reglamento particular de la prueba autodromo mar

REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA
AUTODROMO MAR Y VALLE, TRELEW, CHUBUT.
SUPER TC2000
CAPITULO 1
Art. 1 ORGANIZADOR
AUTO SPORTS S.A., en adelante denominado el Organizador, sociedad civil, autorizada por la
Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, de conformidad con lo
establecido por el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA) y el Código Deportivo
Internacional (CDI), organizará las carreras que a continuación se detallan:
Fecha: 18, 19 y 20 de marzo de 2016
Escenario: Autódromo Mar y Valle de la ciudad de Trelew, provincia de Chubut
Circuito: Autódromo Mar y Valle.
SUPER TC2000
Extensión: 4.024 metros
Categorías soporte
FORMULA RENAULT 2.0
COPA FIAT ABARTH
Esta es una prueba organizada de conformidad con el Reglamento de Campeonato Argentino y
Sudamericano de SUPER TC2000-2016 y de cada categoría participante, aprobados por la Comisión
Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino.
Art. 2 AUTORIDADES DEL ORGANIZADOR
El Organizador ha designado a las siguientes personas como Autoridades de Prueba:
Director de la Prueba:
Sr. Carlos Lucci
Resp. de Sanidad en Pista:
Dr. Pedro Bressi
Comisario de Pista:
Sr. Jorge Asis
Comisario de Boxes:
Sr. Jorge Asis
Resp. de Seguridad:
Sr. Carlos Martelitti
Resp. de Parque Cerrado:
Sr. Omar Montauti
Art. 3 FISCALIZACION
La fiscalización de estas competencias será realizada por la Comisión Deportiva Automovilística del
Automóvil Club Argentino, quien ha designado a las siguientes autoridades:
Comisarios Deportivos:
Sres. Diego Mesa – Mariano Acebal
Director de Carrera:
Sr. Ricardo Caballero Vieyra
Comisarios Técnicos:
Sr. Angel Portela –
Responsable de Cronometraje:
Sr. Arnaldo Lo Giudice
Art. 4 VEHICULOS ADMITIDOS:
Son admitidos todos los vehículos que responden a las prescripciones del Reglamento Técnico de
las categorías participantes.
Art. 5 SEGUROS:
El Organizador tiene contratado un seguro para todo su campeonato en la Cia. RÍO URUGUAY
SEGUROS N° de Póliza: 00:07:0027041
Art. 6 RECLAMACIONES Y APELACIONES
Los procedimientos para las reclamaciones y las apelaciones serán los establecidos en el
Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA)
CAPITULO 2
GENERALIDADES
Art. 7 PRUEBAS OFICIALES
Las pruebas de SUPER TC2000 y de las categorías soporte, que integran esta manifestación
deportiva, tendrán su desarrollo en el Autódromo mar y valle de la Ciudad de Trelew, Chubut,
cuya extensión es de 4.024 metros, en sentido de las agujas del reloj, según cronograma de
horarios adjunto.
Art. 8 PROGRAMACION DEL EVENTO
Es el establecido en el Cronograma adjunto que es parte de este Reglamento Particular de la
Prueba, cuya actividad oficial comienza el día sábado 19 y finaliza el domingo 20 de marzo de
2016.
Art. 9 PUNTAJE A OTORGAR
El SUPER TC2000; la Fórmula Renault 2.0 y la Copa Fiat Abarth, otorgarán el puntaje establecido
en sus correspondientes Reglamentos de Campeonatos.
ARTICULOS ESPECIFICOS PARA EL SUPER TC2000
Art. 10 SISTEMA DE CLASIFICACION
El mismo que establece el ART. 10 del Reglamento de Campeonato Argentino y Sudamericano de
SUPER TC2000 2016.
Finalizada la segunda clasificación (Q2), los diez mejor clasificados en forma inmediata sin que los
pilotos bajen de sus vehículos se los alineará para concluir con la Clasificación participando de la
tercera clasificación (Q3). La misma durará diez (10) minutos sin límite de vueltas y para el caso
de ingresar a boxes quedarán en régimen de Parque Cerrado frente a su box.
Art 11 SÚPER 8
Los mejores ocho clasificados del día sábado, al término de la Q3, manteniendo el régimen de
parque cerrado, definirán los primeros ocho lugares de la grilla de partida de la Series
Clasificatorias.
En tandas de cuatro pilotos, según el resultado de la clasificación, tendrán que realizar una vuelta
con Largada en Movimiento.
La “Pole” (línea interna) de cada pareja para la Manga1, será por el tiempo realizado en la
clasificación. La línea de “pole” no podrá ser cambiada por los participantes en ninguna etapa de la
SÚPER 8.
El sistema de Largada en Movimiento será:
 Con semáforo.
 Los autos a la par.
 Todos los pilotos deben largar esta Prueba entre 50/60 km/h de velocidad ordenados a la
par a partir del cono de referencia. De no cumplir con la velocidad reglamentada, serán
pasibles de sanciones.
 Cuando los autos abandonen los boxes para la Largada, al ingresar a la recta principal
deberán circular a la par a la velocidad establecida desde el lugar determinado.
 El Largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja, apagará el semáforo y estará
largada la llave.
Las llaves serán ordenadas de la siguiente forma:
MANGA 1:
Llave “IMPAR”: 1° -3°-5°-7°
Llave “PAR”: 2°-4°-6°-8°
 El Ganador y el Segundo de cada llave seguirá disputando su lugar para la Prueba Final. Los
eliminados serán ubicados y ordenados en un clasificador que conformará la grilla de las
Series Clasificatorias según el tiempo empleado en esta etapa, en los puestos 5° - 6° - 7° y
8°.
Toda maniobra antideportiva realizada por algún participante en el desarrollo del SUPER 8 podrá
implicar hasta su exclusión del evento o la clasificación según decisión de los Comisarios
Deportivos.
MANGA FINAL:
Continuarán participando el Ganador y el Segundo de cada llave de la “Manga 1” en una tanda de
cuatro pilotos, con el mismo sistema en parejas; una vuelta con largada en movimiento, el
ordenamiento de esta instancia será por el mejor tiempo individual realizado en la Manga 1.
Una vez finalizado el SUPER 8, se ordenará el clasificador que conformará Grilla de Partida de las
series, que será refrendada por los Comisarios Deportivos luego de concluida la Verificación
Técnica.
Si un participante no registrara un tiempo de vuelta será ubicado de acuerdo a su último tiempo
registrado.
Al estar en régimen de parque cerrado sólo podrán ser asistidos en calle de boxes para dar
arranque al auto.
Los pilotos podrán estar fuera del auto de carrera mientras esperan su turno en la calle de boxes.
Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 1, su ubicación en el clasificadro que
determinará la Grilla de las series será por el tiempo empleado en la Clasificación.
Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 2, su ubicación en el clasificador que
determinará series será por el tiempo empleado en la Manga 1.
Los eliminados de cada Llave, deberán dirigirse hasta la salida de boxes al término de su vuelta
junto con el ganador, permaneciendo en régimen de Parque Cerrado a disposición de los
Comisarios Técnicos.
FALSA LARGADA:
En caso de que un participante tuviera una falsa largada, será penalizado siendo ubicado en la
última posición de la Manga que estuvo participando.
Los pilotos sancionados se ordenarán detrás de los eliminados con o sin tiempo de vuelta.
Si un participante, durante la disputa de alguna llave y siendo ganador, al ingresar a boxes se
observara que uno de sus neumáticos y/o llanta estuviera pinchado o deteriorado que, a criterio
de los Comisarios Técnicos pudiera significar de riesgo, mientras espera su turno, podrá cambiarlo
bajo la supervisión de las Autoridades y continuará participando.
Art. 12 SERIES CLASIFICATORIAS
Se realizarán 2 series clasificatorias de acuerdo al cronograma del evento y conforme al Art. 10.2
del reglamento de Campeonato de SUPER TC2000-2016.
Art. 13 PRUEBA FINAL
Se realizará con un recorrido total de 25 vueltas al circuito de 4.024 metros cubriendo una
distancia total de 100.600 Kms. o un tiempo máximo de carrera de (50) cincuenta minutos, lo que
se cumpla primero.
Art. 14 LARGADA EN MOVIMIENTO
Luego de finalizados los diez minutos de boxes abiertos, los autos se ubicarán en la falsa grilla
frente a los boxes, estando al frente el Auto de Seguridad (AS).
Se exhibirán los carteles 2/5 – 5 – 3 y 1 – Bandera Verde y darán una vuelta completa y tres
cuartos.
El Auto de Seguridad, quedará antes de la última curva en el sector interno, para luego de largada
la carrera ingresar a boxes posicionándose a la salida.
Los autos continuarán detrás del líder y al salir de la curva anterior a la recta de Largada, se
ordenarán a la par y a 60 kms de velocidad hasta llegar al sector de largada donde se encuentra el
semáforo.
El Auto de Seguridad ingresará a boxes posicionándose a la salida.
Los autos continuarán detrás del líder y al salir de la curva anterior a la recta de Largada, se
ordenarán a la par entre 50/60 kms de velocidad ordenados a partir del cono de referencia, hasta
llegar al sector de largada donde se encuentra el semáforo.
El largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja. Si considera que están ordenados,
apagará la luz roja y estará largada la Prueba Final.
Si no se apaga el semáforo está cancelada la largada y los participantes darán otra vuelta para dar
una nueva partida. Se descontará una vuelta de la Prueba Final
por cada procedimiento
cancelado.
Art. 15 NEUMÁTICOS
Conforme lo establecido en el Reglamento de Campeonato de Súper TC 2000-2016 artículo 15 se
permiten comprar 6 neumáticos nuevos del tipo VR18 SLICK de código 2335600.
Se permiten resellar 4 neumáticos usados del tipo VR18 SLICK de código 2335600 de la temporada
2015. Las mismas podrán ser utilizadas sólo en el entrenamiento 1 y el entrenamiento 2,
quedando prohibida su utilización tanto en la clasificación, súper 8, serie o final.
Es obligatorio poseer un juego de neumáticos de lluvia provistos por AUTOSPORTS S.A
Carlos Lucci
Director de la Prueba
Antonio Abrazian
Auto Sports S.A