“Con man contamos con el apoyo de una red nacional e

man magazine
2/2014
Blanco
y en botella
Ramón Sangiao posa junto a
sus hijos, Brais y Ramón, con
sus nuevos EfficientLine Euro 6.
Ríos Sangiao apuesta por la eficiencia y el trato personal
que reciben de MAN para hacer crecer su negocio de
recogida y reparto de leche en Galicia.
R
íos Sangiao es una empresa fami-
mos con cinco camiones, dando el salto del
liar fundada hace veinte años.
transporte comarcal a otras Comunidades,
Sus orígenes arrancan con Jesús
como Madrid, Asturias o Andalucía. Cuando
Ríos y Carmen Lemos, los abue-
la ruta a nivel nacional fue tomando impor-
los de los actuales propietarios,
tancia, nos vimos en la necesidad de buscar ya
quienes más tarde traspasaron la
los retornos y enfocarnos hacia otro transpor-
compañía al padre, Ramón Sangiao. Él fue el
te más profesional”, afirma el apoderado. Su
fundador de la S.L. (hasta entonces era persona
hermano Ramón (administrador de la empre-
física). Hoy, Brais y Ramón (hijo) llevan el ti-
sa) apunta que “desde el año 2000 comenza-
món.
mos a distribuir otro tipo de líquidos, no solo
Su principal actividad es el transporte de
leche”. Hoy en día, realizan transporte inter-
las paradas sin ningún tipo de penalización de
contratiempo, la marca siempre respondió y,
líquidos alimentarios, sobre todo de leche. En
nacional a países como Francia, Bélgica, Ale-
tiempo extra. El día a día lo llevamos en nues-
por ese hecho, a día de hoy seguimos confian-
los años setenta recogían leche por las granjas
mania, Italia, Holanda, Portugal, Inglaterra…
tro propio taller, pero contamos con el apoyo
do en MAN. Los últimos TGX Euro 5 son vehí-
de una red nacional e internacional muy com-
culos dignos de elogio, porque no nos están
pleta. En eso, y en el trato personal, es donde
dando ningún tipo de problema. Las presta-
MAN destaca sobre el resto. La relación huma-
ciones son muy buenas y están respondiendo
na que en la actualidad mantenemos con todo
a lo que de verdad demandábamos”.
MAN llegó a Ríos Sangiao hace dos déca-
porar un tractor, “porque los camiones no ac-
das, coincidiendo con la fundación de la SL,
cedían por tan complicados caminos”, recuer-
comercialmente primero de la mano de Hnos.
da Brais, apoderado de la compañía. Con la
Novo y actualmente de MAN Truck & Bus Ibe-
mejora de las carreteras, adquirieron un ca-
ria. Fueron dos rígidos de dos ejes remolcado-
mión con una pequeña plataforma que per-
res. “Quisimos introducir la marca en nuestra
mitía subir y bajar los cántaros cargados de
flota por imagen, pero los resultados nos han
leche y llevarlos a las industrias para su proce-
traído hasta aquí”, confirma Brais, coincidien-
samiento. En la actualidad, cuentan con una
do con su hermano en que “el servicio y la
división de transporte de líquido alimentario
posventa son algunos de los puntos fuertes de
en general, y otra parte del negocio lo compo-
trabajar con MAN”.
ne la compraventa de leche, por medio de una
compañía del grupo: Logística Alimentaria.
28
El MAN Truck & Bus Service de Santiago,
Fue en 1994, “momento en que mi padre
Tavigosa, está a escasos ocho kilómetros de
se hace cargo de la empresa, cuando empeza-
sus instalaciones, “lo que nos permite realizar
-50 %
consumo de urea
Las tractoras MAN EfficientLine
aseguran un buen ahorro de combustible, con una reducción de hasta el 50 %
tanto en el consumo de urea como en el
de gasóleo.
Fotos: Juan Caraballo
de Galicia a caballo, hasta que pudieron incor-
el personal de MAN en venta y postventa es
Por eso, la última adquisición de dos trac-
fabulosa, casi un trato familiar”. Ramón re-
toras TGX 18.480 Euro 6 se decidió teniendo
fuerza esta idea declarando que “es un punto
en cuenta “la trayectoria”. Estamos a gusto
que diferencia a MAN. Para nosotros sería lo
con la marca y lo que queremos es no diversi-
principal. Con los productos que trabajamos,
ficar tanto la flota”. De estos nuevos vehículos
la respuesta tiene que ser casi al instante. Son
“esperamos que todo siga igual, aunque va-
cisternas isotérmicas, pero es un producto pe-
mos a ser cautos, ya que el Euro 6 es un vehí-
recedero con fecha de entrega”.
culo que está aún por experimentar en todas
Y, para Brais, eso es esencial, porque “ahí
las marcas. Pero las expectativas son buenas,
es donde se ve cuando una marca apuesta por
parece ser que hay un buen ahorro de consu-
un cliente. Ante cualquier circunstancia o
mo, tanto en gasóleo como en urea, y eso es
“Con MAN
contamos con el
apoyo de una
red nacional e
internacional
muy completa”.
29
man magazine
2/2014
galicia sobre ruedas
Ríos Sangiao es una empresa en clara expansión. En pocos años se ha convertido en
un referente dentro de su segmento, pero no
ha sido sencillo. “Lo que nos diferencia
como empresa de otras que se dedican al
transporte de líquidos es que la materia prima es nuestra, es una empresa del grupo,
con lo cual partimos de kilómetro cero. El
kilómetro en vacío lo tenemos muy controlado, porque el consumo es el segundo ítem
que más penaliza en una empresa de transporte y logística. Con una situación geográfica como la nuestra, es básico. El 50 % de
la mercancía que se mueve proviene del
grupo, y en Galicia somos la empresa más
grande de líquidos alimentarios”.
En la actualidad, cuentan con una plantilla
de 62 trabajadores, de los cuales 55 son
conductores, y una flota de 50 unidades, de
las cuales la mitad son de MAN: cuatro rígidos (dos de tres ejes y dos de dos ejes) y 21
tractoras (motorizaciones 440 y 480 CV).
El excelente rendimiento de los MAN TGX Euro 5 han
propiciado la renovación de flota conforme a la nueva
normativa.
de agradecer”. Las pruebas de MAN con las
Para los Hermanos sangiao, “MAN es
nuevas gamas apuntan a una reducción del
una marca rentable. La posventa es asumible
consumo de combustible y a una bajada del
y te permite presupuestar y controlar los gas-
consumo de urea de en torno al 50 %.
tos de explotación. A esto añadimos que los
Tapones
solidarios
TGX ya están rondando los 600.000 o
“las TraCToras Que Tenemos son Effi-
700.000 km y a día de hoy no pisan el taller, y
cientLine, ya que el consumo es algo muy im-
lo que es más importante, que la diferencia de
portante para nosotros. Lo tenemos controla-
consumo con otras marcas está en torno al
do mensualmente, por vehículo y conductor,
2 %. Además, utilizamos los servicios de MFI
e intentamos dar formación en conducción
por primera vez el año pasado y la experien-
eficiente a los conductores. Seis de ellos ya
cia ha sido buena. Te da respuestas”.
participaron en cursos MAN ProfiDrive, con
“Lo más cómodo hubiera sido subcontra-
desde enero de 2014, MAN Truck & Bus
mando hasta el mes de abril alrededor de 100 kg
un resultado muy bueno. Es una manera más
tar todo el transporte, pero esto está en nues-
Iberia colabora en el proyecto “Tapones para
de tapones recogidos en total. Según los medios
de controlar el consumo y por lo tanto los gas-
tros orígenes, es lo nuestro. Hemos crecido
una nueva vida”, iniciativa impulsada por la
de comunicación “se ha formado un movimien-
tos de explotación de los vehículos. Estamos
muchísimo, pero por la situación actual nos
Fundación SEUR. Más de 100 grandes empre-
to ciudadano jamás conocido en España, pacífi-
planteándonos la posibilidad de implantar in-
estamos tomando las cosas con cautela; va-
sas y 13 millones de personas colaboran acti-
co, que nada reivindica y cuya misión es recoger
centivos a los conductores. Ellos solo quieren
mos más despacio de lo que queremos por-
vamente en esta causa, que tiene un doble ob-
tapones”. En definitiva, es el caso de donantes
MAN, por la comodidad que les ofrece la cabi-
que puede venir otra mala experiencia. Los
jetivo: el reciclaje seguro de plástico (cuidado
más numeroso que existe en España. Y MAN no
na. Una vez que la prueban, no se quieren ba-
años desde 2008, cuando comenzó la crisis,
medio ambiental) y la ayuda a niños con pro-
podía faltar, aportando una muestra más a su
jar de ella y premiamos su fidelidad y su anti-
han sido los más felices pese a ser los peores,
blemas cuyos tratamientos u ortopedias no
dedicación por la responsabilidad social corpo-
güedad dándoles estos camiones MAN”, co-
con muy malas experiencias en lo económi-
están cubiertos por la sanidad pública.
rativa. Además, desde el pasado mes de mayo,
menta Brais Sangiao, añadiendo que en las
co. Pero apostamos todo para sacar esto ade-
MAN cuenta con contenedores de recogida
tractoras apuestan por las cabinas XLX, mien-
lante, contamos con el apoyo de muchas per-
en todos los centros de trabajo de España, su-
tras que en los rígidos compran la cabina cor-
sonas y, afortunadamente, hoy podemos de-
ta en un chasis reducido que facilita el acceso
cir que estamos donde teníamos que estar
a las granjas.
hace años…”, dice Brais.
MAN no podía dejar de
participar en tan
solidaria iniciativa.
“Tapones para
una nueva vida”
Campaña de la Fundación SEUR.
MAN Portugal también forma parte de esta causa solidaria conjunta, que sigue en marcha.
rayca Truck, nuevo man Truck &
Bus service en salamanca
más en la consolidación de una red fiable y
profesional, que quiere estar cada día más cerca del cliente.
las insTalaCiones cuentan con una nave
HaCe Ya 25 aÑos que comenzó la historia
MAN Truck & Bus Iberia ha depositado
de 1.150 metros cuadrados, de los que 200 co-
de compromiso y responsabilidad de MAN con
toda su confianza en el equipo de Rayca
rresponden al almacén y oficinas, y el resto
el mercado español, invirtiendo en una red de
Truck, SL, un nuevo MAN Truck & Bus Service
acoge hasta 8 calles de trabajo, para prestar
servicio sólida y profesional con la prioridad
en la provincia de Salamanca que está opera-
todos los servicios propios de un taller oficial
de la atención al cliente como base.
tivo desde el pasado día 17 de febrero. Un paso
MAN, tanto a camiones como a autocares.
El objetivo de MAN es conceder “una atención rápida y eficiente, con la garantía y profe-
Exteriores del nuevo punto de servicio en Salamanca.
sionalidad de Rayca Truck, S.L. como MAN
Truck & Bus Service”, añadiendo que “tenemos las mejores expectativas de contribuir a
mejorar el servicio prestado al parque de vehículos MAN en la provincia”.
Ubicado en el Polígono Industrial Los Villares, en la localidad de Villares de la Reina (37184,
Fotos: Juan Caraballo
Salamanca), Rayca Truck inicia una nueva an-
30
dadura de la mano de MAN Truck & Bus Iberia,
aunque no es la primera, puesto que estas nuevas instalaciones pertenecen al Grupo PAR,
que lleva gestionando el MAN Truck & Bus
Center de Valladolid desde hace 20 años.
31