NEWs - Federació Catalana de Vela

nº 179 - 2015 -
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IX GRAN PRIX
del
Clase 6mR
Nuevo “Bribón” del Rey Juan Carlos
ATLÁNTICO
9 de enero de 2016
Transat Jacques Vabre
Escabechina en el golfo de Vizcaya
Guillermo Altadill
Una leyenda de la vela española
Mini Transat (Douarnenez- Lanzarote)
Tenacidad de los españoles
Diseño
M32 One Design
Regatas
de otoño
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del
ATLÁNTICO
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Nº 179 NOVIEMBRE/DICIEMBRE 2015
Diseño
10
M32 One Design
Guillermo Altadill
14
Una leyenda de la vela española
54 Salón Náutico Internacional de Barcelona 17
18
Barcos a Vela
Regatas 2016
22
Transat Jacques Vabre
54
Escabechina en el golfo de Vizcaya
Y además...
New & news
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Julia Casanueva, presidenta de la RFEV
12
Nuevo “Bribón” del Rey Juan Carlos
13
Gran Prix del Atlántico: Primera señal de salida 24
Actualidad RANC
26
Trofeo Presidente de la Xunta de Galicia 28
Copa y Cto. España ORC Zona Canarias
30
Regata de altura Rei en Jaume
31
Gourmet Race Teulada Moraira
32
Campeonato de España de Cruceros 2015 34
Regata Columbretes - IX Skipper Race
35
Podium
36
Campeonato Europeo de J70
38
Actualidad Vela.cat
40
100 x 100
Campeonato de Europa Nacra 17
ISAF World Cup Final de Abu Dhabi
Vela olímpica
Vela ligera
Campeonato de España de Europe y Finn
Mini Transat (Douarnenez- Lanzarote)
New York Yacht Club Invitational Cup
Rolex Middle Sea Race
52 Super Series Cascais
Extreme Sailing Series Acto 7 Istanbul
Louis Vuitton ACWS Bermudas
Internacional
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Órgano de Difusión Técnica de la
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60
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, de la
Real Federación
Española deVela
y de
¿ES SEGURO EL DISEÑO
DE LOS NUEVOS IMOCA?
LA dureza de la Transat Jacques Vabre está pasando factura a todas las clases y muy
especialmente a los IMOCA. El 5 de noviembre, 11 monocascos de 60 pies habían abandonado la regata, la mitad de la
flota de los 20 barcos que partieron de
Le Havre el 25 de octubre.
Y cabe destacar que de los cinco barcos
de última generación que se estrenaban en
regata –“Banque Populaire VIII”, “Safran”,
“Edmond de Rothschild”,“Hugo Boss” y “St
Michel-Virbac”– tan sólo “Banque Populaire VIII” de Armel Le Cléac’h y Erwan Tabarly continúa en la competición. Recordemos que en estos nuevos diseños, lo más
© THIERRY MARTINEZ / GITANA, S.A.
destacable son las espectaculares orzas tipo foils de última tecnología. De momento, hay que esperar para confirmar que, en
los abandonos, los nuevos apéndices tienen algo qué ver, ya que las averías reportadas han sido de variada índole.
El “Safran” de Morgan Lagravière y Nicolas Lunven fueron los primeros en reportar
problemas en la zona de los foils: una vía
de agua a la altura de la orza de estribor
que afectaba a los mamparos adyacentes.
El “Edmond de Rothschild” de Sébastien
Josse y Charles Caudrelier acumuló una
serie de pequeñas averías, no precisadas,
y se vieron incapaces de continuar. El “Hugo Boss” fue embestido por una ola enorme cuando Alex Thomson y Guillermo Al-
tadill navegaban hacia La Coruña tras detectar problemas de desgaste estructural,
causando la rotura del palo y una vía de
agua que les obligó a activar su baliza de
socorro y ser rescatados por un helicóptero de Salvamento Marítimo. Por su parte, Jean-Pierre Dick y Fabien Delahaye se
detuvieron en Madeira al no poder seguir
navegando con seguridad con el nuevo
“St Michel-Virbac”.
Dadas las inversiones multimillonarias realizadas en estos barcos, la cuestión es ¿qué
ha sucedido? y sobre todo, ¿quién es el responsable: el diseñador (Guillaume Verdier),
el astillero (Multiplast, Green Marine y
CDK)…? Verdier ya había recomendado
“que participar en la Transat Jacques Va-
bre podía ser demasiado arriesgado tras
sólo dos meses de pruebas”. Una recomendación rechazada por los equipos, presionados por los patrocinadores
Es pronto para sacar conclusiones pero todo apunta a una cuestión de diseño que,
seguramente, se corregirá y convertirá la
clase en barcos más rápidos y seguros, tal
como comenta Jean-Pierre Dick, triple vencedor de la Transat Jacques-Vabre y ganador de dos ediciones de la Barcelona World
Race:“Estos barcos son prototipos de alta
competición que tienen que evolucionar.
Sabemos que tenemos mucho que aprender de esta generación de foilers y ya estamos trabajando con el equipo de diseño para una futura segunda versión”.
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NEW
NEWS&&NEW
NEWss
NauticaDecor, tu barco en la estantería
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LA empresa NauticaDecor ofrece la posibilidad de adquirir maquetas de los barcos de vela ligera más conocidos en nuestro país. Desde el Optimist, que disponen en varias medidas, pasando por el patín a vela, el láser, el 470 o el Snipe.
Todos los modelos, pueden ser personalizados con el color del casco o el
número de vela. NauticaDecor ofrece la posibilidad de reproducir una réplica
exacta de su barco de regatas, con todo detalle. En su taller han realizado
maquetas de cruceros muy conocidos como el Sun Odyssey 43, Sun Odyssey 50DS o Hanse 531.
También proponen otras ideas para todos los amantes del mar, como
brújulas, catalejos, sextantes, etc., que pueden personalizarse y comprar online en su web.
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EQUIP Yacht presenta el Spinlock RigSense, un calibrador de tensión para repetidas configuraciones del aparejo, con el que se
puede tomar de forma rápida y fiable lecturas para comparar y reajustar si es necesario
antes de salir en el agua, y que cuenta con
una app gratuita, Rig-Sense App, disponible
tanto para iOS y Android, que permite a los
usuarios trabajar de manera eficiente con el
medidor, el almacenamiento y la gestión de
los datos en smartphones y tablets.
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de Barcelona
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METEOROLOGÍA. TORNADOS
Y MANGAS MARINAS
Especial Tornados en el Mediterrráneo en Skipper
EN el número de noviembre de la revista Skipper (nº 396) se publica un artículo especial de Meteorología sobre “Tornados y mangas marinas en el Mediterráneo”. Cuando pensamos en tornados, lo primero que se nos viene a la cabeza son las imágenes de algunas películas, o las que vemos en las noticias, de grandes tornados devastadores que arrasan pueblos enteros en Estados Unidos. Muchos, incluso, piensan que eso no puede ocurrir aquí. Y, en
cierto modo, y hasta cierto punto, tienen razón… El meteorólogo Joan Escoda nos explica cómo y por qué se forman este fenómeno, algo inusual en España.
www.revistaskipper.com
ADIN distingue como socios de honor a Enrique Curt y Josep Galí
LA Associació d'Indústries, Comerç i Serveis Nàutics
(ADIN) distinguió como socios de honor a dos personas
que han sido y son muy importantes para la náutica de
recreo: Enrique Curt Gómez y Josep Galí Camprubí.
Enrique Curt es el fundador y editor de Curt Ediciones, grupo editorial que alcanzará el año próximo su
40 aniversario, y que publica, entre otras, las revistas náuticas Skipper, Neumáticas, 100x100 Regata y The Best Superyacht & Marinas. En su palmarés de regatista destaca
la primera Ruta del Descubrimiento (1992) y más de diez
travesías del Atlántico, pero también es un importante
promotor de regatas de vela, como el Grand Prix del Atlántico, Mil Millas, Skipper Race o la Regata Sitges-Ciutadella. Entre las regatas de motor en las que ha actuado como promotor destacan el raid neumático Barcelona - Zaragoza, que dio lugar a la creación de los campeonatos
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de Catalunya y de España de lanchas neumáticas, la Barcelona – Sevilla o el Raid Dragonera.
A su vez, Josep Galí Camprubí, que no pudo acudir al acto, fue casi 25 años director comercial de Rio Ibérica SA, pero también se convirtió en el primer director
comercial de Zodiac Española a finales de los años 1960
y directivo de la desaparecida empresa Santa Eulalia, que
fue importadora de los motores fueraborda Chrysler, pero también de los astilleros Chris Craft, Rio, Italcraft o Benetti, entre otros.
El acto estuvo presidido por Jordi Senties, presidente de las patronales ADIN y FADIN, Luis Conde, presidente del Salón Náutico, y Àngela Seira Sanmartín, directora
general de Pesca y Asuntos Marítimos de la Generalitat
de Catalunya.
www.adin.cat
Colección Otoño-Invierno de Gul
YA está disponible online el nuevo catálogo de GUL
Otoño/Invierno 2015-2016 y la tarifa correspondiente,
de modo que los aficionados al mar y a la navegación
podrán encontrar una amplia selección de ropa técnica
para practicar surf y bodyboard, windsurf, vela ligera y
de crucero, kite, SUP, kayak, wakeboard, etc.
www.nautilus24.com - https://goo.gl/cJWg8M
Sailing Meeting
LA tercera edición del Sailing Meeting se celebrará el próximo mes de abril en las instalaciones de Port Ginesta. Sailing Meeting, la primera Feria Internacional de la Vela ya es el punto de referencia de este sector de la vela, de ahí sus esfuerzos
por ofrecer un evento dinámico, moderno y desmarcado de las ferias tradicionales y del segmento
de las embarcaciones a motor. Para ello volverá a
contar, en su tercera edición, con un excelente espacio en pleno puerto deportivo de Port Ginesta (Sitges, Barcelona), en una explanada al lado del mar
con más de 5.000 m2 de superficie, con restaurantes,
parking y todo tipo de servicios que se puedan precisar.
www.sailingmeeting.com
Sailselect con el Patí a Vela
EL pasado 3 y 4 de octubre el CN Sitges acogió el Campeonato de España de Patín
a Vela Júnior, que batió todos los récords de participación, ya que se inscribieron más de
50 regatistas, y que contó con la colaboración de diversas empresas, entre ellas la velería Sailselect. Las velas de SailSelect son de una excelente calidad. El proceso de producción se ha ido mejorando en todos estos años; las velas se diseñan mediante las técnicas
y métodos más modernos con ayuda de tecnología informática y láser. El acabado final
se realiza a mano de forma detallada para poder garantizar un producto final excelente.
www.sailselect.es
vívosmart® HR de Garmin con pulsómetro integrado
PARA ponerte en forma Garmin te propone vívosmart® HR,
la pulsera de actividad que permite llevar los objetivos de fitness en la muñeca. vívosmart® HR es el único monitor
de actividad con pantalla táctil legible a la luz del sol
con tecnología Garmin Elevate, que permite medir la
frecuencia cardíaca a través de la muñeca e incluye un
conjunto funciones online que a las que se accede al conectar la pulsera a un smartphone compatible. De este modo se pueden recibir alertas de SMS, llamadas, calendario y
redes sociales, así como controlar la música, y mucho más.
vívosmart HR cuenta pasos, pisos subidos, mide los minutos más activos y hace un seguimiento de la frecuencia cardíaca
con el fin de proporcionar información más precisa sobre las calorías quemadas. También permite sincronizar de forma inalámbrica la pulsera con Garmin Connect™, la red
social de deporte gratuita de Garmin.
Las principales funciones de la nueva vívosmart® HR son: pulsometro integrado Garmin Elevate™ (hace un seguimiento de la frecuencia cardíaca a través de tu muñeca para proporcionar información más precisa sobre las calorías que quemas); recuento de pisos subidos; minutos más activos;
monitor de actividad; muestra los pasos, calorías, distancia, frecuencia cardíaca, escalones, minutos de
intensidad; pantalla táctil legible a la luz del sol, sincronización automática, incluso con el dispositivo
móvil durante todo el día; funciones online, como comprobación de la información del tiempo, control
de la cámara de acción VIRB y reproduce música; notificaciones inteligentes; alcanza tus objetivos; alertas de barra de movimiento; compatible MyFitnessPal y sincronización con Garmin Connect™… y todo ello con un diseño elegante y con una correa resistente al agua de 5 ATM (50 m).
www.garmin.com/es-ES
Mirabaud Yacht Racing Image 2015
LOS mejores fotógrafos de vela del mundo han presentado sus
fotografías para el premio Mirabaud
Yacht Racing Image Award 2015 (el
premio a la imagen de vela del año
patrocinada por Mirabaud). Ahora
se invita al público a votar a través de internet. La mejor fotografía del año y su autor serán
presentados durante el World Yacht Racing Forum, en Ginebra, el 8 de diciembre. Los fans de la
vela de todo el mundo están invitados a votar para elegir su imagen favorita del año aquí:
www.mirabaudyachtracingimage.com
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Embarcaciones,
velas, rigging y
accesorios náuticos
Nuestro servicio tanto a los regatistas
de Canarias, (Crucero y vela ligera)
como a los cientos de barcos que cruzan
cada año el Atlántico rumbo
al Caribe o Brasil.
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NEW
NEWS&&NEW
NEWss
Folch Ropes con la náutica y la competición
FOLCH Ropes es una empresa fabricante de cordelería reconocida internacionalmente por la altísima calidad de sus productos. Sus inicios se remontan a 1942, año en el que la familia Folch empezó a fabricar estachas trenzadas en “squareline”. Y, aunque inicialmente la producción fue destinada al sector siderúrgico, al poco tiempo su gama se amplió para cubrir la demanda del
sector naval. Con el tiempo, en sus procesos productivos las fibras vegetales
fueron sustituidas por otras sintéticas y el proceso de fabricación pasó de artesanal a mecanizado vertical (extrusión, torcido, cableado y/o trenzado). Actualmente Folch Ropes cuenta con un equipo altamente cualificado, unas modernas instalaciones y la más avanzada maquinaria para la producción de cuerdas que cumplen los más altos estándares de calidad.
La especialidad de Folch Ropes son las amarras y brinda a sus clientes la posibilidad de acceder a los acabados que deseen: gazas, guardacabos, protección
de las gazas con piel o poliéster… Éstas son fabricadas desde 1 mm
hasta 250 mm de diámetro, resultando por tanto ideales para grandes barcos (embarcaciones de pesca profesional, de pasajeros…).
Además de ofrecer su propia línea de productos (drizas, escotas
y cabos) para el sector náutico, Folch Ropes es distribuidor para España y Portugal de la línea deportiva de Marlow Ropes. Esta marca
es una de las líderes del mercado de la competición y alta competición, como evidencia su presencia en las regatas más importantes del
mundo, como la Clipper Round The World 2015-16, de la cual es patrocinador oficial. En dicha regata y como proveedor oficial Marlow
Ropes provee a los 12 Clipper 70 participantes de 40.000 metros de
cabo de la más alta calidad, confeccionados con fibras ligera (como el
Dyneema), y a los que ha brindado también el asesoramiento de sus expertos que les han enseñado y ayudado a trabajar los cabos para alargar su vida útil.
www.folchsa.com
Exitosa temporada de la flota de Burriananova
POR cuarto año consecutivo Marina Burriananova ha sido el patrocinador de una de las escuadras más importantes del Mediterráneo en el deporte de la vela. La entidad castellonense, reconocida por su firme apoyo a la vela de alta competición en la Comunidad Valenciana, es espónsor y base de operaciones permanente de cuatro embarcaciones que han coleccionado en 2015 títulos y podios en las citas deportivas más prestigiosas de la temporada tanto a nivel nacional como internacional.
La escuadra de Marina Burriananova ha subido al podio en prácticamente todas las competiciones de Alto Nivel en que ha participado, incluyendo Campeonatos del Mundo, de España y las citas más importantes del Mediterráneo, como la Copa del Rey y la Regata Palmavela en Mallorca, el Trofeo SM la Reina en Valencia o el Trofeo Conde de Godó en Barcelona.
El “Noticias IV” y el “Xio”, última incorporación a la escuadra de Burriananova, han representado a la Marina castellonense en los circuitos de vela más importantes a nivel continental,
como el de Soto 40 o las TP52 SuperSeries. Además el “Noticias
IV” ha logrado este año su segundo título consecutivo de campeón de la Copa del Rey, mientras que el “Xio” se proclamaba
subcampeón del mundo de ORC.
En cuanto a los Cruceros, los equipos “Doctor Senís” y “Fyord”
han vuelto a ser un referente nacional en la vela de alta competición. Como miembro de la escuadra de Marina Burriananova, el
Grand Soleil 46 Race “Doctor Senís” se ha convertido en el barco de la Comunidad Valenciana más laureado de la década. Solo
este año ha sumado títulos tan prestigiosos como el Campeonato de España, el Memorial Juan Moreno, la Regata Palmavela o
el Trofeo SM la Reina. Marina Burriananova fue también el centro escogido para realizar la puesta a punto del nuevo Swan 45 con el
que “Doctor Senís” buscará prolongar su hegemonía a partir de 2016.
Por su parte el X-35 “Fyord” ha protagonizado una excelente temporada, aportando a las vitrinas de Marina Burriananova un título, el de campeón de la Regata Palmavela, el subcampeonato del Trofeo Conde de Godó y el bronce en el Campeonato del Mundo ORC.
www.burriananova.com
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Ecomar, Placa de la Real
Orden del Mérito Deportivo
EL Consejo Superior de Deportes ha concedido
la Placa de Bronce de la Real Orden del Mérito Deportivo a la Fundación Ecomar, que preside la doble
campeona olímpica Theresa Zabell. La Fundación Ecomar está dedicada a enseñar a los más jóvenes a respetar el medio ambiente a través del deporte, una actividad que lleva realizando desde hace 18 años con
gran éxito en todo el territorio nacional.
http://fundacionecomar.org/
M32 One Design
Un catamarán de carbono de 32 pies
El M32 es un
catamarán open
de 32 pies,
generalmente
navegado por
una tripulación
de cuatro a
cinco miembros.
Está diseñado
para competir
en regatas y
alcanzar
velocidades
similares a un
40 pies.
EL M32 está diseñado para tener una larga vida competitiva. La
reglas one design hacen del M32
un diseño de vanguardia y asequible para muchos. El catamarán M32
puede ser navegado por una tripulación de cuatro a cinco miembros.
Está diseñado para la competición
y alcanza una velocidad que puede
superar a otros diseños de 40 pies.
El M32 es una máquina de velocidad y no necesita un foque que le
proporcionaría demasiada fricción reduciendo la velocidad y maniobrabilidad. La configuración de las velas
es simple: una mayor y un gennaker
es justo lo que necesita para alcanzar una velocidad y maniobrabilidad
extraordinaria. Los foils asimétricos
le dan una perfecta elevación y estabilidad, haciendo que los cascos sólo rocen la superficie del agua.
Fácil montaje
y transporte
El M32 está diseñado para ser
fácil de montar y transportar en un
remolque, ya que el mástil está cons-
10
truido en dos piezas y el perno sobre vigas (the bolt on beams) hace que el montaje sea muy rápido
y fácil. Dos barcos completos con
piezas de repuesto y equipo cabe
en un contenedor de 40 pies.
Diseñado para
navegar sobre el agua
El M32 está diseñado con el
equilibrio hacia adelante para evitar la fricción que reduce la velocidad. El hecho de que el agua sea
800 veces más densa que el aire explica la importancia de diseñar un
barco para minimizar el arrastre de
la superficie mojada y las olas.
El hecho de que el M32 flote
sobre el agua, en lugar de tratar de
penetrar en el agua, marca la diferencia en este barco. En la mayoría
de los nuevos diseños, la proa se
clava en el agua y el casco quiere
conducir recto en lugar de permitir que el patrón vire el barco para
conseguir el ángulo de vela adecuada. Ésta es una diferencia notable en este diseño.
Especificaciones
FOTOS: © SANDER VAN
DER
BORCH / M32 SERIES
Clase M32
El M32 es divertido para navegar, fácil de mantener y sin complicaciones para el armador. Una
parte importante de esta experiencia
es la clase y su regla. El M32 es una
clase monotipo. La Federación Sueca de Vela la adopta en 2014. El proceso de convertirse en una clase
internacional ISAF está en marcha.
La clase M32 es una regla cerrada, lo que significa que el barco se entrega según las reglas de
clase y que cualquier modificación
de la norma, hace que el barco sea
ilegal.
Por el momento la clase está estudiando el establecimiento de límites de peso y está trabajando hacia una configuración one-design de
las velas. Estas medidas mejorarán
aún más la regla en una clase fácil
de llevar y que se ocupa de los intereses del armador, porque nada
debe interponerse en el camino de
la pura diversión de navegar un M32.
M32 Series
Las M32 Series se formaron para crear un circuito de vela profesional a nivel regional (Escandinavia, Norteamerica y Bermudas). El
objetivo era organizar eventos divertidos, emocionantes y desafiantes con regatas atractivas para los
mejores regatistas y sus patrocinadores. Para ello se forja una plataforma comercialmente viable para
colaboradores y patrocinadores, así
como emocionante para el público.
La intención es atraer a los equipos
ya establecidos en los grandes pre-
Diseñador Göran Marstrom / Kåre Ljung
Constructor Aston Harald Composite AB
Eslora
9,68 m
Ancho
5,54 m
(con alas laterales / 8,35 m2)
Mayor
53,6 m2
Gennaker
59,5 m2
Peso
510 kg (incl. velas y equipo)
Mástil
16,8 m
mios que vean las M32 Series como
un complemento a sus programas,
así como nuevos equipos aspirantes
que vean este circuito como un trampolín asequible para una carrera en
la vela profesional
La M32 Series presenta un formato de regata donde el foco se centra en los espectadores en el Race
Village y en los invitados a bordo de
los barcos de regatas. El campo de
regatas es pequeño y muy cercano
a tierra. Las regatas son cortas, 8-12
minutos, y tan pronto como una regata ha terminado se inician los preparativos para comenzar la siguiente. La jornada de competición diaria res de 3-4 horas de regatas muy
intensas, tanto para los navegante
como para los espectadores.
http://m32series.com
El M32 en el World Match Racing Tour
EL World Match Racing Tour –el Circuito Mundial Profesional de Match Race– anunció el pasado mes de julio que el catamarán de alto rendimiento M32 aparecerá en algunos eventos del
circuito mundial de 2016, que será más corto y se disputará de febrero a julio en seis eventos y
concluirá en Marstrand, Suecia.
Para la temporada 2016-17, que comenzará en agosto de 2016 y estará integrado por 11 eventos en todo el mundo, todo el World Match Racing Tour se competirá con el M32. El objetivo es
contar con 11 eventos por temporada y con 20 equipos por evento. Los 20 mejores equipos en
la clasificación después de la penúltima prueba de cada temporada competirán por el
Campeonato Mundial en Marstrand, Suecia. El ganador del evento final recibirá 1 millón de
dólares y será coronado Campeón del Mundo ISAF de Match Racing. Cada evento ofrecerá
200.000 dólares en premios y las ganancias serán distribuidas entre todos los equipos inscritos.
De los 20 equipos, 10 participarán por invitación (Tour Card), según lo establecido por el World
Match Racing Tour. Otros nueve equipos obtendrán su inscripción a través de una serie de regatas de calificación. Habrá hasta 33 regatas de calificación, tres por evento. La inscripción final
será una wild card.
http://www.wmrt.com/
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ACTUALIDA
NEWS & NEW
ds
Julia Casanueva,
nueva presidenta de la Real Federación Española de Vela
La presidenta de la Federación Cántabra de Vela, Julia Casanueva, se
ha convertido en la primera presidenta de la Real Federación Española
de Vela, después de ganar la moción de censura presentada el día 19 de
junio contra el anterior gestor, José Ángel Rodríguez Santos.
LA Asamblea Extraordinaria, convocada el
pasado martes 6 de octubre con motivo de la primera Moción de Censura contra un presidente
de una federación deportiva española, dio comienzo en sede federativa, en Madrid, a las 9 horas con la constitución de la Mesa Electoral presidida por el asambleísta de mayor edad, Jaime
Piris y actuando como secretario el Secretario General de la RFEV, Manuel Torres.
Julia Casanueva tuvo un primer turno de
cinco minutos para exponer sus motivos y su programa y José Ángel Rodríguez otros cinco para
dar sus explicaciones y rebatir el motivo por el
que se le ha presentado la moción.
A partir de ahí se procedió a la votación de
la misma bajo el sistema de voto secreto.
Casanueva, que estuvo apoyada desde el
principio por los principales presidentes de federaciones territoriales, contó con el apoyo de más
de la mitad de la Asamblea, sumando un total
de 50 votos a favor de la Moción de Censura y
5 cinco en contra, superando los 40 necesarios
para que prosperase la moción (mitad más uno
de los asambleístas).
La nueva presidenta de la RFEV ha anunciado que renuncia al sueldo y que su compromiso es el de acabar esta legislatura (hasta después de los JJ.OO. de Río y dar la máxima importancia a la gestión deportiva y recuperar la
económica para que sea sostenible este proyecto al que le queda un año, y no incurrir como
candidata en las próximas elecciones a la presidencia de la RFEV.
Licenciada en Derecho por la Universidad
de Cantabria y especialista en Derecho Tributario, Julia Casanueva ocupa desde el año 2012 el
cargo de presidenta de la Federación Cántabra
de Vela, del que ha dimitido de forma inmediata, para dedicarse en exclusiva a la RFEV.
El desencadenante
La Asamblea del 6 de octubre ponía fin a
cinco meses de litigio en la vela española, el deporte que más medallas ha dado a España en los
Juegos Olímpicos. En mayo, Rodríguez cesa a Casanueva en su cargo como vicepresidenta de la
RFEV, quien se había mostrado crítica con la gestión del presidente en lo referente a las cuentas
del Mundial de Vela de Santander 2014. En junio,
una histórica asamblea general no aprueba las
cuentas anuales de 2014 ni el presupuesto de
2015 de la RFEV. Tras ello, se forma un movimiento
de oposición a Rodríguez, encabezado por Julia
Casanueva, que desemboca en la presentación el
19 de junio de una moción de censura, que es rechazada por la RFEV, alegando varias irregularidades en la presentación del documento.
Por otro lado, el descontento con la gestión
de Rodríguez era también patente en el equipo
olímpico de vela, por la falta de recursos con que
contaban para la preparación olímpica para Río
2016 y por la destitución (pública pero no oficial) del director técnico, Toni Ripoll. También es
cuestionado por la oposición el elevado sueldo
del presidente (más de 86.000 euros anuales) de
una federación con las cuentas supervisadas por
el Consejo Superior de Deportes y la poca capacidad del ente para generar recursos.
En julio, el sector crítico con Rodríguez recurre al CSD y a principios de septiembre el Tribunal Administrativo del Deporte (TAD) ordena
al presidente que convoque inmediatamente una
Asamblea General para debatir la moción de censura. La Asamblea se convoca para el 6 de octubre, aunque el Comité Ejecutivo de la RFEV recurre dicha sentencia ante el Tribunal de lo Contencioso Administrativo, “en interés de la ley y
para que sus postulados no creen jurisprudencia
en futuros casos que se presenten ante este tribunal deportivo” , pero no consigue impedir la
asamblea.
Cinco días antes de la moción de censura,
la RFEV emite una circular en la que se establece una serie de normas de cara a la votación del
6 de octubre. Este hecho fue denunciado por Julia Casanueva ante el TAD, organismo que no tenía constancia de esta circular, el cual resuelve
la reclamación en apenas 24 horas. Y el mismo
lunes 5 de octubre, la RFEV recurre ante el Juzgado Central de lo Contencioso Administrativo
la resolución del TAD sobre esas normas de la
Asamblea, al entender que se "contradecía en
sus postulados en relación a su resolución anterior”. ¡Un culebrón que parecía no tener fin!
Reestructuración técnico-federativa
Una de las primeras medidas que ha realizado la nueva presidenta han sido los cambios efectuados dentro de la estructura federativa que han
afectado sobre todo al departamento técnico.
En primer lugar readmitir al director de preparación olímpica, Toni Ripoll, y al responsable
12
de las secciones juveniles, Roy Alonso. Éste último además será el coordinador del CEAR Príncipe Felipe.
Por otro lado, el secretario general, Manolo Torres, pasa al departamento de Competiciones, siendo la propia presidenta quien ocupará
la secretaría general de la RFEV.
La otra remodelación ha sido el cambio de
dirección del CEAR de Santander. Jane Abascal
deja ese puesto, que ocupaba desde 1996, al menos hasta que se celebren los Juegos Olímpicos
de Río, para ocupar el de nuevo Director Técnico
de Formación del equipo olímpico español de vela, dedicándose exclusivamente a la formación directa de los propios deportistas y entrenadores
que acudirán a la cita olímpica, estableciendo una
estrategia común con José Manuel Fernández Agudo, experto en formación y personal de confianza de la Federación, y con Toni Ripoll. Fuentes de
la RFEV han confirmado que “de momento el
puesto que ostentaba Jan quedará vacante”.
ACTUALIDA d
El nuevo “Bribón” del Rey Juan Carlos
EL pasado mes de septiembre, el rey Juan Carlos volvió a navegar en el Real Club Náutico de
Sanxenxo, en la regata El Corte
Inglés Máster –cita rebautizada curiosamente este año como Regata Rey Juan Carlos I–. El rey emérito competía en esta ocasión en
la categoría de barcos clásicos a
bordo del “Acacia” (un clase 6mR
de 1929) del armador gallego Mauricio Sánchez-Bella, junto a una
tripulación formada por Pedro
Campos, Alberto Viejo, Fernando
Echávarri y Mauricio Sánchez. “Va
a ser su reencuentro con la competición. Le vinculan muchas
cosas con Galicia y con Sanxenxo y él mismo ha pedido y
querido navegar”, decía en la presentación de la regata el propio
presidente del club organizador,
Pedro Campos.
Y parece que en Sanxenxo, don
Juan Carlos comprobó que en este
tipo de embarcaciones todavía, a
sus 77 años, puede disfrutar de una
de sus grandes aficiones, ya que la
embarcación permite ir al patrón y
a la tripulación sentados, solventado sus problemas de movilidad por
los que tuvo que retirarse de la vela hace siete años.
FOTOS © MARÍA MUIÑA
La edad no es
ningún impedimento
para que el rey
emérito siga
disfrutando de su
gran pasión:
navegar. Y lo vuelve
a hacer con un velero
clásico que han
adquirido en
Finlandia el
navegante gallego
Pedro Campos y el
armador barcelonés
José Cusí, y con el
que ya ha navegado a mediados
de octubre en Sanxenxo (Pontevedra).
Un clase 6mR para el rey
A finales del mismo mes de septiembre, el diario finlandés IltaSanomat de Helsinky publicaba que
don Juan Carlos había viajado en
secreto a Loviisa, en el sur de Finlandia, en un avión privado acompañado de varias personas para comprar una embarcación clásica de
11,35 metros de eslora y 1,90 metros de manga, construida en 1929
por Gustaf Estander, y que llevaba
el nombre de “Ian”. Fue restaurado
de 2005 a 2007 en el Red Sky Yard
en Finlandia lo más fielmente posible al original y, debido a esa restauración y a su pedigrí competitivo, está considerado como un yate con un importante valor histórico
por la Classic Yacht Association.
Se trata de un velero de madera de la clase 6mR –gemelo del “Acacia”– que representó a su país en
los Juegos Olímpicos y que desde
hace 11 años pertenecía al empresario finlandés y aficionado a la vela, Michael Cedercreutz, quien declaraba a la prensa finlandesa que
el rey estuvo unas dos horas en Loviisa, compró el barco y después
regresó a España.“Juan Carlos I es
una persona amable y cálida. Mi
querido velero me trae muchos
buenos recuerdos y para mí era
muy importante que su nuevo
dueño apreciara su belleza”, decía Cedercreutz.
Sin embargo, el entorno del rey
matizaba la noticia explicando que
no había sido el monarca quien la
había comprado, sino Pedro Campos y José Cusí, amigo íntimo del
rey y armador de los míticos veleros de la saga “Bribón” que patroneaba don Juan Carlos.
Sea cómo sea, haya pagado quien
haya pagado los 65.000 euros que
dicen que vale este velero –en el
portal classicdriver.com aparece con
el cartel de "vendido" por dicha cantidad por el bróker alemán Baum &
König–, a partir del presente otoño
se puede ver por aguas de Sanxenxo dos excepcionales veleros de
1929, uno de ellos con el Rey Juan
Carlos a bordo, que se han reencontrado después de 86 años.
www.rcnsanxenxo.com - http://goo.gl/Lsw6SU
13
AL TIMÓ n
Guillermo Altadill, una leyenda de la vela española
A por la octava vuelta al mundo… en 2018
© GILLE MARTIN-RAGET / BARCELONA WORLD RACE
Guillermo Altadill
hizo historia el
pasado 31 de marzo
al cruzar la línea de
llegada de la
Barcelona World
Race 2014/15, como
segundo clasificado a
bordo del
“Neutrogena”,
junto al chileno José
Muñoz. Completaba
así su séptima vuelta
al mundo en regata
–lo que le convierte
en uno de los más
experimentados
vueltamundistas de todo el planeta–.
Ahora está volcado al 100% con el nuevo
IMOCA “Hugo Boss” de Alex Thomson
navegando en la Transat Jacques Vabre,
que partió el 25 de octubre de Le Havre,
Francia, rumbo a Itajai, Brasil.
© GILLE MARTIN-RAGET / BARCELONA WORLD RACE
A sus 53 años, el navegante barcelonés puede presumir de tener
uno de los currículos más completos de la vela internacional, imposible de resumir en unas líneas, y
difícilmente igualable: cinco olimpiadas, Copa América, Sydney-Hobart, Volvo Ocean Race, récord de
Vuelta al Mundo… Hablamos con
él, antes de la salida de la Transat
Jacques Vabre, para que nos contara sus futuros proyectos y nos diera su visión del panorama actual del
deporte de la vela.
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Junto a José Muñoz logró el segundo puesto de la Barcelona
World Race 2014-15 con el “Neutrogena”, uno de los equipos favoritos. ¿Qué fue lo mejor y lo
peor de esta experiencia?
Hay dos grandes momentos
que se te quedan grabados en la
memoria en una regata como la
Barcelona World Race, son la salida y la llegada. La primera porque
ves que has podido llegar a ella,
con un barco, con un equipo que
te ha ayudado, con un patrocinador que te lo ha permitido y lo
haces desde tu ciudad, donde
naciste, donde aprendiste a nave-
gar. La segunda, el momento de
la llegada; es donde te das cuenta que lo has conseguido después
de todo el esfuerzo y de meses de
competición, de que ha valido la
pena y te sientes el rey del mundo por una horas.
En cuanto a lo peor, te podría
decir que si una borrasca…, que
si una rotura…, o cuando tuvimos que parar en Nueva Zelanda
y perdimos las opciones de ganar…
Pero lo peor, lo peor de verdad, es
cuando llegas a tierra y ves que
los mismos, hipócritas y gilipollas
que estaban cuando saliste siguen
estando cuando llegas. Eso te hace
ver que los tres meses en el mar
no han sido suficientes.
¿Qué le parece la nueva etapa
iniciada en la Barcelona World
Race tras el cambio del director
general? ¿Contempla participar
en la próxima edición de 2019?
La Barcelona World Race es nuestra regata, la de todos los aficionados, la de todos los regatistas, la de
todos los profesionales, la de los que
compiten y la de los que no; la de
los que la siguen y la de los que un
día participarán. No la hemos com-
© JORGE ANDREU / BARCELONA WORLD RACE
© JORGE ANDREU / BARCELONA WORLD RACE
Este verano ha participado en
la 34 Copa del Rey Mapfre con
el “Maserati”, en la Fastnet Race con el maxi estadounidense
“Lucky” y ahora con “Hugo Boss”
en la Transat Jacques Vabre ¿qué
proyectos tiene para el futuro?
Sí, en la Copa del Rey navegamos un grupo de ex amigos (jejeje). Nos lo pasamos muy bien
y son todos unos excelentes re-
El 31 de octubre, el IMOCA “Hugo Boss” fue
embestido por una ola enorme cuando Alex
Thomson y Guillermo Altadill navegaban a 82
millas de La Coruña, causando la rotura del palo y
una vía de agua que les obligó a activar su baliza
de socorro y ser rescatados por un helicóptero de
Salvamento Marítimo.
En la actualidad, España cuenta con numerosos regatistas de
alto nivel compitiendo en proyectos internacionales. ¿Cómo
ve el deporte de la vela en nuestro país? ¿Para triunfar hay que
ser profeta fuera de tu tierra?
España es un país de referencia tanto en regatas como en regatistas, lo que ha hecho que seamos
un país que exporta regatistas
cuando hace varios años los
teníamos que importar. Ahora, si
viajas a Australia, a la Sydney Hobart, te encuentras con españoles
en los mejores barcos; si vas a Los
Angeles para la Transpac te puedes
encontrar con ellos y si vas a la
gatistas. Ahora estoy volcado al
100% con el nuevo IMOCA “Hugo
Boss” para navegar la Transat
Jacques Vabre con Alex Thomson.
Esta nueva generación de barcos
con foils que te permiten casi levantar el barco del agua (como
un Moth) son una página en blanco y hay que aprender a llevarlos, no tienen casi nada que ver
con los IMOCA actuales. Éste era
mi compromiso con Alex antes
de la Barcelona World Race. Cuando acabe la Transat en noviembre, acabaré mi contrato con 5
West, el equipo de Alex, con el que
he estado vinculado los últimos
cuatro años y quiero empezar a
preparar algo nuevo, y espero que
sea la próxima edición de la
Barcelona World Race.
En la Fasnet Race, también participaba su hijo Willy a bordo
del “Leopard”, quien formó parte del “Mapfre” en la última edición de la Volvo Ocean Race,
navegando ambos al mismo tiempo en dos vueltas al mundo diferentes, ¿qué futuro le prevé?
Yo no soy la mejor persona
para hablar de mi propio hijo. Solo te puedo decir que Willy ha crecido entre barcos, entre regatas,
entre olor a mar, y además le gusta, lo vive y lo disfruta. Creo que
si sigue como hasta ahora puede
llegar a ser un buen regatista.
Fasnet, no solo te los encuentras
sino que además ganan. Cuando
empecé a salir fuera a competir
con proyectos extranjeros era difícil encontrarte con otro paisano,
ahora es normal. Antes salíamos
a aprender, ahora salimos a enseñar. Ahora somos profetas dentro y fuera de nuestra Tierra.
Ha participado en cinco Juegos Olímpicos –Seúl 1988, Barcelona 1992, Atlanta 1996, Sydney 2000 y Atenas 2004– como
entrenador. ¿Cómo ve la situación actual del equipo olímpico español en los próximos
JJ.OO. de Río 2016?
Me hubiera gustado estar como regatista pero nunca lo conseguí. Pertenezco a una generación
de regatistas que tuvimos mucha
suerte, primero de tener los medios
económicos y luego de tener buenos,
honrados e inteligentes dirigentes.
Actualmente los medios se han reducido y curiosamente también la
otra parte que concierne a los dirigentes. Así que solo se puede confiar en el talento de nuestros regatistas y, hablando en términos
taurinos, que coincida una gran
tarde, una buena faena y la suerte
para llevarse una medalla.
© MARK LLOYD
prado hecha, se ha hecho a base de
sacrifico, de aportar ideas, con el esfuerzo de todos y de ella se han formado regatistas oceánicos; se ha formado una escuela de regatistas; se
ha desarrollado tecnología y se han
dado puestos de trabajo a profesionales. Durante las tres ediciones
se ha proyectado una imagen al exterior que ha situado a Barcelona,
Cataluña y España como un ejemplo a seguir. Eso se ha conseguido
con el esfuerzo de todos, de muchos
que han aportado su granito de arena. El nuevo director general es una
persona con nuevas ideas que contribuirán a mejorar la regata y la
FNOB, una como competición de
referencia y la otra como un vivero
de futuras generaciones de regatistas. Andor Serra, su antecesor, le
dedicó muchas horas a las dos, hizo un buen trabajo y recibió elogios de fuera y críticas de dentro y
Xosé Carlos ha visto enseguida que
eso es lo que hay que hacer para
poder seguir teniendo un evento de
primer nivel y de que además los
de aquí podamos participar con
posibilidades de ganar. Pero, desgraciadamente, recibirá lo mismo
que Andor por el camino a seguir,
muchos elogios de fuera y críticas
de dentro. En este País los políticos
utilizan también el deporte como
arma política y la Barcelona World
Race no se ha quedado fuera. Sin
duda, quiero participar en la próxima
edición y lo quiero hacer con mi hijo Willy, no por nada en particular,
sino porque nos conocemos bien y
llevamos bastantes años juntos.
15
54 Salón Náutico Internacional de Barcelona
Positiva evolución del sector
La destacada
presencia de público
registrada en el Salón
Náutico de Barcelona,
que se celebró del 14
al 18 de octubre,
confirman la tendencia
a la recuperación del
sector. Durante cinco
días, el certamen de
Fira de Barcelona, que
llenó los muelles de
España y de la Fusta
del Port Vell con todo
tipo de embarcaciones,
productos y servicios
relacionados con la
náutica deportiva y de
recreo, ofreció además
a los visitantes más de
100 actividades para
disfrutar del mar y su
entorno.
a 54ª edición del Salón reunió a más de 260 expositores y exhibió unas 670 embarcaciones en su muestra flotante y
en tierra, una mayor oferta que refleja las mejores perspectivas de la
industria náutica deportiva y de recreo en España. El presidente del salón, Luis Conde, ha asegurado que
"este año se ha notado un repunte de
la actividad comercial en los stands,
con más visitas de compradores, más
presupuestos realizados y nuevos contactos que podrían materializarse en
ventas en los próximos meses. Una
vez más –ha asegurado– el Salón Náutico es el fiel reflejo del sector que
también muestra datos positivos con
un crecimiento del 10,5% en las matriculaciones realizadas en los nueve
primeros meses de 2015".
L
Por su parte, el director del certamen, Jordi Freixas, ha resaltado que
"ha sido una de las convocatorias con
más novedades de los últimos años
–hasta 130 entre nuevos modelos de
embarcaciones, motores y accesorios
electrónicos–, afianzando al salón como la principal plataforma de negocio
y tendencias de la industria náutica
española ". Freixas también ha remarcado "que ha sido una de las ediciones más festivas y participativas
con una gran acogida del público en
las actividades programadas, destacando la Noche de la Náutica donde,
además de música en vivo, degustaciones o desfiles de moda, por primera vez se ha llevado a cabo una
travesía nocturna de nadadores por
las aguas del puerto escoltados por
Kayaks".
El Salón Náutico, que cuenta con
el respaldo y la colaboración de ANEN,
ha recibido más de 55.000 visitantes nacionales e internacionales, estos últimos procedentes principalmente de Francia, Alemania, Italia y
Portugal.
Foro y plataforma de debate sectorial
El certamen potenció su papel como principal foro del sector y acogió
un amplio programa de conferencias y jornadas profesionales, entre ellas
un debate de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas, ANEN, sobre
el mercado náutico internacional en el que participó, entre otros, el secretario general del International Council of Maritime Industries Association, ICOMIA, Udo Kleinitz. El salón también fue el marco elegido para la
presentación de regatas tan importantes como la Barcelona World Race
2018, la Regata Sitges-Ciutadella, el Gran Prix del Atlántico 2016 o la vigésimo novena edición de La Ruta de La Sal-Trofeo Pepe Ferrés.
www.salonnautico.com
Shopping Bag 2015
Bajo la iniciativa de Curt Ediciones volvió a lucir
este año, en su segunda edición, la renovada Shopping Bag, una bolsa de diseño que obtuvo gran éxito
entre los visitantes del salón. Ésta, patrocinada por
Yamaha y Jeanneu, lucía un estilo personal y atrevido,
y en ella se podía encontrar información adicional de
los siguientes colaboradores: Ausmar, ADIN, Nautivela, productos de cocina WMF, Clínica Mandri, Pedralbes Centre, Náutica Decor, Casino de Barcelona, vinos y cavas Canals&Munne, Sutton Club, Marine Floor, Econano, Cava Pere Ventura, aceite By Pepa Gourmet
Style y la Associació Amics del Passeig de Gràcia.
17
BARCOS A VELA
Amel
El astillero francés Chantiers Amel,
de la mano de Catamarán Center &
Yate Center, presentó el nuevo Amel
55, en su versión cabriolet, dos cabinas (más una litera) e interiores de
madera de roble. Las líneas modernas y dinámicas reflejan el verdadero espíritu de Amel, tanto en la versión cabriolet como en la hardtop;
volumen y luminosidad, tanto en la
versión de dos o tres cabinas, e interiores de gran calidad, disponibles
en madera de roble o caoba. La cabina, totalmente convertible en esta
versión cabriolet, ofrece seguridad y
una gran protección durante la navegación. Diseñado por el arquitecto
naval Berret-Racoupeau, es muy fácil de maniobrar en travesías oceánicas, pero también se adapta a los
cruceros de un día. Con arboladura
ketch, típica de esta marca, el Amel
55, con sus 17,30 m de eslora, ofrece un gran rendimiento en vela y un
confort sorprendente.
w w w. c a t a m a r a n - c e n t e r. c o m www.amel.fr
propone dos colores de maderas en
todos los Oceanis de 31 a 60 pies:
el Alpi Roble claro o el profundo y
acogedor Alpi Mahogany. Los modelos Oceanis 2016 ofrecerán una infinidad de combinaciones posibles entre tapicerías y maderas con entonaciones muy diferentes, ofreciendo
un ambiente a bordo cada vez más
personal.
www.beneteau.com
Dehler
Sailing Yachts Ibérica, representante de la firma italiana Solaris Yachts
para España y Portugal, es ahora también representante para Cataluña y
Baleares del astillero alemán Dehler.
En Barcelona expuso, en esta ocasión, una unidad del exitoso Dehler
38, a la espera de poder ver el nuevo Dehler 42, que será presentado
al público oficialmente en Dusseldorf,
el próximo mes de enero. El nuevo
velero diseñado por Judel/Vrolijk &
Co. tendrá una eslora total de 12,40
m, una manga de 3,93 m y estará
disponible en dos versiones, una de
crucero y otra de competición o alto
rendimiento.
www.solarisiberica.com
www.dehler.com
Bavaria Cruiser 56
Bavaria
Bavaria Spain dispuso a flote del
buque insignia de la serie Cruiser del
astillero alemán, el Bavaria Cruiser
56, así como con un Nautitech Open
40 de Bavaria Catamarans. Muy elegante y lujoso, sólido y versátil –con
eslora de 16,75 m– el Bavaria Cruiser 56 se estrenó en el salón de Düsseldorf en 2013. El Cruiser 56 está
disponible en versión de 3, 4 o 5 camarotes más camarote de patrón en
la proa y variaciones como un camarote de literas, dos cabinas de proa
reconvertibles en camarote grande
de armador, etc.
Amel 55
18
Beneteau Oceanis
El anunciado Bavaria Cruiser 51,
con el que se completa la renovación
total de la serie Cruiser de Bavaria
Yachts, no se expuso finalmente en
Barcelona.
www.bavaria-spain.com
Bénéteau
El astillero francés expuso cinco
unidades en total: cuatro modelos de
la gama Oceanis –38, 41, 48 y 55–,
además del Sense 55, el gran velero
Bénéteau, un barco de 17,2 m de eslora donde el lujo se presenta con una
sencillez natural. El Sense 55 es un
barco equilibrado y veloz, con un gran
confort de navegación; el reagrupamiento en el puesto de gobierno de todas las maniobras aporta una considerable facilidad para navegar con una
tripulación reducida.
Para 2016, con el objetivo de enriquecer las posibilidades de personalización de sus barcos, Bénéteau
Dehler 38
Dufour Yachts
El astillero de La Rochelle, Dufour Yachts, de la mano de su importador en nuestro país, Bricomar,
expuso toda la gama de su serie Grand
Large: 310GL, 350GL, 382GL, 410GL,
500GL, 560GL y el nuevo 460 GL. Con
14,15 metros de eslora y 4,5 metros de manga, inspirado en los Dufour 500 y 560, el 460 Grand Large, presentado por primera vez al público el pasado mes de septiembre
Dufour 460
Gran Soleil
Hobie Cat
en el Salón de Cannes y nominado a
Velero Europeo del Año en la categoría Family Cruiser, es un moderno
crucero de alto rendimiento con buenas credenciales: dos ruedas en bañera, un foque autovirante altamente eficiente, un bauprés que permite
sacar el máximo rendimiento a un Código 0; una generosa plataforma de
baño a la que se accede con comodidad mediante un par de escalones,
etc. Y a nivel de interiores, resulta
luminoso, espacioso y moderno.
www.bricomar.com
www.dufour-yachts.com
En el stand de Hobie Spain, destacaba un colorido catamarán de 3,91
m de eslora y 2,2 m de manga, con
un mástil de 6,4 m. El Hobie Dragoon es el resultado de la colaboración
entre diferentes escuelas de vela y
Hobie Cat. Diseñado especialmente
para el aprendizaje desde los inicios
hasta el nivel de competición. Viene
equipado para la iniciación a la vela
y posteriormente se puede ir mejorando hasta convertirlo en todo un
catamarán de competición.
www.hobie-spain.es
Grand Soleil
El astillero italiano Cantieri del
Pardo expuso, de la mano de su importador para España Motyvel, una
unidad del Grand Soleil 47 Performance, junto al Grand Soleil 46 Long
Cruise, nominado a Velero Europeo
del Año en la categoría Luxury Cruiser. El 46 LC, de 14,72 m de eslora, está destinado a un público que
busca confort y amplitud a bordo, pero sin renunciar a una eficaz navegación a vela impulsado por sus 112
m2 de superficie vélica en ceñida y
202 m2 en portantes entre mayor,
génova, vela de estay y gennaquer.
La bañera con doble rueda está dividida en zona descanso y de trabajo,
y los interiores de este 46 pies son
obra de Nauta Design y en ellos predomina por encima de todo la ma-
Hobie Dragoon
Hanse 315
dera de teca clara y los lacados en
blanco.
Para la próxima primavera, Cantieri del Pardo presentará el nuevo
Grand Soleil 58 Performance, diseño
de Nauta Design y el arquitecto de renombre internacional Umberto Felci.
www.motyvel.com
www.grandsoleil.net
Hanse Yachts
El astillero alemán Hanse, a través de Marina Estrella, importador en
exclusiva para España, presentó en
Barcelona el nuevo Hanse 315, un diseño de Judel/Vrolijk de 9,62 metros
de eslora, con una distribución interior que permite varias opciones. No-
minado a Velero Europeo del Año en
la categoría Family Cruiser, se ofrece
de serie con caña y opcionalmente con
doble rueda, como la unidad expuesta en el Port Vell. El nuevo Hanse 315
ofrece habitabilidad para cuatro tripulantes en dos cabinas, con una excelente altura interior de 1,91 m.
El astillero alemán también dispuso a flote un amplio despliegue de
su gama, a excepción del 415 y del
675. Así, pudimos ver el 345, 385,
455, 505 y 575, los cuales presentan un diseño moderno y funcional,
unido a una gran navegabilidad, calidad y seguridad.
www.marinaestrella.com
www.hanseyachts.com
JBoats
JBoats España - Nautamarine exponía de nuevo en Barcelona el J/70, un
modelo que se ha consolidado como la
clase monotipo de referencia en todo el
mundo, con 900 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2012. En esos
momentos, la clase estaba disputando
el campeonato de Europa de J/70 en
Mónaco, con 70 barcos inscritos. Según nos informaron, en España se preparan grandes novedades de la clase para 2016, y a buen seguro se verán J/70
en regatas importantes de nuestro país. Pero la novedad del astillero americano es el nuevo J/112, que se presenta
en diciembre en el Salón de París, un
crucero-regata de 11 metros de eslora
llamado a triunfar en regata y satisfacer al crucerista más exigente.
www.jboats.es
J70
19
Jenneau 54
Jeanneau
El astillero francés Jeanneau presentó, junto al ya conocido Jeanneau
64, el nuevo Jeanneau 54, un crucero de altura de 16,16 m, diseño de
Philippe Briand y con interiores de
Andrew Winch, nominado como Velero Europeo del Año en la categoría
Family Cruiser. Toda la maniobra está retrasada para dejar la bañera totalmente despejada. Se ofrece con
varias opciones de plano vélico para
adaptarse a todos los programas y
zonas de navegación.
Por otro lado, de la renovada gama Sun Odyssey, el astillero Jeanneau
exhibió en Barcelona de la mano de
Motyvel, distribuidor para Cataluña y
Solaris
Varianta 37
20
North Wind 72
Baleares, el nuevo Sun Odyssey 419 –
antes Sun Odyssey 409– diseño de Philippe Briand de 12,76 m, y el renovado Sun Odyssey 479, de 14,43 m y obra
del mismo diseñador, que sustituye al
anterior 469. Por último, también expuso el Sun Odyssey 349, de 10,34 m,
que ofrece líneas depuradas, volumen
interior y acogedora bañera.
www.jeanneau.es - www.motyvel.com
North Wind
Un majestuoso NW72, de 21,70
m de eslora y 5,35 m de manga, reconocible por su casco de color negro, se expuso a flote en el Muelle
de España, un yate de crucero con
personalidad, con un casco robusto
y ligero. Su interior es un claro ejemplo de cómo North Wind se adapta
plenamente a las exigencias de sus
propietarios. Diseñado por Isonaval y
North Wind, se trata de un diseño
muy versátil, cuya unidad expuesta
contaba con dos ruedas.
www.northwindyachts.com
Solaris
Solaris Yachts estuvo presente
en Barcelona con sus modelos Solaris 37 y 42. El Solaris 37, diseñado
para ser manejado y controlado fácilmente por tripulación reducida o a
dos, es un crucero-regata, basado
en las reglas ORC, diseñado por Soto Acebal. En el Solaris 42, con una
estética que mejora la funcionalidad,
se ha diseñado la disposición de la
cubierta y la disposición de las maniobras para manejar el barco incluso con una tripulación a dos.
En 2016, Solaris Yachts presentará el nuevo modelo Solaris 47, de 14,35
metros de eslora, el único de este tamaño que ofrecerá todas las precauciones e innovaciones destinadas a utilizar un verdadero barco de alto rendimiento con una pequeña tripulación. Y
de la gama Custom Yachts, podremos
ver en el agua el espectacular Solaris
66, con sus 20,55 m de eslora.
www.solarisiberica.com
www.solarisyachts.com
www.sycustom.com
Xp 55
Varianta
El Grupo Hanse, de la mano de
Marina Estrella, expuso de nuevo el
Varianta 37, un diseño de la segunda marca de Hanse con acabados
austeros y precios muy competitivos.
El Varianta 37 es una embarcación
construida sobre el casco del antiguo Hanse 370 de Judel&Vrolijk, pero con un perfil del alto rendimiento
y unos acabados espartanos.
www.marinaestrella.com
www.varianta.info
X-Yachts
Un año más el conocido astillero danés X-Yacht acudió a Barcelona, en esta ocasión con el Xp 55,
presentado a principios de año en
el pasado Salón de Dusseldorf. Es
una embarcación fácil de gobernar
con poca tripulación y con una buena respuesta en maniobras. Como
el resto de la gama Performance,
para su construcción se han utilizado métodos de vanguardia tecnológica, consiguiendo una óptima relación entre medidas y pesos. El resultado es un barco de 16,76 m de
eslora, muy maniobrable, estable y
de alto rendimiento. Durante el Salón, pudimos ver al reconocido regatista Iñaki Castañer, representante de X-Yachts para Levante y
Andalucía.
http://x-yachtsspain.com
Obra original de Torrent Vivó
Difusión Náutica / Tel. 933 180 101 / [email protected] / www.curtediciones.com
Club Nàutic de Ciutadella / Tel. 971 383 918 / www.cnciutadella.com
REGATAS
Plan Estratégico de la FNOB
La Fundación Navegación Oceánica de Barcelona presentó su Plan Estratégico y el Programa Deportivo. Xosé-Carlos Fernández, Director General de
la FNOB, expuso las directrices del plan que giran entorno a cuatro ejes: el
deporte, la industria, la ciencia y la educación. La gestión sostenible, la transparencia, los planes de colaboración con la ciencia en aras de un océano sostenible, la creación de proyectos de i+D+i y de spin-off, y el impulso de la educación se suman a un programa de apoyo a los regatistas que contarán con
la Oficina del Navegante Oceánico (ONO) y la Escola de Navegació Oceànica
(ENO) para ayudarles a desarrollar sus proyectos oceánicos y su entrenamiento.
El Director General de la FNOB explicó que la Clase Mini será la base del
desarrollo de un hub de I+D en el que participarán empresas, universidades,
clubes náuticos y la comunidad de navegantes. La Base Oceánica de la FNOB
se constituirá en el centro neurálgico de esta actividad que situará a Barcelona como un referente internacional.
También se presentó el calendario de regatas, con la Barcelona World Race como evento estrella que se celebrará cada cuatro años, una regata por
el Mediterráneo (en IMOCA y en Mini), cada tres años, una Vuelta a España,
cada dos, y regatas de Clase Mini cada año. La próxima Barcelona World Race se celebrará como estaba previsto en 2018 y mantendrá su formato a
dos, sin escalas y para la clase IMOCA.
www.fnob.org
La Euro Laser Masters Cup - Trofeu Calella de Palafrugell - Memorial Pitus
Jiménez, una de las más emblemáticas de la clase Laser a nivel internacional, convertida en el punto de encuentro de la vela master europea, celebrará la décima edición, aunque la prueba se inició hace once años, y se disputará del 14 al 17 de abril de 2016.
www.clubvelacalella.cat
XX Semana Náutica Ciudad de Melilla
29 Ruta de La Sal – Trofeo Pepe Ferrés
A través de un elaborado vídeo promocional, desarrollado por Tactic Media, se dio a conocer la hoja de ruta que Melilla ha preparado en el ámbito de
la vela de competición para el próximo año 2016. El principal de estos eventos náuticos será la Semana Náutica, en su vigésima edición, que se realizará entre el 10 y 14 de agosto. Además, la XIII Regata Dos Continentes, la II
Regata de altura Un Mar Sin Barreras y la cuarta edición de la Semana Náutica de Vela Ligera, todas ellas incluidas en la agenda de Melilla Náutica 2016.
http://melillanautica.es/
Un año más, en el Espai del Mar se presentó oficialmente la 29º edición
de la Regata de Altura de La Ruta de La Sal – Trofeo Pepe Ferrés, que tendrá
lugar durante la Semana Santa, del 24 al 27 de marzo del 2016, acto que
estuvo presidido por el presidente del Consell d’Eivissa, Vicent Torres Guasch,
y el alcalde de San. Antoni de Portmany, Pep Tur.
En el acto, ANAM quiso dedicar una entrañable despedida a Jaime Zaragoza, que se jubila como Director de Salvamento Marítimo, quien durante más
de 25 años ha estado dando soporte tanto profesional como personal a La
Ruta de la Sal. También se dio la bienvenida a Eulalia Pujol Valls, nueva jefe
de Salvamento Marítimo.
Seguidamente también se presentó el Circuito ANAM de Regatas 2016
que incluye –al margen de la Ruta de La Sal– la Regata del Delta (22-24 abril),
la Bahía de Pollença (13-15 mayo) y la Ruta de la Tramuntana (8-9 julio).
El encuentro se cerró con la entrega de Premios del Circuito ANAM de
Regatas – Trofeo Ausmar 2015, cuyos vencedores han sido: 1º “Galvana” de
los hermanos Pella; 2º “Aquitat III” de César Villegas; 3º “The Best Skipper”
de Enrique Curt.
www.anambcn.org
© MERCHE
DE
MELILLA
Euro Laser Masters Cup
Récord Vuelta a España a vela en solitario
y sin escalas
En el stand de la Asociación de Navegantes de Recreo, Oscar García presentó su proyecto para lograr el récord de la Vuelta a España a vela en solitario y sin escalas, que desde 2009 sustenta Juan Carlos Oliva con 1.500
millas navegadas en 13 días y 19 horas. El skipper valenciano, socio de ANAVRE, navegará a bordo de velero de 8,50 m de eslora (Bepox 850) un total de
2.100 millas náuticas desde el Puerto Deportivo Hondarribia (Irún) y la Marina Real Juan Carlos I (Valencia), pasando por las Illae Medes (Girona) con
una ETA de 21 días.
www.facebook.com/retoavela2016/
22
Gran actividad de Difusión Náutica
De la mano de Enrique Curt y Siga Curt, responsables de Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper, tuvo lugar la presentación de un activo calendario de regatas para la temporada 2016, que incluye el IX Gran Prix del Atlántico (9 de enero), la V Regata Sitges-Ciutadella (17 junio) y la Regata Mil Millas (julio). Al acto asistieron la presidenta de la Real Federación Española de
Vela, Julia Casanueva, el presidente de la Federació Catalana de Vela, Xavi
Torres, el comodoro del CN Ciutadella, Rafael Torrent, y el gerente del Port
Olímpic de Barcelona, Jorge Bonal.
V Regata Sitges - Ciutadella
La próxima edición de la Sitges-Ciutadella partirá el 17 de junio de 2016
de Aiguadolç Port de Sitges, y como recordó Rafael Torrent, comodoro del
Club Nàutic Ciutadella: “Nosotros, desde Ciutadella, queremos ayudar y facilitar que los navegantes que se deciden a navegar en mar abierto entre la península y nuestra isla lo tengan fácil, por eso ofrecemos nuestras instalaciones, nuestro afecto y acogida a todos quienes quieran disfrutar de esta regata, que la sentimos muy nuestra, y que nos une a otra ciudad mediterránea
tan emblemática como es Sitges y su puerto de Aiguadolç”. Precisamente en
la próxima edición de la Sitges-Ciutadella, la imagen de la regata es un cuadro del pintor menorquín Pep Torrent Vivó que hace una alegoría pictórica a
la ciudad de Sitges vista desde el mar, punto de partida de la regata. El cuadro original forma parte de los trofeos de la regata, que lo recibe el ganador
de la prueba.
Regata Mil Millas
La nueva presidenta de la RFEV, Julia Casanueva procedió a la entrega de
premios y trofeos de los vencedores de la Regata Mil Millas – Campeonato de
España de Altura 2015, que se desarrolló este verano por aguas del Mediterráneo occidental, con salida y llegada en el Port Olímpic de Barcelona, con
bordeo previo a la isla de Menorca y a la isla de Cerdeña.
En la Clasificación General ORC venció la embarcación “Brujo”, que también ganó en tiempo real, seguido de “Mare Nostrum”, “Pajuelin XIII Benidorm”, “Nirvana III” y “Apoc Apoc Morenito”. En categoría A2, el vencedor fue
el “Brujo”, seguido de “Mare Nostum” y “Pajuelin XIII”. En categoría Tripulación, el vencedor fue “Nirvana III”. En Solitarios, el ganador fue “Apoc Apoc
Morenito”. En el Trofeo CN Ciutadella, disputado también en ORC, un recorrido de 112 millas entre el Port Olimpic de Barcelona y Ciutadella, el ganador en la General fue el “Apoc Apoc Morenito”, seguido de “Pajuelin XIII”,
“Mare Nostrum”, “Cometa a Dos”, “Ziving Badia”, “Brujo”, “Nirvana III”, “Llevant Blau Regata”, “The Best Skipper” y “Mourisca”. El “Mare Nostum” se adjudicó la Copa RANC de Navegación de Altura, al ganar la clasificación general en rating RI.
La entrega de premios se convirtió en un emotivo encuentro, donde se explicaron anécdotas y pormenores de esta regata, que tal como explicó Enri-
que Curt “se concibió para poner al alcance de todos los navegantes de aquella época una regata de altura donde navegar las míticas 1.000 millas se hiciera de una forma factible y divertida”.
Julia Casanueva, nueva presidenta de la Federación Española de Vela, en
éste, su primer acto de entrega de premios a deportistas, animó a los organizadores de las Mil Millas “a seguir con este proyecto de fomentar la navegación de altura, que cuenta con el apoyo de la Federación”, y dirigiéndose a
los regatistas de altura les dijo, “que todos reconocemos vuestro valor y sabemos que realizar este
tipo de travesía, es de
por sí todo un reto náutico y deportivo”.
En el Espai de Mar,
también se presentó la
nueva imagen de la próxima edición de las Mil
Millas 2016, que representa un mar de altura, con veleros remontando el seno de
una ola, con un sol a
contraluz en el horizonte. Domina del color azul, destacando el multicromatismo de las velas de las
embarcaciones en plena navegación. Una evocación al mar, al viento y al esfuerzo de los navegantes en superar la aventura de las 1.000 millas trasmediterrráneas.
40 Aniversario
Revista Skipper
Finalmente, Enrique Curt, como
fundador del grupo editorial Curt
Ediciones, recordó que el próximo año
2016 la revista Skipper celebra su
40 aniversario, y mostró, como anticipo, a los asistentes un detallado
material gráfico –con diapositivas históricas de números anteriores, desde el inicio hasta la actualidad–. Enrique Curt estuvo acompañado por
Siga Curt y Laura Curt, del Consejo Editorial, y miembros del equipo
del Departamento Náutico de Curt
Ediciones.
www.difusionnautica.com
www.curtediciones.com
23
Marcando el rumbo
IX GRAN PRIX
del
ATLÁNTICO
9 de enero de 2016
Primera señal de salida
ESPAÑA - PUERTO RICO
En el Salón Náutico
Internacional de Barcelona
dio comienzo la cuenta
atrás del Gran Prix del
Atlántico, con la
celebración de un acto que
reunió a más de un
centenar de seguidores,
participantes y veteranos
navegantes que han
realizado o cubrirán
dentro de dos meses el
cruce atlántico en la
regata estrella de Difusión
Náutica y el Club Náutico
Skipper..
El sábado 17 de octubre se presentó en el Salón
Náutico de Barcelona la novena edición del Gran
Prix del Atlántico. Esta regata trasatlántica, organizada por Difusión Náutica y el Club Náutico
Skipper, soltará amarras el próximo 9 de enero
desde el puerto lanzaroteño de Marina Rubicón,
para seguir la ruta de los alisios hasta llegar a
Puerto del Rey en la isla de Puerto Rico.
El encuentro representaba la señal de salida de la
próxima edición de la única regata oceánica amateur española, que como señaló el director de la
prueba, Siga Curt, “esta edición tiene un significado especial ya que con ella se celebra el 20 aniversario de esta prueba trasatlántica que se inició
en el año 1996”. Enrique Curt, impulsor de la prue-
24
ba hizo una evocación a los inicios y valores de la
regata, que representa una plataforma española
“para que los navegantes de aquí tengan facilidades para cruzar el Atlántico” y recordó como ahora hace 20 años la “regata tuvo como escala de
llegada caribeña la isla de Puerto Rico, tal como
será en la próxima edición que saldrá el día 9 de
enero desde Marina Rubicón en Lanzarote”.
Los muchos aficionados a la navegación oceánica se encontraron en este acto, muchos de ellos
amigos y colegas de otras ediciones del Gran Prix
y evocaron entre ellos los momentos más significativos que han vivido con él.
La reunión tenía como objetivo el intercambiar
experiencias, información y pareceres sobre el
nuevo cruce oceánico que enlazará Marina Rubicón, en la isla de Lanzarote, con Puerto del Rey,
en la isla caribeña de Puerto Rico.
A parte de compartir experiencias y sensaciones
en común entre los participantes de este encuentro, se trataron temas relacionados con los aspectos técnicos y de aventura de esta travesía
náutica, como cuestiones de seguridad, navegación, comunicaciones, normas y reglamentos de
la regata, visados, seguros náuticos, seguimiento de las embarcaciones vía satélite, comunicación con la Rueda de Navegantes de Rafael del
Castillo por vía Iridium, empresas de transporte
marítimo de embarcaciones, disponibilidad de
amarres, tanto en Marina Rubicón como en marina Puerto del Rey, y cuestiones de interés turístico, de recepción y servicios en los puertos de
recalada.
Entre los muchos participantes que asistieron,
hubo patrones que la cubrirán el próximo enero,
algunos con muchos cruces en su haber, como el
solitario Juan Antonio Martín del “Vagabundo”,
Amador Magraner del “Colombe”, Jordi Tubella
del “Saliar”, o Iñigo Uriguent del “Longuimanus”,
José Martín del “Nirvana” y Jorge Mitjavila del
“Andromeda V”, entre otros. Asistieron también
atlantistas de otras ediciones que explicaron su
experiencia a sus compañeros, como los armadores Agustín Gutiérrez del “Kairos”, Pedro Solano
del “Yávila” o Gonzalo Vázquez, Francisco Vaño,
Joan Dicenta y Santi García.
Marina Rubicón.
Marina Puerto del Rey.
Port Ginesta, puerto colaborador
Próxima salida
Port Ginesta (41º15’40’’N/01º55’20’’E), ubicado
en la costa de Garraf, en el municipio de Sitges,
muy bien comunicado y cercano a la ciudad de Barcelona, es puerto pre-salida del Gran Prix del Atlántico. Con esta condición de puerto de referencia,
la marina ofrece a todos los armadores participantes de la regata trasatlántica excelentes ventajas, como descuentos del 50% tanto para los
servicios de varadero como de amarre en el puerto, desde el día 1 de octubre hasta su salida hacia
Lanzarote. Para ello los armadores de los barcos
solo deben presentar la inscripción de su barco en
el Gran Prix en las oficinas del puerto.
La salida tendrá lugar el 9 de enero de 2016. La
regata, de unas 3.000 millas de recorrido, se celebrará en una sola etapa desde la Marina Rubicón hasta Marina Puerto del Rey. El tiempo límite establecido para realizar el recorrido será de
28 días. El último barco en tiempo de regata ha
de entrar el sábado 6 de febrero 2016.
El Gran Prix del Atlántico 2016 está abierto a embarcaciones con eslora mínima de 9,5 metros,
para las categorías RI Tripulación, Catamaranes,
Open (Sin Ratings, barcos de acompañamiento) y
Tripulación Reducida (A Dos y Solitarios RI).
En la regata se utilizará el sistema de posicionamiento Vía Satélite para la transmisión de mensajes y seguimiento de los barcos en lo que corresponde a posición, rumbo, velocidad y seguridad.
El Gran Prix del Atlántico está organizado por Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper, en colaboración con la Real Federación Española de
Vela y la Federación de Vela de Puerto Rico, e Instituciones locales, para promover y contribuir al
desarrollo de la vela oceánica, y la RANC como
Secretaría Nacional Clase Crucero.
Gran animación
Finalizado el acto de presentación los asistentes
se dieron cita en el stand de Curt Ediciones –grupo editor de las revistas Skipper y Regata, entre
otras revistas náuticas– donde departieron distendidamente sobre algunos detalles de la regata y brindaron por el éxito de la próxima aventura atlántica, que se iniciará dentro de 3 meses,
disfrutando de un excelente aperitivo ofrecido
por La Fonda del Port Olímpic.
20 años de navegación trasatlántica
El Gran Prix del Atlántico es la regata oceánica española, con vocación amateur, de carácter bienal que une un puerto español, de
las islas Canarias –Marina Rubicón en Lanzarote–, con un puerto del Caribe, que suele variar según las ediciones. Los puertos de llegada han sido enclaves ubicados en Puerto
Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica y Colombia. El objetivo de la regata es correr los
alisios y llegar al paradisiaco mar de las Antillas y disfrutar de una plena navegación trasatlántica.
www.granprixdelatlantico.com
Lista de inscritos (al cierre de esta edición)
BARCO
ARMADOR/ PATRÓN
MODELO
CATEGORÍA
Nº
INVICTUS
LONGIMANUS
TABAYBA48
COLOMBE
SIESTA
NIRVANA
SEACAT SEGUNDO
MACACO
TOMAS A.
COLOMBA V
GRAN JOTITI
SELENE III - INFOVELEROS.COM
NJÖRD
OJAMRAC
THE BEST SKIPPER
ANDROMEDA V
VAGABUNDO S
MALTÉS
LE MATIN
HERE & NOW
SALIAR
TEAM AIDA
MARCELO G. RABANEDO
IÑIGO URIGUENT
TERE YEBRI DE LA FUENTE
AMADOR MAGRANER
FERNANDO GOIZUETA
JOSE MARTÍN
ARGOS CATAMARANS
LUCIO PEREZ ARANAZ
TOMAS A. SOLE
FRANCISCO VAÑO
ERNESTO CORTINA
ANTONIO ALMERÍA
GUILLERMO BISBAL
JOSÉ BEJARANO
ENRIQUE CURT
JORGE MITJAVILA
JUAN ANTONIO MARTÍN
VICENTE ALAMA
ARTURO ARREBILLAGA
IGNACIO ARIJON
JORDI TUBELLA
ELOY RODRIGUEZ
GIRO 34
NORTH WIND
RI - SOLITARIO
RI -TRIPULACIÓN
RI - TRIPULACIÓN
RI - SOLITARIO
RI - SOLITARIO
RI - TRIPULACIÓN
CATAMARÁN
RI - TRIPULACIÓN
RI - SOLITARIO
RI - A2
RI - A2
RI - TRIPULACIÓN
RI - SOLITARIO O TRIP. REDUCIDA
RI- TRIPULACIÓN
RI - TRIPULACIÓN
RI - TRIPULACIÓN
RI - SOLITARIO
RI - TRIPULACIÓN
RI - TRIPULACIÓN
RI - TRIPULACIÓN
RI - TRIPULACIÓN
RI - TRIPULACIÓN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
SWAN 44 R
BALTIC 52
HANSE 470
LAGOON 470
X-37
FIRST 36.7
WESTERLY 410 OCEANLORD
RO 620
BALTIC 42 DP
SWAN 441
DUFOUR 34P
HANSE 461
GRAND SOLEIL 50
OCEANIS 34
BAVARIA 320 SL
OCEANIS 45
SUN FAST 3600
MOODY 64
www.difusionnautica.com
25
XXVII Copa Ranc
“Rats on Fire”, ganador en RI,
y “As As”, en RI Promoción
La flota de cruceros catalana tuvo a finales de octubre
una de sus citas emblemáticas, la XVII Copa RANC, que
se celebró en el Club Nàutic d’Arenys de Mar.
LAS pruebas tuvieron lugar el fin de semana del
31 de octubre y 1 de noviembre y tuvo clasificación
para los Grupos RI y RI Promoción. Las Clases RI y RI
Promoción son en estos momentos las flotas de crucero más activas en los distintos clubes náuticos de la
costa barcelonesa. Con la Copa RANC, tanto esta asociación de armadores como el Club Nàutic d’Arenys
de Mar, quisieron brindar a patrones y tripulantes un
gran fin de fiesta de la temporada.
La Copa RANC 2015, celebrada en el Club Nàutic
Arenys de Mar, ha sido una gran muestra del trabajo
que la RANC realiza para los armadores que no están
26
habituados a participar en regatas fuera de su club o
sociales. Más de una veintena de embarcaciones han
participado en esta edición.
La flota RI disputó recorridos más técnicos: dos
barlovento/sotavento el primer día de regatas y una
costera de ida y vuelta a Premià de Mar (20 millas en
total) el domingo. La flota RI Promoción tenía prevista la misma costera de ida y vuelta a Mataró (12 millas
en total) ambos días, recorridos menos técnicos, pero
más duros de los que realizan habitualmente.
El sábado, en la primera prueba, hubo vientos ligeros que no superaron los 8-9 nudos; en la segunda
prueba se empezó con viento de 6 nudos que fue subiendo hasta alcanzar los 18-20 nudos.
El domingo en la salida de la costera hubo 10-12
nudos, pero el viento fue subiendo hasta alcanzar los
26 nudos.
Fueron dos días intensos; las embarcaciones y tripulaciones pudieron disfrutar de la regata por la variedad de vientos, maniobras, viradas, rachas, lo que se
desea en una regata.
Además de la deportiva competitividad en el agua,
en la Copa RANC no faltaron complementos lúdicos,
que empezaron en los desayunos antes de salir al mar,
energía para afrontar la jornada, y culminaron con las
comidas en la terraza del Club tras las competiciones: el sábado, una barbacoa y el domingo, una fideuá. A las 16 h del domingo se realizó la entrega de premios.
El Comité de Regatas de esta Copa RANC ha formado un gran equipo de trabajo, entre el personal de la RANC, el Club Nàutic Arenys y el
externo a ambas entidades.
http://ranc.es/oficina-virtual-de-regatas/38/
Clasificación
RI Promoción: 1º As As de Gille L´Heveder del CN Masnou; 2º Dreamer 69 de Joaquín Giménez
Latorre del CN Premià; 3º Ithaka de Ferran Anguita De Caralt del CN Premià. RI A: 1º Rats On Fire
de Rafael Carbonell del CN Arenys de Mar; 2º Nuba II de Francisco Iglesias del CN Arenys de Mar;
3º Solete de Jesús Turro del RCN Barcelona. RI B: 1º Hydra de Oscar Chaves del CN Balís;
2º Magica de Ferran Martínez del CN El Masnou; 3º Marobe de Fermin Garcés del CN Arenys de Mar.
Propuestas de Prescripciones de la RANC a los sistemas que gestiona (Pendientes de aprobar)
Sistema CIM
• Infracciones sobre las mediciones y las características de los barcos.
• Comprobaciones a realizar por el Comité de Medición.
• Medidores y Comités de Medición.
• Certificados de rating.
• Tipos de las regatas CIM.
• Compensación de tiempo.
• Recorridos CIM.
• Intensidad de viento.
Sistema RI
• Revisiones de bonificaciones.
• Ampliación de descripción de elementos auto declarados.
© MARTINEZ STUDIO
Sistema IRC:
• Certificado IRC para Tripulación Reducida (Endorsed o no).
• Categoria IRC de las regatas.
• Compensación de tiempo.
• Divisiones de la flota: Divisiones de Regata, Crucero y Sin Spi.
• Clases o Grupos de Clasificación.
• Mediciones y medidores IRC.
• Comprobaciones a realizar por el Comité de medición.
• Infracciones sobre las mediciones y las características de los barcos.
Oficina Virtual RANC: 24 h y 365 días a su servicio
MEDIANTE la Oficina Virtual RANC, los
clubes y armadores tienen servicio las 24 horas del día, los 365 días del año, ante cualquier eventualidad que les pueda surgir en
regata (información y documentación de la
regata, inscritos, TOA, clasificaciones, certificados, Anuncio de Regata, Instrucciones...)
Nuestros técnicos están a su servicio los
365 días/24h, en [email protected]. Y a través de
los teléfonos 934 517 288 y 605 940 126 serán atendidos por Rosa Mª Pérez.
http://ranc.es/oficina-virtual-de-regatas/
Nueva Web RANC
YA está en marcha la nueva web de la RANC: más ágil, rápida, con mejores contenidos y mayor facilidad para navegar. Una
herramienta muy útil como portal de referencia del crucero.
http://ranc.es
RANC
Tels. 934 517 288 - 605 940 126 • [email protected] • [email protected] • http://ranc.es/
27
PODIU
NEWS &
mNEW s
Trofeo Presidente de la Xunta de Galicia
Los vencedores del decimo quinto Trofeo Presidente de la Xunta y, por tanto, los
mejores barcos de las tres regatas puntuables del Circuito Gallego de Alto Nivel –la
Regata SAR Infanta Elena de Coruña, el Trofeo SAR Príncipe de Asturias de Baiona y El
Corte Inglés Master de Sanxenxo– son “Mirfak” (ORC 0-1) y “Movistar” (ORC 2-3), que
grabarán su nombre en el botafumeiro de plata.
“MOVISTAR” ganó la XV Regata Infanta Elena - Trofeo Abanca, organizada
por el RCN La Coruña, en la clase ORC 0-1-2-3, tras la última jornada del domingo
30 de agosto en la que la niebla obligó a suspender varias pruebas. En la clase ORC
4 ganó “Argallán” de Domingo Plana, que se impuso en los dos recorridos costeros
disputados de unas 12 millas, en donde la falta de viento fue el factor dominante.
En la clase Especial se impuso “Abordaxe” de Ricardo Fraga. El barco “O Rías” de
Ramón Carnota fue el vencedor absoluto en la clase Open.
Con recorridos más cortos, se pudieron celebrar cinco pruebas en la clase J80,
que además era Campeonato Gallego. El ganador, y Campeón Gallego, fue el “Marina Coruña” de Pablo Martínez, con tres primeros y dos segundos puestos en el
cómputo general.
www.rcncoruna.com
Clasificación
ORC1-ORC3 (8 clas): 1º Movistar, Sinergia 40 de P.Iglesias (1-1) 2 p; 2º Mirfak,
Farr 42 de D.López (4-2) 6 p; 3º Bunda, X332 de J.Solórzano (2-4) 6 p. ORC4 (7): 1º
Argallán, Dehler 34 de D.Plana (1-1) 2 p; 2º Patacón, Dehler 31 de J.Ubago (8/DNF2) 10 p; 3º Carpancho V, RO330 de J.Araujo (8/DNF-3) 11 p. Especial (8): 1º
Abordaxe, Elan 340 de R.Fraga (1-1) 2 p; 2º Elea, Reve de Mer 23 de M.Veloso (2-3)
5 p; 3º Faro de Oza, Yatlant 24 de P.Correa (4-2) 6 p. Open (8): 1º O Rias, Sun Fast
36 de R.Carnota (1-1) 2 p; 2º Golafre II, First 33.7 de B.Calvo (2-2) 4 p; 3º Halcón
Negro, Proto de R.Díaz (3-3) 6 p. J80 (12): 1º Marina Coruña de P.Martínez (2-1-12-1) 5 p; 2º Meltemi de G.Blanco (4-2-2-1-7) 9 p; 3º Boi de Canto de V.Fernández
(1-8-5-6-2) 14 p.
© MARÍA MUIÑA
Regata Infanta Elena-Trofeo Abanca
30º Aniversario Trofeo Príncipe de Asturias
EL Trofeo Príncipe de Asturias, coorganizado por el Monte Real Club de Yates de Bayona y la Escuela Naval Militar de Marín, puso el broche de oro a la temporada de regatas del club baionés. La última jornada de la competición, el domingo 6 de septiembre, consolidó las victorias del “Fifty”, “Movistar” y “Plano B” en las clases ORC 1, 2 y 3. El “Marina Coruña”, patroneado por Pablo Martínez,
firmó tres espectaculares etapas y se llevó el título de Campeón Ibérico de J80. En la Ladies Cup, la
tripulación femenina liderada por Amparo Mollá se llevó el oro, que ya había conseguido en la edición
de 2013.
En esta trigésima edición también se decidió la victoria del III Circuito Atlántico de Cruceros, tras
las pruebas celebradas este verano en la Mateus Rosé Sailing Cup de Porto y en el Cascais Vela 2015.
El vencedor fue el “Fifty” de Rui Ramada, tras firmar dos primeros puestos y un segundo.
Otros de los galardones que se entregaron fueron los de la Copa de España de ORC, que ganaron el “Castrosúa” de Willy Alonso, el “Solventis” de Malalo Bermúdez, el “Maracaná Mediolanum”
de Luis Suarez y el “Margem do Azul” de Frederico Lopes en ORC 1, 2 3 y 4 respectivamente.
http://www.mrcyb.es/es/regatas/30-trofeo-principe-de-asturias-2015
Clasificaciones
ORC1 (11 clas): 1º Fifty, First 50 de R.Ramada (1-1-1-1-1) 5 p; 2º Castrosua, IMS 42 de W.Alonso (37-3-2-4) 19 p; 3º Aceites Abril, First 44.7 de Pérez Canal (6-6-2-3.5-2) 19.5 p. ORC2 (11): 1º Movistar,
Sinergia 40 de P.Campos (1-1-1-1-1) 5 p; 2º Solventis, X37 de A.Moro (2-2-2-2-2) 10 p; 3º Starfighter,
First 40.7 de J.Rodríguez (4.5-5-3-3-5) 20.5 p. ORC3 (5): 1º Plano B, Dufour 34 de N.Ribas (1-1-2-1-2)
7 p; 2º Fend La Bise, ILC30 de JC.Sarrade (2-3-3-3-1) 12 p; 3º Maracana Mediolanum, Dufour 34 de
L.Suárez (3-2-4-2-3) 14 p. ORC4 (6): 1º Qtalento Consultores, First 32s5 de J.Rey (1-1) 2 p; 2º Margem
do Azul III, Sun Fast 32i de J.F.López (4-2) 6 p; 3º Aeris, FC8 de M.Dio (3-3) 6 p. Open (11): 1º Deep
Blue, Yatlant 24 de V.Cid (2-1) 3 p; 2º El Chao, First 405 de F.Arteaga (1-5) 6 p; 3º Pitoucho, Yatlant 24
de JC.Ruiz (4-2) 6 p. Clásicos (5): 1º Belisa de JM.Cores; 2º Sara O de X.Avecino; 3º Arosa de la
Armada Española. J80 (8): 1º Marina Coruña de Toruron/Ferrerio/Etcheverria (1-1-2-1-1-1-1-5-1) 9 p;
2º Ferralemes de R.Fontan (6-2-3-5-4-2-4-1-4) 25 p; 3º Virazón de M.Lago (3-3-4-3-5-7-5-2-5) 30 p.
Ladies Cup (6): 1º A.Molla de la Femave (1-2-2-1-3-3) 9 p; 2º Natural Ladies del CRBurriana (3-3-15-2-2) 11 p; 3º Genoveva Pereiro del MRCYB (2-1-3-2-4-5) 12 p.
28
EL Circuito Gallego de Alto Nivel se cerró el 12 de septiembre en Sanxenxo en el marco de
la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster. “Fifty” lideró la general de ORC 0-1 desde el
primer día y se confirmó como el vencedor de la clase con cuatro puntos de ventaja sobre el “Mirfak” de Diego López. En ORC 2-3 el “Movistar” de Pedro Campos, que en esta regata cedió su
puesto al campeón olímpico Iker Martínez, volvió a ganar en casa por séptima vez. En ORC Especial, en el grupo 1, “Arroas” se hizo con el primer puesto de la general, mientras que en ORC Especial 2, el “Santiago Roma” era el claro vencedor.
Los Clásicos disputaron dos costeras. SM el Rey Don Juan Carlos, después de siete años sin
patronear un barco en una competición, volvía a ganar un título con el “Acacia” (barco de 1929).
En Cangreja, la dorna “A Meca” fue la vencedora.
Tras un total de seis pruebas en dos días y la aplicación de un descarte, “Sailway” de Ero Pons
ganó en J70 y “Marina Coruña” de Pablo Martínez en J80.
Los más pequeños de la regata, los más de 100 Optimist, lo hicieron divididos en dos grupos.
En Amarillo, el RCN de Sanxenxo copó los tres puestos de podio, con Jacobo García como vencedor. En Azul, la joven regatista del RCN Coruña, Lola Felgueroso sumó tres victorias parciales y un
14 fue su descarte.
www.rcnsanxenxo.com
Clasificación
ORC 0-1 (5 clas): 1º Fifty de R.Ramada (1-(2)-1-1-1) 4 p; 2º Mirfak de D.López (3-1-2-2-(6/DNF))
8 p; 3º Xekmatt de JC.Prista (2-(4)-3-3-3) 11 p. ORC 2-3 (13): 1º Movistar, Sinergia 40 de
I.Martínez ((3)-1-1-1-1) 4 p; 2º Solventis, X37 de M.Bermúdez de Castro (1-2-(2)-2-2) 7 p; 3º
Corsario VI, de J.Durán (2-(7)-5-3-3) 13 p. Clásicos (10): 1º Acacia de SM Juan Carlos (2-1) 3 p; 2º
Cassandra de F.Pazó (1-5) 6 p; 3º Arosa X de L.Tourón-Figueroa (3-3) 6 p. Clásicos Cangreja (9):
1º A Meca de G.Iglesias (1-1) 2 p; 2º Sara O de X.A.Ochoa (2-3) 5 p; 3º Ditu de A.Moreton (3-4) 7
p. ORC Especial 1 (8): 1º Arroás de J. M. Pombar (1-2) 3 p; 2º Sebrala 2 de M.Froiz (3-1) 4 p; 3º
Vagalume de L.Vidal (2-4) 6 p. ORC Especial 2 (9): 1º Santiago Roma de I.Carbajo (1-1) 2 p; 2º
© MARÍA MUIÑA
Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster
Balea Dous de L.Mª Pérez (5-1) 6 p; 3º QTalento de J.Rey (3-3) 6 p. J70 (10): 1º Sailway de E.Pons
(3-(5)-2-1-2-2) 10 p; 2º Movistar Nacua de T.Echegoyen ((4)-4-4-2-3-1) 14 p; 3º Abril Verde de
L.Pérez (5-2-1-5-(6)-3) 16 p. J80 (7): 1º Marina Coruña de P.Martínez (1-(2)-1-1-2-1) 6 p; 2º Mi
Moneda de J.Vecino (2-(3)-3-2-1-3) 11 p; 3º Meltemi de G.Blanco (3-1-2-(6)-6-2) 14 p. Optimist
Amarillo (58): 1º Jacobo García del RCNS ((11)-1-4-4-1-4) 14 p; 2º Alba Trigo del RCNS ((8)-6-23-4-1) 16 p; 3º Martín Wizner del RCNS (4-(8)-8-7-7-2) 28 p. Optimist Azul (76): 1º Lola
Felgueroso del RCNC (4-4-1-1-(14)-1) 11 p; 2º Rosalía García del RCNV (7-2-(24)-5-1-5) 20 p; 2º
Flavio Mata del Canido (6-1-7-(8)-4-3) 21 p.
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PODIU
NEWS &
mNEW s
“Canarias Explosivos”, “Butxaca”, “Alpispa 2” e “Ikko”, ganadores del Trofeo SAR Princesa de Asturias
EL trofeo, organizado por el Real Club Náutico de Gran Canaria, estrenó denominación tras 25 años de llevar el título de
Príncipe de Asturias, debido a la sucesión registrada en la jefatura del Estado. La climatología permitió realizar las cuatro pruebas
previstas en las clase ORC 1, 2 y 3 –que disputaban además la
Copa de España-Zona de Canarias–, y las tres programadas para
las clases Crucero y Promoción.
El sábado 26 de septiembre, tomaron la salida 8 barcos en
la clase ORC (categorías 1-2 y 3), otros 8 de ORC Crucero y 6 de
ORC Promoción. Viento del Este de escasa intensidad y una ola
corta poco habitual en este campo de regatas caracterizaron esa
primera jornada de competición, en la que se disputaron dos mangas. “Canarias Explosivos”, “Butxaca”, “Coli” y “Cantamañana”
lideraban el Trofeo.
La jornada del domingo, segunda y última, se caracterizó por
un viento del Noreste, un poco más intenso –sobre 10 nudos- y
la misma ola corta y poco habitual en este campo de regatas del
día anterior.
Finalmente, el pódium de la clase ORC 1-2 lo componían “Canarias Explosivos” (RCNT) de Luciano Pérez, con 6 puntos; “Hauraki” (RCNGC) de Adolfo López, con 8; y “Felipeva VI” (RCNGC)
de Felipe del Rosario, con 13 puntos.
“Butxaca” de Joaquín Blanco, se hizo con el triunfo en la clase ORC 3; segundo quedó el “Chance V” de Ricardo Seco; y tercero “Jilorio” de Laureano Romero, al que una rotura en la primera jornada dejó sin opciones.
En ORC Crucero, el oro era para “Alpispa 2” de Francisco Olivares; el segundo puesto fue para el “Duende” de Eduardo Olmos
que se tomó la revancha ese domingo ganando la única manga
del día, tras la rotura que sufrió el sábado. La tercera plaza era
para “Cantamañana” de Matías Hernández.
En la clase ORC Promoción el oro era para “Ikko” de Manuel
Ortiz, la plata para “Coli” de Roberto García y el bronce para “Mimawy” de Micky Hernández.
www.rcngc.com
Regata Infantas de España
LOS mejores cruceros de Canarias se dieron cita en la XXII Regata Infantas de España,
que bajo la organización del Real Club Náutico
de Tenerife (RCNT) se disputó el sábado 10 y el
domingo 11 de octubre en aguas de la costa de
Santa Cruz. En el frente marítimo de la capital
tinerfeña compitieron una treintena de barcos,
una cifra similar de participantes respecto a anteriores ediciones. La Regata Infantas de España fue la única prueba puntuable para el Campeonato de España ORC Zona Canarias y selectiva para la final de Campeones de la Real
Federación Española de Vela.
El viento no hizo acto de presencia en la primera jornada. A las 9.00 horas se celebró la reunión de patrones, donde se anunció que el viento sur que soplaba en esos momentos aconsejaba establecer el campo de regatas frente al muelle
comercial de la capital y no en la costa de Anaga. Pasadas las 10 h de la mañana empezaron a
hacerse los barcos al mar. La flota esperó en el
agua hasta pasadas las 2 h de la tarde, cuando
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el comité decidió que los participantes volviesen
a tierra ante la ausencia de las condiciones mínimas para navegar. La fuerza del viento casi no
superaba los cuatro nudos, con mar plana.
El viento hizo acto de presencia en la segunda y definitiva jornada. A las 12.00 horas se
anunció el inicio de la competición, una prueba
que saldría de Las Teresitas, discurriría por Igueste de San Andrés y Dique del Este, llegando a la
Dársena Pesquera. Pasadas las 14 h se dieron
nuevas salidas a todas las clases en el mismo
campo de regatas. Finalmente se cerraría el programa con una tercera manga para los ORC. Los
vientos a lo largo de la jornada fueron mucho
mejores de lo esperado, de intensidad medía y
de componente Norte con poca mar.
El triunfo absoluto fue para el barco “Canarias Explosivos”, que venció en las tres pruebas celebradas en su categoría, la ORC. De esta forma, la embarcación de Lucio Pérez, que
participó un año más bajo el pabellón del RCNT,
resultó vencedor absoluto del Trofeo Infantas de
España-Trofeo "Farola del Mar", cedido por la
Autoridad Portuaria de Puertos de Tenerife, y se
hacía con el trofeo en propiedad, una réplica en
plata de la embarcación “Ranger”, de la Copa
América de 1937.
Segundo en ORC fue el “Felipeva VI” de
Felipe del Rosario (RCNGC), con dos terceros
puestos y un segundo. Tercero fue el “Adrián Hoteles” de Daniel Adrián (Macaronesia), con un
cuarto, un tercero y un segundo.
En la clase Crucero, el “Lancelot” de Agustín Espinosa se alzó con la victoria al lograr un
primer y un segundo puesto. Segundo en esta
categoría fue el “Arama” de Miguel Aranaz (RCNT),
con un tercero y un primero. En tanto que el
“Mayco” de Robert Hiller, único tripulante de su
embarcación (RCNGC), fue tercero. En esta clase compitieron 11 barcos.
Por último, en Promoción triunfo del “Fontmar” de Ignacio Concepción (RCNT), con un segundo puesto y un primero. Segundo quedó el
“Ikko” de Manuel Ortiz (RCNGC), con un primero y un cuarto. En esta clase, donde compitieron 13 barcos, el podio lo completó el “Titilela” (Lanzarote) de los hermanos Pérez Guerra.
http://rcnt.es/
PODIU m
XXIX Regata de altura Rei en Jaume
“Sun Port Adriano” se alza como el más rápido
“Sun Port
Adriano” de Nani
Mas, en la clase
ORC, recorrió las
105 millas entre
Salou y Santa Ponça
–pasando por la Illa
Dragonera– en 21
horas y 57 minutos,
casi media hora más
rápido que el
“Arosa XI” de
Fernando García,
ganador en la clase
RI. El “Nine Divine”
de Francisco Guiral
fue el más rápido
en la clase
Promoción.
UN total de 13 de embarcaciones de crucero de distintos clubes de Cataluña y Baleares partieron de Salou (Tarragona), el jueves
10 de septiembre, para participar
en la XXIX Regata Rei En Jaume,
una prueba organizada por el Club
Náutic Salou, el Club Náutico Santa Ponça y los puertos deportivos
de Port Adriano y Port Tarraco. La
regata, patrocinada por los Ayuntamiento de Calviá (Mallorca) y Salou (Tarragona), forma parte del
Campeonato de España de Cruceros de Altura, Zona Mediterránea.
Clasificaciones
ORC: 1º Sun Port Adriano de Nani Mas; 2º Oceánico de Julio Tudela. RI: 1º Arosa XI de
Fernando García, CN Hospitalet-Vandellós; 2º Salao Tu de Manuel López, CN Salou;
3º Raquero de Eugenio López-Chacarro, CN Tarragona; 4º Sereniti de Eric Montaner, RCN
Cambrils; 5º The Best Skipper de Enrique Curt, CN Vilanova. Promoción: 1º Banff de
Gabriel Payeras, CN Santa Ponça; 2º Nine Divine de Francisco Guiral. CN Salou 3º Nomada
IV de Vicente Juan Estarellas, CN Santa Ponça.
Su carácter conmemorativo recrea
la ruta que en 1229 cubrió el Conquistador para desembarcar en Mallorca.
El recorrido, de 105 millas, se
inició en Salou y la llegada se ubicó en el islote de Pantaleu, junto a
Sa Dragonera, a fin de evitar las encalmadas propias de la zona. La salida se dio con un viento de Mistral
(NO) que durante el día roló hacia
Levante (Este) y que durante la no-
che del viernes al sábado volvió a
rolar a Mistral.
Con un tiempo de 21 horas y
57 minutos, el “Sun Port Adriano”
(Port Adriano) del armador Nani Mas
se alzaba como el velero más veloz
de una flota de 13 participantes.
Aún así, Mas quedaba lejos de superar el récord de velocidad de la
regata que estableció el “Raquero”
con un crono de 19 horas, 42 minutos y 9 segundos en la edición de
2013. El “Sun Port Adriano”, además,
le ganaba la partida al “Oceánico”
de Julio Tudela, en la clase ORC.
Fernando García, a bordo del
“Arosa XI” (CN Hospitalet-Vandellós),
completó el recorrido en un tiempo de 22 horas y 19 minutos. Por su
parte, el “Raquero” (CN Tarragona)
de Eugenio López-Chacarro, que partía como principal favorito al haber
sido el barco más rápido de las dos
últimas ediciones, se veía superado
en la clase RI por el “Arosa XI”, pri-
mer clasificado, y el “Salao Tu” (CN
Salou) de Manuel López, segundo.
En la clase Promoción, tras una
protesta presentada con posterioridad a la entrega de trofeos, el “Banff”
(CNSP) de Gabriel Payeras revalidaba el título que logró el año pasado
al superar al “Nine Divine” (CN Salou) de Francisco Guiral. Cerró la clasificación de la clase el “Nomada IV”
(CNSP) de Vicente Juan Estarellas.
“El viento, aunque suave, nos
ha acompañado durante toda la
travesía. Los cambios al final han
favorecido a aquellos que optaron
por una ruta más hacia el Sur y
así queda reflejado en las clasificaciones”, explicaba el director técnico de la regata, Manuel Nadal,
quien añadió:“Poder organizar esta regata es un reto que año tras
año parece más fácil gracias al
gran trabajo que realizan todos
los implicados”.
El Restaurante 7 fuegos, en el
Club Náutico Santa Ponça, acogió
la ceremonia de entrega de trofeos
a la que asistieron autoridades, organizadores, patrones y tripulaciones de las 10 embarcaciones que
cruzaron la línea de llegada.
http://cnsp.es/
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PODIU m
IV Gourmet Race Teulada Moraira
1º
2º
3º
Bajo los auspicios
del Patronato de
Fomento y Turismo
de Teulada Moraira,
el Club Náutico
Moraira organizó el
pasado sábado día
10 de octubre la
cuarta edición de
esta original regata
que contó
nuevamente con
importante
participación y
repercusión
mediática tanto a
nivel autonómico
como nacional.
ESTE singular evento lúdico
deportivo, cuya Presidencia de Honor ostenta el insigne Joël Robuchon,
congregó en esta ocasión a 25 embarcaciones, con una media de seis
tripulantes por barco, los cuales elaboraron un plato, cuyo ingrediente
básico y obligatorio fue en esta ocasión la “gallineta” (pez de de la familia de la escorpa), durante la tra-
32
FOTOS: © CARLOS GIMÉNEZ TARÍN
Cocinar Navegando
vesía de dos horas que la Organización, como de costumbre, había establecido que realizaran los participantes en la Bahía de Moraira para
hacer gala al eslogan de la prueba,
que es ”cocinar navegando”.
Cocinando a bordo
Tras finalizar el recorrido, se presentaron al Jurado las elaboraciones de cada barco participante a
fin de calificarlas. Dicho Jurado, presidido por el chef Manuel Alonso
(Restaurante Casa Manolo de Dai-
múz), laureado con estrella Michelin, contó con la asistencia de conocidos chefs establecidos en la Comunidad Valenciana, como Alejandro Platero, Nazario Cano, Evaristo
Miralles, Rafa Soler, así como de reconocidos críticos gastronómicos,
como Lluís Ruiz (Gastronostrum) y
Pedro Nuño (El Mundo), siendo Mar
Milá la encargada de poner el acento femenino de las calificaciones.
Tras mas de una hora de deliberaciones, el Jurado proclamó a
los premiados, que fueron, en primer lugar y ganadora de esta edición, la embarcación REIMA de Tony
Reig, con el plato titulado “Aromas
de Moraira”. En segunda posición la
embarcación TRAPPOLO de Borja
Mas, con el plato titulado “Gallineta de Moraira confitada y Chalotas
reducidas con Mistela de Teulada”.
Y en tercera posición, la embarcación DE SERANNO, patroneada por
Frans Celen, con el plato titulado
“Bullabesa Mediterráneo Dorado con
Gallineta”. El premio a la mejor presentación recayó en la embarcación
NADALET, patroneada por Pascual
Buigues, con el plato titulado “Gallineta de Fondo con Emulsión Madrileña y Gelée de Piparras”.
El acto de entrega de trofeos
corrió a cargo del alcalde de Teu-
lada, Carlos Linares, del presidente
del Club, Armando Bañón, de Javier
Escario, del Grupo Gourmets, patrocinador de la Regata, y del presidente del Jurado, Manuel Alonso.
Al finalizar el acto, los participantes degustaron un menú especial
que fue el magnífico colofón de esta cuarta edición de la Gourmet Race, que ha venido a corroborar la
consolidación de este evento lúdico deportivo.
Con la organización de esta regata, el Club Náutico Moraira, además de fomentar el deporte, ha contribuido una vez más al incremento del turismo de Teulada-Moraira,
con un evento que, al igual que en
las anteriores ediciones, se enmarca dentro de la semana denominada “Gourmet Week”, durante la cual
una serie de conocidos y afamados
restaurantes del municipio ofrecen
menús especialmente diseñados para la ocasión y se organizan otros
diversos eventos deportivos (Trofeo SUP), turísticos (travesías costeras) y de difusión gastronómica
(showcookings) para el público y
visitantes en general, todos ellos patrocinados por el Patronato Municipal de Fomento y Turismo.
www.cnmoraira.com
www.gourmetrace.com
PODIU m
Campeonato de España de Cruceros 2015
“Canarias
Explosivos”,
armado por Lucio
Pérez y navegando
bajo la grímpola del
Real Club Náutico
de Tenerife, ha
revalidado en
Valencia el título de
campeón de España
de Cruceros, tras
hacerse con el
triunfo en 2014 en
aguas gallegas de
Monte Real Club de
Yates de Bayona.
LA segunda edición de la gran
final para la flota crucero española,
organizada por la Real Federación
Española de Vela y el Real Club Náutico de Valencia, cerró el podio con
dos barcos de la Comunitat Valenciana: “Grupo Clínica Dr. Senís” (RNC
Valencia) de Luis Senís y “Maverta”
(RCN Torrevieja) de Pedro Gil.
La tercera y última jornada estuvo marcada por los duras condiciones de viento, pero sobre todo
de mar, con olas que llegaron a alcanzar los 2 metros. El viento no
34
FOTOS: © PEP PORTAS
“Canarias Explosivos” revalida el título en Valencia
fue menos en Valencia, con un rango de los 15 a los 20 nudos de intensidad sobre el 060º-070º (EsteNordeste) que complicó y condicionó mucho el programa, aunque
se pudo completar la tercera serie
de encuentros, por lo que se obtuvo la general del campeonato.
Una última entrega que fue emocionante, en algunos de los enfrentamientos con llegadas muy ajustadas que hizo variar a cada encuentro la general provisional. El
tinerfeño “Canarias Explosivo”, con
Javi Padrón a la caña, se llevaba a
las islas el título empatado a 6 puntos con el valenciano “Grupo Clínica Dr. Senís”, con Axel Rodger liderando el grupo. Los parciales de
los tinerfeños fueron mucho mejores que el de los valencianos.
"Ha sido un campeonato de
altísimo nivel. A nosotros nos gusta mucho este formato de juntar
a las mejores tripulaciones de cada zona", comentaba Javier Padrón,
patrón del “Canarias Explosivos”.
"En cuanto al equipo (formado
por Lucio Pérez, Jesús Pintos, Javier
Padrón, Roi Álvarez y Mikel Pasaban), hemos realizado un buen
campeonato, y acabamos muy
satisfechos de nuestra actuación.
Hemos gestionado bien nuestros
recursos y cada una de las pruebas, lo cual nos permite revalidar el título de campeón de España absoluto".
El bronce del torrevejense “Maverta” con José Ballester a la caña,
también estuvo disputado hasta el
último encuentro. Los de Torrevieja se despedían de Valencia con 9
puntos los mismos que lograban los
gallegos “Castrosua” (MRCY Bayona) de Javier de la Gándara. La quinta plaza era para “Ranboli-Proinco”
(RCM Santader) de Federico Rodríguez, que conseguía 11 puntos.
La general final quedaba cerrada con “Salem” (RCM Santander) de
Carlos Martón, sexto con 12 puntos; seguido de “Meltemi” (RCN Coruña) de Guillermo Blanco con 13
puntos;“Peneque” (CM Almería) de
Rafael García, que lograba 14 puntos, era octavo; “FEMAVE” (Federación Madrileña de Vela), liderado
por Amparo Molla, siendo la única
tripulación íntegramente formada
por féminas, y “Llop Uno” (RCM Melilla) de Antonio V. Sánchez, concluían ambos con un total de 18
puntos.
La competición tuvo lugar entre el viernes 30 de octubre y el domingo 1 de noviembre en aguas de
Valencia, donde los diez equipos
participantes regatearon con el mismo tipo de barco, un TOM 28. Se
compitió por el sistema de match
race (barco contra barco) y se hicieron regatas barlovento-sotavento o tipo trapecio.
www.rfev.es
P
NEWS
ÓDIU&
mNEW s
XXXVI Les Columbretes - IX Skipper Race
LA prueba se celebró los días 10 y
11 de octubre, en la zona comprendida entre Vilanova i la Geltrú (Barcelona) y la Plataforma Casablanca (Tarragona). La regata estaba abierta para embarcaciones de
Cruceros ORC en la modalidad de Solitarios, A Dos y Tripulación, que puntuaban para el Campeonato de Cataluña de Cruceros
Altura, Solitarios y A Dos, una flota de 20
embarcaciones que completó un recorrido
de 69 millas, tras la señal de salida que se
dio a las 9:56 h del sábado 10 de octubre.
La embarcación más rápida fue el “Enigma”
de Luis Tort (Tripulación), que llegó de vuelta a Vilanova a las 22:21 h, invirtiendo un tiempo de 12h:25m:52s y se proclamaba
vencedor absoluto de la clasificación general y en del grupo ORC Tripulación.
En cuanto al Grupo Cruceros, que no puntuaba para el Campeonato de Cataluña de Altura, Solitarios y A Dos, completó un recorrido más corto de 15,5 millas,
proclamándose vencedor en tiempo real y compensado el “Bucanero” del CN Vilanova, que invirtió un tiempo de 04h:15:m:35 s.
www.cnvilanova.cat
Clasificación
General ORC: 1º Enigma de Luis Tort; 2º Hydra de Óscar Chaves; 3º Apo Apoc
Morenito de Alfonso César Roch; 4º The Best Skipper de Enrique Curt; 5º Grop III
de Diego de las Heras. Hasta 20 clas. Solitario: 1º Sasal de Joel Brosa; 2º Baldufa
Tres de Santiago Pérez; 3º Danar Tercero de Amadeo Oliva; Els Menuts de Enric
Esquerdo. A Dos: 1º Hydra de Óscar Chaves; 2º Apoc Apoc Morenito de Alfonso
César Roch; 3º Grop III de Diego de las Heras; 4º Corona Tres de Santiago Garcia;
5º X Merit de Tito Moure. Hasta 10 clas. Tripulación: 1º Enigma de Luis Tort; 2º
The Best Skipper de Enrique Curt; 3º El Travieso de Ángel Blázquez; 4º Nirvana Tres
de José Martín Santiago; 5º Ascata III de Yamandu Rodríguez. Hasta 7 clas. Grupo
Cruceros: 1º Bucanero del CN Vilanova; 2º Jabato de Sergi Llambrich; 3º L’Illa de
Francesc Llambrich; 4º Snooker Uno de Luis Guerrero; 5º Neo de Werner Dursteler.
Hasta 10 clas.
Vilanova acoge un exitoso
Campeonato de Cataluña de Crucero 2015
EL 24 y 25 de octubre, se celebró en aguas del CN Vilanova el Campeonato de Cataluña de Cruceros absoluto de
2015. Un campeonato que contó con una participación de
más de una cuarentena de embarcaciones divididas en cinco categorías, que garantizaban una gran calidad en el mar.
La primera jornada de la competición estuvo marcada
por la ausencia del viento, que no apareció en el campo de
regatas y el comité de regatas, después de esperar seis horas en el agua y no obtener ninguna intensidad de viento superior a los 2 nudos, se vio obligado a suspender la jornada.
El domingo, con la vista puesta en el horizonte, se preveía que la jornada podría ser larga, pero a las 10 h
de la mañana un repentino viento de Levante, que entraba con fuerza, se instaló con una media de 8 nudos y
permitió completar 3 pruebas barlovento/sotavento.
La clasificación estuvo muy ajustada en casi todas las clases. Además, durante el campeonato, las
embarcaciones también puntuaban para el Campeonato por Equipos, los cuales estaban formados por
tres embarcaciones y al menos una de ellas debía tener una clase diferente de las otras dos.
www.vela.cat
Clasificaciones:
ORC 0-1: 1º Rats On Fire de Rafael Carbonell (CN
Arenys de Mar); 2º Tack Velas Bainbridge de
Francisco Soldevila (RCN Barcelona); 3º Des-Ahogo
de Maria Millan (RCN Barcelona). ORC 2: 1º L'Immens de Alexandre Laplaza (RCN Barcelona); 2º Vertigo Dos de
Antonio Guasch (CN el Balís); 3º Tramendu de Salvador Vieta (RCM Barcelona). ORC 3: 1º KH7 de Pedro Franco
(CN Bétulo); 2º Escert de Manuel Medina (RCM Barcelona); 3º Jambo de Govanni Michele (CN Garraf). ORC 4E: 1º Vegares Dos - Thomas Louis (CM Port Ginesta); 2º Parana - Xavier Tur (CM Port Ginesta); 3º Jabato - Sergi
Llambrich (CN Vilanova). Promoción: 1º L'Illa - Francesc Llambrich (CN Vilanova); 2º Auri - Xavier Bosch (CN
Vilanova); 3º Matildeta - Josep Puig (CN Vilanova). Campeonato por Equips: 1º Equip 1 (KH7, Rats On Fire
y L'Immens); 2º Ginesta Team (Parana, Vegares Dos e Isurus); 3º Equip 4 (Raquero, Des-Ahogo y Tramendu).
Monotipos
EL “Virazón” del Monte Real Club de Yates patroneado por Miguel Lago lidera la Liga SabadellGallego Clase
J80, tras conseguir la victoria en la primera jornada que se celebró el 17 de octubre, en la que se realizaron tres fantásticas regatas con viento racheado y rolón que también quiso ser protagonista. En segunda y tercera posición se
colocan el “Alumisel” de Guillermo Caamaño y el “Ferralemes” patroneado por Enrique Porto. La competición, patrocinada por SabadellGallego, Vitaldent y la Xunta de Galicia, continúa en la bahía de Baiona el 31 de octubre y el
14 y 28 de noviembre.
www.mrcyb.es
© ROSANA CALVO
Virazón, primer líder de la Liga SabadellGallego Clase J80
© MARTÍNEZSTUDIO
V Circuito Grupo Trocadero de J80 en Sotogrande
EL primer asalto de la quinta edición del Circuito Grupo Trocadero para monotipos J80 que organiza el CN
Bevelle, celebrado el 10 y 11 de octubre en Sotogrande, se resolvió con un total de cinco mangas y un primer
liderazgo a cargo del “Marbella Team” de Pepequín Orbaneja y Juan Luis Páez. El “Gesta Real Estates” de John
Bassadonne y el “FRS Racing Team” de Moritz Bruns, aguantan en el segundo y tercer puesto. Iñaki Castañer
con el “I. Castañer Yacht” consigue subir hasta la cuarta plaza definitiva quedándose a tan sólo un punto de
podio. La subida de Castañer apea de la cuarta plaza a Daniel Cuevas con el “Grupo Ceres”, quinto.
Resuelto el primer asalto, la flota se cita ya para la siguiente prueba, prevista para el fin de semana del
14 y 15 de noviembre.
www.clubnauticobevelle.com
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NEWS &
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X Regata de solitarios y A Dos del RCN Coruña
EL pasado sábado 24 de octubre el Real Club Náutico de La Coruña organizó la X Regata de Solitarios y A Dos para la clase Crucero, puntuable para el Circuito Gallego de Solitarios y A dos. Con 26
barcos en la línea de salida, a las 14.00 horas comenzaba la regata con unas magníficas condiciones,
viento del Norte de 10-12 nudos. La regata consistiría en un recorrido costero de 18 millas virando
una baliza en el interior de la ría de Sada. Tras los primeros compases de ceñida el viento comenzaba a perder presión y cuando los participantes se encontraban al través del Faro de Mera, con el “Zóspiro” de Blanco-Blanco y “U47” de Peinó-Míguez líderes en A dos y “Victoria” de Jesús Pintos en Solitarios, el viento desaparecía completamente. Tras una espera de hora y media, un tímido viento del
Norte comenzaba a soplar ayudando a los barcos a entrar en la ría de Sada y virar la baliza, para volver navegando en empopada hacia Coruña, ya con viento estable y de 6-8 nudos del Norte.
Buena regata del J80 “Moura” patroneado por Jacobo Penide y Carlos Suero que finalizaban
vencedores en la clase A Dos B, por delante del “Zóspiro” de Blanco-Blanco y del “Patacón” de Ubago-Mato. En categoría A Dos A, el “U47” de Peinó-Míguez navegó siempre en cabeza, aunque a punto estuvo de arrebatarle la victoria el “O Riás” de Carnota-Regueira, que finalmente finalizaría 2º, a
46 segundos; en tercera posición se clasificaría el “Argos” de Ricardo Beltrán. En clase Solitario, el
“Victoria” de Jesús Pintos se imponía con claridad, segundo clasificado sería el “Argallán” de Domingo Plana y tercero el “Pingón” de José M. Naveiro.
www.rcncoruna.com
Octava prueba del Trofeo Bahía de Málaga
EL First 34.5 “Vikingo” de Enrique González López, del CN Benalmádena, en ORC 1, y el Stag 24
“Ajú”, con Michael Alan Bannisterdel CN Benalmádena, navegando en solitario en ORC 2, fueron los
ganadores de la octava prueba del Trofeo Bahía de Málaga que se disputó el domingo 25 de octubre
en aguas de La Malagueta, organizado por el Real Club Mediterráneo.
La regata tuvo lugar en las inmediaciones del Club Mediterráneo con un recorrido barlovento-sotavento de seis tramos para los veleros más rápidos y de cuatro para los más lentos. El viento fue muy
escaso, apenas superó los 6 nudos, del Sureste del 105º, y además, acompañado de un incómodo mar
de fondo que frenaba continuamente la marcha de los cruceros.
La segunda plaza en ORC 1 fue para “Accastillage Difusion”, del RC Mediterráneo, y la tercera
para “Rivervial Grupo” (Dufour 34), de Vicente Ortí. En ORC 2, el segundo clasificado fue el “Titella
Aguixo”, de Josep María Bataller, un Oceanis 343 del RC Mediterráneo. La tercera plaza fue para el
“Hispania”, el Fortuna 9 de Luis Marti.
A falta de dos pruebas, encabeza la clasificación general, en ORC 1, “Rivervial Grupo”, seguido
de “Acastillage Difusion” e “Intrépido III”, de Francisco Javier Vera. En ORC 2, se mantiene primero
“Hispania”, seguido de “Titella Aguixo” y “Komi”, de José María Bajos.
www.realclubmediterraneo.com
LOS cruceros “La Vila Centro Comercial” (ORC-02) del armador Feliz Comas del CN S'Arenal, “Maribel” (ORC 34) del armador Antonio Arnau del CN Portixol y “Coketo” (ORC Social) de Juan Alberto Borràs también del CN S'Arenal, se hicieron con los primeros puestos del Trofeo Dyreco. Una regata que lleva tres años celebrándose en aguas mallorquinas y que en esta ocasión contó con unas 30 embarcaciones participantes. La competición, que se divide en dos
pruebas, empezó el pasado sábado 17 de octubre con un recorrido de 18 millas desde S'Arenal hasta Sa Ràpita. Una
jornada que se caracterizó por un viento del Sureste de 10 nudos de intensidad.
La segunda prueba tuvo lugar el domingo 25 de octubre. Igual que en la anterior, el recorrido fue de 18 millas
partiendo, a las 12.00 horas, del CN Sa Ràpita y finalizando en el CN S'Arenal. El viento sopló del Nordeste con una intensidad de entre 5 y 9 nudos. Cabe destacar que el viento no se lo puso fácil a los participantes ya que hubo muchas
bajadas de intensidad.
www.cnarenal.com
© BERNARDÍ BIBILONI - WWW.FOCHYFUM.ES
Trofeo Dyreco del CN S’Arenal
© PEP PORTAS
Copa ORC Zona Región de Murcia
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EL Real Club de Regatas de Cartagena
acogió del 18 al 20 de septiembre la Copa
ORC Zona Región de Murcia – II Trofeo Estrella de Levante, una importante cita para
la Región de Murcia, ya que era la primera
regata en el sistema de compensación de
tiempos ORC que se disputaba en la costa
murciana.
Los 45 crucero participantes cerraron la
primera jornada con un regata barlovento-
sotavento, dejando para la segunda jornada
la regata costera, y otro bastón para la última, proclamándose vencedores, en ORC 1,
el “Pez de Abril” de José María Meseguer,
del CN Portmán; en ORC 2, el “Elite Sails”
de José Coello del RCR Cartagena; en ORC
3, el “Zalata” de Esther Villalba, del RCR Cartagena; en ORC 4, el “Saleroso” de Luis Carlos Martínez del CN Águilas, y en ORC E, el
“Dieselrec” de Manuel Gambín.
http://regatascruceroscartagena.blogspot.com.es
Regata Audax Trofeo Hispanidad
Trofeo Concept Spain del Liceo Casino de Vilagarcía
LOS veleros “Tris Tras”, de Bernardino Fiol (ORC 0-1); “Just the job”, de
Scott Stanford (ORC 2); “Micanga”, de Mateo Grimalt (ORC-3); “Omi II” de Kiko Llompart (ORC 4); “La Sirena”, de Alejandro Riera (ORC A Dos); “Suat” de
Ramón Oliver (ORC Club); y “Thar-Ohri”, de Carlos Balmori (Promoción) se adjudicaron el lunes 12 de octubre la edición 2015 de la Regata Audax Trofeo Hispanidad, organizada por el Real Club Náutico de Palma y en la que tomaron
parte 30 embarcaciones de la flota regional de cruceros.
La competición discurrió entre Palma y el Club de Vela del Port d`Andratx,
a donde los barcos arribaron el sábado por la tarde tras la disputa de la primera
etapa. El trayecto de vuelta finalizó en el RCNP, que acogió la ceremonia de entrega de trofeos.
El viento constante de unos 10 nudos de media propició que la ida hasta
el Port d`Andratx resultara más rápida que la travesía de vuelta a Palma. En el
primer parcial, el más veloz resultó el “Petrouchka III” de Jaime Binimelis que
paró el crono en 3 horas, 16 minutos y 15 segundos. El “Tris Tras” se impuso en
el trayecto de regreso en el que invirtió 3 horas, 57 minutos y 37 segundos.
www.rcnp.es
A las 14:50 horas del sábado 26 de septiembre se
daba la salida a la prueba del III Trofeo Concept Spain –
Desguaces Santorum y Martínez, organizado por el Liceo
Casino de Vilagarcía y con la presencia de barcos de la ría
de Arousa, ría de Pontevedra y ría de Noya. Con viento del
270 y con una intensidad de 6 a 7 nudos se daba la salida para que los barcos realizasen un recorrido de 9 millas.
Las condiciones de viento y dirección fueron perfectas, pero no así la niebla que por momentos dificultó bastante a
las embarcaciones.
La igualdad entre los barcos punteros fue evidente
desde el momento de la salida y así la lucha fue total durante toda la prueba. Al final la victoria en la clase Crucero-Regata la conseguía el “Oral Group” de Pedro Pazos
(RCN Portosin), seguido por el “Corsario VI” de J. Duran
(LC Vilagarcia) y del “Andarivel” de Emilio Patiño (LC Vilagarcia).
La victoria de la clase Crucero fue para el “Arroas” de José Manuel Pombar, segundo fue el “Fiius” de
Miguel Pérez-Lafuente (LC Vilagarcia) y tercero, el “Somni” de Christian Bande (CND Riveira).
www.liceocasino.org
© LAURA G. GUERRA
“Yamamay” logra su décima Copa Castro 2015
Trofeo Altura Alicante - Cartagena
A las 15:18h del viernes 25 de septiembre daba comienzo el Trofeo Altura,
que iba a discurrir entre las aguas de Alicante y Cartagena. Con viento de componente Sur, la flota formada por una docena de embarcaciones puso rumbo al
primer paso entre Tabarca y Santa Pola. Las unidades más grandes dominaban
la cabeza de la flota, encabezadas siempre por “Tiger”, seguidas de “Apex” y
“Griego”. Prácticamente sin variaciones, la flota se acercó a la línea de Cabo de
Palos, en la que la mayoría pasó con viento del Sur de unos 15 a 18 nudos. Las
primeras unidades, y sin no pocas dificultades de variaciones de viento, empezaban a superar las montañas de la bahía de Cartagena y cruzar la línea de llegada. La clasificación en tiempo real, que coincidiría con los tiempos compensados, fue dominada por “Tiger”, seguido del noruego “Apex” y “Griego”.
www.rcra.es
ORGANIZADA por el Real Club Marítimo del
Abra-Real Sporting Club y Real Club Náutico de Castro Urdiales, el sábado 26 y el domingo 27 de septiembre, se disputaron las dos mangas de la Copa
Castro. Las 18 embarcaciones, que disputaron esta
regata, fueron de la clase Crucero Regata, procedentes de la costa cantábrica, de los clubs náuticos
de Santander, Laredo, Castro, Bilbao, Zumaya, Getaria y Donosti.
El sábado, se dio la salida a la primera manga en
aguas de Getxo, a la altura de la Galea, hacia las 13:30
horas. El recorrido de la regata consistió en remontar
una baliza situada a dos millas de la Galea, seguidamente tomar la baliza de la Galea y proseguir hasta
la baliza de la Recalada y entrar en la línea de llegada, situada en el interior del Puerto de Castro-Urdiales. El “Yamamay” fue el ganador de esta manga, seguido por el “Taranta” y el “Symphony”. Las condiciones meteorológicas fueron buenas, con viento del
Nordeste, que oscilaban entre 8 y 17 nudos.
El domingo se dio la salida a la segunda manga,
con vientos del Norte flojos, que oscilaban entre 6 y
4 nudos, lo que hacía difícil la navegación, máxime en
la línea de llegada de las proximidades de Castro. El
recorrido consistió en navegar de ceñida, para remontar
una baliza al viento, situada a dos millas de la línea
de salida. Este recorrido, fue repetido dos veces. Esta
manga la ganó también “Yamamay”, seguido de “Symphony” y “Maitena”.
“Yamamay” de Javier Gallo, del Real Club Marítimo de Santander se hizo con la victoria absoluta en
la Copa Castro 2015, tras ganar en los dos recorridos,
a los barcos vizcaínos del “Symphony” de Javier Onaindia, “Maitena” de Mikel Emaldi, “Taranta” de José
Luis Ribed y “Tana” de Javier Chávarri. La tripulación
del “Yamamay” sabe bien lo que es levantar el precioso y clásico trofeo que recibe el vencedor de esta
prueba que data de 1907. Lo ha hecho en el año 2000,
2001, 2002, 2005, 2006, 2009, 2011, 2012 y 2013.
En la clase B, se impuso el “Go Blue” de Ángel
Herrerías, mientras el “Katxoka” de Gonzalo Díaz Munio acabó en primera posición entre los monotipos J80
y el “Alai” de Ignacio Gandarias encabezó la clasificación de la clase Open. Por su lado, el “Aila” de Koldo Cuevas concluyó primero en la clase First 8.
www.rcmarsc.es
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© FRANCESCO FERRI
MONOTIPO s
Campeonato Europeo de J70
“New Territories”, tercero en el podio
CERCA de 250 navegantes,
de 11 países, participaron en este
campeonato open, abierto a tripulaciones de todo el planeta, entre
ellas la del mexicano Julián Fernández (“Flojito y cooperando”),
actual campeón del Mundo de la
clase J70.
Fuerte presencia alemana, con 18
equipos que se desplazaron al Principado. La mayoría de ellos permanecerá en aguas monegascas para
participar durante el invierno, entre
octubre y marzo, en las Monaco Sportsboat Winter Series, un programa de
entrenamiento y regatas para preparar la temporada 2016. Entre ellas,
destacaba la presencia de Johannes
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Polgar (“Reality Distortion Field”),
quien representó a Alemania en la
clase Tornado en los juegos olímpicos de Beijing y campeón de Europa de Star, o la de Philipp Kadelbach
(“Rio”), subcampeón de Alemania de
Match Racing que participaba con
Hendrik Kadelbach, tripulante del
“United Internet Team Germany” durante la America’s Cup en Valencia.
Los mediterráneos no se quedaron fuera, con 11 italianos, entre
los cuales se encontraba Francesco
de Angelis (“B2”), veterano de tres
campañas de la America’s Cup y
vencedor de la Louis Vuitton Cup
en 2000; Carlo Alberini (“Calvi Network”), vencedor de la Key West
© FRANCESCO FERRI
Sesenta tripulaciones de J70 participaron en el primer Campeonato de Europa de
esta clase reconocida por la ISAF, organizado por el Yacht Club de Mónaco del 12 al 17
de octubre. El italiano Luca Domenici (“Notaro Team”) se proclamó ganador,
superando a su compatriota Franco Solerio (“L'Elagain”). La tripulación española
liderada por Hugo Rocha (“News Territories”) completó el pódium por delante del
gallego Gonzalo Araujo (“Sailway”).
El Comité de Regatas, presidido
por John Coveney y asistido por el
PRO Thierry Leret, lanzó seis regatas durante el campeonato, en condiciones muy variables. Un viento
constante en las últimas mangas, pero también viento ligero en las primeras, puso a prueba incluso a los
mejores regatistas. El espectáculo
en el agua estaba servido y la presencia de un jurado internacional,
liderado por Baran, fue esencial.
El italiano Luca Domenici (“Notaro Team”), quien está acostumbrado
a regatear en el área monegasca ya
que ha participado en el último Mónaco Sportsboat Winter Series y en
la Primo Cup, se proclamó ganador
de este primer Campeonato Europeo de J70, por delante de su compatriota Franco Solerio (“L'Elagain”),
ganador del Campeonato Italiano
2015. El equipo español, al mando
de Hugo Rocha (“New Territories”),
ganador de la Kiel Week, completaba el pódium por delante del vigués
Gonzalo Araujo (“Sailway”).
La flota de Mónaco alcanzó su
objetivo con una buena actuación
de Jacopo Carrain (“Carpe Diem”),
presidente de la Asociación de la
Clase J70 de Mónaco, que ocupó el
quinto puesto, siendo el mejor barco de los 15 que completaban la
flota monegasca, todos ellos miembros del Yacht Club de Mónaco.
Liderando la fuerte flota alemana, se encontraba Moritz Bohnenberger (“Touring Junior) quien llegó al noveno puesto en el ranking.
El mexicano campeón del mundo, Julián Fernández Neckelmann
(“Flojito y Cooperando”), ganó la
cuarta manga, que fue su mejor actuación, prueba evidente de la ferocidad de las pruebas, y sólo consiguió subir al puesto 17.
© STEFANO GATTINI
Seis mangas
y un descarte
Y es que cualquier fallo de las
embarcaciones fue decisivo para
perder la posición. Por ejemplo, los
franceses Quentin Delepierre y Mathieu Salomon (“Chariot Plus – Vannes Utilitaires”) eran terceros en la
quinta prueba, pero al final les pesó mucho su actuación en la sexta
regata (23) y su salida prematura
en la primera (BFD), por lo que quedaron séptimos en la clasificación.
“¡Ha sido un campeonato maravilloso! Muy intenso tanto en el
agua como en tierra por las numerosas protestas. Esta nueva clase
atrae mucho a los regatistas, de
modo que estaré encantado de
volver pronto para el Monaco
Sportsboat Winter Series”, afirmaba Neven Baran, el presidente del
jurado representante de la ISAF y
jefe de formación de árbitros, ya
que esta competición era el primer
Campeonato Europeo de J70 reco-
ría Corinthian, que se llevó el sueco “Fanny/Pure Circle”, liderado por
Oscar Lundqvist, seguido por el alemán “Touring Junior” de y el “Marnatura” del gallego Luis Bugallo.
nocido por la Federación Internacional de Vela.
En la entrega de premios, con
ropa de SLAM Advanced Technology, los primeros galardones fueron para los equipos de la catego-
Un campeonato
solidario
El campeonato recaudó 10.000
euros para la Fundación Lenval, que
colabora entre otras proyectos con
el departamento de pediatría del
Centro Hospitalario Princesa Grace (Mónaco). La colecta de fondos
se hizo a través de la generosidad
de los participantes en el Campeonato de Europa y de otras donaciones voluntarias. El dinero se usará para comprar equipos médicos
capaces de diagnosticar bacterias y
virus infecciosos. También financiarán un show navideño para los
niños enfermos.
www.j70european2015.com
© STEFANO GATTINI
Race Week 2015, y 6 españoles: los
hermanos gallegos Jorge y Luis Pérez Canal (“Abril Rojo” y “Abril Verde”, respectivamente); los vigueses
Gonzalo Araujo (“Sailway”), Luis Bugallo (“Marnatura”) y Andrés González (“Pazo de Cea”); y el portugués afincado en Cataluña, Hugo
Rocha, al mando del “New Territories” de Alexei Semenov.
© STEFANO GATTINI
1º Notaro Team (ITA) de Luca Domeni ((20)-5-2-5-1-3) 16 p
2º L’Elagain (ITA) de Franco Solerio ((10)-8-6-3-2-1) 20 p
3º New Territories (ESP) de Hugo Rocha/Alexey Semenov (3-1-8-2-(17)-11) 25 p
4º Sailway (ESP) de Gonzalo Araujo (5-(61/BDF)-4-7-13-4) 33 p
5º Carpe Diem (MON) de Jacopo Carrain ((11)-6-10-8-5-7) 36 p.
© FRANCESCO FERRI
Clasificación
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La Vela Catalana celebra la Festa de la Vela
LA tradicional i esperada Festa de la Vela Catalana d'aquest any es va convertir en un èxit i va
comptar amb l'assistència de més de 400 persones, entre esportistes i aficionats al món de la vela. En les Reials Drassanes de Barcelona, al Museu Marítim, el passat divendres 16 d'octubre, en
el marc de la celebració del Saló Nàutic Internacional de Barcelona, l'esport de la Vela va retre homenatge als millors esportistes catalans i també a
totes aquelles persones que, des de diferents àmbits, han contribuït al llarg de l'any 2014 a desenvolupar i difondre aquest esport.
Xavier Torres, president de la Federació Catalana de Vela, va presidir la Festa, a la qual van assistir diverses personalitats, entre elles Ivan Tibau,
secretari general de l'Esport; Emilio Ablanedo, subdelegat del Govern a Barcelona, i Marta Carranza,
comissionada d'esports de l'Ajuntament de Barcelona. A l'acte també va participar Daniel A. Laga,
assessor tècnic d'Esports de la Diputació de Barcelona; el president de Ports de la Generalitat i secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Ricard Font; la nova presidenta
de la Real Federación Española de Vela, Julia Casanueva; el president del Saló Nàutic Internacional
de Barcelona, Luis Conde, i Jordi Sans, director Esportiu i de Relacions Institucionals de la UFEC, entre d'altres.
En aquest acte, els participants van reconèixer l’esforç i dedicació d'un total de gairebé 200
esportistes de les diferents disciplines de la vela
lleugera i de creuer per obtenir 123 títols de Catalunya, 23 d'Espanya, 28 d'Europa i 24 del món
i competicions internacionals; de 85 clubs, per emprar-se a fons en l'organització i difusió de la vela i de 10 persones per la seva aportació personal.
L'homenatge de la Vela Catalana també va
centrar la seva atenció en persones que, a través
de la seva activitat, han fet possible que la vela
continuï sent un esport capital a casa nostra. Des
de la Federació Catalana de Vela, encapçalada pel
seu president, va atorgar les següents distincions
especials:
• Esportistes de l'any 2014, a les tripulacions formades per Jordi Xammar i Joan Herp,
que van repetir guardó per segon any consecutiu,
pel Campionat d'Espanya Masculí, el Campionat
d'Europa Masculí Juvenil i el Campionat del Món
Masculí Juvenil de 2014 de la Classe 470. I per Silvia Mas i Marta Dávila, pel Campionat de Catalunya Femení i el Campionat del Món Juvenil de
2014 de la Classe 420.
• Comodoro de l'any 2014, a Juan Enríquez, comodor del CN Castelldefels per la seva
contribució al club i per la seva gran implicació en
el 2014 Hobie Multi European Championships.
• Secretari de l'any 2014, a Luis Camacho, per la seva gran tasca en la promoció de la
Classe Raceboard i per la seva gran implicació en
el Campionat del Món de Raceboard disputat en
el CV Blanes.
• Jutge de l'any 2014, a Joan Salvado,
per la seva trajectòria com a oficial de regates durant els últims anys.
Campions de Catalunya 2014
Campions i Copes Catalanes de Creuer 2014
• Club 50 anys 2014, al Club Nàutic Cambrils, per arribar a aquesta important xifra d’aniversari el passat 2014.
• Distinció Vela Solidària 2014, a l'Oriol Puig, per la seva generosa aportació al Projecte Insert-Vela de Formació i Inserció laboral per
joves en risc d'exclusió social.
• Distinció d'Honor de la Federació
2014, a Joan Anton Camuñas, per la seva dedicació a l'entitat i l'esport sent president de la Federació des de 1993 fins 2000 i durant els últims
Campions d’Espanya 2014
Podis Mundials i Especials 2014
anys col·laborant en el desenvolupament de la vela a la comunitat xinesa.
Des de la Federació Catalana de Vela volem
agrair especialment la col·laboració del Museu Marítim de Barcelona, el Saló Nàutic Internacional de
Barcelona, la Secretaria General de l'Esport i la
Unió de Federacions Esportives de Catalunya, així
com als patrocinadors: Sony, Eccociwine, Porcus,
Bankia, Fruits de Ponent i Coselva. Tots ells han
ajudat a fer possible aquesta gran festa!
Gràcies i fins la propera!
30 anys d'Escola Catalana de Vela
DES dels seus inicis, l'Escola Catalana de
Vela ha tingut per objectiu acostar l'esport de la
vela i facilitar la formació tant d'alumnes com
tècnics. Avui en dia integra una xarxa de gairebé 70 Escoles de Vela Reconegudes per la Federació Catalana de Vela distribuïdes al llarg de tot
el litoral català, les quals tenen a seva disposició un sistema d'ensenyament en les diferents
disciplines com són el windsurf, el kitesurf, el
creuer, la vela lleugera, el patí de vela i el catamarà. Aquestes Escoles formen a més de 150
monitors durant l'any i per elles passen més de
25.000 alumnes.
El passat 17 de setembre, en el marc del
Saló Nàutic Internacional de Barcelona, la Fede-
ració Catalana de Vela va organitzar una trobada per celebrar aquests 30 anys de la creació de
l'Escola Catalana de Vela. En aquesta trobada,
es van lliurar diferents distincions especials en
reconeixement a la trajectòria i vincle amb l'Escola Catalana de Vela a persones que han estat
motor durant aquests 30 anys. Des de Creadors,
Directors, Col·laboradors...
A l'acte, que va estar conduït per Òscar Trives i presidit per l'actual president de la Federació Catalana de Vela, Xavier Torres, i els expresidents Joan Mª Roig i Joan Anton Camuñas,
van assistir membres de l'Escola Catalana de VeDes de la Federació Catalana de Vela i l'Es- han realitzat perquè s'hagi pogut arribar fins on
la des dels seus inicis fins a l'actualitat i ser un cola Catalana de Vela només queda agrair l'as- ara ens trobem i desitjar que puguem seguir cemoment molt emotiu per a tots ells.
sistència de tots, així com la tasca que tots ells lebrant molts més anys.
25a Trobada de Petits Navegants
El secretari general de l'Esport
felicita els regatistes catalans
EL secretari general de l'Esport, Ivan Tibau, va rebre, al Museu i Centre d'Estudis
de l'Esport Dr. Melcior Colet, de Barcelona, a una trentena de regatistes de la Federació Catalana de Vela. L'acte, en què va participar el president de la Federació Catalana de Vela, Xavier Torres, va comptar amb la presència d'esportistes de l'equip olímpic
català de vela, que s'estan jugant la plaça per als Jocs Olímpics de Rio 2016, l'equip
de Promeses Olímpiques i, finalment, altres regatistes que han aconseguit resultats esportius importants aquesta temporada, fruit del programa de tecnificació d'esportistes
d'alt nivell de la Federació Catalana de Vela.
Del primer grup, van assistir a la recepció Toni Rivas, Marina López, Silvia Mas i
Paco Llobet (paralímpic), i els familiars de Jordi Xammar, Joan Herp, Bàrbara Cornudella i Sara López, que es trobaven competint a Israel en el Mundial de 470, així com
gran part dels integrants de l'equip de promeses, que per la seva edat i resultats tenen opcions de formar part de l'equip olímpic per als Jocs Mediterranis Tarragona 2017
i els Jocs de Tòquio 2020.
Equip Olímpic: Jordi Xammar (470 M), Joan Herp (470 M), Alex Muscat (Finn),
Bàrbara Cornudella (470 F), Sara López (470 F), Toni Rivas (Nacra 17), Marina López
(Nacra 17), Silvia Mas (470 F) i Paco Llobet (Sónar).
Equip Promeses: Toni Bonet (RS:X), Eduard Garcia (RS: X), Ignacio Segado (RS:X),
Ferran Cornudella (RS:X), Ferran Garcia (RS: X), Alex Charles (470 M), David Charles
(470 M), Martí Llena (49er), Aura Miquel (470 F), Andrea Doreste (470 F), Nora Brugman (470 F), Cristina Pujol (470 F), Laura Oliva (470 F), Pau Schilt (Làser), Florian Trittel (Kitesurf), Núria Gomà (Kitesurf), Carla Munté (29er), Marta Munté (29er), Mon Cañellas (Làser) i Alberto Guillén (Làser).
Esportistes premiats 2015: Carlos Ordóñez (Finn), Nacho Dávila (Optimist),
Marta Dávila (420), Iset Segura (Optimist), Eduard Ferrer (Optimist), Alejandro Alcázar
(Windsurf), Marc Paré (Windsurf), Toni Colomar (Windsurf), José Manuel Calavia (Classe A), Albert Gelpí (Optimist), Alicia Fras (Optimist) i Paula Igual (420).
Ivan Tibau va titllar la vela catalana de "referent", i es va felicitar que "els esforços que fem cap a la Federació i els clubs van en la bona direcció veient els grans
resultats que obteniu"."Sou una Federació activa i feu un gran treball", va afegir. Per
la seva banda, Xavier Torres va exposar el potencial de la vela catalana, que la situa
com "una de les més importants de l'Estat" i "un referent internacional", i va subratllar la capacitat organitzativa dels clubs del país, amb la celebració de 800 competicions al llarg de la costa catalana i la presència de 8 esportistes amb opcions de participar en els Jocs de Rio.
EL passat 17 d'octubre, en el marc del Saló Nàutic de Barcelona i sota l'organització de la Federació Catalana de Vela, el Reial Club Marítim de Barcelona i el Centre Municipal de Vela de Barcelona, va tenir lloc la 25a
Trobada de Petits Navegants, l'antiga Trobada Taronja. Aquesta trobada, que se celebra anualment, és el moment
on alumnes de diferents escoles de Vela Reconegudes de la Federació Catalana Vela es reuneixen per compartir
i gaudir d'una jornada lúdica i divertida.
Aquest any, aprofitant que se celebrava la 25a edició, es va fer coincidir amb la celebració del Saló Nàutic
i es va dur a terme al Portal de la Pau de Barcelona, on el públic de la ciutat de Barcelona va poder gaudir d'un
matí divertit amb més de 150
nens i nenes a l'aigua. Al llarg
del dia, els nens i nenes van
participar en una gimcana nàutica navegant en diferents modalitats, fent jocs col·lectius a
terra i a l'aigua, així com activitats complementàries com el
caiac, el ràfting de mar o el pàdel surf, entre d'altres.
Els participants d'aquest
any provenien de les escoles
de vela del RCM de Barcelona,
el CN Castelldefels, el Centre
Municipal de Vela de Barcelona, el CN Pineda, el Club Vela
Mataró, el CN Calafell, el Club Natació Badalona, el CN Coma-ruga, el CN Garraf, el CN Bètulo, el CN El Masnou
i el CN El Balís.
Moltes gràcies a tots els participants!
L'obra social de La Caixa amb el Projecte Inser-Vela Maresme
L'OBRA social de La Caixa, en
la convocatòria "Inserció sociolaboral 2015", ha resolt favorablement
per al Projecte Inser-Vela Maresme,
presentat per l'Àrea de Compromís
Social de la Federació Catalana de
Vela. El projecte, en el que col·laboren el Club Natació Badalona, el Club
Nàutic El Balís, el Club Nàutic del
Masnou, el Club Vela Mataró i el Club
Nàutic Premià, té com a objectiu la
formació i inserció laboral de joves
en risc d'exclusió social d'aquests
municipis.
Els/les joves de 16 a 25 anys
rebran formació en vela lleugera i
obtindran el certificat federatiu de
monitor/a col·laborador/a en vela
lleugera. La formació es complementarà amb cursos de manteniment d'embarcacions. Un cop acabada la formació seran contractats/es
pels clubs, mínim durant la temporada d'estiu. Al projecte es reserven
places per a persones amb diversitat funcional.
Els objectius del projecte són
que els/les participants incrementin
la seva autoestima, obtinguin un certificat d'estudis, reprenguin els estudis de l'ESO i tinguin l'oportunitat
d'entrar al mercat laboral.
La prova pilot del projecte s’ha
realitzat, liderada per la Federació Catalana de Vela, durant el curs 201415 a les instal·lacions del CMV de
Barcelona, amb 13 joves dels quals
7 han obtingut el certificat de monitor/a col·laborador, 6 d'ells/es han treballat al CMV de Barcelona i una al
Club Vela Mataró.
El projecte aconsegueix també
la creació de sinergies entre la Federació Catalana de Vela i els clubs i
escoles de vela amb les entitats del
tercer sector i administracions públiques de les que els/les joves i/o les
seves famílies són usuaris/es.
Jan Urquizu i Albert Carcellé guanyen el Trofeu Toni Pelegrí
LES aigües de la badia de Calella de Palafrugell van ser l'escenari del Trofeu Toni Pelegrí. Del 17 al 18 d'octubre els regatistes van rememorar aquest trofeu, que en l'actualitat es
disputa a la classe Laser en totes les seves modalitats, Standard, Radial i 4.7.
En la jornada de dissabte, els regatistes
van poder disputar tres regates. En l'última jornada s'esperava, com en l'anterior, l'entrada
d'un Gregal. Però, fins a les 13 hores no va entrar un vent de component sud, que va permetre cobrir una prova i realitzar el descart corresponent.
A la classe Radial, el regatista del CN Vilassar de Mar, Jan Urquizu, es
va proclamar vencedor sumant 7 punts. Al podi va estar acompanyat per
Matías Sabaté del CN El Masnou, amb 8 punts. La tercera plaça va ser per
Gorka Arajol López del CN El Masnou, que dissabte anava quart, empatat
a punts amb el tercer, i el diumenge amb el descart va consolidar la tercera posició amb 12 punts.
A la classe Standard, Víctor Serra, amb dos
primers i un OCS, era el millor classificat.
A la classe 4.7, reservada als laseristes juvenils, Albert Carcellé del CN Cambrils es va
mantenir líder, proclamant-se guanyador amb
uns parcials molt regulars sumant 4 punts. Marcelo Cairo del CN Cambrils, que a la primera jornada anava tercer amb 12 punts, després de la
prova de diumenge va saltar a la segona posició. Per la seva banda, Juan Manuel Martínez,
també del CN Cambrils, va baixar de la segona
a la tercera plaça, mantenint els mateixos 9 punts aconseguits en la primera jornada, empatat amb Marcelo Cairo, però amb pitjor resultat en
l'última prova.
www.clubvelacalella.cat
Arnau Gelpí guanya el Trofeu Cornudella d'Optimist
ARNAU Gelpí es va proclamar vencedor del Trofeu Cornudella d'Optimist, que es va celebrar el 17 i 18 d'octubre al Club Nàutic El Balís. En
aquesta ocasió, 56 embarcacions d'Optimist es van donar cita, després que el cap de setmana anterior, 10 i 11 d'octubre, es van disputar les regates de Vela Lleugera.
Amb parcials de 5-1-1, Arnau Gelpí va guanyar en el Grup 1. El també local Sebastián Riquelme va ser segon i Max Rondeau (CN Arenys de
Mar) va aconseguir la tercera posició. D'entre els 42 regatistes d'aquest
grup, va destacar l'actuació del jove Jaume Alcover (CN El Balís), amb un
primer i un segon i un BFD en la tercera prova que el va deixar fora del podi de la classificació general.
Pel que fa al Grup 2, Jordi Ventura (CN el Masnou) es va proclamar
guanyador, seguit pel seu company d'equip Rodrigo Peña, que va ser segon
amb un sol punt de diferència. La tercera posició va ser per Victòria Pruñonosa (CN El Balís). Els més petits, el Grup 3, van poder finalitzar el recorregut complet en una jornada molt emocionant per a molts d’ells, que participaven en la seva primera regata. Luca Vázquez (RCN Tarragona) va pujar a l'esglaó més alt del podi, seguit per Judit Noguer (CN El Masnou) i
Martina Rahola (CN El Balís).
En total es van celebrar tres proves amb vents suaus de component Est en la jornada de dissabte. Diumenge, el poc vent que va bufar a tot
Catalunya va impedir la realització de qualsevol prova.
http://cnelbalis.sailti.com/es/default/races/race/text/trofeu-cornudella-optimist-2015-es
Trofeu Cornudella del CN El Balís
LA competició es va disputar el 10 i 11 d'octubre, amb 80 embarcacions que van competir en
vela lleugera: nivell 2 per a les classes 420 i Windsurf (Bic Techno 293 OD, RS:X i Raceboard) i nivell 3 per a les classes Finn, Làser (STD i 4.7), Europa i Vela lleugera Open. Els forts vents del dissabte, amb un Garbí que va arribar fins als 18
nusos, va permetre realitzar fins a quatre proves
de la classe 420. Diumenge, el vent variable va
permetre que la classe 420 realitzés més proves.
Els locals Franc Brú i Nil López es van imposar en la classe 420 per davant de Marta Torner i Enrique Mir (CN Port d'Aro) i dels també locals Alex Brú i Max Urquizu, que van quedar segons i tercers respectivament. En Windsurf, Ferran
Garcia es va adjudicar l'or amb un hatrick en la
classe Bic Techno 293 OD Sub-17, per davant
de Guillem Segú (CN Salou) i Ferran Jurado (CN
Salou). Toni Bonet (CM Altafulla) va guanyar en
la classe olímpica RS:X, seguit per Tomás Vieito (Cimens Wind Sup Club) i Eduard García (CM
Torredembarra). La classe Raceboard va estar
monopolitzada per regatistes del CN Salou: Albert
Batista (1r), Jordi Vilurbina (2n) i Sara Barea, (3a
i 1a en noies).
En Vela Open, tres regatistes locals van dominar el podi: Pepe Sánchez va ser primer, seguit
per Xavier Martínez i Juan Pedro Giménez. Carlos
Ordóñez (CV Blanes) va guanyar l'or en la classe
Finn, seguit per Miguel Ángel Mateo (CN El Balís)
i David Ordóñez (CV Blanes).
http://cnelbalis.sailti.com/es/default/races/race-results/text/trofeu-cornudella-3-es/menuaction/race
Campionat d'Espanya de Làser Master al GEN Roses
LA Mediterranean Màsters Week va acollir, del 10 al 12 d'octubre, el V Campionat d'Espanya de Làser Màster en Roses, que va comptar amb més de 100 regatistes i 7 nacionalitats diferents. Carlos Echavarri i Mónica Azón es van proclamar campions d'Espanya 2015 en Làser Standard i Làser Radial, respectivament. Dels tres dies de campionat es van navegar sis de les nou regates previstes repartides en
les dues primeres jornades on el vent va bufar amb una intensitat de 8 a 14 nusos: unes condicions perfectes per veure regates disputadíssima entre els més de 100 regatistes.
http://genroses.sailti.com/es/default/races/race-toa/text/v-campeonato-espana-laser-master-2015-es
Campionat d'Espanya 2015 O'pen BIC a Roses
EL diumenge 6 de setembre va finalitzar a Roses (Girona) el Campionat d'Espanya 2015 O'pen BIC
amb 5 proves emocionants on Albert Gelpí i Gregorio Perà es van alternar la primera posició fins que l'Albert va imposar la seva llei. Pol Font, regatista local del GEN Roses, molt sòlid i donant guerra a les primeres posicions, es va adjudicar el tercer esglaó del podi.
Amb tres dies de vents fluixos i moderats de Tramuntana, els regatistes van navegar 11 proves de les
15 programades, de les quals van poder descartar dues. El campionat ho van integrar gairebé 25 regatistes, 10 a la categoria Promoció i 14 en la categoria absoluta.
http://genroses.sailti.com/uploaded_files/Document_2372_20150906164947_ca.pdf
"L'Immens" s'adjudica el Gran Premi El Balís
EL Gran Premi El Balís es va celebrar el 3 i 4 d'octubre, en aigües del Club Nàutic El Balís. La regata
va comptar amb la participació de 10 embarcacions de la flota ORC amb tripulació, tres unitats de la flota J80 i tres més per la flota ORC A Dos.
Després de disputar dues proves durant el dissabte, "L'Immens" va superar a "Vértigo", d'Antonio
Guasch (CN El Balís), i a "Hydra" d'Oscar Chávez (CN El Balís), que van quedar segon i tercer respectivament.
Quant a la flota de J80, el CN El Balís va monopolitzar el podi. "Ninoco", de Lucas Llobet, es
va adjudicar l'or; li van seguir els també locals "Bufa", d'Oriol Cornudella, i "Valentina" de Vicenç
Sánchez.
Els locals "Nairam", de Víctor Soler, i "Blue
Star", d'Alfredo Saenger, es van disputar l'única
prova que es va realitzar per a la flota A Dos, els
quals van entrar amb dos minuts de diferència,
però l'or va recaure sobre el "Blue Star" pel temps
compensat.
El Garbí, que va bufar durant el dissabte amb
una intensitat d'entre 7 i 18 nusos va permetre la celebració de tres proves per a la flota de J80, dos per
ORC amb tripulació i una per als A Dos. Diumenge, tot i la voluntat del club per disputar una regata costanera, la manca de vent i les condicions climatològiques ho van impedir.
www.cnelbalis.com
Moll de Gregal, s/n (Port Olímpic) • 08005 Barcelona
Tel. 932 243 900 • Fax 932 243 905 • [email protected] • www.vela.cat
Campionat d'Espanya de Patí de Vela Júnior
a Sitges
ELS regatistes locals van ser els protagonistes del Campionat d'Espanya de Patí de Vela
Júnior, que va acollir el passat 3 i 4 d'octubre el
CN Sitges. A la categoria absoluta es va imposar el regatista local Joan Alex Riba, qui també
va encapçalar la categoria Infantil. En aquesta
categoria precisament, els locals van ocupar tot
el podi, tots ells del mateix club. En les altres categories, els guanyadors van ser Judit Leary, del
CM Cubelles, a la classe Open, i Nina Esteba, del
CN Tamariu, en categoria femenina.
El Campionat va batre tots els rècords de
participació, ja que es van inscriure més de 50 regatistes, gràcies a la tasca del club i sobretot als
pares dels regatistes, que es van lliurar al màxim.
www.nauticsitges.com
Campionat d'Espanya de Catamarans a Garraf
MANUEL Calavia (RCM Barcelona)
i la tripulació de Jord Booth/Miguel Pérez
(RCN Gran Canària) es van proclamar campions d'Espanya 2015, a Classe A i en Classe F18, respectivament, en el Campionat
d'Espanya de Catamarans que es va disputar del 24 al 27 de setembre al Club
Nàutic Garraf. Toni Rivas i Carolina Schornberg (CN Garraf) van ser vencedors absoluts del Grup Intersèries.
La manca de vent va condicionar el
resultat de les proves. Així, el primer dia, la poca intensitat només va permetre que la Classe A i
els F18 poguessin realitzar 2 proves, mentre que els Intersèries només van fer un. L'endemà, l'absència de vent va ser total i no es va poder realitzar cap prova. L'últim dia, el Grup Intersèries va sortir a l'aigua però finalment van tornar a terra sense fer cap prova.
www.velacngarraf.com
"Nautica Watches", campió de Catalunya de J80
JOSE Maria Van der Ploeg (campió olímpic al 1992 i campió del món
de la classe J80 el 2012), juntament amb
la tripulació del "Nautica Watches", van
reconquerir el títol de Campions de Catalunya de la classe J80, després d'imposar en 4 de les 6 proves disputades
en aigües de Badalona, el 19 i 20 de setembre, quedant per davant del "Bribón-Movistar" de Marc de Antonio i Sofia Bertrand (subcampions del món de 2015 a Kiel,
Alemanya) i del "Nacex", patronejat per Marc París, que completava el podi.
En aquesta edició, organitzada pel Club de Vela Badalona amb la col·laboració de Marina Badalona, es va introduir com a novetat la categoria "Sport", una fórmula de promocionar la classe que permet apropar el món de l'alta competició a equips de menys nivell.
http://2015.j80.cat/web/index.php/ct-catalunya-2015
Segueix-nos a:
VELA OLÍMPIC a
Campeonato de Europa Nacra 17
Fernando
Echávarri y Tara
Pacheco se
clasificaron en la
quinta posición del
Europeo y en la
sexta plaza del
campeonato open
de Nacra 17, que
tuvo lugar del 25 de
septiembre al 3 de
octubre en el
Barcelona
International
Sailing Center
(BISC). El británico
Ben Saxton y Nicola
Groves se llevaron
el oro continental.
EL británico Ben Saxton, campeón del mundo de la clase en 2013,
y su compañera actual Nicola Groves se llevaron el oro del Campeonato de Europa Nacra 17, disputado en Barcelona, tras firmar un quinto en la Medal Race, la gran final
reservada a los diez mejores y de
puntuación doble, que se disputó
el 3 de octubre frente al Parc del
Fórum con vientos medios.
Segundos en el campeonato open,
a cuatro puntos de los vencedores,
se clasificaron los australianos Darren
Bundock y Nina Curtis, que suman
tres platas olímpicas. Con tres puntos más que los australianos, completaron el podio en la tabla open, y
se colgaron la plata europea el medallista olímpico, Allan Norregaard y
su tripulante Annette Viborg, de Dinamarca. Se hicieron con el bronce
continental los italianos Vittorio Bissaro y Silvia Sicouri, que proceden
del catamarán F18 y que acumularon
diez puntos más que los daneses.
Se impuso en la Medal Race el
equipo danés formado por Lin Ea
44
FOTOS: © LAURA CARRAU/BISC
Gran nivel en Barcelona
Cenholt y Christian Peter Lübeck,
seguido por los austriacos Thomas
Zajac y Tanja Frank.
España, quinta
El tándem gallego-canario, formado por Fernando Echávarri y Tara Pacheco (Deporte Galego/Diputación de Pontevedra), se clasificaron en la quinta posición del Europeo
y en la sexta plaza del campeonato
open de Nacra 17. Los españoles acabaron séptimos en la Medal Race.
En esta gran final, Echávarri y Pacheco tenían opciones de luchar por
el podio europeo, pero matemáticamente era bastante complicado.
El patrón gallego reconocía que “falta trabajo para estar arriba” y que
no han logrado el resultado esperado, aunque, según dijo, “una sexta
posición en la general y quinta del
Europeo no es un mal resultado”.
“Ha sido un día complicado
–ha opinado el campeón olímpico
de Tornado de Pekín 2008–, en la
Medal Race todo puede pasar. Hemos salido bien, hemos apostado
por la derecha, pero después en la
izquierda no íbamos tan cómodos. Nos llevamos un buen aprendizaje de los puntos en que tenemos que trabajar de cara al futuro.
Ahora toca descansar, pero poco,
porque tenemos mucho trabajo por
hacer. La semana que viene volvemos a Barcelona para seguir en-
trenando y después a empezar a
organizarse para el Campeonato
del Mundo en Estados Unidos”.
Excelente campo
de regatas
En la última jornada, en el campo de regatas de Barcelona, frente al
Parc del Fòrum, soplaron 12 nudos
de intensidad de componente SO, condiciones que permitieron completar
el programa previsto, tanto la Medal
Race como la regata final para el resto de equipos, que se disputó antes
de la gran final por las medallas.
La regata final para los no clasificados a la Medal Race la ganaron el vasco Iker Martínez y la
triatleta menorquina Julia Rita (Movistar), que se colocaron al frente
de la flota en la primera empopada. El tándem vasco balear, que en
la noche anterior cayó del top 10
cuando fue descalificado por una
protesta de un equipo danés –en
lucha por la selección olímpica en
Barcelona–, se resarcía con esta victoria parcial, que le servía para escalar un puesto en la tabla final, en
la que quedaron décimo segundo.
Con el Europeo de Nacra 17, el
Barcelona International Sailing Center cerraba el primero de una serie
de eventos de vela olímpica que acogerá esta temporada, con el fin de promocionarse como centro de entrenamiento de referencia para regatistas olímpicos. Organizado por la Unió
de Federacions Esportives de Catalunya (UFEC) y la Federació Catalana de Vela, con el apoyo del Ajuntament de Barcelona, la Generalitat de
Catalunya, el Real Club Náutico de
Barcelona y el Real Club Marítimo de
Barcelona, el campeonato contó con
la participación de 42 equipos de 23
países y tres continentes.
www.nacra17barcelona2015.com
REAL FEDERACIÓN
ESPAÑOLA DE VELA
C.N. CIUTADELLA
Campeonato de España de Altura, 17 de julio de 2016
www.difusionnautica.com
Organizado
Información e inscripciones
VELA OLÍMPIC a
ISAF World Cup Final de Abu Dhabi
El regatista
alicantino Iván
Pastor se proclamó
campeón en la clase
RS:X Masculino de
la ISAF World Cup
Final que se celebró
del 29 de octubre al
1 de noviembre en
Abu Dhabi
(Emiratos Árabes
Unidos). El catalán
Florian Trittel fue
segundo y
Alejandro Climent y
el gaditano Pablo
Guitián fueron
terceros en IKAFórmula Kite y Finn,
respectivamente.
EL alicantino Iván Pastor fue
de menos a más en la final de Abu
Dhabi, pero siempre estando en los
puestos de podio, hasta que en la
Medal Race consiguió la victoria que
le daba también el triunfo final con
nueve puntos de ventaja sobre el
brasileño Ricardo Santos, segundo,
y catorce sobre el británico Tom
Squires. En RS:X Femenino, Blanca
Manchón, no pasó a la Medal Race, cerrando su participación en décimo primera posición, con triunfo
de la británica Bryony Shaw.
Florian Trittel finalizó en segunda posición en Kitesurf, clase
que llama a la puerta como disciplina olímpica. El catalán también
estuvo siempre en posiciones delanteras para acabar subiendo al segundo escalón del podio. En Kitesurf la puntación es a la inversa que
en el resto de clases, quedándose a
tres puntos del campeón, el britá-
FOTOS: SAILING ENERGY-JESÚS RENEDO/PEDRO MARTÍNEZ
Oro para Iván Pastor en RS:X
nico Oliver Bridge. La tercera posición fue para Alejandro Climent,
que escaló de la sexta a la tercera
plaza en la jornada final.
Pablo Guitián llegaba también
con opciones a estar entre los mejores y así lo quiso demostrar desde la primera jornada. El gaditano
ganó la Medal Race en Finn lo que
le permitió acabar tercero, empatado a puntos con el británico Edward Wright pero al que superó
al quedar por delante en la regata final. Ganó el croata Ivan Kljakovic Gaspic, segundo el turco
Alican Kaynar.
www.sailing.org/worldcup/regattas/abu_dhabi_2015.php
46
Jordi Xammar y Joan Herp,
que llegaban a Abu Dhabi después
del brillante cuarto puesto del Mundial de 470 en Israel, no pudieron
mantener su buena racha y finalizaron en sexta posición. Rayco
Tabares y Alfredo González acabaron décimo primeros y no pudieron disputar la Medal Race. La
victoria fuepara los australianos Mathew Belcher y William Ryan. En
470 Femenino, Ángela Pumariega y Patricia Cantero cerraron su
participación en séptima posición,
con victoria de las británicas Hannah Mills y Saskia Clark.
Víctor Payá y Enrique Ortiz
se estrenaban en la regata final de
Abu Dhabi con una séptima posición final en 49er. La tripulación
cántabra, que llegó a ganar una manga, tuvo una buena oportunidad de
ir ganando experiencia en regatas
de este tipo. La victoria era para los
austríacos Nico Delle-Karth y Nikolaus Resch.
La prueba emiratí cerró un año
más la Copa del Mundo de Clases
Olímpicas, que ha tenido regatas en
Melbourne (Australia), Miami (Estados Unidos), Hyères (Francia),Weymouth & Portland (Gran Bretaña),
Qingdao (China) y Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos).
VELA
NEWSOLÍMPIC
& NEW sa
Jordi Xammar y Joan Herp, cuartos en el Mundial 470 en Israel
© RONEN TOPELBERG/AQUAZOOM
LA tripulación catalana formada por Jordi Xammar y
Joan Herp (CN Garraf) ganó la Medal Race pero se quedó
a las puertas de las medallas, cuartos, en el Campeonato
del Mundo de la clase 470 que se celebró del 10 al 17 de
octubre en la ciudad de Haifa (Israel).
Los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo (RCN Gran
Canaria) hicieron un séptimo en la Medal y acabaron en
esta misma posición en la general. Los otros españoles fueron Rayco Tabares y Alfredo González (RCN Arrecife), que
acabaron en el puesto 22. Revalidaron título mundial los
australianos Mathew Belcher y Will Ryan, la plata fue pa-
Mundial RS:X de Omán
© J. RENEDO/OMANSAIL
EL sábado 24 de octubre finalizó en aguas de Al Mussanah (Omán) el Campeonato del Mundo de RS:X, en el
que tres regatistas españoles disputaban la Medal Race. En
categoría femenina, Marina Alabau (CN Sevilla) finalizó sexta, Blanca Manchón (CN Sevilla) octava y, en categoría masculina, Iván Pastor (CN Santa Pola) acabó en séptima plaza. Pastor hizo una gran primera parte de Mundial, donde
llegó a ser tercero en la general a mitad de campeonato.
ra los croatas Sime Fantela e Igor Marenic y el bronce para los rusos Pavel Sozykin y Denis Gribanov.
En categoría femenina, Marina Gallego y Fátima Reyes fueron la única tripulación española clasificada entre
las diez primeras. Partían décimas en la Medal Race en la
que realizaron un octavo que no les permitió subir ninguna posición. El objetivo de las tripulaciones españolas era
la de clasificar a España, ya que había tres plazas en juego, pero se quedaron a una, consiguiendo el pasaporte Polonia, Alemania y Australia, aunque aún queda una última
posibilidad de clasificar el país en el Trofeo Princesa SofíaIberostar.
El oro fue para las austríacas Lara Vadlau y Iolanda
Ogar, la plata para las británicas Hannah Mills y Saskia
Clark y el bronce para las francesas Camile Lecointre y Helene Defrance.
Las otras tripulaciones españolas fueron Bàrbara Cornudella/Sara López (CN El Balís), que acabaron en el puesto 12; Sofía Toro/Laura Sarasola (RCN Coruña) en el 14;
Agueda Suria/Nora Brugman (RCN Valencia/CV Blanes) en
el 29, y Ángela Pumariega/Patricia Cantero (RC Astur Regatas/RCN Gran Canaria), en el 37.
http://2015worlds.470.org
El oro en RS:X Femenino fue para la china Peina Chen,
que ya era la virtual campeona y tan solo tenía que finalizar la Medal; Chen acabó la Medal última, sin interferir para el resto de medallas sobrándole cinco puntos. La plata
fue para la británica Bryony Shaw y el bronce para la holandesa Lilian de Geus. Ganó la Medal la polaca Zofia Noceki-Klepacka, victoria que no le bastó para subir al podio,
acabando cuarta en la general.
El francés Pierre Le Coq se colgaba el oro, la plata era
para el chino Aichen Wang y el bronce para el holandés
Dorian van Rijsselberge.
El resto de españoles fueron el andaluz Juanma Moreno (Vista Hermosa CG) cerrando en el puesto 15 y los baleares Sergi Escandell (CV Formentera) en el 16 en el Grupo Oro y Joan Carles Cardona (CV Formentera) en el 14 del
Grupo Plata.
El Campeonato del Mundo de RS:X de Omán ha sido
la primera de las dos regatas puntuables para la formación
del Equipo Olímpico Español que competirá en Río en los
próximo Juegos Olímpicos de Verano. La segunda regata
puntuable será la Copa Brasil que se celebrará en el mes
de diciembre.
www.rsxclass.com/worlds2015/
Blanca Manchón,
octava en la Copa del Mundo de Qingdao
LA windsurfista sevillana Blanca Manchón (Nike/EMASESA/Opel), como
única representante europea de su clase, ocupó la octava posición final en la
clase RS:X de la Copa del Mundo de Qingdao (China), que se celebró del 14
al 20 de septiembre en el que fuera campo de regatas olímpico en los Juegos
de Pekín 2008. La número seis del ránking mundial se despidió del mar Amarillo con un cuarto puesto en la Medal Race, reservada a las diez primeras clasificadas, de puntuación doble y no descartable.
En cuanto a las medallas, el bronce fue para la china Pei ling Chen merced a su victoria en la última manga. Por delante, su compatriota Peina Chen,
con la plata asegurada, no pudo superar a la también china Jiahui Wu, separándolas solamente cuatro puntos, tras ser segunda y tercera, respectivamente, en la Medal.
www.sailing.org
Copa de España de Láser Standard
DEL 24 al 27 de septiembre se celebró la Copa de España de la clase
Láser Standard que se disputó en el CN Ibiza. El regatista del RCN Palma,
Joan Cardona, fue el dominador indiscutible con 4 puntos, y también venció
en la categoría Sub21; le siguió su compañero de club Ramiro Foguet que
finalizaba segundo con 17 puntos; y tercero fue el andaluz Guillermo Flores,
con 21 puntos.
www.clubnauticoibiza.com
Copa de España de Láser Radial
DEL 9 al 12 de octubre, un total de 86 regatistas disputaron la Copa de España en el Centro Galego de Vela en
Vilagarcía de Arousa, Pontevedra.
El ganador absoluto fue el canario Ismael Less, que desbancó en la última jornada al líder provisional, el murciano Rafael de la Hoz, que finalizó en quinta posición. El segundo puesto fue para el andaluz Sócrates Fernández, y
la canaria Silvia Morales se adjudicó la tercera posición general, además de primera fémina absoluta, primera fémina Sub 17 y primera fémina Sub 19.
www.fgvela.com
47
VELA
NEWSLIGER
& NEW
as
Regata Cambrils a Bon Port
MÁS de 100 regatistas se dieron cita el 19 y 20 de septiembre
en el Club Nàutic Cambrils, para tomar parte en la Regata Cambrils
a Bon Port. Una emblemática competición que este año llegaba a la
novena edición. Treinta Lásers 4.7, 26 radiales, 9 tripulaciones de 29er
y 16 de 420 de toda Cataluña disputaron 6 y 8 pruebas entre el sábado y el domingo.
La meteorología acompañó en todas las pruebas. En la primera jornada se disputaron las 4 pruebas programadas para todas las clases. El domingo, con el viento también favorable para navegar, se
completaron todas las mangas previstas, 4 para los 29er y 2 para el resto de clases.
Alex Bru y Max Urquizo, del Club Nàutic El Balís, ganaban en 420, seguidos por sus compañeros de
Club. Fran Moreno y Nil López, y de Paula Igual y Claudia Trigo del Club Nàutic El Masnou. Ellas también
se llevaban el trofeo femenino.
En 29er la victoria fue para Pep Costa y Fran Núñez del Garraf. Completaban el podio dos tripulaciones de Cambrils, Carla y Marta Munté y Lluís Oliva y Arnau Guillemat.
En Láser Radial la primera posición era para Matias Sabaté, del Masnou, la segunda para Víctor Simó de Vilassar de Mar y la tercera para Monica Azón, premiada además como primera femenina.
El podio de Láser 4.7 lo ocuparon 3 regatistas del Club local. Marcelo Cairo, Albert Carcellé y Leandre Garcia levantaban el trofeo muy satisfechos. El trofeo femenino era por Virginia Guillermo del Club Nàutic Salou.
www.clubnauticcambrils.com
Carla y Marta Munté ganan la Copa de España de 29er
CON dos victorias parciales en la última jornada, las hermanas Carla y Marta Munté no dieron
opción y se coronaron campeonas de la Copa de España para la clase internacional 29er, que se celebró del 9 al 12 de octubre en la Bahía de Málaga, organizada por Real Club Mediterráneo. Las regatistas del CN Cambrils fueron también primeras clasificadas femeninas y primeras sub19.
Las catalanas Carla y Marta Munté lideraron la clasificación general de los tres días, aunque
hasta la última jornada no conseguían realizar un primero. Con dos victorias y un tercero, sumados
a tres segundos y un cuarto en días anteriores, se anotaban 19 puntos en la general y marcaban distancia sobre los segundos clasificados, los también catalanes Albert Gelpí y Alexandre Boquete, del
CN El Balís, que también mantuvieron una gran regularidad durante todo el campeonato. La tercera
posición fue para Tania Bonilla y Nuria Miró, también del CN El Balís. Por su parte, ha sido campeón
de la Copa de España Sub16, Alejandro Cantero y Jesús García, del RCN Gran Canaria.
www.realclubmediterraneo.com
LA regatista del CN S’Arenal, Aina Colom, cerró su participación en el Mundial de la clase Optimist, celebrado en Dziwnów (Polonia) del 25 al 4 de septiembre, como tercera en categoría Femenina, por detrás de
Jodie Lai (Singapur) y Gaia Bergonzini (Italia). En la general absoluta Aina terminó en la 19ª posición, con dos
terceros como mejores parciales.
En cuanto al resto del equipo nacional participante, el catalán Nacho Dávila concluyó en la posición 29,
destacando dos triunfos parciales. El balear Melsión Roselló lo hizo en el 34º; en sus parciales, un segundo y
un cuarto como mejores resultados. Y los también catalanes, Eduard Ferrer, con dos cuartas posiciones, finalizó el 65, mientras que Iset Segura lo hizo en la 79 posición, destacando dos séptimas posiciones parciales.
En cuanto al equipo, España concluyó en cuarta posición en la Copa de las Naciones, un buen resultado
por el nivel que hubo en Dziwnów. La primera posición fue para Singapur, seguida de Hungría y Argentina.
Por lo que respecta al Mundial 2015, el esloveno Rok Verderber se proclamó nuevo Campeón del Mundo. Verderber firmó cuatro primeros, un segundo, un tercero, un cuarto y un quinto. El podio lo completaron
Jodie Lai (Singapur) y Mathias Berthet (Noruega).
www.optiworlds2015.com
48
© PEP PORTAS
Aina Colom, bronce en el Mundial de Optimist
VELA LIGER a
Campeonato de España de Europe y Finn. Excelente competición en Blanes
Del 4 al 6 de septiembre el Club Vela Blanes organizó los Campeonatos de España de la
clase internacional Europe, considerada como clase estratégica juvenil para la formación de
deportistas olímpicos, y de la clase olímpica Finn. Alex Muscat en Finn, Sven Stadel en
Europe (M) e Irene Sánchez en Europe (F) fueron los campeones de este nacional.
2-2). El campeón de la clase master (veteranos)
fue Antonio Parra (RCN La Coruña).
Con cinco regatas disputadas, el descarte y
las penalizaciones afectaron de forma muy especial la clasificación de Europe. La torrevejense
Ascensión Roca ((5-4-2-(18)-9) 20 puntos), aparte de perder el subcampeonato absoluto, también perdía el oro de la categoría femenina, en
beneficio de su compañera de club, la juvenil Irene Sánchez (RCN Torrevieja), que al finalizar la
última jornada pasó de la sexta posición de la
general a la tercera plaza del podio absoluto ((3-
6-(15)-2-5) 16 puntos), consiguiendo asimismo
el campeonato de la clase s-19. Destacar en este campeonato de España de Europe la excelente actuación de Sergi Pérez ((6-2-4-(8)-3) 15 puntos) del CN Estartit, que en la penúltima jornada se encontraba tercero de la general y la tercera
posición en la última prueba le supuso conquistar el subcampeonato de España. Sven Stadel (CN
Denia), con unas regatas impecables, se proclamó de nuevo campeón de España, totalizando 4
puntos, tras efectuar el descarte (1-1-(3)-1-1).
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Después de la jornada nula, los regatistas pudieron competir en la siguiente y disputar tres pruebas por clase. El viento se inició de componente
170º en la primera prueba, pasó a 180º en la segunda, para finalizar la jornada en el 165º. La presión del viento, establecida al principio de 6 a 8
nudos, a medida que avanzaba la competición fue
subiendo hasta alcanzar los 10 nudos, para finalizar de nuevo con 6 nudos en los últimos bordos
de la jornada. Alex Muscat en Finn, Sven Stadel en
Europe (M) y Ascensión Roca en Europe (F) eran
los líderes provisionales del campeonato.
La última jornada de competición fue excelente. En Finn, con seis pruebas y un descarte,
Alejandro Muscat (CN Garraf) se proclamó campeón de España (2-1-4-1-3-(7) 11 puntos), seguido de un combativo Pablo Guitian (CN Elcano) que estuvo muy regular en las pruebas de la
última jornada, que le permitieron saltar a la segunda posición del campeonato con 14 puntos
(4-2-(5)-3-1-4). El tercero en discordia fue el neozelandés Josh Junior, que con 16 puntos ((6)-41-4-6-1) se ponía tercero de la general, mientras
que el gallego Miguel Fernández Vasco, empatado con el neozelandés, quedó cuarto (5-(6)-6-6-
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LA inestabilidad meteorológica condicionó el inicio del Campeonato. La lluvia, persistente a lo largo de todo el día, no permitió concluir ninguna prueba, a pesar de los
esfuerzos del Comité. Después del paso de un
frente de chubascos, hacia las 13.30 horas se
abrió un claro en el cielo, entrando un viento del NW, de entre 8 y 10 nudos, que daba
optimismo en poder realizar alguna prueba.
Tanto Europes (58 inscritos) como Finns (19
inscritos) probaron una salida, (frustradas, dos
en los Europes y una en los Finn), hasta la entrada de un chubasco que impidió poder finalizar las pruebas.
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49
INTERNACIONA l
La Mini Transat - Îles de Guadeloupe 2015 (Douarnenez- Lanzarote – Pointe-à-Pitre)
Tenacidad imparable de los españoles
Guillermo Cañardo, Jesús Jiménez, Aitor Ocerín, Nacho
Postigo, Carlos Lizancos, Pilar Pasanau y Fidel Turienzo
componen la Armada Española en la regata cumbre de la clase
Mini de 4.021 millas en dos escalas, y una de las más extremas
del mundo. Para ellos, la primera etapa ha sido muy dura, en la
que han demostrado una tenacidad imparable.
EL puerto de Douarnenez (Francia) dio la salida a la flota de la Mini Transat el sábado 19 de septiembre,
desde donde los solitarios pusieron
rumbo hacia la nueva Marina Lanzarote del puerto de Arrecife, primera etapa de 1.257 millas de esta
gran aventura para los Mini 650.
Este año la participación española se ha situado, con siete navegantes, como la segunda más numerosa después de la francesa, hecho que no ocurría desde 2003, año
en que el equipo también tuvo siete componentes. Guillermo Cañardo (“Peor para el Sol”, Serie 657),
Jesús Jiménez (“Helly Hansen Tarifa, Serie 654), Aitor Ocerín (“Ipar50
beltz” Serie 858), Nacho Postigo
(“Vamos Vamos, Serie 850), Carlos
Lizancos (“Allianz-Sarray”, Proto 431),
Fidel Turienzo (“Satanás”, Proto 304)
y Pilar Pasanau (“Peter Punk”, Proto 240) componen la Armada Española. La edición de este año cuenta con 72 inscritos, divididos en dos
categorías: Prototipos y barcos de
Serie.
Nacho Postigo, en tierra
A las 15.30 h, la flota tomaba la
salida en Douarnenez, delante de
un público entusiasmado ante una
salida espectacular en un día soleado en la Bretaña francesa. Los participantes se lanzaban con un vien-
to de Oeste a Noroeste de entre 8
y 10 nudos a cubrir el recorrido
costero inicial por la bahía de Douarnenez. Todos, excepto el cántabro
Nacho Postigo. A la salida del puerto de Tréboul, cuando estaba siendo remolcado por un barco de la
organización, el mini “Vamos Vamos”
de Nacho Postigo chocaba duramente contra las piedras de la Isla
Tristán lo que provocaba una avería en el bulbo de la quilla. La situación le impedía tomar la salida.
Sin embargo, Nacho Postigo obtuvo la aprobación del jurado internacional para poder reparar el barco y tomar la salida de la segunda
etapa sin tener que realizar la pri-
Aitor Ocerín (Iparbeltz) Serie 858.
mera. "Espero poder estar en la salida de Lanzarote, mis planes son
llevar el barco de vuelta a España,
repararlo y preparar la salida de
Lanzarote para poder cruzar el
Atlántico en mi barco, que es por
lo que estoy aquí", declaraba Nacho Postigo.
El golfo de Vizcaya
pasa factura
Tras cinco días en alta mar, los
participantes dejaban atrás el golfo de Vizcaya que se cobró un tributo muy elevado entre la flota.
Después de navegar unas horas con
poco viento, el paso del frente anunciado les llevó vientos portantes
que fueron subiendo llegando hasta los 40 nudos. A partir de ese momento, los barcos alcanzaron velocidades muy elevadas (por encima
de los 10 nudos en Serie y hasta 14
nudos en Proto), pero también aparecieron las primeras roturas.
Entre los skippers españoles,
Carlos Lizancos (“Allianz Saray”), el
solitario con más edad de la flota
(56 años) se retiraba y se desviaba
hacia Gijón por problemas con el
piloto; Fidel Turienzo (“Satanás”)
rompía el palo y se dirigía hacia el
puerto de Sesimbra al sur de Lisboa donde conseguiría repararlo y
salir antes de las 72 horas reglamentarias de parada; Pilar Pasanau
(“Peter Punk”), con varias averías y
roturas, llegaba a La Coruña donde
evaluaría la posibilidad de reparar
y reemprender la regata; y Guillermo Cañardo (“Peor para el Sol”) paraba en Leixoes (Oporto) para reparar la driza de spi y problemas
con el piloto automático.
Por su parte, Jesús Jiménez (“HH
Tarifa”) y Aitor Ocerin (“Iparbeltz”)
seguían en regata amurados a estribor con vientos portantes. Las velocidades se mantenían y Aitor recuperaba posiciones y apuntaba a
la 35ª posición. Por su parte, Jesús
se encontraba en la latitud de Lisboa en la 38ª posición, a sólo dos
millas de Jan Heinze (37º).
Mientras tanto en la cabeza de
la flota, Davy Beaudart (“Flexirub”)
Davy Beaudart (Flexirub) Proto 865.
continuaba dominando la flota de
los Proto. El francés Frédéric Denis
(“Nautipark”) se quedaba a 27 millas del líder y cinco barcos se mantenían a menos de tres millas luchando por la tercera posición.
En Series, el francés Ian Lipinski (“Entreprises Innovantes”) se
mantenía a una distancia muy corta de Tanguy Le Truquais (“Terréal”), Benoît Hantzperg (“YCA Dhumeaux Secours Populaire”) y Julien
Pulvé (“Novintiss”).
Llegada a Lanzarote
El sábado 26 de septiembre, sobre las 10.34 h, Davy Beaudart cruzaba la línea de llegada completando la primera etapa en 6 días,
19 horas, 4 minutos y 46 segundos
a una velocidad media de 7,63 nudos. Líder desde el lunes 21 de septiembre, mantuvo una trayectoria
limpia y Beaudart no dejó muchas
opciones a sus competidores.
Esa tarde quedaba completado
el podio de los Protos, donde po-
Ian Lipinski (Entreprise Innovante) Serie 866.
Jesús Jiménez (Helly Hansen Tarifa) Serie 654.
51
Fidel Turienzo (Satanás, Proto 304) y Guillermo Cañardo (Peor
para el Sol, Serie 657).
Pilar Pasanau (Peter Punk) Proto 240.
Carlos Lizancos (Allianz-Sarray) Proto 431.
cos minutos de diferencia separaban al segundo clasificado del tercero en Lanzarote.Axel Tréhin (“Aleph
Racing”) llegaba a las 19.41 h, mientras que Frédéric Denis (“Nautipark”) lo hacía a las 19.47 h.
Mientras, la flota española continuaba progresando hacia Lanzarote. En las últimas horas Aitor Ocerin subía un puesto (34) y parecía
haber encontrado una buena velocidad en relación a los otros barcos. Jesús Jiménez también continuaba bastante regular con una trazada limpia que le permitía pasar
por delante de Jan Heinze (“Lonestar”) y, subía tres puestos situándose en la 35ª posición.
Guillermo Cañardo, tras volver
a la regata, trabajaba para alejarse
de las costas de Portugal.Y Pilar Pasanau, que finalmente pudo salir
del puerto de A Coruña, ya había
pasado el Dispositivo de Separación
de Tráfico de Finisterre y progresaba a unos 5 nudos de velocidad
con vientos más flojos que el resto de la flota.
El domingo, 27 de septiembre
a las 6.01 h, Ian Lipinski (“Enterprises Innovantes”) se proclamaba
ganador de los barcos de Serie, después de 7 días, 14 horas, 31 min. y
24 seg., navegando a una velocidad
media de 6,82 nudos. El patrón de
Lorient (Francia) se puso en cabeza el pasado 22 de septiembre cerca de Finisterre y desde entonces
mantuvo el liderazgo.
El podio de Serie quedó formado, tras Ian Lipinski, por Tanguy
Le Turquais (“Terreal”), con un tiempo de 7d:22h:05m:31s, y Charly
Fernbach (“Le Fauffiffon Hénaff”)
con una marca de 8d:02h:12m:49s.
Ocerin y Jiménez,
primeros españoles
El 29 de septiembre, a las 3.28 h de
la madrugada,Aitor Ocerin (“Iparbeltz”)
cruzaba la línea de llegada en Lanzarote, después de 9 días, 12 horas, 14 min.
y 55 seg. de navegación en solitario, clasificándose en la 33ª posición.“Estoy
cansado pero contento, me quedé sin
batería enseguida porque llevaba muy
poca gasolina.El mejor momento, planeando en la noche, no hemos quitado
el espi desde hace días”, afirmaba Aitor.
Jesús Jiménez (“HH Tarifa”) cruzaba la línea a las 14.14 h, tras 9 días, 22 horas, 44 min. y 15 seg. de navegación en solitario, clasificándose
en la 37ª posición.“Si algo he aprendido en esta etapa con el Mini, es
a esperar y a estar tranquilo”, afirmaba después de unas cuatro horas
de espera a que volviera el viento
para poder lanzarse a la línea. Una
primera etapa difícil de olvidar, por
las buenas sensaciones y sobre todo, por las llegadas entre vítores y
calurosos aplausos de la flota de ministas, que no deja de reforzar el espíritu de equipo de los navegantes
de esta clase. El peor momento, comentaba Jesús, fue sin duda cuando
el tarraconense Guillermo Cañardo
(“Peor para el sol”) le anunció por
radio todos los problemas que tenía
a bordo: “Pasé a su lado y le vi en
medio de la nada totalmente indefenso, después de eso no me atreví
a poner el espi en 24 horas”.
Por su parte, Guillermo pudo volver a la regata después de 20 horas
de parada técnica y se encontraba
en esos momentos a unas 300 millas
de Lanzarote. Fidel Turienzo estaba
a unas 350 millas de la línea de llegada con una encalmada en camino.
Por su parte, Pilar Pasanau (“Peter Punk”) anunciaba su retirada.
Una nueva avería, esta vez de su piloto automático, le hizo poner rumbo a Vigo, pero se vio atrapada en
una encalmada con mucha niebla
que le obligó a replantearse la situación. Dado el poco tiempo de
que disponía, después del gastado
en la primera parada técnica, tanto
para reparar como para bajar a Lanzarote en plazo, prefería en esta ocasión abandonar.
Así, los últimos dos españoles
de la flota llegaban a la Marina de
Arrecife con veinte minutos de diferencia. Como siempre, los compañeros ministas estaban al pie del
cañón para recibir a Fidel y a Guillermo, que tras 13 días, y sobre todo unos últimos días muy duros sin
viento, llegaban el 3 de octubre a
Lanzarote.
Tras su llegada, los ministas esperan en la isla canaria hasta el 31
de octubre, día de la salida de la segunda etapa de 2.764 millas. Después de casi tres semanas de navegación, los regatistas cruzarán la
línea de llegada en Pointe-à-Pitre,
Guadalupe.
Fotos © Jacques Vapillon
www.minitransat-ilesdeguadeloupe.fr
Clasificación Etapa 1 (1.245 mn) a 28 de sept 11.30 h
Proto (21 clas/5 RET): 1º Davy Beaudart 865 – Flexirub (6d 19h 04m 46s); 2º Axel Trehin 716
- Aleph Racing (7d 04h 11m 27s); 3º Frédéric Denis 800 – Nautipark (7d 04h 17m 25s); …19º
Fidel Turienzo 304 – Satanás (13d 17h 28m 00s); RET Carlos Lizancos 431 - Allianz-Saray; RET Pilar
Pasanau 240 - Peter Punk. Series (45 clas/1 RET): 1º Ian Lipinski 866 – Entreprise Innovante
(7d 14h 31min 24s); 2º Tanguy Le Turquais 835 – Terréal (7d 22h 05min 31s); 3º Charly Fernbach
869 - Le Fauffiffon Henaff (8d 01h 25min 34s); …33º Aitor Ocerin 858 – Iparbeltz (9d 12h 14min
55s); …37º Jesús Jiménez 654 - Helly Hansen Tarifa (9d 22h 44min 15s); …42º Guillermo
Cañardo 657 - Peor Para El Sol (13d 17h 48min 00s); DNS Nacho Postigo 860 - Vamos Vamos.
Nacho Postigo (Vamos Vamos) Serie 850.
52
INTERNACIONA l
Rolex New York Yacht Club Invitational Cup
Javier Scherk, aclamado por su espíritu Corinthian
Javier Scherk,
patrón del equipo
del Real Club
Náutico de
Barcelona que
participó en aguas
de Newport en la
Rolex New York
Yacht Club
Invitational Cup,
recibió el galardón
al Espíritu
Corinthian.
Texto: Neus Jordi. Fotos: ROLEX/Daniel Forster
LA Rolex New York Yacht Club
Invitational Cup es una de las regatas más importantes del mundo
para tripulaciones no profesionales. Se disputa cada dos años en
Newport, Rhode Island, la meca
de la vela americana, sede durante décadas de la Copa América, y
lo organiza el prestigioso New
York Yacht Club en su icónica sede de Harbour Court. Se disputa
en embarcaciones Swan 42, el octavo monotipo creado por este
prestigioso club estadounidense
desde 1990. Los barcos, algunos
propiedad de los equipos y otros
alquilados para la ocasión –como
en el caso de la tripulación barcelonesa–, compiten todos con las
mismas velas, el mismo equipamiento y la misma configuración,
por lo que se trata de una competición realmente muy igualada.
Se trata, además, de una regata de
clubes, lo que la convierte en un
evento muy especial.
El RCN de Barcelona ha participado en la Invitational Cup en sus
cuatro ediciones, representado por
Javier Scherk y los suyos en las últimas tres. Fue el único equipo español en la edición de 2015, disputada del 14 al 19 de septiembre,
que reunió a 17 clubes de 11 países de cuatro continentes. Javier
Scherk contó en su tripulación con
hombres tan fuertes como Javier
Aguado, Oriol Cornudella y David
Mas. En esta ocasión incluía a un
par de regatistas jóvenes, pero se
trata casi siempre de la misma tripulación: los mismos amigos que
navegan juntos, algunos desde hace 40 años, a bordo de los varios
barcos de la familia Scherk, siempre de nombre Gunter.
Los participantes son todos regatistas no profesionales, socios de
los clubes a los que representan y
nacionales de sus países –éstas son
las condiciones para poder inscribirse–. Aunque el espíritu es amateur y el ambiente distendido, para
Scherk “la competición es a cuchillo, es gente que no se dedica a la
vela profesionalmente pero seguramente allí hay más medallas
olímpicas que barcos participantes”.
De hecho, defendía el título de vencedor de las dos últimas ediciones
el medallista olímpico Terry McLaughlin y su tripulación del Royal Canadian Yacht Club.
De menos a más
El equipo del RCNB se tuvo que
conformar con la última posición,
aunque fue de menos a más durante
el campeonato. Empezó pinchando
el primer día, con un problema en
una maniobra que le hizo perder
posiciones. A lo largo del campeonato –con un total de 12 pruebas–
fue mejorando ligeramente, con parciales entre el 13 y el 15, y el último día consiguió firmar su mejor
parcial, un sexto puesto, pero a pesar de la mejoría no consiguió escalar posiciones en la tabla. De hecho, sólo tres puestos más arriba
se clasificaba el Yacht Club Italiano,
que en su casillero contó con dos
primeros, lo que dice bastante de
la igualdad de los equipos.
Tras cinco días de competición
con vientos medios, de entre 8 y
12 nudos –sólo un día sopló muy
poco viento-, y con 12 pruebas disputadas tanto en el Rhode Island
Sound como en la Narragansett Bay,
se llevó la victoria el club más antiguo del mundo, el Royal Thames
Yacht Club de Londres, seguido por
el club organizador, el New York
Yacht Club. En tercera posición se
clasificó otro equipo estadounidense,
el Eastern Yacht Club, dejando la
cuarta plaza para el Middle Harbour
Yacht Club australiano y la quinta
para la Japan Sailing Federation.
El premio Espíritu Corinthian,
nuevo de este año, recaía en el equipo barcelonés por votación de todos los participantes.“Estamos muy
contentos –señalaba Scherk–, porque
este premio es el reconocimiento a
una carrera, a unos valores, a la
deportividad, al savoir faire. Fue
muy emocionante cuando recibimos el premio y mil personas nos
ovacionaron. Este tipo de premios
en Estados Unidos tienen mucha
importancia, por lo que para nosotros
ha sido todo un orgullo. Es probablemente el premio más importante
que un amante del mar y la vela
puede recibir en su vida”.
www.rcnb.com - www.nyyc.org
53
© JEAN MARIE LIOT
INTERNACIONA l
Transat Jacques Vabre
Semana negra para la flota en el golfo de Vizcaya
El domingo 25 de octubre, las cuatro clases participantes –Clase 40, Multi50, IMOCA
60 y Ultime– en la 12ª edición de la Transat Jacques Vabre (Ruta del Café) partían de
Le Havre, para completar 5.400 millas hasta Itajaí. Tras una semana desde el inicio de la
regata, de los 42 barcos participantes, 16 habían abandonado.
LA Transat Jacques Vabre ha
reunido en esta edición a 48 regatistas de alto nivel en las cuatro
clases participantes: Clase 40, con
14 inscritos; cuatro Multi50; IMOCA 60, con 20 participantes, entre
ellos seis barcos de última generación con foils VPLP-Verdier (“Banque Populaire VIII”, “Edmond de
Rothschild-Gitana 16”,“Safran”,“StMichel-Virbac” y “Hugo Bos”); y
otros cuatro multicascos Ultime.
En todas ellas, compiten dos patrones a bordo.
54
Los 42 participantes partían de Le
Havre el 25 de octubre a las 13:30 h,
despedidos por miles de espectadores desde los muelles y la playa,
disfrutando de una tarde de domingo soleada, con vientos muy ligeros y flujo de marea contraria que
provocaron un lento inicio.
Primeros retirados
Las primeras horas los participantes navegaron con una buena
brisa. Pero en el Golfo de Vizcaya
les esperaba un sistema de baja pre-
sión con grandes vientos con ráfagas de 40 nudos. Tras el aviso de
temporal se producían los primeros abandonos.
Tras diez horas de regata, el IMOCA 60 “Maitre Coq” de Jérémie Beyou y Philippe Legros, que navegaba en cuarta posición, sufría daños
en la fijación del estay mayor, el que
sujeta el mástil por la proa, y ponía
rumbo a Roscoff para evaluar el
problema. Pero las malas previsiones meteorológicas para las siguientes
horas no garantizaban la seguridad
de los patrones y del barco, así que
el equipo anuncio su retirada. Sería
la primera de una extensa lista de
abandonos.
El segundo de los 20 IMOCA en
retirarse sería el “Edmond de Rothschild” de Sébastien Josse y Charles Caudrelier, debido a unos incidentes a bordo que pondrían el barco en peligro debido a las condiciones
meteorológicas y regresaban a su
puerto base en Lorient.
Y a las 20:20 h del 26 de octubre la tripulación del IMOCA 60
Clasificaciones (8 de noviembre)
Ultime (4 inscritos / 2 RET)
1º Macif (FRA) François Gabart/Pascal Bidégorry (12d 5h 29m 27s)
2º Sodebo (FRA) Thomas Coville/Jean-Luc Nélias (13d 00h 47m 38s)
IMOCA 60 (20 inscritos/ 11 RET)
1º PRB (FRA) Vincent Riou/Sébastien Col, a 692,50 mn
2º Banque Populaire VIII, (FRA) Armel Le Cléac’h/Erwan Tabarly, a 726,40 mn
3º Queguiner – Leucemie Espoir (FRA) Yann Elies/Charlie Dalin, a 769,70 mn
Multi50 (4 inscritos/ 1 RET)
1º FenêtréA Prysmian (FRA) Erwan Le Roux/Giancarlo Pedote, a 685,70 mn
2º Ciela Village (FRA) Thierry Bouchard/Oliver Krauss, a 1.034, 50 mn
3º Arkema (FRA) Lalou Roucayrol/César Dohy, a 1.178,50 mn
Clase 40 (14 inscritos/ 3 RET)
1º Le Conservateur (FRA) Yannick Bestaven/Pierre Brasseur, a 2.265,60 mn
2º Carac Advanced Energies (FRA) de Louis Duc/Christophe Lebas, a 2.352,50 mn
3º VandB (FRA) Maxime Sorel/Sam Manuard, a 2.353,30 mn
“Safran”, Morgan Lagravière y Nicolas Lunven, tomaba la decisión
de dirigirse a Brest, tras sufrir una
vía de agua en el encuentro del foil
de estribor con el casco.
El trimarán Ultime “Prince de
Bretagne” de Lionel Lemonchois y
Roland Jourdain volcaba a 140 millas de La Coruña, mientras navegaban contra viento de 20 a 25 nudos. Desde el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en
Finisterre se movilizó el helicóptero Helimer 401 y se dio aviso a varios buques que se encontraban en
La noche también fue difícil,
cuando un nuevo frente tropical
afectó a la flota, a excepción de los
Ultimes que se encontraban bajo la
influencia de la alta presión situada sobre Madeira. El resto de la flota navegaba con un fuerte suroeste y una gran marejada que harían
muy difíciles y complicadas las siguientes 24 horas. Por su parte, el
Multi50 “La French Tech Rennes
Saint Malo” colisionó con un contenedor reportando daños importantes en el flotador de babor.
Mar y tierra
sus cercanías. Durante la operación,
coordinada desde el CCS Finisterre,
se trabajó con información de los
servicios de salvamento francés, inglés e irlandés. El Helimer trasladó
a los dos tripulantes, hasta el aeropuerto de Alvedro-La Coruña.
En la segunda jornada (27 octubre), el Class 40 “Team Consise”
de Jackson Bouttell (GBR / AUS) y
Gildas Mahé (FRA) también sufrían
daños y se dirigía a Cork a 120 millas a su NE.
El tercer día, los dos multicascos Ultime, que encabezaban la flota, “Sodebo” y “Macif”, navegaban a
través de vientos ligeros a unas pocas millas de la costa de África occidental entre el Sahara Occidental
y Mauritania, mientras que el último de los Clase 40 contemplaba
otro panorama en el golfo de Vizcaya a 220 millas NO de Cabo Finisterre.
Por su parte, desde las 13:30 h,
el IMOCA “Hugo Boss” de Alex
Thomson y el español Guillermo
Altadill lidiaban con un problema
técnico no especificado. Después
de intentar sin éxito una reparación
durante varias horas en el mar, Alex
Thomson y Guillermo Altadill, a bordo del “Hugo Boss”, tomaban la difícil decisión de dirigirse hacia Vigo, ya que no podrían cruzar el
Atlántico con seguridad.
El Clase 40 “Bretagne – Crédit
Mutuel Élite” de Nicolas Troussel
y Corentin Horeau, uno de los principales favoritos para ganar la regata, regresaba a Port-la-Forêt, su
puerto base, tras sufrir problemas
persistentes con el piloto automático. Por delante tenían 450 millas
para llegar a casa.
55
Siguen las deserciones
El quinto día de la Transat Jacques Vabre veía nuevos líderes en
la clase IMOCA. Armel Le Cléac'h y
Erwan Tabarly colocaban al frente
de la flota IMOCA su nuevo “Banque Populaire VIII”, 20 millas por
delante del “PRB” de Vincent Riou
y Sébastien Col, ganadores en 2011.
La tasa de deserción continuaba con tres abandonos más. El Ultime “Actual” de Yves Le Blévec y
Jean-Le Vaillant se retiró por problemas técnicos, cuando se encontraba en la latitud de Gibraltar. El
IMOCA 60 “Adopteunskipper.net”
de Nico Boidevézi y el estadounidense Ryan Breymaier tenía un problema técnico en el backstay de estribor, cuando el barco estaba en
la 12ª posición después de cuatro
días y medio de competición. Y en
la Clase 40, el nuevo diseño de Manuard, el “Eärendil” de Catalina
Pourre y Antoine Carpenter sufría
un fallo de motor.
Y cinco barcos estaban ya o se
dirigían a tierra para realizar reparaciones. En IMOCA 60, el “Bastide
Otio” (Kito de Pavant/Yann Régniau) se encontraba en Cascais, Por-
56
© CLEO BARNHAM
A las 19:50 h, Arnaud Boissières, patrón del IMOCA 60 “Le Bateau
des Métiers by Aérocampus” comunicaba que su vela mayor se había rasgado por la mitad y regresaban a Les Sables d'Olonne.
Mientras los Ultimes superaban
la costa de Marruecos, los Class 40
y los IMOCA seguían en su lucha
con grandes vientos y mares confusos. El principal objetivo de los
monocascos más grandes era tratar
de escapar de la última, depresión
activa que golpeaba a las Azores.
El trimarán francés “Macif” de François Gabart
y Pascal Bidegorry fue el primer barco en llegar a
Itajaí y se proclamó vencedor en la clase Ultime,
al cruzar la línea de meta el 7 de noviembre a las
06:59:27, tras invertir 12 días 5 horas, 29 minutos
y 27 segundos sobre un recorrido total de 6.340
millas a una velocidad media de 20,75 nudos. El
“Macif” lograba una ventaja de 70 millas con su
rival directo, el “Sodebo” de Thomas Coville y Jan
Luc Nelias.
tugal, para hacer reparaciones a su
vela de proa y su sistema de comunicaciones. “O Canada” (Eric
Holden/Morgen Watson) se dirigía
a Vigo para reparar su mástil dañado. Jean-Pierre Dick y Fabien Delahaye se detendrían en Madeira
con un problema estructural en el
nuevo “Saint-Michel-Virbac”. Louis
Burton y Romain Attanasio del “Bureau Vallée” informaban de problemas de carga de energía.Y en la
Clase 40, “Creno-Moustache Solidaire” (Thibault Hector / Morgan
Launay) se acercaba a La Coruña
para hacer una reparación.
Para algunos de los participantes, que realmente no albergaban
esperanzas realistas de ganar en su
clase, superar estos primeros cinco
días representaba ya una victoria.
“Hugo Boss”, rescatado
El pasado 28 de octubre, una serie de problemas estructurales a bordo del “Hugo Boss” le obligó a dejar el grupo de cabeza de la flota,
donde había sido líder, y virar hacia
el noreste para efectuar reparaciones, inicialmente en Vigo. El sábado
31, los dos patrones hacían una segunda reparación y estaban al pairo. Mientras esperaban a que el tiempo amainase, una ola gigante embistió al “Hugo Boss” rompiéndo el
mástil y volcándolo, quedando con
la quilla al sol. Alex y Guillermo
lograron cerrar las escotillas y asegurar la situación mientras estaban invertidos. Alex inmediatamente accionó el mecanismo de
la quilla con lo que el IMOCA se
adrizó recuperando su posición
natural. Acto seguido activaron la
baliza de emergencia a las 13:25
h alertando a los servicios de rescate y a su equipo técnico de la
situación de emergencia. El “Hugo
Boss” había embarcado muchísima agua con el consiguiente riesgo de hundimiento y el aparejo estaba destrozado situación que obligó a los dos co-patrones a
abandonar el barco. Seguridad Marítima envió un helicóptero a su
ubicación a 82 millas náuticas de
la costa española y posteriormente
fueron rescatados y llevados sanos
y salvo a La Coruña.
Y lo que en un principio parecía algo imposible como el rescate
del “Hugo Boss”, finalmente el equipo ha podido recuperar el barco y
remolcarlo hasta el puerto de La
Coruña. El “Hugo Boss” está dañado, pero en un refugio seguro, así
que ahora el equipo es mucho más
optimista y está listo para hacer
frente a su principal objetivo: la Vendée Globe del 2016.
Al rescate del “Hugo Boss” había que sumar tres nuevos abandonos en la flota. El IMOCA “Spirit of Hungary” de Nandor Fa des a r b o l a b a c e rc a d e M a d e i ra .
Finalmente, “Bastide Otio” abandonó por daños irreparables en sus
sistemas de comunicaciones.Y por
último, el “St Michel-Virbac” se retiraba tras localizar una grieta importante en la cuaderna del compartimento de velas.
Tras una semana desde el inicio
de esta 12ª edición de la Transat Jacques Vabre, de los 42 barcos participantes, 16 habían abandonado.
Mientras tanto, la mayoría de flota
que seguía en regata, navegaba ahora con vientos alisios, en torno a la
lata presión de las Azores.
www.transat-jacques-vabre.com
INTERNACIONA l
Rolex Middle Sea Race
El TP52 “B2” se
proclamó vencedor
absoluto de la
edición 2015 de la
Rolex Middle Sea
Race, la regata
oceánica más
importante del
Mediterráneo. A
bordo del barco
italiano
compitieron el
navegante cántabro
Nacho Postigo y el
proa vigués Jaime
Arbones. El
estadounidense
“Rambler 88” de
George David fue el
primer monocasco
en completar el
recorrido,
proclamándose
ganador en tiempo
real. El “Plis Play”
del alicantino
Vicente García
finalizó noveno
absoluto.
LA 36ª Rolex Middle Sea Race
comenzó a los pies de los espectaculares bastiones de La Valeta (Malta) el sábado, 17 de octubre. Brisas
ligeras de componente Noroeste
propulsaron lentamente a la flota
de 111 barcos de 22 nacionalidades rumbo norte para comenzar el
recorrido de 608 millas que atraviesa el complicado estrecho de
Messina y circunnavega Sicilia en
© ROLEX / CARLO BORLENGHI
“B2” se proclamó vencedor absoluto
sentido contra horario, tomando como balizas de paso el volcán activo Estrómboli, las islas Egadas, Pantelleria y Lampedusa, antes de regresar a Malta.
El impresionante trimarán “Phaedo3” fue el primero en cruzar la línea de meta tras poco menos de
59 horas y media, aunque el premio de ganador en tiempo real correspondió al primer monocasco
en regresar a Malta: el “Rambler 88”
de George David, que paró el cronómetro en 2 días, 16 horas, 18 minutos y 16 segundos (lejos del récord que estableció el mismo equipo en 2007: 1 día, 23 horas, 55
minutos y 3 segundos).
El liderato absoluto cambió de
manos a medida que los barcos iban
cruzando la línea de llegada. La regata iba a resolverse en un duelo
entre dos equipos italianos: el TP52
“B2” de Michele Galli y el Cookson
50 “Mascalzone Latino” de Vincenzo Onorato. Tras más de 600 millas
de recorrido y tres jornadas de intensa competición, el título se decidiría por apenas un suspiro. Apli-
cadas las fórmulas de compensación de tiempos, la victoria absoluta correspondería al “B2” por un
ajustado margen de sólo nueve segundos de ventaja sobre su rival. A
bordo del barco italiano compitieron el navegante cántabro Nacho
Postigo y el proa vigués Jaime Arbones, quienes ya formaron parte
del equipo en su victoria de 2013.
Para Postigo, ésta “ha sido una típica Middle Sea Race, que suele ser
una combinación de encalmadas
y viento duro. Normalmente tienes
momentos en que sufres por encontrar viento, y cuando por fin
llega, te sobra… Es una de las regatas más desafiantes que existen,
y una de las 600 más duras”.Tras
este triunfo, el español viajó directo a Lanzarote para participar en la
segunda etapa de la regata en solitario Mini Transat a bordo de su Argo 6.50 “Vamos Vamos”.
Participación española
Tres equipos españoles compitieron en esta edición: el Swan
80 “Plis Play” de Vicente García, el
Swan 56 “Clem” de Jaime Olazabal
y el Sun Fast 3600 “Here & Now”
de Ignacio Arijón. El mejor resultado correspondió al “Plis Play”,
que tras permanecer en el grupo
de cabeza durante todo el recorrido, cruzaba la línea de llegada
con un tiempo de 3 días, 16 horas,
9 minutos y 53 segundos, logrando la tercera posición final en ORC
1, cuarta en IRC 2 y novena absoluta. Tanto el “Clem” como el “Here & Now” decidieron retirarse tras
completar cerca de dos tercios del
recorrido.
A bordo del Maxi 72 “Momo”
compitieron los gallegos Roberto
Bermúdez de Castro y Víctor Mariño. El barco alemán fue segundo
en la línea de llegada y durante unas
horas lideró la clasificación general, firmando finalmente la tercera
posición absoluta.
El proa cántabro Antonio Cuervas-Mons participó a bordo del prototipo de 40 pies suizo “Kuka-Light”,
segundo en ORC 2, séptimo en IRC
1 y 51º absoluto.
www.rolexmiddlesearace.com
57
on
a
INTERNACIONA l
Cascáis Cup, un gran final
“Azzurra”, campeón de 52 Super Series
El nuevo ganador
del circuito,
“Azzurra”, venció
la última manga de
la temporada en
aguas atlánticas y
“Quantum” se hizo
con el título de la
Cascáis Cup. Takashi
Okura logró el
título de armadorcaña de 2015 al
terminar con “Sled”
en el podio final de
52 Super Series.
DOCE TP52 de ocho países
diferentes compitieron, del 16 al 20
de septiembre, en las desafiantes
aguas de Portugal en la prueba que
decidía el ganador del circuito 2015
de 52 Super Series.
"Spookie" de Steve Benjamin,
un barco construido en 2012, y "Vesper" de Jim Swartz, realizado en
2009, se llevaron los dos primeros
triunfos en la Cascáis Cup. Los primeros eran los líderes de la regata
después de sumar, a ese triunfo en
la segunda manga, una segunda posición en la primera. El primer día
FOTOS © NICO MARTÍNEZ / MARTÍNEZ STUDIO
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demostraron que son capaces de
navegar competitivamente en un
campo de regatas muy complicado,
con olas de hasta cuatro metros y
con un viento rolón e inestable con
barcos que son hasta seis años más
jóvenes. "Quantum Racing" y "Azzurra" seguían en la clasificación a
"Spookie" separados por sólo un
punto.
"Quantum Racing" se impuso
en la segunda jornada, el jueves 17
de septiembre. El defensor del tí-
Clasificación
Cascáis Cup: 1º Quantum Racing (USA) de Doug DeVos (3-3-1-1-4-6-1-3-2-3) 27 p; 2º Azzurra
(ITA) de Pablo/Alberto Roemmers (ARG) (5-2-2-2-1-1-5-10-6-1) 35 p; 3º Vesper (USA) de Jim
Swartz (1-6-4-3-10-8-6-2-1-5) 46 p; 4º Provezza (TUR) de Ergin Imre (9-4-3-9-2-4-4-1-8-6) 50 p;
5º Platoon (GER) de Harm Müller-Spreer (4-5-7-6-3-3-7-5-9-9) 58 p; 6º Alegre (GBR) de Andres
Soriano (USA) (12-10-11-4-5-2-3-8-10-2) 67 p; 7º Sled (USA) de Takashi Okura (JPN) (7-8-9-5-117-9-6-5-4) 71 p; 8º Bronenosec (RUS) de Vladimir Liubomirov (6-9-6-10-7-9-8-7-4-8) 74 p; 9º
Spookie (USA) de Steve Benjamin (2-1-8-8-13-13-12-4-11-7) 80 p; 10º Gladiator (GBR) Tony
Langley (8-7-12-12-9-5-2-12-12-11) 90 p; 11º Paprec (FRA) de Jean-Luc Petithuguenin (10-1110-7-6-10-11-9-7-10) 91 p; 12º Xio/Hurakan (ITA) de Guiseppe Parodi (11-12-5-11-8-11-10-113-12) 94 p.
52 Super Series
1º Azzurra, 175 p; 2º Quantum, 202 p; 3º Sled, 259 p; 4º Platoon, 262 p; 5º Bronenosec, 263 p;
6º Alegre, 266 p; 7º Provezza, 269 p; 8º Gladiator, 386 p; 9º Paprec, 396 p; 10º Ran Racing, 397 p;
11º Xio, 422 p; 12º Spookie, 482 p; 13º Vesper, 485 p; 14º Interlodge, 505 p; 15º Phoenix, 510 p.
58
tulo de 2014 de 52 Super Series hizo toda una exhibición en las dos
mangas que se disputaron, un barlovento sotavento de unas ocho millas y una regata costera corta, de
unas 14. La tripulación liderada por
Ed Baird se afianzó en el liderato
de la prueba, así como "Azzurra"
dio un paso muy importante para
convertirse en el campeón de la
temporada 2015 al hacer dos sólidos segundos puestos. Los italoargentinos aguantaron a la perfección
el tirón del barco norteamericano
y se mantenían muy cerca en la general de la prueba.
“Azzurra”
vuela hacia la gloria
El barco patroneado por Guillermo Parada, “Azzurra”, ganó las
dos mangas de la tercera jornada y
se colocaba líder de la clasificación
con cinco puntos de ventaja sobre
el “Quantum Racing”, que hizo cuarto y sexto. El otro barco favorecido
de la jornada fue el “Platoon” de
Harm Müller-Spreer que se consolidaba en la tercera plaza de la general y peleaba por el podio de la
temporada de 52 Super Series, jun-
to a “Bronenosec” de Vladimir Liubomirov y “Sled” de Takashi Okura.
El “Spookie” rompió la mayor
de su velero antes de comenzar la
regata, mientras realizaba bordos de
entrenamiento y no pudo competir en esa jornada. “Sled” también
rompió el puño de la mayor que le
perjudicó seriamente en la primera manga en la que finalizó último.
“Azzurra”, el barco de la familia
Roemmers, se proclamó en la penúltima jornada campeón de la temporada 2015.Y lo hizo en un día en
el que no brilló (un quinto y un décimo) y en el que cedió el liderato
de la Cascáis Cup al “Quantum Racing” (un primero y un tercero).
Todo quedaba abierto para la
última jornada. El nuevo ganador
del circuito,“Azzurra”, venció la última manga de la temporada y
“Quantum” se hizo con el título de
la Cascáis Cup. También “Sled” salió más que contento del Atlántico al conseguir, por sólo tres puntos, el tercer puesto en el podio
de la temporada y, además, el título para su armador de mejor caña
no profesional.
www.52superseries.com
INTERNACIONA
NEWS & NEW s l
Extreme Sailing Series Acto 7
“The Wave, Muscat” gana en Estambul a dos mangas para el final
© LLOYD IMAGES
TRAS 31 mangas disputadas en los cuatro días de la regata (del 1 al 4 de octubre), el patrón británico y doble participante olímpico Leigh McMillan, llevó a su
tripulación a conseguir 25 podios y victorias en el 40% de las mangas. McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth y Nasser Al Mashari consiguieron una media
de 9,1 puntos por manga, la media más alta desde el principio de 2013. La flota vio
cómo el dominio de la tripulación omaní se hacía cada vez más inquebrantable; incluso cuando rompieron la driza del génova en la penúltima manga del día, impidiéndoles terminarla, los ocho equipos de la flota sabían que McMillan se había hecho con el Acto a dos mangas de terminar. “Es una gran satisfacción cuando todo sale tan bien. Con estas condiciones tan buenas, es genial ganar”, dijo McMillan en
tierra tras llevarse el trofeo Land Rover Above and Beyond (Más arriba y más allá)
por el esfuerzo llevado a cabo por el equipo, que se suma a la victoria del Acto.
El primer puesto estaba destinado al equipo omaní, pero la batalla por el segundo y tercero se presentaba de lo más reñida. “Oman Air”, con el británico Stevie
Morrison al frente, mostraron una buena forma durante todo el evento hasta conseguir el segundo puesto y subirse al podio por primera vez en esta temporada, gracias
a que cruzaron la línea de llegada en primer lugar en la última manga del día, válida por doble puntuación. En la lucha por el segundo puesto estuvo “SAP Extreme
Sailing Team”, que completaron el podio con un respetable tercer puesto.
www.extremesailingseries.com
© LLOYD IMAGES
Louis Vuitton America’s Cup World Series Bermudas
EL AC45 del sindicato sueco Artemis Racing, al mando del campeón olímpico australiano Nathan Outteridge, se proclamó vencedor de la tercera prueba de las Series Mundiales de la 35ª Copa América que se disputó en aguas de Hamilton (Islas Bermudas), del 16 al 18 de octubre.
Un segundo puesto, un primero y un cuarto le dieron la victoria tras las tres mangas de doble puntuación disputadas en la bahía de Hamilton, después de que el sábado 17 de octubre tuvo que anularse la jornada por falta de viento. El triunfo del equipo sueco fue épico, ya que tras
ser segundo en la primera manga, que ganó el “Oracle Team
USA” de James Spithill, y mientras preparaba la salida en la segunda, colisionó con una lancha de
árbitros. Con el botalón roto y su codigo cero rasgado, el equipo de mantenimiento
los cambió en tiempo récord e hizo una salida espectacular para ganar la segunda manga dominando de principio a fin. En la tercera y última
manga el “Emirates Team New Zealand”, al mando del joven medallista olímpico neozelandés Peter Burling, con el australiano Glenn Asbhy a
la táctica, se imponía con autoridad, pero el “Artemis” entraba cuarto y se aseguraba la victoria en la tercera Serie Mundial. El “Oracle” no
tuvo su día y, tras ganar la primera manga, sumó un tercero y quinto, conformándose con la tercera posición en la general.
El triunfo del “Emirates Team New Zealand” en la tercera manga y su segundo puesto en el evento de Bermudas, amplía su ventaja en la
clasificación general de la Louis Vuitton America’s Cup World Series. El próximo evento se celebrará en Chicago en junio de 2016.
www.americascup.com
Clasificación
ACWS Bermudas: 1º Artemis Racing (SWE) de Nathan
Outtridge (2-1-4) 52 p; 2º Emirates Team New Zealand (NZL) de
Glenn Ashby (5-2-1) 50 p; 3º Oracle Team (USA) de Jimmy Spithill
(1-3-5) 48 p; 4º Land Rover BAR (GBR) de Ben Ainslie (3-6-2) 44
p; 5º SoftBank Team Japan (JPN) de Dean Barker (4-4-3) 44 p; 6º
Groupama Team France (FRA) de Franck Cammas (6-5-6) 32 p.
General ACWS (tras tres pruebas): 1º Emirates Team New
Zealand (NZL) 122 puntos; 2º Oracle Tean (USA) 112 p; 3º Land
Rover BAR (GBR) 109 p; 4º Artemis Racing (SWE) 105 p; 5º
SoftBank Team Japan (JPN) 100 p; 6º Groupama Team France
(FRA) 82 p.
59
© ACEA 2015 / PHOTO RICARDO PINTO
© ACEA 2015 / PHOTO RICARDO PINTO
Clasificación tras 4 días y 31 mangas: 1º The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete
Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari, 273 p; 2º Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed
Powys, Ali Al Balashi, 239 p; 3º SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard,
Mads Emil Stephensen, Brad Farrand, 230 p; 4º Lino Sonego Team Italia (ITA) Enrico Zennaro, Pierre Pennec, Nevio
Sabadin, Stefano Rizzi, Tom Buggy, 201 p; 5º GAC Pindar (GBR) Chris Draper, Adam Minoprio, Seve Jarvin, James
Wierzbowski, Tyson Lamond, 188 p; 6º Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Lionel
Vaucher, Shaun Mason, Stewart Dodson, 183 p; 7º Team Turx (TUR) Mitch Booth, Edhem Dirvana, Selim Kakis, Diogo
Cayolla, Pedro Andrade 167 p; 8º Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Pavel Kalinichev, Pavel Karachi,
Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov, 156 p. Clasificación general 2015: 1º The Wave, Muscat (OMA) 67; 2º SAP
Extreme Sailing Team (DEN) 56 p;3º Red Bull Sailing Team (AUT) 54 p; 4º Oman Air (OMA) 44 p; 5º Gazprom Team
Russia (RUS) 41 p; 6º GAC Pindar (GBR) 37 p; 7º Lino Sonego Team Italia (ITA) 34 p; 8º Team Turx (TUR) 32 p.
INTERNACIONA
NEWS & NEW s l
EL británico Andrew Ashman, de 49 años, que formaba parte del equipo “IchorCoal”,
uno de los 12 monocascos idénticos de 70 pies (21,30 m) formado por aficionados (a excepción de los capitanes) que partieron el 30 de agosto de Londres en la Clipper Round the World
2015-2016, regata alrededor del mundo con 14 escalas, falleció en la noche del 4 de septiembre durante una maniobra en las costas portuguesas.
Según el capitán del barco, Darren Ladd, Ashman tuvo un accidente con la vela que pudo deberse al viento de fuerza 6 (21-27 nudos), a unas 120 millas de Portugal, durante la primera etapa de la carrera que se encamina a Brasil. Los intentos de reanimarle fracasaron pese a los consejos por radio dados por los médicos de la regata (Praxes Medical Group).
Se trata de la 10ª edición de la Clipper Round the World, nacida hace 20 años, y es la
primera vez que tal drama se produce. Mas de 3.300 navegantes han participado en esta
prueba fundada por una leyenda de la vela, el británico Robin Knox-Johnston.
www.clipperroundtheworld.com
© ROLEX / CARLO BORLENGHI
Accidente mortal
en la Clipper Round the World 2015-2016
The Transat: el renacimiento de una clásica
LA regata oceánica en solitario, organizada originalmente en 1960, regresa en 2016. Algunos
de los mejores navegantes del mundo y los barcos más espectaculares recorrerán las 2.800 millas
de The Transat, desde Gran Bretaña hasta Estados Unidos. La edición 2016 vuelve a sus orígenes
con salida en Plymouth el 2 de mayo y llegada frente a Manhattan, Nueva York. Hervé Favre, director de Offshore Sailing Events que engloba a propietarios y organizadores de OC Sport, comentó: “Estamos encantados de terminar en el mismo lugar de acogida utilizado en la primera edición
en 1960”. La Transat ha forjado los nombres de algunos de los mejores regatistas de la era moderna, entre ellos Sir Francis Chichester, Eric Tabarly, Dame Ellen MacArthur, Philippe Poupon, Loïck
Peyron o Michel Desjoyeaux, entre otros. Las clases invitadas para participar en la edición de 2016
incluyen monocascos de la Clase 40 e IMOCA Open 60 y multicascos Multi50 y de la clase Ultime,
mayores de 60 pies. Los organizadores esperan alrededor de 40 barcos en la línea de salida el próximo 2 de mayo de 2016.
www.thetransat.com
Volvo Ocean Race: Knut Frostad da el relevo
© AINOA SÁNCHEZ
KNUT Frostad, director general de Volvo Ocean Race, deja su cargo a final de 2015, por motivos familiares, después de ocho años al frente de la organización. Frostad, noruego de 48 años, fue nombrado director de VOR en 2008
y ha liderado las tres últimas ediciones de la regata, 2008-09, 2011-12 y 2014-15. En estas ediciones Alicante ha sido Puerto de Salida y volverá a serlo en 2017-18.
Frostad compitió él mismo como tripulante en cuatro ediciones de la regata oceánica. Entre 2008 y 2015 Frostad ha transformado el evento en una organización altamente profesional y ha introducido cambios significativos en
su formato, fortaleciendo su posicionamiento como el evento de vela oceánica más importante del mundo y conservando el legado de una regata que ya cumple 42 años de historia. Durante su periodo al frente de la organización
de la VOR, Knut ha sido padre de dos hijas alicantinas, la segunda de ellas de un año de edad.
Frostad seguirá como director de la regata hasta finales de 2015 y la organización ya ha comenzado el proceso de búsqueda de su sucesor.
www.volvooceanrace.com
Españoles en la Maxi Yacht Rolex Cup
60
Bscher. El barco del RCN Palma dominó a sus rivales, llevándose cinco de las siete mangas disputadas para lograr el título por delante del “Magic Carpet Cubed” de Sir Lindsay Owen-Jones.
El triple campeón olímpico alemán Jochen Schümann, táctico del “Open Season”, se mostró más
que satisfecho con el rendimiento del barco. Entre la tripulación del Wally de 107 pies (32,6 metros) compitieron los españoles Pepe Ribes, Miguel Jáuregui, Marc Patiño, Eduardo Caro, Francesc Terrasa, Erik Jáuregui y Pedro Mas.
Otro equipo que lograba su primera victoria era el “Inouï” de Charles Vögele en clase Supermaxi. Otros ganadores fueron el “Windfall”
de Michael Cotter en clase Maxi RC, el “H2O”
de Riccardo de Michele en Mini Maxi RC y el
“Supernikka” de Roberto Lacorte en Mini Maxi R.
En Porto Cervo compitieron dos equipos españoles: el Wally 94 “Galma” de Alberto Palatchi, sexto en clase Wally, y el X65
“Bultaco” de Andrés Varela, sexto en cla-
© ROLEX / CARLO BORLENGHI
CADA mes de septiembre, la Maxi Yacht
Rolex Cup reúne en las cristalinas aguas de Porto Cervo (Cerdeña, Italia) a los más espectaculares grandes esloras del mundo.
La sexta edición del Rolex Maxi 72 World
Championship coronó al “Bella Mente” de Hap
Fauth, aunque todo se decidió en la manga final. En esa ocasión, el “Momo” de Dieter Schön,
en el que milita el vigués Víctor Mariño, no falló, imponiéndose por 19 segundos al “Robertissima III” en el que competían los españoles
Pablo Torrado, Íñigo Losada y Jorge Ondo. La tercera posición bastó al “Bella Mente” para alzarse con el título mundial.
En la clase Wally, la más numerosa con 13
equipos, la competición tuvo un claro protagonista: el “Open Season” del alemán Thomas
se Mini Maxi RC. En total, cerca de 40 españoles participaron en esta regata distribuidos entre la flota.
www.yccs.it
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Auténtica prueba
de destreza y resistencia
La salida de la Rolex Sydney Hobart de 2015, organizada por el Cruising Yacht Club (CYCA) conjuntamente
con el Royal Yacht Club of Tasmania, tendrá lugar a
las 13:00, hora del este de Australia, del 26 de
diciembre. Se trata de una de las regatas de vela más punteras
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intrépidos comienzos allá por 1945, la Rolex Sydney Hobart
Yacht Race se ha convertido en uno de los mayores eventos
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a lo largo de su prodigiosa historia, las fechas marcadas de celebración de la regata dentro del calendario de vela internacional
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61
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12-15 febrero
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24 feb-1 marzo
Altea (Alicante)
19-21 marzo
Vigo (Pontevedra)
20-22 marzo
Palma de Mallorca
29 marzo-5 abril
Palamós (Girona)
1-5 abril
CV Calella (Girona)
16-19 abril
Vigo (Pontevedra)
23-25 octubre
Vigo (Pontevedra)
30 octubre- 2 nov
Palma de Mallorca
4-8 diciembre
Las Palmas de Gran Canaria
4-8 diciembre
Palamós (Gírona)
17-22 diciembre
Las Palmas de Gran Canaria 26-29 diciembre
Puerto Santa María (Cádiz) 27-31 diciembre
470 M/F
Laser Standard
Laser Radial (W)
Neil Pryde RS:X
Nacra 17
49er M/F
Finn
2.4mr (Paralímpica)
Puerto Sherry
Open Valencia
Open Valencia
Open Valencia
Trofeo Princesa Sofía
Centro Galego Vela
Club Vela Blanes
MRCY Bayona
Clases Olímpicas
Club
Lugar
RS:X Absoluto
RS:X Juvenil
Finn
Láser Standard
Laser Radial
49er - 49er FX
Nacra 17
470 M/F
2.4mR
Puerto Sherry
Puerto Sherry
CN Entrepeñas
CN Ibiza
Centro Galego Vela
CV Palamós
CV Palamós
CV Palamós
RCN Palma
Cádiz
24 feb-2 marzo
Cádiz
1-3 mayo
Guadalajara
1-3 mayo
Ibiza
24-27 septiembre
Vilagarcia Arousa
9-12 octubre
Palamós (Girona) 17-22 diciembre
Palamós (Girona) 17-22 diciembre
Palamós (Girona) 17-22 diciembre
Mallorca
29 abril- 3 mayo
Clases Preolímpicas
Club
Lugar
Láser 4.7
Laser Radial
29er
Techno 293 sub 15 sub 17
420
Centro Galego Vela
Centro Galego Vela
Real Club Mediterráneo
Puerto sherry
Centro Galego Vela
Vilagarcia Arousa 30 abril- 3 mayo
Vilagarcia Arousa 30 abril- 3 mayo
Málaga
30 abril- 3 mayo
Cádiz
1-3 mayo
Vilagarcia Arousa
29 oct- 1 nov
Fechas
Fechas
Club
Lugar
Open Valencia
Open Valencia
Open Valencia
RCN Gran Canaria
Puerto Sherry
RCN Tenerife
RCN Torrevieja
Valencia
Valencia
Las Pamas
Cádiz
Tenerife
Clases Infantiles
Club
Lugar
Lugar
Las Palmas de Gran Canaria
Palamós (Gírona)
RCN Torrevieja
Puerto Santa María (Cádiz)
Palma de Mallorca
Clases Nacionales
Laredo-Cantabria
Cádiz
Club
Lugar
Raceboard
Open Valencia
Fórmula Windsurf
Open Valencia
Vaurien
CV Barlovento
Vela Radio Control
RCN Gandia
Snipe (Abs.Juv.Fem)
RCN Adra
Kiteboarding Freestyle
CV Ballena Alegre
Catamaranes
CN Garraf
Europa
CV Blanes
Laser Master
CN Roses
Kiteboarding Formula kite CN El Arenal
Fechas
Fechas
12-15 marzo
12-15 marzo
12-15 marzo
29 marzo-3 abril
2-5 abril
3-7 diciembre
Fechas
28 junio-4 julio
3-6 septiembre
Fechas
Valencia
12-15 marzo
Valencia
12-15 marzo
Cáceres
8-12 abril
Gandía
1-3 mayo
Adra (Almería)
16-19 julio
Sant Pere Pescador (girona)
junio
Garraf (Barcelona) 24-27 septiembre
Blanes (Girona)
3-6 septiembre
Roses (Girona)
10-12 octubre
El Arenal
A definir
Isaf Sailing World Cup
Regata
Lugar
Isaf Sailing World Cup Melbourne
Isaf Sailing World Cup Miami
Semana Olimpica Francesa de Vela
Sail For Gold Regatta
Melbourne (AUS)
Miami (USA)
Hyeres (FRA)
Weymouth & Portlant (GBR)
Fechas
7-14 diciembre 2014
24-31 enero
20-26 abril
8-12 junio
Mundiales y Europeos en España
Circuito Olímpico de Vela 2014-2015
Semana Olimpica Canaria
Palamos-Christmas Race
OPEN Valencia
Andalusian Olimpic Week
Trofeo Princesa Sofía Mapfre
Clases Preolímpicas
Laser Radial
Techno 293
RS:X sub19 sub 21
29er
420
Laser 4.7
Opitimst
RCN Laredo
Equip.Clubes en Optimist Puerto Sherry
Copas de España
Regata
Lugar
Cádiz
24 feb-2 marzo
RCN Torrevieja
12-15 marzo
RCN Torrevieja
12-15 marzo
Valencia
12-15 marzo
FBV - CNA
29 marzo - 5 abril
Vilagarcia Arousa
22-26 junio
Blanes (Girona)
3-6 septiembre
Bayona (Pontevedra)
19-21 junio
Fechas
4-8 diciembre 2014
17-22 diciembre 2014
12-15 febrero 2015
24 feb-1 marzo 2015
29 marzo-5 abril 2015
Campeonato
Lugar
Campeonato de Europa Catamarán F18 Sant Pere Pescador (Girona)
Silver Cup (Mundial Juvenil) Finn
Valencia
Campeonato de Europa Clase Europe CN Port d’Aro
Campeonato Europa Raceboard
Andalucía
Campeonato Europa Láser Radial Sub 21 CN Mar Menor Los Alcázares
Campeonato Europa Nacra 17
Barcelona
Fechas
27 junio-4 julio
28 junio-5 julio
30 junio-5 julio
3-7 julio
28 agosto - 9 sept
28 sept-4 octubre
Especialistas en vela
Equipamos a la vela de escuelas,
recreo y competición
Trabajamos con las mejores marcas
65
Calendario de
Fecha
Trofeo
Club
Fecha
Trofeo
Regata de la Amistad
CN Moraira
Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias
MRCY Bayona
Campeonato Ibérico J80
MRCY Bayona
Regata Rei En Jaume/Salou-Santa Ponça CN Salou-CN Santa Ponça
Regata Rey Juan Carlos I-El Corte Inglés Master
RCN Sanxenxo
Trofeo RCR Cartagena
RCR Cartagena
Campeonato de Cataluña J80
CV Badalona
Moon Race
CN Vilanova
Regata de Santa Tecla
RCN Tarragona
Regata Illes Medes
CN Arenys
Trofeo SAR Príncipe de Asturias
RCN Gran Canaria
1
9
20-23
30
Enero
Regata Das Illas
Gran Prix del Atlántico
XV 300 Millas de Moraira
Trofeo 5 Clubs 2016 - 1ª Prueba
Liga de Invierno Clase J80
20
Febrero
Regata Interclubes Ría de Pontevedra
Liga de Invierno Clase J80
Regata Benéfica de Cruceros Proyecto Hombre RCN Pto Santa Maria
Gran Premi El Balís
CN El Balís
Regata Rei En Jaume Costera
CN Salou
Skipper Race – Regata Columbretes
CN Vilanova
Regata Training – Canal de Mallorca
ANAM
IV Gourmet Race Teulada - Moraira
CN Moraira
Regatas Infantas de España
RCN Tenerife
Nacex Sailing Cup
ECN Barcelona
Campionat de Catalunya Creuers
CN Vilanova
X Trofeo Club de Mar
Club de Mar Mallorca
4-6
11-13
24-27
Marzo
200 millas A2
CN Altea
Regata La Petrolera
CN Garraf
La Ruta de la Sal
ANAM/Port Ginesta/RCNDénia-CN Sant Antoni
Liga de Invierno Clase J80
MRCY Bayona
Abril
9
9 y 16
22-24
23, 30 y 1 mayo
30-3 mayo
Regata 5 Clubs
CN Campomanes
2ª Regata Interclubes Ría de Pontevedra
RCN Sanxenxo
Regata de Invierno
MRCY Bayona
Regata del Delta
ANAM-Port Ginesta-S. Carles
Regata de Primavera
MRCY Bayona
Setmana Catalana de Vela
CN Cambrils
7
25
13-15
14-15
15-21
21-22
21-22
Trofeo Guisanda Solitarios y A Dos
RCN La Coruña
IX Regata Amigos de la Vela
RCN Puerto de Santa María
Regata Bahía de Pollença
ANAM-RCMB-RCN Pollença
Trofeo Almirante Rodriguez Toubes Comisión Naval Regatas Marín
Regata Volta As Cíes
Liceo Marítimo de Bouzas
XXIV Trofeo Guardia Marina
Comisión Naval Regatas Marín
XII Trofeo Guardia Marina
RCN Vigo
Septiembre 2015
3-5
4-6
4-6
11-13
11-13
16-19
19-20
26
26-27
26-27
25-27
Club
Enero 2016
RCN Rodeira
CN Skipper-Difusión Náutica
CN Moraira
CN Moraira
MRCY Bayona
Febrero
CN Portonovo
MRCY Bayona
Marzo
Octubre
3
3-4
3-4
9-11
9-12
10
10-12
17-18
24-25
31-1 nov.
Noviembre
7-8
7-8
7-8
21-22
21-22
Trofeo Bon Vent
Trofeo Otoño Monotipos
Regata Los Roques-Trofeo Hnos Guasch
Trofeu Badia del Delta
Trofeo Otoño Monotipos
RCN Palma
RCN Barcelona
CN Cambrils
CN Sant Carles Ràpita
RCN Barcelona
Diciembre
12-13
12-13
19-20
19
20
Trofeo Otoño Monotipos
Trofeo Navidad
Trofeo Navidad
Regata Gallo
Semana Náutica Alicante
RCN Barcelona
CN Altea
RCN Palma
RCM Abra - RSC
RCR Alicante
Abril
Mayo
Junio
4-5
17-18
18-19
25-26
27-29
Regata Solitarios y A dos Ría de Vigo
RCN Vigo
V Regata Sitges - Ciutadella
CN Skipper-Difusión Náutica
Campeonato de Solitarios y A dos
MRCY Bayona
Regata Carregal Rey
RCN Portosín
Campeonato Gallego J80
RCN La Coruña
2-3
3
8-9
9
16-17
17
22-25
23-24
Regata Illas Sisargas
Regata Oceánica Baiona -Azores
La Ruta de la Tramuntana
Travesía a Sancti Petri
Regata CN Portonovo
Regata 1000 Millas
Trofeo Conde de Gondomar
XXI Travesía Puerto Santa María
Julio
© MARÍA MUIÑA
1
0
0
x
1
0
0
RCN la Coruña
MRCY Bayona
ANAM-CN Balís-CN L'Escala
RCN Puerto de Santa María
CN Portonovo
CN Skipper-Difusión Náutica
MRCY Bayona
CN Sancti Petri
100 X 100 REGATA G CURT Ediciones, S.A.
Consell de Cent, 398 bajos • 08009 Barcelona • Tel.: 933 180 101 / Fax: 933 184 528
[email protected] • www.revistaregata.com
El presente calendario está confeccionado con información recibida en nuestra redacción, eximiendo toda responsabilidad sobre cambios de fechas.
Para envío de información: Fax: 933 184 528 o [email protected]
Cruceros 2015-16
Fecha
Trofeo
Club
Trofeo
Club
Octubre
Agosto
Por confirmar
5-7
5-7
6-7
6
6-7
8-9
10-13
10-14
14
19-21
19-21
19-21
20
20-21
26
26-28
27-28
Fecha
34 Copa del Rey Mapfre
Travesía Benicasim-Delta del Ebro
29ª Regata Ruta de las Islas
Regata RCN Aguete
Trofeo Repsol Nivel Loval
Regata Juan de la Cosa
Regata de Aproximación Dos Continentes
Regata Illes Balears Clàssics
Sem. Náutica Ciudad de Melilla
Trofeo Presidente Nivel Local
45 Semana Náutica El Puerto Sta. María
Trofeo Golfo Artabro
Regata Mar de Finisterre
Trofeo Estrella de Levante
31º Trofeo Piraña
Mare Nostrum y Mini Mare Nostrum
Trofeo Infanta Elena
Regata Hotel Galatea-Trofeo Pescamar
RCN Palma
CV Benicassim
RCN Sanxenxo
RCN Aguete
CN Campoamor
RCN Pto Santa Maria
RCM Melilla
CM Mallorca
RCM Melilla
CN Campoamor
RCN Pto Santa Maria
RCN La Coruña
RCN Portosín
CN Campoamor
RCN Sanxenxo
CN Garraf
RCN La Coruña
CN Portonovo
1
1
8
15
29-30
Octubre
Octubre
Regata Inversa - Memorial Ferran Biete
Proyecto Hombre
V Gourmet Race Teulada-Moraira
Regata de Solitarios y A Dos
Trofeo CN Campoamor
Liga de Otoño Clase J80
Regata Skipper Race
26-27
Noviembre
Trofeo Bufete Frau
Liga de Otoño Clase J80
3-4
Trofeo Pata Negra
CN Garraf
RCN Pto Santa Maria
CN Moraira
RCN La Coruña
CN Campoamor
MRCY Bayona
CN Skipper/CN vilanova
Noviembre
Club de Mar Mallorca
MRCY Bayona
Diciembre
CN Campomanes
Septiembre
2-4
9-11
9-11
15-18
17
17
24
24-25
Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias
Regata Rey Juan Carlos I
Copa de España J80
XIX Regata de la Amistad
Trobada Club de Mar - ADN
Regata A Dos y Solitarios
Regata de La Amistad
Trofeo Vila de Bouzas
MRCY Bayona
RCN Sanxenxo
RCN Sanxenxo
CN Moraira
Club de Mar Mallorca
CN Sada
RCN La Coruña
Liceo Marítimo de Bouzas
© MARÍA MUIÑA
Regatas organizadas por CN Skipper - Difusión Náutica
9 ENERO
Gran Prix del Atlántico
17-18 JUNIO
IV Regata Sitges - Ciutadella
17 JULIO
Regata 1000 Millas
OCTUBRE
Skipper Race
Lanzarote-Puerto Rico
Barcelona - Menorca
Mediterráneo
Vilanova, Barcelona
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