Revitalización de Nodos Urbanos. Glorieta del Metro Insurgentes

REVITALIZACIÓN DE NODOS URBANOS.
Movilidad y Espacio Público.
CASO DE ESTUDIO: GLORIETA DEL METRO INSURGENTES.
ÍNDICE
1. ENFOQUE
2. PROYECTO
3. VIABILIDAD
4. ALCANCES DE TESINA
5. CONCLUSIONES
6. ANEXOS
-Protocolo
-Índice Tesina
-Cronograma de Desarrollo Tesina
DISEÑO URBANO
SOCIAL
Calles peatonales
Conflictos viales x metrob
Primacía del vehículo
sobre el peatón
Bordes y ambientes
definidos por vialidades
Uso vehicular 24 hrs
ECONÓMICOS
Relación flujo peatonal –
Comercio informal
AMBIENTALES
Vulnerabilidad y
Contaminación visual
Relación estación
metro - estacionamiento
Vocación: Movilidad
Ciclovía subutilizada,
insegura
1. MOVILIDAD
Reducción contaminación
x uso transporte público
ENFOQUE
Contaminación visual,
auditiva, islas de calor
Existencia de espacios
remanentes
Existen hundimientos
diferenciales
Deterioro
Ahistoricidad
Ubicación de predios
abandonados
Características de
inhabitabilidad
Habitabilidad en grandes
densificaciones
Incongruencia entre uso
permitido y uso real
Acentual jerarquía
vialidades ppales. + N
40 N en Av. Chapultepec
Subutilización
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
Lugar de heterogeneidad y Predominio uso comercial,
opiniones encontradas
estacionamiento
Identificación Conceptos:
Hito, Senda, Barrio, Borde.
Baja densidad, 5 N, uso
predominante H
1
Carencia espacios
abiertos de recreación
Reducción del espacio
peatonal x comercio amb
+Niveles=+Potencial $
No incentivos = No
inversión en la zona
3. DENSIFICACIÓN
$ cimentación profunda e
inversión renivelaciones
* JURÍDICOS
Nula motivación a
Inversión
Visión parcial de prog.
De mejoram del metro
Corrupción: uso de suelo
permitido y real
Hay normativas en
Normas sin tomar en
cuanto
a imagen urbana?
cuenta capacidad carga
ENFOQUE
PEATONE
S
VEHÍCULOS
Públicos
Privados
Hamburgo
Chapultepec
Insurgentes
Sevilla
Durango
Insurgentes
Álvaro Obregón
Cuauhtémoc
TRANSPORTE
RECREATIVO
1. MOVILIDAD
Patines
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
Patineta
FLUJOS CONTINUOS
1
3. POTENCIALIZACIÓN
DEL SUELO
ENFOQUE
Conexión y
Permeabilidad
peatonal
1. MOVILIDAD
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
-Población Local
-Población Flotante
3. POTENCIALIZACIÓN
DEL SUELO
1
1. MOVILIDAD
ENFOQUE
$
Puesta en valor
del Suelo Urbano
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
Intensificación
$
+
Densificación
+
Uso del Suelo
1
3. POTENCIALIZACIÓN
DEL SUELO
-Edificios Híbridos
Comercio
Vivienda
Oficinas
-Uso Cultural
-Estacionamiento
PROYECTO
1. MOVILIDAD
-Peatonal
-Vehicular
- 2 Ruedas
2
PROYECTO
1. MOVILIDAD
-Peatonal
-Vehicular
- 2 Ruedas
2
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
-Población Local
-Población Flotante
PROYECTO
1. MOVILIDAD
-Peatonal
-Vehicular
- 2 Ruedas
2
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
-Población Local
-Población Flotante
PROYECTO
1. MOVILIDAD
-Peatonal
-Vehicular
- 2 Ruedas
2
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
-Población Local
-Población Flotante
PROYECTO
1. MOVILIDAD
-Peatonal
-Vehicular
- 2 Ruedas
2
2. RECONFIGURACIÓN
ESPACIO PÚBLICO
-Población Local
-Población Flotante
CRITERIO:
CIUDAD CONCERTADA
Estudio sobre el reordenamiento Urbano de la
Ciudad de México. 1988.
Arq. Mario Pani – ICA.
PROYECTO
Objetivos:
1. Estimular Inversión Privada
2. Organizar uso del territorio vs crecimiento horizontal.
3. Intensificar la construcción en vías ppales.
y mantener baja la intensidad en los barrios.
4. Asegurar Estacionamiento suficiente.
5. Propiciar usos mezclados de suelo.
2
Integración de Inmuebles
Catalogados
CRITERIO:
CIUDAD CONCERTADA
Estudio sobre el reordenamiento Urbano de la
Ciudad de México. 1988.
Arq. Mario Pani – ICA.
USO CULTURAL
PROYECTO
Objetivos:
1. Estimular Inversión Privada
2. Organizar uso del territorio vs crecimiento horizontal.
3. Intensificar la construcción en vías ppales.
y mantener baja la intensidad en los barrios.
4. Asegurar Estacionamiento suficiente.
5. Propiciar usos mezclados de suelo.
3 NORMAS:
1.La intensidad de
construcción en la zona
periférica = 6 veces la
superficie del terreno.
En el núcleo = 1.5 la
superficie del terreno.
2.Se dedica el 30% del lote
como área PERMEABLE.
3. Se destina para
ESTACIONAMIENTOS
cubiertos el 20% de la
superficie construida total.
3. POTENCIALIZACIÓN
DEL SUELO
2
Integración de Inmuebles
Catalogados
-Edificios Híbridos
Comercio
Vivienda
Oficinas
-Uso Cultural
-Estacionamiento
COMERCIO
ANÁLISIS DE AREAS GENERALES - POR MANZANA
30% AREA
PERMEABLE
INTENSIDAD DE
CONSTRUCCIÓN 6 VECES
LA SUPERFICIE DEL
TERRENO
9,663
4,141
82,824
3,118
1,336
26,724
1,772
760
15,192
5,646
2,420
48,396
2,955
1,266
25,326
938
402
8,040
1,053
451
9,024
4,364
1,870
37,404
29,509
12,647
252,930
PROYECTO
AREA
AREA
MANZANA
DESPLANTE
TOTAL
PERMITIDA
TERRENO
2
1
13,804
2
4,454
3
2,532
4
8,066
5
4,221
6
1,340
7
1,504
8
6,234
TOTAL
42,155
COMERCIO
PROYECTO
VIVIENDA
2
COMERCIO
VIVIENDA
PROYECTO
OFICINA
2
COMERCIO
VIVIENDA
OFICINA
PROYECTO
ESTACIONAMIENTO
2
COMERCIO
VIVIENDA
OFICINA
ESTACIONAMIENTO
PROYECTO
USO CULTURAL
2
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
2
PROYECTO
VIABILIDAD ECONÓMICA
Análisis de factibilidad financiera.
VIABILIDAD
VIABILIDAD JURÍDICA
Polígono de Actuación
Fideicomiso
ASPECTOS SOCIALES
Reubicación propuesta de Vivienda para Invasores
Retiro de Ambulantes
ASPECTOS AMBIENTALES
Capacidad de Soporte de la zona.
Incorporación de sistemas pasivos de
Autogeneración de energía.
Acercamiento a la certificación LEED.
3
ALCANCES.
Movilidad.
ALCANCES TESINA
Incorporación de la ciclo vía existente al proyecto.
Diseño de estación y préstamo de bicicletas.
Propuesta del sistema de estacionamientos periféricos.
Replanteamiento de sendas y flujos peatonales.
Reconfiguración del Espacio Público
Diseño de Sistema de Espacios Públicos Abiertos.
Plantas a diferentes escalas.
Cortes a diferentes escalas.
Diseño de Pavimentos.
Paleta Vegetal
Propuesta de mobiliario urbano
Perspectivas del conjunto
Puesta en Valor del Suelo Urbano.
Propuesta volumétrica del conjunto.
Análisis de áreas y zonificación en planta.
Secciones generales.
Fachadas
Perspectivas de conjunto.
4
CONCLUSIONES.
CONCLUSIONES
El haber llegado a este punto del proyecto, y de la maestría, representa el esfuerzo y por qué no decirlo, las
lágrimas mías, de gente muy querida e incluso de aquellas personas que en el camino han enriquecido el proyecto,
mi formación profesional, mi intelecto y, debo decirlo, mi espíritu (sea lo que sea)…
A lo largo del estudio realizado entorno a la problemática que envuelve a los nodos urbanos, resulta evidente la falta
de visión de proyectos integrales, pues se atiende el transporte público, pero no el contexto inmediato, los flujos
económicos y consecuencias sociales que éste genera.
La Glorieta del Metro Insurgentes y su zona de influencia directa representan un gran reto en términos ambientales,
económicos y sociales; sin embargo sus fortalezas como nodo central de la ciudad fue lo que me motivó a tratar
de establecer ciertas pautas que posteriormente puedan ser replicables en problemáticas semejantes.
Especulación inmobiliaria, apatía política y social, ciudades diseñadas para el automóvil, por mencionar sólo
algunos, son elementos que representan las mayores dificultades ante las propuestas de proyectos a nivel urbano. La
búsqueda constante del equilibrio entre lo económicamente más redituable y el beneficio común es la premisa de
esta propuesta, pues así se tiene quien invierta, (tanto gobierno como sector privado), y también quien gane: LA
CIUDAD y su sociedad.
El semestre y las clases de la maestría terminaron, ahora (bueno, después de titularme) empezará un reto más
grande: APLICAR LO APRENDIDO en proyectos que impliquen beneficios para el desarrollo urbano.
5
PROTOCOLO.
ANEXOS
ÍNDICE TESINA.
CRONOGRAMA DE DESARROLLO DE TESINA.
Fecha tentativa de Exámen: 28 de MARZO 2011.
6
Maqueta inconclusa…