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Reglamento Waikiki 2010
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REGLAMENTO DE VELOCIDAD
1...Todo participante que se inscriba en una prueba, declara conocer el presente
reglamento, y es el único responsable de que su vehículo se encuentre en condiciones
de participar en la Categoría que declara en la inscripción.
2...Cualquier duda sobre la interpretación del presente reglamento será resuelta por
la organización de la prueba.
3...Las verificaciones técnicas de los vehículos, serán realizadas por la organización
antes del comienzo de la Prueba a todos los participantes y al final a los tres primeros
clasificados.
4...Desde el momento que los vehículos pasen las verificaciones y si no se indica lo
contrario, estos quedarán en Parque Cerrado, no pudiendo ser tocados ni
manipulados, hasta que la organización lo autorice. El no - cumplimiento de esta
norma significará la expulsión de la prueba.
5...En caso de que un vehículo al pasar la verificación, no esté conforme con la
categoría que declara, se le dará un tiempo prudenciar para su solución o
reparación. Si pasado el mismo no estuviese resuelto el problema, no podrá tomar
parte en la prueba. Si en las verificaciones de final de la prueba el vehículo no esta
reglamentario será excluida de la misma.
6…Los pilotos
tienen prohibido fumar o beber mientras estén conduciendo el
vehículo. El no - cumplimiento de esta norma será penalizado con 25 segundos de
paradas en boxes.
7...En carrera cualquier tipo de alteración de la prueba, por protestas, gritos, etc.
a) Por primera vez se dará una advertencia por parte del Director Carrera.
b) Por segunda vez se penalizará con 25 seg., de parada en boxes.
c) Por tercera vez parara del resto de esa manga.
8...El comportamiento antideportivo se penalizará con la expulsión de la prueba.
9...Todo piloto participante tiene la obligación de cuando no este corriendo este
situado en un lugar del Circuito para colocar coches o ayudar en el desarrollo de la
Carrera. En caso de no prestar colaboración serán penalizados si no han corrido 25
seg., de parada en boxes y sé ya ha corrido con 5 vueltas, por mangas. La obligación
de colaborar será la siguiente:
La
La
La
La
primera serie de coches será colocada por los pilotos de la segunda
segunda serie de coches será colocada por los pilotos de la tercera
tercera serie de coches será colocada por los pilotos de la cuarta
cuarta serie de coches será colocada por los pilotos de la primera
10...Se podrá presentar reclamación contra la pista en todo momento, siempre y
cuando se compruebe con el coche de “Prueba” dicho fallo.
11...Las
reclamaciones serán
por escrito. Se aceptarán dichas reclamaciones
hasta 10 minutos después de haber terminado la última Serie de la Carrera. La
cuantía de dichas reclamaciones será de 10 €.
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12...Las reclamaciones se deberán realizar sobre partes o aspectos concretos. En
caso de que la reclamación sea positiva, el piloto reclamado será excluido de la
prueba y sancionado según este reglamentado.
Y por el contrario si la reclamación no tuviese razón de ser, el importe de la
reclamación irá a fondo de la organización.
Si por algunas circunstancias el vehículo reclamado sufriese algún desperfecto
estando legal, el reclamante correrá con los gastos de reparación.
13...Las sanciones para los pilotos que tengan los vehículos no reglamentarios será la
siguiente:
a) Por primera vez: Será observada en sucesivas carrera para ver si sigue siendo
reincidente.
b) Por segunda vez: 15 € de multa o 3 Pruebas sin correr.
c) Por tercera vez: No poder correr el resto de la temporada.
14...Los pilotos que lleguen después de la hora señalada por la Organización para el
Cierre de Parque, y que justifiquen el motivo. El Director de Carrera a su criterio, le
puede permitir participar, en la 1ª Serie posible, corriendo en la última posición.
Teniendo al final de la prueba realizará la polem, si el tiempo que obtenga
corresponde con la Serie que ha corrido, quedará con las vueltas dadas y si no
corresponde se le penalizará quitándole 10 vueltas.
15...Cada Carrera en Circuito Oval de Velocidad, constará de 8 mangas, una por cada
uno de las vías, con una duración de tiempo o vueltas a determinar por la
Organización, según la modalidad de Prueba que se realice:
Turismos...................................... 1 minuto por manga
Formula 1..................................... 1 minutos por manga
GT y GT1...................................... 2 minutos por manga.
Resistencia.................. depende de las horas de la Prueba
Mono Marcas...........................1 ó 2 minutos por manga
16...Las Polem solo se podrán realizar los días señalados por la organización no
pudiendo ningún piloto adelantar o retrasar la misma, en caso de no realizarse partirá
en la última posición de la Polem.
17...Los Pilotos para saber la posición de salida, tendrá un minuto o cinco vueltas
según el tipo de Prueba; de la que se cogerá la vuelta más rápida, con la que se
realizará una clasificación.
18...En las pruebas de Circuito el máximo de pilotos que podrán tomar parte es de
32, que serán los que obtengan mejor tiempo en Polem.
19...La salida será por orden inverso a la clasificación de tiempos de la Polem, el
piloto con mejor tiempo de cada Serie eligirá la vía de comienzo y le seguirán el resto
de pilotos por el orden de clasificación.
20...Las Series deberán de ser de ocho pilotos, en caso que el número de pilotos
inscriptos no fuera múltiplo de ocho, se dividirán los mismos entre las Series posibles,
intentando que las Series ocupen la mayor cantidad de vías posibles.
21...Para realizar el cambiar de vías se darán dos minutos, los vehículos pasarán a la
vía siguiente en el mismo lugar que termine la anterior, siendo obligación del piloto
colocar la pegatina identificativo de la vía, sin la cual no puede empezar a correr la
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manga. En este tiempo se puede revisar, limpiar y reparar los coches transcurridos el
mismo se dará la salida.
22...Los cambios de vía se harán de la siguiente forma:
De la vía 1 (Blanca) se pasará a la vía 3 (Celeste)
De la vía 3 (Celeste) se pasará a la vía 5 (Marino)
De la vía 5 (Marino) se pasará a la vía 7 (Verde)
De la vía 7 (Verde) se pasará a la vía 8 (Rosa)
De la vía 8 (Rosa) se pasará a la vía 6 (Amarilla)
De la vía 6 (Amarilla) se pasará a la vía 4 (Rojo)
De la vía 4 (Rojo) se pasará a la vía 2 (Naranja)
De la vía 2 (Naranja) se pasará a la vía 1 (Blanca)
23...En carrera si un vehículo se sale de la vía será devuelto por el personal
encargado para ello, con la precaución que si unos vehículos provoca la salida de
otros, ese vehículo será el último en ser repuesto a la vía, al igual que sí el colocador
observa que vienen más coches debe retirarlo y esperar que pasen para volver a
colocarlo.
24...Si un Piloto se dedica a provocar salidas de vía a otros continuamente y no hacer
su carrera, la primera vez se le sancionará con 25 seg., de parada en boxes, en
segunda con 40 seg., y si reitera se le excluirá de la Carrera.
25...Durante la celebración de una manga no se podrá hacer reclamaciones a no ser
que el sistema de control de tiempo o cuenta vueltas estén fallando, en esos casos se
dará comienzo la manga de nuevo desde la posición inicial de los vehículos.
26... Si un vehículo sufre una avería durante la celebración de una manga, la Carrera
no se parará, el Piloto afectado tendrá que reparar dicha avería para seguir en la
Prueba.
27...Los vehículos tienen que llevar en todo momento de la Prueba la carrocería y
piezas desmontables (como alerones) colocadas en su lugar, si alguna de ella les caen
o se sueltan tienen que parar en boxes para su colocación, en caso contrario se les
penalizará con una parada en boxes de 25 seg.
PRUEBAS DE RESISTENCIA EN CIRCUITO OVAL.
28...Para este tipo de prueba se utilizarán las normas generales de la Competición en
Circuito Oval
29...En las Prueba de Resistencia solo pueden inscribirse 8 Equipos, y pueden formar
el equipo 3 pilotos como mínimo y 5 como máximo.
30...Una vez realizada por los Equipos la Polem, el Equipo ganador elegirá la vía en la
que desea comenzar y el resto de clasificado irán a continuación.
31...A cada Equipo en la recta contraria a la salida se le asignará un lugar de boxes
donde podrá realizar los trabajos en su vehículo.
32... Durante el cambio de vías no se pueden realizar ningún tipo de trabajos a los
vehículos ya que este tiempo solo esta asignado para cambio de color identificativo de
la vía y anotación de tiempos.
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33...Si se tiene alguna avería, esta tiene que ser solucionada en tiempo de Carrera y
nunca durante el tiempo de cambio de vías. Por lo cual si se quiere revisar, limpiar,
reparar o cambiar alguno de los elementos permitidos, estos se debe realizaran en
tiempo de Carrera...
34...Los pilotos de cada Equipo pueden cambiar la posición de pilotaje cuando lo
deseen, con la única obligación de tener un piloto en las zonas de colocación de
vehículo y otro en boxes.
35...El incumplimiento de alguno de los puntos "30", "31" y "32" será penalizado con
parada en zona de boxes durante 25 seg.
LAS DECISIONES DEL DIRECTOR DE CARRERA Y DE LOS CRONOMETRADORES SON INAPELABLES.
OFICIALES DE CARRERA.
Director de Carrera.
Verificador de Parque Cerrado.
Controlador de Vueltas y Tiempo
EL DIRECTOR DE CARRERA.
Se designarán dos el día de la carrera, los cuales tomarán las decisiones en las
mismas, y estas serán irrevocables. La decisión de parar o no una carrera serán de
los directores y tendrán la potestad para sancionar y penalizar.
CAMPEÓN DE LA PRUEBA.
El Campeón de la Prueba será el que sumando las vueltas por mangas, haya
conseguido más vueltas y tramos de vías o el que consiga dar las vueltas establecidas
por manga antes. El resto de la clasificación se obtendrá por este mismo sistema. En
caso de empates se tendrá presente el tiempo de la Polem.
En el campeonato de Turismo se establece que a los tres primeros clasificados se le
coloque un peso extra para la siguiente Carrera del campeonato que participe, el cual
perderá si no vuelve a quedar entre los tres primeros, el peso se colocará en parte
bajo de la base del piloto. Los vehículos se pesarán al finalizar la prueba y partiendo
del peso que se tiene se lastrarán para la siguiente prueba con los pesos:
1ª Clasificado
2ª Clasificado
3º Clasificado
20 gramos
15 gramos
10 gramos
OBSERVACIONES.
La organización se reserva el derecho de modificar o sustituir cualquier apartado del
presente reglamento, previa información antes del comienzo de la Prueba.
Cualquier trasgresión a alguno de los apartados de este reglamento, supondrá la
descalificación automática del piloto.
En caso que exista alguna observación, infracción o sanción que no estén
reflejadas en el presente reglamento, se tomarán las medidas a adoptar, por parte
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del director de carrera y
participen en la Prueba.
un miembro
de cada
Escudería, Club o Equipo que
REGLAMENTO TÉCNICO:
1...Los vehículos admitidos serán replica a escala 1/32, de coches reales o
imaginarios.
2...Deberá llevar la figura del piloto, (cabeza y busto como mínimo) además de
barras de seguridad cilíndricas de cuatro puntos, (para los vehículos clase Turismo)
todo ello formando el "COPI", el cual deberá cubrir el habitáculo en su totalidad
y no dejar ver desde le exterior las partes mecánicas del vehículo.
3...Se permiten protecciones de cinta adhesiva o carcazas para los motores.
4...La anchura máxima permitida del eje será de 65 mm., para vehículos y 70 mm.,
para los Fórmulas “1" .La carrocería 65 mm., menos con el "AUDI 90" que de serie
tiene 67mm.
5...Se pueden utilizar las coronas fabricas por Scalextric, Ninco, Super Slot, Fly,
Cartrix y etc. en las versiones (30, 28, 27 y 24) pudiéndose modificar las coronas
para ajustarse a los piñones, los piñones de motor pueden ser libres.
6...Las pinturas y decoraciones son libres, no admitiendo carrocerías transparentes.
7...Se aceptan faros supletorios, pero siempre en número par; su colocación y
cantidad son libres.
8...Solo se permite una guía en el vehículo, la cual puede tener la pala que entra en
el carril repasada lateralmente y modificar la altura.
9... El uso de trencillas (escobillas) y cables de alimentación son libres.
10...No se permite correr a ningún vehículo con imán, a no ser el del propio motor. Y
la carcaza metálica del motor tiene que ser la de serie, pudiéndose abrir el cabezal del
motor para su mantenimiento. Los motores no pueden tener o hacer efecto imán con
la pista, por lo que no pueden atraer a menos 5 milímetros ninguna superficie
metálica...
11...Las ruedas no pueden sobresalir de la carrocería más de 1mm., por cada lado,
medidas de la parte superior de los guardalodos, menos en el "AUDI 90" que no
puede sobresalir.
12...Cuando existan Carreras nocturnas, son obligatorias dos luces blancas o
amarillas en la parte delantera y dos rojas detrás, que funcionen al menos mientras el
coche este corriendo en los tramos nocturnos.
13...No se podrá utilizar antiderrapantes para las ruedas ni productos que hagan
efectos de antideslizantes (productos adherentes) y siempre que no dejen residuos.
14...En este reglamento cuando se hable de serie, siempre nos referimos a
materiales fabricados y comercializados por Scalextric España, Ninco, Super Slot y
Fly.
15...Si se rompe cualquier pieza movible (alerón, etc.) durante la carrera, se
permitirá acabar esa manga con el desperfecto, pero se tiene que reparar para el
comienzo de la siguiente manga.
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CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE CADA CATEGORÍA.
TURISMOS
La carrocería de serie, de coches de circuito, permitiendo que los cristales puedan ser
de lexan transparente, y aligerar el copi de los pilotos (siempre que mantenga el
mismo aspecto).
El chasis de serie, (para los Ninco con la adaptación de motor, pudiendo ser adaptado
a los chasis de los coches de Super Slot y Fly).
El motor de serie (modelos RX, RX2, RX4, RX5 y NC-1), se puede pegar las placas del
colector, abrir las ranuras de separación de las placas para su limpieza y soldar las los
cables al colector, (la continuidad de los inducidos no inferior a 6.5 Oh.)
La guía de serie, pudiendo repasar y cables libres.
La base de la guía se puede hacer basculante siempre que se utilice el mismo
material del chasis.
Las llantas libres siempre que sean de plásticos, pudiéndose usar olites de bronce o
cojines de bola que comercializa Ninco en los ejes.
Las cubiertas libres, pero siempre que sean de caucho de Scalextric, Ninco, Cartric,
Fly ó Super Slot.
La tracción de serie.
Se puede contrapesar los chasis.
SUPER TURISMOS
La carrocería dura plástica, de vehículos de Circuito con un peso mínimo de 15
gramos homogéneamente repartido, incluidos el “Copi" y Cristales, en caso de pesar
menos el peso no puede ir en los bajos, siendo admitidas aligeraciones o
modificaciones de la misma, sin perder la estética original.
El chasis será libre, pudiendo ser la bancada del motor de cualquier material.
El motor es libre.
La Guía libre, pudiéndose utilizar basculante y cables libres.
Las llantas y ejes libres.
Las cubiertas libres, de goma espuman hasta 14 mm., de anchura (estrechas)
La tracción libre ya sea directa o por gomas.
Se permiten rodamientos en motor o chasis.
F O R M U L A " 1”
La carrocería de serie y dura.
El chasis de serie, (para los Ninco con la adaptación de motor, pudiendo ser adaptado
a los chasis de los coches de Super Slot y Fly).
El motor de serie (modelos RX, RX2, RX4, RX5 y NC-1), se puede pegar las placas del
colector, abrir las ranuras de separación de las placas para su limpieza y soldar las los
cables al colector, (la continuidad de los inducidos no inferior a 6.5 Oh.)
La guía de serie, pudiendo repasar y cables libres.
Las llantas libres siempre que sean de plásticos, pudiéndose usar olites de bronce o
cojines de bola que comercializa Ninco en los ejes...
Las cubiertas libres, pero siempre que sean de caucho.
La tracción de serie.
Se puede contrapesar los chasis.
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CATEGORIA
GT
GT - 1
Esta categoría será para los vehículos de la Marca Fly, con imán.
La carrocería de serie.
El chasis de serie.
El motor de serie (modelos FLY), se puede pegar las placas del colector, abrir las
ranuras de separación de las placas para su limpieza y no soldar las los cables al
colector
La guía de serie, pudiendo repasar y cables libres.
Las llantas libres siempre que sean de plásticos, pudiéndose usar olites de bronce o
cojines de bola que comercializa Ninco en los ejes.
Las cubiertas libres, pero siempre que sean de caucho.
La tracción de serie.
Se puede contrapesar los chasis.
Vehículos: VIPPER, VENTURY, MARCO, PORSCHE 911, ETC.
GT - 2
Esta categoría será para los vehículos de la Marca Ninco, con imán.
La carrocería de serie.
El chasis de serie.
El motor negro de Scalextric (modelo RX6), se puede pegar las placas del colector,
abrir las ranuras de separación de las placas para su limpieza y soldar los cables al
colector, (la continuidad de los inducidos no inferior a 4.5 Oh.)
La guía de serie, pudiendo repasar y cables libres.
Las llantas libres siempre que sean de plásticos, pudiéndose usar olites de bronce o
cojines de bola que comercializa Ninco en los ejes.
Las cubiertas libres, pero siempre que sean de caucho.
La tracción de serie.
Se puede contrapesar los chasis.
Vehículos: FERRARI 50, MC LAREN, PORSCHE 911, ETC.
MONOMARCAS
Para este tipo de prueba si no hay un Reglamento Anexo, se utilizarán las
especificaciones de la categoría de “Turismos"
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BAREMOS DE PUNTUACIÓN PARA LA CLASIFICACIÓN CATEGORIAS
Clasificación
Categoría
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
30
25
21
18
16
14
12
10
8
6
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Este Baremos seguirá hasta el último de la prueba.
BAREMOS DE PUNTUACIÓN PARA EL CAMPEONATO DE EQUIPOS
Para la puntuación del Campeonato de Equipos, se seguirá la siguiente puntuación:
Primer clasificado de cada Rallye 50 Puntos, restándole 1 punto hasta llegar al
último clasificado ( Por ejemplo: 1º=50; 2º=49; 3º=48; 4º= 47; 5º=46; etc.).
La puntuación obtenida en cada Prueba de Circuito por el EQUIPO será la suma de
los puntos de los tres primeros pilotos.
El Equipo ganador será el que al final del Campeonato obtenga mayor cantidad de
puntos. En evitación de problemas con la identificación de los pilotos de cada
Equipo, es necesario el cumplimentar la ficha de Equipos, ya que en caso contrario
no se admitirán reclamaciones al respecto. Los equipos como máximo pueden estar
formados por seis pilotos.
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CAMPEONATO DE PILOTOS DE CIRCUITOS
El Campeonato pilotos tendrá una clasificación para los pilotos adulto y otra infantil
(hasta los 13 años). El piloto Campeón e en cada categoría, será el que haya sumado
más puntos después de haberse celebrado las Pruebas del Campeonato y restando los
tres peores resultados.
Clasificación
Categoría
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
45
40
37
35
34
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
Este Baremos seguirá hasta el último de la prueba.
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Esquema Mando para las Pistas de la Escudería Waikiki
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