Autoclub Primavera Verano 2013

Revista del Real Automóvil Club de España
autoclub
PRIMAVERA-VERANO 2013
Cabrios
Para todo el año
Opel Cabrio
Citroën DS3
eetle
Volkswagen B
Entrevista
Maverick Viñales, piloto de Moto3
Ruta
Vizcaya, el balcón del Cantábrico
sumario 3
22
14
18
56
68
DIRECTORIO RACE
RACETEL:
RACE
Información
y contratación de servicios:
Inform
902 40 45 45
ASISTENCIA
MECÁNICA Y PERSONAL:
ASIST
902 300
30 505
ASISTENCIA
EN EL HOGAR:
ASIST
902 202
20 203
72
74
EN INTERNET:
IN
www.race.es
www.
www.
www.jarama.org
5 Carta
C
ddell presidente.
d
6A
Actualidad. Las noticias del sector. 14 Al Volante. Cabrios que no son
solo para el verano. 18 Entrevista. Maverick Viñales, piloto de Moto3. 22 Novedades. Los últimos
lanzamientos del mundo del motor. 32 Fundación RACE. Serie clásicos: Siata Tarraco 850.
36 Seguridad vial. Evitemos el riesgo de atropello. 38 Ventajas al Socio. Con ofertas y descuentos
especiales. 40 Servicios. ITV, Garantía Siniestro Total, Vehículo de Sustitución y RACETEL.
48 Asistencia en carretera. Con el respaldo del líder. 50 Gestoría. El nuevo permiso de conducción
europeo. 52 Seguros. Hechos a su medida. 54 Tienda RACE. 56 Competición. Baja Aragón: 30 años
de aventuras 60 Dos ruedas. Todas las novedades en motos. 68 Ruta. Costa de Vizcaya, el balcón del
Cantábrico. 72 Tecno. Cámaras compactas. 74 Concept. Ford Escort Concept.
Director: Diego de Azúa.
Presidente: Carmelo Sanz de Barros. Coordinadora: Patricia Vargas. Depósito legal: M-13. 337-1961 / ISSN: 1135-6774. RACE: Isaac Newton,
4. Parque Tecnológico de Madrid. 28760 Tres Cantos. Madrid. Tel: 915 947 400 - Fax: 915 947 514.
[email protected]. Información 902 404 545
Realización y distribución: EDICIONES REUNIDAS, S.A. GRUPO ZETA. Directora del Área de Revistas: Marta Ariño. Revistas Corporativas.
C/ Orduña, 3 (3ª planta). 28034 Madrid. Tel: 915 863 300. Director de Publicaciones Corporativas: Mariano López. Director Adjunto: Antonio
Guerrero. Redactores Jefes: Álvaro Arriba, Milagros Baztán, Manuel de Jesús y Luis Uribarri. Redacción: Juan Altable, Pablo Fernández, Ana
López, Elena Llamazares, Juan José Martín, José María de la Torre e Isabel Tutor. Jefa de Diseño: Noelia Corbatón. Maquetación: Arantza
Antero, Carlos García, Ricardo Gutiérrez, José Luis López, Enrique Lucas y José Manuel Martínez. Jefe de Fotografía: Alfonso Serrano.
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Carlos Silgado. Producción: Jorge Barazón. Asesoramiento técnico: Motor Zeta.
Publicidad (Centro). Director de publicidad: Julián Poveda. Equipo comercial: Carmen Yanguas y Luis Rodríguez (coordinador). C/ Orduña, 3
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la reproducción total o parcial de cualquier información gráfica o literaria, sin
autorización de la Dirección o citación de la fuente.
Controlada por
carta del presidente 5
Estimados Socios:
Bienvenidos a un nuevo número de la revista AUTOCLUB.
Un ejemplar lleno de novedades, información y, sobre todo,
entretenimiento para un verano que ya ha comenzado
y que, estamos convencidos, nos llenará de energía para
afrontar la segunda parte del año.
Si bien es cierto que seguimos inmersos en un escenario
de mucha incertidumbre, las buenas noticias deberían
ser el acicate para la tan ansiada remontada. No quiero
hablar de malas noticias, pues de esas estamos colapsados
a diario. Por eso, me gustaría destacar algunas actuaciones
positivas que hemos llevado a cabo desde RACE y que
están más ampliadas en el interior de este número.
Por ejemplo, me refiero al Primer Concurso Nacional de
Cortometrajes de Educación Vial que hemos organizado
junto a Goodyear, Ministerio de Educación, Academia de
Cine, DGT y Fiscalía de Seguridad Vial. Un evento que
ha atraído a más de 400 niños de toda España. Además,
destacamos la campaña de seguridad vial lanzada junto
a la FIA, que hemos puesto en marcha por toda España;
la celebración de la tercera edición del Jarama Vintage
Festival; los 30 años viajando al lado de la organización
de la Baja Aragón; así como todos los productos y
servicios que ofrecemos desde RACE para mayor
tranquilidad de conductores y usuarios.
Creo que estamos en la antesala de la remontada
económica. Los fabricantes, empresas auxiliares y demás
organizaciones que nos encontramos en este mundo del
motor, estamos poniendo nuestro granito de arena diario
para poder olvidar cuanto antes estos malos momentos.
Estoy convencido de que estamos cada vez más cerca.Y
entre todos, podremos despertar de este mal sueño.
Buen verano y mucha precaución al volante.
Carmelo Sanz de Barros
Presidente del RACE
6
Actualidad
De izda a dcha, Jorge Castellanos, coordinador de Movilidad RACE; Carmelo Sanz de Barros, presidente de RACE; Milagro del Arroyo, del Consejo Superior de
Seguridad Vial DGT; Carlos Pérez, de Road Safety BP Oil España;Tomás Santa Cecilia, director de Seguridad Vial RACE; y Félix Sanz, H&S Manager Vodafone España.
RACE presenta el I Barómetro de Movilidad Laboral
¿Sabía que el 10% de las bajas laborales se producen por
accidentes de vehículos? ¿O que el 55% de los trabajadores usan
el coche para ir a su centro laboral? Estos son solo algunos de los
datos extraídos del I Barómetro de Movilidad Laboral, elaborado
por RACE entre más de 5.000 empleados. Un estudio que permite
conocer las pautas de movilidad de los trabajadores españoles, los
factores de riesgos en sus desplazamientos y las medidas que ellos
mismos proponen para que estos sean más seguros.
El informe también desvela que el 45% de los trabajadores
españoles recorren menos de 20 kilómetros en su ida y vuelta
al trabajo y el 20% entre 20 y 40 kilómetros o que el 26% va en
transporte público, 11% andando, 7% en moto y 1% en bicicleta. Por
cierto, los factores de riesgos más importantes para los trabajadores
son, por este orden, la intensidad del tráfico (60%), las condiciones
climatológicas (50%) y el resto de conductores (45%).
Más información en www.race.
.es.†
www.race.es.
Evaluamos los Sistemas
de Retención Infantil
Un año más,
Real Automóvil Club de España
aña
(RACE) participa en el Informe sobre la Seguridad en
los Sistemas de Retención Infantil (SRI), que se realiza
junto a otros clubes de automóviles europeos. En esta
edición se han evaluado 33 modelos y sistemas de
SRI. Los resultados ofrecen dos sillas calificadas como
Muy satisfactorias (Peg. Perego Primo Viagigio SL con
ron la
Isofix y la Kiddy Phoenix Pro 2). Del resto, 15 obtuvieron
spenso. La
calificación de Satisfatorias, nueve Aceptable y siete Suspenso.
peor nota del test fue para el modelo Babyauto Sinar.
guridad
Las pruebas realizadas a todas ellas abordan la seguridad
a través de choques frontales y laterales, la facilidad de uso y lla
ergonomía, las sustancias peligrosas, el confort, la limpieza y la
confección. En este sentido, en la actualidad se está trabajando
en el cambio de norma de homologación de los SRI, que podría
incluir que todos los productos superen una prueba de impacto
lateral, la elección del SRI no por el peso del niño sino por su
tamaño (desaparecerían las categorías) y la obligatoriedad de
Peg. Perego Primo Viagigio SL
Kiddy Phoenix Pro 2
id iinverso a lla
llevar a los niños de hasta 15 meses en sentido
marcha. No obstante, esta nueva normativa de homologación
no es de aplicación a los padres que ya disponen de un SRI. En
cualquier caso, no hay que menospreciar la importancia de elegir
una buena silla infantil o SRI, ya que ayudan a reducir las lesiones
de los más pequeños. Más información en www.race.es.†
I Campo de Prácticas para motos militares clásicas
Más de 30 motos militares fabricadas entre 1934 y 1944
se dieron cita en el Circuito de Jarama, el 28 de abril, en la que ha
sido la Primera Prueba de Prácticas de esta modalidad.
Organizada por la Fundación RACE, las motos recorrieron
dos veces un trazado de 11 kilómetros –preparado por fuera del
circuito– en el que se establecieron una serie de obstáculos que
puntuaban según la dificultad. Además, la bajada de un participante
para ayudar a pasar un obstáculo tenía un 30% de penalización
y si era de dos, un 50%. Como curiosidad, indicar que una de las
condiciones de las motos, sidecar y otras categorías especiales
participantes en esta Primera Prueba no solo era que se hubiese
fabricado entre 1934 y 1944, sino que hubieran participado en
contiendas, servicios menores o auxiliares.†
Tercera edición del Jarama
Vintage Festival
El paddock
del Circuito del Jarama volvió a viajar en el
tiempo a las décadas de los 60, 70 y 80 en la tercera edición del
Jarama Vintage Festival, un evento que año tras año no deja de crecer
en afluencia de público, y en las actividades y atracciones vintage. Con
más de 500 vehículos clásicos de coleccionistas particulares, siete
campeones del mundo de motociclismo, seis Lotus de Fórmula 1,
10 carreras de coches y motos, 16 exhibiciones en pistas… Todo
un paseo por el recuerdo que contó con la presencia de leyendas
como Ángel Nieto y Luis Pérez Sala.Tampoco faltó en esta edición
el ClassicAuto Summer –un mercado con objetos de colección–, la
Ángel Nieto fue una de las atracciones del Jarama Vintage Festival.
carpa del Circo para el disfrute de los más pequeños, conciertos en
directo con grandes éxitos de los 60, 70 y 80 y un campamento militar
de la II Guerra Mundial con vehículos blindados y ligeros.Todo ello en
una ambiente festivo y familiar. ¡Nos vemos en 2014!†
Las 24 Horas de Ford, en clave solidaria
Diez equipos
, 10 miembros de cada equipo,
representando a distintas ONG, turnándose durante 24 horas
al volante de un Ford Focus 1.0 EcoBoost... y una final muy
competitiva. La prueba de resistencia y consumo 24 Horas de
Ford estuvo reñida hasta la última vuelta, en la que el equipo de la
Fundación Gomaespuma superó al de Mensajeros por la Paz y se
aupó con la victoria. Las 24 Horas de Ford, patrocinada por RACE,
es una carrera de resistencia, pero también solidaria. El resto de la
clasificación quedó de la siguiente manera: Fundación Juegaterapia
(3º puesto), Fundación Pita López (4º), Fundación Padre GarraldaHorizontes Abierto (5º), Fundación Pablo Hortsmann (6º),
Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes-DIA (7º), Fundación
Carriegos (8º), Fundación Lydia Cacho (9º) y Fundación Aladina
(10º). Todas ellas recibieron premios en metálico que destinarán a
proyectos sociales y de cooperación. Con esta décima edición, 24
Horas de Ford ha repartido más de un millón de euros distribuidos
en 107 proyectos solidarios desarrollados por las ONG.†
8
Salida de las 24 Horas de Ford, celebrado en el Circuito del Jarama.
Y los ganadores de
Iniciativa Volvo son…
4
El programa educativo Iniciativa Volvo ha premiado a los
colegios San Jaime, Ramiro de Maeztu, Carmelo Teresiano y Liceo
Europeo por las originales propuestas de sus alumnos relacionadas
con la seguridad vial y el respeto al medio ambiente.
En la categoría de Mejor reto en red, la iniciativa premiada ha
sido el proyecto Sistema para vuelco anticurvas, donde los alumnos
del colegio San Jaime proponen una barra en el lateral del coche
que se ajusta al ángulo de la curva para evitar el vuelco del vehículo.
El Reto más innovador, la segunda categoría, ha ido a parar al colegio
Ramiro de Maeztu por Fast and Furious. En este caso, sus alumnos
proponen instalar unas ventosas en las
1
ruedas para evitar los patinazos en suelo
mojado. El proyecto Anticuestas, del colegio
Carmelo Teresiano, ha sido el ganador del
Reto más popular. Aquí la propuesta para
evitar que los coches se precipiten por una
ladera en las carreteras de montaña es la
de un sistema de arpones, que se agarrarían
automáticamente a rocas o árboles.Y en la
categoría de Colegio más participativo, el
ganador es el Liceo Europeo de Madrid.
La creatividad y originalidad es lo que
más se ha valorado de todas las propuestas
presentadas. Iniciativa Volvo ha enfrentado
a 2.500 alumnos de quinto y sexto de
Primaria de 16 colegios. Previamente, los alumnos –en equipos
de cinco– han podido emular el trabajo diario de los ingenieros
de Volvo Cars utlizando la metodología de LEGOEducation y en
una segunda fase, incluso diseñar un vehículo que permitiese una
conducción sin accidentes y que protegiese a las personas. A este
concurso se han presentado 303 proyectos. †
2
3
1. Sistema para vuelco anticurvas, del
colegio San Jaime. 2. Fast and Furious,
del colegio Ramiro de Maeztu. 3.
Anticuestas, del colegio Carmelo
Teresiano. 4. Uno de los proyectos
del Liceo Europeo, ganador de la
categoría Colegio más participativo.
Nueva serie limitada Infiniti FX GT Edition
Infiniti España
acaba de poner en el mercado
una serie limitada del todocamino FX, basado en el modelo FX
30d, con el motor diésel de seis cilindros en V y 235 caballos de
potencia. El nuevo Infiniti FX 30d DT Edition llega con un completo
equipamiento de serie. Entre otros elementos, llantas de aleación de
cinco radios dobles de 20 pulgadas, transmisión integral inteligente,
asientos de piel con regulación eléctrica, ventilados y calefactados,
tecnología Bluetooth para conectividad con dispositivos móviles y
activación por voz, con ranura USB, control de crucero, limitador de
velocidad, espejos retrovisores con ajuste eléctrico y calefactados,
faros bi-Xenon con sistema de iluminación delantera adaptable,
sistema de Control de Presión de Neumáticos, sensores de
aparcamiento delanteros y traseros con cámara de visión trasera,
10
pintura autorreparable y llave inteligente, I-Key. La oferta empezó
el 1 de junio y se cierra el 31 de julio de este año, o hasta fin de
unidades en stock. Su precio: 56.900 euros.†
Renault promueve la candidatura verde de Madrid 2020
La candidatura
olímpica de Madrid 2020 suma un
nuevo apoyo, el de Renault, un compromiso que ha sellado con la
entrega de cuatro coches eléctricos Renault ZOE para la promoción
de una candidatura “cero emisiones contaminantes”. Este acto tuvo
lugar en el Palacio de Cibeles, sede del Ayuntamiento, con la presencia
de Ana Botella, alcaldesa de Madrid; José Vicente de los Mozos,
director general de Renault en España; y el presidente del Comité
Olímpico Español, Alejandro Blanco. “Queremos que Madrid 2020 no
sea una candidatura sino una realidad”, explicaba el director general de
Renault en España. La candidatura madrileña incluye que los vehículos
que circulen por la Villa Olímpica sean eléctricos y se abastezcan de
energía producida por placas solares. “Madrid va a ser un ejemplo
también en materia medioambiental”, afirmó Ana Botella.†
Ana Botella, alcaldesa de Madrid, junto a José Vicente de los Mozos, director
general de Renault en España, y Alejandro Blanco, presidente del COI español.
Arranca el 28º Premio
BMW de Pintura
‘Compartimos contigo
la pasión por el
arte’. Es el lema del 28º Premio BMW de Pintura, certamen de
fomento de la pintura y el arte en España. Tres son los galardones
que componen este certamen: el Premio BMW de Pintura, dotado
de 25.000 euros; la Beca Mario Antolín de Ayuda a la Investigación
Pictórica, cuyo becario recibirá 8.000 euros; y el Premio BMW al
Talento más Joven, de 4.000 euros. Este último está reservado a
niños con edades comprendidas entre los ocho y los 12 años. El
jurado concederá también 10 medallas de honor y seleccionará
aquellas obras más destacadas por su calidad artística y pictórica.
El 13 de noviembre conoceremos a los galardonados en una
ceremonia de entrega que tendrá lugar en el Auditorio Nacional de
Música y que estará presidida por S.M. la Reina Doña Sofía. Cerrará
este acto el tradicional concierto protagonizado por la Orquesta
Sinfónica de Madrid a beneficio de la fundación Mundo en Armonía,
que preside Su Alteza Real La Princesa Irene de Grecia. Las obras
finalistas de esta edición será expondrán en diciembre en el Centro
Cultural Casa de Vacas, en el parque de El Retiro de Madrid.†
De izda a dcha, Enrique de Ybarra, presidente del jurado; Jesús Prieto, director
general de Bellas Artes; Gernot Volkmer, presidente de BMW Group España; y
Pilar García de la Puebla, dircom de BMW Group España.
12
h conmemora ell
Porsche
‘50 aniversario del 911’’
Porsche celebra los ‘50 años del 911’1’
con la colección Porsche Driver’s Selection. Incluyee un
calendario del aniversario, una maleta, una manta, una
escultura, un neceser y un cronógrafo. En el calendario, mes
a mes, se señalan los hitos destacados de la historia de la marca. La
maleta es una serie limitada (solo se producirán 911 unidades) que
llevará una insignia del aniversario con varios detalles de
nde
cuero. El revestimiento, tipo tartán, corresponde
al material original utilizado por el modelo
Porsche conmemorativo de los ’50 para
911’.Y las ruedas están inspiradas en las
llantas Fuchs de los legendarios 911 de
la serie F. En esta colección ‘50 Años del
911’ también hay una serie limitada de
una escultura y la insignia de la parrilla del
radiador. Un neceser de piel de becerro,
una manta de viaje de 130x150 cm y un
cronógrafo negro de cuarzo y correa de
cuero producido en una serie limitada de
1.963 piezas completan la colección.†
14
Al volante
Cabrios
Descapotables que no
son solo para el verano
Es un dicho popular que “los descapotables son
para el verano”, pero no es cierto, son válidos
para todas las épocas del año. Destilan diseño y
personalidad, se ofrecen en todas las categorías
del mercado y, en definitiva, resultan más
polivalentes que los coches cerrados.
Texto: Manuel Doménech
Citroën DS3 Cabrio
Esta temporada se han
producido tres novedades en el segmento de
los turismos descapotables, los mal llamados
cabrios, y cada uno de ellos responde a una
manera diferente de hacer. Así el Citroën
DS3 Cabrio se conforma con tener un
techo de lona plegable en su totalidad, pero
manteniendo los laterales del coche. El Opel
Cabrio es un verdadero descapotable, ya
que cuando se pliega su capota no queda el
más mínimo obstáculo entre el parabrisas
y la zaga del coche.Y el Volkswagen Beetle
Cabrio recoge la capota detrás de los asientos
traseros, al modo antiguo, dejándola visible
aunque protegida por una cubierta. Tres coches
muy distintos que a nadie dejan indiferente.
CITROËN DS3 CABRIO. No se
trata de un Cabrio convencional. Es otra cosa.
Un coche abierto mediante la sustitución
del techo de chapa por uno de lona que se
abre de delante hacia atrás dando lugar a una
original estética. Mantiene el diseño del frontal
del DS3 cupé y hasta conserva la fisonomía
del lateral de su carrocería y el techo flotante.
FICHA TÉCNICA
Motores: de cuatro cilindros
en línea, gasolina (g) y diésel (d).
Potencias: 82, 120 y 156 (g) y 90
(d) CV. Par motor: 118, 160 y
240 (g) y 230 (d) Nm. Cambios:
manuales de 5 y 6 velocidades y
manual pilotado de 6. Tracción:
delantera. Dimensiones (largo/
ancho/alto): 3.948/1.715/1.452
milímetros. Distancia entre
ejes: 2.464 milímetros. Velocidad
máxima: 172, 190 y 212 (g) y 178
(d) km/h. Aceleración de 0 a
100 km/h: 12,5, 8,9 y 7,4 (g) y 11,8
segundos. Consumos: 4,9, 5,9 y
5,9 (g) y 3,8 (d) litros/100 km en
ciclo combinado. Emisiones de
CO2: 112, 136 y 137 (g) y 99 (d) g/
km. Capacidad del maletero:
245 litros. Pesos: desde 1.107 hasta
1.231 kilos. Precios: desde 16.930
hasta 22.850 euros.
La zaga muestra diferencias en iluminación, ya que
los grupos ópticos, con técnica Led, tienen efecto
tridimensional. Un deflector aerodinámico y una
salida de escape completan una apariencia trasera
de significativa deportividad.
El habitáculo, único en su categoría en
acoger a cinco ocupantes, se caracteriza por
mostrar un acabado de calidad y una presentación
en la que la decoración del salpicadero, las salidas
circulares de la aireación y el pomo de la palanca
de cambios mantienen la armonía con los colores
de la carrocería y de las telas.
La capota está formada por tres capas de
lona, una inferior que protege la acústica del coche,
una intermedia que logra la mejor estanquidad
exterior y una superior que crea una atractiva
apariencia. Se ofrece con tonalidades Negro, Azul
Infini y Graphique DS, y un sencillo mecanismo
eléctrico basta para manipularla en unos 16 seg
incluso en movimiento hasta los 120 km/h. Con
la capota completamente abierta desaparece la
luneta trasera, pero en su borde exterior aparece
la tercera luz de freno. Con la capota desplegada
a alta velocidad se crean ciertas turbulencias que
desaparecen al abrir manualmente un pequeño,
pero efectivo, derivabrisas ubicado en el
montante superior del parabrisas. Para suplir la
falta de techo rígido los técnicos de Citroën han
montado un arco de refuerzo tras el asiento
trasero y un travesaño en el maletero.
La oferta mecánica del DS3 Cabrio
se compone de tres motores de gasolina y un
diésel asociados a los acabados Design, Style y
Sport. En gasolina, el 1.6 THP de 156 CV, el 1.6
VTi de 120 CV y el nuevo VTi de tres cilindros y
1,2 litros, de 82 CV. Y en diésel, el 1.6 HDI de 90
CV, de gran eficiencia en consumos y emisiones.
OPEL CABRIO. Con este
descapotable la marca alemana ha saltado del
segmento compacto al medio para competir
con rivales de la talla del BMW Serie 3 y del
Audi A5. Para ello ha desarrollado un modelo
completamente nuevo, con una estructura
creada en un 100% para ser descapotable,
estableciendo como prioridad en su
desarrollo la rigidez de su bastidor.
Emocional, elegante y con una
apariencia muy atractiva, mide 4,70 metros,
23 centímetros más que el anterior cabrio
de Opel. De limpio diseño y con formas
puras, sigue la vía de estilo del Insignia, y su
frontal contiene una parrilla con marcadas
aplicaciones cromadas. En su zaga destacan
el reborde cromado que contornea el
Opel Cabrio
OFERTA
RACE
16
FICHA TÉCNICA
Motores: de cuatro cilindros en línea,
gasolina (g) y diésel (d). Potencias:
140 y 170 (g) y 165 y 195 (d) CV.
Par motor: 200 y 260 (g) y 350 y
400 (d) Nm. Cambios: manuales
y automáticos de seis velocidades.
Tracción: delantera. Dimensiones
(largo/ancho/alto): 4.696/1.839/1.443
milímetros. Distancia entre
ejes: 2.695 milímetros. Velocidad
máxima: 207 y 222 (g) y 218 y 230
(d) km/h. Aceleración de 0 a 100
km/h: 10,9 y 9,6 (g) y 10,3 y 9,4
segundos. Consumos: 6,3 y 6,3 (g)
y 5,2 y 5,2 (d) litros/100 km en ciclo
combinado. Emisiones de CO2:
148 y 148 (g) y 138 y 138 (d) g/km.
Capacidad del maletero: 280/380
litros. Pesos: desde 1.701 hasta 1.816
kilos. Precios: desde 29.900 hasta
34.600 euros.
Opel Cabrio
llence
140CV 6V Exce
M 13.5 1.4 T S/S
MY
ctor de viento,
luye: Navi 600, defle
P
Pack Excellence. Inc
.
L+
y traseros y AF
a entos delanteros
asi
€ sin gastos de gestoría.
ncias.
da hasta fin de existe
de variar. Oferta váli
N ta: el precio pue
No
Precio: 27.997,53
P
habitáculo y los grupos ópticos con iluminación
por Led’s. Calidad, elegancia, atención por el
detalle y excelente acabado dan lugar a un
habitáculo acogedor, cómodo y bien equipado
para cuatro pasajeros, los delanteros con unos
asientos de diseño exquisito y cuatro tipos de
tapicerías a elegir. Detrás hay espacio más que
suficiente para dos ocupantes adultos.
Opel ha optado por una capota de
lona que solo pesa 50 kilos por el empleo de
nuevas piezas y materiales ligeros como el
aluminio y el magnesio. La capota se acciona
de forma eléctrica en 17 segundos hasta una
velocidad de 50 km/h. Cuando la capota está
plegada, unas barras de acero de alta resistencia
se despliegan automáticamente por detrás
de las plazas traseras en caso de accidente,
y al estar guardada reduce el tamaño del
maletero de 380 a 280 litros.
Solo se ofrece con el acabado
Excellence y con dos motores de gasolina
y dos diésel. Los diésel son el 2,0 CDTi de
165 CV y el 2.0 CDTi Biturbo de 195 CV.
Y en gasolina recupera el 1.4 Turbo de 140
CV. Los tres están asociados a cambios
manuales de seis velocidades, aunque el
2.0 CDTi de 165 CV puede estarlo a un
au
auto
automático
de seis. La gran novedad es el
.6 Turbo
Tuurb de gasolina de inyección directa,
T
1.6
17 CV y hasta 280 Nm de par desde
conn 170
le Cabrio
Volkswagen Beet
V
6 vel. (2014)
1.2 TSI 105 CV
OFERTA
RACE
ania
gro.
blanco candy o ne
C brio Beetlem
Ca
máx. 80.000 km. En
os,
añ
s
do
tía
ran
Extensión de ga
E
€ sin gastos de gestoría.
ncias.
da hasta fin de existe
de variar. Oferta váli
N ta: el precio pue
No
Precio: 23.488,81
P
muy bajas revoluciones, asociado a cambios
manual o automático de seis velocidades.
VOLKSWAGEN BEETLE
CABRIO. El nuevo Beetle se destapa para
continuar con una tradición iniciada en 1949
con el Escarabajo y continuada cinco décadas
más tarde con el New Beetle. Este Beetle
Cabrio llega con una imagen exterior más
impactante, es más ancho y alargado, con un
techo plano y unas proporciones más dinámicas.
Apto para acoger en su habitáculo
cuatro ocupantes que cuentan con un maletero
de 225 litros de capacidad, monta una capota
de lona de tres capas de accionamiento
electrohidráulico que se pliega en 9,5 segundos
y se despliega en 11 incluso en movimiento
hasta los 50 km/h. Esta capota se recoge
detrás de los asientos traseros. Desplegada la
insonorización es buena. Con ella plegada y el
cortavientos instalado (que anula las dos plazas
traseras), el viento no molesta ni siquiera a altas
velocidades. Pesa 114 kilos más que el Beetle
FICHA TÉCNICA
Motores: de 4 cilindros, gasolina
(g) y diésel (d). Potencias: 105, 160
y 200 (g) y 105 y 140 (d) CV. Par
motor: 175, 240 y 280 (g) y 250 y
320 (d) Nm. Cambios: manuales de
5 o 6 velocidades o DSG de 6 o 7.
Tracción: delantera. Dimensiones
(largo/ancho/alto): 4.278/1.808/1.473
milímetros. Distancia entre
ejes: 2.537 milímetros. Velocidad
máxima: 178, 206 y 223 (g) y 178 y
196 (d) km/h. Aceleración de 0 a
100 km/h: 11,7, 8,6 y 7,6 (g) y 12,1 y
9,9 (d) sg. Consumos: 6,1, 6,8 y 7,5
(g) y 4,7 y 5,1 (d) litros/100 km en
ciclo combinado. Emisiones de CO2:
142, 158 y 174 (g) y 124 y 134 (d) g/
km. Capacidad del maletero: 225
litros. Pesos: de 1.388 a 1.487 kilos.
Precios: de 23.970 a 34.340 euros.
cerrado debido al sistema de accionamiento de
la capota, a los arcos de seguridad que emergen
de forma automática en caso de accidente y a
los refuerzos realizados en la carrocería.
En su habitáculo, amplio para las plazas
delanteras –con unos asientos de buena
sujeción– y algo estrecho para las dos plazas
traseras, se respira la esencia de siempre del
Beetle. La calidad preside la presentación de
todos sus elementos. Destaca por el grado
de personalización que permite en los tres
acabados básicos, Beetlemania, Design y Sport,
a los que se añaden los especiales 50’s y 70’s.
El Beetle Cabrio está disponible con
cinco motores, tres de gasolina TSI de 1,2, 1,4
y dos litros y dos diésel TDI de 1,6 y dos litros,
con potencias entre los 105 y los 200 CV.
Todos tienen inyección directa y turbo, resultan
muy agradables en su funcionamiento y están
asociados a cambios manuales o a los manuales
automatizados de doble embrague DSG para
los motores más potentes: el de 200 CV de
gasolina y el de 140 CV diésel.†
Volkswagen Beetle Cabrio
17
18
Entrevista
Maverick
Viñales
“Quedar entre los
cinco primeros en cada
carrera es una victoria”
Tras su espectacular inicio de temporada,
Maverick Viñales es uno de los grandes
favoritos para ganar el Mundial de Moto3.
Texto: Merino-Muñoz / Fotografías: Getty
La nueva
promesa del motociclismo español se ha
convertido en realidad. Su excepcional temporada en Moto3,
agrandada, si cabe, con su victoria en el mítico Le Mans, le sitúa
entre los grandes favoritos para ganar el Mundial. Aparcado, por
el momento, su sueño de ser notario, centra toda su atención
en su actividad deportiva, que define como trabajo. Pero,
entre carrera y carrera, todavía tiene tiempo para admirar a
referentes deportivos como Alonso, Nadal, Cristiano, Messi…
Marc Márquez es su última incorporación.
Los resultados que está consiguiendo hasta
ahora hacen concebir esperanzas de que puede
realizar una gran temporada.
- Estoy muy contento con los resultados que he
obtenido hasta ahora y muy esperanzado de cara al futuro.
Considero que hemos trabajado muchísimo durante todo este
tiempo, pero aún queda muchísimo por hacer.
Aunque todas las victorias son importantes,
imagino que la que consiguió en el circuito de Le
Mans tiene algo especial.
-Sin duda. Fue donde conseguí mi primera victoria.
Recuerdo que el año pasado me caí allí. Lo cierto es que ganar
en Le Mans para mí es importantísimo. Lo que son las cosas.
Sabíamos que era muy complicada la victoria y, en realidad,
salimos a puntuar. Pero, una vez comenzada la carrera, pudimos
imponer nuestro ritmo, ponernos delante y conseguir el triunfo.
¿Por qué decidió dedicarse al motociclismo?
-Empecé en este mundillo de las motos siendo un niño.
Con tres años (ahora tiene 18) comencé a subir a mis primeras
motos. Yo creo que el gusanillo por este deporte me lo inculcó
mi familia, que era medio motera. Eso hizo que, poco a poco,
yo me fuera aficionando.
Tal y como están transcurriendo las cosas,
¿considera que existen posibilidades reales de ganar
el Mundial de Automovilismo en su categoría?
- Todavía es pronto para decirlo. Pero creo que hemos
venido demostrando que estamos muy fuertes y que podemos
soñar con alcanzar lo máximo. Con el Team Calvo trabajamos
mucho y cada día intentamos mejorar. De lo que pasó el año
pasado no voy a hablar. Nosotros intentamos mejorar cada
día. Y lo que estamos haciendo este año es trabajar en esa
dirección: siempre salimos a la pista con mentalidad de
superación. Esperamos poder dedicar más victorias y, sobre
todo, lograr más pódiums y no tener ningún cero. Quedar
entre los cinco primeros en cada carrera es una victoria.
¿Tiene otras aficiones o inquietudes que no
tengan que ver con el motociclismo?
- En estos momentos casi todos mis hobbies tienen
que ver con el mundo del motor. Es cierto que antes de
dedicarme full time a este deporte tenía pensado estudiar
Derecho y llegar un día a ser notario. Pero, de momento,
esa ilusión la he tenido que dejar atrás. La he dejado
guardada en el pasado. Cuando entré en el Mundial, me di
cuenta de que compaginar una actividad deportiva de alto
nivel, como esta, y los estudios es muy difícil. Tal vez más
adelante, cuando pasen uno años, lo intente.
¿La veremos hacer pódium?
-No lo sé, porque en el Mundial todos los pilotos,
desde el primero hasta el último, van muy rápido. Ojalá.
¿Qué pilotos le gustan?
Los grandes pilotos: Valentino Rossi, Lorenzo,
Pedrosa… Ahora he puesto a Marc Márquez en mi libro
de pilotos favoritos.
¿Cuáles son sus futbolistas favoritos?
-A mí siempre me han parecido dos jugadores
brutales tanto Cristiano Ronaldo como Leo Messi. Si
hablamos de otros deportes, me gustaría destacar a
Fernando Alonso y a Rafa Nadal. A Jorge Lorenzo y Dani
Pedrosa, que anteriormente los he destacado como pilotos,
los incluyo, por supuesto, en este apartado.
No es habitual ver en el motociclismo
a pilotos femeninos. ¿Qué puede decir de su
compañera de equipo, Ana Carrasco, La bala rosa?
-Realmente Ana está evolucionando mucho. Puede
que, al principio, estuviera un poco perdida, pero lo cierto es
que cada vez está yendo a mejor.
20
“Lo cierto es que hemos
trabajado muchísimo durante
este tiempo, pero todavía
queda mucho por hacer”
Al margen de las motos, ¿le gusta el fútbol
como a la inmensa mayoría de chicos de su edad?
-Sí, me gusta el fútbol, aunque, lamentablemente, no
tengo demasiado tiempo para seguirlo. Toda mi familia es
seguidora del Barça y en un momento dado dije: bueno,
pues yo soy del Real Madrid. Aunque he decir que también
desde pequeño me cautivó mucho el Chelsea.
¿Nos encontramos contigo ante el nuevo
abanderado del motociclismo español?
-Eso lo veremos a final de temporada. †
22
Novedades
Audi A3 Sedan
El mercado manda
La marca alemana se apunta a la moda de los
compactos de tres volúmenes con un coche de líneas
incluso más dinámicas que las del A3 Sportback.
Los mercados
emergentes, pero sobre todo el chino y
el ruso, demandan coches de tres volúmenes en todos los segmentos,
y por eso Audi ha decidido crear una variante de tres volúmenes y
cuatro puertas para competir con sus rivales alemanes, que cuentan con
modelos similares, el BMW Serie 1 y el Mercedes CLA. Walter de Silva
y su equipo han diseñado un coche de 4,46 metros de longitud, con
un volumen trasero muy corto y una imagen general muy dinámica. La
plataforma modular transversal MQB ha permitido un desarrollo desde
0 con una personalidad propia diferente a las del A3 y A3 Sportback.
Llegará al mercado a finales del verano, y aunque aún no se han
comunicado sus precios, todo indica que estará en el entorno de los
27.500 euros. En el momento de su comercialización se ofrecerá con
dos motores de gasolina, un 1.4 TFSI de 140 CV (con sistema de
desconexión de cilindros) y un 1.8 TFSI de 180 CV, y un diésel 2.0 TDI
de 150 CV. Todos los motores están alimentados por un sistema de
inyección directa apoyado por un turbo. Estarán asociados a cambios
manuales o manuales automatizados S tronic.†
FFord Fiesta
OFERTA
RACE
Puertas
182CV 6 VEL 3
S 1.6 Ecoboost
ST
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No
Precio: 20.710
P
Ford Fiesta ST
Joven y divertido
Ha sido desarrollado por el Ford TeamRS
utilizando la carrocería de tres puertas del Fiesta
con una altura al suelo rebajada en 15 milímetros.
Una enorme y llamativa rejilla trapezoidal con fondo
de nido de abeja domina su frontal, y el kit ST está presente en su
carrocería: pronunciados pasos de rueda, llantas de 17 pulgadas, alerón
de techo, difusor aerodinámico y doble salida de escape. Tampoco
faltan detalles deportivos en el interior: excelentes asientos Recaro,
volante de tres radios y pedales de aluminio.
El Fiesta ST recibe el motor EcoBoost de 1,6 litros, con inyección
directa y turbo, que con un par de 240 Nm desde las 1.500 hasta
las 5.000 revoluciones permite un amplísimo margen de utilización y
una extraordinaria capacidad para subir de vueltas. De rendimiento
excelente, su grave sonoridad emana del sistema Sound Symposer de
Ford. Además, acredita un consumo inferior en un 20% al del anterior
Fiesta ST pese a tener una potencia (182 CV) aumentada en un 20%.
El Ford TeamRS ha retocado su chasis con muelles y amortiguadores
más firmes, y en el eje trasero ha adoptado discos de freno. Y la
dirección eléctrica recibe una nueva desmultiplicación. El control de
estabilidad ESC ofrece tres modos de utilización: On, Wide Slid y Off
(para conducir sin limitaciones). Tiene un precio de 21.750 euros.†
Mazda 6
Tecnología innovadora
Una vez más, la marca japonesa ha demostrado
con su nuevo modelo medio que no entiende de
tendencias sino de diseño, ingeniería e innovación.
Tiene una carrocería de cuatro puertas y tres volúmenes,
pero su diseño, fruto de la filosofía Kodo Design, es transgresor.
Su bajo y expresivo frontal culmina las líneas de una silueta que dan
idea de dinamismo e imagen de cupé. No se corresponde con esa
imagen exterior un interior tranquilo y elegante que no desprecia la
ergonomía y la funcionalidad. Muy bien equipado, está disponible con
acabados Style y Luxury y precios entre 27.180 y 37.630 euros.
Aplicar la tecnología SkyActiv ha logrado una estructura un 30%
más rígida que la del anterior modelo y un ahorro de un 8% en peso.
Mazda rompe con el SkyActiv la tendencia de crear motores cada
vez más pequeños, al utilizar motores de gasolina de alta cilindrada,
sin turbo, con inyección directa y una alta relación de compresión,
con los que se obtiene una eficiencia cercana a la de los diésel:
un dos litros de 145 CV y un 2,5 litros de 192 CV.
Los dos diésel de 2,2 litros, con 150 y 175 CV y relaciones de
compresión de 14:1, muestran un rendimiento próximo al de los
motores de gasolina. Todos incluyen el sistema i-STOP de parada y
arranque y acreditan unos consumos y emisiones muy ajustados.†
24
Peugeot 208 GTI
Sigue la tradición
La variante deportiva del 208 lleva unas siglas que
se popularizaron en el 205 GTI de los años 80 y
refleja una deportividad heredada de aquel.
La deportividad del 208 GTI no emana de sus siglas,
y tampoco de su personalizada imagen, tanto en el interior como en
el exterior, que expresa con claridad que se trata de una versión muy
especial en la gama 208. Emana, en mayor medida, del motor con que ha
sido equipado y con el chasis elaborado para que su conducción sea lo
más eficaz posible, y eso que Peugeot declara que no han querido que su
208 GTI sea un deportivo radical específico para circuito, sino un coche
de carretera. Solo está disponible con la carrocería de tres puertas del
208 y se vende por un precio de 22.900 euros, muy competitivo.
El motor de dos litros THP de gasolina, dotado con inyección
directa y turbo, desarrolla una potencia de 200 CV y 275 Nm de par.
Asociado a un cambio manual de seis velocidades, este motor es capaz
de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y de alcanzar una velocidad
máxima de 230 km/h. No obstante, se conforma con un consumo de
5,9 litros en ciclo mixto y con unas emisiones de CO2 de 139 g/km.
Por otro lado, el chasis ha evolucionado, con suspensiones más firmes,
aunque manteniendo un buen confort de marcha.†
26
Lexus IS 300h
El primer full hybrid
Un diseño muy deportivo proclama la alta dinámica
de conducción de la nueva edición de la berlina
media de Lexus, por fin con mecánica híbrida.
Con una longitud
de 4,67 metros, es 80 milímetros
más largo y 10 milímetros más ancho que su predecesor. Y su distancia
entre ejes es 70 milímetros mayor para alcanzar los 2,80 metros.
Como los nuevos GS y LS, el Lexus IS 300h presenta el nuevo
diseño de la rejilla frontal en forma de doble punta de flecha y muy
dinámico. Los nuevos faros quedan subrayados por las luces de día
led, ubicadas independientemente del faro.
Su mecánica full hybrid tiene una potencia conjunta de 223 CV.
Combina un motor eléctrico de 143 CV con un gasolina de nuevo
desarrollo, de 2,5 litros, cuatro cilindros y 181 CV. Respecto a la
potencia, el nuevo IS 300h acelera de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos y
tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Acredita un consumo medio
de 4,3 litros y unas emisiones de CO2 de 99 g/km.
El nuevo IS 300h también es el primer Lexus full hybrid en el que
la batería se ha instalado bajo el suelo del maletero para ofrecer una
capacidad similar a la de los modelos con motores no híbridos. Tiene
un volumen de 450 litros, 52 litros más que el del anterior IS. Sus
precios variarán entre los 35.900 y los 55.600 euros. †
27
Mercedes CLA
Un clásico dinámico
La firma de Stuttgart entra en la categoría de las
berlinas de tres volúmenes y cuatro puertas del
segmento compacto con un modelo sorprendente.
Es sorprendente porque se llama CLA, CL por
pertenecer a la gama de cupés de la marca y A por derivarse del Clase
A, lo que significa que se inscribe en el segmento de los compactos. Y es
que el diseño del CLA mantiene el estilo del Clase A en el frontal, pero
su lateral muestra una nítida forma cupé en su parte trasera. Su estilo
es de una gran deportividad y su aerodinámica (CX de 0,22), perfecta.
Acorde con la imagen exterior es la interior, de diseño horizontal en el
salpicadero, pero con detalles de una modernidad evidente, a lo que
hay que sumar una excelente calidad de materiales.
Un total de cinco motores, asociados a cambios manuales de
seis velocidades o a automáticos de siete según versiones, están a su
disposición. De ellos, tres son motores de gasolina, dos de 1,6 litros,
con 122 y 156 CV, y un dos litros de 211 CV que da lugar al CLA
más deportivo incluso con una variante de tracción integral. En diésel
cuenta de momento con un 2,1 litros de 170 CV, al que se unirá en
septiembre un 1,7 litros d 136 CV. El CLA ya está a la venta con
precios entre los 31.500 y los 38.300 euros.†
28
8
Seat León SC
Por fin cupé
Ha tenido que llegar la tercera generación del
popular compacto de Seat para poder contar con
la alternativa de una carrocería de tres puertas.
Desarrollado y fabricado en Martorell, y diseñado por
Alejandro Mesonero Romanos y su equipo, la versión con tres puertas
del nuevo Seat León es algo más que eso, es en la práctica un cupé
que conserva mucho del estilo del modelo de cinco puertas en
su frontal, pero que muestra una silueta muy diferente, de enorme
personalidad gracias a la forma del techo, cuya caída hacia atrás da
a su lateral una atractiva forma de cupé. Es algo más corto (tres
centímetros) que el León de cinco puertas. No obstante, su habitáculo
mantiene las cotas incluso en la parte trasera pese a carecer de puertas
en esa zona, a la que se accede sin dificultades. La presentación de
los elementos del interior es la misma, con unos asientos de diseño
envolvente y sobresaliente sujeción lateral.
Dispone de cinco motores de gasolina, con potencias desde los 86
hasta los 180 CV, y cuatro diésel, con potencias desde los 90 hasta los
84 CV. Pueden estar asociados a cambios manuales o a los manuales
automatizados DSG y la mayoría disponen del sistema Start/Stop de
arranque y parada. Sus precios, entre los 14.440 y los 25.350 euros.†
30
OFERTA
RACE
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Renault CaptuCV
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5 puertas
90
y toma USB).
L e Energy TCE
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Precio: 14.995
P
Renault Captur
Apuesta acertada
La plataforma del Clio, modificada, ha permitido
crear el Captur, con forma de SUV, modularidad de
monovolumen y conducción de berlina compacta.
Renault apuesta
por un coche joven y dinámico,
que fabrica en exclusiva mundial en Valladolid, para competir en una
categoría del segmento B con cada vez más adeptos. Su imagen
externa refleja un frontal potente y agresivo presidido por un logotipo
de Renault aumentado y verticalizado. Por las formas de la carrocería,
de solo 4,12 metros de longitud, parece más grande de lo que es en
realidad. Las llantas de 17 pulgadas y una distancia al suelo de 200
milímetros confirman que es un SUV, pero Renault no ha previsto
versiones con tracción a las cuatro ruedas.
El amplio y modulable interior del Captur incluye asientos traseros
deslizantes hasta 215 milímetros y cuenta con 27 litros de capacidad
en huecos portaobjetos, incluida una guantera con forma de cajón.
Muy versátil, el maletero tiene doble fondo.
El motor más potente, el TCe de gasolina de 1,2 litros y 120 CV
dotado con inyección directa y turbo, solo está disponible con el acabado
superior (Zen). Los otros dos motores, el TCe de gasolina de 0,9 litros y el
diésel dCi de 1,5 litros, ambos con 90 CV, se ofrecen con los tres acabados
existentes: Life, Intens y Zen. Cuesta entre 15.200 y 19.800 euros.†
31
32
Fundación RACE
Siata Tarraco 850
Un cupé español
de los años 60
El Tarraco, de Siata, fue uno de los pocos coches
españoles con estética deportiva de la década de
los 60. Lo que se esconde bajo su carrocería es
un Seat 600 recarrozado al que, además, se le
modificó el motor para ganar algo de prestaciones
y compensar el ligero aumento de peso.
Texto y fotografías: Diego Gómez
Siata Española S.A.
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El precio de venta del Siata Tarraco que se comercializó
entre 1962 a 1966 doblaba las 65.000 pesetas que costaba el
Seat 600 en su debut en 1957. La fabricación del Tarraco era
lenta y manual, aún así se ponían a la venta 20 ejemplares al
mes. Esta era una de las razones que justificaban un precio muy
elevado. Se llegaron a fabricar 475 unidades del Tarraco 750 de
767 centímetros cúbicos y 123 unidades del modelo 850 de 848
cc, como el de la Fundación RACE.
Con la comercialización del Seat 1500 cuatro puertas en
1963, y del Seat 850 tres años después, el Tarraco, que valía casi
lo mismo, no tenía demasiado sentido.
Uno de los puntos destacables del Siata Tarraco es la
evolución de su motor con más cilindrada y potencia, y también
la utilización de la fibra de vidrio en el capó del maletero
delantero para de esa forma minimizar el impacto de una
carrocería de mayores dimensiones.
El elevado precio de los automóviles hasta la llegada del
Seat 600 frenaba la popularización de los coches en España. El
también conocido como pelotilla revolucionó la movilidad en el
país desde su llegada en 1957, hasta entonces, abocada a confiar
la mayor parte del transporte a las motocicletas. Pronto se
unieron a las necesidades básicas de transporte las
de diferenciación y gusto por la estética de las clases sociales
más afortunadas. En este contexto surgieron cupés como
este Siata Tarraco, el Nardi 750 e incluso descapotables como
el Siata Turisa, el Seat Milton o el Seat 1400 Spider Serra,
todos ellos con escasas unidades vendidas.
Como se puede apreciar en las fotos que acompañan
este texto, en el vano motor situado en la parte trasera se
aprecia perfectamente la estructura del Seat 600 sobre la
que se esculpe este nuevo modelo. La estética del modelo
era de una originalidad relativa, ya que podemos encontrar
parecidos razonables con el cupé BMW 700. El Tarraco 850
fue el último turismo de producción propia de la marca, que
se centró, a partir de 1965, en la fabricación de furgonetas, la
Formichetta primero y la 2850 después.
El Siata Tarraco 850 de 1966 de la Fundación RACE,
procedente del stock de 1965, se encuentra en orden de
marcha y es un ejercicio de creatividad, a pesar de las limitaciones
de la posguerra, que empujaban a realizar este tipo de coches
de un pretendido carácter deportivo y exclusivo sobre la base
de otros modelos de producción en serie.†
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QBSBTVSFDVQFSBDJÓO
36
Seguridad vial
Evitemos el riesgo de atropello
RACE y Goodyear alertan sobre el elevado
índice de letalidad de los atropellos
–particularmente los de carretera– en uno
de sus últimos estudios. El objetivo común
es sensibilizar a peatones y conductores
para reducir el riesgo de atropellos.
Todos los años se producen en España unos 10.000
atropellos, alrededor de 9.000 en las ciudades y el resto en las
carreteras. Frente a ello, RACE y Goodyear se han unido para
concienciar a los usuarios sobre la importancia de la correcta
señalización del vehículo, el uso del chaleco reflectante, incluyendo
consejos prácticos para reducir esas estadísticas. El informe elaborado
en esta campaña revela interesantes datos:
MENOS ES MÁS. Aunque el número de atropellos es
más elevado en la ciudad que en la carretera (nueve frente a uno), el
índice de letalidad de estos últimos es mayor en una proporción de
seis (ciudad) a cuatro (carretera), es decir, cuatro veces superior al de
un accidente de motocicleta y siete al de un accidente de turismo. La
buena noticia es que esta alta siniestralidad se puede reducir. ¿Cómo?
“Si evitamos un 10% el número de atropellos en la carretera (son los
que tienen consecuencias más graves), podríamos salvar cuatro de
cada 10 fallecidos en España, que en 2011 supusieron 158 del total
de 380 peatones que fallecieron en España por esta causa. Además,
actuando sobre este 10% se incidiría directamente sobre los 300
heridos graves y los 549 heridos leves”, señala el informe.
BUENAS PRÁCTICAS. Tanto para reducir el número
de atropellos como para evitar las situaciones de riesgo, RACE y
Goodyear señalan algunas buenas prácticas que convergen hacia ese
objetivo. Para los conductores, extremar las precauciones en tramos
frecuentados por peatones, sobre todo si son personas mayores
(principales víctimas de los atropellos urbanos), mantener una distancia
lateral de 1,5 metros y no hacer señales a los peatones para que
crucen.También, “en caso de avería, intentar situar el vehículo fuera
de la calzada y de la parte transitable del arcén. Si no es posible y se
obstaculiza la calzada, encender la señal de emergencia y luces de
posición si la visibilidad es reducida, bajarse con el chaleco reflectante
puesto, señalizar el vehículo con los triángulos de emergencia, llamar al
servicio de asistencia y esperar fuera del vehículo en una zona segura”.
Las recomendaciones para el peatón en carretera son: llevar
material reflectante, circular por el arcén, transitar por la izquierda para
ver a los vehículos de frente, evitar movimientos bruscos, cruzar por
un paso y nunca en rasantes, curvas y elementos que resten visión.†
Para la elaboración del informe RACE-Goodyear, se llevó a cabo un
simulacro de atropello con especialistas, alguna de cuyas imágenes
recogemos en esta secuencia fotográfica.
¿Sabía que...?
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Campaña RACE-FIA Action
For Road Safety
En mayo
arrancó en Santiago de Compostela la campaña
de sensibilización RACE-FIA Action For Road Safety, una iniciativa que
se enmarca dentro de la estrategia global de Seguridad Vial de las
Naciones Unidas para la Década 2011-2020, cuyo objetivo es reducir
el índice de siniestralidad en las carreteras.
Esta campaña itinerante cuenta con el apoyo de los
ayuntamientos, con cuya participación se está promoviendo una
cultura vial entre los menores, precisamente el grupo más vulnerable
junto a los mayores de 65 años. A todos ellos se les está enseñando
a identificar los riesgos y peligros en la vía, así como las medidas
de prevención y autoprotección. Las actividades que se están
desarrollando cuentan con un aula móvil e incluyen distintos talleres
formativos sobre seguridad infantil en el vehículo, la seguridad en
bicicleta, los riesgos asociados al consumo de alcohol, la protección en
ciclomotor y la seguridad vial en los mayores.
Al pistoletazo de salida de la campaña en Santiago de
Compostela el pasado 28 de mayo, le han seguido Huesca (junio),
Sanxenxo (julio) y continuará a lo largo del año en otras ciudades.†
La campaña de sensibilización RACE-FIA Action for Road-Safety incluye
talleres fomativos y un aula móvil.
‘Rap, rap, rap, seguridad
vial’ gana el premio de
cortos sobre educación vial
La primera edición de los Premios Nacionales de
Cortometrajes de Educación Vial ya tiene vídeo ganador, Rap, rap, rap,
seguridad vial, donde los participantes del C.E.I Pintor Sorolla (Valencia)
explican las claves de la
seguridad vial a ritmo de rap.
El segundo premio ha sido
para ¡Ten cuidadito! En este
corto los alumnos del colegio
San José (Plasencia) destacan
la importancia de respetar
las normas de educación
vial a través de situaciones
cotidianas. El tercero lo ha
obtenido el C.E.I.P. Tierra de
Pinares (Valladolid) por La triste
realidad de un sueño, o cómo
un sueño se puede convertir
en una pesadilla por no
respetar las normas de tráfico.
La ceremonia de entrega
de los premios tuvo lugar
el pasado 20 de junio, en
la Academia del Cine, en
Madrid. Los tres centros
educativos han recibido una
placa de reconocimiento y
un premio de 4.000, 2.000 y
1.000 euros, respectivamente.
Y los participantes (alumnos
y profesores), un diploma y
una videocámara cada uno.
La primera edición de estos premios, fruto de la iniciativa de RACE y
Goodyear, ha contado con una elevada participación. Pueden visionarse
todos los cortos en XXXQSFNJPTFEVDBDJPOWJBMDPN†
38
Ventajas al Socio
Un verano de descuentos
La tarjeta de Socio de RACE le abre las
puertas a un universo de promociones,
ofertas exclusivas y descuentos dentro y fuera
de España. Restaurantes, hoteles, parques
temáticos, alquiler de coches...
Ser Socio
RACE le permite disfrutar de condiciones
especiales en más de 1.000 establecimientos en nuestro país,
unas ventajas exclusivas que se amplían a más de 20 países
de Europa, Estados Unidos y Canadá, entre otros, gracias al
programa internacional de descuentos Show Your Card!®
Tan solo es necesario enseñar su tarjeta de Socio RACE en
cualquier establecimiento con el distintivo Show Your Card!®
O si lo prefiere, entre en nuestro buscador de descuentos
y encuentre la oferta que desea y la entidad colaboradora
nacional o internacional. Así de fácil.†
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CEPSA, al utilizar la tarjeta RACE Porque Tu Vuelves ahorrará
dinero. Multiplique por dos su descuento por cada litro
de combustible y por cuatro si reposta OPTIMA, puntosdescuento que podrá canjear por carburante, productos de
tienda o servicios de la Estación de Servicio. Y no olvide que
cuanto más use su tarjeta RACE Porque Tu Vuelves, más gana.
Estas vacaciones, si tiene que alquilar un coche, recuerde la
interesante oferta que Hertz le hace por ser Socio del RACE.
Esta compañía de rent a car está presente en más de 150 países
con más de 7.000 oficinas.
Descuentos en España:
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15% de descuento sobre Tarifa Promocional diaria y semanal.
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el Parque de Atracciones de Madrid sabiendo que, además, por ser
Socio de RACE, le harán un 15% de descuento... ¡a usted y a
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Basta con presentar su tarjeta de Socio RACE
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Qué más refrescante para aliviar los calores del verano que una
jornada en este parque acuático y su divertida oferta para mayores
y pequeños. Madrid, Costa Dourada, Sevilla,Torrevieja, Cullera,
Huelva. Elija el Aquópolis que elija, en todos ellos podrán disfrutar del
10% de descuento para usted –como Socio de RACE– y tres
acompañantes. Es imprescindible presentar la tarjeta de Socio y el
cupón descuento.
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cupones de descuento del
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San Fernando de Henares. Madrid
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40
Servicios
Pasamos la ITV por usted
Con nuestro servicio ITV más cerca,
recogemos el coche en su domicilio u
oficina, lo trasladamos a la estación ITV
que corresponda y le devolvemos el
vehículo a la dirección que nos indique.
Rápido, cómodo y sencillo. Así es el servicio ITV
más cerca que le ofrece RACE. Olvídese de las colas en su
centro de ITV o buscar desesperadamente un hueco en su
agenda. Con ITV más cerca, solo tiene que indicarnos el día y
hora para que un técnico de RACE se persone en su domicilio
u oficina. Él se encargará de llevar el coche con un vehículo
plataforma a la estación ITV que le corresponda. Y tras pasar
la inspección técnica, se lo devolvemos a la dirección que nos
indique, haciendo también entrega del informe de la inspección
en el que se indica si ha superado la ITV o, en caso contrario,
qué aspectos lo han impedido. La duración aproximada de este
servicio, desde la recogida a la entrega del llaves, es de unas
tres horas y media. El importe variará dependiendo del tipo de
vehículo y la provincia donde se efectúe.
Disfrute de este servicio que le ofrece RACE. Y
recuerde que también podemos hacer por usted las gestiones
de un duplicado por extravío, pérdida o sustracción de la tarjeta
ITV e ITV para ciclomotores. En RACE estamos a su servicio.
Llame al teléfono 902 40 45 45 o al 91 594 74 00. Nosotros
nos encargamos de todo.†
¿Cuándo pasar la ITV?
Clase de vehículo
Antigüedad
Motocicletas, quads.
Hasta cuatros años, exento.
De más de cuatro años, bienal.
Ciclomotores.
Hasta tres años, exento.
De más de tres años, bienal.
Vehículos de uso privado dedicados al transporte de personas,
excluidas las motocicletas y ciclomotores, con capacidad de
hasta nueve plazas, incluido el conductor. (Turismos particulares,
autocaravanas y vehículos vivienda de servicio particular de alquiler).
Hasta cuatro años, exento.
De cuatro a 10 años, bienal.
De más de 10 años, anual.
Hasta dos años, exento.
Vehículos y conjuntos de vehículos dedicados al transporte de
De dos a seis años, bienal.
mercancías o cosas, de PMA (peso máximo autorizado) menor 3,5 Tm.
De seis a 10 años, anual.
(Vehículos mixtos de servicio particular).
De más de 10 años, semestral.
Caravanas remolcadas de PMA mayor a 750 Kg (caravanas).
Hasta seis años, exento.
De más de seis años, bienal.
Para su tranquilidad
Con la Garantía Siniestro Total que le ofrece
RACE, usted recibirá hasta 3.000 euros de
compensación por su coche, en caso de
siniestro por accidente de carretera, acto
vandálico o incendio del vehículo.
Nadie está libre de que en un percance de gravedad
la aseguradora declare el vehículo siniestro total. Una situación
que siempre es más fácil de sobrellevar sabiendo que si tiene
contratada la Garantía Siniestro Total de RACE, recibirá una
compensación igual al valor venal del vehículo, con un límite
de 3.000 euros. Garantía Siniestro Total permite mejorar
las coberturas especialmente a los titulares de un seguro a
42
terceros. ¡Contrátelo ya! Podrá disfrutar de sus ventajas tanto
en caso de accidente de carretera como si el siniestro total
es debido a un acto de vandalismo o incendio del vehículo,
siempre que ocurran en España.
Sea previsor y sume la Garantía Siniestro Total a las
coberturas de su seguro RACE. Para su tranquilidad.†
Mucho por muy poco
En RACE nos ponemos en la piel de nuestros Socios aún en la peor
de las situaciones, como la de un accidente grave o un acto de
vandalismo en los que se declare siniestro total a su coche. En esas
circunstancias, tranquiliza saber que puede recibir una compensación
económica. No lo dude. Llame a RACETEL (902 40 45 45) o
acuda a nuestras Oficinas RACE y contrate este nuevo
producto por tan solo 33,49 euros al año.
Vehículo de Sustitución
Por unas vacaciones felices
Si su coche o moto sufre una avería, accidente
o robo y no puede repararse en el mismo día
del percance, en RACE le proporcionamos un
vehículo de sustitución, un servicio que puede
contratar como extra de Asistencia Mecánica
en Carretera o, si no dispone de ella, en
régimen de Cobertura Total.
En RACE queremos que nada le amargue estas
vacaciones. Por eso, para su tranquilidad, en caso de avería,
accidente, intento de robo, robo o hurto y tenga que ser
remolcado por el Servicio de Asistencia en Carretera de RACE, le
ofrecemos el servicio de Vehículo de Sustitución. ¿Cómo disfrutar
de este modalidad? Si lo contrata como extra de Asistencia
en Carretera, podrá disponer de un vehículo de sustitución
de características similares a la de su coche, hasta categoría
C (vehículo compacto de tres a cinco puertas). En el caso de
motocicletas y ciclomotores, le prestaríamos un vehículo de
categoría A, que equivale a un compacto de dos a tres puertas.
un máximo de 10 cuando sea por accidente, hurto o robo.
Además, el primer día de inmovilización tiene cubiertos dos
desplazamientos hasta un importe de 35 euros y si lo necesita,
nos encargamos del traslado hasta la compañía de alquiler.
Si no tiene contratado Asistencia Mecánica, puede beneficiarse
de un vehículo de sustitución a través de la modalidad de
Cobertura Total. En este caso, le proporcionamos un vehículo
siempre que su coche o moto necesite una reparación.
Y a diferencia de la anterior modalidad de contratación,
con Cobertura Total no es necesario que su coche quede
inmovilizado o haya sido remolcado por el Servicio de Asistencia
de RACE para disfrutar del vehículo de sustitución.†
Cómo contratarlo
Puede contratar cualquier modalidad de nuestro servicio de Vehículo
de Sustitución en RACETEL (902 40 45 45) y Tiendas RACE.
Tarifas:
Vehículo de Sustitución por accidente: 25 euros/año
(si dispone del Servicio de Asistencia Mecánica contratado).
Vehículo de Sustitución por Avería, Accidente o Robo:
60 euros/año (si dispone del Servicio de Asistencia Mecánica
contratado).
Cobertura Total: 95
LA MEJOR COBERTURA. Con Vehículo de
Sustitución cuenta con la mejor cobertura, ya que puede
disponer del vehículo hasta cinco días en caso de avería y
44
euros/año.
Elija la modalidad que más le interese y disfrute de este servicio
exclusivo para Socios RACE.
RACETEL, ¿qué desea?
El 902 40 45 45 no es solo un número teléfono
de atención a los Socios de RACE. Detrás está
un equipo de profesionales cualificados siempre
dispuesto a responder a sus dudas e informarle
sobre los productos y servicios de RACE que
se adaptan a sus necesidades.
En RACE
somos conscientes de la importancia de la
atención a los Socios, un compromiso que cumple satisfactoriamente
nuestro servicio telefónico RACETEL, con amplia disponibilidad
horaria, canal de acceso fácil y atendido por personal cualificado.
46
Contamos con las instalaciones adecuadas, personal y
herramientas para responder a las expectativas de nuestros Socios,
independientemente del canal utilizado (teléfono, correo electrónico,
fax…). Porque siempre al otro lado, de forma inmediata, usted
como Socio encontrará un asesoramiento profesional cualificado
que atenderá cualquier solicitud de información sobre los diferentes
productos y servicios que ofrece RACE e incluso podrá contratarlos
sin necesidad de desplazamientos. También le ayudamos a solventar
cualquier tipo de incidencia o duda que tenga a la hora de planificar
su viaje y, por supuesto, le asesoramos sobre las mejores coberturas
de seguro.Y todo ello, con una sola llamada y en un horario amplio:
de lunes a sábado y de ocho de la mañana a 10 de la noche. Llame
al 902 40 45 45 y compruebe la calidad de nuestro servicio
telefónico. En RACE estamos para servirle.†
48
Asistencia en carretera
Con el respaldo del líder
El servicio de Asistencia en Carretera de
RACE destaca por su eficacia. De hecho, el
tiempo de atención de la llamada, la eficacia
en la resolución del percance y los reducidos
plazos de espera para asistir a los clientes son
reconocidos por nuestros Socios.
Con nuestro servicio de Asistencia en Carretera, un
equipo de profesionales con una dilatada experiencia está a su
servicio, 24 horas al día, 365 días al año, tanto para reparar in situ
la avería o remolcar su coche al taller más cercano como para
resolverle dudas electromecánicas.
Los servicios de reparación in situ y la Plataforma
Técnica Mecánica contribuyen a la eficacia de nuestra Asistencia
en Carretera. Con la reparación del vehículo en el lugar del
percance solucionamos el 90% de las averías más comunes. Y lo
hacemos con rapidez, gracias a la capilaridad de la amplia red de
colaboradores y al equipamiento tecnológico de los coche-taller.
Respecto a la Plataforma Técnica Mecánica, servicio único en
España, los Socios tienen a su disposición un teléfono de consulta
(902 300 505) en un amplio horario (07 a 23 horas) para resolver
cualquier avería o problema electromecánico, dudas que son
atendidas por mecánicos con más de 20 años de experiencia que
reciben formación continua de los fabricantes. Y además, en el caso
de que el problema persista, la Plataforma Técnica se encarga de
asignar un coche-taller o una grúa. Todo ello sabiendo que cuenta
con el respaldo del líder en asistencia en carretera.
Este verano, antes de iniciar sus vacaciones revise los niveles y el buen
funcionamiento del motor, dirección, amortiguación y neumáticos.
Más de la mitad de las consultas que recibe nuestra
Plataforma Técnica tienen que ver con problemas con el aceite
(52,44%) seguido de los relacionados con el refrigerante
(20,74%), frenos y dirección (13,94%) y neumáticos (6,71%). Por
eso, antes incluso de que surja una avería, conviene prevenir su
aparición. En RACE gestionamos y tratamos más de 400.000
percances al año, una cifra que es posible reducir con un correcto
mantenimiento del automóvil y el cumplimiento de las indicaciones
del fabricante. Evitar una avería o percance está en su mano. No
retrase el mantenimiento de su vehículo y tome nota de estas
recomendaciones, puntos a revisar que le evitarán futuras averías:
r/JWFMZDBNCJPTEFBDFJUF Un nivel incorrecto o un
aceite degradado puede producir averías muy graves en el motor.
Cambiar el aceite cuando lo marca el fabricante y una calidad
adecuada le ahorrará costes muy elevados en el futuro. Tampoco
olvide revisar el nivel con cierta frecuencia.
r/JWFMEFSFGSJHFSBOUF Un nivel incorrecto o un mal
funcionamiento del sistema producirá un exceso de temperatura
con riesgo de producir averías graves en el motor.
r'MVJEPTRevise los niveles del líquido de frenos,
dirección, cambio, etc. Un nivel incorrecto o falta de mantenimiento
puede provocar mal funcionamiento y ser causa de accidente.
r'JMUSPT Son necesarios cambiarlos cada cierto tiempo o
número de kilómetros. Su falta de mantenimiento, no solo puede
provocar una avería del vehículo, sino que influirá negativamente
en el consumo de combustible.
r$PSSFBT Un control de las correas, sobre todo la de la
distribución, evitará la posibilidad de daños importantes del motor.
Se cambian por kilómetros o por tiempo de uso.
r#VKÎBTNPUPSFTHBTPMJOB
La falta de mantenimiento
de determinadas piezas como las bujías no provocará una avería,
pero sí elevará el consumo de combustible.
r4VTQFOTJÓOZEJSFDDJÓO Los amortiguadores en
mal estado, además de influir negativamente en la seguridad del
vehículo, desgastan irregularmente las ruedas. Esto también es
aplicable a rótulas de suspensión, rotulas de dirección, etc.†
La asistencia más completa
Nuestro servicio de Asistencia en Carretera incluye:
Asistencia desde el km 0.
Reparación del vehículo, si es posible, en el mismo lugar
del percance.
Remolque del vehículo al taller oficial más cercano al lugar
del percance.
Asistencia en viaje: médica y traslado en caso de accidente.
Ámbito territorial del servicio Asistencia Mecánica Básica:
España, Portugal, Andorra y Gibraltar.
Además, ponemos a su disposición un teléfono de consulta
y asesoramiento para resolver cualquier avería o problema.
¡Contrátelo ya! por 55 euros al año,
a través de RACETEL,Tiendas RACE y www.race.es
50
Gestoría
Las claves del nuevo permiso
de conducción europeo
El pasado 19 de enero entró en vigor el
permiso de conducción europeo con el que
se simplifica la diversidad de los hasta ahora
110 modelos, se facilita la movilidad de los
conductores por toda la Unión Europea y se
mejora la seguridad jurídica y vial.
En la Unión Europea
unos 300 millones de
ciudadanos (60%) poseen un un permiso de conducción válido y
hasta 110 modelos distintos. El nuevo carné simplifica el sistema
y contribuye a una mayor seguridad jurídica, ya que armoniza los
periodos de validez, las normas sobre reconocimientos médicos
en todos los Estados miembros y evita la posibilidad de fraude,
al poder utilizarse como documento de identificación. Y es que
el nuevo documento, del tipo tarjeta de crédito de plástico, viene
avalado por un sistema europeo de intercambio electrónico de
datos. Resumimos los principales cambios introducidos:
VALIDEZ. La norma entró en vigor el pasado 19 de
enero. Por tanto, los permisos de conducción anteriores a esta
fecha deberán ser sustituidos en el país de residencia antes de su
expiración y en cualquier caso hasta el 19 de enero de 2033. Se
trata de una renovación obligatoria y periódica. Todos los nuevos
permisos para ciclomotores, motocicletas, automóviles, triciclos y
cuatriciclos son válidos durante un periodo máximo de 10 años
o 15 años, que será de cinco años para camiones y autobuses.
RECONOCIMIENTOS MÉDICOS. En este
punto la Comisión Europea propone clarificar las normas
nacionales. Para los conductores de camiones y autobuses
establece esos reconocimientos en el momento de cada
renovación del permiso de conducción, de conformidad
con el sistema vigente en cada país. Para los conductores de
automóviles y motocicletas, los Estados podrán decidir si realizan
reconocimientos periódicos.
MEDIDA ANTIFRAUDE. El nuevo permiso de
conducción europeo está llamado a reducir el fraude que
hasta ahora se ha venido realizando a través del tráfico ilegal
del propio documento, la obtención de duplicados alegando
robo o pérdida, e incluso que una persona a la que se le ha
prohibido conducir en un país pudiera obtener uno nuevo en
Renueve su carné de conducir en RACE
Si tiene que renovar su carné de conducir o conseguir un duplicado por pérdida
o robo, no dude en acudir a nuestra red de Centros de Reconocimiento de
Conductores concertados. Encontrará un trato preferente y tarifas especiales,
rapidez y comodidad en la gestión evitando desplazamientos innecesarios.
Para acceder a estos beneficios, solicite en su Tienda RACE más cercana su bonodescuento para la renovación del carné, que deberá entregar junto al permiso de
conducir original, y DNI en vigor.
El Centro de Reconocimiento de Conductores le entregará una autorización
provisional para conducir, válida durante tres meses. Y recuerde que
si tiene contratado su seguro de auto en RACE, la
renovación de su carné, le sale gratis (tasas de tráfico no incluidas).
Y si nos facilita la fecha de renovación, en RACE nos encargamos de avisarle con
antelación cuando vaya a caducar. ¡En RACE estamos a su servicio!
otro país. Para evitar estas prácticas se ha creado RESPER, una
red de comunicación sobre permisos de conducción entre las
autoridades nacionales. Para incrementar la protección contra
el fraude, la norma permite a los Estados miembros insertar un
microchip en el permiso.
NUEVAS CATEGORÍAS EN MOTOS Y ACCESO
PROGRESIVO. Aunque no se necesita ningún permiso
de conducción para ciclomotores en la Unión Europea, sí
se introduce una categoría de permiso armonizada AM que
consiste en superar una prueba de control de conocimientos
obligatoria. El motivo es evitar las altas cifras de accidentes
entre los menores, ya que en algunos países pueden conducir
ciclomotores jóvenes de hasta 14 años. Sin dejar las motocicletas
ligeras, la nueva norma establece una nueva categoría para esa
gama con una cilindrada que no supere los 125 centímetros
cúbicos, una potencia que no supere los 11 kw y una relación
potencia/peso que no supere 0,1 kw/kg. También, en interés
de la seguridad vial, se han introducido nuevos criterios sobre
vehículos, edad mínima y acceso. En este sentido, la anterior
categoría A ahora pasa a ser A2 y A.
La nueva categoría A2 introduce un requisito técnico
para evitar la reducción de la potencia de las motocicletas. La
edad mínima para obtenerlo es de 18 años y siempre debe
haber dos años de experiencia con una motocicleta de la
categoría A1. Esta condición –dos años de experiencia en la
categoría precedente– es también válida para acceder de A2 a A
(altas cilindradas). En ambos casos, solo es necesario superar una
prueba de control de sus capacidades y comportamiento, o bien
realizar una formación. En el A, además, la edad mínima son 20
años. Y en los casos de acceso directo a la categoría A, la edad
mínima se ha elevado de los anteriores 21 años a 24.
NUEVA NORMA PARA REMOLQUES. Para los
vehículos de motor que superen un peso máximo de 4.250 kg
(con un remolque de hasta 750 kg), será necesario un examen o
una formación adicional (mínimo siete horas).
La nueva norma también modifica los permisos de
conducción para camiones y autobuses (acceso progresivo de
una categoría a la siguiente) y los tipos de remolque que se
pueden combinar. Para el acceso progresivo establece pruebas
prácticas y de control de conocimientos.†
Permisos de conducción: categorías, edades y acceso
Categoría
Norma general
AM
16 años
Prueba de control de conocimientos. Posible 14 años solo en territorio nacional.
La prueba práctica es opcional.
Posible hasta 18 años.
Condiciones
Excepción
A1
16 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
Posible hasta 17 o 18 años.
A2
18 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
Si es un titular para categoría A1
durante dos años, solo superar una
prueba o realizar formación.
Mínimo de dos años entre A1 y A2: si el
Estado miembro ha fijado la edad mínima
para la categoría A1 en 17 o 18 años, la edad
mínima para la categoría A2 es 19 o 20 años.
A
20 años para un
Superar una prueba o realizar una
acceso progresivo. formación.
Mínimo de dos años entre A2 y A: si el Estado
miembro ha fijado la edad mínima para la
categoría A2 en 19 o 20 años, la edad mínima
para la categoría A es 21 o 22 años.
24 años para un
Prueba de control de conocimientos
acceso progresivo. y prueba práctica.
B1
16 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
B y BE
18 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
Posible 17 años para B y B+E únicamente en
territorio nacional.
C1 y C1E
18 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
C y CE
21 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
Para conductores profesionales, sin perjuicio
de las disposiciones de estos vehículos de
la Directiva 2003/59/CE en relación con la
cualificación y la formación de los conductores
que transportan mercancías y viajeros.
D1 y D1E
21 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
D y DE
24 años
Prueba de control de conocimientos
y prueba práctica.
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Seguros
Hechos a su medida
En RACE le ofrecemos una completa gama
de seguros con las mejores compañías y
ventajas exclusivas. Para el coche, moto,
hogar, salud, vida y viaje. Usted elige.
¿Está buscando un seguro para su coche, moto
o el hogar? ¿Le preocupa su salud o la de los suyos? ¿Quiere un
seguro de vida o de viaje? Si es así, en RACE encontrará una
amplia gama de seguros y las primas más económicas. Porque
en coches, RACE le ofrece el seguro el más completo al mejor
precio. En motos, la más amplia cobertura (incluye incendio, robo
y pérdida total). En seguros de salud, descuentos especiales... y
siempre con las compañías líderes del mercado. En hogar, tendrá
la certeza de saber que pagará solo por el riesgo que asegura, ni
más ni menos. En seguros de vida podrá proporcionar seguridad
y tranquilidad a su familia. Y para disfrutar de sus vacaciones,
también puede contratar un seguro para todo tipo de viajes y
perfiles de viajeros. ¡Consúltenos!
ELIJA EL SUYO. Elija el seguro que elija, con RACE
usted saldrá ganando. Si lo que busca es contratar uno para
su coche, podemos conseguirle las mejores coberturas –y al
precio más ventajoso posible–, gracias a los acuerdos suscritos
por RACE con las principales aseguradoras del mercado. Nuestro
equipo de asesores le ofrecerán una comparativa con las tarifas
más competitivas del mercado para que usted elija siempre la
opción que mejor se adapta a sus necesidades. E incluso para
mantener esas condiciones favorables, si quiere revisamos su
póliza cada año. ¿Por qué pagar de más? Y no olvide que si tiene la
póliza de de auto con nosotros, el certificado de renovación de su
carné (tasas de Tráfico no incluidas) le saldrá gratis.
En seguros de motos y scooter, no solo le
ofrecemos los más completos seguros a mejor precio, sino
también todas las coberturas necesarias: robo, incendio, pérdida
total, todo riesgo con franquicia y defensa jurídica. Y si lo que
busca es un seguro de hogar, en RACE se lo ofrecemos
tanto para su residencia habitual como en segundas viviendas.
En este último caso, nuestra oferta de seguros de segundas
residencias elimina algunas garantías que probablemente ya
tiene cubiertas en la póliza de la vivienda habitual. Por ejemplo,
la responsabilidad civil para animales domésticos, atraco fuera
del hogar o uso indebido de tarjetas. También contamos con
seguros personalizados para propietarios e inquilinos, adaptando
las coberturas en cada caso, de manera que el propietario puede
contratar continente y contenido, mientras al inquilino le
bastará con asegurar el contenido (el continente lo tendrá
asegurado el arrendador). Además, disponemos de una
modalidad de seguro Especial Familias Jóvenes, hecho a la
medida de jóvenes parejas de entre 25 y 45 años, con hijos
menores y con vivienda en propiedad y alquilada con una
cobertura de accidentes para los padres de 6.000 euros.
Ya sea de hogar, vida, autos, moto, o salud, en RACE
tenemos el mejor seguro para usted. Llámenos al 902 40
45 45 o entre en www.race.es y encontrará una amplia
oferta de todo tipo de seguros, a precios excepcionales.†
Directorio de seguros
Seguros de coche: RACE le ofrece el seguro
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Seguros de moto: con las más amplias
coberturas: incendio, robo o pérdida total.
Siempre al precio más competitivo.
Seguros de salud: benefíciese de las mejores
coberturas con descuentos especiales y con las
compañías líderes del mercado.
Seguros de hogar: puede personalizar
totalmente la protección para su hogar, porque
solo paga el riesgo que quiera asegurar.
Seguros de vida: proporcione seguridad
a su familia frente a situaciones donde se
pierde o reduce la capacidad de generar
ingresos económicos.
Seguros de viaje: para todos los tipos
de viaje y de viajero, RACE tiene una amplia
gama de seguros de viaje, que puede contratar
directamente en www.race.es
53
54
Tienda
Los mejores productos,
a golpe de clic
En nuestra Tienda RACE le ofrecemos una amplia
variedad de accesorios que mejoran la seguridad,
comodidad y prestaciones de su vehículo. Y con
descuentos especiales para Socios de RACE.
En http://tienda.race.es dispone de
productos de primera calidad, desde sillas infantiles para
todos los tramos de edad y que han superado los test de
choque más exigentes realizados por los principales clubes
automovilísticos de Europa –entre ellos RACE–, hasta accesorios
de seguridad vial como triángulos, chalecos de emergencia,
cinturones de seguridad para embarazadas y set primeros
auxilios, entre otros. O si lo prefiere, puede elegir entre los
accesorios pensados para facilitarle su viaje de vacaciones
(bolsas de viaje, maletas, neveras, almohadillas cervicales, mantas,
mapas de carreteras y guías turísticas).
Sea cual sea el artículo que elija, ser Socio de RACE
le permite disfrutar de descuentos exclusivos en todos los
productos (100% garantizados), acceder a ofertas especiales...
y también a cupones de descuento para ahorrar en sus
próximas compras de accesorios de automóviles. Y recuerde
que nuestra oferta de productos sigue creciendo. Entre en
nuestra tienda on line y encuentre todo lo necesario para su
vehículo, su seguridad y la de los suyos.†
56
Competición
Baja Aragón
Treinta años
de aventuras
La prueba de rallyes todo terreno más
importante de nuestro país celebra esta
temporada su trigésima edición. Puntuable
para la Copa del Mundo FIA de Rallyes
Cross Country, se disputará del 19 al 21
de julio y la principal novedad es que su
recorrido discurrirá casi en su totalidad
por la provincia de Teruel.
Texto: J. M. Fernández Pellón. Fotografías: A. Bueno
Para la edición que conmemora el 30 aniversario
de la carrera la organización ha buscado nuevos retos.Teruel será
el epicentro de la prueba, y prácticamente todo el recorrido de
la carrera tendrá lugar por las pistas y caminos de esta provincia.
Desde el año 2005 la Baja Aragón está organizada por
RACE y Octagon Esedos, con la colaboración de la empresa
especializada ProMotor. Octagon, la promotora de la prueba
–RACE se encarga principalmente de los aspectos deportivos
de esta emblemática carrera y ProMotor de la configuración del
recorrido– llegó a un acuerdo con el Gobierno de Aragón para
que Teruel tuviera el máximo protagonismo en la prueba.
En principio, el acuerdo se ha cerrado por tres años y tanto
el Ayuntamiento de Teruel como la Diputación Provincial han apoyado
este cambio. Las salidas y llegadas se realizarán siempre desde Teruel,
que será la nueva base de la carrera, relevando a Zaragoza en este
cometido. Si bien en los últimos años el circuito de Motorland Aragón,
en Alcañiz, tomó gran protagonismo en la carrera –allí se celebraban
las verificaciones técnicas e incluso la etapa prólogo–, este año todo
girará en torno a la capital turolense, considerando las autoridades
de la Comunidad de Aragón, que Motorland cuenta ya con suficiente
proyección nacional e internacional con sus ya consolidadas
competiciones tanto automovilísticas como motociclistas.
NUEVO TRAZADO. La Baja está articulada en torno a
tres etapas –incluyendo la prólogo– que se disputarán del 19 al 21 de
julio. El libro de ruta de la prueba ofrecerá un recorrido con casi 1.000
kilómetros totales, de los cuales más de 700 serán cronometrados.
Las características del nuevo trazado de la prueba, dos sectores
Programa
Jueves, 18 de julio
10:00-19:00. Verificaciones técnicas. Teruel.
Viernes, 19 de julio
18:50. Salida de la 1ª Etapa. Súper
Especial Parque cerrado. Parking Palacio
de Exposiciones y Congresos de Teruel.
20:35. Llegada de la 1ª Etapa. Parque
cerrado de Teruel.
Sábado, 20 de julio
8:30. Salida de la 2ª Etapa. Parque cerrado
de Teruel.
17:26. Llegada de la 2ª Etapa. Parque
cerrado de Teruel.
Domingo, 21 de julio
07:00. Salida de la 3ª Etapa. Parque
cerrado de Teruel.
14:36. Llegada de la 3ª Etapa. Parque
cerrado de Teruel.
20:00. Ceremonia de entrega de Trofeos.
Podium en Teruel.
Palmarés reducido
Coches
Motos
1999
Serviá-Delli Zoti (Schlesser)
Nani Roma (KTM)
2000
Schlesser-Comolli (Schlesser)
Isidre Esteve (KTM)
2001
Schlesser-Comolli (Schlesser)
Isidre Esteve (KTM)
2002
Schlesser-Comolli (Schlesser)
Nani Roma (KTM)
2003
Luc Alphand-Arnaud Debron (BMW)
Isidre Esteve (KTM)
2004
Carlos Sousa-Magne (Mitsubishi)
Marc Coma (KTM)
2005
Joan Roma-Henri Magne (Mitsubishi)
Isidre Esteve (KTM)
2006
J. Skyora-Skyora (Mitsubishi)
Isidre Esteve (KTM)
2007
S.Peterhansel-J.P. Cottret (Mitsubishi)
Gerard Farrés (KTM
2008
Nasser Al-Ttiyah-Tina Thorner (BMW)
Marc Coma (KTM)
2009
Joan Roma-Michel Perin (BMW)
Gerard Farrés (KTM)
2010
Stephane Peterhansel-J.P Cottret (BMW)
Marc Guasch (Yamaha)
2011
Felipe Campos-J. Baptista (BMW)
Gerard Farrés (KTM)
2012
Stephane Peterhansel-J.P Cottret (Mini)
Joan Barreda (KTM)
selectivos cronometrados –uno de 160 kilómetros y el otro de casi
200, que se recorren en dos ocasiones–, serán muy diferentes al de
años anteriores. Si desde 2009 el recorrido recuperó el Desierto
de los Monegros, ahora las pistas, muy duras, discurren por zonas
montañosas, algunas con altitudes superiores a los 1.200 metros. En
este sentido, es un trazado en el que los coches, motocicletas, quads y
camiones se pondrán a prueba bajo las más difíciles circunstancias.
Aunque el plazo de inscripción se cierra a principios de julio,
se sabe ya que están interesados en participar en esta edición de la
Baja los principales equipos de la especialidad, como el X-Raid con sus
Mini ALL4 Racing, los G-Force, Schlesser e incluso el Qatar Red Bull de
Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz. La Baja es este año la cuarta prueba
de la Copa del Mundo, tras la celebración de Baja Italia, Abu Dhabi
Desert Challenge y Sealine Cross Country Rallye. El español Nani
Roma (Mini), ganador en Abu Dhabi, es quien encabeza la clasificación,
que hasta la prueba aragonesa en julio vivirá tres meses de parón.
Puntuable para el Campeonato de España de la especialidad,
los participantes habituales de este certamen tendrán un 40% de
reducción en el precio de la inscripción.
Echando la vista atrás, la de la Baja Aragón es un historia
apasionante. Nacida en 1983 como una fusión entre el Dakar, que
por entonces estaba creciendo como la espuma, y la Baja California,
58
la Baja Aragón fue creada por un grupo hispano francés, formado
por François Vicent y Carlos Gracia, actual presidente de la Real
Federación Española de Automovilismo (RFE de A), y por el entonces
presidente de la Federación Aragonesa-Riojana.
LA PRUEBA MÁS DURA. La Baja tenía como punto
central de su recorrido el desierto de los Monegros, una zona que
en el mes de julio, fecha tradicional de la carrera, ofrecía unas
condiciones de altas temperaturas y polvo en sus caminos, idóneos
para la realización de la que sería la prueba más dura de Europa.
Desde su creación han competido en ella los más importantes
equipos y pilotos de la especialidad. En sus primeras ediciones su
denominación fue Baja Montesblancos al tomar el nombre del Casino
que lo patrocinaba y desde donde se realizaba la salida de la carrera.
La Baja Aragón ha tenido varios formatos a lo largo de su
ya dilatada historia. Incluso llegó a tener un recorrido que arrancó
desde Madrid, pasaba por Soria y culminaba con un final de carrera
en el emblemático desierto de los Monegros. Ese paraje ha sido
durante este tiempo su auténtico signo de identidad, al que regresó
en su edición de 2009 tras un par de años sin visitarlo. Ahora, con
rumbo a Teruel en su trigésima edición, la Baja explora nuevos
horizontes para esta aventura.†
60
Dos ruedas
YAMAHA X-MAX400
Referente en el segmento
No cabe la menor duda que el nuevo X-MAX
400 de Yamaha será un referente en el
segmento de los scooter de gama alta, como
ocurriera en su día con el de menor cilindrada.
Sección elaborada por: José Manuel Alonso
En estos días, Yamaha acaba de poner a la venta el
scooter más potente de la saga X-MAX. Se trata de la versión
400, que sirve para una remodelación completa respecto a la
generación anterior y se acerca, por aspecto y dinamismo, al ya
casi mítico T-MAX. El modelo que presentamos, X-MAX, ofrece
mucha comodidad y buena postura sentados en el amplio
asiento, bajo el cual se pueden guardar dos cascos integrales,
con una capacidad total de 37 litros.
La carrocería es muy compacta y más deportiva que el
modelo precedente, sobresaliendo los carenados laterales en
forma de bumerán, el doble faro delantero y la utilización de
luces de leds en las de posición e intermitencias.
Frente a nuestros ojos, un completo cuadro de
instrumentos con aires de moto ‘grande’, con los dos relojes
principales analógicos y un ordenador de abordo totalmente
digital en el que, tanto de día como de noche, su lectura resulta
muy fácil. El potente propulsor monocilíndrico de cuatro
tiempos lo hereda este scooter del actual Majesty, aunque
se ha evolucionado para conseguir un gasto de combustible
inferior y un superior par motor.
El comportamiento se puede decir que es casi
perfecto. Tanto en zona de curvas como en recta, así como
en la circulación urbana, este scooter ofrece una seguridad de
marcha impecable. Además, gracias a la potencia de su motor,
31 caballos, podemos realizar pequeñas excursiones fuera de las
grandes urbes con total comodidad y fiabilidad.
Para los más fogosos, el comportamiento en zonas de
curvas es casi más de una motocicleta que de un scooter. Las
suspensiones que lleva –horquilla telescópica delantera y doble
amortiguación trasera–, unidas ambas a la potente frenada
–esta última encargada a dos discos en el eje delantero y otro
en el trasero–, le confieren un resultado muy positivo en casi
cualquier situación y, además, a finales de año también se podrá
adquirir con el antibloqueo de frenos ABS.
Otro apartado importante que se ha cuidado en
este vehículo, primordialmente ‘ciudadano’, es la protección
contra el viento. Un amplio y elevado parabrisas permite que
las inclemencias meteorológicas pasen inadvertidas para el
conductor. Adicionalmente, se puede personalizar este vehículo
con una gran cantidad de accesorios, algunos tan curiosos
y útiles como el cargador de móvil con puerto USB o el
portasmartphone totalmente integrado.
El precio es de 5.799 euros. †
110 ANIVERSARIO DE HARLEY-DAVIDSON
Prestigio de marca
Harley-Davidson conmemora este año,
celebrando el 110 aniversario de su
prestigiosa marca. El tributo a la fabricación de
las motocicletas más míticas y originales del
mundo se basará en variados acontecimientos
con la marca como protagonista.
En 1903, los hermanos Davidson, Walter y Arthur,
junto a William Harley, comenzaron la fabricación artesanal,
en Milwaukee (Wisconsin, Estados Unidos), de tres unidades
que constituirían el comienzo de esta exitosa marca.
Posteriormente, tras 10 años construyendo sus
motos en un pequeño garaje, comenzaron las obras de la
sede central, con un edificio de seis plantas, y a la vez, las
primeras Harley se vendieron en Japón.
Durante la Segunda Guerra Mundial, entre 1941
y 1945, Harley-Davidson utilizó toda su capacidad de
fabricación, más de 90.000 motocicletas, con destino a las
fuerzas armadas de Estados Unidos y los países aliados.
Posteriormente, unos 30 años después de la
contienda mundial, dio comienzo la personalización de las
motocicletas para satisfacer la demanda de sus múltiples
consumidores. A lo largo de estos 110 años de Harley-
Davidson, los modelos que se han comercializado en todo
el mundo partieron de un simple chasis a los que se le unía
un motor. La evolución de los modelos, desde sus inicios,
mantiene la filosofía Harley, en la que el viento en la cara,
el sonido bronco de su propulsor, las piernas y los brazos
estirados y las vibraciones típicas del motor ofrecen una
personalidad mecánica única.
Hoy en día, la evolución de todos los modelos,
aunque mantienen el aire de antaño, ofrecen mucha más
tecnología y seguridad que en los primeros momentos de
la marca norteamericana, que actualmente fabrica más de
230.000 motocicletas anualmente, constituyéndose como
una de las marcas más famosas y valoradas del mundo.
Tal es su importancia que cuenta con el más
importante y mayor club de propietarios del mundo, el
Harley Owners Group. Este popular club está formado por
más de un millón de socios repartidos por todo el mundo.
También tiene más de 4.200.000 de amigos en la red social
de Facebook y 86.000 seguidores en Twitter.
Aprovechando la celebración de este 110 aniversario,
Harley-Davidson ha iniciado la comercialización de nueve
modelos exclusivos. Estas motocicletas tienen producción
limitada, todas disponen de un número de serie propio,
además de una pintura exclusiva y emblemas en bronce en
el depósito de combustible, recubiertos de níquel negro y
envejecido para resaltar el bronce.†
61
PEUGEOT METROPOLIS 400I
Compacta y dinámica
Por primera vez, Peugeot se inmiscuye en el
segmento de los scooter de tres ruedas con
el modelo Metropolis. Destaca en el diseño de
este vehículo la herencia de los componentes
de los coches de la misma marca.
Apoyándose en más de un siglo de
experiencia en dos y cuatro ruedas, ¿quién mejor que Peugeot
podía dar nacimiento a un vehículo de este tipo? Fruto de la
colaboración entre Automóviles y scooters Peugeot, el nuevo
y novedoso scooter de tres ruedas Metropolis concentra todo
el conocimiento de la marca combinando, al mismo tiempo, las
ventajas del coche y la de las motos.
El nuevo modelo urbano de tres ruedas se distingue
por su estilo, su compacidad y sus aptitudes dinámicas que
pueden identificarse con una forma de materia: el electrón
urbano. Perfectamente proporcionado, el Metropolis sugiere
dinamismo, modernidad y calidad a través de líneas fluidas,
una silueta aérea y unos elegantes materiales. Las ópticas
cromadas en forma de almendra no pueden negar su
pertenencia genética a la especie felina: regenera los nuevos
códigos estéticos de la marca y adopta la calandra flotante,
característica de los nuevos automóviles de Peugeot.
62
Las luces se componen de dos potentes bombillas
halógenas e integra leds en cada una de ellas, al igual que en
los intermitentes. Dicho esto, lo cierto es que la verdadera
joya tecnológica es el tren delantero Dual Tilting Wheels
(DTW), que se compone de un paralelogramo deformable
de doble triangulación cuya arquitectura, asimilable a la de la
mecánica de precisión, permite bajar el centro de gravedad
y centrar mejor los pesos. El tren delantero de la flamante
Peugeot Metropolis 4001 dispone de ruedas independientes
e inclinables que, además, es posible bloquear eléctricamente
siempre que se circule a baja velocidad.
En el apartado de los frenos incluye tres discos, con
una frenada integral al actuar sobre la palanca izquierda. Una
particularidad, el pedal de pie, impuesto por la legislación
relativa a la categoría de los triciclos de motor, también dirige
el frenado integral. Su arquitectura compacta es compatible
con un piso enteramente plano, una primicia en este
segmento de motocicletas.
El propulsor es de la casa, el 400i LFE que desarrolla
37,2 CV. A pesar de sus dimensiones, roza los 150 km/h
de punta y se muestra tan veloz o casi tanto solo como
acompañado. Particularmente acogedor, da seguridad de
entrada gracias a su baja altura de sillín (780 mm). Además de
un parabrisas regulable, el respaldo del piloto es regulable.
El precio será coherente a sus prestaciones y a la
calidad de sus acabados.†
KYMCO K-XCT 125i/300i
Ideal para
la movilidad
urbana
En cada nuevo producto que pone a la venta,
la marca taiwanesa destaca por el fuerte
esfuerzo que hace para ofrecerlo de buena
calidad y excelente terminación. Este es el
caso del nuevo scooter K-XCT.
En un momento
en que el sector de la
motocicleta está realmente bajo, las marcas siguen insistiendo
con propuestas de nuevos vehículos, con destino, sobre todo, a
la movilidad urbana. Este es el caso de la taiwanesa Kymco que
tras varios años de éxitos continuos con sus ofertas y buenos
vehículos, ahora propone un scooter de nuevo diseño en el
que se pueden elegir dos propulsores muy diferenciados. Se
trata del modelo K-XCT con motor de 125 o 300 centímetros
cúbicos de cilindrada. Ambos ofrecen unas potencias
64
respetables: el primero, 14,5 caballos y el más potente, 28. El
modelo que acaba de comenzar su venta en nuestro país se
incluye en el segmento de los Gran Turismo. Este segmento no
es desconocido por la marca taiwanesa, que con los modelos
Dink y Bet & Win comenzó su incursión allá por el año 2000.
Tras el éxito de este tipo de vehículos ‘ciudadanos’,
ahora con el nuevo K-XCT Kymco intentará seguir en lo más
alto del mercado. En las dos versiones, el aspecto físico es
idéntico, incluso las medidas de ambos son idénticas, al igual que
los neumáticos en llanta de 13 pulgadas, detrás, y una más en la
rueda delantera y los discos de freno, lobulados en ambos ejes,
con medidas de 260 y 240 milímetros, respectivamente.
Respecto a los propulsores, el de menor cilindrada,
idóneo para los ciudadanos que no tengan permiso de moto y
sí de coche, podrán desplazarse perfectamente y, además con
unas prestaciones resaltables y una comodidad de primer orden.
La protección aerodinámica, importante para cuando
las condiciones climatológicas no son las mejores para la
conducción, en este nuevo modelo se cumplen a la perfección.
El elevado parabrisas delantero se encargará de ello, y bajo el
mismo, unas buenas luces, gracias a la doble óptica en las que
van incluidas las intermitencias y las luces diurnas por mediación
de leds. Esta misma tecnología se ha aplicado en la óptica
trasera. Por otro lado, la postura de conducción es cómoda, con
una asiento para el conductor y un pequeño respaldo lumbar,
muy práctico, y bajo el mismo se puede guardar un casco
integral y algún enser personal más.
Los precios son de 3.199 euros para el 125i y 800 euros
más para el más potente. En ambos casos, el seguro del primer
año va incluido en el precio.†
GAMA DE MODELOS TRIUMPH LIMITABLES A 35 KW PARA CONDUCTORES NOVELES
Estrena el carné A2
con una Triumph
Los afortunados que hayan conseguido
sacarse su nuevo carné de moto A2 están
de enhorabuena porque pueden disfrutar
de una amplia gama de modelos de la mítica
marca británica Triumph.
Triumph ofrece una nueva y completa gama de
motos, limitables a 35 kw de potencia, que abarcan todos los
gustos y estilos: desde naked deportivas hasta trail, pasando
por motos custom y, por supuesto, clásicas.
Los enamorados de las sensaciones deportivas que no
quieren dejar de lado la funcionalidad pueden encontrar en
la nueva Street Triple (con o sin ABS) su modelo ideal gracias,
entre otros factores, a su precio contenido. Su manejabilidad
y bajo peso la convierten en una moto perfecta para su uso
diario en ciudad y en una opción más que divertida para
aprender a coger curvas e incluso entrar en circuito.
Las Tiger 800, en su versión asfáltica y XC, son la
alternativa perfecta para los apasionados de la aventura y
las grandes rutas. Dependiendo del uso que se vaya a dar, se
puede optar por la más asfáltica, la Tiger 800, o por la Tiger
800 XC, preparada a conciencia para afrontar las rutas más
espectaculares a través de la naturaleza y caminos en los que
lo menos importante es el destino.
Sin embargo, hay muchos a los que siempre les ha
atraído la esencia custom. Para ellos, Triumph dispone de dos
modelos con los que revivir las primeras chopper británicas
de los 70: la Triumph América y la Speedmaster. Ambas
desprenden un estilo irreverente, un sonido inconfundible
procedente de su motor bicilíndrico de 865 cc y una actitud
que siempre se ha asociado a los motoristas con más
experiencia. Los apasionados a la época de las motos de los
años 60 y 70 tienen la posibilidad de viajar en el tiempo de la
mano de esta marca mítica. Especialmente para aquellos que
les gusta presumir de moto y dar agradables paseos sintiendo
el aire en la cara, Triumph cuenta con las versiones limitables
e inconfundibles de la Bonneville básica, la T100, Scrambler y
Thruxton. Gracias a estos nuevos modelos es posible sentirse
como Steve McQueen, The Boss o el mismísimo James Dean,
combinando el mejor estilo de los viejos tiempos con la
fiabilidad de los motores de inyección.†
65
KUBERG Y ECM
Eléctricas para todos
Amplia gama de motos eléctricas para los
más pequeños y bicis, también eléctricas,
para los mayores de las nuevas marcas en
España Kuberg y ECM.
La empresa española Electric City Motor confía
plenamente en el vehículo eléctrico y por ello es la marca
con la mayor gama del mercado: coches, motos, bicis,
patinetes, deslizadores, mini motos, skates, etc. son parte
de las múltiples variantes eléctricas que comercializan. Para
ampliar más este entorno eléctrico, presentan una nueva
gama de motos eléctricas Kuberg, marca de fabricación
europea en exclusiva para España, también dirigidas a los
más pequeños. Destacan en estos nuevos vehículos, la
seguridad, el carenado que cubre completamente la batería,
la calidad de sus suspensiones, la igualdad de prestaciones
con una moto de combustión y la posibilidad de limitar la
velocidad, aportando un extra en seguridad.
Tres modelos están disponibles para que los más
pequeños de la casa se inicien en el mundo de la moto. El
denominado Kuberg Start: modelo trial, para niños de dos a
66
cinco años, que alcanza una velocidad máxima de 24 km/h
con una autonomía de más de una hora, con un precio de
995 euros la unidad. Otro, el Kuberg Trial E, tiene también
como destino el trial en niños de cuatro a 10 años. Alcanza
una velocidad máxima de 28 km/h con una autonomía
de más de dos horas y su precio es de 1.265 euros. Para
finalizar, pensada para su uso entre los más mayores, el
modelo Kuberg Cross está destinada al motocross en niños
de cinco a 12 años. Esta motocicleta alcanza una velocidad
máxima de 28 km/h y tiene una autonomía de más de una
hora. El precio es de 1.445 euros. Todos con el IVA incluido.
Por otro lado, está la gama de bicicletas eléctricas
ECM, que esta empresa comercializa en exclusiva para
España con unas características comunes, como la velocidad
máxima de 25 km/h, sistema de asistente al pedaleo, una
autonomía de 70 kilómetros, todas con cambio interno
Nexus de tres marchas y batería extraíble. Además,
tienen cuatro niveles de asistencia y sistema magnético de
encendido y apagado exclusivo. Estos modelos se adaptan
a las necesidades de cada persona: Light, plegable y fácil
de transportar con un peso de 22 kg y un precio de 1.121
euros; Liberty, urbano de paseo con diseño clásico, por un
coste idéntico y, por último, el modelo Freedom, para los
que prefieren disfrutar de la naturaleza. Su precio es de
1.185,80 euros. Para ampliar información entre en la web de
Electricity City Motor: www.electriccitymotor00.com.†
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68
Ruta
La costa de Vizcaya,
el balcón del Cantábrico
En apenas 80 kilómetros, la ruta costera que
conduce de Getxo a Lekeitio ofrece largas playas
de olas surfeables, bellos conjuntos monumentales,
pintorescas villas de larga tradición marinera,
paraísos naturales únicos, una sabrosa gastronomía…
Todo ello con las mejores vistas al Cantábrico.
Texto: Mar Santamaría / Fotografías: Gonzalo Azumendi
Desde Getxo a Lekeitio
se puede llegar en una
hora por carreteras interiores, pero ¿quién puede resistirse a la ruta
de la costa aunque se duplique el tiempo? En este recorrido asomado
al Cantábrico se descubren playas maravillosas como Plentzia, Bakio
o Mundaka, verdaderos paraísos para los amantes del surf, ermitas
en enclaves privilegiados como San Juan de Gaztelugatxe, o pueblos
de importante pasado marinero como Bermeo. Y es que la costa
de Vizcaya ofrece tentaciones inigualables a los viajeros curiosos, sin
olvidar un plus muy sabroso: la exquisita gastronomía vasca.
A pocos kilómetros de Bilbao, una grandiosa estructura de
hierro, declarada Patrimonio Mundial por la Unesco en 2006, marca el
inicio de la ruta. Se trata del puente colgante de Portugalete, conocido
como el puente de Vizcaya. Se proyectó en 1893 para comunicar las
dos pequeñas poblaciones balnearias de la época sin interrumpir la
navegación fluvial y hoy es una de las visitas más llamativas de la zona.
Este puente, convertido en todo un símbolo, permite cruzar desde
Portugalete a Getxo por una pasarela que regala unas vistas increíbles
de la ría. No es mala forma de llegar a Getxo, población considerada la
residencia estival de la burguesía bilbaína, hecho que deja en herencia
fastuosos palacios y mansiones en Las Arenas, Neguri y el Puerto
Viejo. Gracias a estas bellas construcciones esta zona ha merecido
la declaración de Conjunto Monumental con la categoría de Bien
Cutural Calificado. No hay que perderse el paseo de las Grandes Villas,
donde se descubren algunas de las edificaciones más señoriales.
Avanzando por la costa no queda más remedio que
embelesarse con las playas de Plentzia y las de Sopelana, de las cuales
la más famosa es Barinatxe, conocida como La Salvaje, una extensión
de arena amplia, rodeada de hermosos acantilados La villa de Plentzia,
Los imprescindibles
· Puente Colgante de Vizcaya.
Declarada Patrimonio Mundial por la Unesco en 2006, esta
maravilla de la ingenieria que se inauguró en 1893 para unir
Portugalete y Getxo, es considerada uno de los grandes
exponentes de la Revolución Industrial. Precio de visitas: 7 €
(consultar descuentos). Más información:Tel: 944 801 012.
www.puente-colgante.com
· Bodega Doniene Gorrondona Txakolina.
La única bodega entre las acogidas a las distintas D.O. de txakoli
que cuenta con destilería propia. Desarrollan un programa
de enoturismo donde el visitante puede conocer a fondo los
viñedos y los procesos de elaboración del vino. Más información:
Tel: 946 194 795. www.donienegorrondona.com
· Surf en Mundaka.
Uno de los grandes paraísos para disfrutar de las olas. Quien
quiera aprender este deporte no tiene más que apuntarse a los
numerosos cursos que se imparten. Más información: Mundaka
Surf Shop and Surf School.Tel: 946 876 721.
www.mundakasurfshop.com
· Reserva de la Biosfera. Urdaibai.
Un entorno privilegiado para descubrir con paseos tranquilos la
variedad paisajística y ecológica. Más información: Patronato de
la Reserva de la Biosfera de Urdaibai. Palacio Udetxea. Ctra. de
Gernika a Lumo. 48300, Gernika-Lumo, Bizkaia.Tel: 946 257 125.
Para información sobre actividades en la zona: www.turismo
urdaibai.com y www.urdaibai.org
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En la foto superior, la playa de Laga, en la Reserva de la Biosfera de Urdaibai. Sobre estas líneas, acantilados en San Juan de Gaztelugatxe.
de origen medival, y la de Gorliz, con su conocido faro desde donde
se puede observar la isla de Billano, merecen un paseo antes de
que la ruta prosiga. De camino a Bermeo, siguiente punto fuerte del
recorrido, conviene parar en Bekio donde los más activos disfrutarán
de unas olas increíbles y los viajeros más tanquilos se deleitarán con
una visita a los viñedos y bodegas Doniene Gorrondona, pionera en la
Denominación de Origen Txakoli de Vizcaya; y también en San Juan de
Gaztelugatxe, un islote coronado por una ermita.
En apenas 11 kilómetros se llega a Bermeo, villa de marcado
sabor marinero cuyo casco antiguo, declarado conjunto Histórico
regala visitas como la iglesia de Santa María, la de Santa Eufemia, el
arco de San Juan o el claustro de San Francisco. El muelle, con sus
tradicionales casas de pescadores y sus barcas de colores, ofrece un
70
sinfín de tabernas y restaurantes; sin duda, el mejor lugar para probar
especialidades de la región como el bacalao, al pil-pil o a la vizcaína.
Siguiendo la costa hay que hacer un alto en Mundaka para
disfrutar de las panorámicas de la ermita de Santa Catalina y del
cabo Ogoño y para pasear por la calle Mayor, repleta de palacios.
Los amantes del surf, y los viajeros con ganas de iniciarse en este
deporte, encontrarán en esta playa todo un paraíso. La siguiente
parada obligada es Urdaibai, declarada Reserva de la Biosfera, por
su gran diversidad paisajística y ecológica. El punto final de la ruta lo
pone Lekeitio, donde es imprescindible visitar el casco antiguo, el faro
de Santa Catalina y la Basílica de la Asunción de Santa María. Para
aprender las artes pesqueras tradicionales nada mejor que conocer el
barco atunero Playa de Ondárzabal transformado en museo.†
LA PRIMERA REVISTA ESPAÑOLA DE VIAJES
Este mes, en Viajar
PLAYAS ESPAÑOLAS
(LEJOS DE LA RUTINA)
Gran Bretaña 12
ESCAPADAS...
SIN PISAR LONDRES
Costa Rica
LAS SELVAS
DEL QUETZAL
Islandia
VOLCANES Y
GLACIARES
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ESPAÑOLA DE VIAJES
LA PRIMERA REVISTA
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NÚM. 410 · JULIO 201
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LOS VIAJES DE JORGE
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72
Tecnología
Cámaras compactas
Para el coche
y la moto
Una de las más recientes tendencias en ocio
digital es la grabación en vídeo de actividades
de deporte y aventura extremas. Tan extremas
como las tecnologías empleadas en el blindaje
y la protección de las cámaras deportivas.
Texto: Manuel Arenas
Son el accesorio perfecto para la conducción más
lúdica. Nos referimos a las cámaras compactas –de las que ofrecemos
una pequeña selección– para grabar, disfrutar y compartir esas
experiencias en el campo o en la carretera. En todos los casos, está
incluida la carcasa estanca hasta 60 metros y resistente a golpes,
aunque para adaptarla al vehículo es preciso adquirir dispositivos que
aseguren una correcta fijación a la carrocería.
En ese sentido, entre los accesorios oficiales de GoPro está una
ventosa profesional que, fijada a la carrocería del vehículo, permite
realizar grabaciones a velocidades de hasta 240 km/h. También es
conveniente usar elementos como el control remoto Wifi o, mejor aún,
la aplicación para móviles y tabletas con sistema operativo iOS, para
ver la acción capturada por la cámara en tiempo real. Las opciones de
montaje son tan numerosas como nuestra imaginación permita.†
GOPRO HERO3
www.gopro.com
Lo último de GoPro es la gama Hero3, con tres
modelos, White (básico), Silver y Black (el más
completo), con diferencias en la calidad de las
grabaciones. Los accesorios están incluidos.
White Edition
Precio 249€
Con cinco megapíxeles, ráfagas
de tres fps, grabación HD
1.080p a 30 fps y Wifi.
Black Edition
Precio 449€
Cámara de 12 megapíxeles con
ráfagas de 30 fps, grabación hasta
1.080p a 60 fps. Wifi, más control
remoto Wifi.
Silver Edition
Precio 349€
Cámara de 11 megapíxeles con
ráfagas de 30 fps, grabación hasta
1.080p a 30 fps y Wifi.
Accesorios específicos
para vehículos
Entre las compañías que comercializan accesorios para las
cámaras GoPro Hero 3, destacan dos por sus accesorios
específicos para vehículos, aunque en algunos casos se trate de
modelos profesionales específicos para la industria del cine.
· RedRock Micro
www.redrockmicro.com
Comercializa monturas para todo tipo de cámaras, con un enfoque
sobre todo profesional para la industria del cine o productoras
audiovisuales. Entre sus accesorios tiene monturas para las
cámaras GoPro, como la RedRock Micro.
· Vector Mount
www.vectormount.com
Esta empresa tiene su foco en las monturas para conducción y
deportes de acción. El conjunto de soporte triventosa, junto con
la montura que se auto-orienta según el movimiento del vehículo,
es uno de los atractivos a la hora de realizar grabaciones con un
dramatismo p
por encima de la media.
ION AIR PRO HD
www.iontheaction.es
PPrecio: 229€
Esta cámara no necesita carcasa, ya que es resistente al
agua hasta 10 metros de profundidad, y está optimizada
para compartir las grabaciones en las redes sociales. La
resolución de las fotos es de cinco megapíxeles.
SONY ACTION CAM
www.sony.es
Precio: 299€
La cámara Action Cam de Sony sigue la filosofía de
uso de una carcasa externa para conferir propiedades
impermeables hasta 60 metros de profundidad y
protección frente a polvo o suciedad y golpes moderados.
74
Concept
Ford Escort Concept
Nuevo lenguaje formal
La marca americana demuestra con su
último ‘concept car’ que sabe amoldarse a
todos los mercados, a todas las necesidades
de los usuarios sean de donde sean. En este
caso, el Ford Focus ha servido de base para
llevar a cabo su desarrollo.
Texto: Manuel Doménech
El compromiso que Ford ha adquirido con
el mercado chino ha dado un gran paso adelante con la
presentación del Ford Escort Concept en el Salón de Shanghái.
Una demostración de cómo el ADN de Ford evoluciona para
adaptarse a la más diversa variedad de clientes. El Ford Escort
Concept muestra la visión de Ford para satisfacer a los clientes
chinos de coches compactos, un segmento que supone más
del 25% del aquel mercado.
Desarrollado a partir del Ford Focus, es un nuevo
compacto diseñado para un cliente totalmente diferente.
Ambos, el Focus y el Escort Concept, ofrecen altos niveles de
calidad, seguridad y economía de funcionamiento. Mientras que
los clientes de Focus buscan una experiencia de conducción
totalmente satisfactoria con elevados niveles de tecnología, el
Escort Concept está pensado para clientes cuya prioridad es
la amplitud, la funcionalidad y el diseño.
La experiencia de Ford en el segmento de los coches
compactos, a la vez que la información obtenida de los
clientes, han sido las bases del diseño del Escort Concept. Se
trata de unos clientes que buscan coches elegantes, pero no
pretenciosos, permitiendo también una utilización racional
para sus familias y amigos.
Los diseñadores de Ford empezaron aumentando
la longitud del coche respecto a la del Focus y después
diseñando una líneas caracterizadas por la fluidez. El perfil
más largo permite ofrecer más amplitud interior a la vez
que mantiene unas proporciones armoniosas. El Ford Escort
Concept se ciñe a la nueva imagen global de Ford, que se
presentó con el nuevo Mondeo. En el Escort Concept, la rejilla
ligeramente más alta y los faros alargados, cuidadosamente
diseñados para parecerse al número de la buena suerte, el
ocho, ofrecen un frontal diferenciado. †
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