regional ni siquiera nacional. De hecho el pasado lunes 16 enviamos al primer trabajador de un
puesto técnico en nuestro programa de intercambio recíproco a Inglaterra durante un año. Actualmente ALSA
tiene 10 trabajadores “expatriados”, pero es una tendencia que se ampliará en el futuro. En este sentido nuestra
empresa está capacitando en el aprendizaje de inglés a 400 personas que están mostrando una gran motivación.
--¿Cuál es la tendencia actual en la gestión de la movilidad laboral?
--Sobre todo reducir los procesos de movilidad para evitar el desarraigo. Hay que tener en cuenta que el regreso es
el principal problema de los empleados que, tras pasar unos años fuera de su país, abandonan la empresa el primer
año tras su vuelta en un 25% de los casos.
--¿Planea ALSA aumentar su plantilla en el futuro inmediato?
--Hemos iniciado un proceso de reclutamiento de directivos por lo que puede darse un incremento próximo de la
plantilla. En ALSA damos importancia a la promoción interna pero es obvio que cuando esos procesos se agotan
tenemos que salir al mercado cosa que ya estamos haciendo.
(Publicado en La Voz de Asturias, 27 de octubre de 2006).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 51
Castilla y León
Compra de 27 nuevos autobuses para Burgos
El Servicio Municipalizado de Autobuses del Ayuntamiento de Burgos ha aprobado la compra de
27 vehículos nuevos por el sistema de renting.
Burgos.- Finalmente ha sido la UTE
integrada por las empresas Monforte,
La Campiña, Rámila y De Miguel la
adjudicataria de la gestión para los
próximos 10 años con un precio anual
de casi trece millones ochocientos mil
euros, más I.V.A.
Los autobuses son de última generación, de la marca Mercedes Euro 4,
con el certificado de la Unión Europea para este tipo de servicios, por lo
que a emisión de gases se refiere.
Según ha explicado el responsable
político del Servicio, Javier Arias, en
poco más de 5 meses se producirá la
entrada en funcionamiento de esos
nuevos 27 vehículos.
El Ayuntamiento tiene intención de La llegada de los 27 Mercedes Benz Citaro comportará la retirada
retirar los 27 autobuses más viejos de de autobuses como los Pegaso 6038 de la flota del Servicio
los que actualmente están en uso, para Municipal de Autobuses Urbanos de Burgos. Foto: David Tejedor.
modernizar la flota, de 62 vehículos.
Arias ha querido dejar claro que con este renting los trabajadores van a continuar siendo empleados del
Ayuntamiento y que ademas del mantenimiento del resto de la flota realizan otros trabajos para automóviles y
maquinaria municipal.
Tambien ha dicho que el Ayuntamiento se va a ahorrar dinero porque la actual flota daba muchos problemas de
mantenimiento debido a su vejez.
(Colaboración de David Tejedor).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 52
CASTILLA Y LEÓN
El transporte público cerró el año con más de 2,8
millones de viajeros
La empresa ‘Upalsa’ ha transportado de un sitio a otro de la ciudad a 125.332 usuarios más que el
año anterior. El número de bonobuses vendidos ha superado el millón. La ‘Línea A’ y ‘B’ son las
más utilizadas. La consolidación de la ‘H’, que une los dos hospitales de la capital, sólo ha
resentido al servicio entre el ‘Cristo’ y el ‘Río Carrión’.
Palencia.- El número de palentinos que
optan en su día a día por el transporte urbano
sigue creciendo año a año. Un servicio
desarrollado por la empresa adjudicataria,
Upalsa -Urbanos de Palencia Sociedad
Anónima- que el año pasado alcanzó los
2.845.126 viajeros, según informó ayer el
Ayuntamiento de la capital.
Según esta cifra, cada uno de los días de
2006, los autobuses urbanos transportaron de
un lugar a otro de la ciudad una media de
7.794 viajeros. Importante es también el
hecho de que el uso del transporte público se
elevó en 125.332 usuarios respecto a 2005,
cuando se registraron 2.719.794 viajeros. No
ha sido cuestión sólo de un año. Desde el
año 2003, el servicio de transporte urbano ha
MAN 13.220 Hispano VOV II, número 2174 de ALSA
crecido en 419.597 viajeros.
CITY, asignado al urbano de Palencia. Foto: Sergio Ibáñez.
Un dato a tener en cuenta ya que el 2006 ha
sido el primer año en el que ha funcionado la
nueva línea que cubre el trayecto entre los dos hospitales, puesta en marcha a finales de 2005 y que ha conseguido
sumar 100.385 viajeros, lo que apenas se ha dejado sentir en el resto de trayectos. En todos excepto uno ha
crecido el número de viajeros. Concretamente, en la Línea E, que une el barrio del Cristo con el Hospital Río
Carrión, se ha pasado de vender 163.451 billetes a 133.910, es decir, 29.541 menos.
El resto de trayectos han mejorado sus cifras respecto a 2005. Las líneas A y B siguen siendo las más utilizadas.
Más la segunda -Camino de la Mirada-Campus-, que en 2006 fue utilizada en 1.246.340 ocasiones, 188.494 más
que el año anterior. No obstante, la Línea A -San Antonio-Tercer Barrio- fue utilizada por 1.057.846 viajeros
frente a los 1.052.091 del año anterior. Los billetes vendidos para la Línea P, que cubre el itinerario entre Allende
el Río y la Avenida de Madrid, siguen confirmando lo necesario que es el transporte público para los vecinos del
otro lado del río Carrión. En 2006, la utilizaron 290.506 viajeros, frente a los 276.177 del año anterior.
Bonobuses
Otro de los datos destacables del balance del servicio de transporte urbano ofrecido por el Ayuntamiento es el
número de bonobuses, ya que reflejan un importante incremento. En 2006, alcanzaron la cifra de 1.079.190 lo que
supuso un incremento de 141.652 con relación a 2005. Desde 2003, la venta de estos carnés ha pasado de los
618.362 en 2003, al más de un millón antes citado.
(Publicado en Diario Palentino, 9 de enero de 2007).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 53
CASTILLA Y LEÓN
La Junta implantará a partir del próximo mes el
abono de transporte combinado a Madrid
La prestación permitirá a más de 1.600 segovianos, sobre todo estudiantes, usar gratis los medios
gestionados por la comunidad vecina
Avila/Segovia.- La Junta de Castilla y León ya ha puesto fecha para la puesta en marcha del abono mensual que
permitirá a segovianos y abulenses viajar sin costes adicionales en los medios de transporte dependientes del
Consorcio de la Comunidad de Madrid. El Ejecutivo autonómico, a través de la Consejería de Fomento, ha
indicado que este abono estará operativo a principios del próximo mes, según informa Efe.
La implantación de este servicio se encuentra únicamente pendiente de su ratificación por parte de la Asamblea de
Madrid, una vez que ya fuera aprobado el pasado 21 de diciembre por el Consejo de Gobierno madrileño.
Hay que recordar que el convenio suscrito por los presidentes de las comunidades de Madrid y Castilla y León
para la aplicación de una política común de transporte público fue ratificado por asentimiento por las Cortes de
Castilla y León el pasado 22 de noviembre.
Este acuerdo está encaminado a la ejecución de una política conjunta entre ambas comunidades referida al
transporte público por carretera y tren. Segovia, junto con Ávila, son las principales beneficiarias de la próxima
implantación del abono mensual.
El objetivo del convenio es que con la compra del abono mensual de autobús para viajar entre Segovia o Ávila y
Madrid los usuarios puedan utilizar sin ningún coste adicional todos los medios del Consorcio Regional de
Transporte de la Comunidad madrileña que circulan por la capital de España
1.600 Beneficiarios
El texto que aprobó el Senado recogía las claras vinculaciones sociolaborales, económicas y formativas entre
Madrid y Castilla y León y, en concreto, con las provincias de Ávila y Segovia, en las que el flujo de
desplazamientos a la capital de España es creciente.
Las empresas concesionarias de los servicios de transporte por carretera en los que existe posibilidad de adquirir
un abono mensual son La Sepulvedana Transporte de Viajeros, Galo Álvarez, Larrea, Doaldi, El Gato, Cevesa y
Herranz. Se estima que serán más de 1.600 segovianos, sobre todo estudiantes, los que se beneficiarán a partir de
febrero de esta nueva prestación.
(Publicado en El Norte de Castilla, 2 de enero de 2007)
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Estació d’Autobusos 54
CASTILLA Y LEÓN
Aurza diseña la nueva línea de autobuses que
comunicará el barrio de San Frontis con el Clínico
Zamora.- La empresa concesionaria
del servicio de autobuses urbanos
pondrá en funcionamiento este año
una nueva línea que comunicará la
margen izquierda de la capital con el
clínico. Según explicó el responsable
de Aurza, Santiago Vicente «la
apertura de esta nueva línea está en
trámite de información y una vez
superado éste, comenzará a funcionar
el nuevo servicio»
Este nuevo autobús realizará el recorrido de la línea 2 hasta el antiguo bar
Dativo y a partir de ahí circulará por
la Plaza de La Marina hasta la zona de
los institutos, el campus universitario
de Zamora y el Clínico, donde dará la
vuelta y concluirá el recorrido. La
frecuencia será de media hora.
Dos Mercedes Benz OC500LE del modelo Habit en las
A espera de la remodelación de la instalaciones de Hispano Carrocera. Foto: Jorge Romeo.
Plaza Sagasta y del mercado, así
como de las obras previstas en la calle
San Torcuato, se encuentra el proyecto para que las cabeceras de las líneas y las paradas de autobuses ubicadas en
el centro de la capital dispongan de un nuevo sistema de información al usuario, que permita conocer a los
viajeros, en tiempo real, datos sobre los horarios de llegada y los tiempos de espera de los vehículos.
«Antes de realizar la instalación de cualquier panel informativo, queremos comprobar si, tras las obras, San
Torcuato se convierte en una calle peatonal, porque si así fuera tendríamos que hacer primero una remodelación
total de la línea», explica Santiago Vicente.
Paradas
En principio serán cuatro de las 60 paradas del servicio de autobuses urbanos las que contarán con esta
instalación: Plaza Sagasta, mercado de abastos, Plaza de Alemania (que también será remodelada) y el Clínico, ya
que son los lugares «que concentran mayor número de usuarios»
Respecto a las tarifas del transporte, Santiago Vicente, afirmó que no sufrirán variación alguna durante el 2007.
«Los cambios en los precios de los billetes los aprueba la Junta, pero tiene que proponerlas el Ayuntamiento y la
institución local no piensa cambiarlas», subrayó.
(Publicado en Diario de Castilla, 2 de enero de 2007)
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Estació d’Autobusos 55
CASTILLA Y LEÓN
El Ayuntamiento retoma el proyecto del
intercambiador de Plaza España
La llegada de más autobuses procedentes de municipios del alfoz unida a la subvención que ha
concedido el Ente Regional de Energía reimpulsa una idea que lleva parada dos años
Burgos.- El Ayuntamiento de la
capital ha retomado el proyecto de
instalar un intercambiador de
transporte en Plaza de España después
de que el Ente Regional de Energía
(EREN) concediera una subvención
de 100.000 euros destinada a mejorar
la movilidad en Burgos.
Sin embargo, y a pesar de que
figuraba entre las actuaciones del
programa Civitas, el Ayuntamiento no
ha desarrollado la iniciativa hasta este
momento. Que coincide, además, con
la llegada de más autobuses
procedentes de los municipios del
alfoz, como consecuencia de la puesta
en marcha del plan de explotación del
servicio público de transporte de
viajeros del área metropolitana de
Burgos, que afecta en total a 24 Parada de Plaza España. Foto: David Tejedor.
localidades.
La mayoría de esos vehículos llegará a la Plaza de España, lo que hace más necesario, si cabe, la instalación del
intercambiador, según afirma el concejal Javier Arias. El estudio previo al acondicionamiento de dicha
infraestructura determinará en qué lugar exacto se ubicará. Solo hay dos posibilidades, según el edil del PP: en la
parada actual o bien en la zona próxima al quiosco, en perpendicular al cauce del río Vena.
Para su puesta en funcionamiento, sería preciso habilitar dos carrilles y colocar marquesinas bien equipadas, que
sirvan de refugio a unos pasajeros que en ocasiones tendrán que pasar mucho tiempo de espera.
El plan de explotación del transporte del área metropolitana multiplicará el número de líneas y el número de
vehículos que llegarán a Plaza de España. Más de 10.000 ciudadanos se beneficiarán del mismo. Son los
habitantes de Albillos, Arcos de la Llana, Castrillo del Val, Villagonzalo Pedernales, Villalbilla de Burgos,
Villariezo, Carcedo, Cardeñadijo, Cavia, Cogollos, Ibeas de Juarros, Modúbar de la Emparedada, Alfoz de
Quintanadueñas, Quintanilla de Vivar, Revillarruz, Saldaña de Burgos, San Medel, Sarracín, Merindad del Río
Ubierna, Valdorros, Villayerno Morquillas, Cardeñajimeno, Sotragero.
Algunas de esas líneas ya están en marcha. Como el caso del servicio circular de transporte de viajeros BurgosVillariezo-Arcos de la Llana- Villagonzalo Pedernales-Burgos
También está en funcionamiento el segundo servicio de viajeros con las líneas Burgos- Cardeñajimeno-Castrillo
del Val-Cardeñadijo y Carcedo de Burgos, y Burgos-Cardeñajimeno-Castrillo-Cardeñajimeno-Burgos.
(Publicado en Diario de Burgos, 9 de enero de 2007)
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Estació d’Autobusos 56
CASTILLA Y LEÓN
Autobús número 14 de la flota de Urbanos de Segovia, del grupo AVANZA. Lo vemos circular en la
línea 4, que próximamente será reforzada por la empresa concesionaria. Foto: Sergio Ibáñez.
El municipio creará una línea circular de microbús
para el casco antiguo
Los presupuestos de 2007 reservan una partida para la compra de un vehículo de tamaño especial
para las calles del recinto amurallado. El Ayuntamiento reforzará además la línea 4
Segovia.- Un microbús, con unas 25 plazas de capacidad, recorrerá todo el recinto amurallado para cubrir,
básicamente, las necesidades de transporte de los turistas y los vecinos del casco antiguo.
El Gobierno municipal (PSOE-IU) ha decidido aumentar en los Presupuestos municipales de 2007, que se
aprobarán a mediados de enero, la partida destinada al transporte público —un 15% con respecto al anterior
programa económico — parar poder comprar un microbús al servicio de la nueva línea circular del casco antiguo;
además de para adquirir otros dos nuevos autobuses, uno para aumentar la frecuencia de paso de la línea 4 ó
circular y otro para dejarlo de reserva, para prevenir posibles eventualidades del servicio.
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 57
CASTILLA Y LEÓN
En cuanto al itinerario de la nueva línea, la concejala tan solo desveló que los técnicos estudian habilitar dos
recorridos para “conectar” los dos extremos del recinto amurallado; explicando que la parada de cabecera podría
situarse en la Plaza de la Artillería o en la calle Colón; y el final de trayecto en el barrio de San Millán, en la calle
de Sancti Spiritu, junto al aparcamiento al aire libre del Velódromo.
“Sería como una línea circular del recinto amurallado”, subrayó Sanjosé, quien garantizó que la nueva línea de
transporte se implantará a lo largo de 2007; mientras que la fecha de su puesta en marcha dependerá del tiempo en
que se tarde en suministrar el microbús, que deberá tener unas características especiales para poder circular por
todas las calles del recinto amurallado. Los dos microbuses que tiene la empresa concesionaria, “Urbanos de
Segovia” no son válidos para la línea del casco por su excesivo tamaño.
Modelo especial
El principal escollo para la implantación de la nueva línea circular del recinto amurallado obedece a la necesidad
de contar con un microbús con dimensiones acordes al tamaño de las calles por donde deberá circular. Una vez
descartados los actuales microbuses que integran la flota del servicio de transporte que gestiona “Urbanos de
Segovia”, el Gobierno municipal ha analizado los vehículos que se recorren los cascos históricos en varias
ciudades europeas, como Roma o Lisboa; con independencia de que la propia concejala visitó recientemente la
feria de vehículos de Lyon a la búsqueda de un autobús que tuviera las dimensiones que exige la línea circular del
casco antiguo.
Sanjosé explicó que el modelo de microbús que más satisface a los técnicos es el que circula por la ciudad de
Roma, con capacidad de entre 20 y 25 plazas, con una anchura adecuada que le permitiría circular sin problemas
por las calles del recinto amurallado de Segovia.
“Los modelos de vehículos más aptos para nuestra ciudad son los de Lisboa y Roma (..) creo que será este último
modelo de microbús por el que nos decantaremos”, añadió.
Una vez elegido el modelo de microbús, su fabricación y suministro puede prolongarse hasta un año. “El
problema es el tiempo que nos dan de entrega del microbús”, dijo Sanjosé, quien comentó que el último autobús
que adquirió la empresa para reforzar la línea de La Albuera “nos daban un año para entregarlo desde que lo
compramos, pero en ese caso se lo ‘robamos’ a Roma, tuvimos suerte porque parece que ellos tenían menos prisa
por hacerse con el vehículo”.
“Nuestra idea es conseguir el microbús e implantar la línea este año 2007, todo depende de cuando recibamos el
vehículo”, reiteró la concejala, quien recordó cómo desde ayer 1 de enero los usuarios podrán acceder a los tres
nuevos títulos de transporte: el bono joven , el bono de familia numerosa y el transbordo gratuito con validez para
una hora. El bono joven, para los menores de 25 años, es un 29,78% más barato que el bono ordinario. Cada viaje
utilizando un bono joven tendrá un precio de 0,34 euros. Asimismo, el bono para familias numerosas tiene un
coste inferior en un 19,14%, con respecto al bono ordinario, de manera que cada viaje utilizando este título de
transporte cuesta 0,39 euros.
(Publicado en El Adelantado de Segovia, 2 de enero de 2007)
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 58
Madrid
Uno de los Setra S-417HDH que tiene actualmente Continental Auto en su flota. Este es el 1044 y lo
vemos entrando al intercambiador de Avenida América de Madrid. Foto: Fernando Matilla.
S-417HDH de Continental Auto a la venta
Madrid.- Se encuentra a la venta en un concesionario especializado, un autocar Setra S-417 HDH adquirido por
la empresa madrileña en el año 2.003.
(Colaboración de Antonio Moreno).
Traspaso de una línea de ALSA a Continental Auto
Madrid.- La línea y los autobuses encargados del servicio Madrid-Belvis del Jarama han sido traspasados de
ALSA a Continental Auto, que pasa a ser la nueva concesionaria del servicio. Este servicio era anteriormente de la
empresa TRAPSA.
(Colaboración de Juan Carlos Armendáriz).
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Estació d’Autobusos 59
MADRID
Uno de los buses matriculados en septiembre de 2006 por la EMT de Tarragona. Foto: C.Martínez.
En septiembre se matricularon 518 autobuses y autocares, un 23,6% más
El mercado de vehículos industriales acumula 30.675 matriculaciones entre enero y septiembre, lo
que supone un aumento del 5,6% respecto a igual período del año pasado. En septiembre, la
evolución del mercado ha sido muy favorable, con 3.987 unidades matriculadas, el 53,8% más,
según datos de ANFAC, FACONAUTO y GANVAM.
Madrid.- Por segmentos, destaca el buen comportamiento de los vehículos industriales pesados y pesados rígidos,
cuyas cifras de matriculaciones han crecido un 7% y un 10,2%, respectivamente, en lo que va de año, hasta
situarse en 24.010 y 10.020 unidades. Dentro de este apartado, sólo los vehículos industriales ligeros han
registrado una evolución negativa, con 1.461 unidades matriculadas hasta septiembre, el 2,6% menos.
Por su parte, las matriculaciones de buses y autocares permanecen en niveles muy similares a los del año pasado,
con un total de 2.570 unidades en los nueve primeros meses del año, un 0,2% más. En septiembre, sin embargo,
este mercado ha experimentado un importante crecimiento, con 518 autobuses y autocares matriculados, un 23,6%
más. Por último, los microbuses, han registrado una caída del 15,1% desde enero, con 434 vehículos matriculados.
(Publicado en IFEMA Motor, 19 de octubre de 2006). (Colaboración de Marcel Estadella).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 60
MADRID
ACS y FCC entran en la puja por hacerse con el
control de Avanza
El futuro del tercer operador nacional de transporte por carretera. Las dos constructoras forman
parte de las siete empresas que pretenden adquirir el grupo. Fuentes del sector admiten que las
sociedades de capital riesgo son las mejor posicionadas.
Madrid.- La venta del grupo de Transportes Avanza se decidirá entre siete postores, al menos así lo han
asegurado fuentes cercanas a la operación que afecta a una compañía que tiene al empresario asturiano Gonzalo
Alvarez Arrojo como uno de sus principales accionistas. Entre las sociedades que han entrada en la puja, tal y
como adelantó LA VOZ, se encuentra dos entidades de capital riesgo, Advent International, Doughty Hanson. A
estas dos se ha sumado una tercera, Apax y las mismas fuentes aseguran que las dos grandes constructoras
españolas, con tentáculos en el sector del transporte, FCC y ACS también han entrado en la carrera por hacerse
con el control de Avanza.
Por lo tanto, se trata de dos peces gordos que tendrán que lidiar con las temibles sociedades de capital riesgo. FCC
tiene una empresa de transportes, Corporación Española de Transporte SA (CTSA), que comparte al 50% con la
francesa Conex. Tiene líneas en la Costa del Sol y gestiona el transporte público de Terrassa, Mataró, Avila,
Sanlúcar de Barrameda y Jerez. Por su parte, ACS es propietaria de Continental Auto, la segunda empresa del
sector, y con gran presencia en el transporte metropolitano y de largo recorrido.
Igualmente, también está confirmado que la británica National Express (NX), entidad en la que está integrada
ALSA, también está estudiando la operación. Desde dicha empresa no se ha confirmado si se ha puesto una oferta
encima de la mesa, pero fuentes del sector dan por hecho que entrarán en la puja. El resto de interesados, hasta un
total de siete, serían también empresas nacionales e internacionales de capital riesgo.
A la operación le rodea un gran secretismo. Sin ir más lejos, la sociedad financiera Arcano, que se encarga de
dirigir la selección, guarda un silencio hermético y asegura que el nombre de los postores y la cantidad de dinero
que ofrecen son "confidenciales". Lo que está claro es que Arcano tiene como premisa obtener el máximo de
dinero posible. Desde la propia Avanza se aseguró ayer que la venta podría hacerse a más de una empresa. Es
decir, existe la posibilidad de que dos empresas de alien y hagan una oferta conjunta, con lo que el grupo de
transporte estaría en manos de capitales distintos. Se trata de declaraciones muy herméticas, en la misma línea que
se ha seguido desde el anuncio de venta.
Desgajada
Fuentes del sector indicaron que es muy posible que, de caer la empresa en manos de una sociedad de capital
riesgo, esta última no tendría intención se seguir al frente del grupo por mucho tiempo e incluso se baraja la
posibilidad de que vender una parte. Es decir, desgajar Avanza.
Entre las empresas que componen el grupo Avanza, la compañía más apetitosa es la firma concesionaria de
Transportes Urbanos de Zaragoza (TUZSA). Esta firma pasa por ser la división que más dinero reporta al grupo
merced a las características del acuerdo firmado con las administraciones zaragozanas.
La primera fase de la venta de Avanza se culminó la semana pasada cuando se cerró el plazo para la presentación
de ofertas preliminares y no vinculantes. Hasta una docena de empresas se presentaron, pero las altísimas cifras
que la dirección de Avanza pide por el grupo hizo que varias de ellas se quedasen fuera de la carrera por el control
del tercer operador de transporte por carretera de España. Lo que está claro es que la puesta en venta de Avanza ha
abierto el apetito de las grandes constructoras españolas.
(Publicado en La Voz de Asturias, 26 de octubre de 2006).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 61
MADRID
Imagen del autobús traspaso a La Sepulvedana, circulando por Alcorcón. Foto: Mario González.
Traspaso de un Ayats Atlantis de Auto-Res a La Sepulvedana
Madrid.- Se ha traspasado un autocar Mercedes OC-500 carrozado por Ayats bajo el modelo Atlantis de la
empresa Auto-Res, a su empresa hermana La Sepulvedana siendo renumerado como 783.
(Colaboración de Mario González).
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Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 62
MADRID
Uno de los dos nuevos autobuses del servicio urbano de Valdemoro, realizado por AISA. Foto: A.Vera.
Novedades en Valdemoro
Valdemoro.- La empresa AISA, encargada de la explotación del servicio urbano de Valdemoro, ha adquirido dos
nuevos autobuses Volvo con carroceria Castrosua CS-40 Magnus que han sido numerados como 433 y 434.
(Colaboración de Antonio Vera).
Novedades en el Grupo Continental Auto
Madrid.- La empresa Continental Auto ha adqurido nuevos autocares Setra S-415 GT en colores Continental i
Setra S-419 UL en colores Consorcio.
Tambien ha adqurido Setra S-415 GT con la banda de TPA para Alsina Graells.
(Colaboración de Pedro Seida).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 63
MADRID
Un autobús MAN junto a un Scania en las cocheras de TUSGSAL (Badalona). Foto: Carlos Martínez.
El consejo de administración de Scania rechaza la oferta de MAN
MAN AG hizo pública una oferta para todas las acciones de Scania.
Madrid.- El 13 de Septiembre de 2.006, el Comité de Dirección de Scania AB recibió una carta del presidente del
Consejo de Administración de Man AG, en el que se describía una possible oferta de Scania. En todos los
aspectos materiales, la oferta pública esta en consonancia con el contenido de la carta mencionada anteriormente.
En una reunión del Consejo de Administración celebrada el 17 de Septiembre del 2.006, el Comité de Dirección
estudió con atención el contenido de la propuesta i tras haber estudiado la propuesta con asesores profesionales ,
ha decidido unánimemente no aceptar la propuesta. El mismo Domingo 17 de Septiembre, el Comité de Scania
informó inmediatamente de la decisión a Man AG.
(Colaboración de Antonio Moreno).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 64
Murcia
Autobús de la LAT circulando por la línea 1 en el verano de 2005. Se trata del 720, un Mercedes Benz
O-305 con carrocería Cilsac Urci. Foto: Carlos Pérez.
La línea 1 se salta la parada del INEM de La Flota
Murcia.- La línea de autobús número 1 ya llega a la Nueva Condomina e Ikea. Para que así sea, la empresa
Latbus ha suprimido la parada que hacía junto a la oficina del INEM en la Flota. Ayer, varios usuarios de la uno
se quedaron de piedra frente a un cartel que anunciaba el desvío de la parada.
(Publicado en 20 Minutos edición Murcia, 3 de octubre de 2006).
Sin bus para ir a Cuesta Piñero, en Churra
Murcia.- El barrio de Cuesta Piñero, uno de los más grandes de la pedanía murciana de Churra, con casi 1000
habitantes, no dispone de servicio de autobús urbano desde hace un año, según ha denunciado el grupo municipal
socialista. En concreto, la línea 44, que hace el trayecto Alcantarilla-Murcia-Espinardo y que pasa por Churra,
sólo tiene cuatro paradas en la pedanía: Pistas deportivas, Vía Láctea, Control Lareda y El Paraíso.
(Publicado en 20 Minutos edición Murcia, 3 de octubre de 2006).
Número 57 // 06.01.2007 a 26.01.2007
Estació d’Autobusos 65
MURCIA
Perder cinco minutos porque pasa el tren
Línea 12: El autobús tiene que atravesar un paso de la vía del tren y sortear obstáculos por
estrechos carriles de la huerta durante su trayecto.
Murcia.- Me monto en el bus
de la línea 12 en la parada de
Gran Vía. Toda una suerte tras
comprobar que la lluvia genera
cierto caos en la circulación en
torno al mediodía, con hasta
cinco autobuses de otras líneas
que se agolpan uno tras otro en
la parada.
Aun así, con dificultades, el
conductor toma dirección hacia
la pedanía de Santiago y
Zaraiche. La mayoría de los
usuarios se quejan por la
frecuencia con que pasan los
autobuses. “Cada 40 minutos
es
mucho
tiempo
de
diferencia”, asegura Verónica
López. Eso sí, hace año y
medio el bus pasaba cada hora.
La línea se encara por calles Autobús Mercedes Benz OC-500 con carrocería Hispano Habit, número
estrechas hasta que llega al pa- 879 de la flota de la empresa LAT, circulando en la línea 12 del servicio
so de la vía del tren en Santia- urbano de la ciudad de Murcia. Foto: Alejandro Roca.
go el Mayor, a las 12:10 horas.
El semáforo está en rojo y hay que esperar unos cinco minutos “entre que se reduce la velocidad antes y después
de la parada y el tiempo de espera”, explica el conductor. “Es un poco vergonzoso que en este siglo tengamos un
peligro de esta dimensión en plena ciudad, pero las administraciones no se ponen de acuerdo”, añade.
Los vecinos llevan muchos años solicitando el soterramiento de las vías y eso se hace notar en los usuarios de la
línea.
A las 12:33 horas el autobús llega a la Plaza Circular y seis autobuses se amontonan uno tras otro. Entonces se
dirige a la pedanía de Santiago y Zaraiche, y las obras de las nuevas urbanizaciones complican la circulación.
“Tengo que dar la media vuelta en solares porque el tráfico está cortado”, apunta el conductor. A pesar de todo,
llega puntual, a las 12:40 horas.
(Publicado en 20 Minutos edición Murcia, 19 de octubre de 2006).
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