Apuntes del siglo XX para la historia de Banfield

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Centro de Investigaciones Territoriales y Ambientales Bonaerenses
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Apuntes del siglo XX
para la historia de Banfield
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POR JUAN LUIS STOPPINI
COMPILO E ILUSTRO FLOR. F. FRIDMAN
S
e me ha encomendado la tarea de compilar esta breve reseña de la Historia de
Banfield, en honor a nuestros historiadores locales, que son el orgullo para toda la comunidad del Partido de Lomas de Zamora, con el objetivo de reafirmar nuestra identidad como moradores comprometidos con la historia de nuestra ciudad. Comienzo este relato mencionando al distinguido historiador Juan Luis Stoppini, nacido en Lomas de Zamora,
declarado vecino Ilustre por el Honorable Consejo Deliberante, de esta misma ciudad.
Ya desde los catorce años estuvo ligado al periodismo como, reportero, cronista, redactor,
jefe de sección, obtuvo matrícula nacional de periodista profesional y licencia como periodista técnico en la rama arquitectura. Durante 10 años fue jefe del diario La Comuna,
colaborando en todos los diarios de Lomas.
Fue cronista de La Nación, colaborador permanente de Crítica y Correo de la Tarde y
redactor de La Época y Democracia, publicó trabajos en “La Mañana” de Mar del Plata,
“El Tribuno” de Salta, “Nueva Provincia” de Bahía Blanca y diarios del interior.
Colaboró con agencias noticiosas. Realizó investigaciones históricas siendo algunos de
sus trabajos publicados: “Un Siglo de Historia de Lomas de Zamora”, “Santuario de la
Sagrada Familia de Banfield”, “Pequeña Historia de Lomas de Zamora”, “Santa Catalina”.
Integró la primitiva Comisión de Estudios Históricos de Lomas de Zamora en el año 1965
y el Instituto Histórico Municipal en el año 1971 hasta su muerte, sucedida
el 21 de noviembre de 2005 en su hogar, ubicado en el Barrio de Villa
Galicia, de Temperley.
DESDE LOS ORIGENES
Actualizamos el artículo de Juan Luís Stoppini con otros datos
aportados por Jorge. R. Deschamps a quien glosamos sobre el
nacimiento de Banfield, hacia 1865 cuando se había inaugurado
la única vía que trasladaba pasajeros y carga, de Constitución hasta
JUAN LUIS STOPPINI.
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M ONTE CORREA, LUGAR HISTORICO EMBLEMATICO DE
BANFIELD LAMENTABLEMENTE DESAPARECIDO.
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BOULEVARD
ALSINA HACIA 1960.
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Chascomùs. Los trenes tardaban unas cuatro horas para
hacer ese recorrido.
Desde su creación hasta 1872, el gerente del ferrocarril del
Sud había sido Edward Banfield. Parece ser que en esta última fecha fallece el gerente, debido a una corta enfermedad, y como homenaje, se decide crear una nueva estación
entre Lanús y Lomas de Zamora. El 15 de Agosto de 1873,
se publica en el diario La Prensa, y La Nación, un aviso de
la firma Adolfo Bulrich, que se hallaba ubicado en la calle
Potosí N°70, (actual Alsina) sobre un loteo en Banfield.
El remate se realizó el 17 de agosto de 1873, sobre 417
lotes que se extienden entre Hipólito Yrigoyen y Alem y
desde Larroque a Uriarte. El aviso publicado dice: …”distan pocas varas de la Estación de Banfield, la que actualmente está en construcción, en vez de la casilla de madera que existe allí…” Según el aviso, el loteo contaba con
calles ya trazadas y abovedadas. Había arboledas en sus
costados con paraísos y la escritura era gratis.1
Textualmente sigamos el relato de Stoppini quien afirmaba que debió pasar mucho tiempo para que los habitantes
de Banfield contaran con sólidos factores de progreso. El
15 de febrero de 1890 fue fundada la Sociedad Italiana
de Socorros Mutuos “Estrella del Sud”.
La primera escuela pública que tuvo Banfield fue la número 7 fundada en 1885 y el primer juez de paz resultó ser
el señor Martín Capello.
Grandes personalidades nacieron y vivieron en Banfield.
Recordamos al actor Miguel Faust Rocha, al poeta boliviano y destacado universitario y plenipotenciario de su país,
Ricardo Jaimes Freyre que falleció a los 69 años de edad
en la casona de la calle Rodríguez Peña 471; el periodista
Eustaquio Pellicer fundador y director de la revista “Caras
y Caretas” y también, entre muchos otros al poeta colombiano Jorge Escobar Uribe (“Claudio de Alas”) que falleció
el 5 de marzo de 1918.
Temperley, logrando Banfield una interesante vía de comunicación con muchas zonas adyacentes.
El señor Mignaquy apoyó también muchas iniciativas de
bien público que redundaron en beneficio de la población. A
partir de 1910 la actividad comercial ya resultaba importante y el 16 de junio de 1916 fue creado el Centro Comercial,
Industrial y de Propietarios de Banfield y Villa Barceló.
Poco después nacía el Centro Comercial e Industrial de
Banfield y como ambas entidades perseguían los mismos
fines, se fusionaron el 30 de noviembre de 1924 con la
denominación “Centro Comercial de Banfield”.
El Banco de Avellaneda instaló una sucursal en la zona y
la mayoría de los diarios metropolitanos tienen receptorías
de avisos comerciales, lo que da la pauta de la envergadura financiera alcanzada por la localidad.
EL PERIODISMO
En 1926 se creó el periódico “Banfield” dirigido por el periodista e historiador de Lomas de Zamora, don Alejandro
Magrassi, y por iniciativa de esa hoja, tras una encuesta
entre los lectores se convino peticionar ante las autoridades municipales la construcción de la plaza pública anexa
a la estación ferroviaria.
El pedido se concretó en 1936 y Banfield tuvo desde ese año
su hermoso paseo prestigiado años después con el monumento a la madre, donado por los Rotarios de ese distrito.
El periodismo de Banfield tiene también su historia. El
poeta Julio G de Alari, con más entusiasmo que medios
económicos, fundó muchas publicaciones prestigiosas
que fueron realmente factores de cultura.
Se recuerdan las revistas “Crónica” año 1925; “Iris” 1926;
“La Abeja” y su suplemento; “Ariel” 1926; “Prisma”1928;
“Artes Ciencias y Letras” 1930; etc. En 1919 circuló el
“Heraldo de Banfield” y en 1938 el periódico “Galeno”.
La última publicación probablemente la de más larga vida
en la zona, fue “Alerta” un quincenal de mucha personalidad y acentuada voz, dirigida por Raúl O. Abdala que
continuó la trayectoria de “Galeno” hasta 1954 que dejo
de aparecer.
EL COMERCIO BANFILEÑO
SALUD Y DEPORTES
El comercio de Banfield adquirió pujanza a principio de
1900. Juan B. Mignaquy, vecino del lugar y miembro del
directorio del Banco de la Provincia de Buenos Aires fue
el gestor para que la Empresa del Tranvía eléctrico del
Sur extendiera sus líneas desde la Capital Federal hasta
Los dos centros asistenciales más importantes que existían
en la zona fueron la Sala de Primeros Auxilios Dr. Manuel
Ricci que fue inaugurada el 8 de julio de 1922 y la Casa
del Enfermo María B. de Cestoni que se habilitó en 1935.
Funcionan en Banfield, numerosas entidades de bien pú-
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blico y clubes tradicionales. El Club A. Banfield se fundó
el 21 de enero de 1896 y se reorganizó el 27 de febrero
de 1904; más tarde nació Argentinos de Banfield, de vida
brillante aunque efímera; el Club Social Buchardo se creó
el 30 de julio de 1905; el Cludias el 12 de noviembre de
1917; el Infantil el 13 de abril de 1920 y Defensores de
Banfield el 5 de enero de 1928. 2
PAISAJE URBANO
D OS VECINOS ILUSTRES DE LOMAS DE ZAMORA HACEN A
BANFIELD CIUDAD EN 1960. DR. OSCAR ALENDE, GOBERNADOR DE
BS. AS. Y DR. HECTOR PORTERO, PTE. H. C. DIPUTADOS PBA. (1960).
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Lo que muy pocos vecinos de nuestra ciudad recuerdan
es que a principios de siglo existía en un trozo de Banfield
ubicado en un predio que abarcaba desde Hipólito Yrigoyen
hasta General Alvear y desde Berutti hasta Monteagudo
un gran parque forestal llamado Martínez que mantuvo
durante muchísimos años un lugar de preferencia en el
corazón de nuestros habitantes para sus paseos en la tarde veraniega de aquella lejana época, en la que el hombre
sabia convivir con la naturaleza. 3
El adelanto edilicio de Banfield, se inició prácticamente en 1901 cuando la empresa Constructora de Juan A.
Gregorini empedró la calle Gazcón (ahora Alem) desde
Laprida hasta las inmediaciones de la estación ferroviaria.
Después el “adoquín” llego para la calle Maipú, también
desde la estación hasta la iglesia parroquial. Allá por 1906
se iluminaron las calles de Banfield. Las instalaciones
posibilitaban la luz a pocas cuadras por medio de arco
voltaico, siendo Maipú- arteria preferida de todos los tiempos- una de las más favorecidas.
En el Boulevard Alsina, esquina Maipú, existían dos monumentos.4 Uno de ellos perpetuaba la memoria del
insigne marino Hipólito Buchardo y se levantó por iniciativa del Club Social Buchardo. La piedra fundamental
se colocó el 20 de marzo de 1910 y la inauguración se
efectuó el 15 de mayo de 1912 época en que los teatros “Maipú” y “Universal” acaparaban la atención de los
vecinos con celebradas funciones y el tranvía a vapor de
don Francisco Sirito acortaba distancias entre la estación
y la lejana Villa Albertina.
El otro monumento fue erigido en homenaje al republicano
nacional Fray Justo Santa María de Oro y quedó inaugurado el 9 de julio de 1916. La obra se concretó mediante el
esfuerzo de un grupo de vecinos que encabezó don Juan
Izquierdo Brown, cediendo el bronce con que se fundió la
estatua, don Manuel Duncetta.
Merced al trabajo constante y acentuado de sus habitantes,
la localidad de Banfield alcanzó prestigio y solvencia y por el
alto nivel que acusó en todos los órdenes de sus múltiples
actividades fue elevada al rango de ciudad, por medio de
una ley sancionada en noviembre de 1960, en circunstancias que el Dr. Oscar Alende, vecino del lugar, desempeñaba la gobernación de la Provincia de Buenos Aires.
El Dr. Alende vivió hasta su muerte en la calle Maipú 295,
casi esquina Belgrano, donde actualmente, en su memoria, se encuentra un monolito con una placa recordatoria,
en honor a este Ilustre vecino de Banfield
REFERENCIAS
(1) Deschamps Jorge. R,
en Historia de Banfield, La
Ciudad de la Familia fascículo Nº 1, Pág., 24 a 26, Macri
Impresos, 1998, Lomas de
Zamora, Provincia de Bs. As.
(2) Stoppini Juan Luis, Diario
Lo Otro, Edición Banfield, Año
1, Nº 1, noviembre de 1965,
página 2
(3) Alari, Julio. G de, en
Noticias de Lomas de Zamora,
Banfield y Su Mágica Historia,
Pág.18, Lomas de Zamora
(4) Hacia 1960, año en que se
escribió esta reseña histórica,
en la actual Avenida Alsina
existía un atractivo boulevard
poblado por bellas palmeras,
que con el progreso de la ciudad y debido al crecimiento
del parque automotor, la gran
circulación de vehículos, surgió la necesidad de ensanchar
la arteria, en consecuencia fue
eliminado tan bello paisaje
privándonos a futuras generaciones de disfrutarlo. F.F.F
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