informe mensual acústica marzo 2016

División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
INFORME MENSUAL
ACÚSTICA
MARZO 2016
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Marzo 2016
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN
2. INFORME EJECUTIVO
3. ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACÚSTICAS
3.1. Localización de los TMRs
3.2. Evolución de la afección acústica por municipio
4. ANÁLISIS DISPERSIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL EN MUNICIPIOS
4.1. Planos situación de las puertas en Configuración Norte
4.2. Planos situación de las puertas en Configuración Sur
4.3. Información de la dispersión
5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR
5.1. Gráfica porcentaje acumulado horas Configuración Sur
5.2. Gráfica horas mensuales día y noche Marzo 2015 – Marzo 2016
6. DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL
6.1. Tabla escenario 24 horas
6.2. Tabla escenario diurno
6.3. Tabla escenario nocturno
7. MAPAS DISTRIBUCIÓN OPERACIONES
7.1. Mapa rutas nominales Configuración Norte día
7.2. Mapa rutas nominales Configuración Norte noche
7.3. Mapa rutas nominales Configuración Sur día
7.4. Mapa rutas nominales Configuración Sur noche
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1. INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene por objeto la evaluación mensual de las mediciones acústicas
registradas en los Terminales de ruido (TMR) instalados por el Aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid-Barajas en los diferentes municipios de la Comunidad de Madrid, en el periodo
comprendido desde marzo 2015 hasta marzo 2016, así como los diversos factores que inciden
en el aumento o disminución del ruido. También se presentan los análisis de la dispersión de
las trayectorias en los municipios del entorno aeroportuario, de la evolución mensual en la
utilización de la configuración sur, las incidencias y la distribución de las operaciones
aeronáuticas por las rutas nominales publicadas.
2. INFORME EJECUTIVO
Operatividad
Durante el pasado mes de marzo el aeropuerto operó 135,43 horas en Configuración Sur,
un 18,2% del tiempo total (Ver gráfica 5.2). Se realizaron un 20,5% de operaciones bajo
condiciones de Configuración Sur, respecto al total de operaciones realizadas.
El porcentaje acumulado de horas en Configuración Sur en marzo de 2016 ha sido de un
25,53%, superior en 18 puntos al valor registrado en marzo 2015.
Se realiza un análisis por cabeceras, tanto en período diurno como nocturno y para las
dos operativas del aeropuerto; es decir, configuración norte y configuración sur (Gráficas 7.1,
7.2, 7.3 y 7.4). En lo que se refiere a las operaciones nocturnas, y debido a las labores
contempladas en el Programa Anual de Mantenimiento de las pistas, así como a otras
actuaciones puntuales en las mismas por motivos de seguridad, se pueden registrar algunas
operaciones por las cabeceras 18R y 32L, que quedan reflejadas en el apartado “Incidencias”
de este informe ejecutivo. Por otro lado, las tablas 6.1, 6.2 y 6.3, presentan exclusivamente los
datos de operaciones acumuladas por ruta y sus porcentajes con respecto al total.
Mediciones acústicas
Las variaciones más significativas se producen en aquellos terminales donde el cambio de
configuración, el cierre de pistas por mantenimiento, fiestas o eventos puntuales en las
inmediaciones del micrófono, así como fenómenos meteorológicos (viento, lluvia... ) generan
una desviación significativa respecto a los resultados de las mediciones que habitualmente se
registran.
En las gráficas correspondientes a cada TMR no se observan cambios significativos con
respecto al mes anterior; tampoco en los TMR que se ven afectados por las operaciones
aeronáuticas en Configuración Sur; habiéndose registrado esta circunstancia un 18,2% frente
al 28,7% del mes anterior. Destacar que desde enero de 2012 se presenta la evolución
mensual de los Laeq en los periodos que define el RD 1367/2007: día (07h00-19h00), tarde
(19h00-23h00) y noche (23h00-07h00).
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La verificación periódica de los TMR se hace anualmente, y se lleva a cabo antes de que
cumpla la fecha límite de su certificación para cada TMR, por lo que en determinadas fechas,
pueden faltar los datos diarios presentados en la Web del TMR que se esté verificando en ese
momento.
Incidencias
Los cierres de pistas por mantenimiento programado y otros motivos (causas
meteorológicas, reparaciones, baja visibilidad,…) durante este mes están indicados en la tabla
siguiente. Estas incidencias fueron comunicadas a los Ayuntamientos con antelación, en caso
de suponer afección a los mismos.
DÍAS
PERIODO CIERRE PROPUESTO
03-04/03/16
23h00-07h00
04-05/03/16
08-09/03/16
11-12/03/16
23h00-03h00
23h00-07h00
23h00-03h00
21h00-07h00
16h00-07h00
12-13/03/16
17-18/03/16
23h00-07h00
25-26/03/16
30-31/03/16
23h00-03h00
23h00-07h00
PISTAS
18L/36R
14L/32R
14L/32R
18L/36R
14L/32R
18L/36R
14L/32R
18R/36L
14R/32L
14L/32R
14L/32R
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3. ANÁLISIS EMISIONES ACÚSTICAS
3.1. Localización TMR
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3.2. Evolución de la afección acústica por Municipio.
En cumplimiento del Real Decreto 1367/2007 que desarrolla la Ley del Ruido 37/2003,
los cálculos realizados para los valores mensuales y anuales del LAeq_total y LAeq_avión se dan
como índices de ruido continúo equivalente para cualquier periodo temporal de evaluación.
Desde el mes de noviembre de 2008, el informe presenta el nivel continuo equivalente
del periodo de medición de LAeq_total y LAeq_avión para periodos diurno y nocturno del mes en
cuestión. Desde enero de 2012, además se presentan los citados niveles continuos
equivalentes para los periodos día, tarde y noche, que es lo que define el Real Decreto
1367/2007.
En este apartado se presentan las gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en el
entorno aeroportuario, con la evolución mensual de los niveles del Leq_total y Leq_avión día,
tarde y noche desde marzo 2015 hasta marzo 2016, y que se corresponden con las siguientes
localizaciones:
TMR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
16
18
20
21
23
24
25
26
27
LOCALIZACIÓN
La Moraleja (Alcobendas)
Algete
Dehesa Vieja (San Sebastian de los Reyes)
Fuente del Fresno (San Sebastian de los Reyes)
Urbanización Santo Domingo Sur (Algete)
Fuente del Saz
Paracuellos del Jarama
Mejorada del Campo
Belvis del Jarama (Paracuellos del Jarama)
San Fernando del Henares
Coslada
Alameda de Osuna (Madrid)
Barajas (Madrid)
Tres Cantos
El Molar
Torrejón de Ardoz
Urbanización Santo domingo Norte (Algete)
Los Berrocales (Paracuellos del Jarama)
Ciudalcampo (San Sebastian de los Reyes)
Prado Norte (Algete)
Club de Campo (San Sebastian de los Reyes)
La Granjilla (San Sebastian de los Reyes)
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TMR1 LA MORALEJA
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
día LAeq_total
53,6
54,5
53,2
53,1
50,4
52
53,2
53,5
54,1
56,1
54,6
53,4
día LAeq_avión
40,2
39,5
36,6
35,9
33,7
36,6
38,9
40
40,1
39
40,3
39,2
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
48,3
48,3
48,1
50,5
45,2
48,5
46
48,3
49,6
50,2
49,4
47,7
tarde LAeq_avión
37,7
30,7
28
30,8
22,2
33,3
30,1
37
34,6
36,9
34,8
36,8
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
46,6
46,3
47,8
49,1
43,7
46,7
44,6
46,1
48,2
47,7
47,2
46,3
noche LAeq_avión
38,9
38,3
34,8
34,7
31,8
35,9
36,7
38,2
39,8
42
36,8
38,1
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TMR2 ALGETE
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
57,7
57,7
58,5
59,1
57,3
56,6
57,2
57,2
57,1
56,7
57,9
59,2
58,2
dia LAeq_avión
53,7
53,4
52,9
52,9
50,8
51,9
52,7
53,5
53,6
54,4
52,6
52,5
53,7
70
65
60
dB(A)
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
56,8
56,4
57
57
54,5
56,1
55
56
56,5
56,1
57,2
57,8
57
tarde LAeq_avión
52,6
50,7
51,4
50
47,2
48,9
50,8
52,8
53,3
53,2
52,6
52
53
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
49,3
47,1
51
49,4
47,8
51,2
52,8
48,1
48
46,2
54,1
52,5
50,4
noche LAeq_avión
29,2
31,3
30,8
30,8
28,6
25,1
29,2
32,1
33,1
34,9
33,9
32,9
33,5
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dB(A)
TMR3 DEHESA VIEJA
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
59,5
56,6
56,6
56,2
55
55,3
56,6
57
57,7
57,9
58,2
61
59,9
dia LAeq_avión
54
51,5
51,3
51
48,7
50,3
51,6
52,3
53,3
54,4
52,3
52
52,7
dB(A)
dia LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
57,3
55,4
57,2
55,8
54,2
54,7
55
55,9
56,8
58,2
57,2
58,4
58
tarde LAeq_avión
52,6
49,7
49,8
49,5
47,2
48,5
49,6
51,5
52,2
53,4
52,3
51,6
51,8
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
50,4
46,3
47,1
47,9
46,4
49
47
47
48,9
49,2
50,7
55,3
50,2
noche LAeq_avión
30,6
25,1
26,7
29,5
29
30,3
29,6
30,2
31,4
34,3
33,1
32,4
31
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TMR4 FUENTE DEL FRESNO
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
57,4
58,1
56,6
56,4
54,8
55,4
56,4
57,5
57,3
57,9
57,1
57
57,1
dia LAeq_avión
54,7
54,3
53,7
53,5
51,6
53,1
53,6
54,7
54,9
55,8
53,8
53,9
54,4
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
55,3
55,2
55
54,3
52,4
54,5
54,4
55,8
55,5
56,2
56,2
55,2
55,4
tarde LAeq_avión
52,2
51,6
51,1
49,9
47,8
49,6
50,4
52,8
52,5
53,6
52,3
51,6
52,1
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
49,6
48,2
49,8
49,5
48,5
49,1
48,6
49,5
49,4
49,8
50,4
49,7
49,7
noche LAeq_avión
44,6
43,6
43
43,6
42,4
43,8
44,3
45,8
45,4
45,5
45,5
45,4
46
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dB(A)
TMR5 SANTO DOMINGO SUR
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
52,9
55,1
56,3
55,8
54,8
53,1
55,7
55
54,1
54,2
55,6
55,5
55,5
dia LAeq_avión
45,4
49,4
46,3
51,3
52,2
50,8
52,2
51,4
48,1
47,2
52,5
51,8
50,2
dB(A)
dia LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
54,1
57,2
52,7
55,7
54,3
54,2
55,2
55,2
53,1
52,1
54,4
54,1
55,9
42,5
51,8
44,2
52
51,8
51,6
52,6
51,6
46,9
44,9
51,1
50,6
49,8
dB(A)
tarde LAeq_total
tarde LAeq_avión
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15may-15 jun-15 jul-15 ago-15sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
47,9
47,6
47,4
48,5
46,9
48,4
47,3
47,3
47,9
54,7
47,9
48,6
48,2
noche LAeq_avión
43,1
43,6
42,5
44,2
41,3
43,9
43,4
43,7
43,7
43,4
43,9
43,9
44,1
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
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Marzo 2016
TMR6 FUENTE EL SAZ
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
56
60,2
63,2
58,1
56,5
55
56
56,6
56,3
55,8
56,8
56,3
56,8
dia LAeq_avión
52,1
53,5
53,2
53,3
51,3
52,4
53
53,5
53,3
54
52,1
52,1
53
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
54,8
62,8
59,5
58,7
56,4
57,1
56
56,1
55,7
54,9
55,3
55,2
55,1
tarde LAeq_avión
51,1
51
50,9
50,5
48,2
49,7
51,3
52,4
53,1
53
51,9
51,4
52,2
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
46,2
50,9
50,9
51,1
50,7
49,2
50,2
47,7
48
47,7
52,8
50,2
48,4
noche LAeq_avión
43,4
45,7
45
43
43
44
44,8
45,1
45,4
45,7
45,3
44,8
45,7
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
TMR7 PARACUELLOS
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
55,9
55,2
56,5
54,2
53,7
54,6
54,9
54,8
57,1
55,7
59,8
60,6
57,6
dia LAeq_avión
48,9
50,1
49,5
46,9
45,7
47,1
48
49,3
50,8
50,9
51
50,2
49,7
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
54,1
54,5
55,9
55,2
53,1
55
54,1
53,4
55,5
59,4
57
59,3
56,8
tarde LAeq_avión
47,1
48
46,7
46,1
41,8
45,6
46,8
48,3
50,5
49,4
51,5
50,7
48,9
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
49,4
48,8
51,8
48,7
46,6
50,7
48,9
47,1
49,9
50,3
54,5
55,8
52,5
noche LAeq_avión
38,2
44,9
44,5
41,3
37,7
41,7
42
42,5
43,5
40,9
41,6
42,3
41,8
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
TMR8 MEJORADA DEL CAMPO
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
60,8
61
60,4
60,7
59,8
60,1
60,8
61,3
61,1
61,3
60,8
61,8
61,5
dia LAeq_avión
58,5
58,9
58,5
58,5
57,8
58,2
59
59,4
59
59,3
58,4
59,4
59,3
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
60,4
59,7
59,7
59,7
58,2
58,9
63,3
60,2
60,4
61,5
59,7
60,7
60,6
tarde LAeq_avión
58,3
57
57,3
57,1
55,3
56,4
56,6
58,6
58,8
59,1
57,7
58,6
58,7
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
50,8
50,6
52,1
51,1
50,3
51,2
59,2
50,4
50,5
57,1
51,7
52,2
52,3
noche LAeq_avión
45
46,3
46,9
45,7
44,4
46,9
46,5
45,2
45,1
46,6
44,5
46,9
47,4
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR9 BELVIS
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
62,5
63,2
63,2
62,2
61,6
61,7
62,1
63
62,8
62,9
62,7
62,1
62,3
dia LAeq_avión
61
61,7
61,4
61,2
59,7
61
61,1
62,2
61,6
62
60,4
60,1
61
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
60,9
60,9
60,7
59,7
79,3
59
59,9
62,2
61,7
61,6
61
60,7
61,1
tarde LAeq_avión
59,9
59,7
59,6
58,4
56,2
58
59,2
61,8
61
61
60,1
59,6
60,1
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
52,5
56
55,9
55,4
61,5
54,6
53,2
53,7
54,6
63,4
53,8
53,8
53,1
noche LAeq_avión
50,3
55,1
54,9
52,9
50,6
53,4
52,2
52,7
53,2
51
51,6
51,8
51,6
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR10 SAN FERNANDO
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15abr-15may-15jun-15 jul-15 ago-15sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16feb-16mar-16
dia LAeq_total
63,6
64,3
64,4
64,7
64,6
64,2
64,2
64,4
63,7
63,7
64,4
64,4
64,1
dia LAeq_avión 62,6
63,3
63,3
63,1
63,2
63,6
63,7
63,5
63,1
63,2
63,7
63,7
63,5
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15abr-15may-15jun-15 jul-15 ago-15sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
63,5
62,4
63,2
63,1
61,7
61,9
62,7
63,1
63,5
63,4
63,2
63,5
63,5
tarde LAeq_avión 62,8
61,4
61,9
61,7
60,6
61,3
62,2
62,5
63,1
62,9
62,7
63
63,1
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15abr-15
noche LAeq_total
mayjun-15 jul-15 ago-15sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16mar-16
15
51,8
51,4
53,7
52,7
50,8
51,6
52,2
50
51,4
53,4
52,1
53,3
53,4
noche LAeq_avión 48,9
49,5
50,6
48,6
48,3
50,2
50,9
47,2
48,9
50,3
48,9
51,1
51,6
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
TMR11 COSLADA
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
66
66,4
66,4
66,6
68,3
67
67
67,1
67,8
66,6
67,4
67,1
66,7
dia LAeq_avión
64,8
65,5
65,6
65,7
66
66,1
66,1
65,9
65,3
65,4
66,2
66,1
65,9
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
66
64,6
65,6
65,4
64,8
64,5
65,5
65,8
66,2
66,2
65,8
66,2
66,1
tarde LAeq_avión
65
63,4
64
64,2
63,3
63,7
64,6
65
65,4
65,2
65
65,3
65,3
70
65
60
dB(A)
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
56,6
57,1
57,8
57,4
56,5
54,8
57,6
57
57,7
60,5
57,4
59
58,4
noche LAeq_avión
51,3
52,6
53
50,7
50,8
52,4
53
49,4
51,1
52,6
51,9
54,6
54,5
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
59,5
59,4
58,6
58,8
58,3
57,7
58,6
59,4
59,6
59,5
60,3
60,2
59,5
dia LAeq_avión
38,6
38,4
36,4
40,2
37
35,3
36,4
39,4
41,4
38,9
38,5
37,5
37,2
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
58,2
58
57,3
57,9
56,4
57
57,5
58,5
58,8
59,1
58,8
59
58,3
tarde LAeq_avión
33,6
30,3
23
41,2
25,9
28,5
0
33
32,1
36,8
31,5
35
29,1
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
55,2
54,4
54,4
54,3
53,8
54,1
54,8
55,2
55,4
55,9
55,7
56
55,5
noche LAeq_avión
29,9
26
22,9
26,9
21,3
28,4
26,3
27,8
32
28,4
25,1
28,4
28
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR13 BARAJAS
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
58,8
56,4
56,9
55,6
54,2
54,8
55,8
56,5
57,7
57,3
57,4
58,6
57,7
dia LAeq_avión
52,7
50,8
51,3
49,1
46,8
48,1
48,4
50,2
50,1
50,6
48,3
49,8
49,6
dB(A)
dia LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
58,8
55,5
56,4
56,9
53,9
55,5
55,7
57,2
59,4
59,6
57,5
58,4
58,1
tarde LAeq_avión
52,2
48
49,4
50,9
44,1
48,3
47,5
51,2
53,4
54,4
49,6
49,2
49
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
53,4
50,9
51,8
51,8
51,3
51,8
52,7
52,2
53,8
54,7
52,5
53,4
53
noche LAeq_avión
41,2
39,8
39,9
38,8
37
40
40,6
40,4
43,5
43,6
39,5
43,4
41,3
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR16 TRES CANTOS
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
55,8
55,9
55,3
55,6
54,7
52,7
55
55,8
55,8
55,3
55,4
56,1
56
dia LAeq_avión
41,4
39,5
38,4
41,8
39,6
37
40,7
42,2
41,8
42,5
41,6
41,9
42,7
dB(A)
dia LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
52,3
51
51
55,2
50,2
50
50,8
51,4
51,6
51,5
51,5
52
52
tarde LAeq_avión
37
31,2
31,3
35,6
30,3
30,1
34,3
36
35,5
37,2
37,2
36,9
37
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
50,7
49,4
49,6
51
50,1
47,1
49,1
49,7
50,6
49,7
49,8
50,6
50,9
noche LAeq_avión
14,9
0
8,1
12,2
13,3
13,9
21,4
21
12,6
19
16,3
0
18,3
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR18 EL MOLAR
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
55,4
59,6
58,8
59,5
59,8
63,4
54
58,6
54
52,8
54,4
57,8
55,8
dia LAeq_avión
40
46
42,9
47,6
49
47,6
46,9
46,7
43
42
47,2
47,1
45,3
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
52,5
57,2
54,3
61,4
59,9
66,2
52,8
59,6
52,6
53,6
53,4
53,8
53,5
tarde LAeq_avión
37,1
47,9
38,9
47,4
47,2
48,2
47,1
46,8
41,4
38,9
43,5
45,5
44,1
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
51,7
54,2
54,8
52,2
49,8
56,7
44,9
50,6
46,2
47,7
57,2
53,9
50,4
noche LAeq_avión
34,8
40,2
38,3
38,6
37,7
39,6
38,2
39
36,3
38,6
39,9
40,2
38,9
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
TMR20 TORREJÓN
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
54,9
56,1
55,2
55,8
54,8
54,2
56,1
56,3
56,6
57,1
58,4
58,5
56,7
dia LAeq_avión
43
50,9
49,4
48,4
47,8
47,7
50,7
50,6
48,7
45,9
52,2
52
50,2
dB(A)
dia LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
53
55,7
54,3
55,1
53
53,6
54,9
54,6
54
53,9
55,1
56,1
55
tarde LAeq_avión
42,5
52,1
48,7
48,7
45,8
47,9
50,6
50,2
46,1
44,4
49,4
50,5
49,4
70
65
60
dB(A)
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
52,8
49,7
49,2
57,5
47,4
48,6
49,9
50
49,9
51,1
51,6
51,7
51,5
noche LAeq_avión
39,4
45,8
43,5
44,4
40
41,9
45,6
45,6
43,9
43,1
46,5
46,8
44,5
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR21 SANTO DOMINGO NORTE
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
49,9
52,5
51,5
54,1
54,6
52,8
54,2
54,6
51
49,6
54,6
54,4
53,2
dia LAeq_avión
42,7
50,2
47,9
51,9
52,6
51,2
52,9
51,8
47,7
45,6
53,2
52,5
50,5
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
47,7
53,9
50,7
54,7
54,1
54,5
54,8
53,6
50
49,2
53,3
53,5
51,8
tarde LAeq_avión
43,8
52,3
46,6
53,2
52,8
52,8
53,8
52,5
47,8
46
52
51,9
50
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
46,3
47,6
47,5
49,4
46,8
48,5
47,3
47,1
46,3
49,6
46,9
47,6
46,7
noche LAeq_avión
42
44,2
43,1
46,2
42,4
45,5
44,1
43,8
42,6
42,4
44,2
44,2
43,7
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR23 LOS BERROCALES
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
51,2
55,1
54,5
55,1
54,4
53,8
55,4
55
55,2
51,9
58
57
54,5
dia LAeq_avión
41,1
50,4
48,8
48,9
49
48,7
49,8
49,5
47,2
43,2
51,5
51,2
49,3
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
49,4
54,1
51,9
54,8
51,8
53,6
52,7
52,5
50,6
49,5
53,9
55,2
52,7
tarde LAeq_avión
41,7
51
46,2
50,7
45,5
47,6
49,2
49,4
45,2
43,8
49,8
49,5
48,2
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
45,9
47,8
48
47,3
44,6
48,1
48,3
48,3
47,4
54,9
51,6
51,4
49,6
noche LAeq_avión
36,7
45,3
42,5
43,8
39,5
40,9
44,5
45,5
42,4
40,9
45,1
46,4
43,3
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR24 CIUDALCAMPO
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
56,3
59,3
53,3
57,7
dia LAeq_avión
50,4
49,4
48,8
46,4
dB(A)
dia LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
tarde LAeq_total
51,4
50,1
51,5
53,9
tarde LAeq_avión
49,1
47,1
47,3
48,8
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
42,3
38,7
42,9
46,3
noche LAeq_avión
23,1
19,4
21
23,4
Los meses sin datos se debe a una avería en el suministro eléctrico
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
TMR25 PRADO NORTE
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
57
57,8
57,4
56,6
56,1
56,1
57,9
58,4
57,6
58,2
61,5
60,2
57,9
dia LAeq_avión
52,8
53,3
52,8
51,8
49,5
51
52,5
53,4
53,5
53,9
53,1
54
53,6
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
55,6
56,4
55,9
55,6
54,6
55,2
55,7
56,2
56
56,3
56,8
56,9
56,9
tarde LAeq_avión
51,5
52
50,1
49,8
47,2
48,7
51,6
52,6
52,6
52,3
53
52,5
52,6
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
54,6
54,8
54,7
54,5
54,6
54,8
54,7
55,1
55
55,7
55,7
55
55
noche LAeq_avión
52,8
53,5
53,1
52,6
52,5
53,4
53,4
53,8
53,7
54,1
53,7
52,8
53,4
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR26 CLUB DE CAMPO
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
55,8
57,2
56
57,2
54,9
53,4
58
55,9
56,1
56,1
56,1
57,3
56,3
dia LAeq_avión
48,1
48,9
47,5
50,2
50,1
49
50,3
50,6
49,3
49,7
50,9
50,7
49,9
dB(A)
dia LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
54,4
56,8
55,8
56,8
55,2
53,2
55,1
54,1
53,5
55,3
55,7
53
52,6
tarde LAeq_avión
43,8
48,3
43,5
49,5
48,9
47,7
49
48,5
44,5
45,6
48
47,4
45,8
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
47,4
47,9
49,6
51,7
47,6
48,7
50,5
47,3
47,6
53,3
48
48
47,5
noche LAeq_avión
42,9
43,1
41,4
42,7
41,2
42,8
42,9
43,4
43,7
43,5
43,5
43,2
43,6
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
dB(A)
TMR27 LA GRANJILLA
Evolución del LAeq_total/LAeq_avión | Día-Tarde-Noche
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
dB(A)
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
dia LAeq_total
60,9
60,5
59,1
59,7
58
58,6
59,5
60,6
61
61,2
59,6
59,7
60,4
dia LAeq_avión
58,7
57,1
56,7
57,3
55,8
57
57,6
58,6
58,7
59,5
57,6
57,6
58,1
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
58,8
57,3
57,3
57
55,6
56,4
57,1
58,3
58,9
59,6
58,3
58,1
58,4
tarde LAeq_avión
57,2
55
55
54,9
53,3
54,3
55,2
56,7
57,4
58,1
56,6
56,4
56,9
dB(A)
tarde LAeq_total
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
mar-15 abr-15 may-15 jun-15 jul-15 ago-15 sep-15 oct-15 nov-15 dic-15 ene-16 feb-16 mar-16
noche LAeq_total
52,4
61,4
64,7
64,8
47,2
48,6
46,8
47,3
47,9
51,6
47,9
48,8
48,7
noche LAeq_avión
37,8
34,7
36,1
36,5
36,3
35,7
36,9
37,4
38,3
40
38,9
39
39,6
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
4. ANÁLISIS DE LA DISPERSIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL POR
MUNICIPIOS
4.1.
Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado
para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en
configuración norte.
4.2.
Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado
para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en
configuración sur.
4.3.
Información de la dispersión vertical y horizontal de los municipios.
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
4.1.
Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado
para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en
configuración norte.
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
4.2.
Plano con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado
para el análisis de dispersión en las operaciones de despegue en
configuración sur.
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
4.3 Información de la dispersión
Para facilitar el análisis de la dispersión vertical y horizontal que se puede estar
registrando en las rutas definidas, se representan gráficamente las aeronaves que han
atravesado un plano vertical sobre el municipio (puerta) en el mes de referencia.
La información que se obtiene en estos gráficos es:





La dispersión vertical, teniendo en el eje de ordenadas la altitud de paso de las
aeronaves en niveles de vuelo (FL). Se ha representado como una línea azul el
nivel de vuelo 100 (FL100 = 10.000 ft), por encima del cual no se aplican
restricciones al abandono de la ruta nominal.
La dispersión horizontal de las trayectorias. El municipio queda representado entre
las dos líneas rojas de puntos verticales (puerta), con lo que todos los puntos que
se encuentren en este espacio, por debajo de FL 100, son los sobrevuelos que ha
tenido la localidad. La altitud de ésta queda indicada por la franja horizontal
inferior de color marrón.
En la parte superior derecha, en sendos cuadros se expresan los valores:
o Total vuelos, en el cuadro ‘Total count’.
o Sobrevuelos, en el cuadro ‘Penetration count’, que son los que han
sobrevolado el municipio a cualquier nivel de vuelo.
En los casos en que una ruta nominal queda en las proximidades del municipio, se
ha representado como una línea negra o verde vertical, según se trate de una ruta
SID convencional o una ruta SID P-RNAV, respectivamente. En la parte superior
aparece su denominación.
Previamente a las gráficas de los municipios se ha insertado una gráfica al inicio
con una puerta-tipo donde se muestra toda la información anterior con las
leyendas correspondientes.
Los municipios que se estudian en condiciones de operación de Configuración Sur son:
Arganda, Campo Real, Coslada, Loeches, Los Berrocales, Madrid, Mejorada, Rivas, San
Fernando de Henares, Torrejón, Torres de la Alameda y Velilla. Los restantes municipios
han sido estudiados en condiciones de operación de Configuración Norte.
División de Seguridad Operacional, Calidad y Medio Ambiente
Departamento de Medio Ambiente
Marzo 2016
Para facilitar la consulta a las gráficas realizadas, se ha procedido a ordenarlas por orden
alfabético:
Gráficas de Municipios
Alarpardo-Valdeolmos
Algete
Arganda
Belvis
Campo Real
Ciudalcampo
Club de Campo
Cobeña
Colmenar Viejo
Coslada
Dehesa Vieja
Fuente el Saz
Fuente del Fresno
Guadalix de la Sierra
La Granjilla
Los Berrocales
Loeches
Madrid (centro)
Manzanares del Real
Mejorada del Campo
El Molar
Paracuellos
Pedrezuela
Prado Norte
Rivas
San Agustín de Guadalix
San Fernando de Henares
San Sebastián de los Reyes
Santo Domingo
Soto del Real
Talamanca del Jarama
Torrejón de Ardoz
Torres de la Alameda
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Valdelagua
Valdetorres
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5. ANÁLISIS DE LA CONFIGURACIÓN SUR
5.1.
Gráfica con el porcentaje acumulado del nº de horas en configuración
sur (comparativa año 2015 con 2016.
35,0%
29,9% 28,7%
30,0%
25,0%
20,0%
18,2%
15,0%
10,0%
5,0%
0,0%
ene
feb
mar
abr
may
jun
jul
ago
sep
oct
nov
dic
2015
8,3% 10,6% 7,5% 12,1% 14,7% 16,9% 19,4% 20,7% 21,7% 22,0% 20,8% 19,4%
2016
29,9% 29,3% 25,5%
%mes 29,9% 28,7% 18,2%
5.2.
Gráfica con el número de horas mensuales diurnas y nocturnas en
configuración sur (de enero 2015 a marzo 2016).
500
450
400
350
30
300
29
39
52
35
44
26 8
44 17
145
abr-15
134
100
mar-16
169
10 2
mar-15
191
142
feb-16
224
69 19
feb-15
166
166
ene-16
147
51 24
ene-15
50
35
150
100
40
200
58
57
250
dic-15
nov-16
nov-15
oct-16
oct-15
sep-16
sep-15
ago-16
ago-15
jul-16
jul-15
jun-16
jun-15
may-16
may-15
abr-16
0
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6. DISTRIBUCIÓN REAL DE OPERACIONES
En este punto se incluyen tablas con los porcentajes acumulados con tres tipos de información:
 el número de operaciones por pista, acumuladas desde el 1 de enero de
2016, y su porcentaje para cada pista;
También se incluyen las gráficas con el porcentaje de utilización y distribución de
trayectorias
6.1.
Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de enero 2016 a 31 de
diciembre 2016 para el escenario de 24 horas.
6.2.
Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de enero 2016 a 31 de
diciembre 2016 para el escenario diurno.
6.3.
Tabla con el porcentaje acumulado desde 1 de enero 2016 a 31 de
diciembre 2016 para el escenario nocturno.
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TABLA 6.1. DISTRIBUCION DE OPERACIONES REAL 24 HORAS MARZO 2016
CONF.
DISTRIBUCION RUTAS
SUR
24 HORAS
18L
8,0
5,9
13,9
9,1
18R
4.032
4,7
11.873
13,7
23.889
27,6
14R
TOTAL D14
Llegadas
18L y 18R
TOTAL A18
CONF. SUR
CONF.
DISTRIBUCION RUTAS
NORTE
24 HORAS
36L
Despegues
36L y 36R
36R
TOTAL D36
32L
Llegadas
32L y 32R
%
ACUMULADO
6.947
5.069
12.016
7.841
14L
Despegues
14L y 14R
DESDE 01/01/16
32R
TOTAL A32
CONF. NORTE
TOTAL OPERACIONES
Datos obtenidos desde SIRMA
%
DESDE 01/01/16
ACUMULADO
15.728
15.548
31.276
18.918
12.422
31.340
18,2
18,0
36,2
21,9
14,4
36,2
62.616
72,4
86.505
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TABLA 6.2. DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL DIURNAS
MARZO 2016
CONF.
DISTRIBUCION RUTAS
SUR
DIURNAS
14L DIA
Despegues
14L y 14R
14R DIA
TOTAL D14
18L DIA
Llegadas
18L y 18R
18R DIA
TOTAL A18
CONF. SUR
CONF.
NORTE
DIURNAS
36R DIA
TOTAL D36
32L DIA
Llegadas
32L y 32R
%
ACUMULADO
6.392
4.940
8,0
6,2
11.332
14,3
6.941
4.027
8,7
5,1
10.968
13,8
22.300
28,0
DISTRIBUCION RUTAS
36L DIA
Despegues
36L y 36R
DESDE 01/01/16
32R DIA
TOTAL A32
CONF. NORTE
TOTAL OPERACIONES
Datos obtenidos desde SIRMA
%
DESDE 01/01/16
ACUMULADO
13.425
15.428
16,9
19,4
28.853
36,3
18.554
9.814
23,3
12,3
28.368
35,7
57.221
72,0
79.521
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TABLA 6.3 DISTRIBUCIÓN DE OPERACIONES REAL NOCTURNAS
MARZO 2016
CONF.
DISTRIBUCION RUTAS
SUR
NOCTURNAS
14L NOCHE
Despegues
14L y 14R
14R NOCHE
TOTAL D14
18L NOCHE
Llegadas
18L y 18R
18R NOCHE
TOTAL A18
CONF. SUR
CONF.
DISTRIBUCION RUTAS
NORTE
NOCTURNAS
36L NOCHE
Despegues
36L y 36R
36R NOCHE
TOTAL D36
32L NOCHE
Llegadas
32L y 32R
32R NOCHE
TOTAL A32
CONF. NORTE
TOTAL OPERACIONES
Datos obtenidos desde SIRMA
%
DESDE
01/01/16
ACUMULADO
555
129
7,9
1,8
684
9,8
900
5
12,9
0,1
905
13,0
1.589
22,8
DESDE
01/01/16
ACUMULADO
2.303
120
33,0
1,7
2.423
34,7
364
2.608
5,2
37,3
2.972
42,6
5.395
77,2
%
6.984
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7. MAPAS DISTRIBUCIÓN OPERACIONES POR RUTA
7.1.
Trayectorias de las rutas nominales en configuración norte diurno,
incluyendo el número de operaciones de un día tipo, así como el
porcentaje acumulativo.
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7.2.
Trayectorias de las rutas nominales en configuración norte nocturno,
incluyendo el número de operaciones de un día tipo, así como el
porcentaje acumulativo.
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7.3.
Trayectorias de las rutas nominales en configuración sur diurno,
incluyendo, el número de operaciones de un día tipo, así como el
porcentaje acumulativo.
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7.4.
Trayectorias de las rutas nominales en configuración sur nocturno,
incluyendo, el número de operaciones de un día tipo así como el
porcentaje acumulativo.