Adanas aumenta a dos mil dólares las facilidades navideñas y las aplica anticipadamente El conocimiento de Embarque Despacho Expreso de Envíos. Un modelo de gestión aduanera eficiente Adecuación de la primera edición del Arancel de Aduanas enero 2007 Aduana Dominicana primera en implementar la Certificación de Origen Electrónica en el marco del Acuerdo DR-CAFTA Valoración de las Mercancías 1 A D U A N A S 2 A D U A N A S Columna del Director 5 El conocimiento de Embarque: documento 7 probatorio de titularidad de las mercancías Dice batalla todos los días contra la corrupción 10 Aduanas niega retraso en despacho mercancía como advirtiera informe del Banco Mundial Entrevista a Luisa Fernández 12 sobre zonas francas Aduanas niega retraso en despacho mercancía como 16 Advirtiera informe del Banco Mundial contenido Consejo de Dirección Despacho Expreso de Envíos 18 Modelo de Gestión Aduanera Eficiente El nuevo papel de las aduanas dominicanas en la 20 facilitación del comercio internacional Admisión Temporal de Mercancías: 23 El perfeccionamiento activo Aduanas aumenta a dos mil dólares las facilidades 26 navideñas y las aplica anticipadamente Reforma Aduanera y la 28 Facilitación del Comercio en RD Manuel Moreta: Devoción bibliográfica 37 Adecuación de la primera edición del Arancel de Aduanas enero 2007 38 La Nueva Cooperativa de Empleados de la Dirección General de Aduanas COOPSEMA 40 El Museo de Arte de la Dirección General de Aduanas 42 Aduana Dominicana primera en implementar la 44 Certificación de Origen Electrónica en el marco del Acuerdo DR-CAFTA Aduanas fortalece el tratado de libre comercio: 46 Participa de manera activa en negociaciones comerciales Noticias de la Cole 49 Aduanagrama 50 3 A D U A N A S Lic. Miguel Cocco Guerrero Director General Lic. Luis Ml. Sánchez Díaz Miembro Dr. Eduardo Rodríguez Miembro Dra. Ruth Méndez Miembro Ing. Heriberto Minaya Miembro Lic. Victoria Efres de Zeller Secretaria Gerencia Lic. Miguel Cocco Guerrero Director General Lic. Victoria Efres de Zeller Asistente del Director Lic. Luis Ml. Sánchez Díaz Sub-Director Operativo Dr. Eduardo Rodríguez Sub-Director Técnico Dra. Ruth Méndez Sub-Directora Administrativa Lic. Berkis Luna Sub-Directora Zona Franca Lic. Leticia Peña Sub-Directora General Ing. Heriberto Minaya Sub-Director Tecnología y Comunicaciones Ing. Gregorio Lora Asesor Colaboradores Eduardo Rodríguez Luis Ml. Sánchez José Sosa Valentín Jorge Medrano César Zorrilla Heriberto Minaya José Rivas Tavarez Gabino José Polanco Vicente Paulino Yoni Martínez Juan Antonio Mejía Manuela Santos de Ricardo Editor Ing. Gregorio Lora Director de Alexis Gómez Rosa Publicaciones Cuidado de Departamento Edición de Prensa Distribución Dpto. Relaciones Públicas Aduanas Diseño Gráfico Julissa Ivor Medina Portada Julissa Ivor Medina Fotos interior José Ramón Cuevas Impresión Editora Corripio 4 A D U A N A S LA COLUMNA DEL DIRECTOR Lic. Miguel Cocco Guerrero | Director General de Aduanas Bajo la consideración de que los “apuntes sobre la valoración de las mercancías” publicados por nuestro asesor recoge la realidad actual de la problemática de la valoración de las mercancías en las aduanas dominicanas, lo reproducimos como editorial del presente número de la revista Aduanas. La valoración de las mercancías sigue siendo uno de los mayores retos del servicio aduanal. Y no porque ello sea una situación insuperable en términos procedimentales y legales, sino porque, en definitiva, es una característica innegablemente inherente al quehacer particular de las aduanas. En cada aduana que hemos estado, con cada una de las que hemos tenido la oportunidad de establecer acuerdos de cooperación e intercambio de informaciones, tanto a nivel regional como de otros continentes, se reconocen como los principales retos y persistentes problemas: La valoración y la determinación del origen. Se observa que, a pesar de los avances tecnológicos y de las metodologías que se han predefinido como vías de referencia en foros de alcance mundial como la Organización Mundial del Comercio y de la Organización Mundial de las Aduanas, los países han tenido que ir conformando esquemas de valoración que le permitan, entre otros elementos, cumplir con los rigores que impone la globalización y los esquemas comerciales que se configuran con la participación de bloques de países específicos. La República Dominicana, y particularmente en las ocasiones en que hemos estado al frente del servicio, ha actuado con la necesaria mesura y con la transparencia a toda prueba, que requiere el tránsito desde un sistema de valoración marcado por características ancestrales hacia la adopción plena del “valor de transacción” como mecanismo de preeminencia para el despacho de las mercancías. Sin duda alguna, lo más fácil a la vista para el funcionario aduanero, para aquel que incide en los resultados de la fiscalización, sería tomar el “valor declarado” por el importador y aceptarlo porque así lo impone una metodología que no es tal, sino que es, como hemos dicho, un referente a considerar. En economía como la nuestra, que en el caso de los bienes importados, se ha conformado sobre la base de eso que hemos llamado como una práctica ancestral, el reto de mantener el equilibrio de un sistema de valoración es realmente demandante. Pero lo que resulta evidente es que en la medida en que el país ha ido evolucionando hacia un esquema arancelario más bajo, entonces ha sido razonablemente posible acercar los valores de los bienes importados al umbral de lo real. Así, como hemos visto, ya van quedando muy pocas líneas, aunque no la menos importantes en términos de ingresos, a las que las ha tenido que seguir manejando, bajo esquemas de valoración distintos aunque apegados a las posibilidades que otorga la Ley. Es, en ese sentido, innegable que para poder ajustar los valores de ciertas líneas de importación a la realidad de los precios internacionales, habría que, por lo menos, considerar una reforma arancelaria que deje en los niveles efectivos actuales el arancel que figura como nominal. Pues, éste último, para ciertas líneas de importación es, al menos, inaplicable, salvo que sepamos asumir los riesgos siguientes: 5 A D U A N A S En cada aduana que hemos estado, con cada una de las que hemos tenido la oportunidad de establecer acuerdos de cooperación e intercambio de informaciones, tanto a nivel regional como de otros continentes, se reconocen como los principales retos y persistentes problemas: La valoración y la determinación del origen. Para despachar las mercancías con la exactitud necesaria y en el tiempo necesariamente reducido que hemos comprometido tanto por vía de la Ley 226-06, como en función de lo acordado en el DR-CAFTA, ha sido necesario, entre otros elementos, establecer la fiscalización con posterioridad al despacho de la carga, así como importantes medidas de prevención y análisis de riesgo. a) Prohibir de manera indirecta, o a lo menos disminuir significativamente el ingreso de vehículos y de electrodomésticos, de leche, entre otros rubros de importación. b) Afectar sensiblemente los niveles de recaudación de la aduana. Solo tres de las principales líneas de importación bajo el régimen de consumo (vehículos, electrodomésticos, bebidas alcohólicas) representan más del 60% de las recaudaciones aduanales. c) Incrementos desproporcionados en los precios. Cualquier vehículo nuevo utilitario quedaría fuera del alcance de la clase social que hoy puede aspirar a tenerlo no sin algunos sacrificios. La realidad de este escenario se vivió descarnadamente durante el gobierno pasado. La cosa, en definitiva, no puede estar más clara. La valoración se ejerce bajo el reconocimiento de una realidad que no es coyuntural sino que arrastra con ella una práctica que exige equidad, la ponderación necesaria, y un ejercicio eficaz. El establecimiento de mecanismos de controles ligados a un esquema de fiscalización ejercido con posterioridad al despacho de las mercancías está mostrando que se transita por el camino correcto. La lucha en contra de lo que enmarcamos, para simplificar, como contrabando técnico (sub-valuación, clasificaciones arancelarias anómalas, triangulación por vía de la declaración de falsos orígenes, entre otros) requiere de esfuerzos mayores; del reconocimiento de que se debe asegurar la oportunidad de que el conjunto del comercio exterior dominicano, que no solo es la aduana, evolucione convenientemente hacia esquemas más fáciles de administrar y que no puedan ser resquebrajados de ningún modo. Asegurar los niveles de recaudación que se comprometen en las aduanas parecería algo de simple matemática. Pero sabemos que no lo es. Parecería algo tan simple como aceptar un valor que se declare o colocar uno de manera antojadiza. Es necesario profundizar más y reconocer que no es así. Ejemplos sobrados se tienen a manos de que cuando se acude a la improvisación el fracaso es seguro, en lo que tiene que ver con esta materia. En el avance necesario hacia el establecimiento del valor de factura (valor de transacción) como mecanismos de mayor empleo por la aduana dominicano, se ha recorrido un gran trecho. No solo se han dado avances significativos en la incorporación de la estructura funcional que permitan asegurar su aplicación, sino que así se ejecutan en la mayoría de las líneas de importación. Para despachar las mercancías con la exactitud necesaria y en el tiempo necesariamente reducido que hemos comprometido tanto por vía de la Ley 226-06, como en función de lo acordado en el DR-CAFTA, ha sido necesario, entre otros elementos, establecer la fiscalización con posterioridad al despacho de la carga, así como importantes medidas de prevención y análisis de riesgo. La facilitación de la expansión y del crecimiento equilibrado del comercio internacional, para contribuir a alcanzar y a mantener altos niveles de ocupación y de ingresos reales, y a desarrollar los recursos productivos de nuestro país, como objetivos primordiales de política económica, nunca se había asumido con tal determinación y con tal compromiso como ahora. Y esto se ha logrado bajo un esquema de estabilidad cambiaria que ha permitido también asegurar regímenes cambiaros ordenados, y la recuperación de una confianza que se daba como irremediablemente perdida. 6 A D U A N A S ADUANA Siglo XXI El conocimiento de Embarque DOCUMENTO PROBATORIO DE TITULARIDAD DE LAS MERCANCÍAS E Luis Ml. Sánchez D. | Sub-Director Operativo l Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías de 1978 define en el Art.1, numeral 7, “Conocimiento de Embarque” (B/L) como “un documento que hace prueba de un contrato de transporte marítimo, y acredita que el porteador (transportista) ha tomado a su cargo las mercancías, y en tal virtud se compromete a entregarlas contra la presentación del documento a una persona física, jurídica a la orden o al portador”. El Art. 15 del referido Convenio indica entre los datos más importantes del B/L, como comúnmente le llaman los usuarios: a) Naturaleza de la carga, marcas para su identificación, carácter peligroso si procediera, número de bultos o piezas, peso; b) Embarcador (Shipper); c) Consignatario; d) Puerto de carga y fecha que el porteador cargo la mercancía; e) Puerto de descarga; f) Buque, No. de Viaje; g) Nos. originales B/L; h) Flete, entre otros datos. garantizar al porteador la exactitud de los datos relativos a las mercancías, marcas, número, peso y cantidad. El cargador indemnizará al porteador si le acarreare perjuicios por omisión de informaciones necesarias, siendo responsable aún cuando haya transferido el Conocimiento de Embarque. Conforme refiere el autor Charles Taff, Administración de Distribución Física y Transporte, 6ta. Edición, págs. 516-517, el Conocimiento de Embarque comprende en sí varios propósitos; en este sentido, funciona como recibo de las mercancías embarcadas. Es el contrato de transporte, cuyas cláusulas, figuradas al reverso, indican como ya expresara, obligaciones de las partes: valores, flete, embarcador, consignatario, fecha de llegada, valor real de las mercancías, (cobertura de seguro por riesgo durante el tránsito de la carga hasta el destino), entre otros términos de referencias. (Art. 281 del Código de Comercio Dominicano). Como reseñara en artículo anterior, “Declaración y Despacho de Mercancías: El Conocimiento de Embarque y los Derechos Marcarios”, la modalidad de contrato del transporte internacional está regida por el Convenio Reglas de La Haya, 1924, protocolo de enmienda de 1968 (Haya-Visby) y el Protocolo Reglas de Hamburgo de 1978 (firmado por el Estado Dominicano y ratificado por el Congreso mediante Resolución 1107 d/f.08/01/07). En la responsabilidad compartida de los operadores económicos del transporte de la carga, el Art. 17 del citado Convenio prevé que el cargador debe 77 AA DD UU AA NN AA SS Otro aspecto lo constituye como documento acreditativo de la propiedad de las mercancías o representativo de la titularidad de las mismas. En su función de documento imprescindible para el comercio internacional se clasifican, según contrato y modalidades del transporte en la cadena logística de la distribución física, en: oceánico, aéreo, directo, de pedido, transporte combinado o multimodal, limpio, recibido para envío y a bordo, además entrega puerta a puerta, puerto a puerto, puerto a puerta y puerta a puerto. El directo, en contraste con el de pedido, es un título legal no negociable, las mercancías se consignan sólo a la persona indicada en el documento. Este no puede ser negociado, endosado ni vendido. El de pedido consignado a la orden, puede ser negociado o vendido, endosado a una persona física o jurídica distinta a la figurada en el documento original. Entre las modalidades de transporte marítimo, aéreo y terrestre, que ofrecen las líneas de cargas aéreas y marítimas, “Freight Forwarders”, “Brokers”, y Consolidadores, se utilizan los denominados B/L “Master (Madre), Hijos y Nietos”. El madre es emitido directamente por la lí- r do de ven o nea; hijo, lo genera el consolidador, y el nieto un consolidador que a su vez vende espacio del contenedor a otro consolidador (coloading). Por lo visto, el Conocimiento de Embarque en su confección debe contener informaciones variadas, respecto a la mercancía por este título representada, que vincula una relación contractual entre vendedor o suplidor, embarcador, transportista, agente naviero, aéreo o consolidador, quienes deben garantizar la recepción íntegra de la carga en destino por el consignatario de la misma. En el tráfico internacional, por las responsabilidades y derechos contraídos sobre las mercancías, han surgido los referidos convenios, que exigen a los operadores económicos cumplir con la normativa de generar o endosar la documentación que ampara las mismas, haciendo figurar el medio o los medios de transporte multimodales, fletes, y demás gastos adicionales, como establece el Art.16, literal e) de la Ley 3489 para el Régimen de las Aduanas. Al respecto los artículos 7, párrafo I de la Ley No.146-00 y 6 párrafo I de la 147-00, consignan para la declaración en Aduanas las mercancías, conforme valoración GATT-OMC, el valor CIF (Costo, Seguro y Flete); de ahí que si los costos adicionales del transporte no se transparentan, influirá negativamente en los derechos e impuestos exigidos por la Administración Aduanera. su pli do r 8 A D U A N A S embarcador La Gran Enciclopedia GER, Ed. Rialph, 6ta. Ed., Alcalá, España, define el título valor, denominación directa del Alemán Wertpapiere que ha prevalecido a la terminología italiana, “título de crédito” y la francesa “efecto de comercio”, como “una categoría de documento cuya principal característica es la de documentar un derecho con tal intensidad que se hace accesorio del título, de suerte que se transmite y ejercita por medio de la transmisión y presentación de éste”. Como título valor el Conocimiento de Embarque constituye en sí a prima facie el instrumento en el que se refleja el derecho de crédito a la entrega de las mercancías objeto de un contrato de transporte. Los títulos rep r e s e n t a t ivo s movilizan y documentan la propiedad sobre las mercancías, atribuyendo a su titular el derecho a la entrega en las condiciones pactadas en los contratos emitidos, pudiendo disponer de ellas mediante entrega del B/L original. Estos títulos nacen del depósito (resguardo de depósitos en almacenes) o del transporte (Documento de embarque). La función representativa del B/L, sirve de una parte al desarrollo de las ventas marítimas, configuración de su modalidad más típica (la venta CIF) como venta sobre documentos (Heensen, Vente et commerce maritime, Buxelles, 1952, pág. 23), y de otra, facilita la financiación de estas operaciones. Esta nt po e n rti av sta ier oo aére o) El autor Andrés Recalde Castells, obra “El Conocimiento de Embarque y Otros Documentos de Transporte: Función Representativa”, Editorial Civitas, S.A., 1era. Ed., 1992, Madrid, España, indica que la aparición del Conocimiento de Embarque como título valor se remonta al final de la Edad Media, cuando se fusionaban la Carta de Aviso que el cargador remitía al destinatario para comunicarle la expedición de la carga, con las copias del “cartulario” que llevaba el escribano, en el que se acreditaba la condición y estado de las mercancías recibidas a bordo del medio de transporte. s n a r T ge (a 9 A D U A N A S función se desarrolla en la medida en que el título acredite el cumplimiento de obligaciones del vendedor en un contrato de compraventa de las mercancías. Los primeros intentos por describir la función representativa del Conocimiento de Embarque se limitaron a justificar la equiparación entre la entrega del título y las mercancías, señalando que esta analogía se produce porque el título viene a constituir el símbolo de las cosas embarcadas. De esta manera, la entrega del B/L vendría a constituir la entrega en sí de las mercancías. La eficacia representativa del “Bill of Lading” expresa una propiedad normativa cuya función es facilitar la transmisión de derechos reales sobre las mercancías. Una segunda orientación general en la doctrina ha concluido que el contenido de este documento comprende no sólo un derecho de crédito a la entrega en destino, sino también un derecho real. (Ob. Cit. del autor Brunner “Beiträge zur Geschichte und Dogmatik der Wertpapiere” ZHR, 22-1877-, pág. 525) ponder a la Administración Aduanera por las incongruencias en los manifiestos de carga, violación a la Ley de Aduanas, no debiendo legitimar o autenticar como bueno y válido conocimientos de embarques que en su confección no se haya observado el cumplimiento de las reglas y convenciones internacionales que norman esta materia. Los principios expuestos son aplicables también a Consolidadores, cuyos documentos que presentan a la Administración deben cumplir estos requerimientos, pues con frecuencia se omiten informaciones importantes: detalle de las mercancías, falsas declaraciones que no se corresponden con las físicamente encontradas, así como otros datos ya indicados, necesarios para la declaración y gestión de riesgo, generando evasión de tos al Estado. Asimismo los B/L de “Freight Forwarders” o Consolidadores en el exterior, mediante “cartas de correcciones” muy comunes en puertos y aeropuertos, que procuran enmienda de datos, para su aceptación, aun cuando procediera, deben ser validados por el representante naviero, de carga o aéreo en el país de origen. El consignatario indicado en el título deberá recibir la posesión del documento, ya que es imprescindible para su legitimación. El acto de posesión sobre un título valor no se perfecciona hasta que no se entrega al destinatario. Así lo señala el Código Civil Dominicano, artículo 1689: “La transferencia de un crédito, de un derecho o de una acción respecto de un tercero, se realiza entre el cedente y el cesionario por la entrega del título”. A los efectos de la validez para la declaración a régimen o destino aduanero, el “Bill of Lading” y la (s) factura (s) comercial (es) originales constituyen la base que sustenta la legalidad de una importación, formalidad prevista en el artículo 51 de la Ley 3489 de Aduanas y 226-06 de autonomía que la complementa. A los Agentes Navieros, Aéreos, consignatarios de líneas transportistas, les asiste la obligación de res10 La fianza por falta de documentos originales para la declaración en Aduana, prevista en el Art. 60 de la Ley 3489, representa un alto riesgo de evasión de impuestos, objeto de estafa y engaño a suplidores, exportadores en el exterior, ya que un gran volumen de mercancía la despachan con copias de facturas proformas y B/L, originales que quedan en poder de embarcadores hasta tanto el consignatario salde su valor (cartas de créditos o pagos directos). Se precisa en este sentido readecuar este artículo de la ley, observando las mejores prácticas y convenios internacionales, garantía de un comercio seguro como recomienda la Organización Mundial de las Aduanas (OMA), que no vulnere los procedimientos legales, y que reconozca derechos de los operadores económicos nacionales e internacionales en las transacciones de comercio. A D U A N A S 11 11 A D U A N A S Entrevista a Luisa Fernández Directora Ejecutiva del Consejo Nacional de Zonas Francas de la República Dominicana C Por: Ramón Tejeda on esta primera entrevista damos inicio a una serie de trabajos con los que esperamos dar una idea más completa de lo que son las zonas francas en la República Dominicana, a fin de que se pueda comprender la magnitud de su desarrollo, su impacto en la economía y el desarrollo de nuestro país, su diversificación, y cómo ha sido enfrentada la crisis generada por la entrada de China en el mercado textil. Enérgica y dinámica, es la seguridad y el optimismo que se fundamentan en hechos y datos. En un pestañear despacha cada pregunta al tiempo que decide sobre esto o lo otro con su equipo de trabajo. Es Luisa Fernández, directora ejecutiva del Consejo Nacional de Zonas Francas de la República Dominicana, con quien hemos conversado sobre el presente y el futuro de nuestras zonas francas. ¿Cuáles son las consecuencias de lo que tú llamas “el efecto China” en nuestras zonas francas? El Acuerdo Multifibras que permite a China entrar sin cuota al mercado estadounidense de textiles a partir Pero no fue solamente la entrada de China en el mercado lo que afectó a las zonas francas dominicanas. La desastrosa política monetaria de la pasada administración perredeista, provocó incrementos sucesivos de la prima del dólar desde16.50, que fue a como la recibió en el 2000, hasta 30, 40, 45 y 50 pesos por dólar, lo cual es una calamidad mucho más grave que la entrada de China al mercado textil porque los costos de las empresas de zona franca subieron en la misma proporción. “ES UNA GRAN IGNORANCIA CREER QUE NUESTRO MODELO DE ZONA FRANCA ES SOLAMENTE TEXTIL”“...EN ESTA MATERIA SUPERAMOS A CASI TODO LO QUE HAY EN NUESTRA REGIÓN” Luisa Fernández de diciembre del 2004 perturba a todos los países que participan de este mercado y no solamente a República Dominicana. Nuestro país ha perdido alrededor de 55 mil empleos en ese sector; pero México ha perdido 189 mil y otro tanto han perdido Costa Rica, Honduras y El Salvador, por ejemplo. 12 A D U A N A S A la llegada del presidente Leonel Fernández en 2004, regresa la confianza a la economía y esa confianza en las nuevas autoridades produce una caída del dólar hasta 28 pesos por un dólar hasta estabilizarse en la tasa actual. Pero los costos de operación de las zonas francas no bajaron al mismo ritmo que lo hacía la prima del dólar, lo que contribuyó seriamente al desencaje de las empresas textiles. Ahora, yo soy de los que creen que el efecto China ya pasó, y hay quienes se asustan cuando yo digo esto. Aunque eso no quiere decir que no le tema a ese efecto y a los volúmenes de exportación que implica; pero lo cierto es que la vuelta de los contratos que habíamos perdi- do en textiles me hacen suponer, primero, que el factor China no es sostenible—es cierto que China paga 47 dólares en mano de obra y nosotros estamos en 200, Honduras paga 77 y Haití 47, es decir, que la mano de obra nuestra es la más cara—pero están regresando los contratos al país; por eso yo soy de los que dicen que mientras los un mil 300 millones que son los chinos no peguen a China de los Estados Unidos, nosotros seguiremos teniendo una ventaja comparativa por la distancia. “No quiero tener mi dinero seis semanas en el mar” Siempre hago la anécdota de un señor que trajo su negocio desde China a una zona franca en República Dominicana—un negocio que fabrica cuarenta millones de fundas para los dulces de la fiesta de Halloween de Estados Unidos—y yo le pregunto que cuál es la razón por la cual dejaba China y traía su negocio a República Dominicana y su respuesta fue muy simple: “Porque no quiero tener mi dinero seis semanas en el mar”. “¿Y cómo seis semanas?”, le pregunto, y me explica: “Son cuatro semanas de anticipación para una carta de crédito y dos semanas más para llegar el barco”. 13 A D U A N A S Lo segundo es que la República Dominicana, además de poseer la tecnología de punta más importante en textileras como el Grupo M, José Clase, Fernando Flaquer, tiene una plataforma de distribución que no tienen los chinos. Ellos entran al mercado americano por California, entonces tienen que organizar el almacenamiento, la distribución, las empresas que exportan desde aquí entran directamente a las tiendas norteamericanas, o sea que en Estados Unidos los grandes contratistas de las zonas francas dominicanas se economizan el costo de inventario que encarece el proceso, al utilizar mano de obra que es muy cara en Estados Unidos. “El paquete completo” Otro factor que nos favorece es la denominada “moda rápida”. Hay Jeans que son clásicos, que no varían desde la década de los 60; pero, ¿y la moda rápida, la de los pantalones jeans o cualquier otra pieza de vestir que se pone de moda por unas semanas porque se le ponen tres flecos o cualquier detalle y que aquí se fabrican en un momento y se envían al mercado estadounidense de una vez? ¿Pueden los chinos responder a ese mercado con la rapidez que demanda? Claro que no. Y todos esos factores dicen que la industria textil se va a recuperar. Porque, ¿cuáles son las empresas que se fueron? ¿Cuáles cerraron? Aquéllas que no tenían lo que en zona franca se llama “paquete completo”. Esas empresas que ya mencioné tienen un departamento de diseño en que un diseñador puede ganar hasta más de cien mil pesos; y son empresas que ponen la tela, el diseño, el corte, la confección, ponen en percha, hacen el empaque en funda plástica y salen y colocan de una vez en el mercado. Entonces, aquéllas que no tenían la tela y dependían por tanto de proveedores y fueron afectadas al contraerse el mercado norteamericano—porque en Estados Unidos el volumen de consumo se ha contraído mucho—ésas se vieron afectadas por la entrada de China en el mercado. Pero, ¿es que solamente tenemos empresas textiles en nuestras zonas francas? Creo que las zonas francas tienen perdida la batalla en la opinión pública. Aquí hay gente que cree que todavía estamos en las décadas de los 70 y los 80 cuando aquí llegaba un furgón de piernas izquierdas y un furgón de piernas derechas para el ensamblaje de pantalones. Eso ya no existe aquí, pero ésa es la percepción que domina: la de que las zonas francas son meros ensambladores donde pagan salarios de muerte. Y resulta que no hay un solo obrero de zona franca que gane salario mínimo. Porque hay incentivo por producción, incentivo por tiempo, por calidad; y si tú hablas de 189 mil empleados de zona franca, puedes estar hablando de más de 20 mil que son profesionales y que ganan salarios hasta superiores a los cien mil pesos; esto es, más que muchos funcionarios de gobierno. Ahora, ¿cuál es la clasificación de las zonas francas del país? Porque las textiles no son ni siquiera la ma14 14 AA DD UU AA NN AA SS yoría de éstas. Nosotros tenemos 57 parques, las 95 zonas francas especiales y ahora, luego de llegar el Presidente Fernández, se han establecido 242 nuevas empresas. Cierto que hemos bajado en el número de textileras, pero hemos crecido en el de las empresas de servicio, como los centros de llamada o “call centers”—en donde los sueldos son más altos porque el personal debe ser bilingüe—y lo mismo en las empresas agroindustriales que se han instalado en número sorprendente—un sector en que creímos que jamás seríamos competitivos—y la verdad es que tenemos una empresa, por ejemplo, como Melisol que exporta melones a 22 dólares cada melón y hay otra en San Juan de la Maguana que produce los ajíes morrones de todos los colores para el mercado estadounidense, puesto que nosotros no tenemos el hábito de consumir ese tipo de ajíes. Ahí hay 450 campesinos trabajando. Pero hay otra que produce berenjena pre-cocida que se exporta hacia Puerto Rico y que no da abasto. Pero tenemos también la más grande productora de aguacates que ya comenzó a exportar guacamole con chile picante hacia México, y aquí se fabrica también los cubitos para cocinar con picante que son exportados. Aquí hay una empresa que se llama Splash que es la que está llevando la contabilidad de todos los hoteles del Caribe; las reservaciones de todos los hoteles del área del Caribe, desde cualquier parte del mundo, se están haciendo a través de esa empresa establecida en República Dominicana. Pero en Itabo, Baxter y Jhonson and Jhonson tienen plantas que son totalmente esterili- zadas que requieren una inversión de 72 millones de dólares y en las que se trabaja con gran cantidad de medicamentos. ¿Y se va a instalr una empresa de esa naturaleza para irse del país en cualquier momento? Claro que no. Aquí se fabrican también los muñecos que utilizan todas las fábricas de automóviles para medir los daños provocados en los choques de vehículos y ésos son de los grandes logros que hemos tenido en esta área. Nosotros tenemos una empresa que se está estableciendo en el Parque Cibernético que va a manejar los programas de softwares de todos los hospitales de Estados Unidos. Tenemos varias empresas que fabrican micro chips de diversa naturaleza en Itabo, San Isidro y en Las Américas. Aquí hay empresas que fabrican los uniformes del ejército de Estados Unidos, y ya ustedes pueden saber el control de calidad que hay que tener ahí. De ahí que es una gran ignorancia creer que el modelo de zona franca nuestro es solamente textil. Ya los textiles no tienen el mayor peso en nuestro país, aunque claro que nos ha afectado la entrada de China al mercado, pero avanzamos en todos los otros renglones. ¿Cuáles son las iniciativas más importantes del gobierno del presidente Fernández hacia el sector? El Presidente Fernández ha tomado medidas que van en auxilio de las zonas francas. Tal es la remisión al Congreso—y su aprobación—de la Ley 5607. Esa Ley declara de prioridad para el país los sectores de textiles y calzados, con lo cual se iguala a los sectores interno y externo en prevención de si la OMC no prolongaba, como se suponía, los incentivos de zonas francas. Eso ha provocado un dinamismo tal que todas las empresas del mercado local están cociendo a un ritmo tan acelerado que máquinas que quedaron de las empresas cerradas están siendo adquiridas por el mercado local, con lo cual también se crean nuevos empleos. Pero el Presidente también creó un fondo de 32 millones de dólares (1,200 millones de pesos) a ser utilizados por las empresas textileras como aval en la compra de materia prima para seguir operando, evitando así más cierres y despidos. También se ha conseguido que unos 17 parques sean usuarios no regulados de energía eléctrica, lo que ha provocado una baja enorme en el costo de la energía para las empresas de zona franca y se está trabajando con 12 nuevos parques que se espera se beneficien de esa medida, ya que nosotros tenemos la energía más cara de la región y ello impacta también de manera negativa el sector. Además, tanto la Corporación de Fomento Industrial como el Consejo de Zonas Francas de Santiago, a solicitud del gobierno, disminuyeron la renta de las zonas francas en un 25 por ciento, lo que también contribuye a disminuir los costos de esas empresas, y una última medida que se tomó fue la exoneración de combustible a aquellas empresas que son lo que llamamos “molinos de tela”, que son las que fabrican la tela, y con esas medidas se ha podido avanzar en la solución de los problemas de las textileras. 15 A D U A N A S Tras dos escuelas y de fabricantes europeos de zapatos En lo que se refiere al calzado, este fue el renglón mejor negociado en el Tratado de Libre Comercio con EE.UU. El simple ensamblaje en nuestro país de cualquier material de piel—aunque se traiga el cuero de Brasil, los cordones de EE.UU. y la suela de otro lugar—confiere norma de origen y eso nos permite exportar a Estados Unidos libre de impuestos. Entonces el Consejo de Zonas Francas está haciendo un enorme esfuerzo por traer los fabricantes de calzado de Italia y de España diciéndoles: “Ustedes para entrar a Estados Unidos tienen que pagar un 23 por ciento de arancel; si fabrican en República Dominicana, ustedes entrarán gratis a aquel mercado”. Ya hemos viajado a aquellos países y hecho las gestiones correspondientes y estamos muy esperanzados. Y, para cerrar el capítulo del calzado, cuando el Presidente Fernández estuvo en Brasil le solicitó al Presidente Lula su asistencia para establecer dos escuelas de zapato en República Dominicana—una en San Pedro de Macorís y otra en Santiago—a fin de entrenar a nuestros obreros. Y en eso avanzamos también. El modelo de zonas francas en nuestro país ya va al ritmo de lo que se está haciendo en el mundo en cuanto a tecnología de punta y a los servicios, por ejemplo; y en esta materia superamos a casi todo lo que hay en nuestra región. El Presidente ha demostrado que es un gran defensor de este sector que provee la mayor cantidad de divisas y de exportaciones al país. Dice batalla todos los días contra la corrupción Aduanas niega retraso en despacho mercancía como Advirtiera informe del Banco Mundial L Por Juan Antonio Mejía | Depto. de Prensa DGA a Dirección General de Aduanas (DGA) negó que exista retraso en el despacho de mercancías, y que supuestamente un porcentaje importante de dominicanos considerara la práctica de pagos informales para completar los servicios relacionados con el área aduanal, como lo advirtiera un estudio del Banco Mundial (BM ). “Pero una condición normal implica que una persona declare, solicite su mercancía a verificación y que estén todos los aprestos dados Al referirse al mencionado informe del Banco Mundial, reseñado por el matutino Hoy y por Clave Digital, el subdirector Técnico de la DGA, doctor Eduardo Rodríguez, afirmó que el tiempo promedio de despacho de las mercancías, en condiciones normales, desde la presentación hasta el retiro, es de 6.5 horas. 16 A D U A N A S por los operadores portuarios y navieros para mover esa mercancía; cuando eso sucede así el tiempo promedio computado, según los métodos que establece la Organización Mundial de Aduanas (OMA) es de 6.5 horas”, explicó Rodríguez. Aclaró que el tiempo para la desaduanización de una mercancía en aduanas se computa a partir de la declaración de ésta, ya que la llegada solo es una información que interesa al consignatario de la misma, pero que el vínculo jurídico tributario se establece una vez es presentada la declaración y entonces empieza a computarse el tiempo de despacho. Sostuvo que en ese proceso también intervienen otros factores que tienen que ser tomados en cuenta para hablar del tiempo de despacho, como es que exista voluntad del importador de pagar, ya que una mercancía no puede ser levantada antes de pagar. Aclara que el estudio en referencia no se refiere a los medios de pago, ya que aduana tiene desde hace casi un año instalado el sistema de pago electrónico por medio de los bancos, y dijo desconocer el rigor técnico que se siguió para ese estudio y si la referencia abarca todo el proceso desde que llega la mercancía o si lo separa de lo que es la actuación propiamente aduanera. “Nosotros podemos someternos a cualquier tipo de estudio y demostrar que el proceso aduanal en la República Dominicana está dentro de los plazos que establece la Ley 226-06, de 24 horas, y que la misma ley señala que cuan- “ Pero una condición normal implica que una persona declare, solicite su mercancía a verificación y que estén todos los aprestos dados por los operadores portuarios y navieros para mover esa mercancía; cuando eso sucede así el tiempo promedio computado, según los métodos que establece la Organización Mundial de Aduanas (OMA) es de 6.5 horas ” explicó Rodríguez. do el despacho no se hace por causas atribuibles a la aduana dentro de ese tiempo, no puede cobrar la tasa por servicios y, en este caso, ninguna empresa hasta la fecha ha solicitado la devolución de tasa por servicios”, dijo. Indicó que el estudio ubica en un cero por ciento la posibilidad de réplica, de revisión que tiene en el país un inversionista o una empresa con una queja relacionada con la logística del comercio internacional, afirmando que eso es falso ya que la legislación dominicana –Ley 3489 – establece desde el año 1953 la posibilidad de recurrir todas las decisiones de la aduana, como lo consigna el artículo 178 de esa legislación y el Código Tributario. 17 A D U A N A S El funcionario dijo no entender por qué el estudio señala que las posibilidades de reclamación son de un cero por ciento, cuando en el caso de aduanas se tiene todas las posibilidades de recurrir cualquier decisión con la que no esté de acuerdo, como lo demuestra la gran cantidad de reclamaciones que se elevan ante el contencioso tributario y administrativo sobre las decisiones que toma la DGA. “En lo que concierne a la Dirección General de Aduanas esa información es totalmente falsa, porque podemos demostrar a carta cabal que los hechos dicen todo lo contrario”, afirmó. Rodríguez manifestó que las autoridades aduanales siempre han condenado la deleznable práctica del soborno y cualquier manifestación que implique una acción corrupta, como lo demuestra la cancelación de más de dos mil empleados y su sometimiento, lo que evidencia de manera incontrastable la firme voluntad de lograr una aduana transparente y eficiente. “Esta administración ni aupa ni apoya este tipo de práctica, siempre lo ha condenado y es la única administración que ha convertido los sometimientos a la justicia y la cancelación de los infractores en una práctica constante”, comentó. Por: Lic. Jorge Medrano Enc. Depto. Correos Hasta mediados del año 2005, las operaciones aduaneras del sector denominado courier se caracterizaban por un nivel de desorganización que promovía prácticas y conductas irregulares, en la determinación de los tributos arancelarios que debían pagar las mercancías transportadas por esas empresas. Los procedimientos que se utilizan para el control de las operaciones que realizan las empresas de correos han sido transformados de forma significativa. El esquema de gestión que actualmente se aplica ha sido reconocido como modelo de referencia, en los forum donde se promueven las mejores prácticas aduaneras de la región. Despacho Expreso de Envíos Modelo de gestión aduanera eficiente Los componentes básicos en los que se sustenta este modelo de gestión son los siguientes: 1. Normativas: Con la aprobación del Decreto No. 402-05 se iniciaron las primeras acciones tendentes a reorganizar la gestión aduanera para las operaciones de envíos rápidos. El Director General de Aduanas, Lic. Miguel Cocco Guerrero, convocó a todas las empresas del sector para informarles del programa que se había decidido implementar, con el propósito de mejorar la administración de los servicios que se ofrecían a las empresas courier (correos privados). El Decreto 402-05 contiene el Reglamento para el Despacho Expreso de Envíos. Este reglamento recoge un modelo de procedimiento formulado por técnicos especialistas en la Republica Dominicana, auspiciado y financiado por el Programa FOMIN-BIDCIAT como medida aduanera para la facilitación de negocios. El modelo se desarrolló en nuestro país y ha servido de referencia para los demás países del área. En su contenido, el reglamento ordena la categorización de los envíos que se reciben y establece un de 18 A D U A N A S minimis de US$200.00. Esto permite liberar inmediatamente las correspondencias, documentos y paquetes con un valor inferior a ese de minimis. Dispone deberes y obligaciones para las empresas de correos, incluyendo la obligatoriedad de solicitar una licencia a la Dirección General de Aduanas, para lo cual debe cumplir con las formalidades establecidas en el decreto 2. Estructura Organizativa: Además del nuevo instrumento jurídico, el plan contempló la creación de una estructura técnico-administrativa especializada, con el propósito de fiscalizar las operaciones ejecutadas por las empresas de correos privados y aplicar las disposiciones del reglamento contenido en el Decreto No. 402-05. US$200.00. Se retienen las demás encomiendas que se clasifican en las Categorías C y D, mismas que deben cumplir con todas las formalidades aduaneras, incluyendo el pago de los tributos. El proceso operativo denominado Clareo es realizado por una Comisión de funcionarios y técnicos aduaneros, en presencia de representantes de la empresa de correos. Es ágil y transparente, permitiendo que los courier despachen los envíos de las categorías A y B en un tiempo promedio de tres (3) horas, a partir del momento en que la carga transportada se presenta a las autoridades de la comisión encargada del clareo. Otra herramienta importante en la gestión del Despacho Expreso de Envíos lo constituye el Modulo Informatico desarrollado por nuestra Subdirección de Tecnología, dentro del sistema central de cómputos de la institución (SIADOM) Esta nueva unidad denominada Gerencia de Correos Expresos es la responsable de coordinar, supervisar y auditar las operaciones del despacho aduanero que se efectúa para los envíos que transportan las empresas de servicio expreso internacional. Esta Gerencia con jurisdicción nacional ha sido dotada de un personal técnico de alta calificación profesional, con amplia experiencia en materia de aduanas. 3. Procedimientos: Basado en las disposiciones del Reglamento para el Despacho Expreso de Envíos hemos implementado un procedimiento que permite, mediante la operación del Clareo, despachar inmediatamente los envíos de mercancías de las Categorías A y B que son correspondencias, documentos y artículos con un valor inferior a los 19 Este modulo esta concebido para controlar todas las operaciones que realizan los courier, incluyendo la recepción del Manifiesto de Carga Courier vía la WEB y la identificación del código oficial asignado a cada empresa para poder acceder a los tramites en aduanas. Después que se ejecuta la operación del clareo, la administración de aduana local cancela en el modulo Informatico todos los envíos despachados de las categorías A y B. De esa forma quedan activados en el sistema todos los envíos que deben cumplir con las formalidades y el pago de impuestos. Existe un conjunto de procedimientos de supervisión para darle seguimiento a las operaciones de los correos, en base a los reportes que genera periódicamente el sistema Informatico. Adicionalmente, tenemos funcionarios dedicados a revisar y auditar los registros y expedientes de las empresas de correos privados. A D U A N A S El nuevo papel de las Aduanas Dominicanas en la facilitación del comercio internacional L Joaquín López | Dpto. Normas de Origen a acelerada liberalización del comercio internacional que ha traído como consecuencia la integración de una gran diversidad de países en zonas de libre comercio o uniones aduaneras, la transnacionalización de la producción y los servicios, el auge vertiginoso de la tecnología de la información así como el papel que deberá jugar el sector privado en cada nación ante estas nuevas realidades , son factores que influyen en la necesidad del cambio de actuación de las aduanas y en 20 la adecuación de sus procedimientos, procesos y normativas para hacer una transición efectiva en su papel tradicional de ente fiscalista a uno de real facilitador del intercambio global de bienes y servicios. En tal sentido, podríamos señalar que las aduanas de hoy deben cumplir funciones básicas para aumentar su competitividad a escala mundial y que son en orden de prioridades el de la facilitación del comercio internacional, de generación de estadísticas e información A D U A N A S útil para el comercio, el Estado y los usuarios de sus servicios, la recaudación de los tributos por concepto de operaciones de comercio exterior, el ejercicio efectivo del control del tráfico internacional de mercancías, la protección del medio ambiente así como su relevante papel en el tema de la seguridad nacional a través de la lucha frontal contra el terrorismo, la trata de personas, el narcotráfico y el lavado de activos. dernización, la compra de equipos de cómputos y la capacitación del personal aduanero. Por otra parte debemos señalar además un cúmulo de acciones no menos importantes que ha desarrollado la institución en aras de sustentar el papel facilitador de nuestras aduanas y que se resumen en las siguientes: Nada de lo expuesto anteriormente es ajeno a las Aduanas Dominicanas, cuya actual administración ha emprendido un proceso de reforma y modernización como vía para hacerle frente a los retos de los nuevos tiempos en una labor conjunta con los usuarios del servicio aduanero como son los importadores, exportadores, transportistas, entre otros agentes económicos. En sentido general, y sobre todo a partir del año 2005 hasta el presente, la Dirección General de Aduanas ante los desafíos del presente y del futuro ha encaminado sus acciones inmediatas y al mediano y largo plazo para acometer un proceso de modernización basado en las mejores prácticas internacionales y en consonancia con los compromisos contraídos ante la Organización Mundial del Comercio y de la propia Organización Mundial de Aduanas. Con la firma reciente de un contrato de Consultoría con la empresa coreana KOREA CUSTOMS UNIPASS INTERNATIONALIZATION ASSOCIATION para la puesta en ejecución del programa de modernización y tecnificación de la D.G.A. y sus dependencias, a ejecutarse con un préstamo de 23 millones de dólares otorgados por el EXIMBANK DE COREA DEL SUR, se deberá lograr el despegue definitivo para la modernización de las aduanas de la nación hasta convertirlas en una de las más avanzadas de Latinoamérica ,según la envergadura y el real alcance del programa cuya ejecución ha sido pactada en el período de dos años. 1. El diseño y pronta implementación de un sistema de clasificación automática del perfil de riesgos de cada usuario del sistema con la incorporación de criterios acertados de selectividad en virtud del historial de cada importador 2. La creación del formulario de Declaración Única Aduanera (DUA) que contribuye a la agilización y el control de las operaciones de importación y exportación ahora utilizando un documento electrónico con firma digital 3. La participación activa en la implementación del Tratado de Libre Comercio DR-CAFTA así como en las negociaciones con la Unión Europea y en los Comités Técnicos de la Organización Mundial de las Aduanas como son los del Sistema Armoniza- Este acuerdo incluye la elaboración del plan maestro, diseño del proyecto, la ejecución del programa de mo21 21 AA DD UU AA NN AA SS do, Facilitación de Comercio y Normas de Origen entre otros. Centro Regional de Capacitación Aduanera con sede en la capital de la República Dominicana. 4. La implementación de la Ley 226-06 que otorga personalidad jurídica y autonomía funcional, presupuestaria, administrativa, técnica y patrimonio propio a la D.G.A. y su Reglamento de Aplicación, lo cual permite el logro de mayores niveles de eficiencia, equidad y transparencia en la ejecución de los cobros de los impuestos correspondientes así como la maximización de los ingresos del fisco. No existen dudas de que la situación actual de las relaciones comerciales internacionales, signadas por la integración de las naciones en bloques comerciales cuyo soporte básico es la firma de acuerdos de libre comercio o de unión aduanera como es el caso de la Unión Europea, demanda de las aduanas a escala global y muy particularmente a las aduanas de nuestro país el cumplimiento cabal del papel de facilitadoras del comercio exterior. 5. El despacho de las mercancías en un tiempo igual o menor de las 48 horas siempre que los usuarios del servicio cumplan con los requerimientos y formalidades en la presentación del expediente de declaración aduanera, con la proyección inmediata de rebajarlo a 24 horas. En tal sentido, resulta incuestionable que la firma del contrato de consultoría con la empresa Korea Customs para la implementación del programa de modernización y tecnificación de las aduanas constituye la acción de mayor envergadura para el logro de los compromisos internacionales asumidos en este tema por la República Dominicana. 6. La política sistemática y consecuente contra los delitos aduaneros básicamente la evasión fiscal y el contrabando lo que ha garantizado un incremento en la gestión de cobros de los impuestos y las penalidades correspondientes. 7. El nuevo portal Web de la D.G.A. para consultar en línea sobre diversos temas de interés para los usuarios de los servicios aduaneros así como para la realización vía Web de la declaración de importación, de la certificación de origen de las mercancías que apliquen para preferencias del DR-CAFTA y el pago de los derechos e impuestos correspondientes. 8. La ejecución de un plan sistemático de capacitación del personal de aduanas, con el apoyo de instituciones nacionales e internacionales como la UASD, USAID, Unión Europea entre otras, cuyo colofón ha sido la implementación en el país de la Maestría en Aduanas y Negociaciones Comerciales, la Licenciatura en Comercio Exterior y Aduanas y del 22 Sin embargo, de muy poca cosa podrá servirle a la nación el haberse realizado este ambicioso contrato cuyos resultados esperados deberán aquilatarse en el decursar de los próximos tres a cinco años, si el marco institucional del país no ofreciere las garantías necesarias para la continuidad y consolidación exitosa de este gran proyecto. Por lo tanto, hay que echar a un lado, de una vez por todas, las apetencias políticas y clientelistas que han caracterizado el panorama institucional del país para abrirle definitivamente paso a la realización de proyectos de nación que como el de modernización y tecnificación de sus ventanas al mundo , permitirá la verdadera inserción de la República Dominicana en el concierto internacional que propugna un desarrollo sostenido del comercio internacional a partir de la implementación de mecanismos de intercambio cada vez mas ágiles, expeditos, seguros, transparentes, libres de obstáculos y de barreras de todo tipo. A D U A N A S ADUANA Siglo XXI Admisión Temporal de Mercancías: El Perfeccionamiento Activo Por Luis Ml. Sánchez Díaz | Sub-Director Operativo E Al verificar se encuentran muchas veces diferencias con lo declarado l Anexo F, capítulo 1 del Convenio de Kyoto para la Simplificación y Armonización de los Regímenes Aduaneros, (Revisado, 2001) define el “Perfeccionamiento Activo” como el régimen que permite recibir en un territorio aduanero, con suspensión de los derechos e impuestos, mercancías destinadas a ser reexportadas luego de haber sido sometidas a una transformación, elaboración o reparación. Comúnmente usuarios de Aduanas confunden admisión temporal con internación temporal; aunque ambos, conforme al referido Convenio, son regímenes suspensivos de derechos e impuestos, en el primero, como ya expresé, la mercancía, el bien de que se trate, ingresado al país se transforma, y el segundo es una admisión pura y simple para exhibición, demostración de la mercancía o equipo, debiendo ser reembarcado íntegro como fue recepcionado. Especialistas en la materia como el venezolano Tiuna Benito Fernández, obra Fuentes y Prácticas del Derecho Aduanero Internacional, Alin Editora, S.A. de C.V., Pág. 206, denomina la internación temporal como una importación temporal, que permite el ingreso transitorio de una mercancía con suspensión de los derechos aduaneros, para un fin determinado, la que debe salir del país sin modificación alguna, excepto el natural desgaste que produzca su uso. El autor, Luís M. Abajo A., El Despacho Aduanero, Editora Fundación Confomental, 1era. Edición, Madrid, España, Pág.368-369, define importación temporal como el régimen que “permite el uso en territorio aduanero de la Comunidad Europea, (no el consumo, sólo el uso) con exención total o parcial de los derechos de importación, de mercancías no comunitarias, destinadas a ser reexportadas sin haber sufrido modificaciones, a excepción de la depreciación normal por causa de utilización que de las mismas se realice”. 23 A D U A N A S Para otros autores el término “importación” para designar la internación temporal no es el apropiado, pues dicha acepción se utiliza sólo para denominar la introducción legal a territorio aduanero de mercancías extranjeras para su uso o consumo definitivo en el país de destino. Por lo visto existe una diferencia marcada entre ambos conceptos, Admisión Temporal e Internación Temporal, que radica en que la primera supone la transformación, elaboración o reparación de las mercancías previa a su exportación, en tanto que en la segunda no se admite modificación alguna, salvo las que resulten de la depreciación por el uso autorizado. El régimen de Admisión Temporal para Perfeccionamiento Activo en el país está regulado por la Ley No.84-99 de Reactivación y Fomento de las Exportaciones, que sustituyó la Ley 69, Régimen de Promoción de Exportaciones No Tradicionales del 16/12/79. Hasta la fecha existen registradas al amparo de este régimen 210 empresas: 77 del sector agroindustrial, 111 industriales, 18 textiles, las 4 restantes de exportaciones diversas. Del total el 70% están en el Distrito, el 20% en la región del Cibao y un 10% en el Este y Noroeste. La Ley No.69 en su artículo 1ero., establecía un incentivo especial en beneficio de los exportadores de productos no tradicionales, fundamentalmente agrícolas, y los que aportaran alto valor agregado nacional, que era función del Consejo de Promoción de Exportaciones (CEDOPEX) determinarlo. Esta política ha estado supeditada a pro- gramas de gobiernos no siempre bien orientados, lo que ha impedido un desarrollo planificado del sector exportador dominicano. CEDOPEX y la Oficina de Promoción de Inversión, (OPI-RD) fueron reemplazadas para integrar lo que en la actualidad se denomina, Centro de Exportación e Inversión de la República Dominicana (CEI-RD), creado por la Ley No. 98-03, con funciones específicas de fomentar y promover las exportaciones, atraer inversiones directas, aprovechando los grandes potenciales del país en la región, posicionándolo para ser más competitivo. El título III, Artículo 8, Ley 84-99 que complementa su función, considera como Admisión Temporal la entrada de determinadas mercancías a territorio aduanero, procedentes del exterior o de zonas francas de exportación, con suspensión de derechos y gravámenes a la importación, para ser reexportadas en un 24 A D U A N A S plazo no mayor de 18 meses, contados a partir de los 30 días siguientes a la declaración a este régimen. El párrafo II de este artículo detalla y clasifica las mercancías que al amparo de este régimen se podrán internar a territorio aduanero, entre estas: a) Materias primas, insumos y bienes intermedios; b) Etiquetas, envases y material de empaque; y c) Partes, piezas, moldes, matrices, utensilios y otros dispositivos, cuando estos sirvan de complemento a otros aparatos, máquinas o equipos empleados en la elaboración de bienes para la exportación. El Artículo 9 dispone que las empresas exportadoras, beneficiarias del régimen de incentivos, deben presentar antes del despacho de las mercancías una fianza bancaria o de Seguros que cubra el monto total de los derechos e impuestos derivados de cada una de las declaraciones realizadas, garantía que se ejecutará si el producto resultante ingresa al mercado nacional. La Ley ordena que la cancelación de estas fianzas debe realizarse previa comprobación de que los productos compensadores, obtenidos de las mercancías admitidas, hayan sido exportados. Para ilustrar al lector sobre las operaciones de este régimen de destinación aduanera, el número de declaraciones registradas en el 2006 fue de 3,002, por un monto de impuestos de RD$2,912, 812,107.50, que como expresara estos valores están sujetos fianzas de garantía que cubran los mismos. Para el 2007, desde el 1ro. enero al 28 septiembre, se han registrado 1,727 declaraciones, con un valor de impuestos de RD$2,414,668,805.99, estimándose que al 31 de diciembre sobrepasará los RD$3,000,000,000.00. Las declaraciones de exportaciones al amparo de este régimen a junio, 2007, fueron de 3,148, con un valor FOB de US$113,406,306.07, mercancías que han sido movilizadas en unos 3,335 medios de transportes, representando un volumen total aproximado de 2,667.5 unidades Teus de carga contenerizada. El costo de fianzas por el valor de impuestos aduaneros en el 2006, calculando un ¼ del 1% (0.25 del 1%) por los primeros 90 días, contados a partir de la emisión, a cuyo vencimiento se carga la misma suma cada mes, hasta 18 meses otorgados para su cancelación, como prevé el artículo 8 de la supraindicada Ley, totaliza una suma estimada en RD$116,512,484.32. El monto de la suma anterior representó una economía para el sector, ya que a partir de febrero, 2005, en el marco del Acuerdo de Cooperación con la Asociación de Industrias y la DGA, se sustituyó esta fianza por una Carta-Garantía, compromiso de crédito de la empresa consignata- ria de las materias primas, ante el Estado, eliminando además del costo financiero, trámites, con el despacho expreso, que ha reducido de 8-10 días promedios, a 4-5 horas. La Declaración Única Aduanera (DUA), que será implementada a mediados del presente mes, facilitará la declaración electrónica, pudiéndose mantener los flujos de inventarios de insumos importados versus productos compensadores derivados, impidiendo la desviación al mercado local, que en últimos meses ha motivado notificaciones de reliquidaciones por este concepto a unas 30 empresas, que superan los RD$300,000,000.00. Tradicionalmente, en la administración de este régimen los controles físicos para evitar el trasiego de productos terminados al mercado nacional no han sido los más eficaces y efectivos. Se hace complejo verificar físicamente el balance de lo importado respecto a lo exportado, vulnerabilidad que aprovechan personas inescrupulosas para lucrarse de esta práctica desleal, lo que atenta contra el comercio legítimo, pasible de las sanciones previstas en la ley 3489 para el Régimen de las Aduanas, y exclusión de los beneficios que otorga la Ley. En verificaciones, con frecuencia se encuentran diferencias en las cantidades y medidas de las mercancías declaradas y las embarcadas. Asimismo exportaciones si- 25 A D U A N A S muladas, desviadas, trasegadas total o parcialmente al mercado local, complicidad entre el comprador y transportista. Casos recientes con alcohol etílico y varillas para construcción con destino a Haití así lo demuestran, así como también confecciones, bebidas, entre otros. Para asegurar una correcta aplicación de los procedimientos, la administración aduanera ha dispuesto el registro de las resoluciones directoriales que autorizan las operaciones de las empresas acogidas a este régimen, detallando los productos a admitirse temporalmente y los que deberán elaborarse, en su denominación y cantidades. En cuanto a las empresas, además de realizar sus declaraciones vía electrónica mediante el DUA, se monitorean sus operaciones a través del sistema de gestión de riesgos, por lo que las que registren incidencias de malas prácticas les serán verificadas las mercancías, tanto para la admisión como para la exportación. También se ha previsto un sistema de sellado, control informático de los medios de transporte para el tránsito desde la empresa hasta el puerto, aeropuerto o aduana fronteriza de embarque o destino de la carga, por lo que cada empresa debe dar garantía absoluta a la administración aduanera, respondiendo si la carga no cumple con este procedimiento. Monto fue aumentado a dos mil quinientos dólares con motivo del paso de la tormenta Noel por el país Por: Juan Antonio Mejía | Depto. de Prensa DGA C ientos de miles de dominicanos que vinieron al país desde primero de noviembre del pasado año hasta el 7 de enero del 2008 se beneficiaron con la aplicación de las facilidades navideñas que, por instrucciones del Presidente de la República, doctor Leonel Fernández aplicó la Dirección General de Aduanas (DGA), cuyo monto se aumentó en dos mil quinientos dólares con el propósito de beneficiar a las familias afectadas por el paso de la tormenta Noel por el país. Como una manera de superar las restricciones que imponen las líneas aéreas en la temporada navideña, la Dirección General de Aduanas (DGA) decidió permitir que los artículos que los dominicanos trajeran, acogiéndose a la gracia navideña, pudieran ser transportados como equipaje no acompañado, rezagado, vía courier o a través de consolidadores de carga y los llamados mudanceros. Además, dijo que sólo se permitiría una unidad de cada tipo de artículo. Cocco manifestó que los nuevos beneficios aplicados a favor de los dominicanos que vinieron al país con motivo de las fiestas navideñas constituyó un reconocimiento a los aportes de realizan al país los dominicanos que residen en el extranjero con el envío de millones de dólares en remesas cada año. 26 A D U A N A S Asimismo, las personas que aplicaron para esas facilidades tenían más de seis meses sin haber ingresado al país. La disposición aduanal guardó relación con otras medidas dispuestas por el Gobierno, ante el lamentable saldo – en pérdida de vidas y materiales – ocasionado en distintas poblaciones del país por las lluvias e inundaciones provocadas por la tormenta. Manifestó, además de que la medida entró en vigencia con un mes de antelación y están contempladas en la Ley 9-96. “Las altas instancias del Gobierno quisieron ayudar a aliviar el dolor que invadió a las familias dominicanas afectadas por las pérdidas sufridas, dando con esta decisión inicio a una serie de medidas que se están aplicando para renovar la alegría y la esperanza en los dominicanos y dominicanas diezmados por el fenómeno”, dijo el funcionario. Las facilidades navideñas fueron instituidas mediante la Ley No.9-96, por un monto de mil dólares, con el propósito de que los dominicanos que regresan al país con motivo de las fiestas navideñas pudieran traer regalos variados a sus familiares. Luego, la Dirección General de Aduanas siguiendo las normas internacionales, que establecen que los viajeros pueden llevar artículos por un monto de quinientos dólares sin pagar impuestos, aumentó a mil quinientos dólares la Gracia Navideña que, en condiciones normales, se aplica del primero de diciembre al 6 de enero cada año. También con el propósito de agilizar los trabajos de despacho de mercancías Aduanas y la Autoridad Por27 tuaria Dominicana (APORDOM) decidieron extender, durante el período navideño, hasta las ocho de la noche el horario de los servicios que suministran en los puertos y aeropuertos. Para que una persona pudiera ser beneficiada con estas facilidades, debía cumplir con los requisitos que establece la Ley 9-96, que exige que la persona no haya venido al país en los últimos seis meses, que los artículos sean variados. Los artículos a los que se les aplicó la Gracia Navideña vinieron conjuntamente con la persona o fueron enviados por el sistema de carga, y fueron retirados por el interesado a su llegada al país. Aduanas instruyó a todos los funcionarios destacados en aeropuertos y puertos a fin de que dieran todas las facilidades a los viajeros en la aplicación de la medida y en el retiro de las mercancías amparadas en esa disposición. La entidad expresa que las instrucciones dadas a los funcionarios aduanales buscaban impedir que persones que no califican para beneficiarse de las facilidades se les aplique, ya que pueden aparecer “algunos” que, con otros fines, pretendieran burlar las responsabilidades fiscales. A D U A N A S Reforma Aduanera y la Facilitación del Comercio en RD Ing. Gregorio Lora Arias | Asesor Director General Ponencia del Ing. Gregorio Lora Arias, en representación del Director General de Aduanas en el marco de la celebración en el país de la XIII Asamblea General Ordinaria de la Asociación de Agentes y Profesionales de Aduanas de las Américas entidad aduanal, les doy la más cordial bienvenida a nuestro país y les adelanto nuestros mejores deseos de éxitos en el desarrollo de esta XXIII Asamblea General Ordinaria de la Asociación de Agentes y Profesionales de Aduanas de las Américas: evento que por si mismo, y con el complemento inigualable de vuestra presencia, nos prestigia; Ambos aspectos, Reforma y Facilitación, en el caso dominicano, van de las manos. los esquemas arancelarios hacia la apertura de los mercados y los retos que ello ha traído consigo en términos de la producción nacional, del comercio, y de los ingresos del Estado; 2) La regionalización de los mercados; la conformación de esquemas comerciales bilaterales y la adopción de normas comunes que se cimientan en los parámetros establecidos por la OMC o por la OMA; 3) La transformación misma de los Estados, ahora obligada por una participación e influencia mayor de la comunidad internacional en cada uno de ellos, en términos de los intereses principalmente mercantiles; y 4) El establecimiento de garantías para un acceso oportuno a materias primas, a bienes de consumo final, a los servicios y a las informaciones. A modo de consideración general, se podría asegurar que en la Reforma Aduanera intervienen cuatro factores que nosotros preferiríamos resumir en los siguientes: 1) La adecuación y reorientación de Sin dudas, las aduanas deben seguir transformándose hacia un esquema que tiene como fin a la vista: Un integración económica a escala regional que se prefigura como mundial. Muy buenos días, H onorables y distinguidos miembros de la mesa directiva; honorables y distinguidos señores directores Generales de Aduanas que nos acompañan; distinguidos delegados y miembros de esta honorable Asamblea de los Agentes Profesionales de Aduanas de las Américas, apreciados amigos de la Asociación de Agentes de Aduanas de la RD, amigos todos; En nombre del Director General de Aduanas de la República Dominicana, Lic. Miguel Cocco Guerrero, y del Consejo de Dirección de la Causas ajenas a su mejor deseo, han impedido la presencia física del Lic. Cocco Guerrero y, además de transmitirles sus sinceras disculpas, tengo la encomienda de hablarles sobre el proceso de Reforma Aduanera y de la Facilitación de Comercio en la RD. 28 A D U A N A S La facilitación, la seguridad y el control, deben seguir configurándose de tal manera que se traduzcan en promotores, a escala nacional, de un comercio ágil y transparente. Para que podamos tener una idea primaria del proceso de transformación que se ha materializado en la entidad aduanera dominicana, bastaría con rememorar que para el año 1992 despachar una mercancía implicaba un tiempo promedio de 45 días. (estoy seguro que la totalidad de los aquí presentes habrán creído escuchar mal, y les reitero que han escuchado bien: 45 días en promedio). De modo que a título de confirmación rápida, basta señalar que los procedimientos de fiscalización y de despacho de esa época que ya parece lejana y olvidada - felizmente superada - obligaban a que cada despacho debía ser autorizado y firmado, de puño y letra, por el Director General de Aduanas. Las aduanas fronterizas, aeroportuarias, almacenes fiscales, aduanas portuarias, todas, debían enviar los expedientes a la sede principal dentro de un proceso completamente manual que implicaba unos sesenta (60) pasos (estudio realizado por el PNUD, como parte Reforma año 1990). También es importante recordar que aún con aranceles que superaban hasta el 50% (sin incluir selectivos, ITBIS y otras tasas), y la verificación física de las mercancías se ejercía al 100% de los despachos, los ingresos aduanales eran de solo RD$6,800 millones de pesos anuales. Hoy por hoy, cuando el despacho de una mercancía puede hacerse directamente desde el medio de transporte hacia los almacenes del consignatario, en horas, y las tasas arancelarias promedio no superan el 8% (una máxima de 20%, salvo los 8 productos de la Rectificación Momentos en que el Ing. Gregorio Lora Arias, disertaba en el marco de la XXIII Asamblea General Ordinaria de ASAPRA. 29 A D U A N A S Técnica); con más de 4,000 partidas arancelarias totalmente liberadas con el mercado de los Estados Unidos (y Centroamérica), y con niveles de revisión física cada vez menores, los ingresos aduanales superan los RD$52,000 millones de pesos anuales. Hoy que la aduana puede despachar una mercancía en solo horas. Estos son indicadores que permiten una primera conclusión en el sentido de que la facilitación, aparejada con mecanismos de controles eficientes y ágiles, arroja mejores resultados. Y es que, además de esos resultados demostrativos, la simplificación de los trámites y la adopción de mecanismo de fiscalización a posterior, nos permite concentrar los esfuerzos en los retos que trae la aduana de hoy, especialmente, el que tiene que ver con una administración y aplicación correcta de los acuerdos comerciales de los que participa nuestro país, la lucha permanente en contra de novedosos métodos de comisión de fraudes aduaneros, el narcotráfico, el comercio electrónico, la conformación de bancos de datos precisos y seguros, y los necesarios adelantos en la adopción y renovación continua Tecnología de Información. Nosotros estamos conscientes de que el reclamante, el interesado, ya no solo es una empresa importadora o exportadora. Hoy puede ser un Estado. Y es también bajo esa realidad que se ha ido reafirmando un servicio de aduanas que pueda dar respuestas precisas a cualquier nivel de incumbencia, sin olvidar la visión principal del interés nacional. necesidades de actualización y avances en el servicio. De modo tal, que los ajustes hecho por la Aduana Dominicana en los últimos años van desde los normativos hasta los estructurales. Entre ellos podemos citar: Entre estas resoluciones se encuentran: El Reglamento de Internación Temporal o Admisión Temporal de Mercancías; el Despacho Expedito de Mercancías, el de Medio Portador y Productos Digitales; y el que establece los Procedimientos para la determinación del origen de las Mercancías bajo el DR-CAFTA. Estos procedimientos están contenidos en las Resoluciones Nos. 68-06, 69-06, 70-06 y 71-06, de la Secretaría de Estado de Hacienda y pueden ser consultados en la página web de la aduana. La modificación de la tasa por servicio aduanero, Ley No. 42406 y el Reglamento No. 62706, sobre la aplicación de dicha tasa. En cuanto a la administración de los Contingentes Agrícolas que se establecen en el DR-CAFTA, se elaboraron los Reglamentos pertinentes (Nos. 534-06 y 603- La formulación de un Plan de Modernización que incluye un proyecto el proyecto que ya estamos ejecutando, como veremos más adelante, con el financiamiento del EximBank de Corea. Reglamento de Despacho Expreso de Envíos. Decreto No. 402, de fecha 26 de julio del 2005. Vale decir que éste instrumento legal que regula las operaciones de los denominados “Courier”, ha sido reconocido y ha servido de modelo dentro de lo que son las mejores prácticas aduaneras del hemisferio en la materia. La sobre Autonomía de la Dirección General de Aduanas (Ley No.226-06); así como su Reglamento, ya en aplicación. Mediante esta ley se eliminó la Factura Consular; se establecen bases legales para el desarrollo del Sistema de Análisis de Riesgo; y se limita el tiempo máximo de desaduanización de las mercancías, a un máximo de 24 horas, lo que supera el tiempo establecido en el marco del DRCAFTA (48 horas). En estrecha coordinación con la Secretaría de Estado de Hacienda, se elaboraron las resoluciones necesarias para establecer los procedimientos aduaneros de implementación del DR-CAFTA y cubrir otras 06) en coordinación con la Secretaría de Estado de Agricultura y con la Secretaría de Estado de Industria y Comercio. En materia organizacional se creó la Gerencia de Fiscalización con un alcance que abarca todo el ámbito del quehacer aduanero y sobre la base de mecanismos y medios de fiscalización a posteriori. Este órgano actuará en materia de: Clasificación Arancelaria, Valor, Origen, aplicación de Regímenes Aduaneros Especiales y, como hemos dicho, en todos los aspectos que inciden en la determinación de la obligación tributaria aduanera. Se creó también el Departamento de Propiedad Intelectual a los fines de cumplir con todo lo que tenga que ver con las medidas en frontera relacionada con la materia. Certificación Puertos La República Dominicana es pionera dentro de las islas del Caribe en obtener, por parte de Departamento de Seguridad Nacional, el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras y el Departamento de Energía de los Estados Unidos, la certificación de puertos bajo la Iniciativa de Seguridad de Contenedores (CSI, “Container Security Initiative,” por sus iniciales en ingles). El Puerto Multimodal Caucedo. Adicionalmente, seguimos trabajando con el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de los Estados Unidos, a los fines de verificar y validar el proceso de reorganización de la Terminal Portuaria de Haina Oriental, de 30 A D U A N A S conformidad con las exigencias y estándares de un nuevo programa, el de Iniciativa de Carga Segura (SFI, “Secure Freigth Initiative”, por sus siglas en inglés), que es una combinación del programa CSI con el de la Alianza Aduanas-Empresariado Contra el Terrorismo (C-TPAT, “Custom Trade Parntnership Against Terrorism”). Las resultantes de estas iniciativas se traducen necesariamente en beneficios palpables para el sector exportador e importador nacional en la medida que se combina la gestión aduanera local con programas específicos adoptados por los países receptores o de origen. Equipos de Verificación No Intrusiva, “Rayos-X” Tenemos un equipo operando en el Puerto Multimodal Caucedo, gracias a la cooperación del servicio aduanal norteamericano. Adicionalmente, estamos inmerso en el proceso de adquirir otros equipos de “Rayos X” para los demás puertos del país, especialmente el de Haina y el de Puerto Plata. El objetivo primario es el de avanzar en la despersonificación del proceso de verificación de las mercancías y establecer mejores tiempos en los despachos de las mercancías y mejores controles para contrarrestar prácticas de contrabando, de narcotráfico y terrorismo. Se persigue que los países destinatario de las mercancías de exportación puedan tener acceso remoto, en tiempo real, a las imágenes de verificación que provean esos equipos en casos específicos. Momentos en que el Director Nacional de Aduanas, sr. Miguel Cocco se dirige a los asistentes a la XVIII Asamblea General de la Asociación de Agentes de Aduanas de Las Américas. Sistema de Análisis de Riesgos En ocasión de la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio DR-CAFTA, la DGA se comprometió con el establecimiento de mecanismos y procedimientos que garantizaran el despacho de las mercancías dentro de un plazo no mayor de 48 horas con posterioridad a la declaración. Para lograr esto, además de la estructura tecnológica e informática apropiada ya instalada, estamos desarrollando un sistema de Gestión de Riesgo que se puso en práctica en unos de los puertos del país bajo condición de prueba y con la visión de llevarlo a los demás puntos aduaneros del país. Entre otros aspectos, este modelo de Gestión de Riesgo procura también: Como hemos dicho, la agilización del despacho de mercancías con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero para los importadores y exportadores; 31 A D U A N A S Reducir o eliminar la discrecionalidad en el manejo de las operaciones aduanales. Esto es, minimizar las posibilidades de prácticas corruptas en las administraciones; Actuación predecible del control aduanero; Ofrecer un mayor grado de seguridad a la cadena logística en las operaciones de comercio internacional; Incrementar el control fiscal y reducir la evasión; Precisar y asegurar las penas a los infractores, y reconocer y motivar al comercio lícito. Acuerdos de cooperación Como parte de los mecanismos de Facilitación y Control del comercio Internacional, el servicio de aduanas dominicano a firmado Acuerdos de Cooperación e intercambio de informaciones para combatir los ilícitos aduaneros, el lavado de dinero, compartir estrategias para el combate del terrorismo y cooperar en materia de administración del DR-CAFTA, así como dar cumplimiento a los mandatos de la OMA, la aduana dominicana ha firmado acuerdos de cooperación tanto con otras aduanas como con el sector privado nacional. Participa en las negociaciones de Acceso a Mercados y de Facilitación de Comercio en la Organización Mundial de Comercio (OMC). Con otras aduanas: Se han firmado acuerdos con: La de Estados Unidos de Norteamérica, con la de Panamá; con la Aduana Francesa y con la Coreana. Con el Sector Privado: Se han firmado acuerdos con: Con la Asociación de Industrias de la Republica Dominicana Con la Asociación de Concesionarios de Vehículos Con las Asociaciones de Distribuidores de Vehículos Con la Phillip Morris Internacional, en materia de falsificación y contrabando de cigarrillos Participación de la aduana en negociaciones y foros internacionales La aduana dominicana mantiene un amplio programa de participación en los distintos foros nacionales e internacionales relacionados con la materia aduanal y el con comercio internacional. Así, por ejemplo: Las aduanas dominicanas presiden el Grupo de Trabajo Hemisférico de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), en materia de Propiedad Intelectual, y participa en los grupos de trabajo y comités de dicho organismo. Mantiene al día su adhesión a la Organización Mundial de Aduanas (OMA) y participa de los distintos foros y programa que promueve. Se mantiene actualizada en lo referente al Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías de la OMA, al punto de ser de los primeros países del hemisferio en adoptar y poner en práctica la 4ta. Enmienda. Los técnicos de aduanas están al frente de los grupos de negociación de Acceso a Mercado de Bienes en las negociaciones entre CARIFORO y la Unión Europea, en lo que tiene que ver con el Acuerdo de Asociación Económica, y trabajan en las decisiones de carácter regional para el proceso de liberalización comercial y lo concerniente a la libre circulación de mercancías y el establecimiento de una unión aduanera con las excolonias europeas del Caribe. Agilización del despacho de mercancías con el uso de Tecnología Portal WEB (Servicios virtuales): Esta facilidad tecnológica representa uno de los avances más significativos logrados por la aduana dominicana. Por esa vía el servicio 32 A D U A N A S se mantiene disponible para los usuarios durante 24 horas al días, los siete días de la semana. Por esta vía se ofrecen informaciones de la institución y se proveen servicios de despacho en línea a los usuarios. Igualmente, mediante esta facilidad, se reciben y se integran automáticamente todos los manifiestos de carga de importación y de exportación de las líneas navieras y de las líneas aéreas; lo mismo que las Declaraciones de Importación hechas por los Agentes de Aduanas o por los importadores. Los servicios incluyen también la autodeterminación de los impuestos a pagar, y el pago electrónico por vía de una transferencia bancaria en una de las entidades habilitadas (Banco Popular, Banco de Reservas). Interconexión con otras Instituciones Además de la interconexión digital interna (27 puntos en total), el servicio de aduanas está enlazado con la DGII, con el CEI-RD, con la Secretaría de Agricultura, con varios organismos de inteligencia del Estado, entre otros. También con los operadores privados de las terminales portuarias de Haina Oriental y Multimodal Caicedo. Con todos ellos se coordinan tareas de despacho electrónico, entre otras. Están enlazados también, todos los depósitos fiscales y de consolidación y suman en la actualidad unos 16 depósitos diseminados por todo el país. La Declaración Única Aduanera: Se ajustó el formato de la Declaración Aduanera y se creó el denominado “Formulario de Declaración Única Aduanera” (DUA), el cual sustituye el de “Declaración de Importación” y el “Formulario Único de Exportación” (Formularios Nos.3480 y 3256, respectivamente). Estos trabajos se hicieron con los objetivos de: Fortalecer el control aduanero en todas las operaciones de comercio internacional (Importación y Exportación) y compilar las informaciones estadísticas correspondientes; Tener en un sólo documento todas las informaciones relativas a los actores del comercio internacional de nuestro país y las condiciones de las operaciones de compra y venta internacional; Obtener las informaciones necesarias para administrar los tratados de libre comercio de los cuales el país es signatario; Facilitar la aplicación de los sistemas de análisis de riesgo; Posibilitar la autodeterminación de la obligación tributaria aduanera mediante la autoliquidación y pago electrónico; Mejorar el flujo de informaciones estadísticas; y Uniformizar los datos de la declaración con los elementos de datos comunes para el intercambio de información electrónica con otras aduanas, siguien- do las prácticas recomendadas por la Organización Mundial de Aduanas (OMA). Este elemento garantiza un despacho dentro de las 24 horas establecida por Ley. Este nuevo formato está disponible en versión digital y los usuarios del servicio aduanero pueden conseguirlo y completarlo por vía del portal electrónico de la DGA: www.dga.gov.do. De hecho, vale señalar que a estas experiencias han sido muy bien ponderadas por los demás países miembros del acuerdo. Pago Electrónico Como hemos señalado antes, disponemos de los medios tecnológicos apropiados para la realización del pago electrónico, con disponibilidad de 24 horas al día y por vía del Internet Banking. Las entidades bancarias con las que tenemos ya establecidos acuerdos de servicio son: El Banco de Reservas y el Banco Popular. A la fecha se han cobrado sumas por encimas de los RD$1,500 millones de pesos por esta vía. Tramite Electrónico del DR-CAFTA Los Certificados de Origen y la Declaración de Importación, junto a la “autoliquidación” de los expedientes con preferencias arancelarias según el DR-CAFTA, son totalmente automáticos, descentralizados y en línea. Es decir, el importador crea su declaración, digita su certificado, aplica la preferencia (el sistema aplica automáticamente el calendario de desgravación), calcula las preferencias del DR-CAFTA, y a la vez puede realizar el pago correspondiente. 33 A D U A N A S Administración de los Contingentes Arancelarios Nuestro sistema mantiene un control de los contingentes arancelarios. Como hemos dicho antes, la Secretaría de Agricultura está conectada en línea con nuestro portal; actualiza los contingentes agropecuarios y lleva un control estadístico de las importaciones y despachos a fin de salvaguardar el interés de los productores nacionales. El Proyecto de Modernización Aduanera (Corea) En estrecha coordinación con la Secretaría de Estado de Hacienda, la Dirección General de Aduanas ejecuta un acuerdo de préstamo suscrito con el Gobierno de Corea, a través del Fondo de Cooperación para el Desarrollo Económico “EDCF” (por sus siglas en Inglés) y el Eximbank de Corea por un monto de 23.0 millones de dólares que será destinado principalmente para completar la automatización de todos los procesos de la institución. Este proyecto incluye tres fases principales: 1.- Análisis y diseño del nuevo sistema - en curso 2.- Desarrollo del nuevo sistema - primer semestre del 2008 3.- Implementación del nuevo sistema - segundo semestre del 2008. Básicamente el concepto general es el de establecer y consolidar la creación de una aduana sin el uso de papel, todo será electrónico y disponible las 24 horas del día. Incluye una reingeniería de los procesos y la incorporación de estándares internacionales de las mejores prácticas en materia aduanera, según las recomendaciones de la OMA. Avances en materia de Facilitación de Comercio (en resumen) Como se ha evidenciado en todo lo dicho anteriormente, las aduanas dominicanas han superado los límites de los compromisos asumidos por el país en lo que tiene que ver con el Capítulo Cinco del DR-CAFTA en materia de Administración Aduanera y Facilitación de Comercio. Veamos: La obligación legal de despachar la mercancía es mucho más exigente que la que establece el DR-CAFTA, de 48 horas, la Ley de Autonomía Aduanera contempla 24 horas. Se permite el trámite vía electrónica de los documentos necesarios para aplicar las preferencias arancelarias, superando en mas de un año el plazo establecido para su implementación. Disponemos de un procedimiento de despacho expreso de envíos que ha servido de modelo para otros países partes del acuerdo. A la fecha se han respondido 46 solicitudes de resoluciones anticipadas en un plazo menor del que establece el acuerdo, 150 días. Proyecto piloto de Análisis de Riesgo en ejecución. Algunos de los efectos del DR-CAFTA Desde el punto de vista fiscal: Las importaciones originarias de los Estados Unidos, Puerto Rico e Islas Vírgenes que fueron desgravadas por la aplicación del DR-CAFTA a partir del 1ro. de marzo de 2007, representan un sacrificio fiscal arancelario del orden de los RD$1,108.8 millones; estos, sumados al impacto en otras impuesto tales como el Selectivo al Consumo (RD$5.8 millones), y el ITBIS (RD$153.6 millones), totalizan una merma fiscal de unos RD$1,268.2 millones, solo durante el primer semestre de la puesta en vigencia de dicho acuerdo. En el caso de las importaciones gravables originarias de los países de Centroamérica (Guatemala, El Salvador, Honduras y Nicaragua) en el primer semestre de entrada en vigencia del DR-CAFTA ascendieron a US$150.3 millones. Las importaciones originarias desgravadas bajo el Acuerdo generaron una merma arancelaria 34 A D U A N A S de RD$1.1 millones, con un impacto fiscal total del orden de los RD$1.3 millones. De modo tal que el total registrado hasta el 31 de agosto del año en curso es de unos RD$1,269.5 millones. A nivel de los sectores productivos, este impacto fiscal generado por la vigencia en el primer semestre del DR-CAFTA es mayor en el sector industrial, agropecuario, químico, farmacéutico y de área de los plásticos. Entre el primero de marzo y el mes de agosto del presente año, se han presentado unas 24,638 aplicaciones de preferencias arancelarias, de las cuales unas 4,408 aplicaciones se han hecho por la vía electrónica, incluyendo el trámite de los Certificados de Origen. El tiempo promedio de despacho de las mercancías a partir de su declaración en las administraciones de aduanas ha sido de unas 6 horas, en condiciones normales, es decir, cuando no inciden factores extra-aduaneros, como logísticos, por parte de los operadores portuarios o bajo la intervención de otras autoridades. Algunos efectos indirectos del DR-CAFTA en las recaudaciones Este acuerdo comercial demandó una serie de reformas fiscales que, entre otros aspectos, eliminaron o redujeron considerablemente una serie de figuras tri- butarias que generaban fuentes de ingresos importantes para el país. Algunas, incluso, fueron redefinidas y pasaron a ser recaudadas por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII). Entre las más importantes podemos citar: Eliminación de la Comisión Cambiaria a todas las mercancías de importación, incluyendo Hidrocarburos, la que para el año 2005 generó 24,645.2 millones de pesos. La eliminación de los aranceles a los bienes de capital y materias primas. (Ley No.557-05). De las 6,758 subpartidas, o líneas arancelarias que contiene nuestro arancel, 3,679 líneas han quedado gravadas con tasa cero. El DR-CAFTA e Impacto en los Precios Salvo algunas excepciones de productos alimenticios, los consumidores no se han beneficiado del sacrificio fiscal que ha significado el tratado de libre comercio, y las reformas fiscales, pues si bien se han reconvertido muchos de los impuestos que existían antes de la entrada en vigor del acuerdo, los bienes de consumo soportan una menor carga tributaria, lo que sumado a una tasa de cambio mas baja y estable por más de tres años ya, no se explica que la estructura relativa de precios se mantenga dentro de los márgenes que tenían en el año 2004, cuando todo pagaba un 13% de Comisión Cambiaria, aranceles de un 3% a un 40% y la prima del dólar superaba los 50 pesos por dólar, así como las tasas de interés eran considerablemente más altas. Es un caso muy particular. Para que se tenga una idea, El intercambio comercial entre los países que conforman el DR-CAFTA y los Estados Unidos En los últimos seis meses los resultados de la balanza comercial de los países de Centroamérica y la República Dominicana con los Estados Unidos han sido negativos, con excepción de Nicaragua, que goza de un acceso más preferencial que el resto de los países (excluyendo Honduras) por tener Reglas de Origen más flexibles, y de Costa Rica que apenas acaba de adherirse. Veamos: Intercambio Comercial DR-CAFTA y Estados Unidos 2007 País Rep. Dominicana Honduras Guatemala Costa Rica El Salvador Nicaragua Ene 245.5 251.6 232.8 267.7 153.9 117.8 Exportaciones (Millones US$) Feb Mar Abr May 356.0 393.1 351.8 383.5 300.9 350.4 300.2 359.9 232.0 272.1 314.1 258.9 306.7 387.4 323.3 380.9 154.1 168.8 143.3 160.1 114.2 121.5 123.1 133.4 Dominican Rep Honduras Guatemala Costa Rica El Salvador Nicaragua 398.9 304.9 324.0 359.8 158.1 57.9 475.1 322.1 254.8 355.1 161.3 51.1 Rep. Dominicana Honduras Guatemala Costa Rica El Salvador Nicaragua -153.4 -53.4 -91.2 -92.1 -4.2 59.8 -119.1 -21.2 -22.8 -48.4 -7.2 63.1 Jun 333.5 344.6 243.6 355.5 173.7 125.2 Jul 372.9 352.2 255.8 327.0 192.9 144.7 Total 2,436.2 2,259.8 1,809.3 2,348.5 1,146.8 879.8 457.1 331.2 314.0 317.4 183.5 65.6 468.8 432.7 295.2 274.5 197.9 68.3 3,127.2 2,466.2 2,147.4 2,277.5 1,270.8 445.1 -123.6 13.4 -70.4 38.1 -9.8 59.6 -95.9 -80.5 -39.4 52.4 -5.0 76.4 -691.0 -206.4 -338.1 70.9 -124.0 434.8 Importaciones (Millones US$) 471.2 345.8 304.1 333.4 198.3 69.5 401.2 350.1 316.4 307.6 197.1 67.2 454.9 379.5 338.9 329.7 174.7 65.5 Balanza Comercial -78.1 4.7 -32.0 54.0 -29.5 52.0 -49.4 -49.9 -2.4 15.7 -53.8 55.9 -71.4 -19.5 -79.9 51.2 -14.6 67.9 Fuente: Comisión Internacional de Comercio de los Estados Unidos 35 A D U A N A S Evidentemente, todavía resulta aún muy prematuro evaluar los resultados del DR-CAFTA, pues con los pocos meses transcurridos y el flujo de inversiones a penas se empieza a sentir. Aunque, por supuesto, habrá que mantener la atención sobre la considerable merma de las exportaciones textiles al mercado norteamericano como consecuencia del efecto de las manufacturas chinas y la liberalización del sistema de cuotas. Caribe (CRDGA), que se realizó en el país del 30 de mayo al 2 de junio de año pasado. Conclusión Beneficios marginales del DR-CAFTA Capacitación que estamos desarrollando en la República Dominicana. Como beneficios marginales resultantes de la participación de la República Dominicana en este importante acuerdo comercial, podríamos señalar, finalmente, los siguientes: El pasado mes de junio, el Consejo de la Organización Mundial de Aduanas, OMA, aprobó el establecimiento en nuestro país de un Centro Regional de Capacitación Aduanera que tendrá como objetivo primario la formación del personal de los servicios de aduanas de las Américas y el Caribe, dentro de programas específicos de capacitación continua y con énfasis en: integración comercial, seguridad en frontera, normas de origen, propiedad intelectual, inteligencia aduanera, análisis de riesgos; el combate al tráfico de drogas, lavado de activos, fraude comercial y otros ilícitos aduaneros. Mejoría en los niveles de institucionalidad; Eliminación de trabas al comercio (Factura Consular, entre otras); Trámites aduaneros más ágiles y transparentes; Mejoría en la Capacidad de inserción en el mercado internacional; Atracción inversión extranjera. Entrenamiento y Creación de Capacidades Un aspecto que no quisiéramos dejar de resaltar en este importante foro, es el relativo al Centro de Esta importante iniciativa fue presentada originalmente por la República Dominicana ante la OMA y fue aceptada en la IX Conferencia Regional de Directores Generales de Aduanas de Las Américas y El 36 A D U A N A S En conclusión, la Dirección General de Aduanas de la República Dominicana se destaca como una entidad que está a la vanguardia de los cambios. Que promueve el trabajo eficiente y en equipo y que estimula la transparencia y el orden tanto hacia adentro como hacia fuera. Que hace acopio de la determinación y de la firmeza a la hora de aplicar sanciones ante la comisión de un delito aduanero; pero que también sabe reconocer el buen desempeño y el cumplimiento. Que está consciente, y así actúa, de que en el establecimiento de procedimientos simples, ágiles y seguros; lo mismo que en la cooperación, está el éxito de los controles y del cumplimiento. Estamos conscientes de que la apertura trae consigo nuevos y difíciles retos para los servicios de aduanas y que el acopio de capacidades técnicas, y de las mejores tecnologías, solo tendrían éxito sobre la base de un trabajo institucional en el que hay que integrar a todos los sectores que participan del comercio exterior. En esos afanes estamos y seguiremos; Mis mejores deseos de éxitos, buenos días y muchas gracias. Manuel Moreta L Devoción bibliográfica a Dirección General de Aduanas ha publicado un nuevo texto: “Bibliografía Aduanera Dominicana”, elaborado por su Centro de Documentación y Biblioteca, en el que aparece una compilación alfabética de las publicaciones en materia aduanera nacional desde principios del siglo pasado hasta el presente, incluyendo libros, leyes y tesis de grado universitario. Manuel Moreta, director de la citada dependencia de Aduanas y quien hizo la compilación, dio cuenta de la novedad en una nota de prensa y dijo que la bibliografía vendrá a llenar un vacío en los investigadores y estudiantes interesados en la materia de que trata. En la introducción del texto, que consta de índices de autor y de título para una mejor orientación de sus usuarios, Moreta alude al inicio de las publicaciones bibliográfica y dice: Al hablar de la génesis de la bibliografía, hay que recordar la mítica biblioteca de Alejandría, la mayor de la antigüedad, donde se guardaban extensas listas que recogían los nombres de los libros publicados hasta ese momento. Es la invención de la imprenta, a fines del siglo XV, junto a los logros civiles del siglo XVIII, los que producen una creciente ampliación bibliográfica que continúa hasta nuestros días. tas en las más variadas disciplinas y para las person a s que trabajan en la producción y distribución de libros: bibliotecarios, libreros y bibliófilos.” Y al aludir a los contenidos de la obra, refiere que recoge las más variadas publicaciones sobre la temática aduanera dominicana. “Ordenada alfabéticamente, posee índice de titulo y autor y abarca ediciones que datan desde principios del siglo XIX hasta nuestros días –afirma- Y anticipa que otras publicaciones de gran valor son los artículos publicados en revistas y periódicos, los cuales serán compartidos en una segunda entrega de esta bibliografía, con la que buscamos servir de fuente de consulta para investigadores, estudiantes y públicos en general”. Asimismo, reconoce que como toda investigación de este tipo, la bibliografía tiene omisiones involuntarias y asegura que agradecería la corrección de cualquier error u omisión para ediciones futuras. Añade: “la popularización del libro exigirá, entonces, cada vez más complicadas técnicas de almacenamiento, manejo y recuperación de la información contenida en ellos. Resultado de esa dinámica fue la aparición de la bibliografía, una herramienta indispensable para el trabajo de los especialis37 37 AA DD UU AA NN AA SS Adecuación de la primera edición del Arancel de Aduanas enero 2007 L Gabino José Polanco / Enc. Dpto. Estudios Aduaneros y Arancelarios a Organización Mundial de Aduanas (OMA), en su calidad de organismo rector de las técnicas aduaneras internacionales, y como ente titular de la Nomenclatura Internacional del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías. Ha incorporado al texto de la 4ta. Edición más conocida como 4ta. Enmienda al SA. que entró en vigor el 1ero. de enero de 2007, un conjunto de correcciones (levantamiento de erratas), por corrigendo en virtud de lo dispuesto en el Artículo 8 de la Convención Internacional del SA, firmada en Bruselas, Bélgica el 14 de junio de 1983 y su protocolo de enmienda de 24 de julio de 1986. Las correcciones antes dichas, abarcan errores ortográficos, en textos de partidas, en notas de secciones, de capítulos y de subpartidas, al objeto de evitar interferencias e inapropiadas aplicaciones de la nomenclatura estructurada. También se ha verificado, Falta de alineación en las versiones francesas e inglesas del SA. (Por Ejemplo, en la versión francesa la partida 6505, aparece suprimida, pero en ingles dicho código está vigente, aperturado con las subpartida 6505.10 para enrejados y redecillas para el pelo y 6505.90 que comprende los demás sombreros). También, en el código 2916.36, de nueva creación en SA 2007, destinado a clasificar el Binapacryl. El Comité y Subcomité de Revisión del SA, han determinado que el código apropiado debe ser 2916.16. 38 38 A D U A N A S A D U A N A S Es de conocimiento universal, la preocupación constante del Comité del SA, en mantener la armonía interna de los textos oficiales de la nomenclatura en sus idiomas matrices. A fin de garantizar, la uniformidad en su aplicación por las partes contratantes. Sin embargo, en la edición comentada se han encontrado discrepancias lamentables, que han motivado la revisión de los aranceles de los miembros de OMA y del SA, como es el caso de la República Dominicana y de otros países, que ya habían implementado, en enero del año que transcurre, esta edición. En cuanto a los textos legales se incluyen las siguientes correcciones: En la subpartida 2208.40 se agrega coma (,) después de “destilación”; subpartida 3006.10 se agrega “menos” antes de hilos reabsorbibles estériles; se sustituye la subpartida 4411.12 por “4411.14”; subpartida 5414.30 sustituirla por “5514.30”; la subpartida 6912.99 se subtitula como 6812.99; En subpartida 7306.10 se agregan dos puntos (:) en el texto después de “gasoductos”. En subpartida 7306.20 se agregan dos puntos (:) en el texto, después de “gas”; Cáp. 84 Nota de subpartida 1, suprima la “Nota 5 B)” y substituya la “Nota 5 C)”; En subpartida 8418.50 agregar coma (,) después de “productos”; Se añade la subpartida 8432.29 - - Los demás; Capítulo 85 Nota 8, b) se eliminan “circuitos” y se subtitula “circuito”; en este mismo capítulo Nota 1 de subpartida se suprime “lectores de cinta y”; En la subpartida 85.23 se elimina “a base e” y se titula “a base de”. En la subpartida 8528.60 se agregan dos puntos (:) después de “proyectores”; En el Capitulo 90, Nota 1. h) eliminar “Cámaras de televisión, cámaras fotográficas digitales y cámaras de vídeo” y se sustituye por “Las cámaras de televisión, los aparatos fotográficos digitales y las videocámaras”; en el mismo capítulo en las 6ta línea borrar “conectores para fibras ópticas,” y se sustituye por “los conectores de fibras ópticas”; Se agrega la subpartida 9021.40 - Aparatos para facilitar la audición a sordos, a la exclusión de las partes y Accesorios; y se adiciona la subpartida 9303.10 - Armas de fuego que se cargan solamente por el cañón. En la Subpartida 2711.14 se elimina “et” y se sustituye por “y”; en la Partida 50.03, “garneted” sustituir por “garnetted”; En el Capitulo 79, Nota 1, eliminar © y sustituir por “(c)”; En la Nota 1, 5to Párrafo se elimina “(d)” y se sustituye por “(e)”; en la Nota de Subpartida 1 se elimina “(e)” y sustituye por “(c)”; y en el Capítulo 84, Subpartida Nota 1, se ha eliminado la “Nota 5 B)” y se ha sustituido por la “Nota 5 C)”. En adición a las correcciones ya comentadas, se ha aprovechado la oportunidad para incluir en el Arancel las modificaciones de textos jurídicos y códigos originados en el Congreso Nacional y que tienen aplicación después de la promulgación de la Ley No. 5607, que declara de prioridad nacional la industria del calzado y la textil. Por ello, fue necesario individualizar con subpartidas propias los componentes, partes y accesorios utilizados en estas industrias a fin de evitar que otros sectores los importen y despachen de las aduanas sin el pago de los derechos e impuestos 39 39 A D U A N A S A D U A N A S correspondientes. Igualmente, las erratas de la publicación nacional que proceden de su elaboración por los técnicos de la institución y de la editora. Asimismo, la segunda edición del arancel comprenderá un reordenamiento de la subpartida 0202.30 para clasificar adecuadamente en 0202.30.10 - - Las carnes de bovino deshuesadas en trozos irregulares («trimming»); 0202.30.20 - Cortes finos y selectos; 0202.30.90 y las demás carnes deshuesadas; que se presenten a la aduana congeladas, ya que normalmente, el comercio transfronterizo de esta mercancía se realiza en este estado. Esta estructura con su arancel tiene su fundamento legal, en la Ley No. 72-00, ratificada por el Art. 13 de la Ley No. 12-01 del 9 de enero de 2001, que dispuso gravámenes especiales de 40% a las carnes bovinas y porcinas con el propósito de proteger a los productores nacionales. Integrantes de la actual directiva de la cooperativa de aduanas. La Nueva Cooperativa de Empleados de la Dirección General de Aduanas COOPSEMA Por: Manuel Mercedes (Hugo) / Vicepresidente Coopsema Las cooperativas son asociaciones autónomas de personas, que se han unido voluntariamente para hacer frente a sus necesidades y aspiraciones económicas, sociales y culturales comunes. Las cooperativas ofertan a sus asociados diversos servicios, sin fines de lucro. El cooperativismo considera que el hombre puede superar sus limitaciones económicas y sociales mediante la acción colectiva, sustentado en su filosofía, principios y valores. Para responder a la filosofía del cooperativismo, un grupo de empleados de la Dirección General de Aduanas, con el objetivo de satisfacer necesidades económicas y sociales, se unieron como grupo cooperativo el 17 de junio de 1984. La labor exitosa de los fundadores, permitió que en tan sólo tres meses se constituyera en cooperativa, por medio del decreto No. 2439, del 16 de septiembre de 1984. A partir de su incorporación, Coopsema ha venido desempeñando un rol importante, como medio para satisfacer necesidades económicas y sociales de sus asociados, manteniéndose, con sus altas y bajas durante estos 23 años. En la misma medida que la Dirección General de Aduanas en los últimos tres años ha experimentado cambios significativos en todos los órdenes, como parte de un proceso de modernizacion, asimismo Coopsema, para cumplir con los principios y valores del cooperativismo ha sufrido transformaciones e innovaciones, fundamentada en una exitosa gestión administrativa, en la capitalización y eficiencia en las prestaciones de servicios, basados siempre en medidas que favorezcan a los socios. Estas innovaciones se pueden observar a partir de los siguientes indicadores: Situación Financiera de Coopsema al 31 de octubre de 2004 Total de activos Rd$9,664,533.44 Total de pasivos Rd$1,369,224.00 Capital Rd$8,295,309.44 Situación Financiera de Coopsema al 31 de octubre de 2007 Total de activos Rd$43,612,873.11 Total de pasivos Rd$293,040.05 Capital Rd$43,319,833.06 40 A D U A N A S Al relacionar la situación financiera de ambos períodos de gestión, se pueden obtener las siguientes conclusiones: • Un incremento absoluto en los activos de RD$33,948,339.67 (treinta y tres millones, novecientos cuarenta y ocho mil trescientos treinta y nueve pesos con 67 centavos), para un 351%. La Cooperativa Nacional de Empleados de Aduanas, ofrece diversos servicios a los socios, entre los cuales podemos citar: Variedades de Préstamos, Servicio de Farmacia, Bonos Escolares, Ordenes de compras para Tiendas y Supermercados, Seguros para vehículos, Compra en el Club, Alojamiento en Hoteles y Plan de Ayuda Mutua. Este último fue reestructurado en el presente año con una mayor suma y rapidez en su entrega, el cual durante el período 2004-2007, lo han recibido 253 socios, ascendente a la suma de siete millones de pesos (RD$ 7, 000,000.00), para cumplir así el Séptimo Principio del Cooperativismo. • Una disminución absoluta en los pasivos de RD$1,076,183.95 (un millón, setenta y seis mil ciento ochenta y tres pesos con 95 centavos), para un 367%. • Un aumento absoluto del capital de RD$:35,024,523.62 (treinta y cinco millones, veinte y cuatro mil quinientos veinte y tres pesos con 62 centavos), equivalente a un 422%. En otro orden debemos resaltar que para el 2004, contábamos con 1,216 socios y en la actualidad con 2,545 para un incremento de un 109%. Como indicador de eficiencia es de notar, que para dar servicio a los 1,216 socios había 19 empleados en Coopsema y hoy día solo tenemos 9 empleados, para una reducción de un 111%. En cuanto al incremento en la cantidad de socios, es necesario recordar que la institución experimentó una reducción de aproximadamente un 30% del número de empleados, lo cual hace más significativo dicho incremento, como muestra de satisfacción y confianza de los socios ante la administración de la Cooperativa. A si mismo para cumplir con el Quinto Principio del Cooperativismo (Educación, Capacitación e Información), en marzo del presente año, se elaboró un programa de formación cooperativa dirigido a todos los socios del país. Este programa se inició con un taller en la sede central, sobre Filosofía, Principios, Procedimientos Parlamentarios, Estructura Cooperativa y Manejo de Asamblea, en la cual participaron 41 105 socios, con la presencia de tres excelentes expositores del cooperativismo nacional. Este taller será impartido en las demás regiones del país, con el objetivo de capacitar al mayor número de socios posible, para garantizar la sostenibilidad de Coopsema. El Consejo de Administración de Coopsema, sustentado en la solidez y excelente liquidez, está elaborando un programa de aumento en los montos de los préstamos, con el objetivo de que los socios puedan utilizarlos en la compra o inicial de un Vehículo, Solar, Vivienda o inicio de una microempresa. Además está en agenda para enero de 2008, la implementación de otros servicios. Nuestra Cooperativa está abierta de lunes a viernes en horario de 8:00 a.m. a 5:00 p.m., en el primer piso de la sede central, siempre con el interés de dar respuestas favorables a los requerimientos de nuestros socios y socias. La Sub-Directora Administrativa Lic. Ruth Méndez y la Sub-Directora Leticia Peña y otros asistentes al acto de la coooperativa. A D U A N A S El Museo de Arte de la Dirección General de Aduanas P Por: Cándido Gerón ara hablar de la colección de arte que posee la Dirección General de Aduanas, que más que una colección se trata de un museo de arte, por la cronología, los nombres importantes y la calidad de la mayoría de las obras que la conforman, se me ocurre que quizás lo más justo es reconocer la iniciativa del licenciado Miguel Cocco Guerrero, quien ha contribuido a configurar un patrimonio cultural tangible y espiritual para las presentes y futuras generaciones. Clara Ledesma, Antonio Prats Ventós, Plutarco Andujar, Tomás López Ramos, Asdrúbal Domínguez, Domingo Liz, Silvano Lora, Virgilio Méndez, Iván Tobar, José Ramírez Conde, León Bosch, José Ramírez Conde, León Bosch, José Cesteros, Jorge Severino, José Perdomo, Carlos Hidalgo, Hugo Mata, Cuquito Peña, Antonio Guadalupe, Juan Medina Ramírez, Dionisio Blanco, Fernando Ureña Rib, Alberto Ulloa, Radhamés Mejía, Julio Valdez, Juan Mayi, Elvis Avilés, Mariano Sánchez, Luz Severino y Dustin Muñoz, entre muchos otros. A Cocco Guerrero hube de conocerlo en la década de los noventa, cuando dirigía su propia imprenta “Alfa & Omega”. Editaba quien suscribe este trabajo, la segunda edición de la Enciclopedia de las Artes Plásticas Dominicanas. Recuerdo como ahora que el profesor Juan Bosch visitaba con frecuencia el lugar y, también, desfilaban numerosos artistas que iban en procura de la ayuda de Miguel Cocco, quien le editaba libros y catálogos en base al intercambio cultural. Las obras de estos nombres notables producen, sin duda, una incitación a la invención por su pureza imaginativa. Y nos parece que el hecho de formar parte del Museo de Arte de la Dirección General de Aduanas perpetúa su historicidad en el tiempo y sienta la base de una conciencia enteramente humanística que declara el sentido de moldear la nacionalidad dominicana a partir de que caracteriza nuestro tiempo, el tiempo de valorar, estimular y apoyar a aquellos artistas que han hecho de su obra un acto vital para interpretar la realidad del mundo. Desde entonces, Miguel Cocco no ha dejado de cultivar su discreta sensibilidad artística, propia de la facultad de su alma solidaria y generosa. Toda colección de arte es siempre y necesariamente no sólo un acto vital, sino un hecho cultural trascendental donde se puede valorar las producciones superiores “Escena Familiar” (Detalle) Plutarco Andujar de los artistas que la componen, los estilos y las visiones de una época. El denominador común del Museo de Arte de la Dirección General de Aduanas es que, en él, están representados los lenguajes plásticos y personales de la mayoría de los artistas nacionales; la materia prima de su arte y una cumplida nómina de creadores notables como son los casos de Luís Desangles Sibilly (Sisito), el más representativo de nuestros precursores; de Celeste Wons y Gil, Yoryi Morel, Jaime Colson, Ramón Oviedo, Guillo Pérez, Gaspar Mario Cruz, Luichi Martínez Richiez, José Rincón Mora, Ada Balcácer, Fernando Peña Defilló, Soucy de Pellerano, 42 A D U A N A S Miguel Cocco Guerrero es de los pocos hombres en este país que comprende la complejidad de la vida del artista, porque, en el fondo, es un artista frustrado, un humanista del Renacimiento que tanto cree en la moral material como en la moral del arte y sabe que el artista con su obra puede inmortalizar una época, porque en ese cruce de experiencias y sentimientos reside la clave de su visión del mundo. Ha hecho bien el licenciado Cocco Guerrero en mandar a inventariar, fichar y constituir un patronato que cuide, cele y dé seguimiento a las obras que conforman el Museo de la Dirección General de Aduanas, al considerar que ese patrimonio cultural no le corresponde a ningún director que pase por esa institución, a sus familiares o allegados; a funcionario alguno, ya que éste forma parte de la historia plástica del país. Con ello, el director de esa institución reafirma el compromiso de salvaguardar los tesoros de la dominicanidad. Muchos se preguntarán: ¿Por qué un director de una institución del Estado toma la iniciativa de formar un museo de arte, si esas no son sus atribuciones? Los que así piensan desconocen que en México, por ejemplo, existe el museo de Hacienda, ubicado en la calle La Moneda, cerca del Palacio Nacional, en el Centro Histórico, administrado por empleados del gobierno, donde todo artista cotizado tiene que pagar todos los años impuestos por las obras que vende o, de lo contrario, hacerlo en especie: Es decir, entregar una, dos y hasta tres obras de arte, lo que ha permitido que esa institución artística se haya enriquecido con el tiempo. Casos similares existen en España, Francia, Argentina, Chile y Perú. Asimismo, hay empresas y bancos privados que poseen colecciones de pinturas, esculturas y otras manifes- taciones de indudable valor cultural e histórico, con un personal con precisos y variados conocimientos, y con una definida política de servicios a las mayorías a través de programas bien meditados y coordinados. El país necesita muchos Miguel Cocco que den valor a la creatividad y que reconozcan a nuestros talentos, porque el arte en la República Dominicana todavía representa el gozo privilegiado de reducidísimos grupos de personas. Por ello, no dejamos de admirar la impronta de don José Bellapart quien, al través de su museo, ha dado a conocer en muchas capitales del mundo el nombre de Jaime Colson, el precursor del modernismo de la pintura dominicana; al Centro E. León Jiménez, donde se conjugan las obras de los talentos más destacados, producto de los concursos que desde el año 1964 viene realizando. Más que una colección se trata de un museo de arte, por la cronología, los nombres importantes y la calidad de la mayoría de las obras que la conforman De igual manera, las colecciones de don Juan Gassó, la del empresario José Luís Corripio (Pepín), la de la familia Caro, la del licenciado Mario Martínez, la del arquitecto Pedro Haché, y la de la doctora Celia Sosa Cabral, viuda de don Jesús Hernández Lopezgil, la pinacoteca más importante con que cuenta el país en este momento. Felicitemos a Miguel Cocco por apoyar y estimular a los artistas, por su intensa actividad en beneficio 43 A D U A N A S “Altar” (Técnica mixta) Chiqui Mendoza del arte dominicano y por formar un museo para ponerlo al alcance de cuantos aman el arte y se solazan en contemplarlo. ¡Ese es, su gran legado! ERRATA CORRIGE: En el número l6 de la Revista Aduanas, cometimos un error al atribuirle la autoría del libro “Lógica de lo Imperfecto y otros Textos” a la señora Jeannette Miller; a pesar de que nos previno, no pudimos llegar a tiempo para corregirlo, por lo que nos excusamos con ella, con don Fernando Peña Defilló , autor del libro y con nuestros lectores. Noticias de la Cole Termina un año de importantes logros para la COLE. Para empezar ya es una realidad lo de la creación del organismo que debe velar por su integridad preservación y conservación. En efecto, la Asamblea General Constitutiva de la “Fundación de Patrimonio Cultural de la Dirección General de Aduanas” tuvo lugar a mediados de este año y al momento de escribir estas líneas faltan muy pocos socios fundadores para firmar el Acta.En lo sucesivo, Doña Eridania Mir; Doña María del Carmen Ossaye; Doña Rosa María Vicioso; Doña Virginia Franco; Don Pedro Vergés; Don Cándido Gerón y el Arq. Víctor Bisonó tendrán un serio y enaltecedor compromiso con el país, y en especial con todos los funcionarios y empleados de la DGA, gestores en alguna forma de la valiosa COLECCIÓN de artes visuales y objetos folklóricos propiedad de la institución. El primer archivo del inventario de obras de arte ha sido completado y consta de 279 fotografias a todo color en CD de alta y baja resolución. Además, se lanzó un PDF o álbum de trabajo de 9 x 9 1/2” para facilitar la localización de las obras. Aún faltan unas cien fotografías por tomar que esperamos estén listas antes de terminar el mes. A ese paso, para fines de año contaremos con el catálogo de todas las obras, garantia y testimonio de su existencia. Por último, deseamos recordar la creación del taller de restauraciones de bienes muebles; su equipamiento, generosa y oportunamente donado por la Dirección, así como el entrenamiento del personal. Hay almacenados una cantidad suficiente de luces con filtros especiales contra rayos infrarrojos de manufactura italiana que el personal de mantenimiento comienza a colocar con pericia. Solamente nos falta reconocer el apoyo y la simpatía que todos los departamentos de esta DGA nos ofrecen, muy especialmente la Subdirección General de Tecnología y Comunicaciones en su sección de Soporte Técnico. ¡Feliz Navidad y Próspero Año 2008! 44 A D U A N A S Aduana Dominicana primera en implementar la Certificación de Origen Electrónica en el marco del Acuerdo DR-CAFTA L Lic. Rafael de los Santos | Sub-dirección de Tecnología y Sistema a República Dominicana, a partir de la segunda mitad de los noventa, se ha caracterizado por dar inicio a una política comercial de apertura a los mercados internacionales en consonancia con los cambios que en estos aspectos estaban ocurriendo a nivel mundial. Es en este matiz, que en agosto del 1998 firma su primer acuerdo comercial (Acuerdo de Libre Comercio RD-CARICOM), dándose inicio con éste a procesos de acercamientos con otras naciones en el ambiente de los tratados comerciales bilaterales y multilaterales. En tal sentido, la Dirección General de Aduanas en los últimos años ha pasado de ser de un organismo recaudador, a una institución con un rol importante en el mundo de las negociaciones comerciales, pues a través de sus administraciones se introducen y salen los productos que se intercambian a raíz de la realización de transacciones 45 A D U A N A S comerciales fuera y en el marco de estos acuerdos. Es por ello, y con miras a lograr la misión de “Facilitar y controlar el comercio de la República Dominicana con el resto del mundo, teniendo como fundamento la eficiencia y transparencia de los procesos aduaneros, acorde con las mejores prácticas internacionales de la administración aduanera, el control de la evasión fiscal y el comercio ilícito, el fortalecimiento de la seguridad nacional y la protección de la salud y el medio ambiente”; que en la actualidad se encuentran en la realización de un proceso de reestructuración y modernización a todos sus niveles. Pero este proceso de cambio y modernización no es de estos últimos años, sino que ha tenido su inicio en la década de los noventa cuando mediante de un acuerdo con las Naciones Unidas, a través del PNUD, se dio comienzo a la automatización de sus procesos con la utilización de las tecnologías de la información de la época. Hecho que evidenció un cambio significativo en los tiempos de despachos o desaduanizacion de las cargas, ya que con la automatización de los procesos más importantes estos se fueron tornando más fáciles y ágiles. De 1998 al día de hoy, nuestro país es signatarios de otros acuerdos tales como: TLC parcial con Panamá, el Acuerdo Centroamérica RD y el DR-CAFTA, el cual entró en vigor el 1 de marzo del 2007. Es importante señalar, que de los acuerdos comerciales que se han firmado el DR-CAFTA es el único que exige un tiempo promedio de despacho y el cual contiene un capitulo que marca las pautas en relación al tema de la facilitación del comercio y administración aduanera. Los capítulos 4 y 5 del DR-CAFTA son los que especifican las disposiciones relacionadas a la aplicación de las normas de origen y facilitación del comercio del citado acuer- do. No obstante, resultaría difícil de lograr esta facilitación sin el uso adecuado de las tecnologías de información, las cuales se convierten en una herramienta de ayuda para el logro de estos objetivos. Gracias al uso adecuado de esta ayuda, es que la Aduana Dominicana, ha podido diseñar un proceso automático para el control, asociación y la aplicación de lo todo lo que tiene que ver con los procesos del acuerdo, desde la entrada en vigencia del DR-CAFTA, el 1ero de marzo del 2007, lo que convierte a la República Dominica en el primer país de los que conforman el acuerdo, en la emisión de la certificación electrónica y la aplicación de la preferencia. Esta facilidad de aplicación electrónica, según el artículo No. 4.16 del capítulo 4 del acuerdo, establece un plazo de 3 años para la aplicación. Y nosotros, a través del esfuerzo y trabajo en equipo de la subdirección de tecnología, se pudo aplicar automáticamente, desde la entrada en vigencia, a la primera solicitud de aplicación de preferencias a productos importados y de origen de uno de los países miembros del acuerdo. Las opciones de registro de la certificación de origen y su asociación con la declaración correspondiente (aplicación de preferencias del calendario desgravación), están disponibles en nuestro portal www.dga.gov.do) 24 horas los 7 días de la semana, sin importar el lugar del mundo donde se encuentren. Los importadores, registrados, pueden usar esta herramienta en línea, que captura su certificación de forma electrónica, imprimir su comprobante de registro 46 A D U A N A S o copia de certificación electrónica y proceder a asociarla con la declaración de importación y finalmente generar la nueva liquidación de impuestos. Este modelo de la certificación electrónica diseñado por el equipo de tecnología de la Aduana Dominicana fue tomado como modelo a usar en el marco de una idea innovadora para atender las necesidades de la reglas de origen el cual consiste en crear un sistema centralizado y común para los países partes del acuerdo que ha sido denominado ¨Generador de Documento Electrónico, GEDOEL¨ el cual consistirá en crear una base de datos de comercio internacional relativo al acuerdo y el origen de los productos comercializados. GEDOEL, va a permitir que se genere la certificación de origen correspondiente y va a resguardar un copia electrónica, pero también va a permitir que el usuario genere una copia del mismo, como lo hace nuestro sistema en la actualidad. Lo referente al GEDOEL fue confirmado en el informe del grupo del grupo del Proyecto para la unificación de los procesos a nivel regional, en el documento: Diagnostico y Componentes 1-2 Ver. 9 RD, a través de la Agencia Interamericana de desarrollo (USAID) POR el Sr. Jorge Montoya líder del proyecto. Como parte final en el control de la aplicación de este acuerdo y para facilitar la fiscalización a posteriori y los procesos de confirmación de origen, esta solución contiene además, una serie de reportes y consultas que ayudaran de forma efectiva en los mismos. Aduanas fortalece el tratado de libre comercio: Participa de manera activa en negociaciones comerciales Por: Juan Antonio Mejía | Depto. de Prensa PLAYA DORADA, PUERTO PLATA.- La Dirección General de Aduanas (DGA) prevé la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea para el año 2008, el fortalecimiento en su rol de administradora de tratados, al tiempo que estima un aumento de la desgravación fiscal. Así lo señaló el subdirector Técnico del organismo, doctor Eduardo Rodríguez, a pronunciar la conferencia “El rol de la DGA ante los El doctor Eduardo Rodríguez mientras exponía ante los miembros de la Cámara retos del TLC”, en la Cáma- Americana de Comercio, capítulo Puerto Plata, y empresarios de la provincia. ra Americana de Comercio, capítulo Puerto Plata, ante los principales empresa“Esperamos seguir compeliendo con nuestro rol por rios de esa provincia, a los que expresó que como medio de la administración de los tratados comerciaconsecuencia de la entrada en vigencia del tercer año les, la recaudación de los impuestos y cumplir con la del programa de desgravación DR-CAFTA, el sacriaplicación de los controles”, dijo. ficio fiscal del país será mayor. Aseguró que la DGA tiene el firme compromiso de Indicó que el sacrificio fiscal del país el año para el fortalecer el Acuerdo de Libre Comercio con Estados 2008, se incrementará como consecuencia del tercer Unidos y Centroamérica y continuar participando de año del DR-CAFTA y por la posible entrada en vigor manera activa en las negociaciones comerciales, tedel Acuerdo con la Unión Europea, lo que a su vez niendo claro el interés nacional. debe repercutir en una disminución de los precios internos del mercado. Rodríguez explicó ante los miembros de la Cámara Americana de Comercio –capítulo Puerto Plata – y Expresó que Aduanas continuará con su proceso de los principales empresarios de esa provincia, que una modernización, dando cumplimiento al proyecto que de las prioridades que había que resolver era dotar se ejecuta con el préstamo de 23 millones de dólares a ese organismo de autonomía presupuestaria y adotorgado por el Eximbank de Corea, el cual entrará ministrativa, para que fuera capaz de responder con en su fase definitoria. eficiencia a las exigencias del acuerdo, lo que se logró 47 A D U A N A S por medio de la aprobación de la Ley No.226-06. Sin embargo, el funcionario aduanal manifestó que desde antes de la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio ya la institución estaba preparada, porque con tiempo desarrolló los proyectos normativos y estructurales para garantizar la puesta en vigencia del referido acuerdo. Sostuvo que las medidas tomadas por el organismo incluyeron el desarrollo de un plan de modernización, que sirvió de referencia para el programa de automatización que ahora se ejecuta con el préstamo de 23 millones de dólares facilitado por el Eximbank de Corea. Aseguró que la DGA tiene el firme compromiso de fortalecer el Acuerdo de Libre Comercio con Estados Unidos y Centroamérica y continuar participando de manera activa en las negociaciones comerciales, teniendo claro el interés nacional. Indicó que en materia organizacional se creó la Gerencia y Fiscalización, entidad que existía como departamento y que se sólo se encargaba del aspecto del valor, pero que ahora tiene la facultad de fiscalizar todo el quehacer aduanero a posteriori, como es la clasificación arancelaria, valor, origen, aplicación de Regímenes Aduaneros Especiales y todo lo relacionado con la determinación de la obligación tributaria aduanera. Ponderó la importancia de la creación del departamento de Propiedad Intelectual, con la finalidad de aplicar de oficio las medidas en frontera en materia de Propiedad Intelectual y así cumplir con las exigencias de mayor reclamo para la ejecución del DR-CAFTA. Rodríguez destacó que la República Dominicana fue la pionera en las islas del Caribe en obtener la certificación de puertos bajo la Iniciativa de Seguridad de Contenedores (CSI, “Container Security Initiative”, por sus siglas en inglés), para el Puerto Multimodal de Caucedo, otorgada por el Departamento de Seguridad Nacional, el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras y el Departamento de Energía de los Estados Unidos de América Parte del público que asistió a la actividad. 48 A D U A N A S Dijo que en el marco del programa de certificación de puertos que desarrolla el organismo, se recibió la visita, en el mes de agosto, de una misión del Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de los Estados Unidos, interesados en verificar el proceso de reorganización de la Terminal Portuaria de Haina Oriental, conforme a las exigencias y estándares de un nuevo programa de Iniciativa de Carga Segura (SFI, “Secure Freigth Initiative, por sus siglas en inglés), que es una alianza de Aduanas-Empresariado para combatir el terrorismo. La intención de Aduanas – señaló el funcionario – es extender ese sistema de seguridad a los puertos más importante del país, para que los exportadores puedan beneficiarse de esas medidas en provecho de su competitividad, con la entrega a tiempo de sus productos en los mercados de destino. prioridad de desarrollar un sistema de análisis de riesgo y se limita el tiempo de desaduanización de las mercancías a 24 horas, con lo cual se supera el tiempo establecido por el DR-CAFTA que contempla un máximo de 48 horas. Con el propósito de cumplir con el plazo de las 24 horas para la desaduanización de las mercancías, Aduanas está desarrollando un Sistema e Gestión de Riesgo que procura agilizar el despacho de mercancías, reducir o eliminar de discrecionalidad en el manejo de la operación, actuación predecible en el control aduanero, dar un mayor grado de seguridad en la cadena logística de las operaciones de comercio internacional, incrementar el control fiscal y reducir la evasión, penalizar a los infractores y reconocer al comercio lícito. Dijo que para garantizar el establecimiento de esos procedimientos, la entidad El señor Roberto Casoni, habla antes de la presenta- Asimismo, Aduanas ha está en proceso de adquisi- ción de Eduardo Rodríguez. establecido acuerdos ción de equipos de “Rayos con entidades internaX”, con lo cual se despersocionales y locales con Ley No.226-06, mediannificarán los procesos de verificación el fin de logra el intercambio te la cual se le otorgó la de las mercancías, se agiliza el desde información para combaautonomía presupuespacho, al tiempo que se contrarrestir los ilícitos aduaneros. Entre taria y administrativa, ta el contrabando, el narcotráfico, el esos acuerdos se destacados lo al tiempo que se dejó terrorismo y se le da mayor seguridad firmados con la Aduana de los sin efecto la Factura al comercio. Estados Unidos, Panamá, CoConsular, se estableció rea y Francia, en el ámbito inla prioridad de desaEl funcionario expresó que con el ternacional. rrollar un sistema de propósito de convertir a la DGA análisis de riesgo y se en una entidad capaz de responder En el plano local suscribió limita el tiempo de con eficiencia ante las exigencias del acuerdos con la Asación de Indesaduanización de las acuerdo, se aprobó la Ley No.226-06, dustrias de la República Domimercancías a 24 horas, mediante la cual se le otorgó la autonicana, de Concesionarios de nomía presupuestaria y administratiVehículos, de Distribuidores de con lo cual se supera el va, al tiempo que se dejó sin efecto Vehículos y la Philip Morris Intiempo establecido por la Factura Consular, se estableció la ternacional. el DR-CAFTA que con- templa un máximo de A D U A N A S 49 48 horas. ADUANAGRAMA HORIZONTAL 1. Operación que realiza la Aduana para valorar las mercancías y determinar los derechos que se deben pagar en plural. 14. Accounting Overdraft (Abrev.). 20. Organismo de las Naciones Unidas. 27. Oficina Tributaria y Recaudadora (Abrev.). 34. _________logia: Ciencia que estudia los seres vivos. 64. Encomiendas en Embalajes (Abrev.). 68. Sistema de clasificación y codificación aplicado para designar a estos efectos del Arancel Aduanero, las mercancías o grupos de mercancías asociadas. VERTICAL 1. Reconocimiento de las mercancías. Napoleón Moreta 5. __________________de Uruguay: Establecimiento de los Acuerdos Multilaterales del Comercio Internacional (GATT del 94). 9. Sustituir en la palabra Aforo la A por la O 18. Parte representativa de una mercancía o de su naturaleza, que se utiliza para demostración o análisis. 20. Incortems que indica mercancía puesta a bordo del medio de transporte. 21. Artículo de Tecnología Integrado. 23. Container Security Internacional. 42. Normas de ____________: Normativa para determinar la nacionalidad de las mercancías. 50 50 AA DD UU AA NN AA SS 43. _____________Aérea: Equivalente al Conocimiento de Embarque. 44. Impuesto (al revés). 45. Alquilar una nave o vehiculo para conducir personas o mercancías. 64. Empresas de Envíos (Abrev.). SOLUCIÓN ANTERIOR FUNCIONARIOS DE LA DIRECCION GENERAL DE ADUANAS Directorio Nombre Tel: 809-547-7070 Director General Lic. Miguel Cocco Guerrero 2203 / 2204 / 2286 Asistente del Director General Lic. Victoria Efres de Zeller 2204 Asistente III del Director General Lic. Héctor Amparo 2204 Subdirectora Administrativa y Financiera Lic. Ruth Méndez 2207 / 2208 / 2300 / 2320 Subdirector Operativo Lic. Luis Ml. Sánchez Díaz 2258 / 2259 / 2316 / 2347 Subdirector Técnico Dr. Eduardo Rodríguez Apolinario 2210 / 2234 / 2209 / 2222 Subdirector de Tecnología Ing. Heriberto Minaya 2240 / 2230 / 2323 Subdirector Zonas Francas Lic. Berkis Luna 2242 / 2243 / 2244 / 2269 Asesor Ing. Gregorio Lora 3070 Gerencia de Recursos Humanos 2307 / 2308 Gerente Financiero Lic. Luis Peña 2205 / 2380 Gerente de Fiscalización Lic. Maria Elena Peña 2247 / 2248 Gerente de Correo Expreso Lic. Jorge Medrano 2445 Gerente de Supervisión de Administraciones Lic. Vicente Paulino 2566 Encargada de Auditoría Lic. Teresita Almonte 2241 Encargado del Departamento Jurídico Lic. Angélica María Noboa Pagán 2294 Encargado Departamento Técnico Deliberativo Lic. César Zorrilla 2212 Encargada Departamento de Relaciones Públicas Lic. Manuela Santos de Ricardo 2371 Encargado Sección de Prensa Lic. Abinader Fortunato 2313 Encargado de Publicaciones Lic. Alxis Gómez Rosa 4525 Encargado Depto. de Inteligencia Aduanera Lic. Ramón Valerio 2328 Encargada Departamento de Contabilidad Lic. Carmen Luisa De Los Santos 2223 Encargado Depto. de Organización y Métodos Lic. Gabriel Fortuna Rodríguez 2232 / 2386 Encargado Departamento de Transportación Lic. Francisco Romero 2268 Encargado Departamento de Mantenimiento Ing. Manuel Reyes Reyes 2217 / 2218 Encargado Depto. Negocios y Rel. Internacionales Lic. José Rivas Tavárez 2234 / 2209 Encargado Depto. de Propiedad Intelectual Lic. Carlos Atiles 2540 Encargado Depto. Normas y Est. Aduaneros Lic. Gabino Polanco 2565 Encargado Departamento de Hidrocarburos Lic. Marcial Beltré 2222 Encargado Depto. de Admisión Temporal Lic. José Confesor Villa 2219 / 2220 Encargada Depto. de Compras Lic. Bertha Jaar de Marmolejos 2296 Encardado Depto. Análisis Económicos Lic. Jesús Díaz 6021 Dotación Policial Gral. José Mercado Herrera 2214 / 2215 Administrador de Aduanas I Haina Oriental Lic. Héctor Manzueta 809-537-3246 Administrador de Aduanas II Haina Occidental Lic. Saturnino Moquete 809-547-6065 Administrador de Aduanas II Santo Domingo Lic. José Andrés Acevedo 809-687-4388 Sub-Adm de Aduanas Ferries y Cruceros Lic. Rosario Monieur 809-687-1222 Adm. de Aduanas I Multimodal Caucedo Lic. Jesús Rafael Peguero 809-980-5777 Administrador de Aduanas I A.I.L.A. J.F.P.G. Lic. Iris Onelis Espinosa 809-549-0106 Sub-Adm. Terminal de Pasajeros A.I.L.A. Lic. Luis Elmudesi 809-549-2460 Administrador de Aduanas Aeropuerto Internacional La Isabela Dr. Joaquín Balaguer Lic. Víctor Victoria 809-562-7413 Adm. de Aduanas II San Pedro de Macorís Lic. Dionisio Javier Santos 809-529-3844 (22) Administrador de Aduanas III La Romana Lic. Nelson Antonio García Fabián 809-545-4310 Administrador de Aduanas II Punta Cana Lic. Luis Miguel Piccirillo 809-682-3096 Adm. de Aduanas II Puerto Plata (Marítimo) Lic. William Américo Medina Garnes 809-586-2366 Adm. de Aduanas III Aeropuerto Cibao Lic. Sergio Ferreras Oviedo 809-233-8000 Administrador de Aduanas III Dajabón Lic. Helvio Bejarán Álvarez 809-579-8595 Administrador de Aduanas III Jimaní Lic. Adolfo Mercedes 809-248-3182 Administrador de Aduanas II Aeropuerto Internacional Presidente Juan Bosch (Samaná) Lic. Víctor Victoria (Interino) 809-826-4000 Administador de Aduanas Manzanillo III Lic. Juan Gilberto Santana Díaz 809-579-9403 Administrador de Aduanas Barahona III Lic. Pedro Antono Ferreras Féliz 809-524-6305 Administrador de Aduanas Cabo Rojo III Lic. Pablo Alfonso Mancebo Pérez 809-491-0490 Administrador de Aduanas Punta Águila III Lic. Rafael Piccirillo Agesta 809-813-9302 Administrador de Aduanas Pedernales III Lic. Marcial Herrera Ramírez 809-524-0330 Administrador de Aduanas Arroyo Barril III Lic. Victoriano Tobías Sosa Acosta 809-374-2941 Administrador de Aduanas Boca Chica Lic. Julio Alberto de Jesús Félix 809-523-4328 Administrador de Aduanasa Samaná Lic. Feliciano Bratini Peguero 809-538-2776 Administrador de Aduanas de Azua Lic. Miguel Antonio Calderón 809-374-1129 51 A D U A N A S 52 A D U A N A S