ACROBATIC SIDECAR SHOW
“Desafío sobre tres ruedas”
Una de las principales características del ser
humano son los retos imposibles, ir contra las
leyes de la naturaleza, desafíar la física y poner en entredicho la lógica animal. Texto: Deme Gómez - Fotos: Archivo Alex Rubies y Deme Gómez
SANGLAS SIDECAR / A C R O B A T I C S I D E C A R S H O W
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a acrobacia sobre vehículos
de dos ruedas a motor tiene
ya una larga historia, pero
sobre tres no encontraremos
muchos precedentes. Acróbata, cascadeur, stunt, equilibrista, diferentes denominaciones para un
mismo fin. Desde hace ya unos cuantos
años, algunos pilotos de motos se han
decantado por especializarse en hacer
piruetas, especialidad conocida como
“stunt”. Pero muy pocos lo hacen sobre
“Acróbata, cascadeur, stunt, equilibrista, diferentes denominaciones para un mismo fin. Desde hace ya unos cuantos años, algunos pilotos de motos se han decantado por
especializarse en hacer piruetas”
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motos con sidecar. En este caso intervienen dos pilotos, un plus estético para
el espectáculo. Hace muchos años, los
sides tenían su lugar en la moto española, pero en la actualidad los aficionados son bien escasos. Alex Rubies es
pionero en esto de los sides de hoy en
España. Empezó con los clásicos de
competición, y ahora nos sorprende con
su “Acrovatic Sidercar Show”.
La afición de Alex Rubies por los equilibrios, le viene de muy pequeño. Primero con una Montesa Cota 25 y al poco
tiempo se inició en la bici-trial. Se le daba
tan bien que llegó a ser campeón de España infantil y cuarto absoluto, además
de ganar cuatro campeonatos de Catalunya en la categoría alevín, y en 1983
se proclama campeón infantil absoluto.
El padre de Alex, Pere Rubies, también
conocido por ser uno de los pilotos pioneros de las 24 Horas de Montjuïc, fabricó bicicletas de trial y el “bicisin”, una
bicicleta sin ruedas que Alex continua
utilizando para practicar sus equilibrios.
La marca se denominaba “Rubies”. Uno
de los modelos más emblemáticos de la
marca era la “Alex Réplica”. Alex Rubies nos cuenta los entresijos de
la acrobacia sobre una moto con sidecar.
Para ello cuenta con la ayuda de su inseparable copiloto, Juan Sáez, apodado
“Juan sin miedo”.
preparado motos y karts de competición
durante muchos años.
-P: ¿Por qué un sidecar?
-R: Porque hay poquísimos pilotos que
hagan un espectáculo acrobático con un
side. Además un side tiene algo especial, su conducción es diferente a la de la
moto, diría que es una mezcla entre una
ENTREVISTA A ALEX RUBIES
- Vienes de una familia directamente relacionada con el motor y todo lo que tenga ruedas, ¿No?
Sí, mi padre Pere Rubies fue piloto de
motociclismo, participó en cinco ediciones de las míticas 24 horas de Montjuïc
y hacía subidas en cuesta con un sidecar. Mi hermano mayor Jordi hacia Trial
en moto, y yo a los 6 años tuve mi primera moto, una Montesa Cota 25. Desde
pequeño en mi casa siempre he vivido
el ambiente de las carreras, mi padre ha
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SANGLAS SIDECAR / A C R O B A T I C S I D E C A R S H O W
“un side tiene algo especial, su conducción es diferente
a la de la moto, diría que es una mezcla entre una moto y
un coche.”
moto y un coche. Un side puedes cruzarlo como un coche de rallyes, y tienes mucho margen para hacer trucos. Además
estamos en un país que no tiene tradición de sidecars y jugamos con el factor
sorpresa, la primera vez que el público
nos ve alucina, porque es algo diferente
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a lo que ofrecen los demás.
-P: Imagino que encontrar un copiloto
atrevido, ágil y con técnica, debe ser
bastante difícil. ¿Cómo distes con “Juan
sin miedo”?
-R: Juan Sáez –“Juan sin Miedo”–, es el
copiloto ideal, por su estatura, agilidad
y es muy valiente. Lo conocí en el Club
Sanglas Catalunya, compartimos la misma afición, nos gustan las motos clásicas y somos grandes amigos.
-P: De las carreras en cuesta a las exhibiciones. ¿Con cual de estas especialidades te diviertes más?
-R: Sin duda me divierto más con el espectáculo de Stunt acrobacia, me gusta
tener el público cerca, ver sus reacciones e interactuar con él. El gusanillo de
las carreras me lo quito corriendo en clásicas con la Sanglas Racing.
-P: El sidecar es cosa de dos, como los
coches de rallye, piloto y copiloto. ¿Os
consideráis unos stunners?
- R: Es vital la confianza y coordinación
entre piloto y copiloto, esto se consigue
con muchas horas de entreno. Sí, nos
consideramos unos stunners, ¡hacemos
trucos con un sidecar!
-P: Se os ve muy compenetrados,
¿Cómo diseñáis los trucos?
-R: Con horas de entreno se consigue
estar los dos compenetrados. Y con las
rectificaciones de mi padre se corrigen
las posturas para crear las figuras correctas. Los trucos salen de ideas que
tenemos, improvisando en los entrenos y
algunas conversaciones con Ángel Mostajo un gran amigo de la familia, él fue
campeón del Mundo de acrobacia.
-P: ¿Cuánto tiempo dedicáis a entrenar?
-R: Normalmente entrenamos una tarde
por semana con el sidecar.
-P: Supongo que este tipo de trabajo o
forma de vida, necesita de un mínimo de
preparación física...
-R: Sí claro, Juan va al gimnasio, yo practico el Mountain Bike, hago excursiones
por la montaña, me gusta mucho andar
por la montaña. A veces hago Bici Trial,
todavía conservo la bici de cuando corría.
Y cuando podemos, vamos a hacer tandas al circuito de Mora d´Ebre o Castellolí.
-P: Imagino que no paráis de maquinar
nuevos trucos. ¿Hay alguno nuevo que
nos puedas avanzar?
-R: Siempre hay que pensar algún truco nuevo para el próximo espectáculo,
nos gusta sorprender al público; en
Santander el pasado mes de octubre
estrenamos uno en el que vamos tres
en el side, María José mi mujer en el
side saludando, Juan de espaldas a
mí sin manos, yo conduciendo con una
mano y el side levantado. Hay trucos
que cuestan muchas horas de entreno
y alguna caída.
-P: En vuestro espectáculo toma especial importancia el papel el speaker,
tu padre. Se diría que él lo vive más
intensamente que nadie...
-R: Es fundamental para nosotros que
el speaker explique al público lo que
estamos haciendo y anime el show.
Quién mejor que mi padre, es muy buen
speaker, conoce a fondo el espectáculo
y él parió el sidecar.
-P: El otro gran protagonista de vuestro
espectáculo es, sin duda, el propio sidecar. Cómo es la evolución de un atalaje
de este tipo. Estará lleno de piezas pen-
sadas y diseñadas por vosotros, exclusivamente para esta especialidad...
-R: El sidecar se hizo para subidas en
cuesta, es pequeño y ratonero ideal
para esa especialidad. Lo hemos ido
adaptando para hacer acrobacia, estriberas delanteras, manillar, colín trasero y poco más.
-P: ¿Pensáis en ampliar el parque móvil,
con un side de mayor potencia, o es más
complicado para esto que hacéis?
-R: Estamos pensando en hacer un sidecar
nuevo con otra moto con más potencia y un
atalaje que nos permita hacer más cosas.
Con el tiempo queremos ir ampliando el
show, e incluir un vehículo de cuatro ruedas. Juan y yo somos muy aficionados a
las motos, coches de carreras y todo lo
que lleve gasolina!
-P: Como en tantos otros espectáculos
para motoristas, la presencia de una fémina parece que se hace obligada. ¿Habéis pensado en ello?
-R: Lo hemos pensado a la hora de hacer los vídeos que colgamos en youtube,
es cierto que la presencia de una fémina
da un toque positivo al show. Como ya te
he comentado antes, María José debutó
en Santander, pero ella no podrá estar
en muchos espectáculos.
-P: Y la próxima cita, ¿Dónde?
-R: El próximo espectáculo será una bomba, lo haremos el 8 y 9 de diciembre en el
Barcelona Montjuïc Revival, serán varios
pases y hay la posibilidad de compartir
pista con otros stuners. ¡Puede ser brutal!
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