PAPELERA - Conexion 2000 La Boca

CONEXION
Junio
2014 mensual de distribución gratuita desde La Boca
CONEXION
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el Nuevo
Milenio
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Periódico
del Riachuelo
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JUNIO 2014
INFORMACIÓN
INVESTIGACIÓN
ANÁLISIS Y
REFLEXIÓN
AÑO 19 - Nº 207
ISSN 1852-7612
ARTE Y CULTURA EN EL NUEVO MILENIO
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EL PUENTE TRANSBORDADOR
CUMPLIÓ 100 AÑOS
El pasado 30 de mayo se cumplieron 100 años de la inauguración del Puente Transbordador Nicolás
Avellaneda, uno de los símbolos por excelencia del barrio de La Boca. Apenas estuvo en
funcionamiento poco menos de la mitad de su centenaria existencia y pudo sobrevivir a los planes
de venderlo como chatarra tal cual ocurrió con sus pares sobre el Riachuelo. Es uno de los 8 de su
estilo que quedan en pie en el mundo. Sin festejos oficiales, y con un considerable retraso en las
obras que preveían su reinauguración para este aniversario, el Viejo Transbordador sigue a la
espera del momento que lo ponga nuevamente en funcionamiento.
Por Norma Rosa Torello y Martín Scotto
Construido sobre el Riachuelo a
unos mil metros aguas arriba de su
desembocadura, fue el primer enlace
que permitió conectar a la Ciudad de
Buenos Aires con la otra orilla y vincular
a la Avenida Almirante Brown de La
Boca con la Avenida La Plata de la
Isla Maciel en el Partido de Avellaneda..
Fue señalado como un símbolo de la
integración argentina al capitalismo y
emblema de la ingeniería inglesa en los
inicios del Siglo 20. Construído
íntegramente en el Reino Unido, luego
sería transportado por barco y armado
en Buenos Aires pieza por pieza, en
tanto que las fundaciones para sostener
la estructura fueron hechas en
Argentina por la Dirección Nacional
de Construcciones Portuarias.
Su estructura alcanza casi los 40
metros de altura y es de hierro con
trazas de cobre para resistir la
corrosión. En el fondo del Riachuelo se
enterraron 8 cilindros de hormigón, a
24 metros de profundidad. Cada cilindro
tiene 4 metros de diámetro y puede
soportar una carga de 978 toneladas.
Fotografía: Saamer Makarius (Década del ´50)
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2 - CONEXION 2000 Arte y Cultura en el Nuevo Milenio
(VIENE DE PÁG. 1)
Mientras estuvo en funcionamiento poseía una
plataforma suspendida de 8 por 12 metros que colgaba de un
armazón rígido, articulado a un carro superior. Podía manejarse
desde la plataforma misma, como también de la sala de
máquinas ubicada sobre la estructura del Puente, que le
permitía cruzar el Riachuelo a coches, camiones, carros con
caballos y también al tranvía en menos de media hora, sin
interrumpir el paso de los buques.
El proyecto del Puente nació con la sanción de la Ley N°
4.821 del 10 de octubre de 1905 bajo la Presidencia de Manuel
Quintana por la cual se autorizó al Ferrocarril del Sud a
construir una nueva estación terminal de cargas en los
terrenos de «Casa Amarilla», debiendo a cambio de ello,
instalar un puente carretero a báscula que permitiera el paso
de carros y personas, que debía ser entregado al Gobierno
Nacional y formaría parte integrante del Puerto de Buenos
Aires.
El Ferrocarril del Sud, una compañía de capitales
británicos fundada en Argentina originariamente con el
nombre de Buenos Aires Great Southern Railway a
mediados del Siglo 19, presentó para su aprobación un
anteproyecto de puente de tres tramos: dos laterales fijos y
el central a báscula rodante, sistema «Scherzer», que dejaría
un pasaje libre de 20 metros a la navegación. La Dirección
General de Obras Hidráulicas consideró inaceptable la
propuesta por ser altamente perjudicial para la navegación y
aconsejó un transbordador, el que finalmente se construiría
en Inglaterra.
Casi tres años más tarde, el 25 de septiembre de 1908, el
entonces Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Darío
Ignacio Irigoyen autorizó su construcción. La obra, cuyo
costo ascendió a la suma de 100.000 libras esterlinas de la
época, fue íntegramente financiada y llevada a cabo por el
Ferrocarril del Sud.
El Transbordador fue oficialmente inaugurado el día
sábado 30 de mayo de 1914. Según relatan los medios de la
época, una multitud se agolpó a ambos lados del Riachuelo.
La Banda de Música Municipal, interpretó las estrofas del
Himno Nacional para luego seguir «amenizando todo el
acto».
Se entregaron medallas de oro, plata y bronce según la
categoría que revestían los invitados especiales y el
Periódico Conexión 2000
Arte y Cultura
en el Nuevo Milenio
Publicación Mensual
de Distribución Gratuita
Junio 2014 - Año 19 - Nº 207
ISSN 1852-7612
Registro de la Propiedad Intelectual Nº 5089012
Directora Propietaria
Norma Rosa Torello
Asesor Legal
Dr. Martín Scotto
Colaboran en esta edición
Silvana Canziani
Hernán Scarfó
Domicilio legal: Av. Pedro de Mendoza 1751
Edificio 27 - Piso 14º Dto. «D» - (1169)
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
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Junio 2014
Presidente de la Sociedad de Fomento de la Isla Maciel fue desactivado, permaneciendo su estructura abandonada y
Julián Pérez hizo uso de la palabra para descubrir dos
sin mantenimiento por décadas.
placas de bronce con la figura en
relieve de Nicolás Avellaneda, que
serían colocadas en ambas cabeceras
del Puente. Dichas placas ya no se
encuentran en la actualidad.
Según relata el documental «El
Transbordador Avellaneda» (1998) de
Roberto Pereyra «En dicho acto
hubo una larga espera hasta que el
transbordador pudo ponerse en
funcionamiento por falta de corriente
eléctrica. Cuando por fin fue puesto
en marcha, inicio su recorrido con
tal mala suerte que la barquilla sólo
se desplazó desde el muelle de la Isla
Maciel hasta el de La Boca sin
efectuar su camino de retorno. Quedó
frenado por deficiencias en su
mecanismo. Aun así fue de gran
conmoción para la gente que hasta
Año 1913. Equipos de fotógrafos del Ferrocarril del
entonces, los trabajadores del lado
Sur. Colección Museo Nacional Ferroviario
de Dock Sud … debían cruzar este
tramo del Riachuelo en bote y los tranvías no tenían
En septiembre de 1993, un Decreto del entonces Presidente
acceso directo»
Carlos Menem ordenó su desguace y venta, en el marco de
El 5 de octubre de 1940 fue inaugurado, a menos de un Programa de Saneamiento del Riachuelo impulsado por la
Secretaria de Medio Ambiente María Julia Alsogaray que
cien metros de distancia del Transbordador, el Nuevo Puente
prometía pescar y bañarse en el río en el plazo de 1000 días.
Fue el constructor naviero Don Pepe Mercurio y el
Prefecto Lezcano quienes dieron la primera voz de alerta
denunciando el hecho. Y la participación de los vecinos de La
Boca, impidió que tal acto de mediocridad llegara a concretarse.
Así lo informaba el Diario Clarín el 30 de abril de 1994
«En un momento corrió peligro de morir como chatarra,
pero la denuncia de los vecinos de la Boca dio la voz de
alerta. Encabezados por el arquitecto Carlos Pasqualini,
los vecinos contaron a Clarín que un decreto presidencial
de septiembre de 1993 licitó una serie de puentes en
desuso para ser convertidos en chatarra. Entre estos,
según los vecinos, estaba el puente de Quinquela. «El
jefe del Departamento de Patrimonios de la Dirección
Nacional de Construcciones Portuarias y Vías
Navegables, Luis Martino, admitió que lo iban a
demoler», dijo Pasqualini, para quien, «lo que más
bronca me da es que yo ví el puente pintado en cuadros
en Francia y España, y para los funcionarios argentinos
es simple chatarra».
En 1995, el Concejo Deliberante de la Ciudad de Buenos
Aires mediante la Ordenanza N° 49.220 declaró sitio de
interés cultural al Puente Transbordador, impidiendo de
Año 1932. Archivo General de la Nación.
esta manera su desguace.
Nicolás Avellaneda que permitió la circulación de vehículos
Finalmente, el 15 de abril de 1999 el Presidente Menem
y personas en altura.
cedió ante los reclamos y pedidos de organizaciones y
Años más tarde, en 1960, el viejo Puente Transbordador
vecinos y mediante el Decreto N° 349 declaró al Puente
Transbordador de La Boca como Monumento Histórico
Nacional.
Desde aquel entonces, han existido varios proyectos
e iniciativas para poner en funcionamiento al Puente
Talleres
Transbordador. Recién en mayo de 2011, el Juzgado
Danza Árabe para niños:
Federal de Quilmes le ordenó a la Autoridad de la Cuenca
Lunes 17.30 hs.
Matanza Riachuelo (ACUMAR) su reparación y puesta
en valor. Si bien los trabajos se iniciaron a principios de
Danza árabe para adultos :
2013 y debían estar finalizados en 12 meses, todavía es
Lunes 18.30 hs.
incierto cuando estarán terminados para que el viejo
Transbordador pueda nuevamente unir esas dos orillas
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para lo cual fue construido.
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Junio 2014
CONEXION 2000 Arte y Cultura en el Nuevo Milenio - 3
HISTORIAS BAJO EL PUENTE
Durante el armado del Puente Transbordador, se
suscitó un problema con una de las piezas construidas y
traídas especialmente desde Inglaterra que presagiaba
un posible error de diseño. Se dice que uno de los
ingenieros responsables del proyecto se suicidó
arrojándose al Riachuelo desde la viga superior del
puente. Luego se demostraría que no existía error alguno.
El 30 de mayo de 1914, el día de la Inauguración
del Puente Transbordador, su operador Enrique
Austofer cayó a las aguas del Riachuelo por
accidente, debiendo ser socorrido por oficiales de la
Prefectura.
Cuando la década del ’20 estaba llegando a su fin,
el entonces navegante griego y luego millonario
Aristóteles Onassis amarró su bote al pie del Puente
Transbordador. En ese momento tenía sólo 60 dólares
en su bolsillo.
En el año 1983, el reconocido oceanógrafo francés
Jacques Cousteau lo habría visitado en su paso por
la Argentina.
El 11 de marzo de 1985, el entonces presidente de
la Nación Raúl Alfonsín visitó La Boca junto a su par
Italiano Sandro Pertini. El plan originario contemplaba
recorrer Caminito, sin embargo Alfonsín y Sandro
Pertini terminaron cruzando en bote el Riachuelo por
debajo del Puente Transbordador fuera de todo
protocolo y ante el pánico de sus custodios. Luego
del trayecto, el anciano Presidente Italiano habría
solicitado acortar su visita a La Boca ante el malestar
que le produjeron los olores emanados del Riachuelo.
Si bien durante muchos años se lo conoció como
Puente Brown y actualmente se lo cita popularmente
como Puente Transbordador de La Boca, su
verdadero nombre, el de Nicolás Avellaneda se debe
a la denominación del Municipio homónimo en la
Años ‘70 (Circa) Foto Archivo Daniel Lopez Quesada – Fundación Histamar
Provincia de Buenos Aires que tiene jurisdicción sobre
una de las márgenes donde se asienta.
El Puente Transbordador ha servido como escenario
de películas, documentales y producciones fotográficas
de trascendencia. Aparece en escenas de la película
«Mi Vida por la Tuya» (1951) con Mecha Ortiz y
Carlos Cores; «La Barra de la Esquina» (1959) con
Alberto Castillo, María Concepción Cesar y Pepe
Marrone; «Pelota de Cuero – Historia de una
Pasión» (1963) con Armando Bo, Nelly Beltrán y
Edmundo Rivero, «He nacido en la Ribera» (1972)
con Susana Jiménez, Arturo Puig y Fidel Pintos «;y»
La Mary (1974) Con Susana Jiménez y Carlos
Monzón, entre tantas otras.
4 - CONEXION 2000 Arte y Cultura en el Nuevo Milenio
Junio 2014
100 AÑOS UN PUENTE
El Puente Transbordador Nicolás Avellaneda es uno de los símbolos más representativos de
La Boca. Es sin dudas un emblema que le ha dado identidad al barrio y a sus habitantes, que lo
recuerdan en sus historias como parte de la vida que han transitado juntos. En esta serie de fotos,
Conexión 2000 le rinde Homenaje a sus primeros 100 años de existencia.
Fotografías: Archivo
General de la Nación
Dpto. Doc.
Fotográficos. Buenos
Aires. Argentina.
Agradecemos a la
Sra. Silvana Canziani
quien seleccionó las
presentes fotografías
en el Archivo
Histórico de la
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CONEXION 2000
Junio 2014
Arte y Cultura en el Nuevo Milenio -5
EL PUENTE PARA ARMAR Y COLECCIONAR
Para conmemorar el centenario del Puente Transbordador Nicolás Avellaneda, la diseñadora Silvana Canziani creó una réplica a
escala que puede armarse desde una lámina de cartón, que además contiene información histórica y postales.
Visitar La Boca es parte del circuito que realizan cientos
de turistas nacionales y extranjeros todos los días, aunque
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encontrar recuerdos representativos del barrio es algo que
resulta una tarea difícil. Es que mas allá de los dibujos y
pinturas de la Feria de Artistas de Caminito, en su entorno
solo pueden encontrarse pequeños souvenirs en su
mayoria que nada tienen que ver con la zona y que se
fabrican en China.
Este diseño que llevó varios meses de investigación,
armado y pruebas es obra de Silvana Canziani, una
emprendedora que nos muestra con este ejemplo, que La
Boca tiene tantas cosas para mostrar que no se valoran y
que solo hace falta un poco de imaginación para ello.
La maqueta de cartón del Puente tiene también un
detalle que la vincula al pasado y al futuro: se trata de la
canasta que transportaba vehículos, carros y pasajeros
de un lado a otro del Riachuelo; transporte que dejó de prestar
servicio en el año 1960 y que está siendo restaurando desde
enero de 2013.
La lámina troquelada para armar a escala del
Transbordador de La Boca, contiene además valiosa
información sobre su historia en español, francés, inglés y
el superclásico de La Boca es....
portugués, y dos postales fotográficas del Archivo General
de la Nación.
En la información se destaca que el viejo Puente
Avellaneda es el único transbordador de América Latina,
uno de los ocho que quedan en el mundo; y candidato a
ser declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
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6 - CONEXION 2000 Arte y Cultura en el Nuevo Milenio
Junio 2014
CACEROLAZO
El viernes 30 de mayo pasado, el Senador radical y precandidato presidencial Ernesto Sanz visitó
las instalaciones del Comedor El Cacerolazo situado a unas pocas cuadras de Caminito.
Allí lo esperaban beneficiarios de la entidad, vecinos y representantes de entidades para
conversar sobre la problemática y situación social de La Boca.
Pasadas las 12.00 del viernes 30 de mayo, el
Senador radical Ernesto Sanz arribó a la sede
del Comedor El Cacerolazo ubicado en la calle
Benito Quinquela Martín 804.
Allí lo esperaba Patricia Vischi, responsable
de la entidad, quien guió al visitante por las
instalaciones del lugar, teniendo la oportunidad de
conversar con los beneficiarios del servicio
alimentario, del grupo de cocina y voluntarios de
la casa.
El Comedor El Cacerolazo fue fundado hace
12 años y asiste tanto a niños como a adultos,
quienes diariamente reciben un almuerzo en forma
gratuita, además de contar con programas para el
control médico y apoyo social para sus
beneficiarios.
El Senador Sanz, estuvo acompañado en su
visita por el Presidente del Comité Comunal de la
UCR
local Martín
Scotto,
por
el
dirigente Víctor Hugo Salazar, por el Presidente
de la Juventud Radical de la Ciudad de Buenos
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Diana Cabrera y Gustavo Pérez entre otros.
Los beneficiarios del Comedor le expresaron
al Senador su preocupación por las dificultades
para conseguir trabajo estable y por no poder
acceder a una vivienda digna.
Sanz, resaltó el trabajo que realiza El
Cacerolazo y se comprometió, ante la inquietud
de los vecinos del barrio, en trabajar con proyectos
que tengan que ver con la construcción de
viviendas sociales, un tema sensible en La Boca.
Asimismo, el Senador Radical tuvo la oportunidad
de conversar con el Cdor. Alfredo Alberti,
Presidente de la Asociación de Vecinos La
Boca, quien se acercó al Comedor para expresarle
algunas inquietudes sobre los trabajos de limpieza
del Riachuelo.
Ernesto Sanz, quien próximamente lanzará su
candidatura a Presidente de la Nación dentro del
Frente UNEN, finalizó su visita cerca de las
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CONEXION 2000 Arte y Cultura en el Nuevo Milenio - 7
Junio 2014
LOS BOMBEROS VOLUNTARIOS DE LA
BOCA CELEBRARON SUS 130 AÑOS
Con un desfile por la mañana y un acto por la noche, el pasado 2 de junio los Bomberos Voluntarios
de La Boca celebraron el 130 aniversario de su fundación. Los festejos contaron con la asistencia
de numeroso público y de importantes dirigentes políticos y funcionarios del Gobierno Nacional y
de la Ciudad de Buenos Aires.
No había transcurrido ni un
instante desde el inicio del día 2
de junio, cuando la sirena del
Cuartel de los Bomberos
Voluntarios de La Boca
comenzó a emitir el característico
sonido que anuncia los incendios,
pero esta vez no era para
convocar a su cuerpo de reserva,
sino para celebrar los 130 años de
su fundación. Instantes después,
fuegos artificiales iluminaron el
cielo de La Boca dando comienzo
a una serie de festejos que se
extenderían durante todo el
transcurso de la jornada.
Por la mañana, pasadas las
09.00 hs, se dio inicio al primer
acto oficial frente al Cuartel de la
calle Brandsen 567 con el
izamiento de la Bandera ante la
formación del Cuerpo de Bomberos. El Presidente de
la institución Carlos Milanesi encabezó la
celebración junto a autoridades del Gobierno Nacional
como el Secretario de Seguridad Sergio Berni, del
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, representantes
de entidades barriales e invitados especiales.
Ante la presencia de numeroso público, el Cuerpo
de Bomberos vistiendo uniformes de gala, desfiló luego
por las calles de La Boca partiendo desde Brandsen
y Palos hasta llegar a Caminito.
Allí, frente a la Estatua al Bombero Voluntario se
colocó una ofrenda floral y se descubrieron dos nuevas
placas en homenaje a los Bomberos José Narduliz y
Carlos Guevara, fallecidos en noviembre de 2008 y
a Sebastian Campos y Facundo Ambrosi quienes
perdieron la vida en febrero de 2014, todos del Cuartel
de los Bomberos Metropolitanos Voluntarios de
Vuelta de Rocha. Luego de escuchar las palabras
del Presidente del Consejo Nacional de Bomberos
Voluntarios Carlos Ferlise, del Presidente de
Bomberos Voluntarios de La Boca Carlos Milanesi
y del Presidente de los Bomberos Metropolitanos
Voluntarios de Vuelta de Rocha Antonio V. Sette, el
desfile continuó hasta regresar al Cuartel para
compartir un chocolate con los vecinos.
Por la tarde, frente al edificio del Congreso se realizó
un acto bajo la consigna «Bomberos Somos Todos»
para conmemorar el Día del Bombero Voluntario.
Organizado por el Consejo Nacional de Bomberos
Voluntarios de la República Argentina, del mismo
participaron más de 200 autobombas y cerca de 3000
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Diversos espectáculos artísticos
como el del Grupo Teatral «3.80 y
Crece» precedieron a los homenajes,
discursos y condecoraciones. A la
distinción del Secretario de Seguridad
Sergio Berni como Comandante
Honorario de los Bomberos
Voluntarios de La Boca entregada en
el acto de la mañana, se le sumaron
iguales reconocimientos a José
Palmiotti (Defensor del Pueblo
Adjunto de la Ciudad y dirigente político
del PRO), a Francisco «Tito» Nenna
(ex Legislador del Frente para la
Victoria), a Mariano Recalde
(Presidente de Aerolíneas Argentinas
y líder de la agrupación peronista «La
Campora»), a Laura Alonso (Diputada
Nacional del PRO) y Daniel Angelici
(Presidente del Club Boca Juniors).
efectivos de todo el país, entre los que se destacaban
los Bomberos Voluntarios de La Boca, el iniciador
de toda esa historia. Uno de los momentos más
emotivos se registró cuando fueron condecorados los
bomberos fallecidos en el incendio del depósito de Iron
Mountain en Barracas en febrero último y se tomó
juramento a 50 aspirantes a Bomberos. Asimismo,
aprovecharon la oportunidad para pedir que se apruebe
el proyecto de reforma a la Ley N° 25.054 de
Bomberos Voluntarios que presentó el Diputado
Nacional por la Unión Cívica Radical Miguel Ángel
Giubergia, quien estuvo presente junto a su par de
bancada Ricardo Alfonsín.
Por la noche, en el Galpón de La Boca, se realizó
el cierre de los festejos con un multitudinario acto en el
que se mezclaban vecinos, familiares de los bomberos
y representantes de entidades y funcionarios de
gobierno.
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8 - CONEXION 2000 Arte y Cultura en el Nuevo Milenio
Junio 2014
CELEBRANDO EL 2 DE JUNIO
2 de junio de 1977.
El 2 de junio de cada año se celebra en la Argentina el
Día del Bombero Voluntario, en conmemoración de la
fundación de los Bomberos Voluntarios de La Boca
en 1884.
Fue Don Tomas Liberti y su hijo Oreste Liberti
junto a un grupo de inmigrantes italianos, quienes
resolvieron organizarse e impulsar la creación de un
cuerpo de bomberos ante la proliferación de los
incendios en los conventillos de la zona.
Se juntaron un domingo 2 de junio de 1884 y al finalizar
la reunión había sido fundada la Sociedad Italiana de
Bomberos Voluntarios de La Boca , primera entidad
de su tipo en todo el país.
2 de junio de 2014.
Banchero
1932
2014
82
75
años
años
El creador de la Fugazza con queso
La fainá a La Genovesa y La verdadera pizza
La Boca - Once - Centro - Pilar