ESTIMANDO LOS COSTOS Y LA VIDA UTIL DE LAS PINTURAS

ESTIMANDO LOS COSTOS Y LA VIDA UTIL DE LAS PINTURAS
RESUMEN
Estimar los costos de un proyecto de pintura es una tarea que requiere verificar
para cada uno en particular sus características, ya que todos son completamente
diferentes. Las preguntas básicas que deben hacerse son:
-
La estructura a recubrir es nueva o ya existía?
Cuanta superficie se va a recubrir?
Qué tipo de estructura es?
Si la superficie es antigua en qué condiciones se encuentra?
La pintura tiene elementos tóxicos?
Hasta dónde puedo pintar en el taller?
Cuál es la importancia de los costos de pintura dentro del proyecto general?
En el ciclo de vida de la estructura deben ser considerados los costos del
sistema de pintura?
Los costos del pintado pueden ser estimados basados en la experiencia de los
contratistas de pintura y en las recomendaciones de los fabricantes, estos son
expresados normalmente en pesos/pie cuadrado o pesos/metro cuadrado,
dependiendo del sistema de unidades utilizado. Tiene gran influencia en los
costos el método de preparación de superficie que deba utilizarse, estos se
encuentran especificados en las normas SSPC (steel structure painting council) o
las NACE (National agency of corrosion engineers).
Los estándares SSPC mas usados son:
Estándar
SSPC SP1
SSPC SP2
SSPC SP3
SSPC SP5
SSPC SP6
SSPC SP7
SSPC SP10
Definición
Limpieza con solventes
Limpieza manual
Limpieza con herramienta eléctrica o neumática
Limpieza con chorro de abrasivo grado Metal Blanco
Limpieza con Chorro de abrasivo grado comercial
Chorro de abrasivo con arenado ligero
Limpieza con Chorro de abrasivo grado casi Blanco
Los costos de los procesos dependen de si van a ser utilizados en campo o en
taller, ya que en estos influyen los costos de transporte de equipos, estos se
elevan en los casos de chorro de abrasivo ya que los equipos son de mayor
tamaño y requieren de métodos autónomos para el funcionamiento.
Adicionalmente, las características de la estructura, los componentes que tiene, su
forma, la instalación de la estructura influirán en la decisión de pintar en campo o
en taller.
Factores típicos significativos son:
-
El total del área a recubrir.
La complejidad de la estructura, incluyendo si esta se encuentra elevada.
Las condiciones ambientales en las que va a subsistir el recubrimiento.
Los metales tóxicos presentes en la pintura ya que incrementarán los
costos en cuanto a la protección ambiental necesaria, la forma de
trabajarlos y los requerimientos de disposición de desechos.
Por otro lado, están los costos del material a utilizar (tipo de pintura, número de
capas) y del método de pintura, las formas manuales (brocha y rodillo) implican
aproximadamente 10% de pérdidas de pintura y los de aspersión (convencional o
airless) suponen aproximadamente 30% de pérdidas de acuerdo a la herramienta.
Adicionalmente, la siguiente pregunta que hay que hacerse es ¿Cuanto tiempo
durará el sistema?. La respuesta dependerá del sistema de recubrimiento
específico y del medio ambiente particular en el que prestará el servicio. Se puede
tabular la estimación de la vida útil del sistema de recubrimiento con información
que incluya tipo de preparación de superficie, el recubrimiento y los espesores de
película.
La vida útil del recubrimiento se puede establecer como un 5 o 10% menos que el
análisis de recubrimiento dado (SSPC-Vis2 Grado4) y el óxido activo que presente
el sustrato.
Las condiciones del servicio están dadas por la norma ISO 12944-2, así:
-
C2: Bajo = Atmósfera con bajos niveles de polución; mayormente áreas
rurales
C3: Medio = Atmósfera urbana e industrial, con polución moderada de
dióxidos sulfuros, áreas costeras con baja salinidad
C5-I: Muy alta, Industrial = Áreas industriales con alta humedad y atmósfera
agresiva.
C5-M Muy alta marina = Áreas costeras y periféricas con alta salinidad
En cuanto al tiempo para requerir el primer mantenimiento tenemos que la vida útil
del sistema puede ser extendida implementando secuencias de mantenimiento
con pinturas, cuando se debe hacer remoción total del sistema quiere decir que
terminó su vida práctica.
Una secuencia típica de mantenimiento es:
-
Pintura original
Retoque y reparación puntual
Reparación de mantenimiento (primer y acabado)
Reparación total (remoción de la pintura y reemplazo)
. Retoque implica solamente tocar pequeñas áreas que se hayan quebrado o
deteriorado interviniendo ese punto.
. Reparación de mantenimiento es más profunda intentando reparar áreas
afectadas, debe incluir aseguramiento de la adherencia entre capas de pintura,
puede alargar el tiempo para la reparación total en 33%.
. Reparación total implica remoción de todo el sistema y reemplazo total, se
espera que ocurra en el 50% de la vida útil de la estructura.
En las secuencias de mantenimiento influyen los enfoques publicitarios de los
fabricantes de pintura, esto no siempre representa lo más económico para el
usuario, lo determinante es la cantidad de corrosión que presenta la superficie y
las características físicas del recubrimiento existente. La determinación de si se
hace un retoque o mantenimiento total de pintura debe basarse en la
investigaciònde : espesores de pintura, adherencia, condiciones del sustrato y la
extensión y distribución de la corrosión.
Se puede concluir que cuando el porcentaje de corrosión es bajo lo más
económico es realizar retoques y que cuando el nivel de la corrosión alcanza el
7% puede convenir una reparación de mantenimiento y que después de un 10%
es posible que lo mejor sea remoción y reemplazo por los costos que implica
realizarla.
Teniendo en cuenta las consideraciones financieras, los costos del ciclo de vida de
los recubrimientos pueden ser considerados como una extensión de los costos
iniciales de la estructura.
Las estimaciones económicas tienen una explicación adicional con el cálculo del
valor futuro y el valor presente neto de los proyectos de pintura.
Valor Futuro Neto = Costo corriente a la tasa de inflación por un número de años
determinados.
n
VFN = Costo Corriente ((1+i)
(i= tasa de inflación, n= años)
)
Valor Presente Neto = es el valor presente de los costos en pesos de hoy
incrementados a una tasa de interés determinada
n
VPN = VF (1/ (1 + i)
)
( i= interés, n = vida de la estructura)
Los pasos para calcular los costos del ciclo de vida de un sistema de pintura son
los siguientes:
-
Detallar todas las operaciones para el pintado: pintura original, retoque,
pintura de mantenimiento y reparación total
Insertar los costos corrientes de cada operación de pintura (si se ejecutara
hoy)
Utilizar la tasa de inflación y calcular el Valor Futuro Neto para cada
operación
Usando una tasa de interés corriente calcular y registrar el Valor Presente
Neto para cada operación de pintura.
Para cada sistema se debe realizar la suma total de las tres variables (costos
corrientes, VFN y VPN)
Los costos del ciclo de vida (LCC) son los siguientes
n
n-1
LCC = VPN ( (i(1+i)
/ (1+i)
)
(i = interés, n = vida de la estructura)
Después de realizados estos cálculos es posible que sistemas bicapa que a pesar
de su costo inicial son más económicos en su ciclo de vida sea mayor su costo
que un sistema tricapa, esto por las tareas referentes a los mantenimientos y por
la vida útil mas larga del recubrimiento.
En resumen, los costos básicos de un sistema de pinturas pueden ser estimados
basados en las especificaciones de la preparación de la superficie, el tipo de
recubrimiento a utilizar, el tamaño del trabajo, la complejidad de la estructura, las
condiciones en las que va a subsistir, los tóxicos contenidos en la pintura y muy
importante la vida de servicio esperada y las proyecciones de mantenimiento del
sistema.