Carta del presidente PDF

INFORMACIÓN INSTITUCIONAL
INSTITUTIONAL INFORMATION
CARTA DEL PRESIDENTE
CHAIRMAN’S LETTER
To sum up in just a few lines what were the main
achievements of Aena, Aeropuertos Españoles y
Navegación Aérea, in the financial year 2001
without referring to the global environment in
which they were achieved would be to offer a
partial, and thus an incomplete, view of reality
and would not present society as a whole with
the real dimension and significance of the results
that were obtained.
These are results and improvements which I have
the pleasure of presenting because of the time at
which this publication reaches, customers, users,
airline companies, operators, employees and the
general public interested in its activity but they are
really the product of each and every one of the
workers that make it up, whatever role they play.
The year 2001, which it is the intention of these
pages to summarise, was characterised by the
downturn in the international economic
perspective and, at the same time national
activity, all suddenly aggravated by the terrorist
attacks of 11 September.
The air transport sector as a whole was without
doubt the sector of the economy that was most
affected by those events because of, among other
things, the international vocation still shown by
most operators and their direct dependence on an
activity as sensitive as tourism.
In view of this panorama, presenting the
management and financial results in these pages
for public and general knowledge is a satisfaction;
in the first place because in spite of the scenario
that I have described our organisation achieved
positive results and achieved almost all the
objectives that had been set initially; certainly, this
was the case because the repercussion of the
effects 11 September was less in the network of
airports managed by Aena in relation to its
competitors.
For that very reason, among other goals, Aena
was able to continue rigorously meeting the
objectives set in the Infrastructures Plan in which
it is involved and which in its initial estimation
foresaw investments of 1.5 trillion pesetas (about
9,000 million euros) for the period 2000-07.
These are activities in the aeronautical
infrastructures as a whole which will make our
country into an unbeatable platform from which
to operate all kinds of air transport and which can
now be presented in some cases as a reality
because our organisation has fulfilled its
commitment, entrusted and fully assumed at the
start of this legislature, that all Spanish airports of
general interest should have their Master Plans to
facilitate the future development of the airport
system.
In this regard it is necessary to point out that
Aena's investment during 2001 reached historic
levels of almost 1,000 million euros, 78 per cent
more than the previous year. Moreover, this
investment has been used to continue progress
with specific plans at Barajas and Barcelona
airports among others, and to consolidate
previous action in areas of activity related to
security and safety, quality, the environment and
modernisation of infrastructures, the true lynchpins of its current strategy.
Resumir en unas breves líneas cuales fueron los principales logros de la
gestión de Aena, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, en el ejercicio económico de 2001 sin aludir al entorno global en el que se han
conseguido, ofrecería una visión parcial y, por tanto, incompleta de la realidad y no trasladaría al conjunto de la sociedad la auténtica dimensión y
significado de los resultados obtenidos.
Resultados y mejoras que, debido al momento en el que esta publicación
acude a su cita con clientes, usuarios, compañías aéreas, operadores,
empleados y público interesado en su actividad, tengo la satisfacción de
presentar pero de los que son artífices y auténticos protagonistas todos y
cada uno de los trabajadores que la integran, sea cual fuere la función
que desempeñan.
El año 2001, del que estas páginas pretenden dar resumida cuenta, se
caracterizó por el empeoramiento del panorama económico internacional
y, paralelamente, de la actividad nacional, agravado todo ello, de forma
repentina, por los atentados terroristas del 11 de setiembre.
El sector del transporte aéreo, en su conjunto, fue, sin duda, el sector de la economía que se vio más afectado por esos sucesos debido,
entre otras consideraciones, a la vocación internacional que siguen
mostrando la mayoría de sus operadores y a su dependencia directa
de una actividad tan sensible como la turística.
Ante este panorama, presentar los resultados de gestión y económicos que ofrecen estas páginas para público y general conocimiento,
es una satisfacción; en primer lugar, porque, a pesar del escenario
descrito, nuestra organización obtuvo unos resultados positivos y
alcanzó la casi totalidad de los objetivos que inicialmente se había
propuesto debido, seguramente, a que la repercusión de los efectos
del 11 de setiembre fue menor en la red de aeropuertos cuya gestión
es responsabilidad de Aena en relación con sus competidores.
Precisamente por ello, entre otras metas, Aena ha podido seguir cumpliendo con rigor los objetivos que le marca el Plan de Infraestructuras en el que está inmersa y que en su estimación inicial preveía inversiones de 1,5 billones de pesetas (alrededor de 9.000 millones de
euros) para el período 2000-07.
Actuaciones en el conjunto de las infraestructuras aeronáuticas que
convertirán a nuestro país en plataforma inigualable desde la que
operar todo tipo de transporte aéreo y que hoy ya pueden presentarse, en algunos casos, como una realidad porque nuestra organización
ha cumplido con el compromiso, encomendado y plenamente asumido al principio de la presente legislatura, de que la totalidad de aeropuertos españoles de interés general cuenten con sus Planes Directores que facilitarán el desarrollo futuro del sistema aeroportuario.
En este sentido, merece destacarse que la inversión realizada por Aena
durante el año 2001 alcanzó niveles históricos al situarse casi en los 1.000
millones de euros, un 78 por ciento más que el año anterior. Inversión, por
otro lado, que ha servido para seguir impulsando planes específicos en los
aeropuertos de Barajas y Barcelona, entre otros, y para consolidar actuaciones anteriores en áreas de actividad relacionadas con la seguridad, la
calidad, el medio ambiente y la modernización de infraestructuras, auténticos ejes de su actual estrategia.
Durante el año 2001 el tráfico aéreo de pasajeros creció moderadamente en nuestro país hasta alcanzar los 145 millones, con un incremento medio del 2,5 por ciento sobre el año anterior, y más de 165
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During 2001 passenger air traffic grew
moderately to 145 million, with average growth
over the previous year of 2.5 per cent and more
than 165 million if the product of the 43 airports
of the Spanish network is augmented by the 15
airports in Mexico and Colombia that are
managed by Aena.
Aircraft operations in Spain in the same year
increased to 1.9 million, 2.6 per cent more than
the previous year, there being also a slight
decrease in freight transport, where the total
volume is still far below the possibilities and
capacity of our network.
Differently from what happened in Europe,
control activity also grew positively in Spain,
reaching 2.3 million air movements controlled
from the seven control centres.
In addition to this, the management results show
the almost total fulfilment of the objectives set in
the first Operational Plan that Aena has had since
its creation, objectives that comprise a significant
decrease in incidents in protection of security and
safety and installations where the latest security
and safety surveys show slight but continuos
improvements.
It would not have been possible to finalise the
financial year of which the Report is intended as
the fair representation, and in which notable
advances have been made in accordance with the
European Quality Model (EFQM), without the
suitable company climate that made it possible to
deal with the increase in work that was recorded
with a notable sense of responsibility and without
negatively affecting the established levels of
security and safety, and quality.
Employement conditions, which were also the
catalyst of the Third Collective Agreement which,
among other innovative advances, establishes a
human resources management system based on
management by competencies and defines a new
framework of classification that is more structured
and oriented to the operational and
organisational reality of the institution that I have
the honour of directing.
Aena, the Publicly Owned Body under the Ministry
of Industrial Development, has strengthened and
updated all its management instruments to
continue occupying its rightful place in the national
and international transport sector, as well as in
Spanish business activity, with the priority objective
that its action should be oriented to satisfying the
basic need of Spanish society for air transport in
terms of security and safety, quality, and
effectiveness.
Progressing towards this goal will without doubt
contribute to value and company esteem of our
organisation advancing at the same speed as the
level of confidence shown by our customers as a
whole, by operators, concessionaires and
providers, as well as the professional possibilities
and development of our more than 9,000
employees, first-rate human capital, whom I wish
to thank through these pages for their dedication
and professionalism.
José Eladio Seco
millones si a los que se produjeron en 43 aeropuertos de la red
española, se añaden los anotados en los 15 aeropuertos de México y
Colombia cuya gestión tiene encomendada Aena.
Las operaciones de aviones en España ascendieron en el mismo ejercicio a 1,9 millones, un 2,6 por ciento más que el año anterior, apreciándose, además, una leve disminución en el transporte de mercancías cuyo volumen total actual está todavía lejos de las posibilidades y capacidad de nuestra red.
Al contrario de lo que ocurrió en Europa, la actividad de control también
tuvo un crecimiento positivo en España alcanzándose los 2,3 millones de
movimientos aéreos controlados desde los siete centros de control.
Por otro lado, los resultados de gestión revelan el cumplimiento prácticamente total del conjunto de objetivos establecidos en el primer
Plan Operativo con que cuenta Aena desde su creación. Objetivos que
comprenden una significativa disminución de incidencias en protección de seguridad e instalaciones donde las últimas encuestas de
seguridad percibida evidencian tímidas pero continuas mejoras.
Finalizar un ejercicio económico del que esta Memoria pretende ser
fiel reflejo y en el que se avanzó notablemente en la mejora de la gestión de acuerdo con el modelo europeo de calidad (EFQM), no habría
sido posible sin el clima social adecuado que ha permitido atender el
incremento de trabajo registrado con notable sentido de la responsabilidad y sin merma de los niveles de seguridad y calidad establecidos.
Condiciones laborales que, además, han servido de catalizador para la
elaboración del III Convenio Colectivo que, entre otros innovadores
avances, establece un sistema de gestión de los recursos humanos
basado en la gestión por competencias y define un nuevo marco de
clasificación más estructurado y orientado a la realidad operativa y
organizativa de la institución que me honro en dirigir.
Aena, la Entidad Pública Empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha reforzado y puesto al día todos sus instrumentos de gestión
para seguir ocupando el lugar que le corresponde en el sector del
transporte nacional e internacional, así como en el conjunto de la
actividad empresarial española con el objetivo prioritario de que su
actuación esté orientada a satisfacer una necesidad básica de la sociedad española como es la del transporte aéreo en términos de seguridad, calidad y eficacia.
Progresar en esa meta contribuirá, sin duda, a que la valoración y estima social de nuestra organización avance al mismo ritmo que el nivel
de confianza mostrada por el conjunto de clientes, operadores, concesionarios y proveedores, así como las posibilidades y desarrollo profesionales de nuestros más de 9.000 empleados, capital humano de
primera clase, a los que, desde estas páginas, deseo agradecer su
esfuerzo, dedicación y profesionalidad.
José Eladio Seco
Presidente del Consejo de Administración
y Director General
Chairman of the Board of Directors
and General Director
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