Probador de inyectores y compresímetro

Agradecimiento
Deseamos expresar nuestras más sinceras muestras de agradecimiento:
Al señor Jesucristo, mi Señor y Dios, por enseñarme el camino correcto de la vida, guiándome y
fortaleciendo cada dÃ-a con su EspÃ-ritu Santo.
A mis padres, y hermanos por creer y confiar siempre en mi, apoyándome en todas las decisiones que he
tomado en la vida.
A mis instructores, en especial al Inst. Hernán Flores Tumpi, por sus consejos y por compartir
desinteresadamente sus amplios conocimientos y experiencia.
A mis compañeros de clases, por el apoyo y motivación que de ellos he recibido.
INDICE
Presentación.. Pág. 03
Denominación... Pág. 04
Antecedentes. Pág. 05
Objetivos... Pág. 06
Descripción del Trabajo de Innovación.... Pág. 07
Medidas de Seguridad.. Pág. 07
Costo de material..... Pág. 08
Diagrama de Gant. Pág. 09
Recomendaciones para el Probador de inyectores Pág.10
Recomendaciones para el CompresÃ-metro. Pág.14
Conclusiones. Pág. 17
BibliografÃ-a... Pág. 18
PRESENTACION
DATOS PERSONALES:
ESPECIALIDAD:
MECÃNICO AUTOMOTRIZ
INSTRUTOR:
1
MODALIDAD:
C.T.S.
GRUPO:
CA − 21
AÑO DE INGRESO:
2005
DENOMINACION DEL TRABAJO DE INNOVACION
PROBADOR DE INYECTORES Y COMPRESIMETRO
SENATI
ZONAL MOQUEGUA − TACNA
UNIDAD OPERATIVA ILO
21 DE AGOSTO DEL 2006
ANTECEDENTES
El taller de Mecánica Automotriz no cuenta con un probador de Inyectores Operativo para poder desarrollar
las diferentes pruebas de calibración de inyectores concernientes al modulo formativo de Laboratorio de
Inyección Diesel.
El taller no cuenta también con un compresÃ-metro para motores diesel razón por la cual surge la
necesidad de comprar uno para poder realizar el diagnostico de la compresión en los motores diesel.
FACTORES:
• No se cuenta con un probador de inyectores para desarrollar el modulo de Laboratorio de Inyección
Diesel.
• No se cuenta con un compresÃ-metro para motores Diesel para realizar el modulo de Afinamiento de
Motores Diesel.
CONSECUENCIAS:
• El no experimentar en forma practica la calibración de inyectores diesel.
• El no tener mayor experiencia de cómo utilizar un probador de Inyectores.
• El no poder realizar un buen afinamiento a los motores diesel por la utilización de inyectores
descalibrados.
OBJETIVOS
De acuerdo a los antecedentes mencionados anteriormente se ha propuesto una alternativa ante esta
situación.
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Los objetivos que se desean alcanzar con la elaboración de este proyecto son los que mencionamos a
continuación:
• Para poder realizar una medición exacta de presión de abertura en las toberas.
• Para evaluar la forma de atomización del chorro de los inyectores.
• Implementación de Equipos para el taller de Mecánica Automotriz.
• Mejorar la calidad de conocimiento para el aprendiz y/o participantes futuros.
• Realizar un buen diagnostico y afinamiento en los motores diesel.
• Mejorar la operatividad y eficiencia del taller Mecánico Automotriz.
DESCRIPCION DEL TRABAJO DE INNOVACION
Este trabajo fue realizado teniendo en cuenta las necesidades que se requerÃ-an en el modulo de afinamiento
de motores diesel en el Taller de Automotriz para realizar las diferentes calibraciones en inyectores diesel y
medición de compresión en motores , ante esto se nos dio la razón de la compra de un probador de
inyectores diesel y un compresÃ-metro diesel para asÃ- realizar las practicas requeridas.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
• Efectuar cada trabajo con el consentimiento del instructor del taller.
• No utilizar los instrumentos sin saber su uso adecuado.
• Usar siempre lentes de seguridad.
• El área de trabajo debe estar limpia y ordenada.
• Reflexionar sobre los avisos y normas de seguridad.
¿PORQUE LA COMPRA DE UN PROBADOR DE INYECTORES Y UN COMPRESITRO PARA
MOTORES DIESEL?
La razón por la cual se compro un probador de inyectores y un compresÃ-metro para motores diesel es para
que se pueda realizar un buen diagnostico y un buen afinamiento en los motores diesel para que funcionen
dentro de los parámetros permisibles.
COSTOS DE MATERIAL
COSTOS DE MATERIAL
Nº Cant.
Descripción
01
1 unid.
Probador de Inyectores BOSCH
02
1 unid.
CompresÃ-metro Diesel
P. Unit.
P. Total
S/. 1400
S/. 1400
S/. 450
S/. 450
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
TOTAL
S/. 1850
DIAGRAMA DE GANT
SEMANAS
1
• RECOPILACION DE
DATOS
Buscar asesoramiento del
instructor
2 3 4 5
X
3
• EVALUACION DE DATOS Inspeccionar registro
Desarrollo del nuevo método
• DESARROLLAR NUEVO
PROYECTO
• EXPONER PROYECTO
Elección del proyecto
X
X
X
Hacer cotizaciones
Comprar los instrumentos
Elaborar la monografia
Realización del Proyecto
Entregar Proyecto
Exposición
X
X
X
X X
X
X
RECOMENDACIONES
PARA EL PROBADOR DE INYECTORES
Para poder obtener el óptimo funcionamiento del probador de inyectores se debe tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
• RESPECTO A SU MANTENIMIENTO
♦ Limpieza periódica a fondo lo que permitirá el buen funcionamiento del instrumento
♦ Este probador es sumamente sensible a la contaminación con silicio polvo.
♦ Ubicar la el probador de inyectores en su lugar establecido y ordenar sus accesorios de trabajo
y guardarlos de manera adecuada.
♦ No utilizar combustible diesel contaminado con ningún otro combustible ó aceites.
• RESPECTO A SU USO
♦ Al trabajar con el probador de inyectores ubicarlo en un lugar seguro contra accidentes.
♦ Darle el ajuste necesario para poder medir la presión especifica de los inyectores.
♦ Trabajar con las normas de seguridad debidas con el probador de inyectores para evitar
accidentes.
♦ Mantener permanentemente cerrado el vaso para evitar daños al equipo por impurezas que
pueden deteriorar la bomba del probador de inyectores.
♦ En caso de fallas del probador de inyectores repórtelo al instructor encargado.
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Probador de inyección
Para que los inyectores desempeñen correctamente su función deben probarse y regularse y regularse en un
equipo probador de inyectores
Constitución
El elemento principal del probador de inyectores es una bomba de alta presión, similar aun a bomba de
inyección monocilindrica sin eje de accionamiento propio. Se acciona manualmente. Por medio de una
palanca.
Los elementos adicionales que completan el equipo son :
1. un depósito para el aceite que alimenta la bomba con petróleo especial, para probar inyectores
• un manómetro con rango de escala, graduada en Kg. /cm., la/pulg.
• una llave de paso para exclusión el manómetro
• tuberÃ-as para conectar los inyectores al probador
• un recipiente para recoger el combustible el combustible pulverizado
• accesorios para conectar inyectores de tipos especiales
• inyectores a probar
Descripción de los accesorios
1. el depósito y su tapa son, Generalmente estampados en plancha. Tratados contra la corrosión y pintados
exteriormente. Un pequeño filtro dentro del depósito protege a los elementos de la bomba y los inyectores
en prueba.
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2. el manómetro a, además de la escala en Kg. /cm., tiene graduada también de escala correspondiente en
PSI
3. El registró una válvula con una entrada (A) PROVENIENTE de la bomba y dos salidas: una para el
inyector (B) y otra para el manómetro (C)
Cuando se gira la llave de paso en un sentido, el manómetro es excluido del circuito (se interrumpe el paso
del petróleo) girando la llave de paso en sentido contrario la presión llega al manómetro. Incluyendo en el
petróleo
• las tuberÃ-as son para alta presión , con terminales y tuercas de varios tamaños y roscas adaptables a las
diversas marcas y tipos de inyectores
• el recipiente para recoger el combustible pulverizado es. generalmente de plástico transparente para
permitir observar la forma de chorro
• los accesorios permiten probar algunos tipos especiales de inyectores que por su constitución , dijeren de
los modelos comunes
Aplicación
Con el probador de inyectores es posible efectuar las siguientes pruebas
• presión de apertura del infectos ( con el manómetro incluido)
• estanquidad
• forma de chorro y ruido caracterÃ-stica el manómetro
Conservación
Por ser el equipo comprador de una constitución muy precisa debe manipularse con cuidado e inhalarse en
un lugar apropiado. Protegido contra los efectos del polvo y la humedad
RECOMENDACIONES
PARA EL COMPRESIMETRO
Para poder obtener el óptimo funcionamiento del compresÃ-metro se debe tener en cuenta las siguientes
recomendaciones:
1. RESPECTO A SU MANTENIMIENTO
♦ Limpieza periódica a fondo lo que permitirá el buen funcionamiento del instrumento.
♦ Ubicar el compresÃ-metro en su lugar establecido y ordenar sus accesorios de trabajo y
guardarlos de manera adecuada.
2.− RESPECTO A SU USO
♦ Al trabajar con el compresimetro ubicarlo en un lugar seguro contra accidentes.
♦ Manipular el compresÃ-metro de tal manera que no cause accidentes a los demás.
♦ Trabajar con las normas de seguridad debidas con el compresÃ-metro para evitar accidentes.
♦ En caso de que presente fallas el compresÃ-metro dejarlo de usar y repórtelo al instructor
encargado.
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UTILIZACION DEL COMPRESIMETRO
• Conectar el compresÃ-metro al motor reemplazando al inyector o la bujÃ-a de calentamiento por el
falso inyector o la falsa bujÃ-a de calentamiento correspondiente.
• Desenergizar la válvula de corte de combustible (desconectar).
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD
Los problemas de estanqueidad debidos a los segmentos desaparecen por un tiempo si se introduce aceite en
el cilindro. Las válvulas no se ven alteradas al añadir aceite en esta prueba.
Todos los cilindros deben dar presiones similares.
COMPRESIMETRO DIESEL
CONCLUSIONES
PRIMERA : Con el implemento de un probador de inyectores y un compresimetro en el taller de Mecánica
Automotriz los futuros aprendices se verán beneficiados con la utilización de la misma.
SEGUNDA : Con la implementación de los instrumentos se dará realce a la eficacia del estudio de la
especialidad Mecánica Automotriz.
TERCERA : Con los instrumentos el aprendiz / participante tendrá mayor experiencia y conocimiento en el
manejo de los equipos.
CUARTA : Este trabajo fue realizado con una visión de superación y mejoramiento en la calidad de
aprendizaje.
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BIBLIOGRAFIA
• Manual de Ajustes, montaje y verificación de maquinas.
• Manual de Mantenimiento Preventivo.
• Manual de Mantenimiento Predictivo y TPM.
• www.elmecanico.com
• www.wanadoo.com
• www.bosh.com
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