Nace la mesa de apoyo al proyecto de Distrito Castellana Norte

Nº 2. OCTUBRE 2015. INFORMATIVO VOZ DE CASTELLANA NORTE
Edita:
Distrito Castellana
Norte Madrid
Nace la mesa de apoyo al proyecto de
Distrito Castellana Norte Madrid
La finalidad de esta mesa, con representación de varias asociaciones
de vecinos y comerciantes y creada a petición de los vecinos,
es trabajar en favor de la renovación de la zona Norte de Madrid
con el fin de dar solución a los problemas de los barrios.
Seis asociaciones de vecinos de los
barrios de Chamartín, Fuencarral y
Hortaleza, junto a dos importantes
organizaciones de comerciantes y
empresarios autónomos, han dado el
primer paso para formalizar con Distrito Castellana Norte Madrid (DCNMadrid) la constitución de una mesa
de diálogo permanente que se denominará Mesa Castellana Norte. El
objetivo de esta mesa es proponer,
discutir y dinamizar mejoras para los
vecinos de los distritos colindantes a
la actuación de DCNMadrid y apoyar
este proyecto que pretende regenerar todo el norte de Madrid. La primera reunión de constitución de la
Mesa Castellana Norte contó con la
presencia del presidente de DCNMadrid, Antonio Béjar.
Este órgano consultivo tiene por finalidad aunar sugerencias y buscar iniciativas que, por un lado, beneficien
a los barrios próximos a la actuación
de DCNM, donde viven 550.000 personas, y por otro aportar ideas que
ayuden a apoyar este proyecto que
transformará toda la zona. Las asociaciones coincidieron en afirmar
que esta actuación “supone una gran
oportunidad para los barrios”, tanto
para los nuevos carentes de dotaciones e infraestructuras que les impide
la movilidad, como para los que se
crearon hace muchos años porque
se han quedado obsoletos.
La iniciativa de esta mesa permanente de diálogo surge tras las
reuniones que DCNMadrid ha ido
manteniendo durante el último año
con las asociaciones de vecinos y
de comerciantes para recabar sus
inquietudes, propuestas y mejoras
al proyecto. Durante esos encuentros se planteó la conveniencia de
transformar los contactos bilaterales en una mesa permanente para
ayudar a impulsar el proyecto y
poder compartir las distintas iniciativas que cada una había aportado para su barrio. Desde julio del
2014, DCNMadrid viene recogiendo
las propuestas y alegaciones de las
asociaciones. La gran mayoría han
sido incluidas en el Plan Parcial lo
que supondrá más 100 millones de
euros de costes añadidos a los casi
5.000 millones de euros que se iban
a invertir inicialmente en el proyecto
de remodelación de la zona Norte.
El proyecto de DCNMadrid supondrá
la mayor transformación del norte de
la capital en los últimos veinte años,
con la prolongación en 3,7 kilómetros
del Paseo de la Castellana y la modernización de una zona de más de tres
millones de metros cuadrados. El objetivo del proyecto DCNMadrid es regenerar una zona que lleva más de 20
años degradada y que está afectando
a la calidad de vida de los vecinos.
La mesa está compuesta inicialmente por las asociaciones de vecinos
de Begoña, Colonia San Cristóbal,
El Madroño, Las Tablas, Santa Ana
Fuencarral y Sanchinarro. Además
son miembros de la mesa las asociaciones de comerciantes de Montecarmelo-Las Tablas y Pymes Chamartín. Los integrantes de la Mesa
esperan que poco a poco se vayan
incorporando más asociaciones vecinales y organizaciones que apoyen
la regeneración del Norte de Madrid
y la búsqueda de soluciones para los
problemas vecinales.
1
Acciones vecinales
para la mejora
del entorno
en nuestros barrios
Fuencarral
Tratamiento adecuado a las ermitas de San Roque y de Nuestra Señora de Lourdes
Las asociaciones de vecinos solicitaron un tratamiento adecuado para las
ermita. DCNMadrid ha llevado a cabo
un completo estudio para dar el mejor trato al problema y para la puesta
en valor de este patrimonio. El estudio
concluye que la solución es reconstruir
y trasladar íntegramente las ermitas a
ubicaciones próximas, incorporando
los elementos que puedan rescatarse.
La ermita de Nuestra señora de
Lourdes quedará incorporada al
nuevo Parque que conecta Tres Olivos con Las Tablas. La ermita de San
Roque, se trasladará al casco histórico de Fuencarral.
Mejorar el diseño de la red ciclista
a la altura del nudo de Fuencarral
DCN propone la conexión definitiva
del anillo Verde Ciclista con el Carril
Bici de Colmenar, aprovechando las
obras de remodelación del Nudo de
Fuencarral e incorporando una nueva pasarela peatonal para el cruce
de la carretera M-607. Con ello se
reducirá la contaminación acústica
y atmosférica, al reducir cada día el
tránsito en unos 41.000 desplazamientos motorizados.
Mejorar la red de dotaciones públicas de proximidad al barrio
Fuencarral dispondrá de los siguientes equipamientos dentro de un radio de desplazamiento peatonal de
350 m: Un Centro de Salud, SERMAS; dos Centros de Día (CEDI); dos
Centros Polideportivos y una Instalación Deportiva Básica; dos Centros
Educativos CEIP, un IES y un Centro
FP; dos Centros Culturales y un Centro Social y dos Escuelas Infantiles.
A una distancia de 500 m, se incluyen
además un Centro Educativo IES, una
Escuela de Idiomas, una Escuela de
Música y un Centro Educativo CEIP.
Tratamiento de bordes de contacto
El nuevo desarrollo procurará un
contacto equilibrado con los bordes
de los barrios existentes, graduando
la altura de la edificación para evitar
2
obstrucciones, utilizando dotaciones y equipamientos como elementos de transición entre barrios.
Condiciones de tráfico y congestión de la calle Nuestra Señora de
Valverde
DCNMadrid proyecta una completa
malla viaria que resuelve la necesaria
comunicación transversal entre los
barrios de Fuencarral y Las Tablas,
y devuelve a la calle Nuestra señora
de Valverde su condición de espacio
local, al servicio de un tráfico interno
moderado. De esta forma, también se
evita que la calle canalice el tráfico de
paso desde la carretera de Colmenar.
Comunicación de las nuevas líneas
de transporte público con las ya
existentes en el barrio
La permeabilidad prevista entre
Fuencarral y el nuevo barrio permite
el fácil acceso de los vecinos a la red
de Autobús rápido, a la nueva línea
de metro y a las dos estaciones de
Cercanías que se localizan en el ámbito, así como a la nueva red ciclista.
Begoña
Evitar que la colonia quede aislada,
como un “gueto”
DCNMadrid ha tomado importantes
decisiones cara a resolver el problema de aislamiento actual: una conexión a través de un gran espacio
verde público con el parque central
y con el eje verde de la castellana,
además de la conexión a 350 metros
con la nueva red de metro y la línea
de bus rápido de alta capacidad, y a
675 metros con la nueva estación de
cercanías de Fuencarral sur.
Adicionalmente, se potencia la conexión directa con la nueva red de
carril bici y se evita la tradicional
brecha creada por la calle 30.
Mejora de las condiciones acústicas existentes
La Prolongación de La Castellana incorporará unas mejoras de las condiciones ambientales en relación con
la calle 30. Ello supondrá la mejora
de las condiciones de circulación,
segregando tráficos en niveles sote-
rrados y, por tanto, disminuyendo la
presión en superficie sobre el entorno edificado. El cubrimiento parcial
del nudo norte implicará una fuerte
reducción de la emisión acústica en
su entorno de influencia.
Afección de las obras al barrio
Durante la etapa de ejecución de la
urbanización, se establecerá conjuntamente con los técnicos municipales y vecinos un Plan Integral de
Gestión del Tráfico de las Obras que
minimizará el impacto posible sobre
los residentes.
Mejora de la comunicación del barrio
de Begoña con el Hospital de La Paz
El Plan Parcial incluye una pasarela
peatonal sobre la calle 30 y la ampliación del espacio peatonal del
puente existente.
Modificación de la parcela situada
junto al acceso este de la colonia
El Plan Parcial ha reducido el tamaño
de la parcela terciaria, a petición de
los vecinos, para resolver el encuentro entre la colonia, el nuevo parque
central y la nueva Castellana. Se amplía así la zona ajardinada entre el
nº3 de la Avenida Llano Castellano y
la Prolongación de la Castellana.
Refuerzo de la red de dotaciones
públicas
El Plan Parcial incorpora, en un radio
de 300 metros desde el barrio de
Begoña: una dotación socio-cultural
y un centro educativo de educación
secundaria, bachillerato y formación
profesional. En un radio de 500 metros: el parque central, un centro de
salud y un centro de día, un centro
educativo de educación secundaria,
una escuela de idiomas, una escuela
de música y biblioteca. En un radio
de 700 metros: un centro deportivo, un centro cultural y un centro de
educación infantil y primaria.
Chamartín
Evitar que los vecinos de la Colonia
San Cristóbal sean desplazados de
sus viviendas por el nuevo desarrollo
El objeto del Plan es integrar los
barrios existentes con la nueva or-
denación, ayudando a mejorar sus
condiciones, en la medida de sus
posibilidades. Por tanto, ningún vecino de la Colonia de San Cristóbal
será desplazado o desalojado por
causa del nuevo desarrollo.
Conectar la Colonia con el nuevo
ámbito para evitar que quede aislada
Para asegurar la adecuada integración de San Cristóbal con el nuevo
ámbito se ha dado continuidad y
conexión a las calles transversales, laterales y centrales de la Colonia con
las de la nueva ordenación, así como
una conexión peatonal con el Parque Central por medio de espacios
públicos intermedios. Además se ha
previsto un nuevo acceso al metro de
Begoña desde la acera de la Colonia
próxima a La Castellana, una parada
de metro de la nueva línea a 250 metros, así como el nuevo servicio de
bus rápido de alta capacidad y una
conexión directa con el carril bici.
Proximidad de dotaciones públicas
a la Colonia
El Plan Parcial plantea una estrategia equilibrada de dotaciones públicas, localizando un equipamiento de
5.364 m2 junto a la Colonia, previsto
para atención a la salud, Centro de
Salud y Cedi, y Centro Social. Dos
equipamientos culturales, de 3185
m2 y 8.337 m2 cada uno, en un radio de 300 metros. En un radio de
500 metros se podrá acceder a 2
dotaciones deportivas de 9.428 m2
y 9.158 m2 respectivamente y 2 dotaciones culturales de 9.030 m2 y de
2.062 m2 cada una. Por último, en
un radio de 650 metros: un Centro
de Salud, un Centro de Educación
Infantil y una Instalación Deportiva,
con una superficie total de 17.262 m2.
Disminuir la intensidad de tráfico
en el tramo de la calle Mauricio Legendre
Se han proyectado diversas vías
alternativas de comunicación norte-sur, entre los barrios de Begoña,
Fuencarral y Tres Olivos y el centro
de la ciudad, para reducir al máximo el tráfico de paso en Mauricio
Legendre, transformando la calle
en una vía de carácter local-vecinal.
Adicionalmente, se ha dotado a la
calle de una amplia zona verde.
Procurar la convivencia entre la
nueva edificación en el borde para
permitir la coexistencia entre lo
nuevo y lo existente
En el borde de contacto se han dispuesto amplias zonas verdes, como
elemento de transición entre edificación existente y nuevo ámbito, realizando, además, un estudio específico
de volúmenes y soleamiento para garantizar el soleamiento adecuado de
la edificación existente, una vez ejecutada la nueva edificación proyectada.
Ejecución de pasarela elevada de
conexión peatonal con el Hospital
de la Paz
se ha entendido necesario incluir
una conexión entre ambos márgenes de La Castellana a la altura de
la Colonia, facilitando el acceso peatonal al Hospital de la Paz, a las paradas de transporte público situadas
en su entorno y al Parque Norte.
Las Tablas
Conectividad del barrio con la ciudad
Las intervenciones principales de
conexión de la red viaria, además de
la propia Prolongación de La Castellana, son: un nuevo ramal y una
glorieta que permitirá alternativas
de conexión en la carretera Fuencarral-Hortaleza, la continuidad de
la carretera de Fuencarral-Hortaleza-Avenida de Burgos, el nuevo nudo
norte de Fuencarral con posibilidades de acceso desde la M-40, así
como los transversales conectando
Las Tablas-Tres Olivos, Carretera de
Fuencarral Hortaleza-Herrera Oria e
Isla de Chamartín–Agustín de Foxá.
Mejora de los conflictos de circulación internos del barrio
La Prolongación de La Castellana dotará de una malla más completa de
movilidad al barrio, lo que permitirá
incrementar los puntos de acceso y
salida al barrio, ayudando a diluir el
flujo circulatorio interno. Las principales vías de conexión entre las Tablas y la Prolongación de La Castellana se han dimensionado tanto para
canalizar el tráfico interno del nuevo
ámbito como para absorber el actual
nivel de circulación de Las Tablas.
Mejora del trazado de la red ciclista
Se plantea una conexión a la nueva
red de carril bici proyectada, incluyendo la eliminación de la barrera del
nudo de Fuencarral, para configurar
un sistema completo de desplazamiento en bici que dé continuidad
real al Anillo Verde Ciclista y que facilite el acceso al Monte del Pardo.
Acceso peatonal directo a la estación de cercanías Fuencarral Norte
Se ha incluido una conexión peatonal de 35 metros de anchura sobre
el trazado de las vías que comunicará directamente Las Tablas con la
Estación remodelada de Cercanías.
Este acceso peatonal está concebido como una plataforma verde
que, además de facilitar el acceso a
la estación, una el parque de borde
de Las Tablas con el nuevo parque lineal del proyecto, continuando hasta el parque de Tres Olivos.
Además, se ha habilitado otro acceso peatonal desde Las Tablas a la segunda estación de Cercanías, Fuencarral Sur, que está diseñada en el
Plan Parcial.
Reserva del suelo para huertos urbanos
Se ha previsto en el Plan Parcial de
DCNMadrid la creación espacio de
encuentro entre barrios que abarca
33.000 m2 de suelo ganado a instalaciones ferroviarias. Ahí se ha propuesto la implantación de huertos
urbanos a disposición de los vecinos.
Dotación de equipamientos en el
borde de las Tablas
Se ha diseñado una red de dotaciones que, más allá de asegurar el
servicio a la nueva población del ámbito, propone el refuerzo de los equipamientos y servicios existentes en
los barrios de borde. DCNM ha visto
adecuado localizar algunos nuevos
equipamientos formando parte del
parque de borde, ayudando a completar el nivel de servicios del barrio.
Acondicionamiento del túnel de
conexión ciclista con Tres Olivos
DCN estudiará las acciones para su
acondicionamiento y, si es compatible con la nueva ordenación, su integración, una vez acondicionado, en
la urbanización final.
3
EL PROYECTO
EN DATOS
Parque
Transporte público
56 hectáreas
32.000 pasajeros hora
Carril bici
286.059 m2
12,8 Kilómetros
Equipamientos sociales
33.000 m2
17.000
Mayor huerto urbano de Madrid
viviendas
Charla con Francisco
Montoro, Presidente AAVV
Chamartín El Madroño
para poder conocer las necesidades
e ideas de los vecinos, dando traslado de estas cuestiones a las partes
implicadas en el Proyecto.
¿Quién es?
Francisco Montoro Carrión. Casado y padre de 3 hijos nació en
1975 en Mota del Cuervo (Cuenca)
y creció en Quintanar de la Orden
(Toledo). Es Licenciado en Derecho por la Universidad CEU Luis
Vives y Master en Asesoría Jurídica por el Instituto de Empresa
(Promoción 1999-2000). Trabaja
como Asesor Jurídico en el Fondo General de Garantía de Inversiones (FOGAIN). Ha trabajado
en la Cámara de Comercio de Madrid como Letrado en el área de
creación de Empresas, también
en sus inicios estuvo ejerciendo
como profesional del Derecho en
un despacho de Abogados. Colabora con diversas instituciones y
compagina su trabajo con su actividad en la Asociación de Vecinos
de Chamartín “El Madroño” desde hace años. Actualmente, es el
Presidente de esta Asociación de
vecinos del barrio de Chamartín
que se encarga de representar a
los vecinos y canalizar sus sugerencias y problemas a las diversas
entidades e instituciones. La Asociación “El Madroño” desde el año
2006, año de su fundación, también desarrolla actividades culturales, y de otras índoles con sus
asociados y vecinos que residen
fundamentalmente en el Distrito
de Chamartín.
P.- ¿Qué opinión le merece el proyecto DCNMadrid?
DCNM es un Proyecto que a la Asociación que represento nos importa desde hace años por ser el que
más afectará a nuestros asociados
en muchos años. Desde el 2006, la
Asociación ha organizado jornadas
y charlas acerca de este proyecto
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Creemos que se trata de una gran
oportunidad, no sólo para Chamartín sino para Madrid y para su Comunidad Autónoma. Pensamos que,
después de 20 años hablando de
este proyecto, ha llegado el momento de que se le dé luz verde, consiguiendo con ello que se mejore esta
zona creando riqueza y bienestar a
los vecinos que, al fin y al cabo, es el
objetivo de una Asociación como “El
Madroño”. Es fundamental que se
tenga en cuenta las necesidades de
los vecinos durante el planeamiento
y la ejecución del proyecto.
P.- El trazado de las vías del tren ha
ocasionado una brecha histórica en
la intercomunicación y la relación
humana del distrito norte.
El ámbito donde DCNM quiere actuar
ha dejado de ser el final de la ciudad
para pasar a ser un “hueco” entre
Madrid y nuevos barrios. En nuestra
Asociación hay muchísimas quejas
respecto a los problemas que originan esos descampados inmensos
(chabolismo, incendios incontroladas,
vertidos, robos…). Este proyecto debe
servir para cambiar ese “hueco” por
una zona con servicios, parques, colegios, polideportivos, zonas de ocio.
Creemos que el dar luz verde al Proyecto significará cerrar por fin esta
cicatriz en el norte de la capital.
Queremos que, la zona se convierta
en la nueva puerta de Madrid: un espacio de bienvenida a la gente que
nos visite, con comercios y zonas de
ocio y servicios.
P.- ¿Existen necesidades vecinales
a las que da respuesta el proyecto
de ampliación de la zona norte de
Madrid?
Como en cualquier ciudad, existen
cosas a mejorar. Proyectos como
éste pueden corregirlos si se escucha
a los vecinos. Pero, desde la Asociación nos da mucho miedo que, el hecho de intentar torpedear el Proyecto, haga que una vez más se paralice
y tengamos que esperar decenas de
años para que vuelva a ver la luz.
En todo caso creemos que el hecho de que DCNM haya accedido a
poner las zonas dotacionales en los
bordes de los barrios servirá para
que todos los vecinos –nuevos y antiguos- tengan más cerca esos servicios que ahora demandamos. Este
es sin duda uno de mayores aciertos
del proyecto.
P.- Su asociación ha participado en
reuniones con la empresa promotora para aportar nuevas ideas ¿Se han
recogido finalmente en el proyecto?
Desde hace tiempo hemos tenido
contactos con los promotores del
Proyecto y, se nos ha tenido en cuenta en todo momento. Desde el Madroño hemos aportado sugerencias
e ideas que se han ido recogiendo
para hacer que el proyecto sea más
provechoso para nuestros vecinos.
P.- Acaba de constituirse la Mesa
Castellana Norte de la que forma
parte El Madroño. ¿Piensa que será
un instrumento útil para los vecinos?
Sí, desde luego. Creemos que hay que
escuchar a todas las partes. Por eso,
hay que consolidar este marco de debate, desde un punto de vista positivo
y enriquecedor, facilitando el inicio del
proyecto después de décadas.
Desde la Asociación el Madroño --porque así nos lo dicen los asociados y la
inmensa mayoría de los vecinos del
Distrito-- pensamos que el objetivo
de esta mesa ha de ser impulsar la
aprobación del proyecto. En ningún
caso, entendiendo este impulso como
“un cheque en blanco”, pero si partiendo del sí rotundo al Proyecto, para
que, una vez aprobado, ir ajustándolo
a las necesidades de los vecinos.
Sabemos que la fecha tope es diciembre de 2016, es decir, queda
solo un año. Creemos que, si este
proyecto no sale adelante se habrá
cometido un grave error, un gran
paso atrás para todo Madrid. Y así
lo entenderán todos los vecinos de
Madrid, puesto que los madrileños
quieren este proyecto.