Placer de conducción apasionante - Mercedes-Benz
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La nueva Clase E Coupé y Cabrio Información de prensa Placer de conducción apasionante 14 de mayo de 2013 Índice Página Resumen La nueva Clase E Coupé y Cabrio Placer de conducción al más alto nivel: apasionante, deportiva, inteligente 2 Versión larga Programa de modelos Un placer de conducir apasionante 10 Citas sobre el nuevo coupé y el nuevo cabrio de la Clase E 13 Diseño Deportivo, atlético y llamativo 14 Interior Estilo exclusivo, materiales de alta calidad 17 Paquetes de equipos Carrocería Deportiva, rígida y segura 22 25 Nuevo nivel de seguridad: sistemas inteligentes de asistencia a la conducción con mayor sensibilidad 28 Seguridad avanzada Airbags, sistemas de retención y protección de peatones 40 Motor y propulsión Prestaciones sobresalientes con un consumo bajo 43 Tren de rodaje Comportamiento ágil y refinado 48 Infoentretenimiento Navegación, conexión a Internet y reproductor multimedia 50 Los datos y las descripciones contenidos en la presente carpeta de prensa son válidos para la gama internacional de modelos de Mercedes-Benz. Pueden existir diferencias en las versiones específicas para cada país. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG La nueva Clase E Coupé y Cabrio Placer de conducción al más alto nivel: apasionante, deportiva, inteligente Al igual que la berlina y el Estate, Mercedes-Benz ha actualizado completamente la versión coupé y cabrio de la familia de la Clase E. Desde el punto de vista estético, el coupé y el cabrio asumen los nuevos rasgos de diseño de Mercedes-Benz. El exclusivo equipamiento de lujo transmite una sensación inimitable de conducción, subraya la individualidad del cliente y acredita la pertenencia de los vehículos a la familia de la Clase E. Entre las numerosas novedades cabe destacar los potentes y eficientes motores de cuatro cilindros BlueDIRECT con innovadora técnica de inyección y los avanzados sistemas de asistencia a la conducción englobados bajo el concepto «Mercedes-Benz Intelligent Drive». Se incluyen aquí, por ejemplo, sistemas capaces de evitar accidentes con vehículos circulando en dirección transversal o con peatones, un Tempomat con regulación de distancia que ayuda a maniobrar en el sentido correcto y una luz de carretera permanente que no deslumbra a otros conductores. El coupé clásico y el cabrio de cuatro plazas de la Clase E figuran entre los vehículos más codiciados en el segmento medio alto del mercado. Una técnica inteligente y eficiente y un equipamiento lujoso y confortable son expresión visible de un concepto optimizado para disfrutar apasionadamente de la conducción a un nivel exclusivo. Ambos modelos encarnan el lado más sugestivo de la exitosa familia de la Clase E. El diseño remozado y perfilado del exterior y del interior es un reflejo natural de las numerosas novedades técnicas. En palabras de Joachim Schmidt, miembro de la gerencia de Mercedes-Benz Cars responsable de ventas y marketing: «Tres calificativos bastan para describir la esencia del coupé y del cabrio de cuatro plazas de la Clase E: irresistibles, atléticos, apasionantes. A esto se suma otro aspecto no menos importante: ambos vehículos equipan la técnica más inteligente disponible en la actualidad. El resultado son dos auténticos vehículos de ensueño.» Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 2 Diseño: e-mociones en plenitud de forma La nueva presencia del coupé y el cabrio de la Clase E se debe en primera línea a la configuración renovada del frontal y de los faros, que disponen ahora de una sola cubierta para todos los elementos luminosos. El equipamiento de serie incluye luces de cruce y luces diurnas de diodos luminosos; como opción se ofrecen, por primera vez en esta clase, faros con técnica LED integral. La forma dinámica de los elementos de diodos luminosos y fibra óptica de los faros subraya el típico rostro de cuatro ojos de la Clase E y perfila su imagen con un efecto adicional a modo de cejas. El nuevo paragolpes delantero, con amplias tomas de aire y aplicaciones cromadas en diseño de ala, subraya con claridad el dinamismo de los ágiles vehículos. El frontal con parrilla de vehículo deportivo configura un rostro autónomo, con rasgos dinámicos, y acentúa al mismo tiempo el parentesco del coupé y el cabrio con la nueva Clase E Berlina. Nuevos grupos ópticos traseros —cuyas luces de diodos luminosos y fibra óptica reproducen los elementos estilísticos de los faros delanteros— y un paragolpes en diseño de ala que acentúa la anchura del vehículo y luce una moldura de efecto cromado añaden un aire discretamente atlético a la vista trasera de ambas series. Los paquetes deportivos opcionales acentúan este carácter y aportan un equipo de escape de doble flujo con embellecedores trapezoidales. El coupé muestra las proporciones clásicas de este género de automóviles con capó largo, silueta lateral estilizada, línea del techo baja y zaga contundente. Algunos rasgos tradicionales que permiten identificar a primera vista a los coupés de Mercedes-Benz acentúan la llamativa línea del modelo de dos puertas: por ejemplo, el acristalado-lateral continuo, sin montante central, y las ventanillas laterales completamente escamoteables. Las lunas escamoteables caracterizan también al cabrio de cuatro plazas y subrayan sus proporciones diáfanas con una línea de cintura ligeramente ascendente desde el frontal hasta la tapa del maletero. La clásica capota de lona le confiere una elegancia exclusiva y asocia este modelo a la singular historia de los cabrios de cuatro plazas de Mercedes-Benz. Exquisito interior También se ha remodelado profundamente el interior de la Clase E Coupé y Cabrio, adaptándolo armoniosamente a los expresivos rasgos del exterior. En el Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 3 habitáculo dominan los materiales nobles, una moldura de dos piezas que abarca toda la anchura del tablero de instrumentos y superficies de distribución clara. Las molduras, disponibles en diversos materiales auténticos como la madera y el aluminio, completan la impresión general de alta calidad del interior. Como novedades cabe destacar el cuadro de instrumentos con esferas de fondo blanco y el display trapezoidal con marco brillante de la unidad central, en tecnología TFT a todo color. Un reloj analógico entre los dos difusores centrales, el nuevo diseño de los difusores de ventilación y mandos en cromo plateado acreditan el parentesco con la familia de la nueva Clase E. Otros elementos que imprimen carácter al interior son la consola central de nuevo diseño, sin palanca selectora, y un volante multifunción de tres radios con palanca selectora DIRECT SELECT y levas de cambio en combinación con el cambio automático. Un punto destacado del nuevo cabrio de la Clase E es la capota insonorizante, con un aislamiento acústico de alta calidad que le permite alcanzar el nivel de ruidos más bajo de su categoría. La singular capota insonorizante garantiza que el ruido aerodinámico apenas penetre en el habitáculo, ni siquiera al circular a alta velocidad. Para disfrutar de un confort sobresaliente a bordo del cabrio al conducir a cielo abierto se ofrece como opción el innovador sistema AIRCAP, que reduce tanto las turbulencias de aire en el habitáculo como el ruido aerodinámico. Una novedad: el sistema AIRCAP extiende automáticamente el deflector integrado en el marco del parabrisas al circular a más de 40 km/h, y lo repliega de nuevo, también automáticamente, a velocidades inferiores a 15 km/h, a fin de que el cabrio pueda mostrar su silueta más estética a baja velocidad o detenido. Los reposacabezas traseros y el paravientos situado entre ellos reaccionan al número de ocupantes y se extienden automáticamente en cuanto se abrochan los cinturones de seguridad traseros. Otro equipo opcional: la calefacción integrada en el reposacabezas AIRSCARF, que prolonga la temporada de conducción de un cabrio, permitiendo viajar confortablemente a techo descubierto incluso a bajas temperaturas exteriores. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 4 Equipamiento: individualidad sin límites El coupé y el cabrio de la Clase E ofrecen posibilidades casi ilimitadas de configuración individual. Entre otras opciones, el cliente tiene a disposición nuevos colores y combinaciones cromáticas para el interior. Por ejemplo, el color de contraste azul océano, que añade un aire desenfadado al exclusivo ambiente de estos dos deportistas de la Clase E en combinación con el tapizado interior en beige seda. Mercedes-Benz Intelligent Drive: sistemas de asistencia a la conducción con sentidos interconectados en red Al igual que la berlina y el Estate, también el coupé y el cabrio de la Clase E incorporan nuevos sistemas de asistencia a la conducción, que conjugan confort con seguridad: Mercedes-Benz «Intelligent Drive». La base de estos equipos son sensores con tecnología avanzada, como una cámara multiuso estereoscópica instalada en la zona del retrovisor interior. Esta cámara tiene un alcance de 500 metros y permite una visión espacial hasta unos 50 metros por delante del vehículo. Algoritmos inteligentes de cálculo combinan los datos de la cámara estereoscópica con los suministrados por los sensores de radar. Una unidad de control conjunta evalúa las informaciones de los diferentes sistemas de sensores, pudiendo detectar en un amplio campo visual vehículos que circulan en el mismo sentido, en sentido contrario e incluso en dirección transversal, así como peatones, diversos tipos de señales de tráfico y marcas de la carretera, y ubicar en el espacio los objetos en movimiento. Tanto el coupé como el cabrio equipan de serie en los mercados principales el COLLISION PREVENTION ASSIST, un dispositivo de advertencia de distancia y colisión basado en radar con servofreno de emergencia adaptativo. Este equipo reduce claramente el riesgo de sufrir accidentes por alcance. También forma parte del equipamiento estándar el ATTENTION ASSIST, que trabaja ahora en un margen ampliado de velocidad y puede advertir al conductor si detecta síntomas de cansancio y falta de atención e informarle sobre su estado y sobre la duración del viaje desde la última parada. Además, ofrece la posibilidad de ajustar el grado de sensibilidad. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 5 Como opción se ofrecen sistemas de asistencia a la conducción nuevos o con funcionalidad ampliada. A continuación se incluye un resumen de las innovaciones: DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente puede ayudar al conductor a mantener el vehículo en su carril y hace posible una conducción semiautomática en retenciones. El servofreno de emergencia BAS PLUS con asistente para cruces puede reforzar la acción de frenado del conductor y, por primera vez, es capaz de reconocer vehículos y peatones en movimiento en dirección transversal. El freno PRE-SAFE® puede detectar la presencia de peatones y evitar el atropello mediante la intervención autónoma de los frenos hasta una velocidad de circulación de 50 km/h. PRE-SAFE® PLUS puede detectar el peligro de una colisión por detrás y conectar las luces intermitentes de advertencia traseras con una frecuencia mayor para advertir al conductor del vehículo que se acerca peligrosamente (no en Estados Unidos ni Canadá). Si el peligro de colisión persiste, el sistema activa los frenos para retener el vehículo, reducir los esfuerzos que soportan los ocupantes y evitar accidentes secundarios. Inmediatamente antes del impacto se ponen en marcha las medidas de protección PRE-SAFE®. El detector activo de cambio de carril es ahora capaz de reconocer si el carril contiguo está ocupado por un vehículo circulando en sentido contrario, adelantando o circulando en paralelo. Si detecta peligro de colisión, el sistema puede evitar un cambio de carril involuntario — tanto si el carril tiene líneas delimitadoras continuas como discontinuas— activando los frenos del lado opuesto del vehículo. Por tanto, es un complemento ideal al control de ángulo muerto. Las luces de carretera automáticas Plus permiten conducir siempre con las luces de carretera encendidas, ya que enmascaran el cono de luz para evitar el deslumbramiento de los demás conductores. La ayuda activa para aparcar permite estacionar el vehículo de forma automática en línea o en batería mediante una intervención activa en la Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 6 dirección y en los frenos, y desaparcar el vehículo si se ha estacionado previamente en línea utilizando la ayuda activa para aparcar. Además de las limitaciones de velocidad, el asistente para señales de tráfico puede registrar y mostrar ahora prohibiciones de adelantamiento y el fin de dichas restricciones. Si detecta que el conductor ha sobrepasado una señal de dirección prohibida, el sistema puede emitir adicionalmente una advertencia óptica y acústica. La cámara de 360º supervisa los cuatro lados del vehículo y permite así una visibilidad omnidireccional homogénea, incluyendo una perspectiva virtual a vista de pájaro: una vista en planta del vehículo y su entorno directo. Sobre la imagen se superponen líneas auxiliares dinámicas que ayudan al maniobrar, al aparcar y al desaparcar. También es posible seleccionar manualmente distintas perspectivas en función de la situación. Propulsión: motores potentes y eficientes Mercedes-Benz ofrece para el coupé y el cabrio de la Clase E una amplia cartera de potentes motores de gasolina y diésel. Todos ellos están equipados con función de parada y arranque ECO y son especialmente eficientes. Se trata de seis motores de gasolina de 135 kW (184 CV) a 300 kW (408 CV) y tres grupos diésel de 125 kW (170 CV) a 185 kW (252 CV). El nuevo motor de gasolina BlueDIRECT de cuatro cilindros con inyección directa guiada se basa en la avanzada tecnología de los grupos de seis y ocho cilindros de la generación más reciente de Mercedes-Benz. Este paquete técnico incluye, entre otros componentes, inyectores piezoeléctricos de acción rápida para la operación con inyección múltiple, encendido rápido por chispas múltiples, turbocompresor, reglaje variable integral de los árboles de levas de admisión y de escape y una bomba de aceite regulada. Una novedad mundial implementada en el motor de cuatro cilindros BlueDIRECT es la combinación del procedimiento de combustión con mezcla pobre con la sobrealimentación por turbocompresor y una recirculación externa de gases de escape a alta presión. Con ello, el coupé y el cabrio alcanzan valores excelentes de emisiones y de consumo. Además, los nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros BlueDIRECT satisfacen la nueva normativa Euro 6, que entrará en vigor en el año 2015. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 7 El elenco de motores de gasolina BlueDIRECT incluye también los conocidos propulsores V6 y V8. Por primera vez se ofrece el grupo de seis cilindros con sobrealimentación biturbo en el E 400. Este motor define nuevas cotas en la oferta de propulsores de seis cilindros por su potencia y su enorme par motor, y satisface también las exigencias del nivel de emisiones Euro 6. El motor diésel de seis cilindros del coupé y el cabrio es un grupo BlueTEC equipado con la avanzada tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), que le permite alcanzar el nivel de emisiones Euro 6. Mercedes-Benz seguirá ofreciendo el coupé y el cabrio con dos versiones de transmisión: un cambio manual de 6 velocidades de manejo confortable con desplazamientos cortos de la palanca y el cambio automático 7G-TRONIC PLUS con palanca selectora DIRECT SELECT y levas de cambio DIRECT SELECT. La versión más reciente de 7G-TRONIC PLUS brinda ventajas patentes en cuanto a eficiencia y facilidad de mantenimiento. Una novedad es el programa M de corta duración. Si el conductor ha cambiado de relación a mano, el cambio retorna automáticamente al modo automático después de un intervalo de tiempo definido para aprovechar las ventajas este programa en relación con el consumo. Tren de rodaje: la base para un comportamiento previsible El coupé y el cabrio equipan de serie el tren de rodaje AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectivo. Sus amortiguadores se adaptan a la situación de la calzada, asegurando así un elevado confort de conducción, y permiten una maniobrabilidad deportiva en combinación con el confort en largos recorridos típico de la marca. Como opción alternativa pueden elegirse el tren de rodaje AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectivo y reglaje más rígido de los amortiguadores y el paquete dinámico, que cuenta con un programa opcional con un diagrama característico más deportivo para el acelerador, puntos de cambio de marcha adaptados y un control electrónico de los amortiguadores. Con su ayuda, el conductor puede adaptar la respuesta de los amortiguadores con sólo pulsar un botón, tanto si desea una conducción confortable como deportiva. Al igual que la berlina y el Estate, también el coupé y el cabrio de la Clase E incorporarán de serie una dirección directa electromecánica. Este mecanismo Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 8 combina la servoasistencia variable en función de la velocidad de la dirección paramétrica con una desmultiplicación variable en función del giro del volante. De este modo contribuye a una marcha estable en rectas y una maniobrabilidad confortable y un elevado confort de manejo de la dirección a cualquier velocidad. Además, la servoasistencia electromecánica encierra un elevado potencial de ahorro de combustible, ya que sólo se consume energía al accionar el volante, y permite implementar sistemas innovadores de asistencia a la conducción como la ayuda activa para aparcar. Equipamiento de alto valor El coupé y el cabrio cuentan de serie con un equipamiento amplio y de alta calidad que incluye una moderna oferta de infoentretenimiento para estar siempre bien informado de lo que sucede en el mundo, o en la propia oficina. Además, permite disfrutar de la música preferida y ofrece como opción equipos de navegación con plena funcionalidad y conexión a Internet. El equipamiento de serie incluye la radio Audio 20 CD con display en color TFT de 14,7 centímetros de diagonal, sintonizador doble y reproductor de CD apto para MP3, así como conexión USB en el apoyabrazos central. Es posible conectar dispositivos externos mediante Bluetooth® y reproducir en la pantalla los mensajes SMS recibidos. Como opción, el equipo Audio 20 CD puede combinarse con un cargador para seis CD o con el equipo de navegación de bajo coste Becker® MAP PILOT. Este último puede equiparse posteriormente si se dispone de la preinstalación necesaria. Mercedes-Benz ofrece como opción alternativa el sistema multimedia COMAND Online con display en color de alta definición y 17,8 centímetros de diagonal, conexión a Internet, navegación por disco duro y llamada de emergencia, que puede combinarse asimismo con un cargador para seis DVD. COMAND Online ofrece acceso a Internet para navegación libre a vehículo parado o para utilizar las Mercedes-Benz Apps, con visualización rápida de las páginas, que pueden manejarse de forma sencilla durante la marcha. Entre las Apps integradas se encuentran la búsqueda local de Google™, la previsión meteorológica y la posibilidad de descargar una ruta configurada previamente en el PC con ayuda de Google Maps y enviada al vehículo. También están disponibles Apps para Google™ Streetview y Google™ Panoramio, así como otras aplicaciones. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 9 Programa de modelos Placer de conducción apasionante Mercedes-Benz ha actualizado completamente el coupé y el cabrio de la familia de la Clase E. Desde el punto de vista estético, el coupé y el cabrio asumen los nuevos rasgos de diseño de Mercedes-Benz. El exclusivo equipamiento de lujo transmite una sensación inimitable de conducción y subraya la pertenencia a la familia de la Clase E. Como novedad cabe mencionar los potentes y eficientes motores de cuatro cilindros BlueDIRECT con innovadora técnica de inyección y los avanzados sistemas de asistencia a la conducción englobados bajo el concepto «Mercedes-Benz Intelligent Drive». Se incluyen aquí, por ejemplo, sistemas capaces de evitar accidentes con vehículos circulando en dirección transversal o con peatones, un detector activo de cambio de carril y una luz de carretera permanente que no deslumbra a otros conductores. El coupé clásico y el cabrio de cuatro plazas de la Clase E de Mercedes-Benz figuran entre los vehículos más codiciados en el segmento medio alto del mercado. Una técnica inteligente y eficiente y un equipamiento lujoso y confortable son expresión visible de un concepto optimizado para disfrutar apasionadamente de la conducción a un nivel exclusivo. Ambos modelos encarnan el lado más sugestivo de la exitosa familia de la Clase E. El diseño remozado y perfilado del exterior y del interior refleja de manera atlética y llamativa las numerosas novedades técnicas. Los miembros más deportivos de la familia de la Clase E fortalecen su posición excepcional en sus respectivos segmentos con una serie de rasgos de excelencia. Por ejemplo, la Clase E Coupé es el único automóvil de su categoría sin montante central y con lunas totalmente escamoteables. La Clase E Cabrio sobresale en el segmento de los descapotables de cuatro plazas de alta gama con el deflector automático AIRCAP, que ha sido perfeccionado una vez más, y la calefacción integrada en los reposacabezas AIRSCARF. Con estos equipos se hace posible la conducción a cielo abierto independientemente de la temperatura exterior, ampliando la temporada cabrio a los meses más fríos. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 10 Diseño: la esencia de las e-mociones La nueva presencia del coupé y el cabrio de la Clase E se hace patente, en primer lugar, en la nueva configuración del frontal y de los faros, que disponen ahora de una sola cubierta para todos los elementos luminosos. El equipamiento de serie incluye luces de cruce y luces diurnas de diodos luminosos; como opción se ofrecen, por primera vez en esta clase, faros con técnica LED integral. La forma dinámica de los elementos de diodos luminosos y fibra óptica de los faros subraya el típico rostro de cuatro ojos de la Clase E y perfilan su imagen con un efecto a modo de cuatro «cejas». Motores de alta tecnología: eficiencia y prestaciones La Clase E Coupé y Cabrio sale a la venta con una amplia oferta de motores potentes y eficientes, tanto de gasolina como diésel. Todos los modelos cuentan con función de parada y arranque ECO. Una novedad son los motores de gasolina de cuatro cilindros BlueDIRECT del E 200 y el E 250 Coupé y Cabrio, que incorporan la misma técnica que los avanzados motores de seis cilindros de Mercedes-Benz. Los dos nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros satisfacen la futura normativa Euro 6, y el E 250 Coupé cumple incluso los severos criterios de la categoría alemana de eficiencia energética A. Motores de gasolina de seis cilindros con la tecnología más reciente impulsan el E 300, el E 350 y el E 400, en este último por primera vez con sobrealimentación biturbo. Esta misma tecnología mecánica avanzada contribuye a las excelentes prestaciones y a la sobresaliente eficiencia del motor V8 del E 500 Coupé y Cabrio. Los motores diésel de cuatro cilindros con avanzada técnica de inyección que montan el E 220 CDI y el E 250 CDI son ahora aún más austeros. Esto se debe, junto a otras medidas, a la renovación de la cadena cinemática. El motor diésel de seis cilindros en V del E 350 BlueTEC ha sido actualizado y equipado con la tecnología BlueTEC de segunda generación, más ecológica y eficiente. Con ello, este motor cumple ya hoy las exigencias de la futura normativa europea de gases de escape Euro 6. Todos los coupés y cabrios con motor diésel satisfacen incluso los criterios de la categoría alemana de eficiencia energética A o A+. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 11 Asistentes inteligentes Tanto el coupé como el cabrio equipan de serie en los mercados principales el COLLISION PREVENTION ASSIST, un dispositivo de advertencia de distancia y colisión basado en radar con servofreno de emergencia adaptativo. También forma parte del equipamiento estándar en todo el mundo el ATTENTION ASSIST, que puede advertir al conductor si detecta síntomas de cansancio y falta de atención en un margen ampliado de velocidad e informarle sobre su estado y sobre la duración del viaje desde la última parada. Además, ofrece la posibilidad de ajustar el grado de sensibilidad. Como opción están disponibles numerosos sistemas de asistencia a la conducción, la mayoría de los cuales son nuevos o con funcionalidad notablemente ampliada. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 12 Citas sobre el nuevo coupé y el nuevo cabrio de la Clase E Dieter Zetsche, presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars: «El temperamento deportivo, el estilo refinado y el diseño marcadamente atlético de la Clase E Coupé y Cabrio apuntan directamente al corazón. Al igual que los demás miembros de la exitosa familia de la Clase E, presentan además rasgos singulares, como una eficiencia y compatibilidad medioambiental ejemplares y una seguridad excepcional. En línea con la exigencia de Gottlieb Daimler: lo mejor o nada.» Joachim Schmidt, miembro de la gerencia de Mercedes-Benz Cars responsable de ventas y marketing: «Tres calificativos bastan para describir la esencia del coupé y del cabrio de cuatro plazas de la Clase E: irresistibles, atléticos, apasionantes. A esto se suma otro aspecto no menos importante: ambos vehículos equipan la técnica más inteligente disponible en la actualidad. El resultado son dos auténticos vehículos de ensueño.» Thomas Weber, encargado de Investigación del Grupo dentro de la Junta Directiva de Daimler y responsable de Desarrollo en Mercedes-Benz Cars: «Por supuesto, las facetas más destacadas del coupé y el cabrio de la Clase E son la deportividad, la imagen atlética y el placer de conducción puro. La base de estas cualidades emocionales la forma una excepcional oferta de las tecnologías más modernas. Entre ellas, motores briosos pero sumamente austeros, numerosos sistemas inteligentes de asistencia a la conducción y un avanzado sistema de información y entretenimiento.» Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 13 Diseño Deportivo, atlético y llamativo Mercedes-Benz ha perfilado una vez más el diseño de la Clase E Coupé y Cabrio reestilizada. Modificaciones inteligentes confieren a ambos modelos un nuevo rostro. Los cambios introducidos reflejan las nuevas pautas estéticas de Mercedes-Benz e interpretan de nuevo los valores clásicos de diseño de la marca. La nueva presencia del coupé y el cabrio de la Clase E se debe en primera línea a la configuración renovada del frontal y de los faros, que disponen ahora de una sola cubierta para todos los elementos luminosos. Las luces intermitentes, las de posición y las luces diurnas, con tecnología de diodos luminosos y fibra óptica y dispuestas por encima de los faros, presentan un diseño en forma de antorcha. La línea dinámica y llamativa de estos elementos luminosos asegura la continuidad del rostro de cuatro ojos característico de la Clase E y confiere un diseño nocturno inconfundible tanto al coupé como al cabrio. Los faros de serie utilizan técnica de diodos luminosos para las luces de cruce y las luces diurnas. Como opción se ofrecen por primera vez en este segmento faros con técnica LED integral. El frontal del coupé y del cabrio con parrilla erguida de diseño deportivo y estrella en el centro pone de manifiesto su distinción, su carácter resuelto y su deportividad. El paragolpes remodelado, exonerado ahora de las funciones de alumbrado, muestra un acabado más acusado en punta y una sugestiva alternancia entre superficies cóncavas y convexas, de formas suaves pero perfiladas con precisión. Presenta un aire más moderno, y el diseño de ala del reborde del spoiler subraya claramente las ambiciones deportivas y el dinamismo de estos ágiles modelos. En conjunto, el frontal con radiador de vehículo deportivo configura un rostro autónomo, con rasgos dinámicos, y acentúa al mismo tiempo el parentesco del coupé y el cabrio con la nueva Clase E Berlina. Silueta de proporciones dinámicas El coupé muestra las proporciones clásicas de este género de automóviles con capó largo, ventanillas laterales prolongadas y tendidas, línea del techo baja y zaga musculosa. Además, integra algunos rasgos tradicionales que hacen Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 14 únicos e inconfundibles a los coupés de Mercedes-Benz y acentúa la llamativa línea del modelo de dos puertas: por ejemplo, las puertas sin marco y el acristalado lateral continuo,-sin montante central, con ventanillas completamente escamoteables. Las lunas completamente escamoteables caracterizan también al cabrio de cuatro plazas y subrayan sus proporciones diáfanas con líneas estructurales ligeramente ascendentes desde el frontal hasta la tapa del maletero. La línea de cintura se extiende hasta fundirse con la zaga, de apariencia alargada, prolongando la carrocería y acentuando sus líneas dinámicas, sobre todo al conducir con la capota abierta. Cuando está cerrada, la capota de tela con línea del techo baja y montante trasero esbelto se integra armónicamente en la silueta del cabrio. Además, la capota confiere al vehículo una elegancia exclusiva que lo conecta con la singular historia de los cabrios de cuatro plazas de Mercedes-Benz. Tanto el coupé como el cabrio conservan los musculosos guardabarros traseros, expresión visible de la tracción trasera y del temperamento de los vehículos deportivos, y prueba patente de sus prestaciones. Zaga ancha y rotunda En la zaga se han remodelado los grupos ópticos traseros y el paragolpes. Los nuevos pilotos traseros de diodos luminosos son más estrechos y se extienden hacia los laterales, lo que acentúa la anchura del vehículo y crea un diseño nocturno típico de Mercedes en combinación con los elementos de LED y fibra óptica. La tercera luz de freno y la iluminación blanca de la matrícula utilizan asimismo diodos luminosos. El nuevo paragolpes más ancho recoge los nuevos rasgos de diseño y pone un punto final armonioso al vehículo, con un reborde de alerón con inserto cromado que da la impresión de estar suspendido. En función del equipamiento, las salidas de escape están ocultas o asumen protagonismo en la vista trasera. Los modelos de ocho cilindros y los vehículos equipados con el paquete deportivo exterior o el paquete deportivo AMG poseen embellecedores trapezoidales de las salidas de escape, integrados en el paragolpes. Los propietarios de un Clase E Coupé o Cabrio tienen a su disposición una oferta atractiva de nuevas ruedas para personalizar el aspecto de su vehículo. La versión de serie de ambas gamas con motor de cuatro o seis cilindros circula Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 15 con llantas de 43,2 cm (17 pulgadas), mientras que los modelos de ocho cilindros están equipados con ruedas de 45,7 cm (18 pulgadas). Como opción están disponibles llantas de otros formatos. El estilo deportivo y exclusivo de ambas series está subrayado por el nuevo color plata aragonito, desarrollado exclusivamente para la Clase E Coupé y Cabrio. Otra novedad que aparece con la versión reestilizada es el color marrón oscuro para la capota. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 16 Interior Estilo exclusivo, materiales de alta calidad Con la reestilización se ha acentuado también el carácter deportivo del interior del coupé y el cabrio de la Clase E, añadiéndole un toque refinado y lujoso. El habitáculo forma una unidad sumamente armoniosa con la expresiva imagen del exterior. Dentro de ambos vehículos dominan los materiales nobles, una moldura de dos piezas que abarca toda la anchura del tablero de instrumentos y superficies de distribución clara. Estos elementos subrayan ópticamente la primorosa habitabilidad del vehículo. La moldura está engarzada en un marco de cromo plateado, que armoniza con todos los materiales disponibles formando una unidad homogénea. El cliente puede elegir entre tres maderas nobles, dos versiones de aluminio y el lacado brillante negro. También son nuevos el cuadro de instrumentos con esferas de fondo blanco, que realzan el concepto deportivo, y el display trapezoidal en color de la unidad central, con marco brillante y tecnología TFT. Un reloj analógico entre los dos difusores de ventilación de nuevo diseño y mandos en cromo plateado mate revelan el lujo refinado del interior y la pertenencia a la nueva familia de la Clase E. Consola central sin palanca selectora para el cambio automático Un elemento que contribuye en gran medida a la impresión deportiva y funcional del diseño interior es la consola central remodelada. Aquí se encuentra al controlador con nueva unidad de mandos de cuatro teclas para las funciones de infoentretenimiento, pero no la palanca selectora. El cambio automático se maneja ahora a través de la palanca selectora DIRECT SELECT y las levas de cambio en el volante multifunción. De ese modo, la sección horizontal de la consola central ofrece espacio para diversos compartimentos portaobjetos. Los mandos, dispuestos de forma ordenada, están ejecutados en cromo plateado. En la consola central se ubican también los mandos para el paquete dinámico disponible como opción, los interruptores para subir y bajar los reposacabezas ajustables de los asientos traseros y la persiana de la luneta trasera del coupé y el conmutador para seleccionar el programa de conducción. En el cabrio se ha Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 17 integrado un panel especial de mandos debajo del apoyabrazos central, que alberga la palanca de accionamiento de la capota, la tecla para el mando automático de subida o bajada total de todos los elevalunas y el mando del equipo opcional AIRCAP. Volante deportivo El volante multifunción de estilo deportivo con tres radios, forrado en napa con insertos perforados, apoyos para los pulgares y dos apliques en cromo plateado, ofrece un alto confort de manejo gracias a sus doce teclas en forma trapezoidal. Como opción incluye calefacción. En combinación con el paquete deportivo AMG se monta un volante deportivo AMG en diseño de tres radios con sección inferior plana. La versión para el paquete deportivo AMG Plus incluye costuras de contraste en color rojo. La columna de la dirección posee una gama ampliada de ajuste. El conductor puede variar individualmente la altura en un margen de 25 milímetros y regular la posición longitudinal 15 milímetros hacia delante y 35 milímetros hacia atrás. Alta calidad y toques cromáticos brillantes La elevada impresión de valor se debe a los nuevos materiales para las superficies del interior. Los acabados muestran una fina estructura, de alta calidad a la vista y al tacto, que además de elegante es muy fácil de limpiar. Como opción puede encargarse un acabado especialmente noble en napa, que confiere una imagen deportiva y lujosa al puesto de conducción. Para diversificar al máximo las posibilidades de personalización se han suprimido los conceptos de interior AVANTGARDE y ELEGANCE. En cambio, se ofrecen numerosos colores nuevos de interior y de contraste. Son nuevos los colores beige seda, marrón espresso, rojo Bengala y azul océano. La nueva combinación cromática negro/marrón espresso añade un cariz deportivo, mientras que la combinación de beige seda con el nuevo color de contraste azul océano aporta un aire moderno y desenfadado al interior. También han aumentado las variantes para el revestimiento interior del techo con los colores beige seda, gris alpaca y negro. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 18 El revestimiento interior de las puertas, con costura de contraste, está disponible en dos materiales diferentes, y su tonalidad está armonizada con el tapizado del interior: el símil de cuero ARTICO se utiliza en los modelos con tapizado textil, de tela combinada con símil de cuero ARTICO, de símil de cuero ARTICO y de cuero. La versión en napa con costuras verticales se combina con un tapizado en napa. Otros detalles destacados en la configuración de los paneles interiores de las puertas: moldura de gran superficie por debajo de la línea de cintura, limitada hacia arriba por un elemento de cromo plateado; tirador de la puerta en cromo plateado y panel de mandos para el ajuste eléctrico de los asientos con marco de cromo plateado en combinación con el kit de memorias; apoyabrazos con moldura en cromo plateado, cuya forma subraya el dinamismo del apoyabrazos; bolsas en las puertas para guardar objetos. Asientos deportivos atractivos y ergonómicos Tanto el coupé como el cabrio de la Clase E cuentan con asientos que cumplen las exigencias más altas y variadas en cuanto a confort, ergonomía, seguridad y deportividad. De ello se encargan, entre otros, los reposacabezas activos NECK-PRO de altura variable, el ajuste eléctrico de serie de la altura del asiento y la inclinación del respaldo, así como un bastidor de acero y una suspensión integrada. El acreditado sistema EASY-ENTRY en los asientos delanteros facilita un acceso confortable a la parte posterior. El aproximador de cinturón activo con tecla de mando adicional en la consola central se encarga de colocar automáticamente el cinturón de seguridad del conductor y el acompañante en una posición más accesible nada más subir a bordo, facilitando así una conducción más ergonómica y confortable. En función del material elegido, los asientos del nuevo Clase E Coupé y del nuevo Cabrio muestran una estética diferente, con costuras de contraste a Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 19 juego con los colores y el material de la tapicería. De serie, los asientos están tapizados en una combinación de tela y símil de cuero ARTICO. La tapicería de napa cuenta con un nuevo ribete en color de contraste en todo el contorno. La tapicería de cuero hace gala de sus atributos deportivos con llamativas perforaciones en los laterales del respaldo y de la banqueta. Como alternativa se ofrece opcionalmente el paquete de asientos multicontorno para conductor y acompañante, que permite regular progresivamente la longitud de la banqueta, el apoyo lumbar y el contorno de los apoyos laterales del respaldo por vía neumática. Con ello se consigue una adaptación óptima del asiento, que satisface cualquier exigencia deportiva y de confort. El kit de memorias para conductor y acompañante aporta funciones adicionales de confort. Este kit memoriza individualmente y recupera de forma automática los ajustes de los asientos delanteros con reglaje eléctrico integral, los reposacabezas delanteros, la columna de dirección y los retrovisores exteriores. También se ofrecen asientos calefactados y asientos climatizados con ventilación activa para el conductor y el acompañante. Ambos equipos cuentan con tres niveles de potencia para regular la intensidad. Los ocupantes de la segunda fila del coupé y el cabrio de la Clase E no tienen nada que envidiar a los de las plazas delanteras. Los asientos traseros ofrecen elevado confort gracias a su configuración individual y a los reposacabezas integrados, que en el cabrio se extienden y repliegan eléctricamente y asumen las funciones de arco protector en caso de vuelco. Si los asientos están ocupados, los reposacabezas se levantan automáticamente. En el coupé, los asientos pueden abatirse en dos secciones separadas, en relación 1/3 : 2/3. El apoyabrazos central en la parte posterior del cabrio dispone opcionalmente de una abertura de acceso al maletero. Confort excepcional a cielo abierto Para disfrutar de un confort sobresaliente a bordo del cabrio al conducir con el techo descubierto se ofrece como opción el innovador sistema AIRCAP regulado en función de la velocidad, que reduce tanto las turbulencias de aire en el habitáculo como el ruido aerodinámico. Una novedad: el deflector integrado en el marco del parabrisas se extiende automáticamente al circular a más de 40 km/h, y se repliega de nuevo, también automáticamente, por debajo de 15 km/h, a fin de que el Clase E Cabrio pueda mostrar su silueta más estética a baja velocidad o detenido. Los reposacabezas traseros y el Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 20 paravientos situado entre ellos reaccionan al número de ocupantes y se extienden automáticamente en cuando se abrochan los cinturones de seguridad traseros. Otro equipo opcional: la calefacción integrada en el reposacabezas AIRSCARF, que prolonga la temporada de conducción de un cabrio, permitiendo viajar confortablemente a techo descubierto incluso a bajas temperaturas exteriores. Para ello se ha integrado en el reposacabezas un elemento calefactor que calienta el aire y un ventilador que lo expulsa por una abertura integrada también en el reposacabezas, de forma que envuelve como una bufanda caliente la zona del cuello del ocupante. Tanto el conductor como el acompañante pueden ajustar individualmente la altura del flujo de aire. La intensidad del caudal se puede regular en tres niveles. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 21 Paquetes de equipos Paquete deportivo exterior llantas de aleación de 45,7 cm (18 pulgadas) y cinco radios; delante: 235/40 R 18 con 8J x 18 ET45; detrás: 255/35 R 18 con 8,5J x 18 ET49 tren de rodaje deportivo AGILITY CONTROL discos de freno perforados delante y pinzas de freno con distintivo «Mercedes-Benz» equipo de escape de doble flujo con embellecedores trapezoidales cromados de las salidas de escape integrados en el paragolpes modo de cambio manual para el cambio automático mediante el pulsador E/S/M Paquete deportivo AMG Exterior: faldón delantero AMG con entradas de aire deportivas y llamativa ala cromada embellecedores laterales AMG faldón trasero AMG con filtro de salida de aire y difusor trasero equipo de escape de doble flujo con embellecedores trapezoidales cromados de las salidas de escape integrados en el paragolpes llantas de aleación AMG de 45,7 cm (18 pulgadas) y cinco radios dobles, pulida a alto brillo; delante: 235/40 R 18 con 8J x 18 ET45; detrás: 255/35 R 18 con 8,5J x 18 ET49 (llantas de aleación AMG de 19 pulgadas como opción) tren de rodaje deportivo AGILITY CONTROL discos de freno perforados delante y pinzas de freno con distintivo «Mercedes-Benz» Interior: asientos multicontorno para el conductor y el acompañante tapizado en símil de cuero ARTICO negro (como opción, todos los tapizados en cuero y en napa) Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 22 volante deportivo multifunción de tres radios, forrado en napa con perforaciones en la zona de agarre, sección inferior plana y 12 teclas de función levas de cambio de color negro en el volante alfombrillas con distintivo AMG pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma modo de cambio manual para el cambio automático mediante el pulsador E/S/M Paquete deportivo AMG Plus Exterior: kit estético AMG (faldón delantero y trasero y embellecedores laterales) perfil aerodinámico AMG en el color de la carrocería sobre la tapa del maletero equipo de escape de doble flujo con embellecedores trapezoidales cromados de las salidas de escape integrados en el paragolpes llantas de aleación AMG de 48,3 cm (19 pulgadas) y 7 radios dobles, color negro brillante y pulidas a alto brillo; delante: 235/35 R 19 con 8,5J x 19 ET44; detrás: 255/30 R 19 con 8,5J x 19 ET44 tren de rodaje AGILITY CONTROL discos de freno perforados delante y pinzas de freno con distintivo «Mercedes-Benz» Interior: asientos deportivos AMG delante con reposacabezas integrados y asientos individuales en la parte trasera tapizado de símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA en negro, con costuras de contraste en rojo y paneles centrales de las puertas en microfibra DINAMICA volante deportivo multifunción de tres radios, forrado en napa con costuras de contraste en rojo y perforaciones en la zona de agarre, sección inferior plana y 12 teclas multifunción levas de cambio de color plata en el volante apoyabrazos en la consola central y en las puertas con costuras de contraste en rojo alfombrillas de color negro con distintivo AMG y ribete rojo Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 23 cinturones de seguridad rojos (posibilidad de sustituirlos por cinturones negros) pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma negros modo de cambio manual para el cambio automático mediante el pulsador E/S/M Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 24 Carrocería Deportiva, rígida y segura Las carrocerías del coupé y del cabrio han acreditado hace tiempo sus extraordinarias cualidades en cuanto a seguridad, rigidez y confort. A esto se suman propiedades aerodinámicas excelentes y, gracias a los innovadores procedimientos de producción y de aseguramiento de la calidad, un nivel alto y homogéneo de calidad. Dado que no se ha modificado la base de la carrocería, el coupé y el cabrio de la nueva Clase E ofrece las mismas propiedades sobresalientes, entre otras: un habitáculo muy rígido y robusto con una inteligente combinación de materiales formada por chapas de acero con un alto porcentaje de acero de alta y muy alta resistencia y componentes de aluminio amplias zonas de deformación controlada en el frontal y en la zaga capó de construcción ligera, guardabarros y tapa del maletero de aluminio gran facilidad de reparación gracias a la posibilidad de desmontar el módulo frontal y el módulo trasero El cabrio cuenta con una serie de componentes y estructuras portantes reforzados adicionalmente en comparación con el coupé, que garantizan una seguridad estructural elevada pese a la falta de la estructura estabilizadora fija en el techo. Entre las medidas adiciones figuran: habitáculo con refuerzos específicos en la zona del suelo y de las paredes laterales refuerzos transversales en la zona de la pared lateral y del travesaño debajo de los asientos traseros, así como largueros reforzados en comparación con el coupé travesaño del puesto de conducción formado por un perfil extrusionado de aluminio de peso optimizado entre los montantes delanteros puertas de cabrio con refuerzos específicos apoyos adicionales entre la torreta de la suspensión y el travesaño Una novedad son los faros con técnica LED y, como opción, los faros con técnica integral de diodos luminosos. Las ventajas más importantes de la técnica LED: Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 25 larga vida útil temperatura de color similar a la luz del día eficiencia energética, pues los diodos luminosos precisan mucha menos energía que las lámparas halógenas o de xenón para generar la misma potencia luminosa Techo de cabrio con excelentes propiedades acústicas La capota insonorizante, con un aislamiento acústico de alta calidad, permite a la Clase E Cabrio alcanzar el nivel de ruidos más bajo de su categoría. La singular capota insonorizante garantiza que el ruido aerodinámico apenas penetre en el habitáculo, ni siquiera al circular a alta velocidad. El mecanismo de la capota es totalmente automático y se acciona mediante la palanca integrada en el panel de mandos del cabrio o a través del telemando de infrarrojos. La capota es apta sin restricciones para túneles de lavado y puede abrirse y cerrarse durante la marcha, hasta una velocidad de 40 km/h. Automáticamente seguro El cabrio incorpora arcos protectores integrados en los reposacabezas traseros, que se activan automáticamente para proteger a los ocupantes en caso de vuelco. El sistema consta de dos robustos estribos de 35 milímetros de diámetro, alojados en módulos integrados en los reposacabezas, detrás de los respaldos traseros. Un sensor detecta movimientos de derrape o aceleraciones elevadas a consecuencia de un impacto, que pudieran producir un vuelco con el consiguiente peligro para los ocupantes. Si el sensor envía la señal oportuna, se activa un mecanismo pirotécnico que libera unos resortes de compresión pretensados. Los reposacabezas con los arcos se extienden en fracciones de segundo, quedando automáticamente enclavados. En combinación con los montantes delanteros reforzados con dos tubos adicionales, los arcos de acero configuran un eficaz sistema de protección en caso de vuelco. Parámetros aerodinámicos récord Las excelentes propiedades aerodinámicas de la Clase E Coupé y Cabrio se conservan en la versión reestilizada después de las modificaciones del diseño. Ambos modelos consiguen valores récord en este campo. El coupé brilla con un coeficiente ejemplarmente bajo de 0,25. El cabrio sigue liderando su segmento con un coeficiente de 0,29. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 26 Espacio para viajar Tanto el coupé como el cabrio cuentan con un maletero iluminado de dimensiones generosas. En el coupé tiene un volumen de 450 litros (según VDA). En el cabrio, la capacidad es de 390 litros con la capota cerrada y de 300 litros con la capota abierta. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 27 Nuevo nivel de seguridad Sistemas inteligentes de asistencia a la conducción con mayor sensibilidad El proceso que empezó con PRE-SAFE® hace diez años y continuó con DISTRONIC PLUS permite a Mercedes-Benz abrir una nueva dimensión de la conducción, en la que el confort y la seguridad se funden en una unidad: «Mercedes-Benz Intelligent Drive». El coupé y el cabrio de la Clase E pueden equiparse como opción con numerosos sistemas nuevos de asistencia a la conducción que hacen el manejo del automóvil más confortable y más seguro. Ambos equipan de serie en los mercados principales el COLLISION PREVENTION ASSIST, un dispositivo de advertencia de distancia y colisión basado en radar con servofreno de emergencia adaptativo. Este equipo puede reducir claramente el riesgo de sufrir accidentes por alcance. También forma parte del equipamiento estándar el ATTENTION ASSIST, que puede advertir al conductor si detecta síntomas de cansancio y falta de atención en un margen ampliado de velocidad e informarle sobre su estado y sobre la duración del viaje desde la última parada. Además, ofrece la posibilidad de ajustar distintos grados de sensibilidad. «Los futuros sistemas inteligentes de asistencia a la conducción analizarán situaciones complejas y, gracias a sus sensores de entorno optimizados, podrán reconocer mejor que hoy los posibles peligros que entraña el tráfico vial», explica Thomas Weber, encargado de Investigación del Grupo dentro de la Junta Directiva de Daimler y responsable de Desarrollo en Mercedes-Benz Cars. «Para ilustrarlo mejor diré que el cabrio y el coupé de la nueva Clase E no sólo tienen ojos delante, sino una visión omnidireccional de 360º». Un aspecto decisivo es la interconexión en red de todos los sistemas, un principio denominado «sensor-fusion» por los especialistas en seguridad. Mercedes-Benz mejora continuamente el rendimiento de los sistemas de asistencia a la conducción. El objetivo es conseguir una protección integral, tanto para los ocupantes de un modelo Mercedes-Benz como para los demás usuarios de la vía. Según Weber, los nuevos sistemas encierran un alto potencial para evitar accidentes o para minimizar sus consecuencias: «Tomemos como ejemplo el Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 28 nuevo servofreno de emergencia BAS PLUS con asistente para cruces. Según los cálculos de nuestro departamento de investigación de accidentes, basados en los datos GIDAS (German In-Depth Accident Study), con este equipo podrían mitigarse o evitarse un 27% de los accidentes con daños personales que se producen en los cruces. En Alemania, esto equivale a 20.000 accidentes por año aproximadamente.» Nuevos sensores, nuevos sentidos, nueva inteligencia La base de las innovadoras funciones son sensores y algoritmos de cálculo interconectados en red. Mercedes-Benz ha logrado un gran avance con la introducción de la cámara estereoscópica multiuso, denominada SMPC por sus siglas en inglés, o simplemente cámara estereoscópica. Al igual que la anterior cámara multiuso (MPC), está situada en la cara interior del parabrisas, a la altura del espejo retrovisor. Con un ángulo de exploración de 45 grados, la cámara puede captar espacialmente, entre otros, objetos y peatones que atraviesan su campo de visión y calcular su trayectoria. La cámara dispone de dos objetivos, por lo que puede «ver» en 3D hasta 50 metros por delante del vehículo y registrar el entorno delantero hasta una distancia de 500 metros. Con ello, la nueva cámara suministra datos que pueden ser evaluados por diferentes sistemas. Los algoritmos inteligentes interpretan esa información y pueden reconocer y situar en el espacio vehículos que circulan delante en la misma dirección, en dirección contraria o en sentido transversal a la marcha, así como peatones y diferentes tipos de señales de tráfico y marcas en la calzada. Si los objetivos de la cámara estereoscópica son los «ojos» del vehículo, los sensores de radar actúan a modo de «oídos», proporcionando datos adicionales. El sistema de sensores de radar consta de dos emisores de corto alcance integrados en el paragolpes delantero, con un alcance de 30 metros y un ángulo de exploración de 80 grados. Como complemento se incluye un radar de largo alcance (200 metros, 18 grados) con detección de la zona central (60 metros, 60 grados). Los datos de la cámara y los radares se combinan en una unidad de control conjunta que proporciona información relevante para activar las correspondientes funciones. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 29 Asistencia en el guiado lateral: DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente El Tempomat con regulación de distancia DISTRONIC PLUS exonera al conductor de la tarea de mantener la distancia con respecto al vehículo precedente si éste circula a menor velocidad que la programada. Esta función primaria basada en sensores de radar se amplía ahora con la servodirección inteligente, que asiste al conductor en el guiado lateral del vehículo. Este sistema genera una fuerza sobre el volante en los trayectos rectos, e incluso en curvas suaves, y ayuda al conductor a mantenerse en el centro del carril. La cámara estereoscópica reconoce las líneas delimitadoras de la calzada y la posición de los vehículos que circulan delante. Al conducir a baja velocidad — por ejemplo, en retenciones—, la servodirección inteligente puede guiarse por el vehículo precedente, aunque las marcas de la calzada no sean visibles o claras, permitiendo así una conducción semiautónoma en retenciones. El sistema aporta con ello una mejora notable del confort de conducción y facilita sensiblemente la tarea del conductor en muchas situaciones del tráfico. La nueva función de servodirección inteligente integrada en DISTRONIC PLUS se basa principalmente en la nueva cámara estereoscópica. Simultáneamente, dos sensores de radar de corto alcance y uno de largo alcance con detección de la zona central vigilan como hasta ahora el entorno delante del vehículo. El sistema combina los datos de ambas tecnologías, calcula las reacciones necesarias y, en función de la situación, gestiona la potencia del motor, la transmisión y los frenos para la regulación longitudinal, y la dirección eléctrica para la transversal. El DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente se activa como hasta ahora a través de una palanca selectora en el volante, y está operativo a cualquier velocidad entre 0 y 200 km/h. El conductor puede seleccionar la velocidad deseada entre 30 y 200 km/h, incluso con el vehículo parado. El símbolo de un volante de color verde en el cuadro de instrumentos indica que la servodirección inteligente está en funcionamiento con el DISTRONIC PLUS activado. La intervención en la regulación longitudinal (función DISTRONIC PLUS) se representa como hasta ahora mediante segmentos circulares y una aguja indicadora en el velocímetro. Aun con la servodirección inteligente activada, el conductor debe mantener las manos en el volante, ya que, si el sistema no reconoce debidamente el carril, podría no accionar la dirección o hacerlo con un giro insuficiente. Además, la Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 30 legislación no permite la conducción sin las manos en el volante. El sistema está concebido con tal grado de sensibilidad que los sensores pueden reconocer si las manos están en el volante. Si no es así, se emite en primer lugar una advertencia óptica. Si el conductor no reacciona a esta indicación, se emite una señal acústica y se desactiva el guiado lateral. Esto no afecta a la regulación longitudinal, que sigue estando disponible. Por supuesto, el conductor puede imponer en todo momento sus decisiones sobre la servodirección inteligente. Si pone el intermitente para indicar que va a cambiar de carril, la asistencia en el guiado lateral se mantiene pasiva durante la maniobra de cambio de carril. Se ha mejorado una vez más el rendimiento de la función básica de DISTRONIC PLUS. Ahora el sistema puede frenar con una deceleración máxima de 5 m/s² sin intervención del conductor. Pulsando la tecla «S» del programa de conducción se produce una mayor aceleración. Asimismo, cuando se reconoce la intención de adelantar, por ejemplo al accionar el intermitente, el vehículo acelera con mayor dinamismo si la calzada está libre. La combinación de radares y cámaras permite a DISTRONIC PLUS identificar también los vehículos que se incorporan al propio carril y los vehículos que circulan por delante en el carril contiguo, y reaccionar con previsión. Así se evitan, por ejemplo, las maniobras de adelantamiento por la derecha, prohibidas en autopistas y autovías, ya que la velocidad se regula al nivel de los vehículos que circulan por el carril izquierdo. Asistencia en la frenada con tráfico transversal: BAS PLUS con asistente para cruces Con frecuencia, los accidentes en los cruces producen no sólo daños materiales, sino también graves daños personales. El nuevo servofreno de emergencia BAS PLUS con asistente para cruces de Mercedes-Benz puede ayudar al conductor a evitar o reducir las consecuencias de una colisión por alcance con vehículos circulando por delante y, ahora también, gracias al asistente para cruces, a prevenir un impacto inminente en una intersección con un vehículo en movimiento en dirección transversal. Si el sistema preventivo reconoce una situación de peligro como ésta, emite una señal óptica y acústica para exhortar al conductor a efectuar una frenada de emergencia. Si el conductor frena con poca contundencia, BAS PLUS aumenta automáticamente la presión de frenado, en su caso hasta un frenado a Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 31 fondo, para asegurar que la maniobra sea efectiva. La frenada dosificada en función de la situación permite además que el vehículo que circula por detrás pueda disponer de la mayor distancia de frenado posible. La función del asistente para cruces actúa hasta una velocidad de unos 72 km/h; en relación con los vehículos en movimiento en la misma dirección, el servofreno de emergencia BAS PLUS opera en la gama completa de velocidades. El servofreno de emergencia BAS PLUS con asistente para cruces tiene potencial suficiente para evitar casi un 27% de los accidentes con daños personales que se producen en los cruces, o reducir su gravedad. En Alemania, esto equivale a unos 20.000 accidentes por año (fuente: estudios de GIDAS German In-Depth Accident Study y departamento de investigación de accidentes de Mercedes-Benz). Con detección de peatones y función de frenado en el tráfico urbano: BAS PLUS y freno PRE-SAFE® Se han ampliado las funciones de BAS PLUS y del freno PRE-SAFE® para integrar la detección de peatones. Además, se ha optimizado sustancialmente la frenada autónoma ante los vehículos que circulan por delante. La combinación de la cámara estereoscópica y los sensores de radar permite detectar la presencia de peatones en la zona situada por delante del vehículo. Si se aprecia un peligro de colisión, se emiten advertencias ópticas y acústicas. Si el conductor reacciona accionando el freno, BAS PLUS aumenta en caso necesario la deceleración de acuerdo con la situación, llegando incluso a un frenado a fondo. Si el conductor no reacciona, el freno PRE-SAFE® frena de forma autónoma el vehículo. El freno PRE-SAFE® con detección de peatones está activo hasta una velocidad máxima de unos 72 km/h y puede y evitar por sí mismo el atropello de peatones hasta una velocidad de circulación de 50 km/h. Los datos de accidentes de GIDAS muestran que esta nueva técnica puede ayudar a evitar un 6% de los accidentes con peatones, y que en un 41% adicional de los casos disminuye la gravedad de las consecuencias. Se ha optimizado la gama de funcionamiento del freno autónomo para vehículos detenidos, de modo que es posible evitar también un accidente por alcance hasta una velocidad de 50 km/h. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 32 BAS PLUS con asistente para cruces y el freno PRE-SAFE® con detección de peatones utilizan los mismos sensores, que sirven también para el Tempomat con regulación de distancia DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente: la nueva cámara estereoscópica y sensores de radar de sensibilidad escalonada. Reconoce también líneas discontinuas: el detector activo de cambio de carril La versión avanzada del detector activo de cambio de carril puede intervenir también cuando el vehículo pisa involuntariamente la línea divisoria del carril, aunque sea discontinua, si el carril contiguo está ocupado y existe por tanto peligro de colisión. El dispositivo reconoce esta situación por la información que proporcionan la cámara estereoscópica y el sistema de radares. El sistema se ha ampliado con la incorporación de un sensor en la zaga que actúa en combinación con los otros sensores situados en los paragolpes delantero y trasero. Entre las situaciones críticas que puede identificar el detector activo de cambio de carril se encuentran las maniobras de adelantamiento de otros vehículos, del propio, o la conducción en paralelo; el dispositivo actúa también con tráfico en sentido contrario. Si el sistema reconoce un peligro de colisión porque el carril contiguo está ocupado, al sobrepasar la línea divisoria no sólo advierte al conductor de forma táctil, mediante vibraciones intermitentes del volante, sino que interviene también para corregir la trayectoria a través del ESP®. De este modo complementa óptimamente la acción del control activo de ángulo muerto y permite por primera vez evitar también colisiones graves con vehículos circulando en sentido contrario. El detector activo de cambio de carril actúa en una gama de velocidad de 60 a 200 km/h. Si reconoce una acción del conductor —por ejemplo, girar el volante, frenar, acelerar o conectar el intermitente—, se anula la advertencia y la intervención en los frenos para corregir la trayectoria. Detecta también la prohibición de adelantamiento y las señales de dirección prohibida: asistente para señales de tráfico El nuevo sistema de reconocimiento de señales de tráfico, que amplía las capacidades del anterior indicador de velocidad límite, supone una nueva contribución de Mercedes-Benz al objetivo de evitar accidentes. El sistema Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 33 reconoce ahora también la prohibición de adelantamiento y puede advertir si se entra en una calle de dirección prohibida. La cámara instalada en la parte interior del parabrisas registra como hasta ahora las señales que limitan la velocidad, incluyendo informaciones adicionales y su anulación, aunque estén situadas en puentes o zonas de obras. Los datos enviados por la cámara se cotejan con los del sistema de navegación y pueden visualizarse tanto en el display del cuadro de instrumentos como en el mapa del navegador. Si la cámara no detecta ninguna señal que limite la velocidad o si se ha levantado la restricción, el sistema muestra la velocidad máxima de la vía que prescribe la Ley, basándose para ello en los datos del navegador. Esto significa, en Alemania por ejemplo, 100 km/h en carretera y 50 km/h en poblaciones. El dispositivo también registra y muestra la prohibición de adelantamiento y el fin de dicha restricción. Si el conductor no respeta una señal de dirección prohibida, el sistema emite adicionalmente una advertencia óptica y acústica en el cuadro de instrumentos: una contribución eficaz para evitar accidentes graves debidos a vehículos circulando por inadvertencia en el sentido equivocado en una autopista. Cansancio a la vista: ATTENTION ASSIST El cansancio es responsable del 25% de todos los accidentes que se producen en autopista en Alemania, por lo que representa la causa más frecuente de siniestros, que en la mayoría de los casos tienen consecuencias graves. En 2009 Mercedes-Benz presentó el ATTENTION ASSIST, un sistema que reconoce los síntomas de distracción y creciente fatiga a partir de las pautas de comportamiento del conductor al volante y de muchos otros parámetros. El avance sistemático en el desarrollo del sistema ha permitido que su nueva versión pueda advertir de los síntomas de cansancio o distracción en un margen de velocidad más amplio, entre 60 y 200 km/h. Además, ahora se puede ajustar la sensibilidad del sistema: por ejemplo, para reconocer al conductor que ya inicia la marcha con cierto grado de fatiga. El nuevo menú en el display del cuadro de instrumentos indica el nivel actual de atención y el tiempo conducido desde la última pausa, haciendo que el sistema sea ahora más transparente y perceptible. Además, es posible Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 34 reconocer si el sistema está en funcionamiento en la situación de conducción actual. El sistema se puede desactivar seleccionando la acción correspondiente en el menú del cuadro de instrumentos. Al arrancar de nuevo el motor, se activa automáticamente con el nivel de sensibilidad elegido la última vez. Maniobra automática para aparcar y desaparcar en línea o en batería: ayuda activa para aparcar La ayuda activa para aparcar permite estacionar de forma automática en huecos en línea o en batería mediante una intervención activa en la dirección y en los frenos. Es una versión avanzada del sistema PARKTRONIC con guía para el aparcamiento disponible hasta ahora. Adicionalmente, el sistema puede desaparcar también de forma autónoma el vehículo estacionado en línea mediante intervenciones automáticas en la dirección y en los frenos si ha sido aparcado previamente con la maniobra automática. A velocidades inferiores a 30 km/h, los sensores de ultrasonido de mayor alcance instalados en los laterales de los paragolpes exploran el lado derecho de la calzada y detectan los huecos apropiados para aparcar en línea o en batería. Si se activa el intermitente de la izquierda, el proceso de estacionamiento se efectúa en ese lado del vehículo. El símbolo que aparece en el cuadro de instrumentos indica que el sistema está haciendo mediciones. Si detecta un hueco apropiado aparece una flecha al lado del símbolo, que indica que el sistema está preparado para realizar la maniobra automática. El sistema se activa cuando el conductor acopla la marcha atrás y pulsa la tecla OK en el volante para confirmar la maniobra. La ayuda activa para aparcar gira el volante y frena el vehículo de forma automática, y muestra en el display las acciones que debe realizar el conductor, como acoplar la marcha adecuada. El conductor se encarga de acelerar el vehículo, ya sea pisando el acelerador o soltando el freno. PRE-SAFE® PLUS: protección de los ocupantes ante una inminente colisión por detrás Mercedes-Benz ha ampliado las funciones del sistema preventivo de protección de los ocupantes PRE-SAFE®, cubriendo ahora las situaciones de peligro debidas al tráfico por detrás. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 35 Un sensor de radar instalado en el paragolpes trasero vigila el tráfico detrás del propio vehículo y puede detectar el peligro de sufrir una colisión por alcance. El sistema alerta al conductor del vehículo posterior activando los intermitentes de advertencia traseros con una cadencia elevada (no en Estados Unidos, ni en Canadá). Si el propio vehículo está detenido, el sistema PRE-SAFE® PLUS acciona los frenos firmemente para frenar el impulso hacia adelante en caso de colisión. Esto puede reducir considerablemente los esfuerzos que deberían soportar los ocupantes, por ejemplo, el riesgo del efecto latigazo. Además, el vehículo queda retenido por la acción de los frenos, lo que puede evitar una colisión secundaria: con el vehículo precedente o, si se encuentra en un cruce, con un peatón u otros usuarios de la vía. Además, PRE-SAFE® activa justo antes del impacto las medidas necesarias para la protección preventiva de los ocupantes, entre ellas los pretensores reversibles de cinturón y los reposacabezas activos NECK-PRO®. Conducir con la luz de carretera conectada y sin deslumbrar: luces de carretera automáticas Plus En Alemania, un 20% de los trayectos en automóvil se realizan de noche. Durante éstos tiene lugar el 40% de todos los accidentes. Una de las causas principales es la mala visibilidad. Según un estudio de la Universidad de Michigan, las luces de carretera pueden utilizarse solamente durante un 8% del tiempo de conducción: es decir, muy raramente. Hay que suponer que en Alemania, en donde la densidad del tráfico es claramente mayor que en las carreteras de los Estados Unidos, el uso de las luces de carretera está todavía más restringido. Las luces de carretera automáticas Plus permiten por primera vez conducir con la luz de carretera conectada de forma permanente y evitar el deslumbramiento de los usuarios de la vía que se encuentran en el cono luminoso. Cuando el sistema, que utiliza una cámara, detecta vehículos que circulan por delante — en el mismo sentido o en sentido contrario—, y la luz de carretera está conectada, adapta automáticamente la distribución de las luces a las condiciones actuales. El conductor puede dejar conectada la luz de carretera de forma permanente y aprovechar todo su alcance sin molestar o poner en peligro a otros usuarios de la vía. Con ello se hace innecesaria la conmutación Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 36 manual de las luces y se prolonga notablemente el tiempo de conducción con luz de carretera. Las luces de carretera automáticas Plus se sirven asimismo de la nueva cámara estereoscópica, que utilizan también otros sistemas de asistencia. Si su algoritmo de reconocimiento de imágenes detecta un vehículo que circula por delante en el mismo sentido o en sentido contrario, acciona un dispositivo mecánico integrado en el módulo del faro LED que oscurece la parte del cono luminoso en la que se encuentra el otro vehículo, para no deslumbrar a su conductor. Si el usuario de la vía se encuentra fuera de la zona ajustable por el dispositivo mecánico, por ejemplo al circular en curvas donde hay varios vehículos susceptibles de ser deslumbrados, el sistema utiliza entonces la conocida función de regulación del alcance de la luz de cruce de acuerdo con la situación. El sistema reconoce también un posible deslumbramiento del propio conductor debido al mayor uso de la luz de carretera y a su reflexión en las señales de tráfico junto a la calzada, y lo evita atenuando la intensidad de los faros para evitarlo. Las luces de carretera automáticas Plus son una versión avanzada de las luces de carretera automáticas introducidas por Mercedes-Benz en 2009. Si este sistema detecta con ayuda de la cámara vehículos que circulan por delante, en el mismo sentido o en sentido contrario, conmuta de las luces de carretera a las luces de cruce y adapta automáticamente el alcance de los faros a la situación específica. De este modo, garantiza un alumbrado amplio de la carretera sin deslumbrar a otros conductores. Además, la regulación progresiva del alcance de la luz de cruce, con transiciones suaves, produce una iluminación agradable, que requiere menos tiempo de acomodación para los ojos. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 37 En resumen Página 38 Las funciones nuevas más importantes de los sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz Sistemas de asistencia para mejorar el confort DISTRONIC PLUS con ayuda al conductor a mantener el vehículo en su carril servodirección inteligente seguimiento controlado del vehículo delantero en retenciones Seguridad longitudinal BAS PLUS puede detectar también vehículos que se mueven en dirección transversal y reforzar la acción de frenado del conductor puede detectar peatones y reforzar la acción de frenado del conductor Freno PRE-SAFE® puede detectar peatones, evitar colisiones con peatones o con obstáculos estáticos mediante un frenado autónomo hasta 50 km/h y reducir la gravedad de las colisiones hasta 72 km/h Seguridad hacia atrás PRE-SAFE® PLUS puede detectar el peligro de una colisión por detrás advierte activando con rapidez los intermitentes de emergencia activa los frenos del vehículo detenido ante una colisión por detrás para reducir los esfuerzos que soportan los ocupantes y evitar colisiones derivadas inicia medidas de protección de los ocupantes de PRE-SAFE® inmediatamente antes del impacto Seguridad en desplazamientos laterales Detector activo de cambio de carril puede reconocer el tráfico en sentido contrario y la presencia de vehículos en el carril vecino y evitar mediante un frenado asimétrico que el vehículo se salga por inadvertencia de su carril Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 39 Seguridad de noche Luces de carretera- permiten conducir siempre con las luces automáticas Plus largas encendidas sin deslumbrar a los demás conductores, ya que enmascaran el cono de luz en el que se encuentran Seguridad al aparcar Ayuda activa para aparcar puede aparcar en línea y en batería, accionando automáticamente la dirección y los frenos puede desaparcar automáticamente de huecos de aparcamiento en línea Atención y estado del conductor ATTENTION ASSIST puede advertir de cansancio y falta de atención en un rango ampliado de velocidad, de 60 a 200 km/h puede informar al conductor acerca de su cansancio y de la duración del viaje desde la última parada para descansar permite ajustar el nivel de sensibilidad Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Seguridad avanzada Airbags, sistemas de retención, protección de peatones Innovadores sistemas de asistencia a la conducción, medidas preventivas de protección, una estructura de la carrocería dimensionada de acuerdo con las solicitaciones esperadas y efectivos sistemas de retención hacen del coupé y el cabrio de la Clase E uno de los vehículos más seguros de su segmento. La base para ello es el concepto integral de seguridad de Mercedes-Benz, que reúne todos los elementos de seguridad activa y pasiva en un sistema inteligente, en bien de la seguridad de los ocupantes del vehículo y de los demás usuarios de la vía. El concepto integral de seguridad satisface en un grado inédito las exigencias de seguridad de conducción y en el tráfico, y se orienta por el transcurso real de los accidentes. Si se produce un accidente, los sistemas de retención, los airbags y la elevada seguridad estructural de la carrocería ofrecen la máxima protección posible. Innovadores sensores activan los sistemas de seguridad en función de la situación y de forma armonizada. Los sistemas de retención constituyen la espina dorsal de la seguridad pasiva. El coupé y el cabrio de la nueva Clase E ofrecen: cinturones de seguridad de tres puntos para conductor y acompañante, con pretensado reversible electrónico en la fase de PRE-SAFE® y pretensado pirotécnico en caso de accidente, así como limitadores de tensión cinturones de seguridad de tres puntos en las plazas traseras con pretensores pirotécnicos, limitadores de tensión e indicador de cinturón abrochado para los cinturones traseros en el cuadro de instrumentos reposacabezas NECK-PRO para conductor y acompañante, que recogen antes la cabeza del ocupante durante un choque por detrás y pueden reducir por tanto el riesgo de sufrir el síndrome de latigazo anclajes ISOFIX para sillas infantiles en las plazas traseras para una sujeción segura de sillas infantiles idóneas, con un punto de sujeción adicional en la parte superior del respaldo trasero Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 40 El equipamiento incluye asimismo un sofisticado sistema de airbags: airbags adaptativos para el conductor y el acompañante con varios niveles de activación, en función de la gravedad detectada del choque airbags laterales para conductor y acompañante, que pueden ofrecer protección adicional durante una colisión lateral airbags de cadera para conductor y acompañante, que pueden proteger la zona de la pelvis durante un choque lateral windowbags entre los montantes delanteros y traseros del coupé para proteger la zona de la cabeza del conductor, el acompañante y los ocupantes de las plazas traseras airbag de rodillas, que en determinados tipos de impacto puede proteger al conductor en la zona de contacto de la rodilla con el tablero de instrumentos y contribuye a estabilizar el tórax completo, influyendo así positivamente sobre el movimiento del ocupante en caso de accidente airbags laterales opcionales en la parte trasera que ofrecen protección adicional a los ocupantes de estas plazas los airbags de cabeza integrados en los revestimientos de las puertas del cabrio, a la altura de la línea de los hombros, se extienden hacia arriba en caso de accidente, cubriendo una amplia superficie y protegiendo eficazmente la zona de la cabeza de los ocupantes El detector automático de sillas infantiles AKSE es una contribución a la seguridad. Este dispositivo puede desactivar el airbag del lado del acompañante si se ha montado una silla infantil compatible equipada con un transponder. Protección sistemática de los peatones Las medidas más importantes para proteger a los peatones son: Capó activo, que se eleva 50 milímetros en caso de detectarse un impacto, creando así un espacio adicional de deformación durante la colisión. El sistema es parcialmente reversible y puede reponerse sin necesidad de acudir al taller, permitiendo así proseguir la marcha. Sólo el sistema pirotécnico de activación debe sustituirse en un taller. BAS PLUS advierte al conductor si la cámara estereoscópica multiuso y el sistema de radares detectan peatones en la zona de peligro delante del vehículo. El freno PRE-SAFE® con protección para peatones inicia un frenado autónomo si el sistema detecta la presencia de un peatón en Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 41 la zona de peligro y el conductor no reacciona a las advertencias emitidas. La detección de peatones en combinación con el sistema de asistencia a la conducción Plus disponible opcionalmente es un hito importante para evitar accidentes con peatones o, al menos, para paliar sus consecuencias. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 42 Motor y propulsión Prestaciones deportivas, con un consumo reducido Mercedes-Benz ofrece para el coupé y el cabrio de la Clase E una amplia cartera de potentes motores de gasolina y diésel. Todos ellos están equipados con función de parada y arranque ECO y son especialmente eficientes. Se trata de seis motores de gasolina de 135 kW (184 CV) a 300 kW (408 CV) y tres grupos diésel de 125 kW (170 CV) a 185 kW (252 CV). Los motores de gasolina BlueDIRECT de Mercedes-Benz se distinguen por su tecnología ultramoderna. Hasta ahora, esta tecnología estaba reservada a los conocidos grupos V6 y V8. Una novedad es un motor de seis cilindros, disponible por primera vez para el coupé y el cabrio de la Clase E no sólo como grupo atmosférico, sino también con sobrealimentación biturbo y cilindrada reducida a tres litros. El potencial de rendimiento y el enorme par motor del motor de seis cilindros del E 400 definen nuevas cotas en su segmento. En comparación con el E 350 desarrolla 20 kW más. El par motor aumenta en 110 Nm, y está a disposición en un rango de régimen de 1.400 a 4.000 rpm. Además, el nuevo y eficiente seis cilindros cumple la normativa de gases de escape Euro 6. El E 500 ofrece prestaciones comparables a las de un auténtico deportivo. Al mismo tiempo, se distingue por ser el modelo de menor consumo en el segmento de los V8. Otra novedad es la ampliación de la familia de motores de gasolina BlueDIRECT con un grupo de cuatro cilindros. Este propulsor define un nuevo estándar en el segmento de los motores de cuatro cilindros con un consumo mixto de combustible en el E 250 Coupé de 5,7 litros (6,2 litros en el cabrio), unas emisiones de CO2 de 132 g por km (144 g/km en el cabrio) y una potencia de 155 kW (211 CV) a partir de dos litros escasos de cilindrada, unida a un par motor de 350 Nm en una amplia gama de 1.200 a 4.000 revoluciones por minuto. Una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,1 segundos (cabrio 7,5 segundos) subraya el temperamento deportivo del coupé y el cabrio de la Clase E. Procedimiento de combustión con mezcla pobre y carga estratificada En función de las condiciones de trabajo, el nuevo motor de cuatro cilindros opera con mezcla estratificada o con mezcla homogénea. En el régimen de Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 43 carga estratificada, el motor sobrealimentado opera con un exceso claro de aire. Para lograr estas condiciones, se inyecta el combustible en el aire comprimido por los pistones algo más tarde, durante la fase de compresión. El sistema de inyección múltiple con control electrónico de alta precisión asegura que, en el momento de encendido, se forme una nube de aire y combustible de extensión limitada en torno a la bujía. La bujía inflama la mezcla de aire y combustible, mientras que en el resto de la cámara de combustión existe una mezcla muy pobre con un gran exceso de aire. Este modo de proceder es la clave de una combustión extremadamente eficiente. Un requisito para el régimen de mezcla estratificada es el uso de inyectores piezoeléctricos rápidos, que pueden inyectar el combustible en la cámara de combustión varias veces en cada ciclo de operación y permiten así la regulación precisa de la formación de la mezcla y, por tanto, de la inflamabilidad. En el nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros de Mercedes-Benz, este procedimiento de combustión con mezcla pobre se combina por primera vez en el mundo con la sobrealimentación por turbocompresor y una recirculación de gases de escape externa de alta presión. Con ello, el E 250 Coupé es el único vehículo en este segmento que alcanza la categoría de eficiencia A según el reglamento de homologación en Alemania. Además, los nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros BlueDIRECT satisfacen ya la normativa Euro 6, que entrará en vigor en el año 2015. La versión del nuevo motor de cuatro cilindros con combustión homogénea prevista para países con combustible de calidad diferente satisface igualmente la norma Euro 6. Motores eficientes de alta tecnología Los motores de gasolina de cuatro cilindros BlueDIRECT combinan una respuesta espontánea y un desarrollo ejemplar de la potencia con alta eficiencia y el nivel de emisiones más bajo de su categoría. Para poder lograr estos objetivos, Mercedes-Benz ha transferido la tecnología BlueDIRECT de los motores V6 y V8 a los propulsores de cuatro cilindros. El concepto de inyección directa guiada de combustible, que Mercedes-Benz implementó por primera vez en un vehículo de serie, se presenta ahora en una versión perfeccionada. La tercera generación de esta técnica opera con una presión en el sistema de hasta 200 bares, regulada a la cota ideal en cada situación con ayuda de diagramas característicos. Inyectores piezoeléctricos de nuevo desarrollo permiten Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 44 realizar hasta un máximo de cinco inyecciones por ciclo con el fin de lograr una mezcla ideal de aire y combustible. La inyección directa de tercera generación se complementa con el encendido rápido múltiple (Multi Spark Ignition, MSI, o «encendido por chispas múltiples»). El principio de funcionamiento: una vez formada la primera chispa, y después de una fase corta de combustión, se recarga muy rápidamente la bobina y se emite una segunda chispa. El sistema MSI es capaz de generar hasta cuatro chispas por milisegundo en sucesión. Por consiguiente, se genera un plasma con una mayor extensión espacial que en los motores con encendido convencional. Mediante la activación del encendido rápido por chispas múltiples es posible adaptar el intervalo entre las chispas y la duración de la combustión en función de las condiciones de operación del motor. De ese modo puede optimizarse la combustión y es posible mejorar las características del gas residual, con lo que disminuye el consumo. El resultado de ambas medidas es un excelente aprovechamiento del combustible, unido a bajas emisiones. En combinación con la regulación progresiva del árbol de levas de admisión y de escape, la inyección directa ofrece los requisitos necesarios para el modo denominado «scavenging»: gracias a un solapamiento parcial de los tiempos de apertura de la válvula de admisión y de escape, una parte del aire frío aspirado expulsa los gases de escape calientes que se encuentran en el cilindro hacia el colector de escape, mejorando considerablemente el llenado en comparación con un motor convencional. Además, el mayor caudal en el canal de escape favorece una respuesta mucho más rápida del turbocompresor, especialmente a bajas revoluciones, con lo que se evitan las pérdidas de potencia al acelerar típicas de los turbocompresores convencionales. Se ha desarrollado asimismo un nuevo concepto de gestión térmica: gracias a una bomba de agua regulable con válvula de bola de flujo optimizado, no circula líquido refrigerante a través del bloque motor mientras el propulsor está frío. De ese modo, las cámaras de combustión se calientan más rápidamente después del arranque. El termostato se regula por vía electrónica, y la temperatura del refrigerante se ajusta en función del estilo de conducción y de las condiciones del entorno. El propio termostato es una válvula de bola de flujo optimizado. A fin de lograr una mayor eficiencia, se regula el caudal de la bomba de aceite, al igual que en los motores de cilindros en V. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 45 Todas las motorizaciones están preparadas para operar con gasolina súper E10 Página 46 de 95 octanos. Los motores de gasolina Modelo Cilindros Cilindrada cm³ Potencia a rpm Par motor a rpm 0-100 km/h s l/100 km CO2 g/km Homologación Euro Clase de eficiencia (para Alemania) E 200 4 1.991 4 1.991 E 300 V6 3.498 3.498 C V6 2.996 6 C E 500 V8 4.663 130 (142) 132 (144) 160 (169) 160 (169) 172 (178) 209 (213) 5 E 400 5,6 (6,1) 5,7 (6,2) 6,9 (7,2) 6,9 (7,2) 7,4 (7,6) 8,9 (9,1) 5 V6 7,8 (8,2) 7,1 (7,5) 6,9 (7,2) 6,2 (6,4) 5,2 (5,3) 4,8 (4,9) A (B) A (B) C E 350 300 Nm/ 1.200 - 4.000 350 Nm/ 1.200 - 4.000 340 Nm/ 3.500 - 4.500 370 Nm/ 3.500 - 5.250 480 Nm/ 1.400 – 4.000 600 Nm/ 1.600 - 4.750 6 E 250 135 kW (184 CV)/ 5.500 155 kW (211 CV)/ 5.500 185 kW (252 CV)/ 6.500 225 kW (306 CV)/ 6.500 245 kW (333 CV)/ 5.500 300 kW (408 CV)/ 5.000 - 5.750 5 E 6 Todos los valores con 7G-TRONIC PLUS (valores del cabrio entre paréntesis) Potentes motores diésel, ejemplares por su eficiencia El motor diésel de seis cilindros del coupé y el cabrio es un grupo BlueTEC equipado con la avanzada tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), que le permite cumplir el nivel de emisiones Euro 6. Motores diésel Modelo Cilindros Cilindrada cm³ Potencia a rpm Par motor a rpm 0-100 km/h en s l/100 km CO2 g/km Homologación Euro Clase de eficiencia (para Alemania) E 220 CDI 4 2.143 2.143 2.987 119 (126) 119 (126) 143 (149) A+ V6 4,6 (4,8) 4,6 (4,8) 5,4 (5,6) 5 E 350 BlueTEC 8,3 (8,7) 7,3 (7,7) 6,4 (6,7) A+ 4 400 Nm/ 1.400 - 2.800 500 Nm/ 1.600 - 1.800 620 Nm/ 1.600 - 2.400 5 E 250 CDI 125 kW (170 CV)/ 3.000 - 4.200 150 kW (204 CV)/ 3.800 185 kW (252 CV)/ 3.600 6 A Todos los valores con 7G-TRONIC PLUS (valores del cabrio entre paréntesis) Función de parada y arranque ECO con arranque directo La función de parada y arranque ECO incorporada de serie en todos los modelos trabaja con arranque directo asistido por el arrancador. Esto significa lo siguiente: al apagar el motor, un innovador sensor en el cigüeñal registra la Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG posición angular de éste, de modo que la unidad de gestión del motor sabe en qué posición se encuentra cada cilindro. Al arrancar de nuevo el motor, el sistema enciende en primer lugar el cilindro que se encuentra en la posición más favorable. Por tanto, nada más ponerse en marcha el motor con ayuda del arrancador es posible conseguir una inyección, un encendido y una combustión fiables en el cilindro dispuesto en posición ideal. Cadena cinemática optimizada Mercedes-Benz ofrecerá también en el futuro dos transmisiones para el coupé y el cabrio de la Clase E: un cambio manual de 6 velocidades con elevado confort de manejo y desplazamientos cortos de la palanca, y el cambio automático 7G-TRONIC PLUS con palanca selectora DIRECT SELECT y levas de cambio DIRECT SELECT. Entre los atributos de la versión más avanzada de 7G-TRONIC PLUS cabe mencionar un nuevo convertidor con menor resbalamiento, un programa de cambio ECO con escalonamiento mejorado y una bomba adicional de aceite, que conserva la presión de trabajo al entrar en acción la función de parada y arranque. Gracias a la optimización de los pares de fricción en los componentes en combinación con el uso de aceite lubricante de baja fricción, ha sido posible reducir la presión de trabajo. Una novedad es el programa M de corta duración. Si el conductor ha cambiado de relación manualmente utilizando la leva en el volante, el cambio retorna automáticamente al modo automático después de un intervalo de tiempo definido para aprovechar las ventajas de este programa en relación con el consumo. Este intervalo de tiempo aumenta bajo determinadas condiciones (si no se pisa el acelerador en un descenso o situaciones similares, bajo una aceleración transversal elevada, por ejemplo en curvas, o si la velocidad disminuye por debajo de una cota mínima hasta la detención), y se inhibe el retorno al modo automático. En el programa M de corta duración, así como en el programa M «fijo» de los paquetes deportivos, el conductor recibirá en el futuro recomendaciones en el display multifunción del cuadro de instrumentos, que le facilitarán la elección de la marcha adecuada para una conducción eficiente. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 47 Tren de rodaje Maniobrabilidad ágil y comportamiento de marcha sobresaliente Al igual que la berlina y el Estate, también el coupé y el cabrio de la Clase E incorporarán en el futuro de serie una dirección directa electromecánica. El tren de rodaje AGILITY CONTROL asegura un contacto óptimo con la calzada. La nueva dirección directa electromecánica combina la servoasistencia variable en función de la velocidad de la dirección paramétrica con una desmultiplicación variable del engranaje en función del giro del volante. De este modo contribuye a una marcha estable en rectas y una maniobrabilidad confortable y un elevado confort de manejo de la dirección a cualquier velocidad. Además, la servoasistencia electromecánica encierra un elevado potencial de ahorro de combustible, pues sólo se consume energía al accionar el volante, y permite implementar sistemas innovadores de asistencia a la conducción como la ayuda activa para aparcar. Tren de rodaje ágil y sensible El coupé y el cabrio equipan de serie el tren de rodaje AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectivo. Sus amortiguadores se adaptan a la situación de la calzada, asegurando así un elevado confort de conducción, y permiten una maniobrabilidad deportiva en combinación con el confort en largos recorridos típico de la marca. Como alternativa pueden elegirse el tren de rodaje AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación selectivo y reglaje más rígido de los amortiguadores y el paquete dinámico, que cuenta con un programa opcional con un diagrama característico más deportivo para el acelerador, puntos de cambio de marcha adaptados y un control electrónico de los amortiguadores. Con su ayuda, el conductor puede adaptar la respuesta de los amortiguadores con sólo pulsar un botón, tanto si desea una conducción confortable como deportiva. El acreditado eje delantero de tres brazos asegura una conducción altamente dinámica. El tirante de tracción y el tirante transversal en el plano inferior de brazos determinan el carácter confortable de este eje. El tercer brazo, la barra de acoplamiento, forma parte de la dirección de cremallera. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 48 En la parte trasera se monta un eje trasero multibrazo de construcción ligera. Sus propiedades de guiado de las ruedas son aval de un alto confort y dinamismo. Frenos excelentes con ADAPTIVE BRAKE El sistema de frenos del coupé y el cabrio está equipado de serie con ADAPTIVE BRAKE. En función del motor se incorporan en el eje delantero los siguientes equipos de frenos, en combinación con discos de freno autoventilados: pinzas flotantes de 1 émbolo con discos de freno de diferentes dimensiones para los modelos con motores de 4 y de 6 cilindros pinzas flotantes de 4 émbolos para los modelos con motor V8 En el eje trasero del coupé y el cabrio se utilizan pinzas flotantes de 1 émbolo con discos de freno de diferentes dimensiones. En los modelos V6 y V8, los discos de freno están autoventilados. Todas las versiones disponen de un freno de estacionamiento de pedal con reajuste automático integrado del cable de accionamiento. La fuerza ejercida por el conductor se distribuye entre dos frenos de tambor adicionales en el eje trasero por medio de cables en el túnel central. El reajuste automático facilita las tareas de servicio y reduce los costes. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 49 Infoentretenimiento Navegación, conexión a Internet y reproductores multimedia El coupé y el cabrio cuentan con una moderna oferta de infoentretenimiento que ayuda a estar siempre informado de lo que sucede en el mundo, o en la propia oficina. Además, permite disfrutar de la música preferida y ofrece como opción equipos de navegación con plena funcionalidad y una conexión a Internet. De serie se incluye la radio Audio 20 CD con ocho altavoces, sintonizador doble y reproductor de CD apto para MP3, así como conexión USB en el apoyabrazos central. El display en color TFT tiene 14,7 centímetros de diagonal. Es posible conectar dispositivos externos mediante Bluetooth® y reproducir en la pantalla los mensajes SMS recibidos. La función «Cover Art» permite visualizar la carátula del disco de música reproducido en cada momento, siempre que el archivo de audio tenga memorizados los datos correspondientes. La radio Audio 20 CD puede combinarse opcionalmente con un cargador para seis CD y con el económico sistema de navegación Becker® MAP PILOT, disponible también para reequipamiento ulterior si se dispone de la preinstalación correspondiente. Sus ventajas frente a otras soluciones disponibles en el comercio son, entre otras, el manejo integrado a través del controlador, la reproducción del sonido por medio de los altavoces del vehículo y la visualización en la pantalla del Audio 20 CD, el alojamiento en la guantera (oculto) y la posibilidad de actualización y ampliación a través de un portal de Internet. Con acceso a Internet, navegador y llamada de emergencia: COMAND Online Mercedes-Benz ofrece como opción alternativa para el coupé y el cabrio de la Clase E el sistema multimedia COMAND Online con display en color de alta definición y 17,8 centímetros de diagonal, conexión a Internet, navegación por disco duro y llamada de emergencia, que puede combinarse asimismo con un cargador para seis DVD. COMAND Online ofrece acceso a Internet para navegación libre a vehículo parado o para utilizar la Mercedes-Benz App, con visualización rápida de las páginas, que puede manejarse de forma sencilla durante la marcha. Entre las Apps integradas se encuentran la búsqueda local Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 50 de Google™, la previsión meteorológica, Google™ Streetview y Google™ Panoramio. Además, los usuarios de COMAND Online tienen como hasta ahora acceso a una aplicación de Facebook. El sistema COMAND Online se maneja utilizando el «controlador COMAND» situado en la consola central, en la cercanía del apoyabrazos. Gracias a su disposición ergonómica en este lugar, el conductor puede manejarlo de manera segura. El controlador es un mando combinado, giratorio y de presión, con superficie galvanizada, que puede moverse en ocho direcciones y accionarse de forma intuitiva. El conductor puede accionar o confirmar funciones girando el mando o pulsando el botón. El nuevo esquema lógico de manejo del menú principal y la cascada de submenús permiten al conductor moverse con rapidez en los diferentes planos de manejo. COMAND-Online incluye las siguientes funciones: radio FM con sintonizador doble, función diversity de fases y sintonizador adicional RDS/TMC para información sobre el tráfico amplificador básico de señales de audio con 4 x 25 W reproductor de DVD para audio y vídeo acceso a Internet equipo integrado de navegación con representación cartográfica, incluyendo una perspectiva a vista de pájaro (Birdview) y mapa tridimensional disco duro integrado para los datos de navegación y funciones adicionales (por ejemplo, servidor para archivos de música) el sistema de mando fónico LINGUATRONIC COMAND Online soporta además los siguientes componentes externos: amplificador de sonido Media Interface receptor de radio digital DAB (Digital Audio Broadcast) receptor de televisión Se han ampliado asimismo las funciones de navegación de COMAND Online. Este equipo ofrece ahora una visión tridimensional de las representaciones cartográficas con modelos urbanos. También es posible grabar y consultar posteriormente los itinerarios recorridos, así como memorizar destinos especiales personales o importarlos de una tarjeta de memoria SD. Los clientes Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 51 de Mercedes-Benz en Europa pueden actualizar de forma gratuita durante tres años los mapas digitalizados para su sistema multimedia COMAND Online. COMAND Online incluye además el sistema de mando fónico LINGUATRONIC para audio, teléfono y navegación. Una función especialmente confortable es la posibilidad de especificar mediante un solo comando hablado la ciudad y la calle para el sistema de navegación. Esta función está disponible actualmente en diez idiomas y aumenta claramente el confort de manejo. Con COMAND Online y LINGUATRONIC es posible buscar cómodamente la música preferida utilizando el mando fónico. Apps para COMAND Online La oferta de Apps se amplía continuamente: en la actualidad existen ya una aplicación gratuita de noticias y una aplicación Yelp (sólo en la ejecución para Estados Unidos) así como otras Apps. La aplicación de noticias mantiene al usuario siempre al día, con la información más reciente de todo el mundo, clasificada por distintas categorías, como finanzas o deportes. La información se muestra de modo que se facilite la lectura durante la marcha. La aplicación Yelp (disponible solamente en la ejecución para Estados Unidos) permite buscar restaurantes desde el mismo automóvil. Para ello se hace uso de la base de datos alimentada por la comunidad de usuarios de Yelp. La aplicación Yelp ofrece una amplia selección de restaurantes, clasificados por categorías, en la que es posible buscar el mejor establecimiento en la posición actual, en el destino de navegación o en cualquier otro lugar. La aplicación para buscar plazas libres de aparcamiento recoge en directo información sobre el grado de ocupación de los aparcamientos públicos, así como otras informaciones de interés, como las tasas y los horarios de apertura. La aplicación suministra datos para Alemania, Austria y Suiza. Si encuentra un aparcamiento idóneo con plazas libres, el sistema puede guiar al conductor hacia ese destino o llamar automáticamente al número de teléfono indicado. La aplicación Web Radio permite escuchar radio por internet y acceder a numerosas emisoras de radio de diferentes países. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 52 Página 53 La aplicación para Audio News lee en voz alta las noticias durante la marcha. Hotel Finder permite buscar a través del sistema GPS los hoteles próximos a su posición, disponibles en HRS. También permite hacer reservas online. La aplicación Country Information proporciona información específica sobre distintos países: por ejemplo, el límite de velocidad en autopista o el número de chalecos reflectantes que es obligatorio llevar en el vehículo. La Traffic Cams App (sólo en Estados Unidos) permite utilizar las webcam instaladas, por ejemplo, en puentes de autopistas, para observar el tráfico. Así se puede saber si las carreteras están despejadas o si hay retenciones. Música al gusto de cada uno Las nuevas formas de representación de las funciones de audio aportan un diseño renovado y un manejo más cómodo. Por ejemplo: la función «Cover Flow» ordena las portadas de los discos memorizados en forma de carrusel, de modo que el conductor pueda hojear en su colección de música. Una colección que puede ser muy amplia: la memoria para archivos de audio comprimidos (de formato MP3, WMA, AAC) tiene 10 GB de capacidad. Muy confortable es también la función de búsqueda musical, que permite al conductor y al acompañante buscar canciones y artistas en el disco duro, tarjetas de memoria SD, memorias USB, CD y DVD. Es posible utilizar diferentes criterios para la búsqueda, como por ejemplo el álbum, el género o el autor. De esa manera, el conductor puede concentrarse plenamente en el tráfico a su alrededor. Otra ventaja: los ocupantes pueden buscar simultáneamente en todos los medios y soportes de datos conectados. SPLITVIEW: una pantalla, dos programas Otro equipo destacado es la pantalla con técnica SPLITVIEW disponible como opción. En esta pantalla, el conductor y el acompañante pueden contemplar simultáneamente contenidos diferentes. Por ejemplo, mientras el conductor Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG sigue las instrucciones del programa de navegación, su acompañante puede ver sin interrupciones una película en la misma pantalla. La técnica SPLITVIEW desarrollada conjuntamente por Mercedes-Benz y Bosch utiliza un display en color de matriz activa retroiluminado (TFT-LCD). Esta pantalla reproduce simultáneamente dos imágenes diferentes, utilizando una retícula doble de píxeles. Una máscara situada por delante del display separa las dos imágenes ópticamente, de manera que, en función del ángulo de observación, puedan verse solamente los píxeles de una o de otra imagen. El resultado: el conductor y el acompañante pueden contemplar contenidos completamente diferentes en una pantalla común. El acompañante dispone de un telemando para no molestar al conductor. Además, puede utilizar auriculares para disfrutar de una oferta personal de entretenimiento. Como es natural, el acompañante no tiene que renunciar al uso del teléfono o del sistema de navegación: siempre que lo desee puede visualizar en el display todas las informaciones del sistema de manejo visualizado COMAND Online. Sistema de llamada de emergencia Mercedes-Benz: se pide ayuda de manera automática Si se encarga el sistema multimedia COMAND Online, se integra el sistema de llamada de emergencia Mercedes-Benz. Si se ha acoplado COMAND Online a un teléfono móvil y tiene lugar un accidente grave, la llamada de emergencia puede informar automáticamente y de forma inmediata a una central de asistencia. Si se han disparado los airbags o los pretensores se envían a un centro especial de emergencias la posición exacta del vehículo (basada en el sistema GPS) y su número de chasis (VIN) mediante un SMS. Los datos de posición se transmiten adicionalmente en paralelo por el procedimiento de tonos duales de multifrecuencia. De ese modo es posible informar con rapidez y precisión al centro de llamadas de emergencia, incluso en el caso de que los ocupantes estén inconscientes o de que, como puede suceder en un viaje de vacaciones, no sepan exactamente dónde se encuentran. El conductor puede emitir también a mano una llamada de emergencia: la entrada «Llamada de emergencia MB» ocupa siempre el primer lugar en el listín telefónico. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 54 El centro de llamadas de emergencia establece en pocos segundos una conexión telefónica con los ocupantes: no en el idioma local, sino en el idioma ajustado por el conductor en el sistema COMAND Online. Un detalle práctico que, en determinadas circunstancias, puede facilitar la comunicación después de un accidente. Con excepción de los costes de telefonía móvil, que sólo se cargan en situaciones específicas de emergencia, la llamada de emergencia no origina costes de ningún tipo. Además, el propietario no tiene que firmar un contrato adicional, salvo el contrato de su móvil. Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG Página 55
