Problemas y Consecuencias de los Fenómenos de Corrosión en

Exponaval 2010
Problemas y Consecuencias de los
Fenómenos de Corrosión en Buques de
la Armada de Chile
Valparaíso , 2 de diciembre 2010
Phd. Paula Cury Pastene.
Exponaval 2010
• Corrosión Casco Rompe Hielo.
• Contaminación en circuito de
incendio-Alta presión.
• Conclusiones & Recomendaciones.
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
2
PID 2004
Se evidenció roturas y gran desgaste de
planchaje en el casco por pittings y
corrosión.
PELIGRO
investigación más profunda
Armada determinó realizar un chorreado abrasivo a grado
SA-2.12 al 100% de la obra viva y franja de flotación.
Asmar (T) efectúa un Informe de Casco (Cambio de 123 tons.)
Se solicitó a una Casa Clasificadora Externa, Lloyd´s Register
emitir su opinión (Cambio de 6 tons.)
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
)
3
•Rotura casco desde el interior a fuera.
Asmar (T)
•Mejorar la mantención y conservación de los
estanques de lastre.
Lloyd´s
PID 2004
•Inspecciones anuales
El Buque:
• -No tiene protección catódica para el casco. Sólo en
cajas de mar y en circuitos (sistema ánodos Al y Cu).
• -En Canadá, navegaba en zonas de aguas dulces,
por lo que el problema de corrosión era menor.
• -Tiene una protección del casco dado por un
esquema especial de pintura para rompehielos.
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
4
Cuadro Resumen Toneladas de Acero
Cambiado en los PID 2004-2006
PERIODOS
PROPOSICIÓN ASMAR (T) EN PID
04.
CAMBIO DE
PLANCHAJE
EXTERIOR DEL CASCO
G-”E” 9/16”
123 Ton.
PID-2004
6 Ton.
PID-2005
18 Ton.
PID-2006
NO EFECTUADO
TOTAL CAMBIADO A ESTA FECHA
24 Ton.
CAMBIO PLANCHAJE PENDIENTE
PROPUESTO POR ASMARTALC (*)
100 Ton. app
(*): PLANCHAJE DE CASCO FUERA DE NORMA POR DENSIDAD DE PITTING,
DE ACUERDO A DIRECTIVA DIRISNAV M70/720/01, DIC-2005 (ACERO GRADO
“E” DE ESPESORES 9/16”, 1”, 1-3/8”, 1-1/4” Y 1-1/2”).
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
5
Roturas encontradas y arenado
Roturas del casco 2004
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
6
Cambio de Planchaje de Casco y
Resanado de los cordones de soldadura
CAMBIO DE PLANCHA POR DENSIDAD Y PITTINGS DE 4 Y 5 MM DE PROFUNDIDAD.
CAMBIO DE PLANCHA POR PITTINGS DE 4 MM DE PROFUNDIDAD.
CAMBIO DE PLANCHA POR DENSIDAD Y PITTINGS DE 3 MM DE PROFUNDIDAD.
CAMBIO DE PLANCHA POR ROTURAS.
CAMBIO DE PLANCHAS ACTUAL.
RESANADO SOLDADURA.
7
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
Contaminación de circuito
Incendio-Alta presión
Propósito: Exponer los efectos causados debido
a la contaminación con fauna marina del circuito
de incendio, HPSW (High Pressure Sea Water).
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
8
• Sintomatología Presentada:
Contaminación en Circuito HPSW
Taller Mecánico 2H, Matriz Principal del Circuito
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
9
Contaminación en Circuito HPSW
Baño Tripulación.
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
10
Solución del Problema:
•
Limpieza manual mecánica, no elimina en su
totalidad el problema (deja esporas).
•
Limpieza con H2O a alta presión, requiere
volumen elevado de H2O, produce desgaste
espesor circuito.
•
Limpieza química. Menos invasiva.
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
11
Limpieza Química:
ETAPAS
1. Lavado Alcalino: remueve residuos orgánicos y
desengrasa.
2. Lavado Ácido: se emplean soluciones ácidas que
disuelven los depósitos adheridos al metal.
3. Pasivado: se eliminan los restos de ácido y se
introducen sustancias que producen el pasivado de la
superficie dejando el circuito adecuado para su
posterior funcionamiento.
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
12
Conclusiones
•
Corrosión Casco.
–
La evaluación de Cambio planchaje fue correcta, permitiendo hoy en
día contar en la Unidad con un esquema de pintado de acorde a las
salinidad y temperatura presente.
–
Caso puntual debido a que este buque no tiene protección catódica,
ni por ánodos de sacrificio ni corriente impresa.
•
Circuito Alta Presión.
–
El arreglo del ramal de incendio, su extensión y ramificaciones
hicieron impracticable una limpieza manual mecánica dado los
extensos desarmes, alta suciedad y largos períodos de ejecución.
–
La solución adoptada, eliminó la fauna presente en los circuitos,
permitiendo a la unidad operar en forma normal.
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
13
Recomendaciones
• Corrosión Casco.
– Mantener monitoreado el estado del esquema de pintura, tanto
en el interior como exterior del casco.
– Estudiar factibilidad de instalar protección catódica mediante
corriente impresa.
• Circuito Alta Presión.
– Se estima necesario determinar el origen de la contaminación
como el tipo de molusco y la forma de combatirlo.
– Realizar en forma bi-mensual una circulación a alta velocidad del
agua del circuito.
– Monitorear el crecimiento al interior del circuito en forma bimensual.
– Efectuar estudio implementación sistema protección con ánodos
de aluminio y cobre.
Exponaval 2010
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
14
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA
DE SISTEMAS NAVALES
Problemas y Consecuencias de los
Fenómenos de Corrosión en Buques de
la Armada Chile
Valparaíso , 2 de diciembre 2010
Exponaval 2010
Phd. Paula Cury Pastene.
DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES
15