Neumáticos 33-35.qxp:Maquetación 1 28/05/10 23:09 Página 1 MÁS DE UN MILLÓN DE VEHÍCULOS CIRCULAN CON LOS NEUMÁTICOS EN MAL ESTADO El peligro está en las ruedas Casi el 4% de los vehículos, más de un millón, circulan con defectos muy graves en los neumáticos. Y de ellos, alrededor de 200.000 son furgonetas y comerciales ligeros, según un estudio realizado por el RACE y Goodyear. Poca profundidad del dibujo, desgastes irregulares y neumáticos de distinto tipo en el mismo eje son los defectos más frecuentes. Mercedes LÓPEZ mismo eje (16%). Juntos suponen casi el 80% de los defectos. ás de un miEstos datos resultan muy alarllón de vehícumantes, porque, como señala Tomás los circulan Santa Cecilia –director de Seguricon defectos dad Vial del mencionado RACE–, graves o muy “ponen en riesgo muy grave la segugraves en los ridad vial”. neumáticos, según un estudio realiY las cifras de accidentalidad lo zado por el RACE (Real Automóvil confirman: en tres de cada cuatro Club de España) en colaboración accidentes de tráfico en los que se con Goodyear, empresa fabricante han detectado defectos mecánicos, de neumáticos. Los defectos más éstos se encontraban en los neumáfrecuentes, explica Jorge Castellaticos. Así, un 53% los llevaban muy nos –coordinador de proyectos del desgastados; un 19%, pinchados o RACE–, son, en primer lugar, la con alguno reventado; y en el 1% de poca profundidad del dibujo (el mílos casos, el vehículo había perdido nimo legalmente la rueda. Frente establecido es de a estos defectos, LAS un 15% de los 1,6 milímetros) casos presentaba detectada en el FURGONETAS frenos deficien33% de los casos, SON LOS tes; un 5%, luces seguidos por los VEHÍCULOS en mal estado; y desgastes irreguun 3%, la direclares (32%) y, en QUE LOS ción defectuosa, segundo, llevar LLEVAN MÁS entre los restanneumáticos de tes defectos. distinto tipo en el DETERIORADOS M Nº 202 / 2010 33 TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL Neumáticos 33-35.qxp:Maquetación 1 28/05/10 23:09 Página 2 Defectos más comunes ✔ Hay desgastes irregulares excesivos en el 33%, 15% 9% 8,5% ✔ En un ✔ El de los casos. la profundidad del dibujo no cumple la normativa (mínimo 1,6 mm). de los vehículos monta neumáticos de distinto tipo en el mismo eje. ✔ Algo más de un ✔ Un 32% tiene roturas, ampollas o deformaciones anormales. llevaba neumáticos con dimensiones y/o características diferentes a las recomendadas por el fabricante del vehículo. LAS FURGONETAS, LAS PEORES. El estudio ha analizado los resultados de casi 400.000 inspecciones técnicas realizadas en doce estaciones de ITV, diferenciando entre turismos, motocicletas y vehículos comerciales ligeros. Según las conclusiones, las motocicletas presentaron el mejor mantenimiento de sus neumáticos. No llegaron al 3% las que tenían algún defecto. Mientras tanto, este porcentaje superaba el 4% en el segmento de las furgonetas y vehículos comerciales ligeros, que llevaban, sobre todo, las ruedas muy desgastadas, tipos distintos en el mismo eje o ruedas de dimensiones y características diferentes a las aconsejadas por el fabricante. Santa Cecilia calcula que, extrapolando estos datos al parque automovilístico español, “estaríamos hablando de más de 200.000 vehículos comerciales ligeros que estarían circulando con neumáticos seriamente deteriorados”, con el agravante de que “se trata de vehículos que circulan muchas horas por motivos profesiona- les”. Por su parte, se detectaron defectos (desgastes irregulares, poca profundidad del dibujo y distintos tipos en el mismo eje, principalmente) en el 3,8% de los turismos. Los síntomas ❶ Desgaste solo en un lateral: Alineación incorrecta. ❷ Desgaste en el centro: Exce- CRISIS Y SEGURIDAD. Al buscar so de presión. ❸ Desgaste en los laterales: Presión baja. 1 ❹ Desgas- 2 tes irregulares: Suspensión en mal estado. ❺ Cortes y roces en costado: Golpes contra el bordillo durante las maniobras de aparcamiento o daños durante el montaje. TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL 3 4 5 34 Nº 202 / 2010 las causas, Tomás Santa Cecilia teme que “la crisis económica esté forzando a muchos conductores a olvidarse de la seguridad vial y retrasar la sustitución de neumáticos”. Esta afirmación la comparte la directora de Marketing de Goodyear, Nieves Fuentes, que destaca “las consecuencias que la actual situación económica está teniendo en el mantenimiento y revisión de los neumáticos y, por tanto, en la seguridad vial”. Un ejemplo: existe una relación directa entre el desgaste del neumático y la distancia necesaria para frenar. Cuanto mayor es el desgaste, Neumáticos 33-35.qxp:Maquetación 1 28/05/10 23:09 Página 3 Etiqueta ecológica Todos los neumáticos fabricados a partir de julio de 2012 deberán llevar una etiqueta informativa sobre su consumo de combustible, adherencia en superficie mojada y el ruido que producen, según establece una nueva normativa del Parlamento Europeo. Se trata de una etiqueta similar a la que ya se utiliza en los electrodomésticos y los vehículos e incluye varias categorías: del mejor rendimiento –clase A, verde– al peor –clase G, roja–. También llevarán otra etiqueta que indicará cuándo han salido de la fábrica hasta el punto de venta y deberá mantenerse en el establecimiento comercial. Su objetivo es mejorar la información al consumidor sobre la eficiencia del neumático que está adquiriendo. No debemos olvidar que los neumáticos ‘consumen’ entre el 20 y 30% del combustible que utiliza un vehículo. menor es la zona de contacto del neumático con la calzada, situación que se agrava cuando el suelo está mojado. Los expertos indican que mientras en un vehículo la zona de contacto es de un 77%, cuando la profundidad de la banda de rodadura (dibujo) está por debajo de 1,6 milímetros se reduce a un 5%. Para concienciar a los conductores, el RACE y Goodyear han lanzado una campaña de información en la que se distribuirán más de 100.000 folletos informativos en es- taciones de ITV, taller y oficinas del RACE, que incluirán un curso on-line de conducción segura y eficiente. También se instalarán carpas en diferentes estaciones de servicio, donde se realizarán revisiones gratuitas del estado de los neumáticos. Asimismo está prevista la distribución de medidores de presión y profundidad del dibujo del neumático. ◆ Más información: www.race.es y www.goodyear.es Más vale prevenir La escasa profundidad de la banda de rodadura es el defecto más frecuente. ● Mantenga la presión según las especificaciones del fabricante y compruébela cada 15 días, sin olvidar la rueda de repuesto. ● Revise periódicamente la profundidad del dibujo (mínimo 1,6 mm.) y los desgastes irregulares. Estos desgastes pueden estar producidos por llevar una presión inadecuada, por una alineación incorrecta o por el mal estado de la suspensión. ● No rebase los límites de velocidad ni de carga establecidos por el fabricante del coche o del neumático. ● No monte en el mismo eje neumáticos de diferente marca o especificaciones. Nº 202 / 2010 35 ● Nunca rote los neumáticos en diagonal, ya que invertiría el sentido de giro provocando un rápido deterioro del neumatico. ● Revise periódicamente el estado de las llantas. ● Evite rozaduras o golpes contra bordillos u otros obstáculos. Se pueden ocasionar daños internos no visibles. Si el flanco está deteriorado, sustituya el neumático cuanto antes. ● Los neumáticos envejecen. Con el tiempo el caucho se endurece y pierde sus propiedades de elasticidad y adherencia. Cámbielos entre los cuatro y los seis años. TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL