ingeniería de la mantenibilidad

INGENIERÍA DE LA MANTENIBILIDAD
Por: +Luis Felipe Sexto (Ing. M.Sc.)
Consultor Internacional – Gestión de Riesgos /
Asset Management
[email protected]
http://se-gestiona.radical-management.com
Twitter: @lsexto
¡Mucha atención al asignar
objetivos únicamente en
función de la confiabilidad! La
mantenibilidad en el contexto
exige sus espacios
MUCHO SE COMENTA SOBRE LA CONFIABILIDAD Y LA DISPONIBILIDAD, y un concepto estratégico tal
parece que mereciera considerarse en un segundo plano, pero resulta que no es segundo ni puede serlo. Me
refiero a la mantenibilidad. Lo cierto es que la ingeniería de la mantenibilidad aborda una buena parte de
todo lo concerniente al mantenimiento de la funcionalidad de un sistema por parte del usuario y estimula,
propone y aplica técnicas para su cuantificación, evaluación, predicción y mejora. Ya se conoce que
la confiabilidad inherente de cualquier sistema queda determinada por su diseño, sin embargo,
su confiabilidad en el contexto queda afectada, entre otras cosas, por la mantenibilidad y aquí se cruzan y
complementan estas dos disciplinas, incidiendo ambas sobre la disponibilidad.
La mantenibilidad se asocia con la capacidad de recuperar las funciones previstas de un activo físico
cuando se efectúan, sobre él, tareas de mantenimiento siguiendo procedimientos establecidos. Queda
evidenciado que cualquier sistema puede perder sus funciones y que, a su vez, este hecho puede suceder de
manera progresiva o abrupta. Esta característica establecida por el fenómeno de la degradación que, por
diversas causas, sufre cualquier sistema impone la necesidad de la existencia de la ingeniería de la
mantenibilidad. incluso los sistemas clasificados cono no reparables, se someten al reino de la mantenibilidad
al establecerse para ellos acciones preventivas de sustitución.
¿Y cómo se manifiesta este concepto? Lo tenemos en la práctica diaria. Una parte importante de las
tareas de mantenimiento preventivo que se realizan, buscan disminuir o eliminar la ocurrencia de fallos
funcionales. Por tanto, de lograrlo, mantienen o mejoran la confiabilidad. Contrariamente, un exceso de tareas
de mantenimiento traen como efecto directo e inmediato una caída de la
la mantenibilidad no es tan
confiabilidad, al introducir desperfectos y fallos en los sistemas que se intervienen fácil asignarla con precisión
(para el último caso pensemos en estos tres conocidos estados después de sin considerar el contexto
intervenciones: 1-mejor que antes de fallar, pero peor que nuevo; 2-tan malo operacional
como antes de fallar o 3-peor que antes de fallar).
En general se acepta que los elementos menos confiables deberán ser los más mantenibles. Esto es
absolutamente lógico en un proceso de asignación de mantenibilidad. Si la confiabilidad inherente es baja,
entonces la capacidad de recuperar la funcionalidad debería ser elevada. Y esto es pura mantenibilidad
inherente como medio de ajuste y compensación a las flaquezas de la confiabilidad. Sin embargo, los tiempos
para realizar las tareas de mantenimiento muchas veces deberán ser asignados en base a la experiencia
previa y criterios de expertos ya que la mantenibilidad no es tan fácil asignarla con precisión sin considerar el
contexto operacional.
La estimación del Tiempo Medio de Mantenimiento Correctivo Activo (Mean Active Corrective
Maintenance Time, MACMT), del Tiempo Medio Entre Acciones de Mantenimiento (Mean Time Between
Maintenance, MTBM), del Tiempo Medio Entre Sustituciones (Mean Time Between Replacement,MTBR), del
Tiempo Medio de Recuperación (Mean Time To Restore, MTTR), se realiza precisamente empleando como
base los datos de confiabilidad y la información generada por la experiencia. La mantenibilidad tiene un peso
principal en lo que se puede lograr en relación con la confiabilidad real de los sistemas que se explotan.
Luis Felipe Sexto
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Por ello, sus plataformas de planificación se deben tanto a lo que sucede realmente, al contexto
operacional, al criterio de expertos, a la experiencia previa, a las técnicas de diagnóstico y tareas según la
condición y predictivas. No obstante, la norma British Standard BS 6542-2 es una guía para los estudios de
mantenibilidad durante la fase de diseño, quedando al descubierto que se trata de un concepto que en buen
grado de intencionalidad queda establecido, como la confiabilidad, desde las fases tempranas del ciclo de
vida del producto al asociarse a una característica inherente relativa a la capacidad de ser recuperada la
funcionalidad dado un uso previsto.
Con todo esto, ¡mucha atención al asignar objetivos únicamente en función de
la confiabilidad! La mantenibilidad en el contexto exige sus espacios conscientes y
esta dotada de personalidad propia tanto como la confiabilidad y a veces... ▲
En general se acepta que los
elementos menos confiables
deberán ser los
más mantenibles
+Luis Felipe Sexto - Ingeniero mecánico, con Master en Ingeniería de Mantenimiento, Consultor Internacional,
Profesor, Divulgador, Analista y Expositor en Ingeniería de Mantenimiento, Gestión de Riesgos y Organización
empresarial. Reconocido en el elenco profesional del Instituto Italiano de Project Management (ISIPM). Miembro de la
Associazione Italiana dei Responsabili ed esperti di Gestione di Progetto (ASSIREP). Miembro del Comité
Panamericano de Ingeniería de Mantenimiento (COPIMAN). Certificado con el máximo nivel en el área de
Mantenimiento por el Centro Italiano per le prove non distruttive e per i processi industriali (CICPND). Experiencia de
trabajo internacional en empresas, universidades, ámbitos y sectores productivos y de servicio. Expositor invitado en
decenas de eventos y congresos. Creador, divulgador y Blogger: ha escrito decenas de artículos, notas técnicas,
relacionados con los temas de ingeniería y gestión de mantenimiento,confiabilidad de activos, gestión de riesgos,
calidad, procesos de normalización y sostenibilidad empresarial. Sigueme enTwitter: @lsexto
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