CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE C4

CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE
C4
Motor: 9HX
Utillaje
[1] Bomba manual de presión-depresión
: FACOM DA 16
Control
Bomba de vacío
Conectar el útil [1] a la bomba de vacío (1).
Poner el motor en marcha.
El valor de depresión debe ser de 0,9 ± 0,1 bares al régimen de ralentí (después de 30 segundos de
funcionamiento).
NOTA: La válvula de reciclaje de los gases de escape no está unida al circuito de alimentación de aire.
El calculador motor pilota la electroválvula de reciclaje de los gases de escape.
Válvula de regulación de presión de sobrealimentación
Conectar el útil [1] a la válvula (2).
Aplicar una depresión de aproximadamente 0,8 bares.
La varilla «a» debe desplazarse 6 ± 2 mm.
B1HP1UGC
B1HP22RC
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CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE
C4
Motores: 9HY-9HZ
Utillaje
[1] Bomba manual de presión-depresión
: FACOM DA 16
Control
Bomba de vacío
Conectar el útil [1] a la bomba de vacío (1).
Poner el motor en marcha.
Esperar 30 segundos.
El valor de depresión debe ser de 0,9 ± 0,1 bares al régimen de ralentí.
NOTA: La válvula de reciclaje de los gases de escape no está unida al circuito de alimentación de aire.
El calculador motor pilota la electroválvula de reciclaje de los gases de escape.
Válvula de regulación de presión de sobrealimentación
Conectar el útil [1] a la válvula (2) (tubo con marca gris).
Aplicar una depresión de aproximadamente 0,8 bares; la varilla «a» debe desplazarse 12 ± 2 mm.
B1HP1UGC B1HP1UHC
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CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE
C4
Motor: RHR
Utillaje
[1] Bomba manual de presión-depresión de tipo
: FACOM DA 16
IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza
específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección.
ATENCIÓN: Después de cortar el contacto, esperar 15 minutos antes de
desconectar la batería (para garantizar la memorización de los aprendizajes de
los distintos calculadores).
Control fuente de depresión (bomba de vacío)
Unir el útil [1] al racor «a».
Poner el motor en marcha.
El valor debe ser de
: 1 ± 0,2
Electroválvula de regulación de presión de sobrealimentación
Unir el útil [1] a la llegada de depresión «b» de la electroválvula (1).
Poner el motor en marcha.
El valor debe ser de
: 1 ± 0,2
Electroválvula de circuito aire frío
Unir el útil [1] a la llegada de depresión «c» de la electroválvula (2).
Poner el motor en marcha.
El valor debe ser de
: 1 ± 0,2
Electroválvula de circuito aire caliente
Unir el útil [1] a la llegada de depresión «d» de la electroválvula (3).
Poner el motor en marcha.
El valor debe ser de
: 1 ± 0,2
B1BP33ZC
B1BP340C
B1BP341C
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B1BP342C
CONTROL DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE
C4
Motor: RHR
Control de apertura de aire caliente
Desmontar:
El conducto de aire (4).
El conducto de aire (5).
El conducto de aire (6).
Unir el útil [1] al pulmón de mando de la mariposa de aire caliente en «e».
Aplicar una depresión de 0,7 ± 0,2, la mariposa de aire caliente «f» debe estar
completamente abierta.
Control de cierre de aire frío
Unir el útil [1] al pulmón de mando de la mariposa de aire caliente en «g».
Aplicar una depresión de 0,65 ± 0,2, la mariposa de aire frío «h» debe estar
completamente cerrada.
Montar :
El conducto de aire (4).
El conducto de aire (5).
El conducto de aire (6).
B1BP343C
B1BP344C
B1BP345C
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