se pierde la ilusion

Sindicato Independiente de Transportes
SE PIERDE LA ILUSION
Autor Sección Sindical
Wednesday, 23 de December de 2009
Se inicia la reunión a las 10 horas del día 23 de diciembre del 2009.
El Presidente Sr. Raúl Ballestin cede la palabra a la RD para que puedan entregar la propuesta a la que se comprometió
la pasada semana.
SIT. Pregunta si la propuesta se presentara por escrito, la respuesta es positiva pero se entregara después de la
exposición que realice sobre la misma.
La RD manifiesta que la propuesta que hoy presenta tiene validez y es asumible hasta finales del 2009, pero que
contiene elementos que no la harían posible en el 2010, pero no se sabe que sucederá en ese periodo. "Solo se
advierte que esta propuesta caduca el 31-12-2009". Pasa a explicar la misma...........................
Vigencia 4 años. DESDE EL 2009 AL 2012
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1.- CONDICIONES ECONÓMICAS.
2009 IPC real al cierre del año.
2010-2011 y 2012 el IPC previsto con revisión al alza a finales de los ejercicios.
Para los trabajadores de los grupos B y C crear una prima por la consecución de objetivos. Se debe de estudiar como
efectuar la misma y sería de aplicación en los años 2011 y 2012. Esta prima remplazaría la que nació en el anterior
Convenio y que primaba el absentismo. La cantidad será de 300.000 € anuales. La forma de reparto se
consensuara durante el año 2010.
2.- JUBILACIÓN PARCIAL.
Desde los 60 años, nos acogeríamos a la excepción pre vista en la ley, y contrataríamos a todos los conductores al 100%
de la jornada y por tiempo indefinido.
3.- CONCILIACIÓN DE LA VIDA LABORAL Y SOCIAL.
Favorecer el desarrollo de todas las normas y leyes y en el caso precios desarrollarlos. Adaptar todo lo establecido en el
ET a nuestro Convenio y en los casos que no se pudieran acoger a la reducción de jornada se puedan reservar
porcentajes de los servicios con ello estaríamos por encima de lo que prevé la ley.
4.- JORNADA DETRABAJO Y CALENDARIO DE DESCANSO.
La jornada anual será de 1690 h año, con reducción de 8 h. para el 2010 jornada resultante de 1682 h. y de 8h. para el
2011 quedando la jornada anual en 1674 h. año.
Organización en el trabajo.
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225 trabajo anual, 30 de vacaciones.
Servicios diarios de 7,15 hasta 8 horas.
Descanso retribuido dentro de jornada según RD 902, 15 min en las pausas de los servicios y 15 min. al final de la
jornada.
En los servicios partidos y a pesar de no es de aplicación el RD 902, pero con el fin de incrementar el precio del Servicio
partido, se considerarán los 15 minutos primeros del partido como jornada ordinaria.
La diferencia de cómputos entre los mínimos y máximos proponen que cada uno de los conductores y voluntariamente lo
traslade a cobro o lo disfrute de fiestas. HASTA EL MAXIMO DE LAS 80 HORAS EXTRAS AL AÑO.
Proponen un pago de 5 minutos por cada día de retribución en línea, de forma que se compense el tiempo de espera de
los relevos y la falta de aplicación del descanso durante los finales, los 5 min del RD.
La aplicación del CAP (Capacitación Aptitud Profesional) correrá a cargo de la Empresa y se efectuará dentro de la
Jornada Laboral. Además voluntariamente el conductor podrá optar por realizarla en sus días de descanso y se le
abonaría una dieta de 110 € por día de cursillo.
5.- DESCANSOS.
Sistema abierto y voluntario y basado en la pluralidad de los calendarios
Existe 4 modelos, que serán los siguientes:
- GR 65, con 65 festivos en fin de semana. Modelo genérico.
- GR 57 con 57 festivos en fin de semana. En vacaciones se pagara a 108 € el cambio de festivo para el resto del
año el pago será 90 €.
- GR 72 es el variante del 65, trabajas 7 fiestas oficiales y generas una prima de 38 € por cada fiesta oficial
trabajada, además la fiesta se traslada al fin de semana siguiente. No se le permita acceder a los cambios de festivos
voluntarios.
- GR BT. Calendario continuista.
Y se añade el GR. 52 que será de exclusividad para los trabajadores que ingreses en TB a través de los contrataos
relevos. Ciclos de 10 semanas con descansos de Lunes a Viernes y en Fin de Semana. (Este es el calendario de se
disfruta en Metro)
En referencia a la contratación temporal, proponen seguir la contratación de lo que venían realizando hasta hoy.
Concretamente es contratar específicamente para fines de semana y fiestas oficiales, limitada a 2 años y con un
máximo de 70 nuevos ingresos por cada 1000 conductores que se acojan al calendario 72.
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6.- OTROS COLECTIVOS.
Garantizar los 2 días de descanso de promedio semanal, con los aspectos arriba indicados.
Dejar el diseño de los calendarios anuales para que los realicen las Comisiones de Trabajo.
Proponen que se les abonen los 20 minutos del descanso diario y desarrollarlo de la siguiente forma, Aplicar 5 minutos
del descanso diario para el 2010, 5 minutos más para el 2011, y los 10 minutos restantes para el 2012. Consiguiendo
así que en estos colectivos se les abone en una prima por descanso los 20 minutos que se utilizan para el descanso.
Con esta propuesta la RD ofrece que en el año 2010 se cobren 5 minutos por día de trabajo. Para el 2011 serán 10
minutos los que se abonen y para el 2012 serán los 20 los abonados (supone unos 118 € a finales del convenio).
La RD termina así su exposición
SIT pregunta si el excedente de los servicios que se pueda cobrar estará limitado a las 80 horas extras al año.
También pregunta por la forma de ingresar en TB, si se acepta la propuesta de la RD solo se podrá ingresar en un
nuevo modelo de descansos el GR 52 en el que deberán permanecer hasta que el contrato relevo desaparezca o para
fines de semana, festivos y verano durante dos años.
Tanto CCOO como UGT también tiene dudas en lo explicado.
ACTUB no ve donde está la GTP (Garantía Tiempo Presencia), y no quiere la reducción del tiempo si no el dinero de la
misma.
CGT, No entraran a firmar ningún documento que contemple discriminación en materia de contratación y la GTP debe de
pagarse, son dos puntos irrenunciables.
** Se realiza un Receso a las 11 horas para continuar después:
El Presidente inicia unas reuniones paralelas con cada una de las Secciones Sindicales y la RD. Los compañeros del
ACTUB i CGT acuden juntos a la reunión, mientras SIT y UGT deciden reservarse todos los comentarios y aportaciones
para la Mesa Central, donde hoy corresponde hablar claramente y sin miedos de todos los aspectos del Convenio.
(propuesta presentada hoy por la empresa)
Se reanuda la sesión a las 15,15 horas.
La RD. manifiesta que tras haber hablado con las partes propone hacer una pausa para comer y les gustaría concretar
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algunas de las manifestaciones realizadas, y proponen modificar una parte de la propuesta realizada anteriormente,
concretamente el pago del tiempo de descanso para el resto de Colectivos ahora ofertan que sean 10 minutos de
descanso pagado para el 2010, 15 para el 2011 y 20 para el 2012.También en los modelos de descansos del GR 52
introducen que la contratación pueda ser a tiempo parcial y entonces aumentarían su retribución pagándoles la diferencia
de los 65 a los 52 descansos al precio establecido. La retribución de 5 minutos incidencias y línea y relevo en la calle. Se
aumenta a 10 minutos.
El SIT propone que los incrementos del IPC estén por encima del IPC real dado que en los últimos 9 años el titulo del
billete ha subido un 20% por encima del IPC. Esto supone que la venta de títulos sube de media el 2,22 % por encima
del IPC real y seria lo justo que los salarios crecieran en el mismo porcentaje o sea un 2% por encima del IPC real.
Receso para comer. Son las 15,20h .Se retoma la reunión a las 18,30 h.
La RD. comenta que le gustaría repasar lo que hasta ahora han puesto encima de la mesa, Ya han realizado algún
movimiento durante la sesión y ahora realizaran alguno más, entienden que está será la propuesta donde pueden
ofrecer el máximo y que no les queda recorrido para avanzar más. Las diferencias de esta nueva propuesta esta en:
Jornada de conducción, aumentan a 15 minutos el tiempo de pago diario por incidencias pero se anula la reducción de
jornada anual, las 16 horas durante el convenio para los conductores. Explican que esta reducción significaría 2,13
minutos por día por cada uno de los años que se reduce jornada y lo que proponen es adelantar esa reducción al primer
año y aplicarla en pago con 5 minutos más por día trabajado. La RD entrega su propuesta con los calendarios
correspondientes.
El SIT pregunta si en la propuesta, presentada permite cobrar todo el excedente de cómputo trabajado. La RD responde
que si, que el RD 902 permite trabajar por incidencias en el servicio un 10% por encima de la jornada ordinaria sin que
se considere extra. Tras el receso a las 20,35 h. el Presidente cede la palabra a la RT.
La CGT manifiesta que hoy hay un documento que se puede negociar, pero faltan cosas y se deben de anular cosas.
En el tema de jornada nos es muy complicado entender el documento, pero avanzamos que les gustaba más la
distribución que ellos habían presentado y con el descanso en jornada de forma que sean 10 minutos en los terminales y
20 minutos al final del servicio. Exponen que cuando la RD escribe que sobre servicios de más de seis horas, proponen
corregirlo para que las ventajas del acuerdo no rengan en cuenta la duración de la jornada. No deberá de hablarse de
conductor en línea si no de conductores, para no excluir a los maniobras. Sobre la jornada del conductor, preguntan
¿para tener el mismo poder adquisitivo un conductor deberá trabajar 7,23?
La RD responde que así es.
CGT Falta algún importe sobre la GTP y se solicitan 29,20 € más. El modelo 65 no está claro donde están los
13 fines de semana. Las fiestas oficiales de todos los modelos serán voluntarias en su trabajo. En el grupo 72 no
están planificadas. Por último está el tema de la contratación, aceptaríamos cualquiera de las dos propuestas de
ingreso a jornada completa o a tiempo parcial pero el trabajador tendrá libertad en escoger grupo de descansos, el
modelo de incorporación al GR 52 no lo podemos aceptar.
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UGT, para ellos también es complicado entender este documento, no observan voluntades por parte de la RD para
hacer más claro el documento e interpretarlo es complicado por lo que solicitan más tiempo.
CCOO. Coinciden en lo manifestado anteriormente, en cuanto al documento discrepan en los incrementos de futuro IPC
más 1%. En jornada solicitan más reducción. Paga de objetivos no se nombra el año 2010 y las aportaciones son
inferiores a las del Convenio anterior. Y sigue realizando la comparativa entre la propuesta presentada por la RD y su
plataforma de Convenio presentada hace más de un año.
SIT, manifiesta que en esta reunión parece que realmente se acercan las posturas pero no lo suficiente para cerrar un
acuerdo hoy. Estamos por la labor de sumar en las condiciones necesarias para alcanzar nuestra premisa, no mermar
las condiciones actuales de los trabajadores, que se de la pluralidad de calendarios, que se consigan los dos días de
media de descanso a la semana y que se base en la voluntariedad del trabajador el realizar más fiestas por el tiempo
trabajado o poderlo seguir cobrando como en la actualidad. Receso de 15 minutos y la RD manifiesta que entienden que
la RT necesita tiempo para reflexionar y profundizar en el documento, es muy importante concretar que el documento de
hoy no es para iniciar las negociaciones, es un documento de máximos que permite poco juego. El tiempo nos apremia
ya que esta propuesta caducara el 31 de diciembre y luego no se puede garantizar, el cambio de año no garantiza este
documento.
El SIT solicita que se retiren los calendarios previstos para los conductores publicados unilateralmente por la Empresa
para que se apliquen a partir del próximo año. Curiosamente ninguna sección sindical más de las que se encuentran en
la mesa apoyan la propuesta y la RD responde que no es posible dado que esta aplicación lleva contratación vinculada y
que esta ya está en marcha. Nos propone avanzar en la firma del Convenio para poder realizar modificaciones en ese
respecto. El Presidente da por finalizada la reunión y nos convoca para el próximo 28 de diciembre en jornada de mañana
y tarde.
El SIT le solicita al Presidente que las reuniones oficiales sean más transparentes y que todos los PASTELEOS LOS
REALICEN antes de llegar a la mesa oficial, en el día de hoy se negocio más durante los recesos y en PASTELEOS
que en la mesa, si no como se explica que después de cada receso y sin aportaciones prácticamente de la RT, la RD
ampliara su oferta.
CONCLUSIONES
Seguimos pensando que es posible un acuerdo pero no en las condiciones que pretendía CGT-ACTUB y naturalmente
tampoco será posible si solo lo han de firmar ellos, entre otras cosas porque no se van a atrever el miedo a las
elecciones convocadas por el SIT es mayor que la posibilidad de solucionar el conflicto y trasladar la calma de una vez
por todas a los trabajadores. Esperamos que en un ataque de buena fe sea posible solucionar el conflicto antes de
finalizar el año de no ser así todo se complicara mucho una vez más y con seguridad se volverán a las movilizaciones
para poder realizar una buena campaña electoral. Ahora más que nunca el trabajador debe de estar OJO AL
CONVENIO y pedir el máximo de unidad de los sindicatos para cerrar un buen acuerdo, en el menor tiempo posible,
con el máximo de sindicatos comprometidos y con unas condiciones que garanticen el poder adquisitivo de los
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trabajadores, respeten la voluntariedad y aplique los dos días de descanso de media por semana.
El lunes seguiremos informando, hasta entonces desearos unas felices fiestas navideñas.
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