estudio de factibilidad para la creación de un parque

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS TURÍSTICAS
Línea de Investigación: Desarrollo del Turismo Sostenible
Tema: Deportes de Aventura
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN
PARQUE DE BICICLETA DE MONTAÑA EN EL MUNICIPIO
EL HATILLO, SECTOR LOS ROBLES-LA UNIÓN
PERIODO 2014
Trabajo de Grado Presentado Por:
Br. Dubian Andrés Moreno Infanti
C.I. N° 18.027.360
Tutora:
Econ. Danny Gómez de Perdomo
Para optar al Título de
Licenciado en Administración de
Empresas Turísticas
Febrero 2015
CARACAS-VENEZUELA
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN PARQUE DE BICICLETA DE MONTAÑA EN EL MUNICIPIO
EL HATILLO, SECTOR LOS ROBLES-LA UNIÓN PERIODO 2014 by Dubian Andres Moreno Infanti is licensed under a
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FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS TURÍSTICAS
TRABAJO DE GRADO
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: DESARROLLO SOSTENIBLE DE LA ACTIVIDAD
TURÍSTICA
TEMA: DEPORTES DE AVENTURA
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN PARQUE DE
BICICLETA DE MONTAÑA EN EL MUNICIPIO EL HATILLO, SECTOR LOS
ROBLES-LA UNIÓN
APROBADO
EVALUADOR TÉCNICO
EVALUADOR DE INVESTIGACIÓN
Nombre y Apellido
Nombre y Apellido
Cédula de Identidad
Cédula de Identidad
Firma
Firma
Febrero 2015, CARACAS-VENEZUELA
ii AGRADECIMIENTOS
A Dios, por darme vida y salud para concretar una de mis metas
propuestas.
A mi madre por todo el apoyo incondicional brindado y esas energías
positivas de que todo es posible gracias a ti hoy puedo lograr una de las metas
más importante de mi vida sin ti esto no fuese sido posible una vez más gracias.
A mi padre por siempre estar pendiente y darme fuerzas y consejos para
que no me rindiera esto también es gracias a ti.
A mis familiares en general gracias a todos por siempre estar pendiente y
en especial a mi tía Elvira y a mi prima Andreina por todas las ayudas brindadas
a lo largo de todo este camino. Siempre me prestaron el apoyo necesario: son
especiales gracias a ustedes también este logro se ha hecho realidad.
A mi tutora de tesis por todas las explicaciones necesarias para
comprender todo y culminar el trabajo, gracias profe.
Y a todas aquellas personas que de una manera u otra me brindaron su
apoyo para lograr esta meta a todos gracias.
.
iii DEDICATORIA
A Dios por permitirme lograr esta meta y darme fuerzas para poder
culminar este logro en mi vida.
A mis padres, porque sin ustedes esto no fuese sido posible gracias por el
apoyo y aquí están los resultados, si se puede y espero que se sientan
orgullosos y que sigan brindándome sus colaboraciones para seguir triunfando.
A mi abuela que siempre estuvo pendiente y alentándome para que
lograra este objetivo gracias abuela se que estarás orgullosa.
A mis familiares y amigos porque siempre estuvieron presentes y confiar
en mí.
iv REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS TURÍSTICAS
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UN PARQUE DE
BICICLETA DE MONTAÑA EN EL MUNICIPIO EL HATILLO, SECTOR LOS
ROBLES-LA UNIÓN
PERIODO 2014
Tutor: Econ. Danny Gómez de Perdomo
Autor: Dubian Andrés Moreno Infanti
Fecha: Febrero, 2015
RESUMEN
El objetivo general de la investigación fue determinar la factibilidad, de la
creación de un Parque de Bicicleta de Montaña, como atractivo turístico en el Municipio
el Hatillo, del Estado Miranda en Venezuela. El proyecto se considera una idea
innovadora porque la práctica del ciclismo se ha incrementado mucho en la ciudad de
Caracas en los últimos años y no se conocen parques de este tipo en el país. La
metodología de investigación fue de tipo proyectiva enmarcada dentro de la modalidad
de proyecto factible con diseño mixto: de campo y documental. Para la recolección de
los datos se aplicaron dos técnicas: la encuesta, cuya muestra estuvo comprendida por
160 personas de las cuales 96 practican ciclismo; representando los usuarios
potenciales del Parque. La otra técnica utilizada fue la observación, utilizando un diario
de campo como instrumento para recabar información relevante para el estudio técnico.
El análisis de los hallazgos permitió alcanzar los objetivos específicos propuestos. En el
estudio de mercado se observó que la idea de un parque de bicicleta de montaña es
aceptada por el 60% de los encuestados. A partir del análisis técnico, se encontró un
terreno en la zona geográfica seleccionada que cumple con los requerimientos
geográficos para el óptimo funcionamiento de un parque para bicicleta de montaña,
ubicado en el municipio El Hatillo, zona: La Unión sector Los Robles, donde la creación
del parque sería de beneficio para la comunidad, puesto que se incrementaría el
turismo en la zona y, por otro lado, abriría fuentes de empleo para los habitantes de la
misma. Al respecto, el análisis económico-financiero, reveló una Tasa Interna de
Retorno de 136,6%, utilizando una tasa de descuento que cubre inflación, depreciación
de la moneda, tasa de interés y riesgo, en un horizonte económico de 3 años. Ello
devino en un Valor Presente Neto de Bs. 211.845. Además, el Periodo de Recuperación
de la Inversión medido a través de los flujos netos descontados fue de 2 años y 5
meses, lo que la sitúa como altamente factible.
Palabras clave: atractivo turístico, ciclismo, parque de bicicleta de montaña,
factibilidad.
v REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS TURÍSTICAS
FEASIBILITY STUDY FOR THE ESTABLISHMENT OF A MOUNTAIN BIKE
PARK IN THE MUNICIPALITY OF “EL HATILLO, SECTOR LOS ROBLES-LA
UNION” PERIOD 2014
Tutor: Econ. Danny Gómez de Perdomo
Author: Dubian Andrés Moreno Infanti
Date: February, 2015
SUMMARY
The overall objective of the research was to determine the feasibility of
creating a Mountain Bike Park, as a tourist attraction in the Hatillo Municipality,
Miranda State in Venezuela. The project is considered an innovative idea that
cycling has increased greatly in Caracas in recent years and parks of this type
are not known in the country. The research methodology of projective type was
framed within the modality of feasible project with mixed design: field and
documentary. To collect the data two techniques were applied: the survey,
whose sample was comprised of 160 people of which 96 practice cycling;
representing the potential users of the Park. The other technique used was the
observation using a field diary as a tool to gather relevant information for the
technical study. Analysis of the findings allowed to reach the specific objectives
proposed. In the market study it was observed that the idea of a mountain bike
park is accepted by 60% of respondents. From the technical analysis, land was
found in a geographic area that meets the geographical requirements for
optimum performance of a mountain bike park, located in the municipality of El
Hatillo, Area La Union of Los Robles, where the creation of the park would be of
benefit to the community, since it would increase tourism in the area and, on the
other hand, would open jobs for the inhabitants thereof. In this regard, the
economic-financial analysis revealed an Internal Rate of Return of 136.6%, using
a discount rate that covers inflation, currency depreciation, interest rate risk, a
planning horizon of three years. This became a net present value of Bs. 211,845.
In addition, the period Payback measured by the discounted net flows was 2
years and 5 months, which places it as highly feasible.
Keywords: Attraction, cycling, mountain bike park, feasibility, expenses,
income, net flows, IRR, NPV and payback period of investment.
vi ÍNDICE GENERAL DE CONTENIDO
AGRADECIMIENTOS ______________________________________________________ ii DEDICATORIA __________________________________________________________ iv RESUMEN ______________________________________________________________ v SUMMARY ____________________________________________________________ vi ÍNDICE GENERAL DE CONTENIDO __________________________________________ vii ÍNDICE DE CUADROS ____________________________________________________ xi INDICE DE GRÁFICOS.___________________________________________________ xiv INTRODUCCIÓN _________________________________________________________ 1 CAPÍTULO I:_____________________________________________________________ 5 EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN __________________________________________ 5 1.1. Planteamiento del Problema de Investigación____________________________________5 1.2. Formulación del Problema de Investigación______________________________________8 1.3. Objetivos de la Investigación__________________________________________________8 1.3.1. Objetivo General__________________________________________________________________ 8 1.3.2. Objetivos Específicos ______________________________________________________________ 8 1.4. Justificación de la Investigación _______________________________________________8 1.5. Delimitaciones de la Investigación ____________________________________________10 1.5.1. Temática _______________________________________________________________________ 10 1.5.2. Geográfica______________________________________________________________________ 10 1.5.3. Temporal_______________________________________________________________________ 10 1.6. Limitaciones de la Investigación ______________________________________________10 CAPÍTULO II: ___________________________________________________________ 11 MARCO TÉORICO DE LA INVESTIGACIÓN ____________________________________ 11 2.1. Antecedentes de la Investigación _____________________________________________11 2.2. Bases Teóricas de la Investigación ____________________________________________15 2.2.1. Turismo ________________________________________________________________________ 15 2.2.1.1. Importancia del Turismo _________________________________________________________ 16 2.2.1.2. Turismo Sostenible _____________________________________________________________ 17 2.2.1.3. Ecoturismo____________________________________________________________________ 18 2.2.1.4. Clasificación de Turismo _________________________________________________________ 19 2.2.1.5. Tipos del Turismo en Venezuela ___________________________________________________ 20 vii 2.2.1.5.1. Turismo de Descanso y Esparcimiento_____________________________________________ 20 2.2.1.5.2. Turismo de Negocios __________________________________________________________ 21 2.2.1.5.3. Turismo Cultural y Científico ____________________________________________________ 21 2.2.1.5.4. Turismo de Deportes __________________________________________________________ 21 2.2.2. Deportes Extremos _______________________________________________________________ 23 2.2.3. Ciclismo________________________________________________________________________ 24 2.2.3.1. Principales Pruebas y Modalidades del Ciclismo ______________________________________ 25 2.2.4. Ciclismo de Montaña _____________________________________________________________ 27 2.2.5. Bicicleta________________________________________________________________________ 29 2.2.6. Bicicleta de Montaña _____________________________________________________________ 29 2.2.6.1. Tipos de bicicleta de montaña ____________________________________________________ 30 2.2.7. Planeación______________________________________________________________________ 31 2.2.8. Plan de Desarrollo Turístico ________________________________________________________ 32 2.2.9. Descripción del Negocio ___________________________________________________________ 32 2.2.9.1. Misión y Visión_________________________________________________________________ 33 2.2.9.2. Producto _____________________________________________________________________ 33 2.2.10. Análisis del Mercado ____________________________________________________________ 33 2.2.10.1. Demanda ____________________________________________________________________ 34 2.2.10.2. Oferta_______________________________________________________________________ 34 2.2.10.3. Mercado Potencial_____________________________________________________________ 35 2.2.10.4. El Precio _____________________________________________________________________ 35 2.2.11. Análisis Técnico_________________________________________________________________ 36 2.2.11.1. Tecnología ___________________________________________________________________ 36 2.2.11.2. Equipos _____________________________________________________________________ 36 2.2.11.3. Ubicación Geográfica e Infraestructura de Servicios __________________________________ 37 2.2.11.4. Promoción ___________________________________________________________________ 37 2.2.12. Análisis Económico y Financiero ___________________________________________________ 38 2.2.12.1. Fuentes de Financiamiento ______________________________________________________ 38 2.2.12.2. Costo de Arranque o Puesta en Marcha ____________________________________________ 38 2.2.12.3. Proyecciones del Flujo de Caja ___________________________________________________ 39 2.2.12.4. Tasa Interna de Retorno (TIR) ____________________________________________________ 39 2.2.12.5. Valor Presente Neto ___________________________________________________________ 39 2.3. Marco Legal ______________________________________________________________41 2.3.1. Ley Orgánica del Turismo (Decreto N° 9.044, 15 de junio de 2012) _________________________ 41 2.3.2. Código de Comercio Vigente (1955)__________________________________________________ 42 viii 2.4. El Sistema de Variables y su Operacionalización _________________________________43 CAPÍTULO III: __________________________________________________________ 46 MARCO METODOLÓGICO DE LA INESTIGACIÓN_______________________________ 46 3.1. Tipo de Investigación _______________________________________________________46 3.2. Diseño de la Investigación ___________________________________________________46 3.3. Unidad de Estudio. Población y Muestra _______________________________________48 3.4. Técnicas e instrumentos de Recolección de Datos________________________________49 3.5. Validez y Confiabilidad______________________________________________________50 3.6. Técnicas e Instrumentos de Procesamientos de Datos ____________________________51 CAPÍTULO IV: __________________________________________________________ 52 ANÁLISIS DE LOS DATOS Y PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
_____________________________________________________________________ 52 4.1. Experiencia Internacional en Parques de Ciclismo de Montaña _____________________52 4.2 Perfil del visitante de un Parque de Bicicleta de Montaña __________________________54 4.3 Resumen de la Encuesta a los Usuarios Potenciales _______________________________67 4.4 Requerimientos Técnicos para la Creación de un Parque de Bicicleta de Montaña ______68 CAPÍTULO V ___________________________________________________________ 70 LA PROPUESTA DE INVERSIÓN ____________________________________________ 70 5.1 Descripción de la Propuesta __________________________________________________70 5.2 Objetivo de la Propuesta ____________________________________________________70 5.3. Estudio de Mercado ________________________________________________________71 5.3.1. Perfil del Usuario del Parque de Bicicleta de Montaña ___________________________________ 71 5.3.1.1. Características Demográficas _____________________________________________________ 71 5.3.1.2. Preferencias para la Práctica del Ciclismo____________________________________________ 71 5.3.1.2. Necesidades en relación a la propuesta _____________________________________________ 72 5.3.2. Producto Ofrecido _______________________________________________________________ 72 5.3.3. Oferta Nacional e Internacional _____________________________________________________ 73 5.3.3.1. Oferta Nacional ________________________________________________________________ 73 5.3.3.1. Oferta Internacional ____________________________________________________________ 73 5.3.3. Demanda_______________________________________________________________________ 75 5.3.4. Precios_________________________________________________________________________ 76 5.4. Estudio Técnico ___________________________________________________________77 5.4.1. Localización_____________________________________________________________________ 77 5.4.2. Infraestructura-­‐Requerimientos_____________________________________________________ 78 ix 5.4.3. Equipos-­‐Materiales_______________________________________________________________ 79 5.4.4. Recursos Humanos _______________________________________________________________ 80 5.4.4.1. Descripción de Cargos ___________________________________________________________ 80 5.4.5. Aspectos Legales y Permisos _______________________________________________________ 81 5.5 Análisis Económico-­‐Financiero ________________________________________________82 5.5.1. Fuente de Financiamiento _________________________________________________________ 82 5.5.2. Inversión Inicial__________________________________________________________________ 82 5.5.3. Egresos ________________________________________________________________________ 83 5.5.4. Estimación de la remuneración laboral _______________________________________________ 83 5.5.5. Gastos Administrativos y Operativos _________________________________________________ 84 5.5.6. Ingresos________________________________________________________________________ 86 5.5.7 Flujo de Caja-­‐ Ingresos-­‐ Egresos _____________________________________________________ 87 5.5.8. Tasa Interna de Retorno (TIR) y Valor Actual Neto (VAN) _________________________________ 88 5.5.9. Periodo de Recuperación de la Inversión______________________________________________ 89 CAPÍTULO VI: __________________________________________________________ 90 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES _____________________________________ 90 6.1. Conclusiones______________________________________________________________90 6.2 Recomendaciones __________________________________________________________92 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ____________________________________________ 94 _____________________________________________________________________ 98 ANEXO A ______________________________________________________________ 98 ENCUESTA-­‐CUESTIONARIO _______________________________________________ 98 ANEXO B _____________________________________________________________ 102 Observación Diario de Campo ____________________________________________ 102 ANEXO C _____________________________________________________________ 103 x ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro N° 1 _________________________________________________________________________ 44 Operacionalización de las Variables _______________________________________________________ 44 Cuadro N° 2 _________________________________________________________________________ 54 Personas Entrevistadas de la Muestra _____________________________________________________ 54 Cuadro N° 3 _________________________________________________________________________ 55 Género de la muestra __________________________________________________________________ 55 Cuadro N° 4 _________________________________________________________________________ 56 Rango de edad de la muestra____________________________________________________________ 56 Cuadro N° 5 __________________________________________________________________________ 57 Grado de formación académica de la muestra ______________________________________________ 57 Cuadro N° 6 __________________________________________________________________________ 58 Estado civil de la muestra _______________________________________________________________ 58 Cuadro N° 7 _________________________________________________________________________ 59 Nivel de ingresos mensual de la muestra___________________________________________________ 59 Cuadro N° 8 __________________________________________________________________________ 60 Ocupación actual de la muestra __________________________________________________________ 60 Cuadro N° 9 __________________________________________________________________________ 61 Lugares preferidos para la práctica del ciclismo de la muestra __________________________________ 61 Cuadro N° 10_________________________________________________________________________ 62 Frecuencia con que maneja bicicleta la muestra _____________________________________________ 62 Cuadro N° 11_________________________________________________________________________ 63 Momento del día preferido para manejar bicicleta de la muestra _______________________________ 63 Cuadro N° 12_________________________________________________________________________ 64 Aceptación de visita a un parque para la práctica del ciclismo de montaña en El Hatillo _____________ 64 Cuadro N° 13_________________________________________________________________________ 65 xi Servicios requeridos por la muestra en un parque para la práctica del ciclismo de montaña __________ 65 Cuadro N° 14_________________________________________________________________________ 66 Disposición de pago por entrada al parque _________________________________________________ 66 Cuadro N° 15_________________________________________________________________________ 67 Perfil de los usuarios potenciales del parque de ciclismo ______________________________________ 67 Cuadro N° 16_________________________________________________________________________ 68 Observación de campo de la ubicación para el parque ________________________________________ 68 Cuadro N° 17_________________________________________________________________________ 77 Precio de los Servicios del Parque de Bicicletas______________________________________________ 77 Cuadro N° 18_________________________________________________________________________ 79 Inversión en equipos, recursos materiales e insumos _________________________________________ 79 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 79 Cuadro N° 19_________________________________________________________________________ 81 Inversión en recursos humanos al año_____________________________________________________ 81 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 81 Cuadro N° 20_________________________________________________________________________ 82 Costos de constitución de la empresa _____________________________________________________ 82 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 82 Cuadro N° 21_________________________________________________________________________ 83 Desembolso-­‐ Inversión inicial____________________________________________________________ 83 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 83 Cuadro N° 22_________________________________________________________________________ 84 Proyección en la inversión de recursos humanos ____________________________________________ 84 Desembolso-­‐ Inversión inicial____________________________________________________________ 84 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 84 Cuadro N° 23_________________________________________________________________________ 85 Gastos administrativos y operativos ______________________________________________________ 85 xii (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 85 Cuadro N° 24_________________________________________________________________________ 86 Estimación de las compras ______________________________________________________________ 86 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 86 Cuadro N° 25_________________________________________________________________________ 87 Total de ingresos______________________________________________________________________ 87 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 87 Cuadro N° 26_________________________________________________________________________ 87 Flujo de Caja. Ingreso y Egresos __________________________________________________________ 87 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 87 Cuadro N° 27_________________________________________________________________________ 88 Tasa Interna de Retorno y Valor Anual Neto ________________________________________________ 88 (Expresado en Bolívares) _______________________________________________________________ 88 xiii INDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 1. Personas Entrevistadas de la Muestra ____________________________________________ 55 Gráfico 2. Género de la Muestra _________________________________________________________ 56 Gráfico 3. Rango de edad de la muestra ___________________________________________________ 57 Gráfico 4. Grado de formación académica de la muestra ______________________________________ 58 Gráfico 5. Estado civil de la muestra ______________________________________________________ 59 Gráfico 6. Nivel de ingresos mensual de la muestra __________________________________________ 59 Gráfico 7. Ocupación actual de la muestra _________________________________________________ 60 Gráfico 8. Lugares preferidos para la práctica del ciclismo de la muestra _________________________ 62 Gráfico 9. Frecuencia con que maneja bicicleta la muestra ____________________________________ 62 Gráfico 10. Momento del día preferido para manejar bicicleta de la muestra______________________ 63 Gráfico 11. Aceptación de visita a un parque para la práctica del ciclismo de montaña en El Hatillo ____ 64 Gráfico 12. Servicios esperados en un parque de ciclismo de montaña ___________________________ 65 Gráfico 13. Disposición de pago por entrada al parque _______________________________________ 66 xiv INTRODUCCIÓN
La Organización Mundial del Turismo (OMT), como principal
organización internacional en el ámbito turístico, aboga por un turismo que
contribuya al crecimiento económico, a un desarrollo incluyente y a la
sostenibilidad ambiental, ofrece liderazgo y apoyo al sector para expandir
por el mundo sus conocimientos y políticas turísticas.
La OMT defiende la aplicación del Código Ético Mundial para el
Turismo para maximizar la contribución socioeconómica del sector,
minimizando a la vez sus posibles impactos negativos, y se ha
comprometido a promover el turismo como instrumento para alcanzar los
Objetivos de Desarrollo de las Naciones Unidas para el Milenio (ODM),
encaminados a reducir la pobreza y a fomentar el desarrollo sostenible.
“Las llegadas de turistas internacionales en el mundo crecieron un
5% en 2013, hasta alcanzar los 1.087 millones, según el último Barómetro
OMT del Turismo Mundial “(El Mundo, 2014, párr.1).
A pesar de las
dificultades económicas que ha experimentado el mundo, los resultados del
turismo internacional estuvieron muy por encima de las expectativas, y en
2013 viajaron 52 millones de turistas internacionales más que el año
anterior. Para 2014, la OMT prevé un crecimiento de entre el 4% y el 4,5%,
superando nuevamente las proyecciones a largo plazo existentes.
En Venezuela el turismo, se ha desarrollado considerablemente en
las últimas décadas, particularmente por su favorable posición geográfica, la
variedad de paisajes, la riqueza de la flora y la fauna, las manifestaciones
artísticas y el privilegiado clima tropical del país, permite disfrutar de cada
región (especialmente las playas durante todo el año).
1 Venezuela es uno de los países que pueden tener una mayor
explotación del turismo, pues cuenta con distintos ambientes: montaña,
playas, desiertos, selvas, llanos, entre otros. Resulta incoherente que a
pesar de todos sus recursos en Venezuela no se haya logrado promover el
turismo como una actividad económica próspera generadora de empleos y
ganancias.
El turismo de aventura implica la exploración o el viaje a áreas
remotas, donde el viajero puede tener situaciones inesperadas. El turismo
de aventura está aumentando rápidamente su popularidad, ya que los
turistas buscan vacaciones inusuales, diferentes de las típicas vacaciones
en la playa. En este sentido, el turismo de aventura, se dirige a todos los
turistas, pero en especial hacia aquellos a quienes les guste combinar
aventuras y deportes al aire libre.
El propósito de esta investigación es incentivar el turismo de
aventura, específicamente el turismo de deportes, mediante el estudio de
factibilidad para la creación de un parque de bicicleta de montaña que
cumpla la función de atractivo turístico en el Municipio El Hatillo. La
incorporación de un nuevo sistema de turismo de aventura por zonas
montañosas en bicicleta, muestra su relación estrecha con áreas que
constituyen escenarios idóneos para la práctica de este tipo de deporte.
Al respecto se destaca que la naturaleza no es solo el producto
turístico, la experiencia en la naturaleza y los servicios asociados
combinados constituyen el producto que es introducido en el mercado, por
lo tanto el turismo de aventura en bicicleta por zonas de montaña, requiere
de una buena planificación y servicios para evitar los efectos adversos
sobre el ambiente, ya que el turismo de aventura como cualquiera otra
actividad puede generar impactos negativos.
Como antecedente y experiencia internacional se puede mencionar el
Parque de Bicicletas Whistler, que está situado en la costa oeste de
2 Canadá. Es la primera y única empresa dedicada exclusivamente a ofrecer
vacaciones de “Mountain Bike” para clientes de habla hispana en Whistler y
sus inmediaciones1 . Otro de los parques de bicicleta de montaña es el
Parque Xúmude de ciclismo de montaña, ubicado en México que ofrece sus
instalaciones para la práctica del ciclismo de montaña tanto para expertos
como para aficionados2 .
Una característica de estos parques es que se encuentran en zonas
naturales, montañosas que permiten el desarrollo de esta actividad. Por
esta razón se seleccionó como localización para el parque propuesto, el
sector Los Robles-La Unión del Hatillo, además, de ser una zona rural de un
municipio muy visitado por turistas, posee extensos ambientes naturales
con relieve montañoso ideal para la práctica de la bicicleta de montaña.
Por otro lado, se considera que es relevante la investigación, ya que
la construcción de un parque de bicicleta de montaña incrementaría la visita
de turistas al Municipio El Hatillo. Asimismo, es una salida ecológica a la
excesiva contaminación a la que están expuestos los habitantes de los
municipios vecinos y a la vez representa un importante espacio de
encuentro social y uso recreativo para las personas que practican esta
actividad deportiva y quienes quieren iniciarse en ella.
La investigación se divide en los siguientes capítulos:
Capítulo I. El Problema de la Investigación. Comprende la
problemática planteada, el Objetivo General, Objetivos Específicos, la
Justificación, Delimitación y Limitaciones del proyecto.
Capítulo II. Marco Teórico. Comprende los Antecedentes, Bases
Teóricas, y Cuadro de Variables.
1
Para mayor información visite: http://bike.whistlerblackcomb.com
2 Para mayor información visite: http://www.yumping.com.mx 3 Capítulo III. Marco Metodológico. Se explica el Tipo y Diseño de la
Investigación,
la
Población
y
Muestra
estudiada,
las
Técnicas
e
Instrumentos de Recolección de Datos y el Método de Validación de los
Instrumentos.
Capítulo IV. Presentación y Análisis de Resultados. Se presentan los
resultados obtenidos, se interpretan y analizan los resultados.
Capítulo V. La Propuesta de creación de un parque de bicicleta de
montaña en el municipio El Hatillo, sector los Robles-la Unión.
Conclusiones y Recomendaciones, y finalmente las Referencias
consultadas.
4 CAPÍTULO I:
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. Planteamiento del Problema de Investigación
El turismo es una actividad que aparte de dar placer en las personas
que lo practican, significa para las ciudades o países receptores del turismo
una importante fuente de generación de ingresos y lo más importante aún
es que éstos pueden estar expresados en divisas, las cuales son recibidas
directamente por los residentes de la zona visitada.
Para Capece (1997, p. 24) dicha acción puede ser definida como la
actividad económica productora de bienes y servicios que, respetando los
límites físicos del espacio en el cual se desarrolla y los aspectos psíquicos
de los habitantes y demás actores, se destina a quienes deciden
desplazarse temporal y voluntariamente fuera de su lugar de residencia
habitual sin incorporarse al mercado de trabajo del lugar de destino, con
motivo o no de recreación.
También, la referida actividad es un factor realmente importante para
el desarrollo socioeconómico y cultural de un país:
… dada la diversidad de actividades favorables que traen
bonanzas económicas: es un instrumento generador de divisas, al ser una
actividad que canaliza una inversión para producir una expansión
económica general; genera asimismo un mercado de empleos diversificado
con una inversión relativamente baja en comparación con otros sectores de
la economía; genera una balanza de pagos favorables y sobre todo
desarrolla las actividades económicas locales(Secretaria de Economía de
México, citado por Campos y Guzmán, 2007, p. 86).
De acuerdo con Domínguez, (2009) el modelo tradicional turístico,
que articula en forma directa a la demanda de sol y playa, adoptada por
5 varios países con la finalidad de mejorar sus débiles economías, ha
contribuido también a la degradación del ambiente:
…el debilitamiento de este modelo ha favorecido el surgimiento de
nuevas formas de concebir al turismo, empezando a mirar el territorio
desde otra perspectiva y comenzando a valorar en términos turísticos lo
natural, social, rural, cultural, histórico, gastronómico, deportivo, aventura,
ecoturismo etc. Inevitable surgimiento de un modelo turístico distinto:
turismo alternativo, coherente y consistente con los valores sociales,
naturales y comunitarios, que permite disfrutar tanto de residentes como
locales de una interacción positiva (párr.-2).
Este turismo se ha constituido en una forma de disfrutar del tiempo
libre. El contacto con la naturaleza, la paz del paisaje y lo agreste del
terreno provoca que tanto habitantes como visitantes se ubiquen en otra
perspectiva para comprender el mundo que los rodea y también para
redescubrirse a sí mismos.
Para el Parque de Montaña que se quiere implementar como medio
alternativo para promover el uso de las bicicletas, se ha seleccionado al
Municipio El Hatillo, debido a que cuenta con zonas rurales que presentan
las características ideales para la promoción del turismo alternativo o
ecoturismo y áreas naturales de relieve montañoso ideal para la práctica de
la bicicleta de montaña.
En ese sentido, el propósito es proponer un espacio público de alta
calidad por su diseño, servicios y seguridad, además, construir un parque
atractivo en el que la comunidad y sus habitantes convivan en sus áreas
verdes recuperadas y zonas de protección ambiental, de manera que el
público disfrute del uso de la bicicleta de montaña como deporte de
aventura.
En Venezuela el deporte en bicicleta está aún lejos de ser el principal
medio de turismo de aventura y actualmente sus usuarios no cuentan con
las condiciones mínimas para un desplazamiento seguro y eficiente en este
6 tipo de parque de montaña. Por tanto, esta propuesta constituye un aporte
para incentivar la práctica de este deporte en el país.
En este sentido, la problemática surge del hecho de que en
Venezuela no hay parques de montañas para ciclismo, solo rutas como la
Vuelta al Táchira, la cual es una competición de ciclismo profesional,
originalmente enmarcada sólo en rutas del estado Táchira, pero que se ha
ido extendiendo hasta estados circunvecinos (Mérida, Trujillo, Barinas,
Zulia, entre otros). Por tanto, para que el ciclismo incentive el turismo en
diferentes zonas propicias para su práctica, se requiere de proyectos de
adecuación de estas áreas.
En consecuencia, el proyecto de la creación de un parque de
montaña en el Municipio El Hatillo, surge como respuesta a la inquietud del
público en general que práctica este tipo de deporte de aventura y quienes
demandan más espacios para la recreación.
El parque de montaña puede ser la forma más rentable y de mayor
demanda en cuanto al turismo nacional en lo que a áreas naturales se
refiere. Es así, como la estrategia del Parque de Montaña tiende en el corto
plazo a convertirse en el eje articulado y normativo de las empresas de
turismo ya existentes.
En el mediano plazo el modelo del Parque de
Montaña se convertiría en una forma generalizada de acceso hacia áreas
naturales. Así, el parque de montaña conforma no solo una alternativa para
el deporte de aventura, sino también promueve el turismo nacional.
En este sentido, se propone estudiar la factibilidad de mercadeo,
técnico y económico y financiero de un parque de bicicleta de montaña
como atractivo turístico en el Municipio El Hatillo, Estado Miranda. Este
proyecto que representa un importante e innovador espacio para el turismo
de encuentro social y uso recreativo de deportes extremos en las
localidades accesibles a la región, además de incrementar los visitantes que
gustan del ciclismo de montaña y por ende el turismo de la zona.
7 1.2. Formulación del Problema de Investigación
Una vez estudiado el problema de investigación se propone
investigar lo siguiente: ¿Cuál es la factibilidad técnica y económica de crear
un parque de bicicleta de montaña como atractivo turístico en el Municipio
el Hatillo?
1.3. Objetivos de la Investigación
1.3.1. Objetivo General
Determinar la factibilidad, de la creación de un Parque de Bicicleta
de Montaña como atractivo turístico en el Municipio el Hatillo.
1.3.2. Objetivos Específicos
1.3.2.1. Describir la experiencia internacional en cuanto a parques
destinados a la práctica del ciclismo de montaña, mediante la revisión de las
principales características de una muestra de parques a nivel internacional.
1.3.2.2. Determinar el perfil del potencial visitante de un Parque de Bicicleta
de Montaña.
1.3.2.3. Identificar los requerimientos técnicos y operativos para la creación
de un Parque de Bicicleta de Montaña.
1.3.2.4. Calcular los requerimientos económicos-financieros para la creación
de un Parque de Bicicleta de Montaña.
1.4. Justificación de la Investigación
La importancia de la investigación hace referencia a que los estudios
de factibilidad consideran la posibilidad técnica, económica y operacional de
cada alternativa, así como, si el proyecto es o no apropiado dados los
factores sociales, laborales y otros del contexto institucional, legal
y
empresarial, para de esta manera verificar la posibilidad de la creación de
8 un parque de bicicleta de montaña como atractivo turístico en el Municipio
El Hatillo.
El objetivo principal de la elaboración de un estudio de factibilidad es
la venta del servicio como atractivo turístico y el disfrute de los usuarios del
mismo, pues la práctica de los aficionados a este deporte de aventura podrá
mantener operativo el parque según la calidad del servicio que se ofrezca.
Dicho atractivo en el Municipio El Hatillo, puede generar un potencial
turístico para todas aquellas personas que deseen practicar este deporte,
pasando por diferentes grupos de edades hasta ciclistas experimentados
que buscan opciones nuevas y quieran mejorar sus técnicas de ciclismo de
montaña, a través del parque que ofrece rutas de diferentes niveles, tanto
para principiantes como para ciclistas experimentados
Por otra parte, ayudaría a concretar las necesidades de los
consumidores puesto que en la ciudad capital no se conoce un parque que
ofrezca este deporte y sería un buen punto de encuentro para compartir en
familia y amigos una experiencia diferente, recreativa
y con seguridad
garantizada.
El desarrollo del turismo de aventura, la oferta de un buen servicio
de un parque de bicicleta de montaña y la protección del ambiente traerá
como efecto el progreso económico y social en el Municipio El Hatillo, por
otra parte, la visita y la atracción de turistas de otras ciudades y países con
el fin de conocer un parque enfocado en el ciclismo de montaña ha de
promoverlo como atractivo turístico.
Finalmente, la investigación constituye una oportunidad a futuros
estudiantes e investigadores quienes quieran indagar sobre la factibilidad de
emprendimientos en el área de turismo, específicamente en turismo de
aventura y deportes extremos.
9 1.5. Delimitaciones de la Investigación
1.5.1. Temática
La investigación está desarrollada dentro de la Administración de
Empresas de Turismo, comprende: el deporte de aventura, turismo de
aventura o deportivo, la factibilidad de proyectos y los parques de bicicletas
de montaña.
1.5.2. Geográfica
Geográficamente el parque de bicicleta de montaña estará ubicado en
el área metropolitana de Caracas, específicamente en el sector los RoblesLa Unión Municipio El hatillo.
1.5.3. Temporal
Este estudio de factibilidad se realizó en un aproximado de 9 meses
comprendidos entre Enero de 2014 hasta febrero de 2015.
1.6. Limitaciones de la Investigación
Para llevar a cabo el estudio planteado se tomaron en cuenta por las
situaciones que podrían limitar su desarrollo, entre la cuales se pueden
mencionar las siguientes:
•
La receptividad por parte de los habitantes de la zona, para
responder a los instrumentos de recolección de la información.
•
Poca disponibilidad en cuanto a tiempo de funcionarios de la Alcaldía
de
El
Hatillo
investigación,
a
por
responder
tanto,
se
entrevistas
decidió
previamente.
10 relacionadas
pautar
las
con
la
entrevistas
CAPÍTULO II:
MARCO TEÓRICO DE LA INVESTIGACIÓN
De acuerdo al Manual de Trabajos de Grado de la Universidad Nueva
Esparta (UNE, 2011) el marco referencial de la investigación comprende los
tópicos o áreas temáticas evidenciadas en la discusión del problema. “Por lo
general, se presenta el aspecto histórico del tema a estudiar, su evolución y
tratamiento hecho por los especialistas. Se da cuenta de los principales
asuntos que se contemplarán en el estudio” (p.8). A lo dicho por la fuente
conviene agregar que además, comprende el marco teórico que sustenta a
las variables de la investigación, a continuación se presenta los
Antecedentes, las Bases Teóricas, las Bases Referenciales, las Bases
Legales y el Cuadro de Operacionalización de las
Variables de la
investigación.
2.1. Antecedentes de la Investigación
Este aparte comprende Trabajos de Grado de la Universidad Nueva
Esparta, así como también de otras universidades nacionales, como soporte
de investigaciones previas y relacionadas con la temática de estudio.
2.1.1. Ascencao y Mariña (2013). Tesis de Grado titulada: Propuesta de
inversión para un parque temático infantil de recreación y educación en el
Municipio El Hatillo. Universidad Nueva Esparta. Facultad de Ciencias
Administrativas. Escuela de Administración de Empresas Turísticas.
El objetivo principal de la investigación estuvo basado en proponer un
proyecto de inversión para la creación de un parque temático infantil en el
Municipio El Hatillo, Estado Miranda. La investigación se sostuvo en los
estudios referentes a los proyectos de inversión: Estudio de mercado,
estudio técnico y estudio económico financiero.
11 Metodológicamente la investigación fue de tipo exploratoria, con un
diseño documental y de campo, según la modalidad de proyecto factible.
Los resultados obtenidos fueron analizados cualitativa y cuantitativamente
orientados a la formulación de la propuesta, las recomendaciones y
conclusiones en concordancia con los objetivos de la investigación,
determinando la rentabilidad y viabilidad económica y financiera relacionada
con la propuesta de inversión.
Como contribución al presente Trabajo de Grado está el proceso de
desarrollo de las etapas de la investigación, desde el planteamiento hasta la
propuesta que por guardar similitud en cuanto a la factibilidad técnico
económica para la creación de un parque recreativo sirve de soporte y guía.
2.1.2. Segovia (2013). Tesis de Grado titulada: Diseño de una ciclovía
recreativa para la ruta comprendida entre El Paseo Los Próceres y la Plaza
de los Museos en el Municipio Libertador de Caracas, Distrito Capital.
Universidad Nueva Esparta. Facultad de Ciencias Administrativas. Escuela
de Administración de Empresas Turísticas.
La investigación tuvo como objetivo el diseño de una ruta ciclística con
fines turísticos y recreativos, la cual cuenta con distintos atractivos a lo largo
de su recorrido. La problemática se observa en la falta de espacios públicos
en la ciudad de Caracas, dedicados a distintos sectores de la población y a
los visitantes, donde actividades de corte recreacional, cultural y educativo
se puedan desarrollar de forma segura y sostenible.
La metodología de investigación fue de diseño de campo, usando cm
técnicas de recolección de datos la entrevista y la encuesta y como
instrumento el cuestionario. También se apoyó en la investigación
documental y la observación de la zona estudiada.
Como resultado la investigación ofreció un proyecto con no sólo
aportes al sector turístico y recreativo sino también en otras áreas
12 necesarias para el bienestar de la ciudadanía, permitiendo a los habitantes
de la ciudad de Caracas y a quienes la visitan contar con un espacio seguro
para el esparcimiento
Esta investigación, aportó información relevante sobre los diferentes
beneficios que puede brindar un Plan de Desarrollo Turístico, en el área de
la práctica deportiva, en el caso concreto del ciclismo. Así mismo,
proporcionó aspectos relevantes del marco teórico: turismo, turismo
sostenible, ciclismo y las etapas del proceso metodológico conjuntamente
con los instrumentos aplicados a las diferentes muestras.
2.1.3. Ventosa (2011). Tesis de Grado titulada: Sistema de rutas de
bicicletas de montaña con criterios de sustentabilidad turística en el Parque
Nacional El Ávila ‘’Waraira Repano”. Universidad Nueva Esparta. Facultad
de Ciencias Administrativas. Escuela de Administración de Empresas
Turísticas.
La investigación estuvo dirigida a la creación de un proyecto ecoturístico para la elaboración de rutas de bicicleta de montaña en el Parque
Nacional El Ávila “Waraira Repano’’. El objetivo general fue proponer un
sistema de rutas de bicicletas de montaña con criterios de sustentabilidad
turística en el Parque Nacional El Ávila “Waraira Repano’’.
La metodología fue de proyecto factible con un diseño de investigación
mixto: documental y de campo. Las técnicas utilizadas fueron la entrevista
la encuesta y los instrumentos de recolección de datos el cuestionario y la
guía de entrevista.
Como resultados se determinó el perfil de los ciclistas organizados que
realizan ciclismo de montaña, se analizó las posibles rutas para el uso de
bicicletas de montaña en el Parque Nacional El Ávila, en base a los usos
permitidos dentro del parque y se seleccionaron las más aptas y se propuso
13 la delimitación de las rutas apropiadas para el uso de bicicletas de montaña
en el Parque Nacional El Ávila “Waraira Repano’’.
La revisión documental de este trabajo en lo referente al ciclismo,
ciclismo de montaña y rutas para ciclismo, constituye un aporte para la
presente investigación; así como también representan una guía las técnicas
e instrumentos de recolección de información utilizados.
2.1.4. Ojeda (2009). Tesis de Grado titulada: Estudio de Factibilidad para el
Desarrollo de un Parque Temático, en la región de Rio Chico, Estado
Miranda. Universidad Católica Andrés Bello. Facultad de
Ciencias
Administrativas.
El principal objetivo de la investigación fue realizar un estudio de
factibilidad para desarrollar un parque temático, en la región de Rio Chico
cuyo diseño conceptual está destinado a fomentar el acervo cultural e
histórico en el Estado Miranda. La metodología de investigación fue no
experimental y de tipo evaluativa.
A través del estudio, se evaluó la factibilidad para el desarrollo de un
modelo de parque temático, en la región de Rio Chico como posible
solución a las distintas necesidades de índole social, cultural, económica y
turísticas presentes en esa región del país, la cual se ubicó en el segundo
semestre del año 2007 en el tercer estado con mayor pobreza a nivel
nacional, según los datos recolectados por el Instituto Nacional de
Estadísticas (2007). El planteamiento consistió en dar utilidad a un terreno
accesible, cuya infraestructura se encontraba en abandono y que en la
actualidad está subutilizado.
Se definió mediante una investigación de mercado, los aspectos de
mayor relevancia a ser considerados para el diseño conceptual, así como,
la evaluación correspondiente a los requerimientos técnicos, económicos y
financieros necesarios para determinar su factibilidad. A nivel técnico se
14 evaluaron y cuantificaron los equipos y los materiales y obras necesarias
para la elaboración del diseño del parque temático “Miranda Tierra Mágica”.
Se analizó la tecnología utilizada y el proceso de construcción, se
establecieron la capacidad instalada y la utilizada, así como, los
lineamientos del control de calidad.
La estimación del control de la rentabilidad se logró mediante la
obtención y análisis de los indicadores económicos analizados en la fase de
evaluación financiera del proyecto, empleando la metodología propuesta por
Blanco (2006). En síntesis dicho trabajo aporta a la investigación el
procedimiento que se siguió para realizar el estudio de factibilidad, así como
también, los diferentes aspectos de mercado, técnicos y económicos que se
analizaron en cada fase del estudio lo cual sirvió de guía y soporte al
presente trabajo de grado.
La investigación proporcionó información importante sobre los pasos a
seguir para realizar un proyecto de factibilidad sobre la creación de un
parque recreativo. En el estudio de mercado el autor identificó los aspectos
relevantes para la creación del parque temático y la descripción del
producto ofrecido; el estudio técnico, los lineamientos para el proceso de
construcción del parque; y, en el económico financiero, los requerimientos
de inversión para la puesta en marcha del parque; todos estos aspectos
sirven de soporte a la presente investigación.
2.2. Bases Teóricas de la Investigación
2.2.1. Turismo
Según la Organización Mundial del Turismo (OMT), el turismo
comprende las actividades que realizan las personas “…durante sus viajes
y estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, por un período
consecutivo inferior a un año y mayor a un día, con fines de ocio, por
negocios o por otros motivos” (OMT, 2007, p.1).
15 Arrillaga citado por Venezuela tuya (2014), define el turismo como:
Turismo es todo desplazamiento voluntario y temporal determinado
por causas ajenas al lucro, el conjunto de bienes, servicios y organización
que en cada nación determinan y hacen posibles esos desplazamientos y
las relaciones y hechos que entre éstos y los viajeros tienen lugar (párr.1)
El turismo es la tendencia natural del ser humano a cambiar de sitio
para beneficiarse de las bondades de otros lugares distintos de aquel donde
usualmente vive y descansar en ambiente agradable, para esparcimiento y
recreación (Venezuelatuya, 2014).
2.2.1.1. Importancia del Turismo
Durante décadas, el turismo ha experimentado un continuo
crecimiento y una profunda diversificación, hasta convertirse en uno de los
sectores económicos que crecen con mayor rapidez en el mundo. El turismo
mundial guarda una estrecha relación con el desarrollo y se inscriben en él
un número creciente de nuevos destinos. Esta dinámica ha convertido al
turismo en un motor clave del progreso socioeconómico (OMT, 2014) ‎
En la actualidad, el volumen de negocio del turismo iguala o incluso
supera al de las exportaciones de petróleo, productos alimentarios o
automóviles. El turismo se ha convertido en uno de los principales actores
del comercio internacional, y representa al mismo tiempo una de las
principales fuentes de ingresos de numerosos países en desarrollo. Este
crecimiento va de la mano del aumento de la diversificación y de la
competencia entre los destinos (ibíd.).
La expansión general del turismo en los países industrializados y
desarrollados ha sido beneficiosa, en términos económicos y de empleo,
para muchos sectores relacionados, desde la construcción hasta la
agricultura o las telecomunicaciones. La contribución del turismo al
bienestar económico depende de la calidad y de las rentas que el turismo
ofrezca (ibíd.).
16 Evolución actual y previsiones del turismo según la OMT (2014).
-Las llegadas de turistas internacionales en el mundo crecieron un
5% en 2013 hasta alcanzar a los 1.087 millones;
‎-El turismo internacional en 2012 generó 1.3 billones de dólares
EE.UU. en ingresos por exportación;
-La OMT prevé un crecimiento
internacionales de entre 4% y 4,5% en 2014.
en
llegadas
de
turistas
En resumen, el turismo es un sector de avance para los países que
tengan entre sus planes el dar soporte a esta importante área de la
economía.
La
presente
investigación
intenta
hacer
una
pequeña
contribución al turismo en Venezuela, mediante la creación de una
propuesta de un parque para la práctica de la bicicleta de montaña en el
Municipio El Hatillo.
2.2.1.2. Turismo Sostenible
El turismo sostenible o sustentable es aquel que mantiene el
equilibrio entre los intereses sociales, económicos y ecológicos, atendiendo
las necesidades de los viajeros actuales y de las regiones receptoras, al
mismo tiempo que protege y fomenta las oportunidades para el futuro. Este
tipo de turismo nace como una necesidad, de seguir percibiendo los
beneficios económicos de esta actividad, sin poner en riesgo sus activos
naturales y culturales.
Según Molina (2006), el desarrollo sustentable es una estrategia que
se bifurca en dos caminos estrechamente vinculados y dependientes:
orientar esfuerzos para obtener resultados concretos que mejoren el nivel
de bienestar de la población, y favorecer la evaluación ecológica para
mantener la vitalidad y biodiversidad de los recursos disponibles en el
planeta.
17 Según, la organización mundial del turismo esta actividad debe
propender al beneficio sostenible del turista y de los lugares visitados,
cuidando la biodiversidad.
En efecto:
El turismo que atiende a las necesidades de los turistas actuales y
de las regiones receptoras, al mismo tiempo protege y fomenta las
oportunidades para el futuro. Coincide como una vía hacia la gestión de
todos los recursos de forma que puedan satisfacerse las necesidades
económicas, sociales y estéticas; respetando al mismo tiempo la integridad
cultural, los procesos ecológicos esenciales, la diversidad biológica y los
sistemas que sostienen la vida (OMT, s.f.)
La presente Tesis de Grado como se ha mencionado evalúa la
creación de un parque para la práctica del deporte, en este caso el ciclismo
de montaña, en una comunidad rural montañosa, el sector los Robles la
Unión ubicado en El Hatillo. Se enmarca dentro del turismo sostenible
porque se busca atender las necesidades de la población y atraer turistas
hacia el lugar generando ganancias a la comunidad de El Hatillo que vive de
las actividades turísticas, mientras se crea conciencia de la protección al
medio ambiente.
2.2.1.3. Ecoturismo
El ecoturismo se define como “la manera de disfrutar de la naturaleza
de una forma responsable, permitiendo el desarrollo de una actividad
económica a la vez que la conservación y mejora del medio ambiente
natural” (Molina, 2006, p. 88).
El ecoturismo se empezó a desarrollar a mediados de la década de
los 60´s, afirmándose como una actividad de vanguardia fundamentada en
los preceptos del desarrollo sustentable y que tiene como principal elemento
motivacional el conocimiento y disfrute de la naturaleza. Entre las
características más resaltantes del Ecoturismo, es posible nombrar las
siguientes de acuerdo con Molina (2006):
18 • Esta modalidad del turismo se desarrolla en zonas rurales y
naturales, evitando así, los grandes núcleos urbanos. Además, gracias
a su filosofía de respeto al ambiente, permite su desarrollo en espacios
protegidos como los parques nacionales.
• El Ecoturismo maneja la información sobre las especies, sus
hábitos, sus características, sus comportamientos e interrelaciones,
como una manera de mejorar el servicio y aumentar la conciencia de
los turistas con el fin de respetar el lugar y minimizar los impactos
ambientales culturales y sociales.
• No es una actividad concentrada sólo en la conservación del
ambiente, sino que involucra valoraciones éticas, políticas y
económicas que mejoran la calidad de vida de los pobladores de las
regiones visitadas, involucrándolos en la gestión de servicios.
Como se observa el concepto de ecoturismo está íntimamente ligado
al turismo sostenible. No obstante, el ecoturismo hace mayor énfasis en el
aprovechamiento de los recursos naturales desde diferentes ámbitos: el
cultural, el económico, el social; asimismo, resalta no solo la protección del
ambiente sino también de los aspectos culturales y sociales de la
comunidad.
2.2.1.4. Clasificación de Turismo
La organización mundial del turismo clasifica al turismo de la
siguiente manera (OMT, 2008):
•
Turismo interno: es el turismo de los visitantes residentes, en el
territorio económico del país de referencia.
•
Turismo receptor: es el turismo de los visitantes no residentes, en el
territorio económico del país de referencia.
•
Turismo emisor: es el turismo de los visitantes residentes, fuera del
territorio económico del país de referencia.
•
Turismo interior: es el turismo de los visitantes, tanto residentes
como no residentes en el territorio económico del país de referencia.
•
Turismo nacional: es el turismo de los visitantes residentes, dentro y
fuera del territorio económico del país de referencia.
19 La Organización Mundial del Turismo también clasifica a los turistas
según el propósito del viaje, de la siguiente forma:
•
Ocio y recreación.
•
Visitas a amigos y parientes.
•
Negocios y profesionales.
•
Tratamientos de salud.
•
Religión y Peregrinaciones.
•
Otros motivos (tripulación de aeronaves y embarcaciones de
transporte público en tránsito y otras actividades) (OMT, 2008)
2.2.1.5. Tipos del Turismo en Venezuela
Venezuelatuya (2012) clasifica al turismo en Venezuela en cuatro
tipos atendiendo a la clasificación realizada por diferentes autores y por la
Organización Mundial del Turismo.
2.2.1.5.1. Turismo de Descanso y Esparcimiento
Este es el turismo más estrictamente apegado a la definición
tradicional del mismo, es decir, a la más generalizada y la más primaria.
Turismo de descanso y esparcimiento es el que practica la persona que
desea vacacionar, descubrir bondades y costumbres de otras regiones,
distintas al sitio donde reside. En esta clase de turismo el hombre realiza su
deseo de cambiar de ambiente; “…es el caso del canadiense que cambia la
nieve por la arena y el sol de Margarita, o del margariteño que cambia su
playa por la cordillera Andina, o el habitante citadino que busca descanso y
la paz bucólica”.
Venezuela posee infinidad de atractivos para el descanso y
esparcimiento. Diferentes climas se consiguen a lo largo y ancho del país.
Nuestra geografía tiene montañas, planicies, playas, vegetación,
riachuelos, ríos navegables, lagunas y lagos. Poseemos selvas intrincadas,
fauna abundante y flora estupenda. En Venezuela en pocas horas se
puede cambiar de paisaje y de clima. En seis horas por tierra se puede
cambiar el "Sol de la tierra amada" de Pérez Bonalde, por el frío de la
sierra nevada, con Las Cinco Águilas Blancas de Don Tulio Febres
20 Cordero. Nuestros casi 3.000 Km. de playas, que son la envidia de muchos
países, no son totalmente aptas para el turismo (Venezuelatuya, 2012,
párr.3).
2.2.1.5.2. Turismo de Negocios
Es el turismo que práctica el hombre de negocios (Comerciante,
profesional o técnico) cuando al desarrollar sus actividades mercantiles o
profesionales aprovecha la oportunidad para disfrutar de las bondades
climáticas, bellezas paisajísticas y sitios de diversión.
Venezuela tiene muchas instalaciones industriales, tales como la
Siderúrgica con sus diferentes plantas de procesamiento de metates, su
gran industria petrolera, su proceso agrícola y pecuario, etc. que hacen que
muchos comerciantes, inversionistas, profesionales especializados y
técnicos que vienen al país en plan de negocios compartan su viaje con el
turismo, si le presentamos facilidades para tal fin (Venezuelatuya, 2012,
párr.11).
2.2.1.5.3. Turismo Cultural y Científico
Es el turismo que practican individualidades o grupos en función de
manifestaciones culturales, festivales de músicas, de arte, de poesía, de
cine, de teatro o de ciencia y tecnología que visitan sitios apropiados a tales
fines y comparten su tiempo con actividades turísticas.
Las reuniones de tipo cultural o científico, de grupos, se realizan, así
como las de comerciantes e industriales, a través de las convenciones o
congresos. Las corrientes turísticas que este tipo de convenciones
producen son muy importantes porque generalmente están integradas por
personas de un nivel superior de cultura que enriquece el acervo del sitio
donde se desarrollan y además, que por su posición social, son a la vez,
económicamente más dadas a un mayor gasto turístico per cápita
(Venezuelatuya, 2012).
2.2.1.5.4. Turismo de Deportes
Este turismo, puede catalogarse como "Turismo del Entusiasmo",
porque es el que mueve más gente joven y además es el turismo "más
21 sano" porque su motivo principal es el deporte y el deporte es salud. Este
turismo es de vital Importancia para un país porque entretiene a su juventud
en actividades y disciplinas sanas (Venezuelatuya, ob.cit.).
Expresa dicha fuente que, Venezuela no está debidamente dotada de
Instalaciones deportivas. Sin embargo, se han desarrollado eventos
deportivos de gran impacto, los cuales han arrastrado paralelamente
corrientes turísticas.
Como quiera que la temática que origina al presente trabajo de grado
se incluye dentro del turismo de deportes, se procederá de seguidas a tratar
este tema con mayor detalle.
El turismo de deportes es definido por Crosby (1993):“como una
forma de turismo que utiliza cualquier actividad deportiva, donde el
espectáculo y las sensaciones de riesgo son fundamentales…incluyendo
tanto los deportes en el interior (espacios cerrados) como en el exterior
(espacios abiertos)”.
Por su parte, Ibañez (2011), lo define como aquella actividad:
….que consiste en viajar a lugares que ofrecen determinadas
características que son ideales para la práctica de algún deporte y al
mismo tiempo disfrutar del entorno natural del lugar que se está visitando,
permite vivir experiencias diferentes y emocionantes que unen a las
personas que lo practican o lo ven (párr.9).
De acuerdo a Deanda (2011) el turismo deportivo puede ser de dos
formas:
•
Turismo deportivo activo: La intención de este turismo es la
inversión temporal del tiempo del turista en actividades deportivas y
estas son el motivo fundamental de su desplazamiento.
•
Turismo deportivo pasivo: La finalidad de este tipo de vacaciones
es la asistencia a un evento deportivo, entendido este como
espectáculo, evento, torneo deportivo etc.
22 Con base en lo anterior, la práctica del ciclismo de montaña
corresponde con la definición de turismo deportivo activo, ya que se busca
que el visitante vaya al lugar con la intención de invertir su tiempo en la
práctica de este deporte.
El turismo activo ha cobrado día a día más importancia desde la
acuñación del término durante los años 90 y se ha consolidado como una
fuente importante de ingresos para empresas y especialmente para zonas,
antes deprimidas, que han encontrado en este tipo de turismo una buena
oportunidad de crecimiento y riqueza.
2.2.2. Deportes Extremos
El juego y el deporte son realidades propias de las sociedades
actuales. Ambas tienen gran importancia en la vida de los hombres y las
mujeres contemporáneos, ya que detrás de una apariencia simple se
encuentra
una
gran
complejidad
cultural
y
social
que
enmaraña
considerablemente estos conceptos y las relaciones que existe entre ambos
(Ramírez, 2006).
Al respecto, Moreno y Pachón (2012), indican que los deportes
extremos
comportan
algún
riesgo
y
deben
practicarse
siguiente
determinadas normas:
Los deportes extremos son todos aquellos deportes o actividades
de ocio con algún componente deportivo que comportan una real o
aparente peligrosidad por las condiciones difíciles o extremas en las que
se practican. Los cuales se practican bajo una normativa, con el uso de
una indumentaria, materiales específicos y con variados escenarios que
posibilitan alternativas de implementación y práctica en diferentes
contextos, estas actividades involucran una exigencia física e involucran
compromiso de todo el organismo, teniendo como referente la tenacidad, el
riesgo, el valor y la capacidad de decisión (pág.2).
En esta modalidad se agrupan varios tipos de deportes, como:
23 •
Circuitos de cuerdas altas (Canopy y Tirolina) deporte que consiste
en deslizarse por una cuerda o cable de acero desde un punto a otro
de menor altura, puede ser combinado con otras actividades para
obtener mayor dificultad como paredes colgantes, puentes, entre
otros.
•
Excursionismo: consiste en caminatas y travesías por medios
naturales
•
Excursionismo: consiste en caminatas y travesías por medios
naturales como desiertos, cañones, cavernas, bosques, selvas,
montañas por lo general sin uso de transporte.
•
Bicicleta Montañera: deporte de tierra, en que se utiliza una bicicleta
especialmente diseñada para manejarse en terrenos montañosos.
El ciclismo de montaña, es el deporte extremo que se desarrollará
en el presente Trabajo de Grado.
2.2.3. Ciclismo
El ciclismo es un deporte que incluye distintas modalidades y
disciplinas que tienen en común el uso de la bicicleta.
Según sectorfitness (2011), “el ciclista es aquella persona que sale
al menos una vez a la semana a practicar cualquiera de las modalidades
sobre la bicicleta” (párr.2). Los ciclistas están considerados como
deportistas especialmente esforzados, capaces de soportar un alto grado de
sufrimiento y están necesitados de las mejores virtudes derivadas del
compañerismo para poder alcanzar sus fines personales o colectivos.
La principal división del ciclismo es la que separa las pruebas en:
• Pista (ya sea cubierta o descubierta).
• Carretera, más populares y en las que, por lo general, se han
asentado las leyendas de sus grandes héroes.
24 Unas y otras tienen en común el sistema de medida, cifrado por el
tiempo empleado en cada prueba.
2.2.3.1. Principales Pruebas y Modalidades del Ciclismo
Seguidamente se presenta una descripción de las principales
pruebas y modalidades del ciclismo tomado de Ibertalleres (2007).
La primera prueba en carretera propiamente dicha fue el recorrido de
33 km que separa a las ciudades italianas de Florencia y Pistoia. El primer
Campeonato del Mundo en pista cubierta tuvo lugar en AylestoneRoads
(Leicester, Gran Bretaña) en 1883.
Pero fue ya iniciado el siglo XX cuando, gracias a ciertos entusiastas,
apoyados todos curiosamente por publicaciones deportivas, nacieron las
grandes carreras en ruta por etapas; el pionero Tour de Francia (el 1 de julio
de 1903).
El Giro de Italia (concebido por Costamagna, Cougnet y Morgagni,
miembros del equipo directivo de La Gazzettadello Sport, para el mes de
mayo de 1909), y más tardíamente, la Vuelta Ciclista a España
Destaca la fuente que todas ellas tienen en común el ser carreras por
etapas, es decir, se caracterizan por disputarse cada día una sección.
Por otro lado, se denominan clásicas: a las carreras en ruta de un
sólo día de duración. Entre las más conocidas destaca la prueba italiana
que abre el calendario de la competición ciclista la Milán-San Remo.
También se disputan en la actualidad la Vuelta a Flandes (1913), el Giro de
Lombardía (1905) y la Lieja-Bastogne-Lieja (1890).
Una prueba clásica es el Campeonato del Mundo de fondo en
carretera, pero tiene características especiales, ya que su trazado cambia
cada año según el país en el que se celebre.
En lo respecta a las modalidades, la fuente en comento indica:
25 •
Etapas contrarreloj: los corredores salen de uno en uno, con
intervalos de tiempo variables. Las pruebas contrarreloj pueden ser
individuales o por equipos.
•
Las pistas de los velódromos: son ovaladas, de dimensiones
variables pero de un mínimo de 333,33m para las competiciones
internacionales, con una superficie de asfalto, hormigón o cemento al
aire libre y madera o macadán en pista cubierta, peraltadas en todo
su recorrido.
Las principales pruebas de pista son:
•
Velocidad, corren de dos a cuatro ciclistas, que dan 3 o más vueltas
al circuito, según sus dimensiones. Se contabiliza la velocidad
alcanzada en los últimos 200 metros.
•
Kilómetro contrarreloj, que no es otra cosa que lo que su
propio nombre indica.
•
Prueba de la hora, donde se contabiliza el recorrido efectuado en
ese tiempo.
•
Persecución, que puede ser individual (cuando dos corredores
parten desde extremos opuestos de la pista y tratan de alcanzarse) o
por equipos ( en cuyo caso se siguen dos de cuatro miembros cada
uno).
•
Carreras por puntos, veinte corredores compiten anotando un
número de puntos variable según su puesto al pasar por meta en
vueltas predeterminadas.
•
Eliminación, semejante a la anterior, pero en la que se elimina en
vueltas determinadas al último corredor en atravesar la línea de
meta.
26 2.2.4. Ciclismo de Montaña
Ciclismo de montaña es la actividad deportiva que se realiza sobre
una bicicleta de montaña (o BTT, Bicicleta Todo Terreno) en terrenos
montañosos. Por extensión, se aplica el término a todos los demás terrenos
a campo traviesa que presentan muchas de las dificultades existentes en
los terrenos montañosos, como son terrenos diversos: arena, tierra, lodo,
arroyos, entre otros; obstáculos: huecos, piedras, troncos, ramas,
acantilados, etc.; pendientes diversas y rutas sinuosas (EcoXport, 2010).
De acuerdo a deportesextremos.net, el ciclismo de montaña es una
de las disciplinas del deporte del pedal, se lleva a cabo con bicicletas de
montaña y se disputa en terrenos montañosos muy dificultosos, con
superficies que pueden ser de arena, barro, lodo, etc., y tienen que también
eludir obstáculos, como piedras, rocas, ramas, acantilados, entre otros
(2011, párr.2).
Existen distintas modalidades de ciclismo de montaña, entre las
cuales se puede mencionar las siguientes citadas en EcoXport (2010, párr.
1-9).
Campo a través (Cross Country): Modalidad usual del ciclismo de
montaña. Las bicicletas suelen llevar suspensión delantera solamente,
aunque también se empiezan a utilizar suspensiones traseras. Esta prueba
consiste en dar un número determinado de vueltas a un circuito, cuya
longitud suele estar comprendida entre los 8 y los 11 kilómetros.
MarathonBike: Modalidad que consiste en una travesía de entre 65
y 100 km., existen pruebas más largas de 150 a 200 km. Se suele emplear
el mismo tipo de bicicleta que en el cross country, aunque algo más robusta,
pues la fiabilidad y la comodidad son vitales en carreras tan largas. También
se incluyen en esta modalidad pruebas por etapas, como la TransAlp, la
Transrockies, la ruta de los conquistadores, etc. Esta modalidad ha
27 conseguido una gran popularidad en los últimos tiempos, pues sus
competiciones suelen estar abiertas tanto a profesionales como a simples
aficionados.
Toda Montaña (All Mountain): Esta modalidad (No competitiva)
intenta brindar a los conductores agresivos de bicicletas con recorridos
amplios (150mm a 160mm) en las suspensiones, pero mantiene las
bicicletas en pesos bajos y con diseños que permiten pedalear con facilidad,
en especial en cuestas. Estas bicicletas están pensadas en recorridos
recreativos largos.
Saltos (DirtJump): Esta modalidad (competitiva y recreativa) se
caracteriza por bicicletas pequeñas, livianas y muy resistentes, construidas
para parques de salto, donde el conductor debe ser muy experimentado y
ágil. En la misma, los ciclistas se miden realizando saltos y piruetas en
rampas de tierra.
Conducción libre (Freeride): Esta modalidad (recreativa) se
caracteriza por bicicletas con menos énfasis en el peso y mayor en el
recorrido de las suspensiones, sin llegar a ser tan robustas, pesadas o con
recorridos como las bicicletas de Descenso (competitivas). Estas bicicletas
permiten el pedaleo en ascenso, pero no están construidas para recorridos
largos.
Descenso (Downhill): Modalidad en la cual se compite en un monte,
a poder ser todo bajada, con variedad de saltos(cortados, dobles,
mesetas...). Es bastante complicado, tanto si se practica a nivel nacional
como internacional, debido a que el ganador es el que realiza el recorrido
en el menor tiempo, de todos los participantes.
Eslalom (Slalom): Modalidad parecida al Descenso, en la cual se
compite en una pista en bajada, con banderas y puertas al estilo del esquí.
28 Ascenso (Up hill: Modalidad en la cual se compite contra reloj y
distancia. El trazado solo es de subida, y gana quien haga el menor tiempo
y la mayor distancia en el ascenso.
Rural Bike: Modalidad en la que se compite en caminos de tierra
llanos.
2.2.5. Bicicleta
Por definición la bicicleta es un vehículo que consta de dos ruedas
alineadas fijas a un cuadro mediante un manillar y es impulsada por una
combinación de pedales y engranajes movidos por los pies (ibertalleres,
2007).
La primera máquina puede ser considerada como antecesora de la
moderna bicicleta, fue llamada Celerífero, ideada por el inventor francés
Sivrac en el año 1790 y en realidad constaba de dos ruedas de madera
unidas por medio de dos ejes a un armazón también de madera y que
adquiría velocidad al ser impulsada por las piernas del conductor montado
en ella.
Años más tarde (1818) el alemán Karl Von Drais ideó una máquina
parecida al Celerífero en cuanto a medio de impulso se refiere, aunque
estaba dotada de un timón o dirección para ser conducida y recibió el
nombre de Draissiana en honor del apellido de su inventor.
Desde entonces los avances que se han ido introduciendo en el
desarrollo de éste medio de locomoción y deportivo, han sido constantes y
muy importantes.
2.2.6. Bicicleta de Montaña
La materia prima para la práctica del ciclismo de montaña son las
bicicletas de montaña, comúnmente conocidas como bicicletas montañeras.
Este
tipo
de
bicicleta
se
origina
en
29 1977,
cuando
JoeBreeze
(estadounidense), realizó algunos cambios en su bicicleta reforzó el cuadro
de ésta con una aleación derivada de la fusión de varios metales
respetando su geometría (venezuelaextrema, 2011, párr.4).
No obstante, la bicicleta de montaña fue consagrada a nivel mundial,
entre finales de los ochenta y mitad de los noventa, cuando .los progresos
técnicos que experimentó en cuanto a cuadro y geometría, así como la
introducción de componentes más sofisticados como la suspensión y frenos
de disco, la llevaron cada vez más a diferenciarse de la bicicleta de carrera
Baroni (2008).
Las bicicletas de montaña son de todo terreno, se utilizan
en
terrenos montañosos y actividades deportivas en áreas naturales, deben ser
cómodas y con un cuadro acorde con la altura de la persona que andará en
ella.
2.2.6.1. Tipos de bicicleta de montaña
A continuación se presentan los tipos de bicicletas de montaña
(EcoXport, 2010):
Rígidas: Sin suspensiones; los cuadros cuentan con horquilla rígida
y la parte posterior del cuadro es sólida, sin suspensión.
Suspensión
Delantera:
Cuadro
rígido,
sin
mecanismo
de
suspensión pero remplaza la horquilla sólida con un tenedor con
suspensión.
Doble suspensión: Cuadro con mecanismos de suspensión trasera
y horquilla con suspensión delantera.
Las 26: Con ruedas de 26 pulgadas de diámetro.
Las 29: Con ruedas de 29 pulgadas de diámetro; (Este nuevo tipo de
bicicleta requiere componentes específicos, como el cuadro, horquilla de
suspensión delantera).
30 Una vez explicados las bases teóricas correspondientes al turismo y
al ciclismo de montaña, se procede a desarrollar en primer lugar lo relativo a
la planeación como proceso de la administración, al plan de desarrollo
turístico y la factibilidad de mercado, técnico y económica-financiera
requeridos como bases para la ejecución de la investigación.
2.2.7. Planeación
De acuerdo a Aguilar y Hernández (2005), la planeación es un
proceso racional y sistemático que permite ordenar de manera estructurada
las ideas e inquietudes que se tienen sobre el negocio, además facilita el
establecimiento de los objetivos organizacionales a corto, mediano y largo
plazo, las estrategias, las tácticas, las operaciones y los controles que se
definirán para el buen funcionamiento de la empresa.
Así que una manera de darle estructura a la planeación es mediante
un plan de negocios, el cual es definido como un instrumento para trazar el
camino de una empresa, una progresión lógica desde el punto de partida
hasta el punto final, además de una descripción del negocio y del futuro de
la empresa que incluye: el futuro de la industria a la que pertenece, en qué
mercados competirá la empresa, cuál será la competencia, qué productos y
servicios ofrecerá la empresa, qué valor le proveerá a los clientes, qué
ventajas a largo plazo tendrá la empresa y qué tan grande y rentable será
(Adams, 1998).
Con respecto a la estructura en la planeación de negocios por lo
general debe abarcar los siguientes aspectos básicos: Descripción del
negocio, Análisis de Mercado, Plan Operativo, y Análisis Financiero. Sin
embargo, el plan de negocio debe ser adaptado a la naturaleza de la
empresa, organización o negocio bajo estudio, así como también, al objetivo
que se persigue con dicho plan, ya que de esto depende su estructura y
contenido.
31 El plan o propuesta que se pretende diseñar en esta investigación,
está estructurado en función de la creación de una empresa de servicios
para el sector turismo que ofrezca recreación a través de la práctica del
ciclismo de montaña.
2.2.8. Plan de Desarrollo Turístico
De acuerdo a Troncoso (1999), un plan de desarrollo turístico se
refiere al mejoramiento y desarrollo turístico de una zona, diagnosticando un
objetivo y un estudio para la conservación y mejoramiento económico del
sector buscando el bienestar de la comunidad.
A su vez, el plan de desarrollo turístico involucra acciones
concatenadas, orientadas a lograr la mejora sustancial de la competitividad
y diversificación de la oferta turística nacional, garantizando un desarrollo
turístico sustentable, integra el ordenamiento territorial, orienta los esfuerzos
de la política turística y de las actividades de las entidades públicas del
gobierno nacional, regional y municipal; que incidan directa o indirectamente
en el desarrollo del turismo hacia la competitividad nacional e internacional
de las empresas, productos y atractivos turísticos dl país, en un marco de
sustentabilidad económica, social y coordinación con el sector privado,
entre otros actores vinculados directa o indirectamente con esta actividad
(ob.cit.)
En consecuencia, la presente investigación implica la planificación de
un desarrollo turístico, incluyendo los aspectos de mercado, técnicos y
económicos financieros necesarios para estudiar la factibilidad de su
implementación. A continuación se definen todos estos aspectos.
2.2.9. Descripción del Negocio
En este primer punto de la planeación de negocios el propósito es
realizar una descripción del negocio, en este caso es el negocio que se
quiere iniciar ya que corresponde a la creación de una nueva empresa, se
32 debe definir cuál será la visión y misión, los productos y servicios que se
busca ofrecer, así como también el target al cual va dirigido el producto. A
continuación se presentan cada uno de estos aspectos.
2.2.9.1. Misión y Visión
Aunque varía de estructura y forma, la declaración de misión
típicamente describe la razón de ser de la organización. También describe a
veces los valores claves que sustentan a la compañía y a los cuales se
espera que se ajuste el comportamiento corporativo (Saloner, Chepard y
Podolny, 2005, p.24).
Mientras, que “la visión se usa a menudo para describir el plan del
estratega para salvar la brecha entre la realidad actual y un futuro potencial”
(Saloner, Chepard y Podolny, 2005, p.27). Según los autores citados
cuando se tiene una visión del futuro se pueden formular nuevas estrategias
y motivar a los miembros de la organización para lograrla.
2.2.9.2. Producto
La descripción exacta del producto, su clasificación, características y
beneficios que aporta al consumidor o usuario son puntos claves en toda
descripción de negocio.
“El producto es la oferta de una empresa para satisfacer
necesidades” (McCarthy y Perreault, 2000, p. 243). Según este autor la idea
de producto como satisfacción o beneficio potencial del cliente es muy
importante, ya que el consumidor piensa en el producto a partir de la
satisfacción que procura.
2.2.10. Análisis del Mercado
Según Baca (2001), se entiende por mercado el área en que
confluyen las fuerzas de la oferta y la demanda para realizar las
transacciones de bienes y servicios a precios determinados.
33 El estudio de mercado de acuerdo con Baca (1995) es aquel que se
lleva a cabo con la finalidad de verificar la posibilidad real de penetración
del producto en un mercado determinado (p.7). Para determinar la
factibilidad desde el punto de vista de mercado de la siguiente propuesta,
los aspectos a estudiar son los siguientes: la demanda, la oferta, el mercado
potencial y el precio.
2.2.10.1. Demanda
La demanda se refiere a las cantidades del producto de una industria
que los consumidores están dispuestos a comprar a los posibles precios de
mercado. (González, 1983, p.115). En este particular es necesario estudiar
tanto la demanda del producto en habitantes de la comunidad como en
visitantes de El Hatillo. Se debe tomar en cuenta que la demanda depende
a su vez de otros factores como los consumidores reales y potenciales, el
poder adquisitivo o capacidad de compra de estos consumidores, los
productos sustitutos y los precios.
De acuerdo con Kotler y Amstrorng, (1996), .La demanda total del
mercado de un producto o servicio representa la cantidad total que
comprarían un grupo definido de consumidores, en un sitio establecido, un
período determinado y un entorno de mercadotecnia específico bajo un
esfuerzo de mercadotecnia dentro de la industria. (p. 259).
2.2.10.2. Oferta
Oferta es la cantidad de bienes o servicios que un cierto número de
oferentes está dispuesto a poner a disposición del mercado a un precio
determinado. El propósito que se persigue mediante el análisis de la oferta
es determinar o medir las cantidades y las condiciones en que una
economía puede y quiere poner a disposición del mercado un bien o
servicio (Baca, 2001, p.43).
34 Existen determinados factores que pueden producir cambios en la
oferta, el valor de los insumos, el desarrollo de la tecnología, las variaciones
en el clima y el valor de los bienes sustitutos (Sapag, 2000). Debido al tipo
de producto de la presente propuesta es importante prestar particular
atención si existen atracciones o recreaciones que puedan ser sustitutas de
la práctica que se pretende ofrecer y de existir cuál es su valor.
2.2.10.3. Mercado Potencial
Una vez que se determina la oferta y la demanda la diferencia entre
ambas permite determinar la demanda insatisfecha la cual conforma el
mercado potencial del producto (Blanco, 2008). Esta determinación también
se realiza mediante encuestas al público objetivo donde se indaga su
disposición a utilizar el producto o servicio ofrecido.
2.2.10.4. El Precio
Es la cantidad monetaria a la que los productores están dispuestos a
vender, y los consumidores a comprar un bien o servicio, cuando la oferta y
la demanda están en equilibrio (Baca, 2001).
Según Staton (1995) el precio “Es la cantidad de dinero o de otros
objetos con utilidad necesaria para satisfacer una necesidad que se
requiere para adquirir un producto” (p.374).
Las decisiones sobre el nivel de precios son muy importantes porque
influyen en las ventas que realiza la compañía y en las utilidades obtenidas.
Cuando se define desde el punto de vista del consumidor, el precio es lo
que debe dar a cambio de los beneficios que le ofrece el resto de la mezcla
de marketing (McCarthy y Perreault, 2000, p. 474).
35 2.2.11. Análisis Técnico
La factibilidad técnica persigue determinar las capacidades instalada
y utilizadas de la empresa, así como la de todos los costos de inversión y/o
operación involucrados en el proceso de producción” (Blanco, 2006 p.245).
El plan operativo consiste en hacer una descripción de las
operaciones y de las actividades necesarias para que la puesta en marcha
de la empresa y su funcionamiento diario (Blanco, 2006).
En el caso de la presente investigación se definirán los
aspectos operativos y técnicos relacionados con la creación del parque,
tales como: ubicación geográfica, infraestructura, insumos y tecnología
requerida, recursos humanos, promoción y marco legal.
2.2.11.1. Tecnología
De acuerdo a lo expresado por Blanco (2008, p.256), se debe
especificar el alcance y los beneficios que aporta la tecnología bien sea
contratada o propia, así como las ventajas que le agrega al proceso y al
producto. De ser contratada deberá indicarse los términos de la contratación
y su costo.
2.2.11.2. Equipos
En el estudio técnico los equipos requeridos deben especificarse de
acuerdo con las cantidades, costos y tecnología que utilizan. Para la puesta
en marcha de un negocio es necesario especificar tanto los equipos
requeridos para el proceso de producción como el resto de recursos
materiales como mobiliario y equipos de oficina (Blanco, 2006). En el caso
de esta investigación, se tiene se requiere investigar con expertos en
ciclismo de montaña sobre los equipos o materiales necesarios para la
puesta en marcha de un parque destinado a este deporte.
36 2.2.11.3. Ubicación Geográfica e Infraestructura de Servicios
En cuanto a la localización, Blanco (2006) explica: “…la ubicación de
un proyecto de cualquier índole nunca es fortuita, pues la misma trata de
reducir al mínimo los costos de inversión y operacionales que sería
necesarios efectuar de no estar ubicada en un lugar apropiado” (p.248).
Esta debe ser escogida de manera de reducir al mínimo los costos de
inversión y operación; esto dependerá de muchos aspectos como,
existencia de vías de comunicación, costo y disponibilidad de terrenos,
medios y costos de transporte, cercanía de las fuentes de abastecimiento,
comunicaciones, disponibilidad de servicios, disponibilidad y costo de la
mano de obra, el ambiente, entre otros. Se debe igualmente considerar el
tamaño del proyecto que es su capacidad instalada, y expresa su
posibilidad de generar un número determinado de servicios en un tiempo
dado.
El
acceso
a
la
conexión
de
servicios
públicos
facilita
el
funcionamiento de cualquier empresa, por lo que se debe especificar las
facilidades con que se cuentan (Blanco, 2008, p.254). La infraestructura de
servicios está conformada por los servicios públicos requeridos para el
desempeño y funcionamiento del proyecto, así como, el detalle de las
estructuras e infraestructuras necesarias para la construcción, instalación y
puesta en marcha de la empresa.
2.2.11.4. Promoción
La promoción consiste en comunicar información, entre el vendedor y
el comprador potencial u otros miembros del canal para que influyan en las
actitudes y en el comportamiento. Los clientes tienen que saber que el
producto idóneo está disponible, en la plaza adecuada y al precio correcto
(McCarthy y Perreault, 2000).
37 2.2.12. Análisis Económico y Financiero
La factibilidad económico- financiera: es el estudio de la viabilidad
financiera de un proyecto y que determina en último término su aprobación
o rechazo. Este mide la rentabilidad que retorna a la inversión, todo medido
en bases monetarias (Sapag y Sapag, 2000). El objetivo para esta parte del
proyecto consiste en desarrollar los lineamientos básicos de un plan
financiero que pronostique el monto de la inversión inicial y los ingresos
iniciales, así como también los costos operativos para el arranque.
2.2.12.1. Fuentes de Financiamiento
Según Borello (2000), las fuentes a las cuales una empresa puede
recurrir para financiar su propio negocio son varias, después de determinar
la naturaleza y el monto de las necesidades de capital a través de la
investigación de mercado se crea una eficaz planificación de la estructura
de financiación.
El citado autor divide las fuentes de financiación en internas y
externas:
• Las internas son capital social, utilidades y préstamos de los
socios. Como también los posibles cambios en el balance
general existente.
• Mientras que las externas constituyen
el financiamiento
comercial, deudas con bancos e instituciones financieras,
colocaciones de acciones, obligaciones, pagos a plazos,
fondos públicos y ayudas financieras.
2.2.12.2. Costo de Arranque o Puesta en Marcha
El objetivo principal es saber las destinaciones de las erogaciones de
caja que preceden la apertura del local y el inicio de la actividad, en pocas
palabras el flujo de capital al inicio de la empresa (Borello, 2000).
38 2.2.12.3. Proyecciones del Flujo de Caja
De acuerdo a Ross, Westerfield y Jaffe (1997) existen varios tipos de
flujos cajas los cuales son necesarios para comprender la situación de la
empresa, los más importantes son flujo de caja operativo que mide el
efectivo generado a partir de las operaciones sin contar los requerimientos
de inversión o capital de trabajo. Mientras que el flujo de caja total de una
empresa incluye los ajustes por gasto de capital y sumas al capital de
trabajo neto. Aclara también que el beneficio neto no es un flujo de caja y
que el flujo de caja es el revelador de la condición económica y financiera
de una empresa.
2.2.12.4. Tasa Interna de Retorno (TIR)
“Es la tasa de interés r (ubicada en el factor 1+r) que iguala el valor
presente descontado VPD a la inversión
realizada, haciendo cero,
consecuentemente, el valor presente neto VPN” (Blanco, 2006, p. 99).
Una vez obtenidos los montos de las inversiones y el saldo de caja,
se aplican las fórmulas del valor presente neto VPN y de la tasa interna de
retorno TIR para determinar sus respectivos valores.
2.2.12.5. Valor Presente Neto
Una vez calculado el valor presente descontado VPD, utilizando para
ello una tasa de descuento equivalente a la tasa de costo de capital,
restamos de él el valor de la inversión I y obtenemos el valor presente neto
VPN= - I + VPD
De dicha inversión que es una de las herramientas financieras que
utiliza la empresa para tomar decisiones al respecto. El hecho de que se
reste la inversión y se sume el valor presente descontado, se debe a que
en las matemáticas financieras todas las salidas de dinero son negativas y
las entradas son positivas. Esto es así pues cuando un inversionista realiza
una saca dinero de su bolsillo (que queda con menos), y cuando la
empresa empieza a generar saldos de caja, ingresa dinero a su bolsillo
recibe más (Blanco, 2006, p. 96-97).
39 Cuando la inversión total se realiza a lo largo del primer período, se
trae a valor presente el monto total de lo invertido en él y a ese valor
presente se le suma el valor presente descontado, obteniéndose el Valor
Presente Neto. La fórmula, siguiendo a Blanco (2006, p. 97), es la siguiente:
Cuando la inversión total se realiza a lo largo de varios períodos, se
traen a valor presente los montos invertidos en cada período y a ese valor
presente se le suma el valor presente descontado, obteniéndose el Valor
Presente Neto. La fórmula, siguiendo a Blanco (2006, p. 97)
Es la siguiente:
De la diferencia I y VPD se pueden obtener tres resultados:
a) Si el VPD>I, (…) el VPN será positivo y el inversionista recuperará
el capital invertido más una riqueza adicional por lo que aceptará el
proyecto (Blanco, 2006, p. 98).
b) Si el VPD=I, (…) el VPN será igual a cero y el inversionista
recuperará solo su capital invertido por lo que podrá aceptar o rechazar el
proyecto (Blanco, 2006, p. 98).
40 c) Si el VPD<I, (…) el VPN será negativo y el inversionista recuperará
solo parcialmente su capital invertido por lo que rechazará el proyecto
(Blanco, 2006, p. 99).
2.3. Marco Legal
Seguidamente se presentan las leyes venezolanas que guardan
relación con la creación de una empresa con fines turísticos.
2.3.1. Ley Orgánica del Turismo (Decreto N° 1.441, 17 de Noviembre de
2014)
La finalidad de esta Ley de promover la actividad turística en el país.
Tiene como objetivo organizar, promover, desarrollar y regular la actividad
turística y el Sistema Turístico Nacional.
Artículo 6. “Se entiende por Sistema Turístico Nacional el conjunto
de sectores, instituciones y personas, relacionados entre sí para contribuir
al desarrollo sustentable de la actividad turística, bajo los principios
establecidos en el presente decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley
Orgánica. Del artículo 6 se desprende que todo lo que se desarrolle relativo al
turismo forma parte del Sistema Turístico Nacional, se entiende que esto es
independiente de que se trae de empresas de capital público o privado.
Artículo 67.”El desarrollo de la actividad turística debe realizarse
en resguardo del patrimonio natural y cultural. Las autoridades públicas,
así como las comunidades organizadas en instancias del poder popular y
demás formas de participación, favorecen e incentivan el desarrollo
turístico de bajo impacto sobre el ambiente, con la finalidad de preservar
los recursos hidrográficos, energéticos y forestales; la biodiversidad, las
zonas protegidas, la flora, la fauna silvestre y cualquier otra categoría
ambiental o zona que se determine por ley. Los proyectos turísticos deben
garantizar la preservación del ambiente, debiendo presentar la aprobación
del estudio de impacto ambiental, emitido por el ministerio del poder
popular con competencia en ambiente, en los casos que se requiera”. El artículo anterior establece que en todo desarrollo turístico se debe
privilegiar la protección del ambiente; esto es un requisito indispensable.
41 De esta manera la creación de toda empresa turística debe tomar en cuenta
el turismo sustentable y ecoturismo; es decir hay que ser respetuoso de la
naturaleza su preservación y protección.
Artículo 72. “ El ministerio del poder popular con competencia en
materia de turismo, para otorgar la factibilidad socio-técnica a los proyectos
turísticos a ser desarrollados dentro de las zonas de interés turístico, debe
exigir previamente la acreditación técnica del estudio de impacto ambiental,
emanado del ministerio del poder popular competencia en materia de
ambiente, sin perjuicio de los demás requerimientos emanados de otros
órganos y entes públicos en materia social, económica, política y cultural”.
En el artículo 72 se haba de las zonas de interés turístico y se define
como áreas que por poseer un conjunto de características son relevantes
para el desarrollo del turismo, en el caso de la presente investigación El
Hatillo es una zona de interés turístico en Venezuela y específicamente el
sector Los Robles la Unión donde se pretende ubicar el parque de bicicleta
de montaña es un lugar con características naturales, ecológicas y
urbanísticas que lo hacen excelente para el desarrollo del turismo.
2.3.2. Código de Comercio Vigente (1955)
Para la creación de toda empresa es indispensable su registro, esto
se rige por el Código de Comercio (1955).
Artículo 1° El Código de Comercio rige las obligaciones de los
comerciantes en sus operaciones mercantiles y los actos de comercio,
aunque sean ejecutados por no comerciantes.
Sección II. De las Obligaciones de los Comerciantes
1. Del Registro de Comercio
Artículo 17° En la Secretaría de los Tribunales de Comercio se
llevará un registro en que los comerciantes harán asentar todos los
documentos que según este Código deben anotarse en el Registro de
Comercio.
Artículo 18° El registro se hará en un libro de papel de hilo,
empastado y foliado, que no podrá ponerse en uso sin una nota fechada y
firmada en el primer folio, suscrita por el juez y su Secretario o por el
Registrador Mercantil, en los lugares donde los haya, en la que conste el
número de folios que tiene el libro. Los asientos se harán numerados,
42 según la fecha en que ocurran y serán suscritos por el Secretario del
Tribunal o jefe de la Oficina y por el interesado a cuya solicitud se haga el
registro. Se llevará en otro libro empastado un índice alfabético de los
documentos contenidos en el registro, a medida que se fueren registrando,
con anotación del número que les corresponda y del folio en que se hallan.
Todos los nombres de los interesados que se expresen en el documento
que se registre, se anotarán en el índice en la letra correspondiente al
apellido.
Los artículos anteriormente citados del Código de Comercio
venezolano establecen que toda persona natural, jurídica o comunidad
organizada que tenga el propósito de crear una empresa turística debe
inscribir dicha empresa ante el registro mercantil. En el caso de las
empresas turísticas también deben ser inscriptas ante el Registro Turístico
Nacional.
2.4. El Sistema de Variables y su Operacionalización
Arias (2006), define el concepto de variable como “una característica
o cualidad; magnitud o cantidad, que puede sufrir cambios, y que es objeto
de análisis, medición, manipulación o control en una investigación (p. 57).
Un sistema de variables consiste por lo tanto, en una serie de
características por estudiar, definidas de manera operacional, es decir, en
función de sus indicadores o unidades de medida. En el caso de la presente
investigación las variables estudiadas provienen de cada uno de los
objetivos específicos propuestos y se presentan en la Tabla 1.
43 Cuadro N° 1
Operacionalización de las Variables
Fuente. Elaboración propia
44 CAPÍTULO III:
MARCO METODOLÓGICO DE LA INESTIGACIÓN
De acuerdo al Manual de la Universidad Nueva Esparta (UNE, 2011) EL
Marco Metodológico “es el plan que se sigue para realizar la investigación,
abarca el tipo y diseño de la investigación, la población, la muestra, las técnicas
y recolección de datos, así como el procedimiento que se utilizará” (p.9).
3.1. Tipo de Investigación
La presente investigación es un proyecto factible, también conocido como
investigación proyectiva, debido a que su objetivo final es una propuesta de un
“Estudio de Factibilidad para la Creación de un Parque de Bicicleta de Montaña
localizado en el Municipio El Hatillo Sector Los Robles-La Unión”, partiendo del
hecho de que existe una necesidad de un espacio natural para la práctica de
dicho deporte tanto para visitantes como habitantes de la zona.
Según lo establecido por Hurtado Barrera (2008) la investigación
proyectiva “…propone soluciones a una situación determinada a partir de un
proceso de indagación. Implica explorar, describir, explicar proponer alternativas
de cambio, más no necesariamente ejecutar las propuesta. En esta categoría
entran los proyectos factibles” (p.114), lo cual concuerda con lo descrito en el
párrafo anterior proponer una solución a través del estudio de viabilidad de la
creación de un parque de bicicleta de montaña.
3.2. Diseño de la Investigación
El Diseño de la investigación es el método, plan o estrategia que se
desarrolla para obtener la información que se requiere en una investigación
(Hernández, Fernández y Baptista, 2008).
46 La fuente de información requerida del estudio de factibilidad para
establecer un parque de ciclismo de montaña en El Hatillo guía a un diseño de
tipo mixto, esto es de campo y documental. “Si en una investigación se
involucran problemas tanto teóricos como prácticos recibe el nombre de mixta”
(Silva, 2006, p. 20).
Investigación de campo: son investigaciones que se realizan en el medio
donde se desarrolla el problema, o en el lugar donde se encuentra el objeto de
estudio: “El investigador recoge la investigación directamente de la realidad (…)
este tipo de investigación se apoya en informaciones primarias que provienen,
entre otras cosas, de entrevistas, cuestionarios, encuestas y observaciones”
(ob.cit. p.20). En este caso el medio donde se desarrolla el problema es el
municipio El Hatillo y el objeto de estudio a quien se les aplicará encuestas y
entrevistas para obtener la información, como se detallara posteriormente
comprende los usuarios potenciales del parque de ciclismo de montaña.
Investigación documental: este tipo de diseño se orienta hacia el análisis
de diferentes hechos o fenómenos, apoyándose en técnicas precisas y fuentes
de carácter documental (ob.cit.). En el caso de la presente investigación el
diseño documental es de tipo bibliográfico que comprende la consulta en libros,
informes, páginas webs de información concerniente a la descripción de parques
de ciclismo de montaña, sus características, clasificación, tipos, entre otros
aspectos claves para el desarrollo de la investigación.
Por otro lado, la perspectiva temporal del diseño indica el tiempo de la
investigación, que se realizó bajo un diseño contemporáneo debido a que se
hace en la actualidad, el año presente (2014-2015) y fue transeccional debido a
que se recopilaron los datos en un momento único. Los diseños de investigación
transeccional o transversal recolectan datos en un solo momento, en un tiempo
único. Su propósito es describir variables y analizar su incidencia e interrelación
en un momento dado (Hernández, et.al, 2008, p. 208).
47 En cuanto al nivel de intervención del investigador, es no experimental
porque no se manipularon las variables ni a los grupos que intervienieron en la
propuesta.
3.3. Unidad de Estudio. Población y Muestra
De acuerdo a Hurtado (2008) las unidades de estudio “son las entidades
(personas, objetos, instituciones, documentos, plantas, animales, productos…)
que poseen el evento de estudio.
La unidad de estudio de la investigación fue el conjunto de personas que
visitan el municipio El Hatillo, quienes son los usuarios potenciales del parque de
ciclismo de montaña. El conjunto de seres que poseen la característica o evento
estudiados y que se enmarcaron dentro del criterio de la inclusión conformaron
la población,
Según Balestrini (1998) desde el punto de vista estadístico, una población
o universo puede estar referido a cualquier conjunto de elementos de los cuales
pretendemos indagar y conocer sus características, o una de ellas, y para el cual
serán válidas las conclusiones obtenidas en la investigación. Mientras que la
muestra,
es
una
parte
representativa
de
la
población,
cuyas características deben reproducirse en ella, lo más exactamente posible.
La población estuvo conformada por los potenciales visitantes del parque
de bicicleta de montaña a ser propuesto para el municipio El Hatillo, por lo tanto
son personas que practican este deporte en diferentes zonas como parques,
calles, plazas del municipio, con la finalidad de conocer su perfil. No obstante, no
existe ningún registro que señale este número, por cuanto, el número de la
población objetivo es desconocida o infinita, definida como: “cuando no se
conoce el número exacto de unidades que conforman la población”(Silva, 2006,
p. 98). Para obtener la muestra de una población infinita se aplica la siguiente
fórmula de acuerdo al mencionado autor.
n= Z2xpxq
e2
48 Donde:
n=tamaño de la muestra
Z= nivel de confianza= 1,96
p= variabilidad positiva=0,50
q= variabilidad negativa= 0,50
e= nivel de precisión o error= 5-10%
n= (1,96)2 x 0,50 x 0,50
(0,1)2
De lo cual, resultó una n de 96 personas. Sin embargo, se trabajó con
una muestra de 160 personas, hecho que le confiere a la investigación mayor
confiabilidad.
3.4. Técnicas e instrumentos de Recolección de Datos
Para Arias (2006), las técnicas de recolección de datos son el
procedimiento o forma particular de obtener datos e información” (p.67). Las
técnicas deben seleccionarse pensando en el diseño de investigación, para el
presente Trabajo de Grado, donde el diseño fue mixto: investigación de Campo
e Investigación Documental, las técnicas y herramientas se adecuaron a dicho
diseño.
Con respecto al diseño de campo, una vez realizado el plan de la
investigación y resueltos los problemas que plantea el muestreo, se hace uso de
las técnicas de recolección de datos, que son las distintas formas o maneras de
obtener la información. Para el acopio de los datos se utilizaron las técnicas de:
observación, entrevista, encuestas, pruebas, entre otras. (Palella y Martins,
2007). En este caso se emplearon dos técnicas: la encuesta y la observación.
La encuesta es definida por Arias (2006) como “una técnica que pretende
obtener información que suministra un grupo o muestra de sujetos acerca de sí
49 mismos, o en relación con un tema particular” (p.72).
El instrumento de
recolección de datos que se aplicó para la encuesta fue el cuestionario, el cual
es un instrumento o formato en papel contentivo de una serie de preguntas, por
lo general cerradas (Ver Anexo A).
Mientras que la observación en el campo investigativo, “…se entiende
como un proceso deliberado, sistemático, dirigido a obtener información en
forma directa del contexto donde tienen lugar las acciones” (Rojas, 2010, p.73).
El registro de la observación se realizó mediante formularios, los cuales tienen
aplicación a los problemas investigados, por métodos de observación y análisis
de fuentes documentales El instrumento de registro que se usó fue un diario de
campo (Ver Anexo B).
En cuanto al diseño documental Arias (2006) divide a las técnicas en
Análisis Documental y Análisis de Contenido. El instrumento de recolección de
datos para este tipo de diseño es definido por Arias (2006) como: “…cualquier
recurso, dispositivo o formato (en papel o digital), que se utiliza para obtener,
registrar o almacenar información” (p. 69). Es por ello, que en el presente caso el
instrumento fue el registro de información en forma digital y las fuentes
bibliográficas: libros, revistas, páginas web, entre otros; donde se encontró
información referida a la descripción de parques de ciclismo de montaña, sus
características, clasificación, tipo e infraestructura.
3.5. Validez y Confiabilidad
Según el Manual de la UNE (2011) ‘’la confiabilidad de un instrumento de
medición se refiere al grado en que su aplicación repetida al mismo sujeto u
objeto, produce iguales resultados’’ (p.10); mientras, que la validez mide el grado
en que un instrumento mide la variable que pretende medir.
En el caso del presente Trabajo de Grado se aplicó la validez del
instrumento. La técnica a seguir para la validación fue la de juicio de expertos, la
cual consiste en consultar a tres, cinco o siete (siempre un número impar) de
expertos con experiencia en el tema que se estudia y en metodología de la
50 investigación, a quienes se les suministró un ejemplar del instrumento, la tabla
de operacionalización de las variables y una matriz de análisis del instrumento.
Allí, vaciaron sus observaciones y sugerencias. Para el presente trabajo de
grado los instrumentos fueron validados por el siguiente grupo de profesores de
la Universidad Nueva Esparta:
• Profesor Koldobika Ruiz de Aguirre.
• Profesora Luisa Lorena Silva A.
• Profesor Renato Cerullo.
Asimismo, se utilizó como herramienta de validación la matriz que se
detalla en el Anexo C.
3.6. Técnicas e Instrumentos de Procesamientos de Datos
Hernández et.al (2006), con respecto al procesamiento y análisis de los
datos, señalan que:
Una vez organizados y procesados los datos, en la interpretación de
resultados y la discusión se revisan los resultados más importantes
y se
incluyen en los mismos los puntos de vistas y las reflexiones de los
participantes y del investigador respecto al significado de los datos “(p.724).
Según Silva (2006) una vez concluido de proceso de recaudación de
información, se tiene un conjunto de datos crudos, que es necesario tabular o
sintetizar; es decir reunirla, clasificarla, organizarla y presentarla en
tablas
estadísticos, gráficas o relaciones de datos con la finalidad de facilitar su análisis
e interpretación. En consecuencia, los resultados provenientes tanto de las
técnicas de campo (encuesta y observación), como los de la revisión documental
fueron organizados en tablas y gráficos para su posterior análisis.
Una tabla es un método sistemático de presentar datos estadísticos en
columnas (disposición vertical) y filas (disposición horizontal) de acuerdo con
alguna clasificación de sujetos o materias (…)
El gráfico es una representación bidimensional de una relación (o relaciones) de
variables mediante coordenadas, esquemas o dibujos; de toda clase de datos
numéricos, o de hechos y fenómenos susceptibles de observación y tabulación
estadística. (Silva, 2006, pp. 122, 124).
51 CAPÍTULO IV:
ANÁLISIS DE LOS DATOS Y PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS DE
LA INVESTIGACIÓN
Según Navarro (2009) una vez realizada la validación de los instrumentos
de recolección de datos y posterior a la aplicación de éstos se puede proceder al
procesamiento de la información adquirida a través de ellos, con la finalidad de
obtener los cuadros y gráficos estadísticos. En este sentido, en este capítulo se
presentan y analizan los resultados obtenidos mediante la puesta en práctica de
la metodología planteada en la investigación.
4.1. Experiencia Internacional en Parques de Ciclismo de Montaña
En primer lugar se puede mencionar el parque de bicicleta Whistler, que
está situado en Canadá en una estación alpina en la ciudad de Vancouver y es
una zona natural montañosa. El parque es una empresa principalmente que
ofrece vacaciones de “Mountain Bike”, brinda diferentes modalidades del
ciclismo como el “Downhill, Cross Country y Mountain Bike”.
También cuentan con un hotel para sus visitantes y organizan eventos
nacionales e internacionales en estas diferentes modalidades del ciclismo.
Simultáneamente, procuran lecciones a los principiantes y tienen
diferentes senderos para el nivel personal de cada visitante.
52 Otra oferta internacional revisada fue el parque Xúmude ubicado en
México, el cual ofrece recorridos completos de subidas y bajadas prolongadas
en cualquier tipo de terreno.
Además, disponen de varias pistas de “Downhill” que consisten en bajar
una montaña en bicicleta lo más rápido posible.
Igualmente,
ofrecen
senderos
previamente
trazados para su disfrute ya sea personal o
grupal. Pueden alquilarse las bicicletas y los
equipos de protección para personas que
quieran disfrutar de sus instalaciones y no
poseen equipos personales.
Destaca dentro de la oferta internacional de parques para el deporte del
ciclismo de montaña destaca el parque de ciclismo en Playa El Carmen en
México, un espacio 100% dedicado al ciclismo todo terreno, que cuenta con 20
kilómetros de veredas, para la práctica del ciclismo básico, intermedio y
avanzado3.
3
Para mayor información visite: http://www.playadelcarmen.com.mx/placecategory/ciclismo/.
53 Una ampliación de esta oferta internacional de parques se ofrece más
adelante en el Capítulo V. En el punto dedicado específicamente, a dicha oferta
internacional.
4.2 Perfil del visitante de un Parque de Bicicleta de Montaña
El objetivo general planteado fue realizar un estudio de factibilidad, para la
creación de un Parque de Bicicleta de Montaña como atractivo turístico en el
Municipio el Hatillo, para lo cual se aplicó un diseño mixto de investigación
documental y de campo. En este último, se aplicaron dos técnicas: la encuesta y
la observación directa. En la encuesta la muestra estuvo constituida por 160
personas de las cuales 96 practican el ciclismo en forma recreativa o deportiva.
Estas personas fueron entrevistadas en distintos sitios de El Hatillo, tales como
parques, plazas, rutas o circuitos donde se realiza dicha práctica, con el
propósito de determinar el perfil del visitante potencial del parque.
Los resultados de la encuesta y la observación realizadas se presentan a
continuación:
Ítem 1. Personas Entrevistadas.
Cuadro N° 2
Personas Entrevistadas de la Muestra
Fuente. Elaboración propia Tal como se aprecia en el Cuadro N° 2, la entrevista se aplicó a 160
personas, de las cuales, un 60%, equivalente a 96 personas, manifestó realizar
el deporte de ciclismo. Al restante 40% que respondió negativamente, se le dio
las gracias por su participación y no se les continuó aplicando el instrumento
para la recolección de los datos.
54 Gráfico 1. Personas Entrevistadas de la Muestra Fuente. Elaboración propia
En cuanto a personas que practicantes del ciclismo, para
tener la
seguridad de contar con el target requerido, se les hizo la siguiente pregunta
¿Práctica usted ciclismo bien sea en forma recreativa/deportiva?
Las 96 personas respondieron afirmativamente y consintieron en
responder al cuestionario, lo que permitió conocer sus opiniones en torno a la
construcción de un parque de ciclismo de montaña.
Ítem 2. Género
Cuadro N° 3
Género de la muestra
Fuente. Elaboración propia.
A partir de los resultados mostrados en el Gráfico 1, se puede observar
que 76% de las personas encuestadas fueron del sexo masculino y 24% del
sexo femenino. La diferencia significativa entre ambos géneros se debe, a que el
ciclismo es una actividad practicada bien sea como deporte o recreación,
mayormente por hombres que mujeres. No obstante, al diseñar las
55 características del parque se tienen que tomar en cuenta las necesidades de
ambos géneros.
Gráfico 2. Género de la Muestra Fuente. Elaboración propia
Ítem 3. ¿En qué rango de edad se encuentra usted?
Cuadro N° 4.
Rango de edad de la muestra
Fuente. Elaboración propia
Como puede observarse en el Gráfico 3, las personas entre 25-34 años
constituyeron la mayor proporción, con 35% del total. En segundo lugar se
encuentra el grupo de encuestados entre 16-24 años representando un total de
28%. En tercer lugar se encuentran en proporción muy similar encuestados entre
35-44 (16%) y 45-54 (17%).
56 Gráfico 3. Rango de edad de la muestra Fuente. Elaboración propia
Este resultado indica que la práctica del ciclismo es realizada tanto por
adultos jóvenes (25-54 años) como por jóvenes que por la edad se puede inferir
que se encuentran todavia estudiando (16-24 años). La propuesta debe estar
dirigida a ambos grupos de edad.
Ítem 4. ¿Cuál es su grado de formación académica?
Cuadro N°5.
Grado de formación académica de la muestra
Fuente. Elaboración propia.
En cuanto al nivel académico de los encuestados, el mayor grupo lo
representa personas que tienen como nivel de instrucción bachillerato (32%); no
obstante, esta proporción es muy similar a la de universitarios (30%) y técnicos
(28%= 14% técnicos medios y 14% técnicos universitarios). La agrupación de las
57 edades indicadas representa más de la mitad de la muestra, correspondiente a
52%.
Gráfico 4. Grado de formación académica de la muestra
Fuente. Elaboración propia.
Estos resultados están en línea con los rangos de edad de la muestra, en
lo que se refiere al grupo de 16-24 años, quienes todavía deben estar
estudiando en la universidad, por tanto, su nivel es bachillerato. En general, más
de la mitad de la muestra son profesionales.
Ítem 5. ¿Cuál es su estado civil?
Cuadro N°6
Estado civil de la muestra
Fuente. Elaboración propia.
Analizando el resultado de este ítem se tienen un gran porcentaje de
solteros entre los practicantes de este deporte, por tanto, se deben planificar
actividades en el parque dirigidas a este grupo, ya que puede ser que por su
estado civil cuenten con mayor disponibilidad de tiempo.
58 Gráfico 5. Estado civil de la muestra Fuente. Elaboración propia.
Ítem 6. ¿Cuál es su nivel de ingresos mensual?
Cuadro N°7
Nivel de ingresos mensual de la muestra
Fuente. Elaboración propia
Gráfico 6. Nivel de ingresos mensual de la muestra Fuente. Elaboración propia.
59 Los resultados del ítem 5 muestran que 44% de los encuestados tienen
un ingreso mensual entre 3-5 mil bolívares: el otro 56% de la muestra se
encuentra dividido de la siguiente manera: 27% entre 5-8 mil Bs., 15% entre 812 mil Bs. y el restante 15% un ingreso mensual superior a 12 mil Bs.
Mientras, por un lado, se puede observar que hay un porcentaje
significativo con un ingreso que podría considerarse bajo, la mayoría de la
muestra (56%) está por encima de 5 mil Bs. de ingreso mensual. El ciclismo es
un deporte que requiere inversión, debido al constante mantenimiento que se
tiene que realizar a las bicicletas, la ropa deportiva, entre otras cosas, es por ello
que en general es practicado por personas que tengan el poder adquisitivo que
se requiere, en general clase media, A y B.
Ítem 7. ¿Cuál es su ocupación actual?
Cuadro N°8
Ocupación actual de la muestra
Fuente. Elaboración propia
Gráfico 7. Ocupación actual de la muestra Fuente. Elaboración propia.
60 En lo que se refiere a la ocupación actual de los encuestados 83%
trabaja, mientras que 16 % de los entrevistados estudia y solo 1%, se encuentra
jubilado. Debido a que la muestra representa a los usuarios potenciales del
parque de ciclismo de El Hatillo hay que tomar en cuenta que la gran mayoría
son personas que trabajan, por lo tanto, su horario debe ser en general de 8 a 5
de la tarde, en consecuencia se debe programar el horario y las actividades del
parque de acuerdo a este hecho, sin olvidar que existe un porcentaje de
estudiantes que pueden estar estudiando en las mañanas o en las noches.
Ítem 8. ¿Dónde practica regularmente el ciclismo/maneja su bicicleta?
Muchos de los entrevistados mencionaron que cerca de la urbanización
donde habitan, en las vías, parques, plazas; algunas personas dijeron que
practican en sitios como la cota mil, cuando está cerrada los domingos para este
tipo de actividad, parque del Este, San Luis, el Ávila y los Próceres.
Ítem9. ¿De los siguientes lugares cuál prefiere para la práctica del ciclismo?
Cuadro N°9
Lugares preferidos para la práctica del ciclismo de la muestra
Fuente. Elaboración propia
En el Gráfico 8, se observa que el lugar de preferencia de los
encuestados para la práctica del ciclismo es para algunos la montaña (51%) y
para otros los parques (42%). Este resultado es positivo para la investigación ya
que lo que se pretende es proponer un parque para la práctica del ciclismo
ubicado en una zona montañosa de El Hatillo, por lo tanto, contaría con las dos
características preferidas por los usuarios potenciales.
61 Gráfico 8. Lugares preferidos para la práctica del ciclismo de la muestra Fuente. Elaboración propia.
Ítem 10. ¿Con que frecuencia maneja usted su bicicleta?
Cuadro N°10
Frecuencia con que maneja bicicleta la muestra
Fuente. Elaboración propia
Gráfico 9. Frecuencia con que maneja bicicleta la muestra Fuente. Elaboración propia.
62 Como se aprecia en el Gráfico 9, la frecuencia en la práctica del ciclismo
es bastante uniforme, es decir la proporción es muy similar entre frecuencias,
25% lo hace una vez a la semana, 23% tres veces a la semana, 22% dos veces
a la semana, 10% más de tres veces, 8% cada 15 días y solo 3% una vez al
mes. Analizando el resultado se puede decir que la muestra maneja bicicleta en
una frecuencia semanal que puede variar entre 1 a 3 veces. Es importante,
programar horarios y actividades que faciliten la práctica de los potenciales
usuarios del parque frecuentemente.
Ítem 11. ¿Qué momento del día prefiere para manejar su bicicleta?
Cuadro N°11
Momento del día preferido para manejar bicicleta de la muestra
Fuente. Elaboración propia
Gráfico 10. Momento del día preferido para manejar bicicleta de la muestra Fuente. Elaboración propia.
Los resultados del ítem 11 revelan que el momento preferido para la
práctica del ciclismo por parte de la muestra es en la mañana (48%), seguido de
63 la tarde (25%), la media mañana (13%) y la media tarde (8%). Las últimas
opciones son mediodía (3%) y la noche (3%).
Se puede inferir que la razón para no realizar la práctica de esta actividad
en la noche es la inseguridad, ya que muchos de los encuestados dijeron que
practican en los alrededores de su sitio de vivienda, en plazas y parques. El
parque debe ofrecer la alternativa de practicar de noche la actividad ofreciendo
seguridad, como por ejemplo, vigilancia y estacionamiento. Debido a que el 83%
de los encuestados, interesados en el parque, laboran durante el día. Si son
personas que trabajan en general (ítem 6) el mayor espacio de tiempo libre lo
tienen durante la noche.
Ítem 12. ¿Si se creara un parque para la práctica del ciclismo de montaña en El
Hatillo, usted lo visitaría?
Cuadro N°12
Aceptación de visita a un parque para la práctica del ciclismo de montaña en El Hatillo
Fuente. Elaboración propia
Gráfico 11. Aceptación de visita a un parque para la práctica del ciclismo de montaña en El Hatillo Fuente. Elaboración propia.
64 Todos los encuestados respondieron afirmativamente cuando se les
preguntó si visitarían un parque para la práctica del ciclismo de montaña en el
Hatillo; lo cual es un aspecto muy favorable para la puesta en práctica de la
propuesta.
Por otro lado, el parque incentivaría el turismo en El Hatillo, ya que no se
cuenta con parques exclusivos para la práctica del ciclismo de montaña en los
municipios cercanos; las personas por lo general suben al Ávila o esperan los
fines de semana que cierren zonas como por ejemplo la Cota Mil para sacar sus
bicicletas.
Ítem 13. ¿Qué espera en cuanto a los servicios de un parque para la práctica del
ciclismo de montaña en El Hatillo? (evalúe del 1 al 5 de acuerdo a la
importancia para usted 1 poco importante 5 muy importante)
Cuadro N°13.
Servicios requeridos por la muestra en un parque para la práctica del ciclismo de montaña
Fuente. Elaboración propia.
Gráfico 12. Servicios esperados en un parque de ciclismo de montaña Fuente. Elaboración propia.
65 Como se puede observar en el Gráfico 12, los servicios más importantes
para un parque de bicicleta de montaña, para la muestra son seguridad (4,95),
señalización (4,69) y baños (4,71), mientras que en orden decreciente
restaurantes, entrenadores, vestidores y lockers son de importancia regular. No
obstante, es importante señalar que ninguno de estos servicios fue calificado
como poco importante, por lo tanto, todos deben ser tomados en cuenta en el
diseño de la infraestructura del parque.
Ítem 14. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por concepto de entrada diaria a un
parque destinado para la práctica del ciclismo de montaña en El Hatillo y
disfrutar de sus instalaciones y seguridad?
Cuadro N°14
Disposición de pago por entrada al parque
Fuente. Elaboración propia
Gráfico 13. Disposición de pago por entrada al parque Fuente. Elaboración propia.
Como se muestra en el Gráfico 12, la mayoría de los encuestados,
correspondiente a 70% estaría dispuesto a pagar entre 50 a 150 Bs. por la
entrada al parque de ciclismo de montaña ubicado en El Hatillo, 275 pagaría
entre 150 a 300 Bs. y sólo 3% más de 300 Bs.
66 Los resultados indican que la entrada al parque no debe ser superior a
300 Bs. debería estar alrededor de los 150 Bs. con promociones dirigidas a
personas que sean visitantes frecuentes, por ejemplo que visiten el parque tres o
más veces a la semana.
4.3 Resumen de la Encuesta a los Usuarios Potenciales
Cuadro N° 15
Perfil de los usuarios potenciales del parque de ciclismo
En el Cuadro N°15, se presenta el resumen de las características
demográficas, hábitos y preferencias relacionadas con la práctica del ciclismo de
67 la muestra encuestada. Cabe destacar, que la muestra es de personas que
practican el ciclismo como actividad recreacional o como actividad deportiva; en
consecuencia, los resultados se tomaron en cuenta para el desarrollo de la
propuesta ya que la muestra seleccionada representa a los visitantes y usuarios
potenciales del parque.
4.4 Requerimientos Técnicos para la Creación de un Parque de Bicicleta de
Montaña
Como parte de la identificación de requerimientos técnicos tales como:
ubicación, infraestructura, recursos humanos, servicios y reglamentación, se
realizó una visita de campo al lugar de la ubicación del parque con la finalidad de
observar cada uno de estos aspectos; como herramienta de recolección de
datos se utilizó un diario de campo (ver Anexo B). A continuación se presentan
los resultados en el Cuadro N°16.
Cuadro N°16
Observación de campo de la ubicación para el parque
Fuente. Elaboración propia.
68 Como se muestra en el Cuadro N°16, el terreno donde se ubicará el
parque para bicicleta de montaña, presenta las características de terreno y
relieve que se requieren para la práctica de este tipo de actividad, debido a que
es montañoso, tiene diferentes caminos por donde planificar las rutas. Por otro
lado, se encuentra ubicado cerca de una hacienda y de una comunidad, esto
garantiza que no se encuentre aislado, lo que es importante para la seguridad, y,
además,
que
se
pueda
conseguir el recurso humano
para trabajar en el parque,
tales como: mantenimiento,
seguridad,
recepcionista,
entre otros.
Dispone todos los servicios
públicos básicos como agua
potable,
electricidad
y
alumbrado. El único aspecto
negativo es que la vía no está asfaltada en su totalidad; sin embargo, se puede
llegar con vehículos sin mayor complicación.
En cuanto a la reglamentación, los permisos para el funcionamiento del
parque y para cualquier obra que se vaya a realizar, deben ser solicitados a la
alcaldía de El Hatillo.
69 CAPÍTULO V
LA PROPUESTA DE INVERSIÓN
5.1 Descripción de la Propuesta
La presente propuesta constituye un estudio de factibilidad, para la
creación de un Parque de Bicicleta de Montaña como atractivo turístico en el
Municipio el Hatillo. El estudio se presenta indicando las características de
mercado, técnicas y económicas-financieras, requeridas para llevar a cabo la
propuesta del parque. En cuanto al análisis de mercado se presenta el perfil del
público meta, las características del producto y los servicios ofrecidos, el
mercado potencial y la oferta nacional e internacional4.
Con respecto a los aspectos técnicos, destacan: localización del parque,
infraestructura, equipos-tecnología, recursos materiales, recursos humanos y
aspectos legales. Entre los aspectos económicos-financieros, están las fuentes
de financiamiento, proyección de egresos e ingresos esperados en un horizonte
económico de tres años. Se presentan aquí los indicadores de factibilidad: Tasa
Interna de Retorno, Valor Presente Neto y el Periodo de Recuperación de la
Inversión.
La propuesta se desarrolla en varias secciones, las cuales incluyen el
objetivo de la propuesta, el estudio de mercado, el estudio técnico y el análisis
económico-financiero.
5.2 Objetivo de la Propuesta
El propósito fundamental es plantear un análisis de factibilidad de
mercado, técnica y económico-financiera, para la creación de un Parque de
4
Realmente se presenta dos muestras de parques internacionales de bicicletas de montaña. Uno ubicado en Canadá y otro en México. 70 Bicicleta de Montaña; orientado a ser un atractivo turístico del Municipio el
Hatillo; a la vez que cubre una necesidad de mercado debido a que no existen
parques dirigidos a la práctica de este deporte en la ciudad de Caracas.
5.3. Estudio de Mercado
5.3.1. Perfil del Usuario del Parque de Bicicleta de Montaña
5.3.1.1. Características Demográficas
Género: Aunque el parque estará dirigido a hombres y mujeres, la mayor
proporción de quienes practicarán la actividad, según los resultados de la
encuesta, es de hombres (70:30).
Edad: Los practicantes del Deporte encuestados en su mayoría son Adultosjóvenes y jóvenes. En efecto, el rango etario va desde los 16 a los 44 años de
edad.
Nivel Educativo: De acuerdo con los resultados de la encuesta, el nivel educativo
se distribuye así: Bachilleres (32%), Universitarios (30%), Técnicos (28%) y otros
(10%).
Estado civil: La mayoría de deportistas son soltero (80%).
Ocupación actual: La mayoría de los encuestados trabaja (83%)
Ingresos: Las remuneraciones percibidas por la muestra oscilan entre 3mil y 12
mil Bs.
5.3.1.2. Preferencias para la Práctica del Ciclismo
Dónde práctica: Montañas y parques.
Frecuencia: Semanal 1-3 veces
Momento del día: Mañana, tarde o noche, con preferencia, si hay seguridad a las
horas de la noche, porque el 83% de los encuestados está ocupado en su
trabajo durante el día.
71 5.3.1.2. Necesidades en relación a la propuesta
Aceptación: Según los datos de la encuesta un 60% acudiría al parque ubicado
en El Hatillo, para la práctica de ciclismo de montaña.
Servicios: Seguridad, señalización, baños, restaurante, entrenadores, vestidores
y lockers.
5.3.2. Producto Ofrecido
Se ofrece como producto un parque para la práctica de bicicleta de
montaña ubicado en el municipio El Hatillo muy visitado por turistas, en el sector
Los Robles-La Unión, la cual es una zona rural que posee extensas ambientes
naturales con relieve montañoso ideal para la práctica de la bicicleta de
montaña.
Se busca ofrecer un parque a los ciclistas de montaña, además de
incentivar el turismo de aventura, específicamente el turismo de deportes, para
quienes en la actualidad no lo practican.
Sumado a lo anterior, el parque representa una opción ecológica a la
excesiva contaminación que sufren los habitantes de los municipios y ciudades
vecinas a El Hatillo y a la vez representa un importante espacio de encuentro
social y uso recreativo para las personas que practican esta actividad deportiva y
quienes quieren iniciarse en ella.
Entre los servicios del parque se ofrecen:
1. Diferentes rutas de acceso y paseos por la montaña
2. Señalización
3. Seguridad
4. Entrenadores
5. Restaurante
6. Vestidores y lockers
7. Baños
72 8. Renta de bicicletas y equipo
5.3.3. Oferta Nacional e Internacional
5.3.3.1. Oferta Nacional
En cuanto a la oferta de parques para la práctica exclusiva de bicicleta de
montaña en el país, no se conoce en la actualidad ninguno. Sin embargo, las
personas que practican bicicleta de montaña como deporte buscan sitios
abiertos, que presenten terrenos irregulares, por lo general montañosos para sus
actividades.
En la ciudad de Caracas algunos suben al parque el Ávila, o van a zonas
o terrenos deshabitados del Junquito; sin embargo, no cuentan con parques
para el deporte. Por otro lado, como práctica recreativa montan bicicleta en las
calles de la ciudad aprovechando los fines de semana en algunas zonas, como
por ejemplo La Cota Mil y Montalbán, en las cuales, cierran las calles.
Por ello, se puede afirmar que la oferta de parques para la práctica de
bicicleta de montaña en Venezuela es inexistente.
5.3.3.1. Oferta Internacional
En cuanto a la oferta internacional se puede mencionar, en primer lugar,
tal como se muestra en la Figura 1, el Parque de Bicicletas Whistler, que está
situado en la costa oeste de Canadá: Es una estación alpina ubicada en 50
grados de latitud, 122 grados de longitud aproximadamente a dos horas por
carretera al norte de la ciudad de Vancouver en Columbia Británica, Canadá;
una zona natural montañosa5.
El referido parque, es una empresa dedicada exclusivamente a ofrecer
vacaciones de “Mountain Bike” para sus clientes. Entre sus características están
que ofrecen diferentes modalidades, cuentan con hotel. Un día de uso de las
pistas cuesta 60 dólares por boleto y el equipo de alquiler de bicicletas entre
5
Para mayor detalle visite: http://bike.whistlerblackcomb.com/
73 $100 y $130. Ofrecen lecciones a los principiantes y tienen diferentes senderos
según la experiencia de los usuarios.
Parque Whistler.
Fuente. http://bike.whistlerblackcomb.com
En México se encuentra el Parque de ciclismo de montaña Xúmude, en el
cual se ofrecen los siguientes servicios6:
• Uso del deporte de la bicicleta en las siguientes modalidades:
6
Para mayor información visite: http://www.yumping.com.mx/ 74  “Cross Country”: Un recorrido completo de subidas y bajadas
prolongadas en cualquier tipo de terreno. Para este tipo de
rutas es necesaria una extraordinaria condición física.
 “Down Hill”: Consiste en bajar una montaña en bicicleta lo
más rápido posible, incluso alcanzando los 60 km/h. En el
parque cuenta con una pista de 3 km de largo para realizar la
modalidad de “Down Hill” que cuenta con varias rampas,
peraltes, caminos y obstáculos.
 “Mountain Biking”: realización de rutas ciclistas de montaña,
por senderos previamente trazados para su fácil identificación
que se puede realizar de forma individual o grupal.
• Renta de equipos para la práctica del referido deporte: bicicleta y el
traje de protección.
5.3.3. Demanda
De acuerdo con Kotler y Amstrorng (1996), la demanda total del mercado
de un producto o servicio representa la cantidad total que un grupo definido de
consumidores compraría, en un sitio establecido, en un período determinado y
un entorno de mercadotecnia específico bajo un esfuerzo de mercadotecnia
dentro de la industria. (p. 259).
Como fue observado en los resultados de la encuesta, el 60% de los
encuestados está dispuesto a utilizar los servicios del parque de bicicleta de
montaña. Como se desconoce las estadísticas del número de ciclistas en la
ciudad de Caracas y en el Municipio El Hatillo, demandantes potenciales del
servicio, es muy difícil calcular la demanda. Por ello, se estimó la demanda,
tomando en consideración el número de habitantes de El Hatillo y los datos de la
encuesta mostrados más adelante.
A Tales efectos se estimó la demanda potencial insatisfecha (DPI);
tomando en cuenta, tal como se observó en el punto anterior de “la oferta” en el
75 mercado venezolano, que no hay parques para la práctica de bicicleta de
montaña.
Según Baca (2001) existen dos tipos de demanda:
•
Demanda Insatisfecha: en donde lo producido no alcanza a
satisfacer el mercado.
•
Demanda Satisfecha: lo producido es exactamente lo que el
mercado requiere.
Según datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INE, 2014) la
población del Municipio El Hatillo cifra 58.854 habitantes. En tanto que la
población de género masculino es de 28.838 (49,8%). Además, la población
entre 16 a 44 años de edad suma 14.188 (equivalente a un 49.2%).
Como se recordará la proporción de la muestra dispuesta a utilizar el
parque, alcanza un 60%
La población que integraría la demanda potencial insatisfecha o mercado
cautivo, estaría en principio conformada por aquel segmento poblacional cuyas
edades oscilan entre 16 a 44 años de edad, cifrada en 14.188 habitantes. De
éstos, 60%, equivalente a 8.513 personas, según la encuesta realizada,
estarían dispuestos a la práctica del deporte, conformando esta cifra la demanda
potencial insatisfecha estimada. Si excluimos a las damas de la práctica del
deporte, la demanda potencial referida alcanzaría a 4.172 personas.
Afortunadamente, debe considerarse que cualquier deportista de los municipios
aledaños y de otras regiones del país, podrían sentirse atraídos por el parque.
En todo caso, se trabajará en este estudio con 8.513 personas como demanda
estimada, partiendo de un escenario conservador.
5.3.4. Precios
A los efectos de la fijación de los precios, se consideró el promedio
internacional, a la luz de los datos que aportaron los encuestados sobre su
disposición de pago.
En el parque se cobrará tarifa por entrada, según el
siguiente esquema que muestra el Cuadro N° 17, comprendiendo la entrada, las
76 modalidades de utilización (desde un día hasta un mes), más el alquiler de
bicicleta y el equipo de protección.
Cuadro N° 17
Precio de los Servicios del Parque de Bicicletas
Fuente. Elaboración propia.
5.4. Estudio Técnico
El estudio técnico permite puntualizar los costos de la inversión inicial más
los correspondientes a la operatividad involucrados en el proceso de puesta en
marcha del servicio a ofrecer. Comprenden: localización, requerimientos de
infraestructura, equipos y recursos humanos.
5.4.1. Localización
El parque en proyección estará ubicado en el Municipio El Hatillo, zona La
Unión sector Los Robles (Ver Figura N° 2), frente a la hacienda La Encantada
(Tusmare). Entre las características de la localización se tiene que por estar el
parque en proyecto cerca de esta hacienda y la comunidad de Tusmare, esos
habitantes se podrían beneficiar con su creación, a la vez que se dispondría del
recurso humano requerido para trabajar en el parque.
77 Figura 2. La Unión. El Hatillo
Fuente: Googlemaps.
5.4.2. Infraestructura-Requerimientos
El terreno es montañoso, con variedad de caminos para la práctica del
deporte con muy buenas condiciones en general. En cuanto a los servicios
básicos existentes, en el terreno hay agua potable, luz, aseo. También posee un
río de aguas negras cercano y electricidad. La vialidad es de tierra sin asfaltado
y con alumbrado eléctrico hasta el lugar. Se requiere construir una oficina de
recepción, para la venta de tickets, baños y restaurante. Además, delimitar la
zona para el estacionamiento y las rutas de bicicletas.
El terreno es una zona verde propiedad del municipio El Hatillo, por lo que
se debe pagar el alquiler que fije la alcaldía, los impuestos y seguir las reglas
para la protección de la zona. (Ver detalle en el Cuadro N° 21).
78 5.4.3. Equipos-Materiales
En cuanto a los equipos y materiales requeridos destacan: material de
oficina, computadora, máquina registradora, los cuales se discriminan en el
Cuadro N° 18.
Cuadro N° 18
Inversión en equipos, recursos materiales e insumos
(Expresado en Bolívares)
Fuente. Elaboración propia.
También se incluye la compra de doce bicicletas de montaña para el
alquiler y los equipos de protección (cascos, rodilleras, tobilleras, lentes y
guantes).
En relación a los materiales e insumos se contempla insumos de oficina y
gastos de mantenimiento y servicios básicos. Los costos se especifican en el
CuadroN 18.
79 5.4.4. Recursos Humanos
El personal necesario para el funcionamiento del parque de bicicleta de
montaña fue estimado en 10 personas discriminadas a continuación:
• 1 Administrador
• 1 coordinador
• 1 recepcionista/secretaria
• 2 instructores de ciclismo de montaña
• 1 cajero (a)
• 2 vigilantes (diurno-nocturno)
• 2 mantenimiento
5.4.4.1. Descripción de Cargos
Administrador del parque: Se refiere a una persona (1) Encargada de la
administración del parque y la evaluación de nuevos proyectos y actividades.
Requerimiento Académico: Licenciado en Administración, preferiblemente de
empresas turísticas.
Coordinador (a): Se trata de un profesional (1) que se ocuparía de programar las
diferentes actividades del parque, mostrar a los nuevos usuarios las
instalaciones y explicar el funcionamiento y las reglas del parque. Además,
asegurara el cumplimiento de las reglas, el mantenimiento del orden y la
limpieza de las instalaciones. Requerimiento: Técnico superior en Turismo o
Mercadotecnia.
Recepcionista- Secretaria (1): Este recurso se encargara de recibir a los
usuarios, facilitar información, atender las llamadas y a los proveedores.Tambien
deberá actualizar la base de datos de los usuarios del parque. Requerimiento:
Técnico medio en administración o Bachiller con experiencia en atención al
público.
80 Instructores (3): Proporcionar entrenamiento y recomendaciones a los clientes
que lo soliciten y encargarse de la seguridad durante las actividades. Junto con
esto deberá realizar shows de exhibición, con carácter demostrativo y
promocional. Requerimiento: Profesor de Educación Física, especializado en
ciclismo de montaña o especialista en bicicleta de montaña.
Cajera (1): Cobrar a los clientes, emitir recibos y facturas. Requerimiento:
Bachiller con experiencia como cajera (o).
Vigilante (2): vigilar las instalaciones del parque. Requerimiento: experiencia en
el área de vigilancia
Mantenimiento (2): Limpieza de las instalaciones. Requerimiento: experiencia en
el área de mantenimiento de parques.
Cuadro N° 19
Inversión en recursos humanos al año
(Expresado en Bolívares)
Fuente. Elaboración propia. Ajustada a la Ley del Trabajo, los Trabajadores y las Trabajadoras
(2012).
5.4.5. Aspectos Legales y Permisos
En cuanto a los aspectos legales, se tiene que realizar el documento
constitutivo de la empresa y tomar en cuenta los siguientes costos:
81 Cuadro N° 20
Costos de constitución de la empresa
(Expresado en Bolívares)
Fuente: Elaboración propia
5.5 Análisis Económico-Financiero
Con la finalidad de dar cumplimiento al objetivo específico de la
investigación
relacionado
con
la
Identificación
de
los
requerimientos
económicos-financieros para la creación del Parque de Bicicleta de Montaña, a
continuación se delimitan los aspectos financieros necesarios para la propuesta.
El análisis está constituido por: fuente de financiamiento, costo de arranque,
proyección del flujo de caja con un horizonte económico-financiero de tres años,
valor presente neto, la tasa interna de retorno y el periodo de recuperación de la
inversión.
5.5.1. Fuente de Financiamiento
La empresa en proyecto es una firma privada, conformada por un grupo
de socios, por lo tanto el capital es privado.
5.5.2. Inversión Inicial
En relación al desembolso inicial se tiene lo siguiente:
82 Cuadro N° 21
Desembolso- Inversión inicial
(Expresado en Bolívares)
1/ Costo estimado correspondiente a tres meses de depósito más el alquiler del primer mes.
2/ Primer mes.
Fuente. Elaboración propia.
5.5.3. Egresos
Como egresos se toma la inversión inicial, más en todas las erogaciones
para la operatividad diaria del parque durante un horizonte de 3 años o recursos
humanos y los gastos administrativos y operativos.
5.5.4. Estimación de la remuneración laboral
La remuneración laboral es tomada del primer año de trabajo el cual
asciende a un total de 650.300 Bs. (ver Cuadro 19) y se proyecta a tres años
tomando en cuenta un aumento general de salarios de 25% cada año, a partir de
2014, como se observa en el Cuadro 22.
83 Cuadro N° 22
Proyección en la inversión de recursos humanos
Desembolso- Inversión inicial
(Expresado en Bolívares)
Fuente. Elaboración propia
INCE: de acuerdo a la ley del INCE vigente a la fecha el patrono debe aportar el
2% mensual sobre el total de sueldos y salarios devengados por sus
trabajadores.
Seguro Social Obligatorio: de acuerdo a la Ley del Seguro Social de 1991, y
de acuerdo al artículo 109 de su reglamento el aporte del patrono para una
empresa corresponde a 9%. La fórmula de cálculo es sueldo anual/ 52 semanas
que tiene el año por 9%, donde 52 es el número de lunes que tiene un año y 9%
es la tasa de riesgo mínimo.
Ley de Política Habitacional: De acuerdo a la Ley de Seguridad Social el
aporte del patrono corresponde al 2% mensual sobre el total de sueldos y
salarios.
5.5.5. Gastos Administrativos y Operativos
Dentro de los gastos administrativos y operativos se consideraron los
gastos de servicios básicos: teléfono, internet, luz eléctrica y
los gastos de
insumos y mantenimiento de equipos: material de oficina, mantenimiento y
limpieza del parque y alquiler del terreno; se le añadió un incremento interanual
debido a la inflación como se observa en el Cuadro N° 23.
84 Cuadro N° 23.
Gastos administrativos y operativos
(Expresado en Bolívares)
Fuente. Elaboración propia. *Se tomó inflación de 2013, Banco Central de Venezuela (2013).
Para los valores de inflación se tomó como base los datos presentados
por el Banco Central de Venezuela que reporta conjuntamente con el Instituto
Nacional de Estadística en diciembre de 2013, una tasa de 2,2% que llevó el
acumulado de los últimos doce meses a 56,2%, que es una de mayores tasas
alcanzadas en casi dos décadas (El Impulso, 2013). Por tanto, se partió de este
valor anual para las estimaciones.
La proyección tiene soporte en un reporte del Banco Central de
Venezuela sobre inflación, donde se estima lo siguiente:
…La tasa anual de inflación se ubica dentro del rango meta (1.5-2-5%),
con expectativas de inflación dentro del rango meta (…) se proyecta que la
inflación se mantendría dentro del rango meta durante todo el horizonte de
proyección 2013 – 2015 con un promedio de 2,0 por ciento. El balance de
riesgos presenta un sesgo a la baja (Banco Central de Venezuela, reporte de
inflación, junio 2013).
Con base en lo anterior, como se observa en el Cuadro 23,para efecto de
la proyección se utilizó para los cálculos, 2.5 % en la inflación por encima del
2013, para los tres años proyectados.
85 5.5.6. Ingresos
Los Ingresos representan la ganancia neta de las operaciones de la
empresa.
Para el cálculo de los Ingresos: “Los precios de venta utilizados deberán
ser determinados en la parte previa del estudio de mercado”. (Blanco, 2001,
p.144).
Los ingresos se determinan partiendo de los servicios a ofrecer, el precio
estimado para cada servicio y por la demanda de usuarios del servicio; cabe
destacar que esto depende del tipo de servicio y que las estimaciones de precios
se tomó en cuenta los resultados de la encuesta, debido a que no se tiene
ningún parque como el propuesto a nivel nacional.
Asimismo, debido a que no existen estadísticas en las páginas webs de
los parques internacionales sobre usuarios que vayan con sus equipos al parque
vs. usuarios que lo alquilen, como tampoco de la preferencia de compra de
tickets por un día vs. Entradas por varios días; estos datos se estiman (ver
Cuadro 24).
Cuadro N° 24.
Estimación de las compras
(Expresado en Bolívares)
ENTRADAS AL PARQUE
Por un día
Por 3 días
Por 7 días
Por 1 mes
150 Bs.
400 Bs.
700 Bs.
1500 Bs.
25% de la
demanda
25% de la
demanda
2128
25% de la
demanda
2128
25% de la
demanda
2128
2128
Alquiler de bicicleta y equipo
Alquila
No alquila
450 Bs.
NA
50% demanda
50% demanda
7.094
7.094
Fuente. Elaboración propia. Demanda 8513 usuarios (2014)
86 Con base a lo anterior se calcula a continuación los ingresos por tres años (ver
Cuadro 25).
Cuadro N° 25.
Total de ingresos
(Expresado en Bolívares)
Fuente. Elaboración propia. Demanda ajustada a la tasa de crecimiento en Venezuela del 2010
al 2015 de 1.0- 1,4% tomado del INE, (2012)
5.5.7 Flujo de Caja- Ingresos- Egresos
En el Cuadro 26, se presentan la sumatoria de ingresos por concepto de
productos y servicios ofrecidos por el parque de bicicleta de montaña; y el total
de egresos correspondiente a gastos administrativos, operativos y recursos
humanos.
Cuadro N° 26
Flujo de Caja. Ingresos y Egresos
(Expresado en Bolívares)
Fuente: Elaboración propia
87 5.5.8. Tasa Interna de Retorno (TIR) y Valor Actual Neto (VAN)
La Tasa Interna de Retorno (TIR) y Valor Actual se calculan con base en
la inversión inicial el cual como se observa en el Cuadro 27, es un valor negativo
ya que representa un desembolso de dinero, por el contrario, los siguientes
valores son positivos, ya que conforman la utilidad líquida del negocio en los tres
años proyectados.
Cuadro N° 27.
Tasa Interna de Retorno y Valor Anual Neto
(Expresado en Bolívares)
Fuente. Elaboración propia
En el estudio de mercado se observa que la idea de un parque de
bicicleta de montaña es aceptada por el 100% de los encuestados, quienes se
mostraron dispuestos a utilizar las instalaciones de un parque para la práctica de
este deporte ubicado en El Hatillo. El precio de entrada al parque (un día 150
Bs) que se usó para los cálculos anteriores fue aprobado por 70% de la muestra,
el otro 30% estaría dispuesto a pagar un precio superior. Es una propuesta
innovadora ya que no existen parques de este tipo en el país y la práctica del
ciclismo se ha incrementado mucho sobre todo en la ciudad de Caracas en los
últimos años.
En cuanto al análisis técnico, se encontró un terreno en la zona
geográfica seleccionada que cumple con los requerimientos necesarios para el
funcionamiento óptimo de un parque para bicicleta de montaña, ubicado en el
municipio El Hatillo, zona: La Unión sector Los Robles, frente a la hacienda La
Encantada y cercano a la comunidad de Tusmare, por lo cual la creación del
88 parque sería de beneficio para la comunidad ya que se incrementaría el turismo
en la zona y por otro lado se abren fuentes de empleo.
Con relación al análisis económico- financiero, se muestra claramente que
los ingresos superan a los egresos desde el primer año, asimismo la inversión
inicial aunque es alta no supera los ingresos del primer año, lo que trae como
resultado una TIR favorable de 235% además de un VAN positiva de Bs.
22.071.626, para el periodo estimado de tres años lo que demuestra la viabilidad
financiera.
5.5.9. Periodo de Recuperación de la Inversión
El Periodo de Recuperación de la Inversión, definido como el número de
años requeridos para la recuperación total de la inversión, se obtuvo sumando al
número de años antes de la recuperación total de la inversión, el cociente del
costo no recuperado, al inicio del año de la recuperación total, sobre los flujos
totales de Efectivo, durante el año de la Recuperación total de dicha Inversión.
El Periodo de Recuperación sin descontar ocurre durante el primer año, en tanto
que el mismo indicador, pero sobre los flujos descontados, se alcanza a los dos
años y cinco meses.
89 CAPÍTULO VI:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones
 La Organización Mundial del Turismo (OMT), aboga por un turismo que
contribuya al crecimiento económico de los países. El turismo mundial
guarda una estrecha relación con el desarrollo y se inscriben en él un número
creciente de nuevos destinos. En 2013 viajaron 52 millones de turistas
internacionales más que el año 2012. Para 2014, la OMT previó un
crecimiento entre el 4% y el 4,5%
 En Venezuela, el turismo se ha desarrollado y aumentar puede aumentar por
su favorable posición geográfica; variedad de paisajes: montaña, playas,
desiertos, selvas y llanos;
la riqueza de la flora y la fauna; las
manifestaciones artísticas; y, su privilegiado clima tropical.
 El turismo de aventura implica la exploración o el viaje a áreas remotas,
donde el viajero puede tener situaciones inesperadas. Ese turismo está
aumentando rápidamente su popularidad y porque los turistas buscan
vacaciones inusuales, diferentes de las típicas vacaciones en la playa.
 La experiencia internacional de parques de bicicleta de montaña, permitió
revisar de las principales características de una muestra de parques a nivel
internacional: Parque de Bicicletas Whistler, situado en la costa oeste de
Canadá y el Parque Xúmude de México. Ambos gozan de gran receptividad y
tienen un constante flujo de visitantes.
 El terreno montañoso y relieve donde se ubicará el parque de la presente
propuesta, presenta características ideales: tiene diferentes caminos para las
rutas; dispone todos los servicios públicos básicos; está ubicado cerca de
una hacienda y de la comunidad Tusmare, hecho importante para la
90 seguridad; y, para disponer del recurso humano para trabajar en él. Esos
habitantes se podrían beneficiar con su creación. Aunque la vía no está
asfaltada en su totalidad se puede llegar con vehículos sin mayor
complicación.
 Los potenciales visitantes del parque de bicicleta de montaña conformaron la
población encuestada, 160 personas, de las cuales, un 60%, equivalente a
96 personas, manifestó realizar deporte de ciclismo e interesarse en la
práctica del ciclismo de montaña en el Hatillo.
 El ciclismo es común práctica de hombres adultos jóvenes y solteros: 76% de
las personas encuestadas fueron del sexo masculino y 24% del sexo
femenino. Las personas entre 25-34 años constituyeron la mayor proporción
(35%), seguidos por 16-24 años (28%). El estado civil de la mayor parte de
muestra correspondió a solteros (80%). Los universitarios representaron el
mayor nivel académico de los encuestados (30%), seguidos por técnicos
(28%).
 Según la encuesta, las personas por lo general suben al Ávila o esperan los
fines de semana por zonas como la Cota Mil para sacar sus bicicletas.
Muchos de ellos practican donde habitan, en las vías, parques, plazas, otros
en el Parque del Este, San Luis, el Ávila y los Próceres. La frecuencia en la
práctica del ciclismo es bastante uniforme: 25% una vez a la semana, 23%
tres veces a la semana, 22% dos veces a la semana.
 El ciclismo es un deporte que requiere inversión, para el constante
mantenimiento a las bicicletas y la ropa deportiva. En general es practicado
por personas de poder adquisitivo (clase media, A y B). El 44% de los
encuestados indicaron un ingreso mensual entre 3 y 5 mil bolívares y un 42%
entre 5 Y 12 mil bolívares mensuales.
 La mañana (48%), es preferida para la práctica del ciclismo, seguida por la
tarde (25%). Sin embargo, las actividades del parque deben orientarse hacia
la tarde-noche, puesto que un 83% de los encuestados trabaja y un 16%
estudia.
91  La inseguridad es la razón para no practicar deporte en la noche, muchos de
los encuestados dijeron que practican en los alrededores de su sitio de
vivienda, en plazas y parques. Por lo que la seguridad es un factor vital a
considerar.
 La mayoría de los encuestados, correspondiente a 70% pagaría entre 50 a
150 bolívares por la entrada al parque y sólo 3% más de 300. Así que, la
entrada al parque podría ser de Bs 150 y no superar a Bs. 300, con
promociones dirigidas a personas que sean visitantes frecuentes.

Como egresos se tomó la inversión inicial, más en todas las erogaciones
para la operatividad diaria del parque: recursos humanos y gastos
administrativos y operativos durante un horizonte de 3 años.
 El análisis económico-financiero de la inversión, mostró claramente su
factibilidad, con un Valor Presente Neto de Bs. 211.845 y una rentabilidad
esperada de 136,65%, para una tasa de descuento que consideró inflación,
depreciación de la moneda, costo financiero y riesgo.
 Además, los flujos indicaron un rápido periodo de recuperación, el cual se
materializa en el primer año, en tanto que cuando se realiza sobre flujos
descontados, se situó en 2 años y 5 meses.
6.2 Recomendaciones
 Se recomienda a los inversores interesados en el área de los deportes y del
turismo llevar a la práctica esta propuesta que resultó ser viable desde el
punto de vista de mercado, técnico y financiero.
 La creación de un Parque de Bicicleta de Montaña en El Hatillo representa
una excelente oportunidad de negocio debido a que la demanda para la
propuesta es alta, el ciclismo como práctica recreativa y deportiva se ha
venido incrementando en Venezuela en los últimos años, sumado a que la
oferta en el país de este tipo de parques es inexistente.
92  El desarrollo de la propuesta debe ir acompañado de un programa de
concientización de mantenimiento y preservación de las áreas verdes,
permitiendo solo el paso de los ciclistas por las rutas que se acondicionen
para ello dentro de parque.
 Se debe seguir todos los lineamientos y cumplir con los requerimientos de la
Ley Orgánica de Turismo (2012) y las diferentes leyes y reglamentos que
apliquen a la creación de la empresa y a su desarrollo.
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de grandes conocimientos turísticos, en su libro " Ensayos sobre Turismo”
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Febrero
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1962.
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sustentabilidad turística en el Parque Nacional El Ávila (WarairaRepano).
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http://bike.whistlerblackcomb.com/[Consulta, 2014, julio, 12].
97 ANEXO A
ENCUESTA-CUESTIONARIO
Dirigido a Deportistas del Municipio El Hatillo
Buenos días, Buenas tardes, somos estudiantes de la Universidad Nueva Esparta y nos
gustaría contar con su colaboración en la realización de un estudio de mercado con el objetivo
de obtener información para realizar una propuesta que será de utilidad para la comunidad y
visitantes del Municipio El Hatillo. La encuesta tiene una duración aproximada de tres minutos y
toda la información suministrada es anónima y confidencial, solo será usada para fines
académicos.
Mil gracias por su colaboración.
Cuestionario N° ___
1.
¿Práctica usted ciclismo bien sea en forma recreativa/ deportiva?
SI ( ) Continuar
NO ( ) Agradecer y terminar
2. Género
F
(
)
M (
)
3. ¿En qué rango de edad se encuentra usted?
16-24
( )
25-34
( )
35-44
( )
45-54
( )
56-64
( )
Más de 64
( )
4. ¿Cuál es su grado de formación académica?
Ninguno
( )
Primaria
( )
Bachillerato
( )
98 Técnico Medio
Técnico Universitario
( )
( )
Universitario
( )
Postgrado
( )
5. ¿Cuál es su estado civil?
Soltero (a)
( )
Casado (a)
( )
Divorciado (a)
( )
Viudo (a)
( )
6. ¿Cuál es su nivel de ingresos mensual?
3 mil- 5 mil
( )
5 mil- 8 mil
( )
8 mil-12 mil
( )
12 mil o más
( )
7. ¿Cuál es su ocupación actual?
Estudia
( )
Trabaja
( )
Jubilado
( )
Otra:_________
( )
8. ¿Dónde practica regularmente el ciclismo/maneja su bicicleta?
9. ¿De los siguientes lugares cuál prefiere para la práctica del ciclismo?
Parque
( )
Montaña
( )
99 Plaza
( )
Otro:_______
( )
10. ¿Con que frecuencia maneja usted su bicicleta?
Diariamente
( )
Más de tres veces a la semana
( )
Tres veces a la semana
( )
Dos veces a la semana
( )
Una vez a la semana
( )
Cada quince días
( )
Una vez al mes
( )
Casi nunca
( )
11. ¿Qué momento del día prefiere para manejar su bicicleta?
Mañana
( )
Media mañana
( )
Mediodía
( )
Media tarde
( )
Tarde
( )
Noche
( )
Otra:_________
( )
12. ¿Si se creará un parque para la práctica del ciclismo de montaña en El Hatillo,
usted lo visitaría?
SI
( )
NO
( )
100 13. ¿Qué espera en cuanto a los servicios de un parque para la práctica del ciclismo de
montaña en El Hatillo? (evalúe del 1 al 5 acuerdo a la importancia para usted 1
poco importante 5 muy importante)
Baños
(
)
Vestidores
(
)
Lockers
(
)
Entrenadores
(
)
Restaurante
(
)
Seguridad
(
)
Señalización
(
)
Otros:
___________________
__________
14. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por concepto de entrada diaria a un parque
destinado para la práctica del ciclismo de montaña en El Hatillo y disfrutar de sus
instalaciones y seguridad?
50-150
( )
150-300
( )
Más de 300
( )
Gracias por su colaboración
101 ANEXO B
Observación Diario de Campo
Lugar de la observación_______________________________________
Dirección____________________________________________________
Fecha de la observación_______________________________________
Persona que realiza la observación_______________________________
Ítems
Observaciones
1.Ubicación
2.Infraestructura
(condicioneS del terreno)
3.Recursos humanos (personal
disponible
en
el
lugar/
comunidades cercanas)
4.Servicios básicos
(agua
potable,
aguas
servidas:
cloacas, electricidad,
vialidad: calles)
5.Reglamentación del lugar
(Reglamentos
Leyes)
102 ANEXO C
Tabla 2
Matriz de Validación
S
SI N
NO 1. ¿La pregunta se entiende con facilidad? 2. ¿La pregunta recoge información inherente a la investigación? 3. ¿La pregunta induce a una respuesta? Observaciones: Fuente. Elaboración propia
103