El Petróleo y la Refinación del petróleo:

La Refinería Fillmore Works
de Fillmore, CA
El Petróleo y la
Refinación del petróleo:
Partes integrales de la historia natural
y patriótica de la Ciudad de Fillmore
La investigación para este libro estuvo a cargo de Greg Kipp, Geomega, Inc.
Créditos de las fotografías:
Museo Histórico de Fillmore, fotos históricas de Texaco
Museo del Condado de Ventura, página 6
Biblioteca Pública de Los Ángeles, página 10
Puerto de Los Ángeles, página 15
Afiliación Global de la Asociación de Jubilados de Chevron,
páginas 15, 21
Archivo Nacional de Administración de Documentos,
varias fotos militares
Tabla de contenido
5
Historia del Petróleo Natural de Fillmore
9
Un Comienzo muy Sencillo
17 Texaco Promueve el Combustible de Aviación
25 Producción y Avances durante la Segunda
Guerra Mundial
35 Reducción de las actividades en Fillmore y
la revitalización de la propiedad
38Glosario
© 2014 Chevron
2
3
Historia del Petróleo
Natural de Fillmore
4
5
El Petróleo Natural
Cos tera s” usó
La Tri bu “Pr ime ras Nac ione s
s.
el petr óleo por más de 7,500 año
La Tribu “Primeras
Naciones Costeras” (por
ejemplo la tribu de los
Chumash) utilizaron
filtraciones naturales
de petróleo para hacer
pinturas corporales, para
impermeabilizar canoas y
cestas, para hacer arte y
hasta para hacer goma de
mascar.
El petróleo formado en la Formación
Monterey fluye hacia la Formación Sespe
y hasta los sistemas de filtración natural
Los colonizadores Europeos usaron petróleo filtrado para
proteger techos contra la lluvia.
Fillmore
Ventura
Santa Paula
6
7
El “boom” del petróleo:
El queroseno que quema sin humo
Las primeras
Civilizaciones
El uso de aceites de animales
y el sebo
Un comienzo
muy sencillo
Lámparas de queroseno en
los años 1850
Thomas Edison y la bombilla en
el año 1879
8
9
La fiebre del petróleo comienza
en California cerca de Fillmore
• 1877: Se construye el
primer pozo de petróleo en
California
• El pozo Pico Canyon # 4 se
construye a unas 20 millas
al este de Fillmore
• El pozo se nombra Pacific
Coast Oil y luego Standard
Oil de California
• Los mineros de oro se
convierten en trabajadores
petroleros
• La empresa Standard Oil
construye un pequeño
oleoducto cerca de Fillmore
• Se destilaba el petróleo
para hacer queroseno para
lámparas
Southern Pacific Railroad, el
Petróleo y la Ciudad de Fillmore
• Los ferrocarriles, el petróleo, los oleoductos, y la refinación de
petróleo están íntimamente vinculados
• Los productores de petróleo dependen de las empresas dueñas de los
oleoductos y de los ferrocarriles para transportar el petróleo a los
diferentes mercados
• Los precios del petróleo son determinados en cada pozo por los
propietarios de los oleoductos
• El descubrimiento del petróleo ligero cerca de la ciudad de Fillmore
genera la refinación independiente
Los mineros de oro se convierten en trabajadores petroleros.
10
11
Las primeras compañías
petroleras de Fillmore
White Oil Company • Montebello Oil Company • Ventura Refining
• Se instalan motores de gas
en cada campo de pozos
• Se usan hasta diez
camiones con una
capacidad de carga de 650
galones
Montebello Oil - Ventura
Refining (Fillmore): Destilación
simple y el fraccionamiento
• En 1915, Ventura Oil Lands Company traspasa la
propiedad a Ventura Refining Company
• En 1919, se construye la refinería
• Las exportaciones se
hacen por ferrocarril
durante la Primera
Guerra Mundial
ador la compañ ía
Wendell P. Hammon fue el fund
propietario de
el
y
y
pan
Com
ning
Ventura Refi
Montebello Oil.
Torres de fraccionam ien
to y alambres de conexi
ón.
12
13
Los cambios que se llevaron a
cabo a mediado de los años 1920
• El descubrimiento del petróleo más pesado (por ejemplo en el
Valle de Santa Clara) requirió de más destilación
• Los automóviles necesitaron gasolina más refinada y de mejor
calidad
• El combustible para el transporte por ferrocarril y el transporte
de envíos cambió de carbón al petróleo
• El uso excesivo del petróleo en California exigió la eficiencia y el
acceso a los puertos costeros para la exportación
• La Ley Seca desplazó a los expertos en destilación hacia la
refinación del petróleo
• El fundador de Ventura Refining y los nuevos requisitos estrictos
de calidad motivaron la venta de la compañía California
Petroleum (CalPet)
California Petroleum
(CalPet) 1926-1928
• CalPet compró las compañías
Ventura Refining y Montebello
Oil Company
• CalPet estableció la Refinería de
California en Wilmington
• Abrió varias gasolineras
• Empezó a exportar gasolina
desde los atracaderos número
171-174 en Los Ángeles
• CalPet no se reconoce por los
avances en refinación pero
crece porque el mercado exigía
combustibles etílicos y para la
aviación
Ventura Ref ining, Fillmor e Septiem bre
del año 1924
14
Ventura Refinery,
Fil lmore
September 1924
Fil lmore
Ventura Refinery,
September 1924
15
Texaco y la Promoción
del Combustible de
Aviación
16
17
Texaco (Texas Company)
Fillmore Works en el año 1931:
Refinación avanzada para la época
• Texas Company compró la compañía CalPet en 1928. La
compra incluye las refinerías en Fillmore y en Wilmington
• Fue la primera compañía de petróleo que entró al mercado de
todos los 48 estados de los Estados Unidos
• Fue capaz de producir petróleo desde los campos de Santa
Clara y otros
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19
Las primeras mejoras que hace Texaco
en la propiedad Fillmore Works
• La refinería Ventura
Refinery se conviertió en
Fillmore Works
• Se construyen alambres
de presión para el craqueo
térmico
• Se agregan agitadores
para la eliminación de
azufre
• Se construye un edificio
de etilo para procesar el
tetraetilo de plomo
• Se hacen mejoras
al proceso de
fraccionamiento
Texaco y la Aviación
1911
1911
1927
Ventura Refinery, Fil
September 1924
20
Texaco se convirtió en la empresa pionera en el ámbito del
combustible de aviación y la aviación en sí. El primer vuelo de
costa a costa utiliza el lubricante de marca Texaco.
Texaco formó un departamento de aviación con la compra de
un avión. El avión llamado Spokane Sun God recorre 7,200
millas batiendo record del mundo por el vuelo más largo. El
avión usa combustible y lubricantes de marca Texaco.
Texaco formó una asociación con Lockheed Aircraft Company
en Burbank para construir el avión “Texaco 5”. Este llega a
romper el récord de velocidad transcontinental directamente
desde la fábrica.
lmore
21
Texaco y la Aviación
Frank Hawks
• Frank Hawks, encabeza el
departamento de Aviación de
Texaco. Se nombra popularmente
“El hombre más rápido del mundo”
• Hawks bate múltiple records
mundiales de velocidad en
aviones Texaco con combustible
y lubricantes de marca Texaco.
Muchos de los vuelos salen de
Burbank
• Controles de refinación más estrictos
produjeron combustibles que se
volatilizaban por completo. Estos también
se conocían como gas “seco”
• Mejor fraccionamiento produjo mayor
octanaje
• El uso del tetraetilo de plomo (también
llamado etílico), mejoró la lubricación del
motor
• El proceso de desulfuración permitió el
aumento del octanaje de etilo
• Al mejorar el octanaje, la compresión
aumenta dando más poder al motor
• Al desparafinar los aceites lubricantes, se
crea una mejor lubricidad mejorando el
rendimiento de la temperatura y creando
menos lodos en el motor
1920
• Hawks le da a Amelia Earhart su
primer vuelo
1931
• El avión Texaco 13 también
llamado “la nave del misterio”
bate cientos de records mundiales
de velocidad y distancia
1932
La calidad del petróleo y el
rendimiento del motor
Vent ura Refi ne
ry, Fi llmore
September 19
24
• Northrop Aviation Corporation
crea el avión “Texaco 11”
• La tribu Sioux Nation honora a
Hawks nombrándolo “Jefe”
• Los combustibles Texaco para
aviones lo nombran “Jefe del
Cielo”
22
23
La Calidad del Petróleo y el
Rendimiento del Motor
• El etílico (4 cc/gal) produjo 87 octanos al ser procesado de una
manera directa y con el uso de nafta termal
• El uso de catalíticos en las refinerías de Los Ángeles
crearon productos aromáticos de octano más altos así como
hidrocarburos ramificados
• Durante la Segunda Guerra Mundial, el uso del proceso de
alquilación de petróleo ligero produce iso-octano en la refinería
de Wilmington
• El uso de alquenos ligeros promovieron la polimerización (uso
del propileno en Fillmore en 1942)
La Segunda Guerra
Mundial y los avances en
la tecnología de producción
Fillmore
Los Angeles Refineries
24
25
Durante la Segunda Guerra
Mundial el Departamento de
Guerra ejerce control sobre la
Refinación de Petróleo
La expansión de la Ciudad de
Fillmore durante la Segunda
Guerra Mundial:
• Se crea la Oficina de Coordinación de Petróleo para la Guerra
Se instalan compresores para
captar gas residual. Este se
usa para polimerizar el gas de
aviación (llamado Avgas)
• El 2 de diciembre del año 1942, por orden ejecutiva, se crea la
“Administración del Petróleo para la Guerra”
• Se empieza a compartir la tecnología de proceso del petróleo.
Esto es un cambio radical de la Ley Sherman en cuanto a las
políticas de competencia
• La rápida construcción de unidades de alquilación,
isomerización, y polimerización permiten el aumento de la
producción y la calidad del combustible de aviación
• La mezcla de los
productos de petróleo
entre las refinerías
producen iso-octano
en refinería de
Wilmington. Este
se usa durante la
Segunda Guerra
Mundial
• Los buques comerciales
y sus tripulaciones
son llamados para
actividades militares
26
La casa llamada “Ethyl House”
es reactivada para su uso
completo. El Avgas de 100/130
octanos requiere cuatro veces
más de tetraetilo de plomo que
el combustible de automóviles
27
El Tetraetilo de Plomo
• Para aumentar octanaje, el tetraetilo
de plomo se mezcla bien con los
productos avanzados como el alquilato
• El tetraetilo de plomo no se puede usar
por sí solo
• El tetraetilo de plomo se puede
encontrar a 4 cc por galón en la
gasolina Avgas de 100/130 de octanaje
• Se usó en concentraciones de 6 a 8
cc por galón en la gasolina Avgas de
115/145 de octanaje a finales de la
Segunda Guerra Mundial
• Se usó una mezcla experimental de
44 por uno. Esto aumentó los caballos
de fuerza pero causó problemas
mecánicos
28
Texaco y la Aviación durante
la Segunda Guerra Mundial
• Hubo una relación histórica entre Texaco
Aviation y Lockheed Aircraft Company en
Burbank
• La compañía Lockheed Skunk Works
construyó aviones para la guerra
• El calor y la alta compresión de los motores
de aviación necesitaron diseños nuevos de
los productores de petróleo
• Los motores Allison utilizados en los
aviones P-38 producen hasta 2,500
caballos de poder
29
La Gasolina de Aviación fue
fundamental en la Victoria de los
Países Aliados durante la Segunda
Guerra Mundial
• En 1942, el avión B-25 Doolittle
hace un ataque en Tokio. Este es el
primer bombardero que despega de
la cubierta de un portaaviones. Esto
fue posible gracias al uso de gasolina
Avgas 100/130
• Las Potencias del Eje usan gasolina de
92 octanos
Fil lmore
Ventura Refinery,
September 1924
• Los aviones volaban a una
velocidad capaz de perseguir a los
cohetes V-2 Alemanes
• El bombardeo largo y elevado
ejecutado en el Océano Pacífico
hubiera sido imposible sin la
gasolina Avgas de alto octanaje
Ventura Refinery,
Fil lmore
September 1924
• Fillmore apoyó el Teatro del Pacífico - el mayor
conflicto geográfico en la historia de la humanidad.
Este conflicto uso grandes cantidades de combustible
30
• La gasolina Avgas de alta calidad fue el factor decisivo en la
supremacía aérea de las dos potencias
• Muchos de los aviones de las Potencias del Eje fueron superados por
los aviones de la Potencia de los Aliados. Cuando los aviones del Eje
fueron probados después de la guerra, su rendimiento era igual al
de los aviones de los Aliados cuando usaron gasolina Avgas
• Octano Verde 100/130 y octano
púrpura 115/145 (también conocido
como “jugo de uva”) permitió que los
aviones volaran más alto, más rápido,
más lejos y que llevaran más carga útil
• Los países Americanos
proporcionaron todo el combustible
de alto octanaje para los Estados
Unidos, Gran Bretaña, Rusia y
China
Volando más Alto, más Rápido,
más Lejos (con cargas más pesadas)
• El uso de la gasolina Avgas
permitió que los bombarderos
volaran por encima de la altitud
de muchos de los aviones de la
Potencia del Eje
• Los Kamikazes eran pilotos
con habilidades inferiores, sin
embargo, la fuerza aérea se
convierte en bombas volantes
31
Fillmore Works, El Puerto
Hueneme, y Las Abejas del Océano
• La gasolina Avgas proveniente de
Fillmore es dirigidas a la Marina
de los Estados Unidos ubicada en
Puerto de Hueneme (California)
Innovaciones importantes de
Texaco durante la Segunda
Guerra Mundial, el Isobutano,
y la Seguridad
• El combustible Texaco, los
lubricantes, y el caucho apoyaron
industrias múltiples muy
importantes
• Hueneme es donde estaban
estacionados los pilotos llamados
“Las Abejas del Océano” con el
espíritu de “¡todo se puede!”
• Texaco promovió los productos
de acero así como la seguridad
durante la refinación y transporte
• Los tanques llamados “aceiteros”
rellenan los transportistas en
el mar o con líneas de Avgas
improvisadas en las playas de la isla
• Texaco promovió la disponibilidad
del isobutano. Este es necesario
para el alquilato usado en la
gasolina Avgas
Ventura Refinery,
Fil lmore
September 1924
Las Abejas del Océano descargan Avgas en las
Islas Marianas, al este del mar Filipino en 1944
32
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El Proceso de Alquilación
• El uso de alquilación en la
Refinería de Wilmington combina
materias primas para crear
combustible de alto octanaje
• El proceso de alquilación utiliza
catalizadores de ácido sulfúrico
• El proceso de alquilación durante
la Segunda Guerra Mundial
provoca reacciones “fugitivas” que
causan emulsiones
• La alquilación crea muchos
residuos
• Gracias al uso de alquilación, más
personas adquieren experiencia en
las nuevas operaciones
• Las exigencias de la guerra no
permiten un desecho adecuado de
los residuos
• Los residuos provenientes de la
Refinería de Wilmington son
llevados a los sitios de eliminación
McColl Fullerton y Texaco
Fillmore. Esto crea la necesidad
de la limpieza ambiental o
remediación.
Materia prima
Alquilatos
Línea Reacción
Posible capa polimérica
Ácido sulfúrico
34
Reducción de las
actividades en Fillmore
y la revitalización de la
propiedad
35
Reducción de las actividades
• Los primeros aviones de Lockheed
Aviation Company usan el combustible
Avgas (el combustible llamado P2V
Neptuno proviene del portaaviones USS
Roosevelt)
• El cambio al uso de combustible para
aviones y el fin de la Segunda Guerra
Mundial reducen drásticamente la
necesidad del Avgas
Revitalización de la propiedad
• Los residuos creados por la refinación del petróleo durante la
Segunda Guerra Mundial y los procesos de la refinería son
retirados de los pozos de desecho y la contaminación en el suelo es
excavado
• El tetraetilo de plomo se convirtió en plomo inorgánico en el suelo
y fue limpiado
• Actualmente, el combustible en el agua subterránea está siendo
limpiado
• La propiedad está siendo revitalizada para el uso de gran beneficio
a la comunidad
• Los aviones comerciales empiezan a
usar el combustible más común
• Después de la Segunda Guerra Mundial, Texaco Fillmore Works
contrató a los veteranos de guerra para trabajar en la refinería
• La creación de refinerías más sofisticadas en Los Ángeles, con un
mejor acceso a los mercados de petróleo y refinación, hacen la
operación de la refinería de Fillmore más difícil
• Termina la refinación en Fillmore en el año 1950
• La refinería es desmantelada en el año 1951
• La refinería se convierte en una instalación de almacenamiento de
petróleo crudo y una estación de transferencia - es llamada Pacific
Coast Pipeline
Ventura Refinery,
Fil lmore
September 1924
Fil lmore
Ventura Refinery,
September 1924
• La instalación está activa hasta el año 2002; el último tanque de
almacenamiento es excavado en el 2004
Esquema del futuro sitio Fillmore Works
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37
Isobutano – Es un hidrocarburo C4 (también conocido como
2-metilpropano). Está compuesto por un grupo CH2 enlazado con moléculas
de hidrógeno contenidas en la molécula (C3) de propano. El isobutano es una
materia prima fundamental para la alquilación.
Glosario
Alcanos – Son también conocidos como “parafinas.” Los alcanos son
hidrocarburos saturados, compuestos exclusivamente por carbono e
hidrógeno en enlaces simples. No tienen estructuras moleculares cíclicas.
Alquenos – Son hidrocarburos con al menos un conjunto de átomos de
carbono con doble enlace.
Alquilatos – Son productos del proceso de alquilación en el que un
alqueno se combina con un alcano ramificado. Esto generalmente
produce compuestos de alto octanaje en el carbono de alcance (C) entre
C5 y C12.
Alquilación – Un proceso de refinado en el cual los alquenos ligeros
(principalmente el propileno y el butano) se combinan con el isobuteno
para producir alquilato. El isobuteno es un alcano ramificado C4.
Catalítica o cracker “cat” – Un proceso en el cual los hidrocarburos
pesados, de cadena larga, se dividen para formar hidrocarburos más
ligeros y de cadena más corta. Este proceso ocurre como reacción a un
catalizador para el propósito de aumentar la composición de la gasolina
de las materias primas de una refinería. Este proceso está al centro de la
refinación moderna.
Emulsión – Un líquido que resulta del acoplamiento entre el agua y el
aceite. Las emulsiones se pueden observar cuando uno lava una sartén
con grasa usando jabón para lavar platos.
Fraccionamiento – En la refinación, el fraccionamiento es el proceso
de separación de fluidos, por ejemplo entre los hidrocarburos ligeros y los
pesados, o entre los alcanos y los alquenos.
Isomerización – Es el proceso utilizado para producir gasolina. Esto
se hace mediante la combinación de alcanos ligeros, como el propano
(C3) y el butano (C4) para producir parafinas ramificadas de mayor
octanaje.
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Iso-octano – El iso-octano es un hidrocarburo C8 altamente ramificado
(conocido de otra manera como 2,2,4-trimetilpentano). El iso-octano es
el compuesto químico de excelencia para el rendimiento de 100 octanos
antidetonante y es el producto típicamente deseado en el proceso de
alquilación.
Hidrocarburos ligeros – Son los hidrocarburos C2 a C5.
Capa polimérica – Una capa dentro de un reactor catalítico en el cual
materia prima ligera se combina para convertirse en hidrocarburos más
pesados (típicamente una rama de gasolina).
Polimerización – En la refinación de petróleo, la polimerización se conoce
como el proceso por el cual el doble enlace de un alqueno se pega al carbono
de otro alqueno. Dos alquenos iguales que se unen forman un “dímero”,
tres alquenos iguales un “trímero”, y cuatro, producen un “tetrámero.”
Este proceso aumentó la producción de combustibles de mayor octanaje de
materias primas que hubieran sido desechadas antes de la Segunda Guerra
Mundial.
Alambiques de presión – Un alambique que todavía se utiliza para la
destilación de hidrocarburos bajo presión.
Propileno – Un hidrocarburo C3 con un conjunto de doble enlace de
carbonos.
Tetraetilo de plomo – Un átomo de plomo (Pb) unido a cuatro moléculas
de etilo fabricado originalmente por la compañía Ethyl Corporation. Se
utilizó para promover las características antidetonantes de la gasolina.
El craqueo térmico – Un método simple de craqueo con temperatura alta.
Este proceso dominó en el siglo 20 antes de la llegada del craqueo catalítico.
Fracción de primera destilación – Son los productos de la destilación
simple de crudo sin craqueo.
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