El error del MOP que reveló la indagatoria por puente Cau Cau

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LATERCERA Domingo 14 de agosto de 2016
Nacional
El error del MOP que
reveló la indagatoria
por puente Cau Cau
R Arreglo en tableros, aprobado
por la cartera, adicionó peso a la
estructura.
R Empresas asociadas al proyecto
recibieron sanciones
administrativas.
RR Puente cau cau. FOTO: MIGUEL BUSTOS
M. Miranda y F. Díaz
El problema en la construcción e instalación de los tableros basculantes del puente
Cau Cau, de Valdivia, detectada a fin del año 2013, sigue
repercutiendo.
En el marco de la investigación que encabeza el fiscal
José Morales, de la Unidad de
Alta Complejidad de la Fiscalía Centro Norte, por el aumento de $ 1.800 millones en
el presupuesto de este proyecto, se estableció que la
solución para corregir el
error en los tableros se tradu-
jo en añadir más peso a la estructura.
El problema era que los tableros norte y sur eran gemelos, por lo que su pendiente
no seguía en línea continua
una vez que fueron instalados. La empresa constructora Azvi propuso revestirlos
con otro material hasta dejarlos con pendientes uniformes.
La Tercera tuvo acceso al
documento ordinario (ORD.)
número 1198, del 29 de enero de 2014, firmado por el ex
director Nacional de Vialidad
del Ministerio de Obras Pú-
blicas (MOP), Mario Fernández, que renunció luego de la
falla que paralizó la obra el 24
de febrero de 2015. Allí se señala que la propuesta de Azvi
“permite un adecuado estándar de seguridad y presenta
una disminución a las condiciones de carga consideradas
para los cilindros de izados
durante su operación”.
El tema es que los informes
de revisión de la falla, tanto
del consultor externo Sergio
Contreras, como el último
elaborado por el Consorcio
VMB Ingeniería y Hardesty
& Hanover (H&H), aseguran
que esta modificación cambió el eje de gravedad de la estructura, lo que repercute “en
mayor o menor medida en el
sistema de levante”, señala
el informe de Contreras.
Estos tableros hoy son inservibles y deberán ser construidos nuevamente en la
etapa de reconstrucción del
puente que el MOP debe impulsar el próximo año y que
costará unos $ 10 mil millones, adicionales a los $ 18.587
millones que ya se invirtieron
en la obra.
Fuentes de la cartera señalan que “lo curioso es que
DATOS
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año y cinco meses cumplió la
paralización de
la obra desde la
falla registrada
en 2015.
2018
es el año en que el MOP estima que el puente Cau Cau podría estar operativo.
esta solución fue aprobada
menos de un mes después de
la falla y en solo tres días entre Vialidad, AZVI y Zañartu”. Ambas firmas fueron
suspendidas del Registro de
Contratistas del MOP, requisito para participar en licitaciones públicas.
A estas empresas se sumaría también CYGSA, que estuvo a cargo del diseño del
puente antes de su licitación en 2010, y cuyos antecedentes ya están en manos
del Consejo de Defensa del
Estado y de la Comisión de
Registro. b