REGLAMENTO DEPORTIVO Le Mans Series Iruña Slot:

REGLAMENTO DEPORTIVO Le Mans Series Iruña Slot:
1-.PISTA:
Fabricada en madera en 8 carriles a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la
pista para alterar su adherencia.
2-.DESARROLLO DE LA CARRERA:
Entrenos libres: Desde la apertura del club hasta el comienzo de la carrera, todos los participantes
podrán rodar en la pista con el coche con el que van a participar. La Organización garantizará al
menos 10 minutos de tiempo mínimo para que cada participante pueda realizar las pruebas y
ajustes necesarios antes de entregar el coche a verificación. Una vez entregado, el coche
permanecerá en parque cerrado hasta el comienzo de la carrera, permitiéndose el uso de la pista
con cualquier otro coche de los homologados por el Reglamento Técnico de esta carrera.
Inscripciones: Por correo electrónico, a [email protected], por teléfono al 609483097, o en el
momento de la carrera. Las inscripciones se pagarán en el momento de entregar el coche a
verificación.
5 € los NO Socios
2 € los Socios
Verificaciones: Los participantes deberán entregar su coche al Director de Carrera antes de las
9:30 horas.
Pole: Inicio por sorteo automatico. Los participantes darán tres vueltas completas al circuito por el
carril asignado, computándose el mejor tiempo de las tres vueltas realizadas. El carril para
realizar la pole lo determinara por sorteo el programa de control de carreras. (tictacslot.com)
Carrera Final: Se correrá en 2 mangas de 8 pilotos máximo, empezando por los peor clasificados
en la pole. Si el número de participantes fuera impar, la primera manga tendrá un participante más
que la segunda. Si el número de participantes fuera mayor que 16, se habilitarán los carriles 0
necesarios, hasta 2 carriles por manga. Si el nº de participantes fuera mayor que 20, se
descartarán a los participantes más lentos según la pole, devolviéndoseles la inscripción.
Tiempo de Carrera: Se correrán 10 minutos por carril. Para garantizar la terminación de la carrera
antes de las 14 horas, se descontará un minuto del tiempo por carril por cada carril cero que se
habilite.
Cambio de carril: El orden de cambio de carril será el siguiente: 1-3-5-7-8-6-4-2(-0-00)
Asignación de carriles: los pilotos elegirán el carril donde inician la carrera, dando prioridad a los
mejores tiempos de la pole
Clasificación final: El ganador es el piloto que haya recorrido el mayor número de vueltas de todos
los participantes en la carrera final. Se tomará la coma (lugar del circuito donde se haya terminado)
a efectos de desempates.
Carnet de piloto: Será obligatorio llevarlo en un lugar visible frontalmente durante todos los
entrenamientos y en el desarrollo de la carrera.
3-. EMPATES:
En caso de empate a vueltas se desempatará en primer lugar por la coma o sección del circuito
dónde haya terminado cada participante la carrera. En su defecto, por la vuelta rápida en carrera, y
en defecto de ésta, por la pole.
4-.COMISARIOS:
Hacer de comisario en la manga en la que no se corre será obligatorio para todos los pilotos
inscritos en la carrera. El Director de Carrera asignará a cada uno la posición que le corresponda
en cada momento. El incumplimiento de la prestación de comisario supondrá la exclusión de la
carrera. El protocolo establecido para la colocación de coches es: primero se retira el o los
vehículos que estorben el paso a otros. A continuación se colocarán los coches dando prioridad a
los primeros en salirse sobre los más recientes, y en todo caso a los perjudicados sobre los
causantes de las salidas o accidentes. El comisario tiene la obligación de informar al director de
carrera de una conducta antideportiva, en un accidente, de cualquier piloto para que se pueda
tomar nota del suceso.
5-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:
Quedará prohibida cualquier modificación al coche una vez haya sido verificado, si no es por
expresa indicación del director de carrera. Durante la carrera, únicamente se podrá arreglar el
coche en tiempo de carrera, no se podrá manipular el coche durante los tiempos muertos entre los
cambios de carriles.
Las piezas de carrocería desprendidas o rotas deberán ser fijadas de nuevo en su sitio
correspondiente durante la carrera, estando el director autorizado a parar un coche si cree que
necesita fijar algún elemento, respetando la buena fe del piloto en parar y reparar el coche en las 3
vueltas siguientes después del incidente.
6-. VERIFICACIONES - PARQUE CERRADO:
Antes de los entrenamientos libres el director de carrera procederá a la verificación de todos los
vehículos, admitiendo únicamente los que cumplan el reglamento técnico y posean la inscripción
efectuada. Únicamente se podrá inscribir un coche por piloto.
Parque cerrado: Una vez los coches estén verificados permanecerán dentro del parque cerrado, no
pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por asistentes, ni por ningún miembro de la organización,
salvo autorización del Director de Carrera, que es el responsable de la custodia del parque
cerrado.
Reclamaciones: Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una reclamación a la
organización para la verificación de algún coche participante, ésta deberá ser por escrito, dirigidas
al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 30 € durante los 30
minutos posteriores al final de la última manga final. En caso de que la reclamación prospere a
favor del demandante este depósito será retornado.
7-.VOLTAJE:
Se competirá a un voltaje fijo de 14 Voltios.
8-.HORARIOS:
08:00 – 09:30 Entrenamientos libres
09:30 - 10:00 Verificaciones - Parque cerrado.
10:00 – 10:20 Pole
10:20 – 14:00 Carrera