Sistemas de Transporte Rápido Masivo fueron expuestos en

1 52
~ De Atlanta (EE.UU.) y Lima (Perú)
Sistemas de Transporte Rápido
Masivo fueron expuestos
en conferencia
lng. Raú l Delgado Sayán en v isita de in specc ión al futuro ce ntro de co ntrol de operaciones del Sistema MARTA.
os Sistemas de Transporte Rápido Masivo de la
ciudad de Atlanta, EE .UU. de Norteamérica y el
Proyecto de la Red Básica del Metro de Lima y
Callao , que fue desarro ll ado por Cesel, fueron
materia de una Conferencia que tuvieron como
expositores al ingeniero peruano Raúl Delgado Sayán ,
presidente de Cesel , empresa peruan a especializada en
consultoría en inge niería, y la doctora Catherine Ros s,
directora del Centro de Desarrollo Region al y asesora
del Presidente de los EE .UU. Barack Obama en materias
urbanas.
L
Las exposiciones tuvieron lugar en la ciudad de Atlanta ,
Georgia , Estados Unidos de Norteamérica , en días
pasados , por especial invitación de la prestigiosa
Universidad Georgia lnstitute ofTechnology , en el marco
de una Conferencia que fue especia lmente organizada
para tal fin , según se dio a conocer.
El auditorio estuvo compuesto por a utoridades
de la ciudad de Atlanta , así como de l Sistema de
Transporte Masivo de dicha ciudad norteamericana
denominado "MARTA" y autoridades de la Universidad
de Georgia Tech , quienes escucharon
las exposiciones que se basaron en
los principios fundamentales de ambos
sistemas , similitudes y diferencias , así
como los retos a ven cer para optimizar
dichos sistemas de transporte rápido y
masivo , con la aplicación de las últimas
tecnolog ías , luego del cua l respondieron
preguntas del selecto auditorio .
Según se dio a conocer , como conclusión
general de dichas exposiciones , ambos
expertos recomendaron que los sistemas
tienen que ser diseñados e implementados
focal izando esencialmente en ben eficiar a
los usuarios como fin último ; así también,
lng. Raúl Delgado Sayá n di ri giendo su expos ición de los Sistemas Metro de Lima y Atlanta.
señalaron que las entidades responsables de los
Gobiernos en ejecutar estas obras deben buscar que
estos sistema sean masivos , es decir, congreguen la
mayor cantidad de usuarios posibles y que además
deben ser totalmente integrados.
En esta última parte , resaltaron que el Sistema Metro ,
como sistema básico principal , debe contar con
corredores de buses complementarios y alimentadores ,
y además en su recorrido deben cubrir los destinos más
importantes de la ciudad.
Otra de las conclusiones importantes que arribaron
ambos especialistas , es que el sistema debe contar con
un "centro de control único" para toda la Red del Sistema,
donde se controlen las operaciones , tanto de cada una
de las líneas del Metro con sus frecuencias respectivas ,
como de los buses conectados al sistema ; igualmente ,
precisaron , deben contar con un tercer elemento de
control que garantice la seguridad de los ocupantes
durante su recorrido.
En la actualidad , el sistema de transporte de Atlanta ,
MARTA, que opera el Metro y buses de dicha ciudad
norteamericana desde hace 38 años en forma
integral , está en estos momentos realizando una
cuantiosa inversión en este centro de operaciones ,
la que fue inspeccionada por el lng . Raúl Delgado
Sayán, c omo parte de su visita , y que estará en
operación en el año 2016.
Expos itores : lng. Raúl Delgado Sayán, presidente de C ESEL S.A ., y Dra.
Catherine Ross , directora del Centro de Desarrollo Reg ional y asesora del
Pres idente Barack Obama en obras urbanas.
Por otro parte , Atlanta, al igual que la gran mayoría
de ciudades en el mundo , no utiliza e l modelo de
concesiones APP (Asociaciones Públi co Privada) para
el desarrollo de su Sistema de Transporte. Para el caso
que se desarrollen líneas bajo el sistema de Concesión ,
ambos expertos coincidieron en que el éxito fundamental
depende de la plena integración entre los diversos
componentes del mismo , es decir, Metro y Buses , en el
servicio y en las tarifas.
Asimismo resaltaron que debe cuidarse en la formulación
de estos modelos de Contrato de Concesión, que dichos
documentos no atenten contra los objetivos de lograr la
masificación y la integración total del servicio. •
53
1