aislador de baterías múltiples instrucciones de

AISLADOR DE BATERêAS MòLTIPLES
INSTRUCCIONES DE APLICACIîN E INSTALACIîN
La instalaci—n del Aislador de Bater’as Mœltiples es realmente sencilla siempre y cuando lea cuidadosamente y comprenda estas
instrucciones y, m‡s importante aœn, revise la tabla de aplicaci—n de abajo antes de comenzar.
Primero, asegœrese de contar con todas las herramientas, cables, conectores e interruptores que necesitar‡. Hay disponible una
serie de juegos de instalaci—n de cables para facilitar el trabajo. Vea la tabla siguiente para el tama–o de cable recomendado y el
interruptor para su instalaci—n. Para un funcionamiento —ptimo del sistema se recomienda que se use una bater’a con la etiqueta
ÒDeep CycleÓ en la posici—n auxiliar.
Finalmente, los Aisladores de Bater’as Mœltiples est‡n dise–ados para sistemas de alternador con tierra negativa y bater’as que
tienen el mismo voltaje nominal. No se pueden utilizar bater’as con distintos voltajes.
POR FAVOR LEA COMPLETAMENTE LAS INSTRUCCIONES ANTES DE INICIAR LA INSTALACIîN.
GRUPO
1
General Motors (Delcotron)
Excepto alternadores de la serie Delcotron CS (serie CS utilizada
en la mayor’a de los veh’culos GM de 1985 y m‡s modernos)
Ford
Hasta 1998
Chrysler
Todos los modelos, todos los a–os incluyendo los alternadores
Nippondenso regulados externamente.
Jeep
Equipados con alternadores Nippondenso regulados externamente.
Japoneses importados
Con alternadores que usan regulador de voltaje externo o
detecci—n externa
Motorola
Serie Load Handler o serie 8EM Remote Sense
GRUPO
El aislador del grupo 1 tendr‡ una borne de alternador y hasta cuatro bornes de bater’a. No tiene terminales de color.
2
GRUPO
Equipado con la serie Delcotron CS (la mayor’a entre 1985-1993)
o alternadores de la serie CS130-D (la mayor’a de 1993 y m‡s nuevos***)
Jeep
Veh’culos equipados con alternador de la serie Delcotron CS
(la mayor’a de 1985-1990).
Toyota, Honda y algunos
autos importados
1985 y m‡s nuevos equipados con alternador Nippondenso con
reguladores internos o alternadores con una terminal ÒSÓ (detecci—n).
Ford
Muchos de 1998 y m‡s nuevos
El alternador de la serie CS se puede identificar desenchufando el conector de enchufe del alternador y contando el
nœmero de orificios en el conector. La serie CS tiene 3 orificios peque–os y uno grande. El alternador CS130-D tiene
terminales de cuatro pines del mismo tama–o. La serie SI tendr‡ dos orificios ranurados en el conector.
*** Los alternadores de la serie Delco CS requieren de un cable de detecci—n separado el cual se incluye en el juego
del conector. El juego del conector podr’a o no estar incluido con el aislador, pero est‡ disponible como accesorio.
Todos los aisladores del Grupo 2 se pueden usar en aplicaciones del Grupo 1. Simplemente haga caso omiso de
la terminal de excitaci—n (ÒEÓ) adicional. Un aislador del grupo 2 tendr‡ una cuarta terminal con color indicando la
terminal ÒEÓ.
GRUPO
3
4
General Motors (Delcotron)
Motorola
Otro que no sea la serie Load Handler
Bosch
Requiriendo detecci—n de regulador
Un aislador del grupo 3 tendr‡ una cuarta terminal con color indicando una terminal ÒRÓ
Los aisladores de bater’a no son compatibles con estos alternadores. Se recomienda un separador de bater’a para
estas aplicaciones. Los alternadores con detecci—n interna de voltaje, esto es, algunos de Mitsubishi y Hitachi, o
alternadores Delco de un cable de autoexcitaci—n. Los aisladores se pueden utilizar si el alternador es modificado.
CAPACIDAD
MçXIMA DEL
ALTERNADOR
TAMA„O RECOMENDADO DE CABLE/INTERRUPTOR
15 pies (4.5 m)
20 pies (6 m)
25 pies (7.5 m)
Hasta 15 pies (4.5 m)
a 20 pies (6 m)
a 25 pies (7.5 m)
a 30 pies (10 m)
70 amp.
calibre 8 / 50 amp.
calibre 8 / 50 amp.
calibre 6 / 50 amp.
calibre 6 / 50 amp.
95 amp.
calibre 8 / 50 amp.
calibre 6 / 50 amp.
calibre 4 / 50 amp.
calibre 4 / 50 amp.
130 amp.
calibre 6 / 80 amp.
calibre 4 / 80 amp.
calibre 2 / 80 amp.
calibre 1 / 80 amp.
160 amp.
calibre 4 / 120 amp.
calibre 2 / 120 amp.
calibre 2 / 120 amp.
calibre 0 / 120 amp.
240 amp.
calibre 000 / 150 amp.
calibre 000 / 150 amp.
calibre 0000 / 150 amp.
calibre 0000 / 150 amp.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIîN
RELEVANTE A TODOS LOS TAMA„OS Y TIPOS DE AISLADORES
PRECAUCIîN: Si est‡ instalando un aislador en un Toyota (grupo 2 de alternadores) o en un Motorola/Bosch (grupo 3 de
alternadores) vea las instrucciones especiales antes de desconectar cualquier parte del sistema.
LO QUE VA A NECESITAR
Desatornillador ¥ Barrene con una broca de 1/8Ó ¥ Engarzador de alambre ¥ Juego de llaves inglesas ¥ Juego de dados para tuerca ¥
Cable grado automotriz ¥ Terminales de anillo ¥ Conectores de acoplamiento ¥ Interruptor de tama–o apropiado ¥ Guardapolvos de
6. Monte el interruptor lo m‡s cerca a la bater’a
1. Remueva los cables de las terminales negativas en todas las bater’as de
alternador y lejos del escape. Asegœrese que
tenga suficiente ventilaci—n. No lo monte sobre el
motor. Barrene un agujero de 1/8Ó y monte con los
tornillos provistos.
auxiliar como sea pr‡ctico, y lejos del calor del
escape y del motor (vea la tabla de aplicaci—n para
el tama–o correcto). Conecte un extremo de un
cable nuevo del tama–o correcto a la terminal Ò2Ó
del aislador. Corra el cable al interruptor y conŽctelo
a la terminal ÒAUXÓ. Corra otro cable del
interruptor a la bater’a auxiliar, conectando un
extremo a la terminal ÒBATÓ del interruptor y el
otro a la terminal positiva Ò+Ó de la bater’a auxiliar.
Repita para los aisladores de banco de bater’as tres y cuatro.
3. Instale la herrer’a a los pernos en el orden
7. SI SU INSTALACIîN FALLA EN EL GRUPO TIPO 2 O 3 DE
su veh’culo. No encienda el motor, extinga todo el material que estŽ
quem‡ndose y no fume cerca del motor. SIGA LAS RECOMENDACIONES
DEL FABRICANTE DE SU VEHêCULO PARA DESCONECTAR LA
BATERêA.
2. Monte el aislador en un sitio conveniente lo m‡s cerca posible al
INSTRUCCIONES
SOBRE LA TUERCA
TUERCA HEXAGONAL
O CONTRATUERCA
ARANDELA DE PRESIîN
TERMINAL DE
ANILLO CON CABLE
TUERCA HEXAGONAL
O CONTRATUERCA
BORNE DE TERMINAL
ALTERNADORES, PROCEDA A LAS INSTRUCCIONES ESPECêFICAS
RELEVANTES PARA ESE GRUPO; DE OTRO MODO PROCEDA AL
PASO 8.
mostrado en el diagrama, teniendo cuidado de no
apretar demasiado la tuerca inferior hexagonal o la
contratuerca. El no instalar la tuerca hexagonal
inferior o la contratuerca anular‡ la garant’a y dar‡
como resultado conexiones elŽctricas pobres.
8. Conecte todas las cargas auxiliares (telŽfono, luces, estŽreo,
refrigerador, winch, etc.) al borne positivo de la(s) bater’a(s) auxiliar(es).
Reconecte los cables a tierra que se removieron en el paso 1. TambiŽn
asegœrese que las terminales negativas (-) de la(s) bater’a(s) auxiliar(es)
est‡n aterrizadas adecuadamente con una abrazadera de tierra
convencional. Proteja los interruptores como sea necesario.
4.
Ubique la terminal ÒBATÓ en la parte trasera
del alternador. Normalmente es la conexi—n m‡s
grande. Desconecte TODOS los cables (incluyendo
el cable detector del regulador de voltaje si est‡
presente) de la terminal ÒBATÓ del alternador.
Reconecte estos mismos cables a la terminal Ò1Ó
del aislador de la bater’a. Extienda los cables, si es
necesario. Asegœrese de seguir las tŽcnicas de
empalme adecuadas. NOTA: EL DESCONECTAR
O CORTAR ESTOS CABLES EN OTRO SITIO
QUE NO SEA EN EL ALTERNADOR, PODRêA
RESULTAR EN UN FUNCIONAMIENTO
INADECUADO DEL SISTEMA DE CARGA.
9.
Lleve a cabo pruebas elŽctricas (p‡gina 4) para asegurar una
operaci—n adecuada.
CABLE EXISTENTE
CABLE NUEVO
ALTERNADOR
Remueva el(los) cable(s)
original(es) del alternador Ð
coloque en la terminal 1
del aislador
5. Conecte un extremo de un cable nuevo del
BATERêA 1
VEHêCULO
tama–o apropiado (vea la Tabla de aplicaci—n Tama–o recomendado del cable) a la terminal
ÒBATÓ de la bater’a del alternador y el otro
extremo a la terminal ÒAÓ del aislador. Este ahora
deber’a ser el œnico cable conectado a cualquiera
de estas terminales.
PRECAUCIîN: Los Ford 1985-1990 o 1998 y
veh’culos Ford m‡s nuevos podr’an requerir de instrucciones especiales
(vea las p‡ginas 2 y 3 para instrucciones espec’ficas).
SALIDA
1
2
BATERêA 2
AUXILIAR
A
INTERRUPTOR
AISLADOR
SEGUNDA BATERêA
PRINCIPAL UTILIZADA EN
MUCHOS VEHêCULOS
Al equipo auxiliar estŽreo,
luces, refrigerador,
Al sistema de
winch, etc.
ignici—n del veh’culo,
faros, corneta, etc.
APLICACIîN: 1 ALTERNADOR Ð 1 BATERêA PRINCIPAL (BANCO) Ð 1 AUXILIAR (BANCO)
CONSEJO òTIL PARA INSTALACIONES EN FORD (1985 Y POSTERIOR)
Esta secci—n aplica a alternadores de Ford con conexiones de 2
enchufes. Si su alternador tiene un perno de salida, regrese al paso 6 de
NOTA: Los colores de
las instrucciones generales en la p‡gina 2.
los cables pueden variar
en distintos veh’culos
BLANCO/NEGRO
ANARANJADO/NEGRO ANARANJADO/NEGRO
ROJO/NEGRO
PRECAUCIîN: Desconecte la bater’a antes de proceder con la modificaci—n e
de Ford.
instalaci—n.
1. Ubique el conector en el lado del alternador que tiene un cable ligero y dos
cables pesados negros con l’nea anaranjado o rojo.
BLANCO/NEGRO
2. Corte ambos cables negros/anaranjado al alternador, dejando suficiente
ANARANJADO/NEGRO
longitud para hacer un empalme (aproximadamente 2 a 3 pulgadas Ð 5 a 7.5
ROJO/NEGRO
cm.). No corte el cable m‡s peque–o. Se podr’a da–ar el veh’culo si se cortan
los cables m‡s all‡ del empalme de f‡brica (aproximadamente a 6 pulgadas Ð
15 cm. Ð del alternador).
CABLE EXISTENTE
3. Empalme un cable de extensi—n a ambos cables que est‡n conectados al
CABLE NUEVO
alternador y conecte el otro extremo a la terminal ÒAÓ del aislador.
4. Empalme un cable de extensi—n a ambos cables que se extienden del
ALTERNADORES DEL GRUPO 1:
cable de conexionado del veh’culo y conecte el otro extremo a la terminal
INSTALACIONES DE FORD CON 2
Ò1Ó del aislador.
CONECTORES PARA ENCHUFAR
5. Regrese al paso # 8 de las instrucciones generales en la p‡gina 2.
2
ROJO/NEGRO
La bater’a
auxiliar
AISLADOR
INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA ALTERNADORES DEL GRUPO 2
IGNICIîN ESTç CONMUTADA A LA POSICIîN DE ACCESORIO. En la
mayor’a de los œltimos modelos de GM este punto podr’a ser una de las
terminales de ignici—n adicionales marcadas como ÒIGNÓ en el centro
de fusibles. Conecte un extremo del cable amarillo suministrado a una de
estas terminales de ignici—n sobrantes. Lleve el otro extremo del alambre
amarillo a la terminal ÒEÓ del aislador. (Si est‡ usando el interruptor de 6
amp recomendado, inserte el interruptor en el cable amarillo tal como se
muestra en el diagrama). Corte al tama–o correcto, pele el aislante y
engarce en la terminal de anillo proporcionada. Ahora conecte el cable
amarillo a la terminal ÒEÓ del aislador con la arandela de presi—n y la
tuerca. La terminal de color marca el borne ÒEÓ en el aislador.
GENERAL MOTORS DELCOTRON
Cuando estŽ instalando un aislador en un autom—vil GM equipado con
un alternador de la serie ÒCSÓ, se deben seguir las instrucciones
generales de instalaci—n del aislador en la p‡gina 2 de estas
instrucciones adem‡s de las instrucciones del Grupo 2. Sin embargo, este
alternador requiere de excitaci—n externa y detecci—n externa. Se
requiere un juego de aislador con una terminal de excitaci—n ÒEÓ y un
conector de enchufe. Se usan dos estilos de conectores en los veh’culos
GM despuŽs de 1985. Estos son el CS y el CS-130D.
Nota: Si el conector Delco existente tiene un cable en posici—n ÒSÓ
de los alternadores CS est‡ndar o un cable en la posici—n ÒDÓ en el
conector CS-130D, no es necesario reemplazar este enchufe. Proceda
al paso 3 de abajo. Si estas posiciones en los conectores est‡n
vacantes, proceda de la siguiente manera:
4. Ahora proceda al paso 8 de las INSTRUCCIONES GENERALES DE
INSTALACIîN DEL AISLADOR.
Si el lado de acoplamiento del conector se ve
como esto: RefiŽrase a la Instrucci—n 180064,
p‡gina 1 CS-130D. Es m‡s comœn en veh’culos
1993 y m‡s nuevos.
Cables
Marr—n
existentes
utilizados en
algunos
veh’culos. Rosa/negro
Si el lado de acoplamiento del conector se ve
como esto: RefiŽrase a la Instrucci—n 180064,
p‡gina 2 Series CS. Es m‡s comœn en
veh’culos 1986 y m‡s nuevos.
Marr—n
Conector recomendado
Cable de
Detecci—n
CONECTORES
DE ACOPLAMIENTO
LengŸeta de enganche
ALTERNADOR DELCO CS
Por favor siga los pasos 1 a 4 de abajo despuŽs de completar la
p‡gina 1 o la p‡gina 2 de la Instrucci—n 180064.
1. Vuelva a conectar el conector nuevo al alternador.
2. Dirija el cable de detecci—n sobrante del conector de enchufe a la
terminal 1 del aislador Sure Power. Corte al tama–o correcto. Quite el
aislante y engarce en la terminal de anillo de 1/4Ó proporcionado. Ahora
conecte a la terminal 1 del aislador junto con los cables del paso 4 de las
instrucciones generales de instalaci—n. Este se convierte en el cable de
detecci—n de voltaje.
3. Conexi—n externa de excitaci—n. El borne ÒEÓ del aislador requiere
de una conexi—n a una fuente conmutada de la ignici—n de tal manera
que la corriente se aplica solamente en la posici—n de ignici—n/marcha.
ASEGòRESE QUE NO SE APLIQUE CORRIENTE CUANDO LA
Cable amarillo a
posici—n de ignici—n en
el centro de fusibles
INTERRUPTOR
DE 6 AMP RECOMENDADO
AISLADOR CON EXCITACIîN
Cableado original de
veh’culo (removido del
alternador en el paso 6)
BATERêA
PRINCIPAL
INTERRUPTOR
Al sistema elŽctrico
del veh’culo
BATERêA
AUXILIAR
CABLE EXISTENTE
CABLE NUEVO
TOYOTA, ALGUNOS HONDAS Y AUTOS IMPORTADOS
L
Cable de
Utilizando alternadores Nippondenso regulados internamente. Cuando se estŽ
conexionado
S
existente del
IG
instalando un aislador a un alternador Toyota, siga las instrucciones generales de
alternador/
regulador
instalaci—n adem‡s de los siguientes pasos.
Conecte al cable
etiquetado IG
1. Localice la terminal de cable de ignici—n peque–a etiquetada ÒIGNÓ que corre del
alternador al cable de conexionado. Verifique que tiene el cable correcto pelando una
peque–a secci—n del cable y determinando si hay voltaje presente s—lo cuando la llave
CONECTORES DE
est‡ en la posici—n de ÒmarchaÓ pero no en la posici—n de ÒaccesorioÓ. No
ACOPLAMIENTO
interrumpa el cable.
2. DespuŽs de completar los pasos 1 a 9 de las instrucciones generales, conecte un
INTERRUPTOR
DE 6 AMP RECOMENDADO
cable de excitaci—n del punto localizado en el paso 1 de arriba, a la terminal ÒEÓ del
Remueva el(los) cable(s)
aislador.
original(es) del alternador, coloque
La terminal de color indica el borne ÒEÓ. Recomendamos que se inserte un
en la terminal 1 del aislador.
interruptor de 6 amp en esta l’nea.
BATERêA
NOTA: El aislador del grupo #2 se puede usar en aplicaciones que no requieren de
PRINCIPAL
excitaci—n si no se conecta la terminal ÒEÓ.
1998 y FORDS MçS MODERNOS
NOTA: Este procedimiento es un paso adicional para algunas aplicaciones
de autom—viles Ford 1998 y m‡s modernos. Las instrucciones generales
del Grupo 1 en la p‡gina 2 de la hoja de instrucciones 180062 debe
seguirse adem‡s de esta instrucci—n.
DespuŽs de completar los pasos 1 a 9 de las instrucciones generales, conecte
un cable nuevo de la terminal ÒEÓ del aislador al interruptor de 6 amp, despuŽs
a una conexi—n de marcha de ignici—n en el centro de fusibles. La terminal de
color marca el borne ÒEÓ. Recomendamos que se inserte un interruptor
de 6 amp en esta l’nea.
NOTA: El aislador del grupo #2 se puede usar en aplicaciones que no requieren
de excitaci—n si no se conecta la terminal ÒEÓ.
3
A las
cargas
auxiliares
CABLE EXISTENTE
CABLE NUEVO
ALTERNADOR DENSO
REGULADO INTERNAMENTE
AISLADOR CON EXCITACIîN
INTERRUPTOR
Al sistema
elŽctrico
del veh’culo
BATERêA
AUXILIAR
A las
cargas
auxiliares
Cables de conexionado
originales del fabricante
(no los modifique)
La terminal ÒAÓ detecta
el voltaje en la bater’a.
El cable de terminal ÒIÓ
va al interruptor de ignici—n
a travŽs del indicador de
advertencia en el tablero.
CABLE EXISTENTE
CABLE NUEVO
Cable nuevo a la posici—n
de marcha de ignici—n
del centro de fusibles
AISLADOR CON EXCITACIîN
INTERRUPTOR
DE 6 AMP RECOMENDADO
Remueva lo(s) cable(s)
original(es) del alternador Ð coloque
en la terminal 1 del aislador.
BATERêA
PRINCIPAL
INTERRUPTOR
Al sistema
elŽctrico
del veh’culo
BATERêA
AUXILIAR
A las
cargas
auxiliares
ALTERNADORES DEL GRUPO #3: Revise cuidadosamente los dibujos esquem‡ticos individuales que se muestran
abajo y siga las instrucciones espec’ficas de instalaci—n relativas al tipo de alternador y veh’culo con el que est‡ trabajando.
PARA UN ALTERNADOR BOSCH QUE USA UN SISTEMA DE REGULADOR MONTADO EN EL ALTERNADOR (COMO EN VANAGONS
DE VOLKSWAGEN) PARA CAMIONETAS VOLKSWAGEN
EQUIPADAS CON ALTERNADOR Y QUE USAN UN REGULADOR
ALTERNADOR
MONTADO EXTERNAMENTE, CONSULTE CON EL FABRICANTE.
Cable removido
BOSCH
Escobillas
1. DespuŽs de completar el paso #4 de las instrucciones est‡ndar,
Solde el cable
a la lengŸeta
remueva los dos tornillos que acoplan el regulador. Con mucho
Regulador
cuidado, remueva el regulador. Use un movimiento descendente
Regulador de voltaje
removido
mostrado como
giratorio para prevenir que se rompan las escobillas.
removido del alternador
Doble esta lengŸeta
(vista de la escobilla)
de regreso
2. Doble el diente del conector del alternador tal como se ilustra,
hacia el alternador
para que no se acople con la abrazadera interna de conexi—n del
regulador. (El conector del regulador podr’a requerir que sea
doblado tambiŽn para asegurar que no haya contacto).
3. Solde un tramo adecuado de cable #14 al diente del conector
del regulador, tal como se dobl— en el paso 2 (vŽase la
INTERRUPTOR
AISLADOR
ilustraci—n).
4. Reemplace el regulador. Nota: se sugiere una cuchilla plana
Al sistema elŽctrico
A las
para sostener las escobillas en el casquillo hasta que el regulador
BATERêA
BATERêA
del veh’culo
cargas
PRINCIPAL
AUXILIAR
auxiliares
estŽ en su sitio. Reemplace los tornillos de montura (coloque el
CABLE
EXISTENTE
cable de tal manera que no estorbe o se pellizque).
CABLE NUEVO
5. Conecte el otro extremo del cable que fue soldado en el
regulador a la terminal ÒRÓ en el aislador. La terminal de color marca el borne ÒRÓ.
6. Desconecte el(los) cable(s)que van a la terminal D+ del alternador.
7. Reconecte estos mismos cables a la terminal ÒRÓ del aislador con el cable conectado en el paso 5 de arriba.
8. Ahora proceda al paso 5 de las INSTRUCCIONES GENERALES DE INSTALACIîN DEL AISLADOR en la p‡gina 2.
PRUEBA ELƒCTRICA:
1. Con el motor apagado: la terminal 1 del aislador deber’a leer el
voltaje de la bater’a del veh’culo. La terminal 2 deber’a leer el voltaje de
la bater’a auxiliar. La terminal ÒAÓ podr’a leer de cero a 13 voltios. La
terminal ÒEÓ en los aisladores de la serie 3A (grupo 2) deber’an leer
cero voltios, la terminal ÒRÓ en los aisladores de la serie ÒRÓ (grupo
3) deber’an leer de cero a 13 voltios.
2. Con el motor encendido y el alternador cargando: la terminal 1, 2 y
ÒEÓ en los aisladores 3A (grupo 2) deber’an leer el ajuste del regulador
de voltaje o menos aproximadamente 13.8 a 14.5 voltios. La terminal
ÒRÓ en los aisladores de la serie ÒRÓ (grupo 3) tambiŽn deben leer el
ajuste del regulador de voltaje o menos. El voltaje de la terminal ÒAÓ
debe leer de 0.8 a 1 voltio m‡s alto que la lectura en las terminales 1, 2
y ÒEÓ en los aisladores de la serie 3A (grupo 2) y las terminales ÒRÓ
en los aisladores de la serie ÒRÓ (grupo 3).
3. Para los sistemas de 12 voltios el borne ÒAÓ debe leer
aproximadamente 14.8 a 15.5 voltios. La terminal 1 y 2 deben leer 13.8
a 14.5 voltios. Si la terminal ÒAÓ lee 13.8 a 14.2 voltios, el regulador
podr’a estar detectando la salida del alternador en vez de la bater’a
principal. Esta situaci—n se necesita corregir para que las bater’as se
carguen correctamente.
4. La terminal de color marca el borne ÒEÓ en los aisladores del grupo
2 y la terminal ÒRÓ en la mayor’a de los aisladores del grupo 3.
LITHO EN EUA
INSTRUCCIONES PARA PROBAR UN
AISLADOR DE BATERêAS CON UN
OHMêMETRO*:
1. Remueva todos los cables del aislador.
2. Usando un ohm’metro de aguja con escala Rx-1 o un ohm’metro digital
de escala de diodo, sostenga el cabezal del medidor Rojo* en la terminal
ÒAÓ y con el cabezal de medidor Negro* toque la terminal 1 y 2, y la
terminal ÒEÓ para los aisladores 3A (grupo 2), y la terminal ÒRÓ para los
aisladores del grupo 3. Un buen aislador mostrar‡ el flujo de corriente de
ÒAÓ a 1, 2 y ÒRÓ, y no mostrar‡ flujo de corriente a ÒEÓ.
3. DespuŽs, sostenga el cabezal del medidor Negro* en la terminal ÒAÓ
y el cabezal del medidor Rojo* en la terminal 1 y 2 (terminal ÒEÓ y ÒRÓ,
si se usa). Un buen aislador no permitir‡ el flujo de corriente de ÒAÓ a 1,
2 o ÒRÓ y mostrar‡ un flujo de corriente de ÒEÓ a ÒAÓ.
4. Sostenga un cabezal del medidor en el disipador tŽrmico de aluminio
asegur‡ndose que hay contacto raspando el recubrimiento protector.
Luego toque con el otro cabezal de medidor las terminales ÒAÓ, 1, 2 (la
terminal ÒEÓ para aisladores 3A del grupo 2, la terminal ÒRÓ para
aisladores del grupo 3). Un buen aislador no mostrar‡ flujo de corriente.
5. La terminal de color representa el borne ÒEÓ en los aisladores del
grupo 2 y la terminal ÒRÓ en la mayor’a de los aisladores del grupo 3.
* En algunos ohm’metros importados, los cabezales de medidor negros y
rojos est‡n invertidos para estas pruebas.
** Si est‡ utilizando un ohm’metro digital, se TIENE que usar una escala
de diodo.
4
INSTRUCCIîN 180078B 0501