Tema especial Los ferrocarriles y el transporte aéreo

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Railway & Transport Review
N.°19 (Marzo de 1999)
Editorial
¿Puede ser Narita un aeropuerto central?
Tema especial
Los ferrocarriles y el transporte aéreo
¿Retan los trenes rápidos a las líneas
aéreas?
Eiji Shiomi
Profesor, Chuo University
Enlaces aéreos y ferroviarios en Japón
—35 años y tan fuertes como siempre
Ryosuke Hirota
Director gerente sénior, Kajima Corporation
Heathrow Express
Paul Le Blond
Director de Estrategia de Ferrocarriles, BAA plc.
El ferrocarril del Aeropuerto de Oslo
Ove Narvesen
Director de Relaciones Públicas,
NSB Gardermobanen AS
Intermodalidad aérea y ferroviaria
—Mejora de la capacidad de los aeropuertos
Marie-Pierre Bory
Directora de proyectos, Estrategia Corporativa,
Aéroport de Paris
El alto crecimiento de las líneas aéreas nacionales en Japón contó con la ayuda de los
reglamentos protectores del Gobierno y los malos servicios ferroviarios debidos a la
crisis financiera de JNR. La diferencia en precios entre los ferrocarriles y las líneas
aéreas apenas existe, así que la elección del medio de transporte por parte del consumidor
depende ahora de la velocidad, la calidad del servicio, etc. Las nuevas compañías JR
han retado con éxito a las líneas aéreas en algunos mercados mediante la introducción
de nuevos trenes de alta velocidad, y además, la liberalización ha estimulado la
competencia entre las líneas aéreas. Tanto las líneas aéreas como las ferroviarias se
enfrentan a un número de retos para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.
Han pasado treinta y cinco años desde que el monoraíl de Tokio, primer enlace aéreo y
ferroviario del Japón, fue inaugurado entre Tokio y el Aeropuerto de Haneda. Siete
aeropuertos japoneses cuentan ahora con enlaces aéreos y ferroviarios. El autor presenta la
historia de estos enlaces para los aeropuertos de Haneda y Narita, y describe cómo fueron
utilizados fondos públicos para construir la infraestructura ferroviaria de los aeropuertos.
También habla de las condiciones ideales para el futuro de los enlaces aéreos y ferroviarios.
El Heathrow Express unió el aeropuerto de Heathrow, el aeropuerto más grande de Londres,
con la estación de Paddington en 1998, y el número de pasajeros ha venido creciendo
rápidamente desde entonces. El autor es el encargado de los proyectos relacionados con
los ferrocarriles de BAA, y presenta una idea general de los proyectos y servicios actuales
así como también perspectivas de la estrategia de los enlaces ferroviarios y aéreos de BAA.
La Gardermobanen, inaugurada en octubre de 1998 para enlazar Oslo con su nuevo
aeropuerto internacional, es la primera línea ferroviaria de alta velocidad de Noruega, y
permite alcanzar velocidades de hasta 210 km/h. Han pasado más de 30 años desde que
se construyó la última línea ferroviaria en Noruega. El nuevo aeropuerto fue construido
a 50 km al norte de Oslo, pero gracias a la nueva línea ferroviaria, se tarda el mismo
tiempo en recorrer esa distancia que el que se necesitaba antes en llegar al anterior
aeropuerto. La línea ya atrae al 40% de los pasajeros aéreos, a pesar del desvío provisional que tiene que hacer debido a graves filtraciones de agua en un tramo del recorrido.
La saturación gradual de los principales aeropuertos europeos significa que el cambio
de los pasajeros de líneas aéreas a los ferrocarriles resulta de gran importancia
estratégica para las autoridades a cargo de los aeropuertos, para asegurar la creciente
falta de espacio aéreo. La estación del TGV del aeropuerto Charles de Gaulle,
inaugurada en 1994, fue diseñada por Aéroport de Paris como una herramienta para
gestionar la capacidad de los aeropuertos.
Enlace aéreo y ferroviario de alta velocidad de la SNCF
Situado en el corazón de la nueva Europa y unido firmemente mediante redes de carreteras,
Aeropuerto de Francfort—Pionero en el
ferrocarriles y vías fluviales interiores, el Aeropuerto de Francfort se coloca entre los líderes
desarrollo aéreo y ferroviario intermodal
del mundo en el desarrollo aéreo y ferroviario intermodal. Cuando fue inaugurada en
Robert A. Payne
Director de Prensa Internacional y Relaciones
Públicas, Flughafen Frankfurt/Main
El ferrocarril del Aeropuerto de Hong Kong
Alastair J. Budge-Reid
Director de Ingeniería del Proyecto,
Hong Kong Mass Transit Railway
Corporation
Otro punto de vista
Una extranjera en Tokio
Propiedad en su totalidad del Gobierno de Hong Kong, la Mass Transit Railway Corporation construyó su nuevo enlace con el nuevo aeropuerto apoyándose en cuatro
pilares financieros: inyección de recursos propios iniciales por parte del Gobierno,
demora de pagos de dividendos, beneficios por el desarrollo de propiedades y
préstamos. Se dio suma importancia a que los trenes del aeropuerto y los suburbanos
circulen en la misma vía. Y se adoptó un diseño especial para el material rodante y
las estaciones, para permitir el servicio de verificación en la ciudad.
Una estudiante de japonés en la Universidad Dauphine de París, que pasó su juventud
en Tokio, cuenta como quedó fascinada por esta enorme metrópolis.
Johanna Levy
Tecnología actual de los ferrocarriles 6
Seis de una serie de 12 partes presentadas por un experto del Instituto de Investigación
Técnica Ferroviaria describen la tecnología avanzada de los bogies que permite las
operaciones a alta velocidad de los Shinkansen.
Bogies de Shinkansen
Isao Okamoto
1972, la estación ferroviaria del Aeropuerto de Francfort sólo contaba con servicios para
viajeros suburbanos, pero actualmente es muy grande el número de trenes que llegan a la
estación para enlazar el aeropuerto con las principales ciudades alemanas. En la primavera
de 1999 se inaugurará una segunda estación ferroviaria, y ésta podrá recibir los tres ICE de
alta velocidad para realizar la intermodalidad aérea y ferroviaria sin interrupciones.
Director general, Departamento de Desarrollo de
Material Rodante, Railway Technical Research Institute
Noticias
De Septiembre a Noviembre de 1998
Crítica literaria
The Privatisation of Japanese National Railways: Railway Management, Market and Policy
Tatsujiro Ishikawa y Mitsuhide Imashiro
Japanese Urban Railways: A Private-Public Comparison
Fumitoshi Mizutani
Fotos
Enlaces aéreos y ferroviarios en Japón y en el extranjero
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