C27/08

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL
SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA
TELEFAX: (58)212 3552912
AFTN: SVMIIAIA
E-mail: [email protected]
AIC
C27/08
10 JUL 08
CIRCULAR DE INFORMACION AERONAUTICA
CARTA DE ACUERDO OPERACIONAL SUSCRITA ENTRE EL CENTRO DE CONTROL DE
AREA MAIQUETÍA Y EL CONTROL DE APROXIMACIÓN MAIQUETIA.
1. ASUNTO:
1.1
Procedimiento relacionado y destinado principalmente, a la coordinación y encaminamiento del
Tránsito Aéreo IFR y VFR entre el Centro de Control Maiquetía y el Control de Aproximación
Maiquetía.
2. FECHA DE EFECTIVIDAD:
2.1
El 10 de Julio de 2008.
3. OBJETIVO:
3.1
El objetivo de esta Carta de Acuerdo, es establecer los procedimientos para el encaminamiento
del tránsito aéreo entre el Centro de Control Maiquetía y el Control de Aproximación Maiquetía,
unificando y estandarizando los mismos, con el propósito de dar mayor seguridad a las
operaciones aéreas de las aeronaves y un mejor servicio de información de vuelo y alerta.
4. EXTENSION:
4.1
Los procedimientos contenidos en esta Carta de Acuerdo, que suplementan o detallan los
procedimientos prescritos por la OACI y lo establecido en la Regulación Aeronáutica
Venezolana (RAV 275), se aplicarán a todo el tránsito aéreo que opere bajo las reglas de vuelo
por instrumentos (IFR), y a los que operen bajo las reglas de vuelo visual (VFR) en cuanto les
sean aplicables.
5. ESPACIO AEREO CONSIDERADO:
Área de Control Terminal (TMA) Maiquetía. Clase C, E.
Zona de Control (CTR) Maiquetía.
Sectores 1 y 2 ACC Maiquetía.
Comprende el espacio aéreo detallado con fecha 13 Marzo 2008, inserta en el AIP Venezuela y RNC 1
de la misma fecha de publicación.
5.1 LIMITES LATERALES DE LA TMA MAIQUETIA:
Semicírculo de 54 NM (100 KM) de radio con centro en el VOR/DME MIQ (103634.1N 665922.8W)
desde 102418N/675255W a 102800N/660511W y desde allí en línea recta al punto de origen.
INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
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5.2 LIMITES VERTICALES DE LA TMA MAIQUETIA:
Superior: FL 195
Inferior: 1.500 pies
5.3 LIMITES VERTICALES ZONA DE CONTROL (CTR)
Desde la superficie hasta 1.500 pies. (Radio 8NM)
6. ENCAMINAMIENTO DEL TRANSITO IFR:
6.1
Todo el tránsito IFR originado entre las dependencias involucradas (APP Maiquetía y ACC
Maiquetía), será encaminado por las aerovías y rutas publicadas en el AIP Venezuela, cartas
de navegación y/o en los NOTAM pertinentes.
7. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES:
7.1
El APP Maiquetía transferirá las comunicaciones aeroterrestres de las aeronaves que
despeguen de SVMI al ACC Maiquetía en frecuencia 128.5 MHz (sector 1) o 125.2 MHz (sector
2) según corresponda de acuerdo a la derrota de la aeronave.
Frecuencia auxiliar: 126.9 MHz
7.2
El ACC Maiquetía transferirá las comunicaciones aeroterrestres de las aeronaves que procedan
a SVMI o que crucen el área de responsabilidad de control del APP Maiquetía en frecuencia
120.1MHz.
Frecuencia auxiliar: 120.4 MHz
8. PROCEDIMIENTO DE COORDINACION SALIDA/LLEGADA:
8.1
Se aplicaran en todas sus partes los procedimientos conforme a la normativa venezolana
técnica vigente. El APP Maiquetía y el ACC Maiquetía realizaran las coordinaciones
pertinentes de manera reciproca, para los vuelos que despeguen, aterricen o sobrevuelen sus
jurisdicciones en los PTC establecidos para ello y velaran por el cumplimiento de las
instrucciones emanadas según corresponda.
9. INTERCAMBIO DE DATOS:
9.1
El sector correspondiente del ACC Maiquetía informará al APP Maiquetía acerca de todas las
aeronaves que arriben en SVMI o que se encuentren en vuelo y afecten su jurisdicción, por lo
menos cinco (5) minutos antes de que la misma haya llegado al punto de transferencia de
control (PTC) establecidos (TORIM, ROJAS, JUREL, MIQ) con los siguientes datos del plan de
vuelo:
 Identificación y tipo de aeronave.
 Procedencia y destino según sea el caso.
 Nivel de vuelo.
 Estimado sobre el PTC.
 Código SSR.
 Cualquier información adicional de importancia.
9.2
El ACC Maiquetía deberá transmitir al APP Maiquetía las revisiones significativas de estimados
(3 minutos o más) o cambios necesarios respecto a cualquiera de los datos del plan de vuelo.
9.3
El APP Maiquetía deberá verificar los códigos SSR asignados a la aeronave.
10. SEPARACIONES:
10.1
Se aplicaran las separaciones entre vuelos IFR que se describen en la normativa técnica
vigente de la República Bolivariana de Venezuela en concordancia con las normas y métodos
recomendados internacionales OACI.
11. TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD DEL SUMINISTRO DE
LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO EN VUELOS IFR
11.1
Respecto a la transferencia de la responsabilidad de las aeronaves que aterricen,
despeguen y/o crucen el TMA Maiquetía ambas Dependencias acuerdan lo siguiente:
11.1.1 El APP Maiquetía asumirá la responsabilidad del control de las aeronaves cuando
estas se encuentren en el semicírculo, dentro de un rango de cuarenta (40) NM respecto al
VOR/MIQ con los siguientes límites verticales:
11.1.1.1
11.2
APP Maiquetía: Desde 1500FT hasta F115.
11.1.1.2
ACC Maiquetía: Desde F120 hasta UNL.
De acuerdo en lo establecido en el punto 11.1, respecto a las coordinaciones de ascensos y
descensos, ambas dependencias acuerdan lo siguiente:
11.2.1 Aeronaves en el semicírculo entre RDL / 000 y RDL / 179 VOR/MIQ:
11.2.1.1. Todas las aeronaves que arriben en SVMI procediendo desde el ESTE, serán autorizadas
a descender por el ACC Maiquetía hasta FL120.
11.2.1.2. Todas las aeronaves que despeguen de SVMI con derrota hacia el ESTE, serán autorizadas
a ascender por el APP Maiquetía hasta FL110.
11.2.2 Aeronaves en el semicírculo entre RDL / 180 y RDL / 359 VOR/MIQ:
11.2.2.1. Todas las aeronaves que arriben en SVMI procediendo desde el OESTE, serán autorizadas
a descender por el ACC Maiquetía hasta FL110.
11.2.2.2. Todas las aeronaves que despeguen de SVMI con derrota hacia el OESTE, serán
autorizadas a ascender por el APP Maiquetía hasta FL100.
11.3
La dependencia transferidora coordinara con la aceptante los vuelos de las aeronaves directo a
cualquier intersección y/o radial de salida o entrada que pueda afectar su área de
responsabilidad.
11.4
El ACC Maiquetía instruirá a las aeronaves entrando a SVMI a reducir a velocidad de 250 KT,
a menos que previamente se genere otra coordinación al respecto con el APP Maiquetía.
11.5
Cuando se efectúe la transferencia de comunicaciones de las aeronaves, la dependencia
transferidora le indicara a la aceptante los siguientes datos:





Numero de vuelo o matricula
Distancia respecto al VOR/MIQ
Altitud autorizada en ascenso o descenso según corresponda
Rumbo
Limite del vector según el caso
12. ENCAMINAMIENTO DE LOS TRANSITOS VFR:
12.1
Toda aeronave que planifique su vuelo bajo reglas VFR que vaya a despegar de SVMI
independientemente del destino, deberá tener autorización de las Dependencias ATS
correspondientes.
12.2
El sector que corresponda del ACC Maiquetía deberá transmitir al APP Maiquetía toda la
información respecto a las aeronaves que aterricen en SVMI con los datos siguientes:
 Numero de vuelo o matricula de la aeronave
 Tipo de aeronave
 Aeródromo de salida
 Estimado de arribo
 Código SSR
12.3
AERONAVES QUE DESPEGUEN Y/O ATERRICEN EN SVMI
12.3.1 Aeronaves entrando y saliendo sector OESTE:
12.3.1.1. Las aeronaves que despeguen de SVMI hacia el OESTE, serán instruidas por el APP
Maiquetía a ascender hasta 10.000 FT.
12.3.1.2. Las aeronaves que aterricen en Maiquetía procediendo del OESTE, serán instruidas por el
ACC Maiquetía a descender hasta 11.000 FT
12.3.2 Aeronaves entrando y saliendo sector ESTE:
12.3.2.1. Las aeronaves que despeguen de SVMI hacia el ESTE, serán instruidas por el APP
Maiquetía a ascender hasta 11.000FT.
12.3.2.2. Las aeronaves que aterricen en Maiquetía procediendo del ESTE, serán instruidas por el
ACC Maiquetía a descender hasta 12.000FT.
12.3.3 En referencia a los puntos 12.3.1 y 12.3.2, las dependencias involucradas instruirán a los
vuelos VFR a ajustarse a la línea de la costa y serán transferidas libres de transito y cuando se
encuentren a 40 NM respecto al VOR/MIQ.
12.3.4 El ACC Maiquetía transferirá al APP Maiquetía las aeronaves que sobrevuelen la LINEA DE LA
COSTA en sentido ESTE u OESTE cuando estas se encuentren con FL115 o inferior.
12.3.5 Aeronaves entrando y saliendo de SVRS:
12.3.5.1. La responsabilidad del control de las aeronaves que despeguen y/o aterricen a SVRS será
del APP Maiquetía siempre y cuando la misma se encuentre por debajo de FL120, si la
aeronave se encuentra con FL120 o superior será responsabilidad del ACC Maiquetía.
12.4
Aeronaves que despeguen y/o aterricen de SVMI vía TACAGUA o PLAN DE MANZANO:
12.4.1 La responsabilidad del control de las aeronaves que crucen la cordillera será responsabilidad
del APP Maiquetía siempre y cuando las mismas se encuentren por debajo de FL120, de lo
contrario la responsabilidad será del ACC Maiquetía.
12.5
Aeronaves que crucen el TMA Maiquetía procediendo hacia o desde SVRS:
12.5.1 Toda aeronave que planifique su vuelo bajo reglas VFR y que afecte el TMA Maiquetía deberá
solicitar autorización del ATC.
12.5.2 Los radiales de salida y entrada al TMA Maiquetía para las aeronaves que procedan desde
SVMI hacia SVRS o viceversa, serán RDL024 y RDL010 del VOR/MIQ respectivamente.
12.5.3 Todas las aeronaves que propongan plan de vuelo bajo reglas VFR desde SVFM, SVCS y
SVMP hacia SVRS, que planifiquen su vuelo vía PLAN DE MANZANO, tendrán como FL
mínimo disponible FL130 y deberán cruzar el TMA Maiquetía a FL130 o superior.
12.5.4 Todas las aeronaves bajo reglas VFR procedentes de SVRS hacia SVFM, SVCS y SVMP que
planifiquen su vuelo para cruzar el TMA Maiquetía vía PLAN DE MANZANO, tendrán como FL
mínimo disponible FL120 y deberán cruzar el TMA Maiquetía a FL120 o superior.
12.5.5 Todas las aeronaves que no cumplan las condiciones establecidas en los puntos 12.6.2 y
12.6.3, deberán proceder por el sur de la cordillera hasta CBC y luego procederán hacia
SVRS.
12.5.6 El Sector 2 del ACC Maiquetía (frecuencia 125.2 MHz), será responsable del control de dichas
aeronaves.
12.6
El APP Maiquetía informara al ACC Maiquetía acerca de las aeronaves que despeguen de
SVMI a SVHG y viceversa que por la altitud y distancia, solo comuniquen directamente en
frecuencia del APP Maiquetía.
13. MEDIOS DE COMUNICACIÓN:
13.1
Para dar cumplimiento a los procedimientos de coordinación establecidos en esta Carta de
Acuerdo, se utilizará el circuito oral directo ATS (micro ondas), VSAT y/o línea previa entre el
ACC Maiquetía y el APP Maiquetía. El teléfono CANTV fijo o móvil se incluye como
complemento en las coordinaciones.
TELEFONOS
AERONET
CANTV
MOVIL
ACC MAIQUETIA
213533/213538/213536
0212-3552216
0416-6236427
APP MAIQUETIA
0212-3552342
0416-6236416
14. CONTINGENCIAS:
14.1
En caso de falla de los circuitos principales de comunicación oral, las coordinaciones se
efectuaran directamente entre los operadores debido a la cercanía física de las dependencias.
14.2
En caso de fallas en el equipo radar de las dependencias involucradas:
14.2.1 Todas las aeronaves que despeguen de SVMI deberán mantener diez (10) minutos de
separación entre ellas indistintamente del destino, tipo de aeronave y FL.
14.2.2 Todas las aeronaves que procedan hacia SVMI deberán mantener diez (10) minutos de
separación entre ellas indistintamente de la procedencia, tipo de aeronave y FL.
14.2.3 Ambas dependencias aceptaran la transferencia de responsabilidad del control de las
aeronaves y las comunicaciones de las mismas en los PTC.
15. REVISIONES:
15.1
La presente Carta de Acuerdo será revisada cada vez que se introduzcan cambios en la
administración del espacio aéreo, se hagan nuevas instalaciones o se desincorporen
radioayudas para la navegación aérea, ayudas o equipos para las comunicaciones o se
produzcan cambios que afecten o puedan afectar los servicios de tránsito aéreo a los que se
refiere la presente carta.
La solicitud de revisión de esta Carta de Acuerdo puede ser iniciada por cualquiera de las
dependencias a que se refiere la misma.
16. CUMPLIMIENTO:
16.1
El Jefe del Centro de Control de Área Maiquetía, el Jefe de los Servicios Integrados de Tránsito
Aéreo de Maiquetía, el Supervisor de Guardia en el ACC y el Supervisor de Guardia en el
Control de Aproximación Maiquetía, son responsables de la aplicación de la presente Carta de
Procedimientos por parte del personal de operadores de ambas dependencias.
17. RESPONSABILIDADES:
17.1
El Jefe de la División de Tránsito Aéreo, se encargará de velar por la correcta aplicación de la
presente Carta de Acuerdo.
18. VIGENCIA
18.1
La presente Carta de Acuerdo Operacional fue firmada en Maiquetía a los 25 días del mes de
junio de 2008. La cual entrara en vigencia 15 días posteriores a su firma.
_________________________________
MT3 (AVB) José G. Ochoa M.
Jefe del Centro de Control Maiquetía
_________________________________
MT3 (AVB) Carlos Ochoa Martínez.
Jefe de los Servicios Integrados Maiquetía
________________________________________
MT1 (AVB) Rafael Sánchez Greiner.
Jefe de la División de los Servicios de Tránsito Aéreo