ADT 250D-II/300D-II

ADT 250D-II/300D-II
23,2 a 27,3 TONELADAS MÉTRICAS (25,6 a 30,1 TONELADAS)
EspeciƟcaciones de los ADT:
250D-II
300D-II
Potencia
198 kW (266 hp)
212 kW (284 hp)
Peso operativo (vacío)
18 314 kg (40 340 lb)
19 500 kg (42 990 lb)
Peso operativo (cargado)
41 536 kg (91 490 lb)
46 802 kg (103 180 lb)
Capacidad colmada
13,8 m3 (18,0 yd3)
16,6 m3 (21,7 yd3)
Carga útil nominal
23 222 kg (51 150 lb)
27 302 kg (60 190 lb)
Agilidad y habilidad sin igual.
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Si desea obtener gran productividad, use nuestros Camiones Volquete Articulados Serie D II en su lugar de trabajo.
Estos camiones volquete articulados (ADT) transportan cargas colmadas en terrenos hostiles con una agilidad
insuperable. Además, son muy conƟables, con un chasis soldado con acero de aleación de gran resistencia y
componentes del volquete duraderos y livianos. La cabina silenciosa cuenta con numerosas funciones que
mejoran la productividad y la disponibilidad, como el apagado automático, los controles de la transmisión y
el volquete con botones, carga a bordo y monitoreo de la presión de los neumáticos, entre otros. Con los ADT
250D-II y 300D-II, obtendrá todo lo que necesita para conservar los materiales y mantener las ganancias.
El uso extensivo de materiales livianos de alta resistencia les da a
estos camiones las mejores proporciones de carga útil y peso y las
mejores eƟciencias de acarreo en cada clase.
La cabina rediseñada con disminución de ruidos cuenta con un avanzado monitor multifunción y un módulo de interruptores sellado de
operación dactilar que permiten controlar las numerosas funciones
de una forma cómoda y que evita la fatiga.
Con WorkSight™ de John Deere, el sistema JDLink™ permite visualizar
los datos de estado y utilización de la máquina en tiempo real, además
de la información acerca de la ubicación. Fleet Care sugiere tareas de
mantenimiento para corregir problemas con anticipación antes de
que ocasionen tiempos costosos de inactividad. Service ADVISOR™
Remote permite que su concesionario lea códigos de diagnóstico y
registre los datos de desempeño sin acercarse al lugar de trabajo.
Una función de control de carga útil integrada supervisa posibles
condiciones de sobrecarga. Se trata del conjunto de tecnologías
más integral y fácil de usar que existe para aumentar el tiempo
de actividad, incrementar la productividad y disminuir los costos
operativos.
Remolque más
por menor.
Nuestros camiones volcadores articulados (ADT) le
brindan la ventaja competitiva que necesita. Con tiempos
de ciclo rápidos y excelentes proporciones de potencia
y peso, mueven materiales a un costo por tonelada
inferior que otros camiones del mismo tamaño. Pero
lo que realmente diferencia a estos transportadores
superiores de los demás ADT es su capacidad de resistir,
incluso prosperar, en terrenos irregulares, pendientes
pronunciadas y lodo. Simplemente debe probar uno
para apreciar cómo se diferencia.
Los diferenciales de deslizamiento limitado y el bloqueo de
diferencial interaxial ofrecen mayor tracción en condiciones
de suelo blando.
Gracias a la excelente proporción de carga útil/peso, utilizará
una mayor parte de su inversión en combustible para mover
el material ñy no la máquinañ y, de esta manera, reducirá el
costo por tonelada.
El mejor retardador de la transmisión de la industria
disminuye la velocidad del camión cuando el operador
se aleja del acelerador. Para un frenado superior y una
vida útil más prolongada de los frenos de servicio.
El extremo delantero con poca inclinación ofrece el mejor
ángulo de ataque en la industria, que les permite a estos
ADT enfrentar terrenos en pendiente.
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El diferencial interaxial ofrece igual par a cada eje sobre
terrenos favorables. Cuando las condiciones se tornan
difíciles, los diferenciales de deslizamiento limitado junto
con la activación del bloqueo interaxial ofrecen par a los
neumáticos que mejor puedan usarlo.
1. La amortiguación de la suspensión
delantera ayuda a minimizar la vibración,
mientras que la cabina centralizada
reduce el balanceo que a menudo se
experimenta en condiciones fuera de
la carretera. Para una productividad
cómoda.
2. La puerta trasera disponible ayuda
a retener más material en el caso
de cargas más grandes. Se abre
automáticamente cuando el volquete
se eleva.
3. La unión de oscilación central, el gran
recorrido de la suspensión en todos los
ejes y la distribución equilibrada del peso
ofrecen la agilidad y la habilidad para
recorrer terrenos difíciles.
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Fácil de manejar.
¿Qué operador de camiones no desearía estar detrás del volante de
nuestros ADT? Sus cabinas espaciosas, silenciosas y con temperatura
controlada cuentan con numerosas características de comodidad
y conveniencia. Desde arranque sin llave y controles dactilares
completamente personalizables que requieren poco esfuerzo hasta
prestaciones como asiento con calefacción y suspensión neumática,
volante telescópico con inclinación, reproductor de CD/radio, caja
térmica de frío o calor; sus operadores tienen todo lo que necesitan
para hacer el mejor trabajo posible.
Con niveles de ruido en la cabina tres
dBa inferiores en comparación con
sus predecesores, estos camiones
son notablemente más silenciosos.
La espaciosa cabina central y el
completo conjunto de espejos
brindan un nivel excepcional de
visibilidad en todas las direcciones.
El control adaptativo de la
transmisión ajusta el engranaje
del embrague para garantizar
cambios de marcha suaves y
consistentes durante toda la
vida útil del camión.
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1. El módulo de interruptores sellado
ofrece control dactilar para el
arranque sin llave, la transmisión
y la caja volcadora, así como
numerosas funciones que
mejoran la productividad.
El asiento totalmente ajustable con
calefacción, suspensión neumática y
respaldar alto está ubicado de manera
óptima detrás del eje delantero para
ayudar a mantener una conducción
suave en terrenos difíciles.
Los instrumentos fáciles de entender
y los controles dactilares intuitivos
rodean al operador de modo que son
fáciles de ver y operar.
El sistema de climatización de dos
niveles para trabajo pesado con
rejillas de ventilación de estilo
automotriz mantiene el vidrio
sin empañar y la cabina a una
temperatura placentera.
2. El monitor de presentación
intuitiva y en varios idiomas
muestra información operativa
vital, información de diagnósticos
detallada, información de la presión
de los neumáticos, los ajustes del
volquete y la carga a bordo.
3. El sistema de carga a bordo muestra
la carga útil durante la carga, e
inclusoenciende luces de carga
montadas en los espejos para alertar
al operador y al encargado del
trabajo cuando el ADT se acerca a
su capacidad máxima. También se
puede acceder al tonelaje de carga
mediante JDLink, de modo que
puede supervisar la productividad
prácticamente desde cualquier lugar.
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Nada está construido
como un Deere.
Más inteligentes para trabajar más duro, estas máquinas esbeltas ofrecen la fuerza para mover
materiales que necesita, sin un gran tamaño. Su menor peso reduce el esfuerzo estructural y del
tren de potencia. Otras características que mejoran la disponibilidad son el diagnóstico mejorado, el
módulo de interruptores sellado sólido y las uniones de las articulaciones reforzadas, solo por nombrar
algunas. Cuando sepa cómo están construidos, elegirá un producto de Deere.
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1. La caja acanalada y el chasis de acero de
alta resistencia ofrecen resistencia y rigidez
sin peso excesivo.
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2. Para minimizar el riesgo de vuelco durante
la descarga, se puede impedir la elevación
del volquete cuando el chasis trasero supera
un ángulo de inclinación predeterminado.
3. Los cojinetes de rodillos cónicos de acero de
alta resistencia bien espaciados en la unión
de la articulación mejoran la durabilidad a
largo plazo.
El retardo automático de la transmisión
ofrece mayor potencia de frenado, a la vez
que reduce el desgaste de los frenos de
servicio.
Los frenos de disco seco accionados
hidráulicamente ofrecen un frenado
exacto y consistente, incluso en climas
fríos. Su diseño simpliƟcado los hace
conƟables y fáciles de mantener.
Los controles de la transmisión planetaria
PowerShift™ optimizan los puntos de cambio
y protegen la transmisión contra los errores
del operador y el mal uso. Los discos de
embrague gruesos, el Ơujo de lubricación
generoso y el enfriamiento para trabajo
pesado aseguran una larga vida útil.
Para una mayor durabilidad, el motor
marcha en vacío automáticamente durante
un período calculado para enfriar el
turboalimentador antes del apagado.
Esta es la verdad sobre los
costos de operación diarios.
No necesitará investigar mucho para descubrir las numerosas maneras en que hemos simpliƟcado el servicio y
hemos hecho que el mantenimiento de la Serie D sea menos costoso. Las varillas indicadoras de fácil acceso,
las mirillas y los puntos de servicio agrupados hacen que los trabajos de rutina diarios se hagan rápidamente.
Los Ɵltros fáciles de cambiar y los intervalos de cambio de aceite extendidos reducen los costos y proporcionan más disponibilidad. Además, un monitor de diagnóstico avanzado y puertos para pruebas de diagnóstico
lo ayudan a solucionar problemas y tomar decisiones de mantenimiento informadas más fácilmente.
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1. La cabina se puede inclinar en cuestión
de minutos sin ninguna herramienta
especial, lo que ofrece un acceso para
servicio conveniente.
3. Los puertos para muestras de Ơuido
y pruebas de diagnóstico fácilmente
accesibles les permiten a los técnicos
solucionar problemas más rápidamente.
2. El sistema de monitoreo de la presión
de los neumáticos (TPMS) integrado
ayuda a maximizar la vida útil de los
neumáticos y la eƟciencia en el consumo
de combustible. Con JDLink (si está
disponible en su mercado), también puede
veriƟcar las presiones a través de Internet.
4. El banco de lubricación centralizado coloca
los alemites de difícil acceso al alcance. El
cuadro de lubricación conveniente ayuda a
garantizar que no se pase por alto ningún
control.
La varilla indicadora de nivel y el llenado de aceite del motor, los Ɵltros de aceite
y combustible, y el depósito de refrigerante son fácilmente accesibles. Los
drenajes ambientales disponibles permiten cambios rápidos y sin derrames.
La función de apagado automático apaga el motor después de un período de
inactividad predeterminado. Esto ayuda a ahorrar combustible y a reducir las
emisiones contaminantes, las horas y el desgaste del tren de potencia y los
sistemas hidráulicos.
Para una mayor potencia y una mayor eƟciencia en el consumo de combustible,
los ventiladores de mando directo con acoplamiento viscoso ofrecen
enfriamiento del motor y del aire de carga.
Si algo sale mal, el monitor muestra códigos de error e información de respaldo
para ayudarlo a identiƟcar rápidamente el problema sin necesidad de una
computadora.
Los depósitos de Ơuidos y los visores transparentes permiten realizar
comprobaciones no invasivas de los niveles “de un vistazo”.
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250D-II / 300D-II
Motor
Fabricante y Modelo
Normas de emisiones fuera de la carretera
ConƟguración
Válvulas por Cilindro
Desplazamiento
Potencia Máxima Neta a 2200 r. p. m. (ISO 9249)
Potencia Máxima Neta a 1600 r. p. m. (ISO 9249)
Aspiración
Sistema de combustible
Ayuda de Arranque en Frío
Enfriamiento
Mando de Ventilador
Enfriamiento del Motor
Tren de potencia
Transmisión
Controles
Velocidades
Marcha 1
Marcha 2
Marcha 3
Marcha 4
Marcha 5
Marcha 6
Ejes
Entrada
Diferencial
Mando Final
Caja de transferencia
Diferencial de salida
Distribución del par de salida nominal
Sistema de frenos
Frenos de Servicio
Frenos de estacionamiento y secundario
Freno Auxiliar
Capacidad de retardo total (sin incluir los frenos
de servicio)
Sistema hidráulico
Tipo
Bomba Principal
Caudal de la Bomba
Presión
Cilindros de descarga
Tiempos de ciclos
Apagado a Velocidad Máxima del Motor
Tiempo de Elevación
12
13
250D-II
300D-II
John Deere PowerTechTM PSX 6090
John Deere PowerTech PSX 6090
Tier 2 de la EPA y Stage II de la UE
Tier 2 de la EPA y Stage II de la UE
6 cilindros en línea
6 cilindros en línea
4
4
9,0 l (549 in3)
9,0 l (549 in3)
198 kW (266 hp)
212 kW (284 hp)
1077 Nm (794 lb-ft)
1077 Nm (794 lb-ft)
Turboalimentado con enfriador de aire de carga
Turboalimentado con enfriador de aire de carga
Riel común de alta presión, Ɵltración de 10 y 2 micrones, con separador de agua
Todas opcionales: éter, calentador de bloque (110 y 220 voltios, según la ubicación) y calentador del
refrigerante accionado por diésel
250D-II / 300D-II
Con acoplamiento viscoso impulsado electrónicamente, mando directo
Líquido refrigerado con radiadores de un solo paso, tanque de refrigerante presurizado y enfriador de
aire de carga remotos
ZF 6HP592C Ecomat 2+ transmisión planetaria montada en el motor completamente automática, con
convertidor de par con bloqueo, retardador de entrada integral y control de marchas adaptativo
Pulsador de FNR y selección de marcha, botón de mantenimiento de marcha y profundidad del
retardador seleccionable
Avance
Marcha atrás
7 km/h (4 mph)
8 km/h (5 mph)
11 km/h (7 mph)
—
19 km/h (12 mph)
—
27 km/h (17 mph)
—
38 km/h (24 mph)
—
50 km/h (31 mph)
—
Bisel espiralado
Deslizamiento limitado
Planetario exterior
Helicoidal en línea de una velocidad con diferencial de salida
Planetario, con proporción de par, bloqueable neumáticamente
33% delantero/67% trasero
Calibres de disco seco de doble circuito accionados hidráulicamente en todos los ejes con guardabarros
empernados
Accionados por resorte y liberados por medios neumáticos, montados sobre la transmisión, de disco seco
Retardador de la transmisión hidráulico automático
428 kW (574 hp)
Sistema de detección de carga de centro cerrado
De pistón axial y desplazamiento variable
184 l/m (49 gpm)
26 890 kPa (3900 psi)
Doble acción, una etapa con vástagos de cilindro pulidos, cromados, termotratados; bujes y pasadores
de pivote de acero endurecido reemplazables
6,0 seg
11,9 seg.
Sistema eléctrico
Voltaje
Cantidad de Baterías
Capacidad de la Batería
Potencia del Alternador
Sistema de dirección
Tipo
Ángulo
Giros de extremo a extremo 4,2
Sistema neumático
Tipo
Presión del sistema
Suspensión
Delantera
Traseras
Volquete
Tipo
Capacidad
Justa
Colmada a una relación 2:1 según la SAE
Con puerta trasera opcional
Colmada a una relación 1:1 según la SAE
Ángulo Máximo de Descarga
Calentador
Neumáticos/ruedas
Tamaño y Tipo
Presión sobre el Suelo Máxima (cargado, eje medio)
Facilidad de servicio
Capacidades de recarga
Tanque de Combustible
Aceite del Motor con Filtro
Refrigerante del Motor
Fluido de la transmisión (recarga)
Aceite de la caja de transferencia
Depósito Hidráulico
Aceite de los Ejes (por eje)
Mando Final
Pesos operativos
Con equipo estándar
Delantero
Medio
Trasero
Total
Carga Útil Nominal
Componentes Opcionales
Revestimiento del volquete (acero)
Puerta trasera
250D-II / 300D-II
24 V
2
950 CCA estándar / 1400 CCA opcional
28 V/80 A
2 cilindros de accionamiento hidrostático hidráulicos de doble acción; bomba de dirección secundaria
impulsada por contacto con el terreno
45 grados, de lado a lado
4,1
Compresor montado en el motor, secador de aire con calentador y válvula de evacuación integral
810 kPa (117 psi)
No requiere mantenimiento, eslabón transversal y eslabones del brazo guía montados sobre goma, soportados
por montantes llenos con nitrógeno/aceite
Balancines pivotantes ecualizadores de cargas con bloques de suspensión laminados; cada eje unido al chasis
por 4 eslabones intercambiables con cojinetes de goma
250D-II
300D-II
Para trabajo pesado reforzado con vigas
Para trabajo pesado reforzado con vigas
10,5 m3 (13,7 yd3)
13,8 m3 (18,0 yd3)
14,5 m3 (19,0 yd3)
16,9 m3 (22,1 yd3)
70 °
Con ductos en el volquete para calentamiento de
escape
12,6 m3 (16,5 yd3)
16,6 m3 (21,7 yd3)
17,7 m3 (23,2 yd3)
20,3 m3 (26,6 yd3)
70 °
Con ductos en el volquete para calentamiento de
escape
Radiales para topadora 23.5R25
Radiales para topadora
23.5R25
161 kPa (23,3 psi)
Radiales para topadora
750/65R25
136 kPa (19,7 psi)
300D-II
Vacío
10 410 kg (22 950 lb)
4550 kg (10 030 lb)
4540 kg (10 010 lb)
19 500 kg (42 990 lb)
27 302 kg (60 190 lb)
Cargado
14 052 kg (30 980 lb)
16 452 kg (36 270 lb)
16 298 kg (35 930 lb)
46 802 kg (103 180 lb)
137 kPa (19,9 psi)
250D-II / 300D-II
367,0 l (97,0 gal)
31,0 l (8,2 gal)
35,5 l (9,4 gal)
21,8 l (5,8 gal)
4,7 l (5,0 qt)
88,2 l (23,3 gal)
22,0 l (5,8 gal)
4,0 l (4,2 qt)
250D-II
Vacío
10 151 kg (22 360 lb)
4086 kg (9000 lb)
4077 kg (8980 lb)
18 314 kg (40 340 lb)
23 222 kg (51 150 lb)
980 kg (2160 lb)
1160 kg (2556 lb)
Cargado
13 171 kg (29 010 lb)
14 251 kg (31 390 lb)
14 115 kg (31 090 lb)
41 536 kg (91 490 lb)
980 kg (2160 lb)
1201 kg (2647 lb)
Dimensiones operativas
Radio de los círculos de giro
Diámetro
Externo
Dimensiones de la máquina
A Ancho con espejos en posición de funcionamiento
B Longitud
C Altura
D Ancho de Banda de Rodadura
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
Ancho Sobre los Neumáticos
Altura del Volquete, Posición de Descarga
Altura de los Rieles Laterales del Volquete
Altura del Borde de Descarga del Volquete,
Posición de Transporte
Despejo sobre el Suelo del Volquete, Posición de
Descarga
Longitud del Volquete
Separación entre el Eje Trasero y la Parte Trasera
del Volquete
Distancia entre los Centros del Eje Medio y del Eje
Trasero
Distancia entre los Centros del Eje Delantero y del
Eje Medio
Despejo sobre el Suelo
Separación entre el Centro del Eje Delantero y la
Parte Delantera de la Máquina
Ángulo de ataque
Ángulo Máximo de Descarga
250D-II / 300D-II
4,11 m (162 in) (13 ft 6 in)
7,98 m (314 in) (26 ft 2 in)
250D-II
3,35 m (132 in) (11 ft 0 in)
9,50 m (374 in) (31 ft 2 in)
3,58 m (141 in) (11 ft 9 in)
2,21 m (84 in) (7 ft 3 in)
Radiales para topadora 23.5R25
2,82 m (111 in) (9 ft 3 in)
6,12 m (241 in) (20 ft 1 in)
2,64 m (104 in) (8 ft 8 in)
1.93 m (76 in) (6 ft 4 in)
300D-II
3,35 m (132 in) (11 ft 0 in)
9,58 m (377 in) (31 ft 5 in)
3,58 m (141 in) (11 ft 9 in)
2,36 m (93 in) (7 ft 9 in)
Radiales para topadora 23.5R25
2,95 m (116 in) (9 ft 8 in)
6,20 m (244 in) (20 ft 4 in)
2,74 m (108 in) (9 ft 0 in)
2.01 m (79 in) (6 ft 7 in)
580 mm (23 in)
510 mm (20 in)
5,13 m (202 in) (16 ft 10 in)
1,32 m (52 in) (4 ft 4 in)
5,21 m (205 in) (17 ft 1 in)
1,40 m (55 in) (4 ft 7 in)
1,68 m (66 in) (5 ft 6 in)
1,68 m (66 in) (5 ft 6 in)
4,17 m (164 in) (13 ft 8 in)
4,17 m (164 in) (13 ft 8 in)
430 mm (17 in)
2,34 m (92 in) (7 ft 8 in)
430 mm (17 in)
2,34 m (92 in) (7 ft 8 in)
30 °
70 °
30 °
70 °
Radiales para topadora 750/65R25
3,00 m (118 in) (9 ft 10 in)
Q
F
A
J
C
G
H
I
K
L
M
B
14
15
P
N
O
D
E
Dimensiones para el envío
Altura total
Largo Total
Ancho total
Espejos plegados
Volquete
Puerta trasera instalada
250D-II
3,58 m (141 in) (11 ft 9 in)
9,50 m (374 in) (31 ft 2 in)
300D-II
3,58 m (141 in) (11 ft 9 in)
9,58 m (377 in) (31 ft 5 in)
2,82 m (111 in) (9 ft 3 in)
2,95 m (116 in) (9 ft 8 in)
2,76 m (108 in) (9 ft 0 in)
3,00 m (118 in) (9 ft 10 in)
3,23 m (127 in) (10 ft 7 in)
3,48 m (137 in) (11 ft 5 in)
Radiales para topadora 23.5R25
Radiales para topadora 23.5R25
Radiales para topadora 750/65R25
Ancho Sobre los Neumáticos
2,82 m (111 in) (9 ft 3 in)
2,95 m (116 in) (9 ft 8 in)
3,00 m (118 in) (9 ft 10 in)
Ancho de la puerta trasera
3,23 m (127 in) (10 ft 7 in)
3,48 m (137 in) (11 ft 5 in)
Nivelación
Retardo
1. Para conocer la resistencia de tracción encuentre la intersección entre la línea
1. Para conocer la fuerza de retardo encuentre la intersección entre la línea de
de peso del vehículo y la línea rasante del terreno. NOTA: el 2% típico de
peso del vehículo y la línea rasante del terreno. NOTA: el 2% típico de
resistencia a la rodadura ya está asumida en la tabla.
resistencia a la rodadura ya está asumida en la tabla.
2. Desde esta intersección, muévase en línea recta hacia la izquierda por las
2. Desde esta intersección, muévase en línea recta hacia la izquierda por las
tablas hasta que la línea intersecte la curva de fuerza de tracción de las ruedas.
tablas hasta que la línea intersecte el desempeño del retardo.
3. Lea a partir de este punto para determinar la velocidad máxima alcanzada con
3. Lea a partir de este punto para determinar la velocidad máxima.
esa resistencia de tracción.
250D-II
250D-II
GVW
260 58
GVW
NVW
kN lb
Retardo
Grado
Grado
NVW
kN lb
Nivelación
220 49
60%
240 54
200 45
60%
220 49
180 40
50%
200 45
50%
160 36
40%
140 31
180 40
40%
160 36
120 27
140 31
30%
30%
120 27
100 22
25%
25%
100 22
80 18
20%
20%
80 18
15%
60 13
10%
8%
6%
4%
2%
0%
40 9
15%
60 13
40 9
20 4
5
5
10
10
15
20
15
25
20
30
35
25
40
45
0 0
40,340
18 300
30
50
Velocidad
62,390
28 300
84,440 lb
38 300 kg
0
0
15
10
5
5
10
15
20
Peso
25
20
30
30
25
35
40
45
50
0 0
40,340
62,390
84,440 lb
18 300
28 300
38 300 kg
Peso
Velocidad
300D-II
300D-II
NVW
kN lb
GVW
Grado
NVW
kN lb
Nivelación
260 58
Retardo
GVW
60%
220 49
Grado
mph 0
km/h 0
10%
8%
6%
4%
20 4
60%
240 54
50%
200 45
50%
220 49
180 40
200 45
40%
160 36
40%
180 40
140 31
160 36
30%
140 31
120 27
25%
100 22
20%
80 18
15%
60 13
10%
8%
6%
4%
2%
0%
40 9
20 4
mph 0
km/h 0
5
15
10
5
10
15
20
25
Velocidad
20
30
30
25
35
40
45
50
0 0
42,990
65,040
87,080
19 500
29 500
39 500
Peso
lb
kg
30%
120 27
25%
100 22
80 18
20%
60 13
15%
40 9
10%
8%
6%
4%
20 4
0
0
5
5
10
10
15
20
15
25
Velocidad
20
30
35
25
40
45
30
50
0 0
42,990
65,040
87,080
19 500
29 500
39 500
Peso
lb
kg
Equipo adicional
Clave: ● Estándar ▲ Opcional o especial
250D
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300D
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Motor
Cumple con las normas de emisiones Tier 2
de la EPA y Stage II de la UE
John Deere PowerTechTM PSX 6090 —
9 l 6 en línea
Camisas de cilindro húmedas
Turboalimentador simple de geometría Ɵja
Filtro de aire de dos elementos con válvula
eyectora de polvo
PreƟltro
Inyección de combustible de riel común de
alta presión
Separador de agua del combustible
Recarga de combustible desde el nivel del
suelo con provisión para llenado rápido
Correa serpentina de transmisión con tensor
automático
Ayuda de arranque con éter (recomendado
para temperaturas inferiores a 30 ° )
Calentador de bloque (recomendado para
temperaturas inferiores a –10 ° )
Calentador de refrigerante accionado por
diésel (DFCH) (obligatorio por debajo de
–25 °C [–13 °F])
Apagado automático programable
Temporizador para apagado automático/
enfriamiento del turboalimentador
automático
Enfriamiento
Ventilador de mando directo, con detección
de aire, con acoplamiento viscoso
Radiador montado en la parte delantera,
enfriador del aire de carga,condensador del
aire acondicionado y bobina de enfriamiento
del sistema neumático
Enfriador de la transmisión montado en la
parte delantera
Enfriador del aceite del motor integral
Depósito de refrigerante presurizado remoto
Refrigerante de motor de larga vida útil
John Deere COOL-GARDTM II
Protector de ventilador
Tren de potencia
ZF 6HP592C Ecomat 2+ transmisión planetaria
montada en el motor completamente
automática
Convertidor de par con bloqueo
Control de cambio de marchas adaptativo
Interruptor de mantenimiento de marcha
Retardador de entrada de la transmisión
integral
Retardo automático
Profundidad seleccionable del retardador
Caja de transferencia de seis velocidades
con diferencial interaxial
Diferencial planetario interaxial con bloqueo
con distribución del par de salida nominal
33%/67%
Mirilla en la caja de transferencia
Diferenciales de deslizamiento limitado
Frenos de disco seco accionados
hidráulicamente, en todas las ruedas,
con guardabarros empernados
250D
●
300D
●
●
●
●
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Consulte con su concesionario John Deere para obtener más información.
Tren de potencia (continuación)
Freno de estacionamiento de disco seco
accionado por resorte y liberado por medios
neumáticos
Sistema neumático
Compresor montado en el motor
Secador de aire con calentador
Válvula de evacuación integral
Bocina neumática
Sistema eléctrico
Voltaje del sistema de 24 voltios
Alternador de 80 A
Sistema de distribución eléctrica de estado
sólido
Desconexión de la batería
Baterías, 2 x 950 CCA
Baterías, 2 x 1400 CCA
Luces de presencia
Luces de trabajo de lujo
Luces LED de giro/freno traseras
Bocina eléctrica además de la bocina
neumática
Alarma de reversa
Baliza/luz estroboscópica
Convertidor de 24 a 12 voltios, 15 amperios
Convertidor de 24 a 12 voltios, 25 amperios
Sistema hidráulico
Sistema de detección de carga de centro
cerrado
Bomba principal con desplazamiento
variable y pistones axiales
Cilindros de elevación del volquete de una
sola etapa y doble acción
Control electrohidráulico del volquete
Sistema de dirección
Bomba de dirección secundaria impulsada
por contacto con el terreno
Estación del operador
CertiƟcación ROPS/FOPS
Arranque sin llave
Cabina con inclinación
Ajustes de control de volquete programables
Climatización
Calentador
Radio AM/FM y reproductor de CD
Protector de la ventana trasera
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas con control
intermitente
Volante telescópico con inclinación
Asiento de tela y cuero con respaldo alto,
totalmente ajustable, con suspensión
neumática y calefaccionado
Asiento de tela con respaldo bajo y
suspensión neumática
Cinturón de seguridad retráctil de 76 mm
(3 pulg.)
Asiento plegable para entrenador con
cinturón de seguridad retráctil
Salida eléctrica de 12 V
Soporte para vasos
250D
●
300D
●
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Estación del operador (continuación)
Compartimiento para almacenar alimentos
con refrigeración/calefacción
Cenicero y encendedor de 12 voltios
Espejos eléctricos ajustables y calefaccionados
Monitor de lujo: Velocímetro / Indicador de
nivel de combustible / Indicador de la temperatura del aceite de la transmisión / Indicador
de la temperatura del refrigerante del motor /
Indicador de marcha / Tacómetro / Voltaje
de las baterías / Horómetro / Odómetro / Consumo de combustible / Contador de viajes /
Temporizador de viajes / Distancia de viajes /
Unidades métricas/imperiales / Códigos/
diagnósticos de servicio / Indicadores
luminosos LED y alarma sonora / Protección
programable contra vuelcos del volquete /
Pantalla de pesaje integrada / Capacidad
de mensajes en varios idiomas / Advertencia
del sistema de monitoreo de la presión de
los neumáticos
2 funciones del módulo de interruptores
sellado retroiluminado: Arranque/detención
sin llave / Freno de estacionamiento / La
transmisión controla el avance, el punto
muerto, la reversa, la selección de la marcha
y los cambios de marcha hacia arriba y hacia
abajo / Mantenimiento de los engranajes de
la transmisión / Control del limpiaparabrisas /
Luces y faros de estacionamiento / Luces
de trabajo / Luces de peligro / Baliza /
Espejos calefaccionados / Profundidad
del retardador / Controles de límites de
velocidad que puede ajustar el operador /
Controles de tracción para la caja de transferencia y los ejes / Elevación/descenso
del volquete / Ajustes automáticos de
control del volquete / Controles del aire
acondicionado/calentador
Control de la palanca del volquete
Volquete
Varilla de apoyo de seguridad del volquete
Revestimiento del volquete (acero)
Puerta trasera
Calentador del volquete
Sin volquete ni cilindros
Otros
Neumáticos radiales para topadoras
23.5R25
Neumáticos radiales para topadoras de
perƟl bajo 750/65R25
Plataforma para servicio del motor
Bancos de engrase remotos
Traba de la articulación
Sistema de carga a bordo con luces de carga
externas
Sistema de monitoreo de la presión de los
neumáticos
Sistema inalámbrico de comunicación
JDLinkTM Ultimate con suscripción de 3 años
(disponible en países especíƟcos; consulte a
su concesionario para conocer los detalles)
La potencia neta del motor es con el equipo estándar, que incluye el limpiador de aire, el sistema de escape, el alternador y el ventilador enfriador en condiciones
de prueba especiƟcadas en ISO 9249. EspeciƟcaciones y diseño sujetos a modiƟcaciones sin previo aviso. En los casos que corresponda, las especiƟcaciones
cumplen con las normas ISO. Excepto cuando se indica lo contrario, estas especiƟcaciones están basadas en unidades de equipos estándar, neumáticos radiales
para topadoras 23.5R25, cabinas ROPS, tanques de combustible llenos, y operadores de 79 kg (175 lb). La capacidad y los pesos cargados se basan en materiales
con una densidad de 1660 kg/m3 (2800 lb/yd3).
DKADADTIIES Impreso en EE. UU. (12-10)
www.JohnDeere.com