es posible obtener pavimentos perpetuos para carreteras

¿ ES POSIBLE OBTENER
PAVIMENTOS
PAVIMENTOS PERPETUOS
PARA CARRETERAS
INDELEBLES
S?
criterios
it i para orientar
i t la
l
toma de decisiones
en los niveles técnico y político
¿ PAVIMENTOS ETERNOS PARA CARRETERAS
INDESTRUCTIBLES ?
1
2
Este objetivo es todavía un ideal en el mundo de la carretera.
Lo real por ahora, en cualquier país, es aprovechar el desarrollo del
conocimiento en esta materia,
materia así como superar las limitaciones de la
industria y las administraciones públicas para aproximarse a este
objetivo.
E
Empecemos
por diferenciar
dif
i 4 clases
l
comunes de
d pavimentos
i
t existentes:
i t t
PAVIMENTO
FLEXIBLE:
PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE:
PAVIMENTO SEMIRIGIDO:
rodadura de asfalto con
espesor delgado
rodadura de asfalto
con espesor grueso
rodadura de asfalto con
capas de cemento
Carretera Guayaquil - El
Empalme. 2004. Concesión
Carretera Alóag - Sto.
Domingo. 2003. Gobierno
de Pichincha.
Carretera Súa - Muisne.
2003. MTOP.
PAVIMENTO
RÍGIDO:
rodadura con losa
de cemento
Carretera Baños - Puyo.
2003. MTOP.
¿ QUE TIENE CADA CLASE DE PAVIMENTO CUANDO SE CONSTRUYE ?
1 PAVIMENTO
FLEXIBLE:
2 PAVIMENTO
SEMI-FLEXIBLE:
3 PAVIMENTO
SEMI-RIGIDO:
4 PAVIMENTO
RÍGIDO:
Capas granulares +
concreto asfáltico
espesor menor a 15
cm.
Capas granulares +
concreto asfáltico
espesor mayor a 15
cm.
Capas granulares o
suelo con cemento +
concreto asfáltico
Capas granulares de
mínimo espesor + losa
de cemento
Asfalto 10 cm
Base 20 cm
Subase 30 cm
Mejoramiento
40 cm
suelo natural ó
subrasante
ESPESOR TOTAL:
Aprox. 100,0 cm.
Asfalto 20 cm
Base 20 cm
Subase 30 cm
Mejoramiento
40 cm
suelo natural ó
subrasante
ESPESOR TOTAL:
Aprox. 110,0 cm.
Asfalto 10 cm
Base 15 cm
Subase 30 cm
suelo natural
con cemento
40 cm.
ESPESOR TOTAL:
Aprox. 95,0 cm.
Hormigón 25
cm.
Subase 20 cm
Mejoramiento
30 cm
suelo natural ó
subrasante
ESPESOR TOTAL:
Aprox. 75,0 cm.
¿ CUANTO CUESTA $ INICIALMENTE CADA CLASE DE PAVIMENTO?
¿ CUAL ES SU VIDA UTIL Y NECESIDADES DE MANTENIMIENTO ?
* Incluye
I l
costo
t promedio
di POR Km.
K de
d 9,70
9 70 m de
d ancho
h de
d pavimento
i
t con igual
i
l excavación
ió en suelo,
l
transporte promedio de 30 km. de canteras, condiciones geográficas y climáticas similares; sin costo
de drenaje y subdrenaje; y, sin costos de estructuras. Únicamente pavimentos y excavación.
3
1 PAVIMENTO
FLEXIBLE:
US$ 87.300,00
US$ 17.751,00
US$ 25.462,50
US$ 31.040,00
US$ 14.550,00
Asfalto 10 cm
Base 20 cm
Subase 30 cm
Mejoramiento 40 cm
Excavación suelo
natural ó subrasante
COSTO INICIAL Aprox.
US$/Km: 176.103,50
US$ 87.300,00
US$ 13
13.313,25
313 25
US$ 25.462,50
UD$ 81.480,00
US$ 13.822,50
Relación Costo Inicial
+M
Mantenimiento
t i i t rutinario
ti
i constante
t t
+ Mantenimiento periódico cada 3 años
+ + Mas Costos Adicionales por Mantenimiento
PAVIMENTO
SEMI-RÍGIDO:
1,26
Asfalto 10 cm
B
Base
15 cm
Subase 30 cm
suelo natural
con cemento
40 cm.
COSTO INICIAL Aprox.
US$/Km: 221.378,25
+M
Mantenimiento
t i i t rutinario
ti
i constante
t t
- Mantenimiento periódico cada 4 años
+ Mas Costos Adicionales por Mantenimiento
¿ CUANTO CUESTA $ INICIALMENTE CADA CLASE DE PAVIMENTO?
¿ CUAL ES SU VIDA UTIL Y NECESIDADES DE MANTENIMIENTO ?
* Incluye
I l
costo
t promedio
di POR Km.
K de
d 9,70
9 70 m de
d ancho
h de
d pavimento
i
t con igual
i
l excavación
ió en suelo,
l
transporte promedio de 30 km. de canteras, condiciones geográficas y climáticas similares; sin costo
de drenaje y subdrenaje; y, sin costos de estructuras. Únicamente pavimentos y excavación.
2 PAVIMENTO
SEMI-FLEXIBLE:
4 PAVIMENTO
RÍGIDO:
20 años
US$ 174.600,00
US$ 17.751,00
US$ 25.462,50
US$ 31.040,00
US$ 14.550,00
25 años
Asfalto 20 cm
Base 20 cm
S b
Subase
30 cm
Mejoramiento
40 cm
suelo natural ó
subrasante
COSTO INICIAL Aprox.
US$/Km: 264.858,50
US$ 300.700,00
US$ 30
30.000,00
000 00
US$ 21.218,75
UD$ 23.280,00
US$ 10.912,50
Relación Costo Inicial
+M
Mantenimiento
t i i t rutinario
ti
i constante
t t
+ Mantenimiento periódico cada 4 años
+ + Mas Costos Adicionales por Mantenimiento
1 46
1,46
Hormigón
g 25
cm.
Subase 20 cm
Mej. 30 cm
suelo natural ó
subrasante
COSTO INICIAL Aprox.
US$/Km.: 386.111,25
+M
Mantenimiento
t i i t rutinario
ti
i constante
t t
- Mantenimiento periódico cada 9 años
+/2 Mas Costos Adicionales por Mantenimiento
COMPORTAMIENTO COMPARATIVO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y
RÍGIDOS. EFECTO EN LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO.
2 PAVIMENTO
SEMI-FLEXIBLE:
1 PAVIMENTO
FLEXIBLE:
COSTO INICIAL Aprox. US$/Km:
3 PAVIMENTO
SEMI-RIGIDO:
264.858,50
45% costo adicional de
mantenimiento a valor presente
US$ 119
119.186,33
186 33
4 PAVIMENTO
RÍGIDO:
COSTO INICIAL Aprox. US$/Km.:
386.111,25
1,37
Relación Costo Inicial
Relación costo final
1 01
1,01
CARGA
Fisuras en red y
baches 4-5 años
(asfalto)
Fisuras térmicas (asfalto)
prematuras (2-3 años),
por intemperismo en
superficie top-down
Asfalto 20 cm
Ahuellamientos ruedas
por asfalto débil
Base 20 cm
Fisura por tráfico upup
down y agua infiltrada
entre el asfalto y la base
Subase 30 cm
Mejoramiento 40
cm
suelo natural ó
subrasante
ESPESOR TOTAL: Aprox. 110,0 cm.
US$/Km: 384.044,83
Contaminación de base y
subase con limo y arcilla
por ascenso capilar
Falla de la subrasante
por insuficiente
resistencia del
pavimento
i
t
+ + Mas Costos Adicionales por Mantenimiento
CARGA
Rotura de bordes, esquinas y desgaste
de juntas, esperados a mediano plazo
Hormigón
H
i ó 25
cm.
Subase 20 cm
Mejoramiento
30 cm
suelo natural ó
subrasante
p
75,0 cm.
ESPESOR TOTAL: Aprox.
US$/Km.: 386.111,25
+/2 Mas Costos Adicionales por Mantenimiento
TECNICAS UTILIZADAS EN EL ECUADOR PARA RIGIDIZAR
PAVIMENTOS FLEXIBLES Y SEMIFLEXIBLES. REPOTENCIAR
ESTRUCTURAS Y ALARGAR SU VIDA ÚTIL
ÚTIL, REDUCIENDO LA
INVERSION EN MANTENIMIENTO Y MEJORANDO EL SERVICIO
Costos Rehabilitación
US$ 168
168.780,00
780 00 K
Km
Costos Rehabilitación
US$ 270.560,00 Km
- Colocacion de losas
de “Whitettoping”
e = 20 cm - vida
remanente 25 años
Asfalto 20 cm
Base 20 cm
Subase 30 cm
Mejoramiento 40
cm
suelo natural ó
subrasante
Asfalto Nuevo 10 cm
Reciclaje
R
i l j + cemento:
t
Base 20 cm + 10 cm
asfalto envejecido
Subase 30 cm
Mejoramiento 40 cm
suelo natural ó
subrasante
- Menos Costos para Mantenimiento
+ refuerzo adicional 87.300,00 para
equiparar solución, sin adicionales
45% por mantenimiento
Reciclaje con cemento
para rigidizar capa de base
granular, aprovechando
asfalto
f lt envejecido
j id - vida
id
remanente 20 años
¿ ES POSIBLE OBTENER PAVIMENTOS PERPETUOS PARA
CARRETERAS INDELEBLES ?
P
Para
lograrlo,
l
l es necesario
i cubrir
b i las
l siguientes
i i t condicionantes:
di i
t
1 Promover el desarrollo tecnológico y la transferencia del conocimiento
especializado de manera de manera institucionalizada a todo nivel;
administraciones
d i i t i
públicas,
úbli
consultores
lt
y constructores.
t
t
2 Formulación de una nueva Ley de Contratación Pública, reforma a la Ley de
Consultoría y promulgación de la Ley de Concesiones, con énfasis en los sistemas
d registro
de
i t de
d constructores,
t
t
sistemas
i t
de
d postulación
t l ió y adjudicación
dj di
ió de
d ofertas,
f t
marco regulatorio, jurídico y administrativo; criterios de calidad, control, aceptación
y pago de los trabajos.
3 Formulación
F
l ió de
d políticas
líti
para la
l sustentabilidad
t t bilid d técnica,
té i
económica
ó i y financiera
fi
i
del
d l
sector carretero. Invertir mejor; ni mucho, ni muy poco; ni demasiado tarde, ni
prematuramente; hacerlo oportunamente y de manera eficiente.
criterios
it i para orientar
i t la
l
toma de decisiones
en los
l niveles
i l técnico
té i y político:
líti
CONSTRUIR UNA BASE DE INFORMACION ESPECIALIZADA, APROVECHANDO EL
CONOCIMIENTO EXPERTO EXISTENTE,, CON UNIDADES DE GESTIÓN FORTALECIDAS
DESDE LO TÉCNICO - POLÍTICO, PERO CON FUERTES VINCULOS DE PLANIFICACIÓN Y
COORDINACION INTERSECTORIAL, TERRITORIAL Y ECONOMICA