Baneasa - Fetesti de la línea de ferrocarril Bucarest

ISPA
FICHA INFORMATIVA
Medida
Nº 2000/RO/16/P/PT/001
Denominación de la medida:
Ferrocarril: rehabilitación de los tramos Bucarest Baneasa - Fetesti de la línea de ferrocarril Bucarest Constanta de Rumania.
Responsable de la ejecución:
Nombre:
Dirección:
Correo electrónico:
Viorel Simut, Director General
Compañía Nacional de Ferrocarriles - “CFR” SA
38 Bl. Dinicu Golescu , Sector 1, Bucarest
[email protected]
Descripción
El tramo de ferrocarril de Bucarest Baneasa – Fetesti, de una longitud de 141 km,
cuenta con 18 estaciones (incluidas las de Bucarest Baneasa y Fetesti ).
Se encuentra en el corredor ferroviario IV, que es la ruta de ferrocarril más importante
de Rumania, tanto en términos de tráfico nacional como internacional.
Concretamente, también es el tramo principal de la línea de ferrocarril Bucarest Constanta que une Bucarest, la capital, con el principal puerto del Mar Negro y el
principal centro turístico, balneario y de ocio de Rumania, que es Constanta.
Objetivos
El objetivo general de la medida propuesta para recibir financiación del ISPA es la
rehabilitación del tramo de ferrocarril Bucarest Baneasa - Fetesti, con objeto de
completar y mejorar en conjunto la línea de ferrocarril de Bucarest - Constanta.
Las obras de rehabilitación comprenderán los siguientes trabajos (objetivos
específicos):
-
rehabilitación de terraplenes, evacuaciones, vías férreas y carriles;
rehabilitación del sistema de catenarias y de suministro de electricidad;
rehabilitación del sistema de señalización y comunicaciones;
rehabilitación de las estructuras de drenaje;
rectificación de curvas;
mejora de las estaciones de pasajeros.
Los parámetros técnicos de las líneas rehabilitadas son los adoptados en los Acuerdos
europeos firmados por Rumania.
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Análisis de costes y beneficios económicos y sociales
En 1997 pasaban diariamente por el tramo Bucarest - Fetesti unos 40 trenes de
pasajeros y otros 40 trenes de mercancías. En el mismo tramo y en el mismo año, los
niveles de tráfico eran de unos 5,9 millones de pasajeros y unas 9,2 millones de
toneladas anuales. A la línea de ferrocarril Bucarest - Constanta le corresponde un
17% del tráfico total por ferrocarril de Rumania, cuando su longitud representa
únicamente el 2% del kilometraje total de la red.
El análisis económico estudia el proyecto desde el punto de vista de sus
consecuencias a nivel nacional y de la eficacia de la asignación de recursos
nacionales.
De él se desprende una tasa de rendimiento económico que oscila entre un 15% y un
17% dependiendo de los distintos supuestos de tráfico.
Análisis del impacto medioambiental
El proyecto pertenece a una categoría de desarrollo contemplada en el anexo II de la
Directiva 85/337 (97/11).
Dentro del estudio de viabilidad ya se llevó a cabo una evaluación del impacto
medioambiental (EIM). Sin embargo, cuando se elabore el proyecto detallado de cada
tramo, un equipo de asesores internacionales volverá a analizar y completará dicha
evaluación. Así, quedará garantizado que se aplicarán medidas correctoras y se
cumplen las directrices EIM en su totalidad.
Coste y ayuda
(en millones de euros)
Coste total
322,53
Gastos anteriores a la fecha de
Coste total
Subvención
subvencionalidad y otros gastos subvencionable del ISPA
no subvencionables
13,55
308,97
2
231,73
Porcentaje de
subvención
75