5 ejercicios repaso per - ABORDO Escuela de navegación

Ejercicios de navegación :
Repaso PER
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ABORDO. Escuela de Navegación
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EJERCICIOS DE MANEJO DE CARTA
1. Calcular las coordenadas geográficas del faro de Trafalgar .
2. Calcular las coordenadas geográficas de la farola verde del dique de entrada a Ceuta.
3. Indique cuál es la mayor latitud de ésta carta.
4. Indique la menor longitud de ésta carta .
5. Indique las características del faro de Cabo Trafalgar en ésta carta :
6. Calcular la distancia entre un punto situado en latitud 36º 00´N y longitud 006º 00´W y
el faro de Cabo Espartel .
7. Tomando como centro de un circulo de radio 5.3´ la situación l = 35º 56´N y L = 005º
50´W , calcule el valor de la latitud mínima de ese circulo.
8. Sitúe en la carta el punto de coordenadas siguientes : l= 36º 01,2´N y L = 005º 42,4´W .
Indique el nombre del bajo y la profundidad mínima que señala.
9. Sitúe en la carta el punto de coordenadas : l= 35º 50,2´N y L = 005º 20,6´W .
Indique el nombre de esa piedra y en qué veril está.
10. Medir la distancia entre los faros de Isla Tarifa y Punta Cires.
11. Señale la distancia entre la farola roja del Puerto de Algeciras y el Faro de Punta
Europa. Indíquelo también en yardas y en cables .
12. Indique el rumbo para ir desde la farola roja del Puerto de Barbate a la luz de entrada
del Puerto de Tánger. Expresarlo en forma circular y cuadrantal.¿Qué distancia hay entre
ambos puertos? ¿Cuanto tardaría en llegar un barco a una velocidad de 12,1 nudos ?
13. Rumbo que debemos hacer para ir desde el Faro de Punta Alcázar a la bocana del
Puerto de Tarifa. Expresarlo en formas cuadrantal y circular.
14 . Distancia entre los Puertos de Algeciras y Ceuta (Luces rojas de entrada).
Rumbo para ir a Ceuta .¿ Y para volver?
Si nuestro barco da 8.1 nudos ¿Cuánto tardaremos?
15. Tenemos situación de salida : 36 00 N 006 10 W y situación de llegada : 35 50 N 005
50 W ¿Qué velocidad hemos de poner para llegar en 3 horas?
SOLUCIONES
1.- l = 36º 11´N
L = 006º 02´W
2.- l = 35º 53.8´N
L = 005º 18.6´W
3.- l = 36º 20´N
4.- L = 005º 10´W
5.- Fl (2+1) 15s 22M = Grupos de 2+1 destellos cada 15 segundos y un alcance de 22´
6.- 13 millas
7.- l = 35º 50,7´N
8.- Bajo de los cabezos . 2 mts.
9.- Laja del caballo. / Veril de los 10 mts.
10.- 8.4 millas.
11.- 4.7 millas = 47 cables = 9.400 yardas.
12.- Rv = 165º . Expresado en forma circular
Rv = S 15º E. Expresado en forma cuadrantal
d = 24,2´
t = 2 horas
13.- 348º = N 12º W
14.- d = 16.2´ / R= 159º = S21º E para ir a Ceuta . / R = 339º = N 21º W para volver. /2 h
15.- 6.4 nudos.
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EJERCICIOS DE AGUJAS MAGNETICAS.
RECUERDE: Convertir los Ra en Rv para poderlos trazar en la carta.
Ct = dm +
Rv = Ra + Ct
16. Navegando al Ra = 230º dm = 3ºNW y
= 6ºW. Calcular el Rv.
17. Calcular el Rumbo de nuestra aguja si en la carta ponemos un Rv = S 23ºW .Siendo
la variación local -3º y nuestra tablilla de desvios indica +7º para ese rumbo.
18. Si nuestro Rv = S 33º E y la dm = 3º NW , indique el Rm.
19. En l = 35º 58.0´N y L = 005º 15.0´W , se pone el rumbo necesario para ir a la
bocana del Puerto de Ceuta , desvio al rumbo resultante = 6ºNW y la dm = -3º . Calcular
el Ra.
20. El 23 de Octubre de 2.010 indique cual es el rumbo de aguja que tengo que poner si
me encuentro en un punto de coordenadas l = 35º 57.3´N y L = 005º 42.4´W para ir
a la farola roja de entrada del Puerto de Barbate.
El desvio es 3º NW.
21. Navegamos desde l = 36º 00.0´N y L = 005º 22.5´W hasta l = 35º 57´N y
L = 005º 43.2´W Calcular el Rumbo de aguja a navegar si la dm = 4ºNW y el
=
6ºW :
SOLUCIONES
16.- Rv = 221º
17.- Ra = 199º
18.- Rm = 150º
19.- Ra = 222º
20.- Ra = 328º
21.- Ra = 270º.
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EJERCICIOS DE NAVEGACIÓN DE ESTIMA/CORREDERA
dn = K x dc
d =Vxt
( Navegando con corredera )
(Sin corredera)
22. Si la distancia navegada según la corredera es de 20 millas y el coeficiente de
corredera vale K = 0.9 Calcular la distancia real navegada.
23. Partiendo de Cabo Trafalgar , se navega al rumbo Sur durante 1 hora y 30 minutos a
10 nudos de velocidad. Calcular la situación final.
24. La distancia real obtenida en una “Base Medida Oficial” es de 2 millas, la que indica
la corredera 1,8 millas .Calcular el coeficiente de corredera.
25. A HRB = 1700 el yate ANTARES se encuentra en l = 35º 44´N y L = 006º 00´W
El totalizador de corredera indica 25,5 millas y se navega al Rv = N 53º W .
A HRB = 1930 la corredera marca 38 millas .
Calcular la situación a esa hora si el coeficiente de corredera vale K = 0.8
Soluciones :
22.- dn = 18´
23.- l = 35º 56.0´N y L = 006º 02.0´W
24.- K = 1,11
25.- Resolución : Rv = N 53º W = 307º ( Trazar en la carta )
dc = 38´ – 25.5´ = 12.5´
dn = K x dc = 0,8 x 12,5´ = 10´ ( Trazar en la carta )
l = 35º 50´N y L = 006º 09.8´W
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EJERCICIOS DE LINEAS DE POSICIÓN
EJERCICIOS DE DEMORAS:
DEMORA DE AGUJA (AGUJA)
Dv = Da + Ct
DEMORA VERDADERA (CARTA)
26.- ¿Cuál será nuestra posición, si hemos tomado simultáneamente demora verdadera del
faro de Trafalgar 345º y demora verdadera de Pta Gracia 078º?
Solución : 36º 03,6´ N 05º 59,6´ W
27.- Navegando en demanda del Puerto de Tánger, se obtienen simultáneamente Demoras
de aguja a los faros de Cabo Espartel 220º y Pta. Malabata 130º.
Si el desvio de aguja es 1º NW y la dm = 4º NW ¿Cuál será la situación?
Solución : 35º 52,5´N 005º 51,2’ W
28.- El día 24 de Abril de 2010 tomamos demora de aguja Cº Espartel S30ºE desvío +3,5º
distancia 5 millas. Situados damos rumbo a pasar a 2 millas al Sv (Sur verdadero) del Fº de
Trafalgar. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
Ra = 350º
29.- A Hrb 10 00 tomamos demoras verdaderas simultáneas a Cº Trafalgar = 326º y a Pta
Gracia = 057 ¿Cuál será el rumbo verdadero para pasar a 1,5 millas de Fº I. Tarifa?
Rv = 104º
30.- Al estar en demora verdadera 350º y 4 millas de distancia del faro de C. Trafalgar.
¿Con qué demora veremos a Punta Gracia?
Dv = 099º
31.- A HRB=10-00 del 17 de Junio de 2.010 se toman simultáneamente demora de aguja
del faro de Trafalgar= 006º y demora de aguja del faro de Punta Gracia=096º. Desvío=3¿Cuál será la situación?
Solución : l=36º 05.3´N L=06º 02.0´W
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LINEAS DE POSICIÓN CON ENFILACIONES / OPOSICIONES
32.- Navegando al rumbo verdadero W y al estar en la oposición Punta Europa – Punta
Almina , tomamos demora verdadera de Punta Carnero 309º ¿Cuál será la situación?
Solución : 36º 00,0´ N 005º 18,6´ W
33.- Navegando por el Estrecho de Gibraltar nos encontramos en la oposición Pta Carnero
– Pta Almina y a 4,6 millas de ésta última tomadas con el radar ¿Cuál será la situación?
Solución : 35º 57,9´ N 005º 20´ W
34.- A 12 00 Hrb encontrándonos en la enfilación PTA ALCAZAR – PTA CIRES
tomamos Dv Fº I. TARIFA = 289º ¿Cuál será la situación?
Solución : 35º 57´ N 005º 25,7´ W
35.- Encontrándonos en la enfilación Pta Paloma – Fº I.Tarifa, tomamos distancia radar a
Pta Cires = 5 millas. A continuación ponemos rumbo a pasar a 2,6 millas al Nv de Pta
Leona. Se pide dicho rumbo verdadero.
Solución : Rv = E
LINEAS DE POSICIÓN CON DISTANCIAS y VERILES
36. Hallándonos en el veril de 50 metros, tomamos distancia radar a la luz roja de la punta
del muelle de Barbate = 4,9 millas. Hallar la situación:
Solución : 36º 07,6´ N 006º 00´ W
37. Tomamos distancia a Pta Paloma 5 millas y distancia a I. de Tarifa 5 millas. Situados
navegamos durante 3 horas al rumbo verdadero 275. Calcular la posición si navegamos a 5
nudos de velocidad de máquinas.
Solución : 36º 00,2´ N 006º 01,2´ W
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EJERCICIOS DE CÁLCULO DE LA Ct AL ESTAR EN OPOSICIÓN /ENFILACIÓN
Dv = Da + Ct
38.- Al Cruzar la enfilación F. Europa / Fº Carnero la Da Carnero es 253º . Calcular la Ct.
Solución : Ct = -10º
39.- Al cruzar la oposición Fº Carnero / Fº Almina la demora de aguja de Almina es 154º
¿Cuál es la Ct?
Solución : Ct = - 8.5º
40.- Navegando al Rumbo de superficie 065º con viento de levante y abatimiento 8º
cruzamos la oposición Tarifa/ Cires, con DaCires = 143º .Calcular Ct y Ra.
Solución : Ct = -12º y Ra = 085º
41.- Al cruzar la oposición Tarifa / Cires marcamos Fº Carnero por el través de estribor si
navegamos al Ra = N53ºW , desvio = 2º NW y la dm = 5º NW. Calcular la situación
Solución : l = 35° 56,4'N. L=005° 31,4'W.
42.- Navegando al Ra= 310°, al ser HRB= 02-30, nos encontramos en la enfilación Cabo
Roche-Cabo Trafalgar y en este momento, tomamos simultáneamente Da C°.Trafalgar=
330° y Da. Pta. de Gracia= 052°. ¿Cuál es nuestra situación?
Solución : l= 36° 01,6'N. L=005° 53,2'W.
43.- Navegando al Ra=256°, al ser HRB=07-36, nos encontramos en la enfilación Pta. de
Gracia-Pta. de Tarifa y, en este momento, tomamos Da Isla de Tarifa=306° y Da de Pta.
Carnero=047°. Situación:
Solución : l = 35° 58,2'N. L=005° 32,2'W.
HOMOLOGADA POR LA JUNTA DE ANDALUCIA (SE-A4) Y MARINA MERCANTE (APENR-140)
EJERCICIOS DE MARCACIONES
Dv = Rv + M
Marcaciones por estribor : Positivas.
Marcaciones por babor : Negativas
MARCACIÓN
DEMORA VERDADERA
47.- Navegando al Rv = 045º, se toma una marcación a un faro 10º babor. Calcular la Dv.
Solución : 035º
48.- Navegamos al Rv = 262º y marcamos a un faro por la popa. Calcular la Dv.
Solución : 82º
49.- Navegamos al Ra = N30W, la dm = 3ºNE y ∆ = 5ºNW. Tomamos marcación a un faro
por el través de babor. Calcular la Dv.
Solución: Dv = 238º
50.- Desde la situación l = 36º 01,4’ N y L = 05º 57,6’ W, ponemos Rv = S73E. En un
punto determinado, tomamos marcación a Tarifa 31º babor y a Punta Malabata 72º
estribor. Calcular la situación.
Solución: l = 35º 58,5’ N
L = 5º 45,3’W
51.- Navegamos al Rv = 180º y se toman simultáneamente marcaciones al faro de Cabo
Espartel 40º estribor y al faro de Punta Malabata 49º babor. Calcular la situación
verdadera.
Solución:
l = 35º 52,8’N
L = 05º 50’W
52.- Navegando al Rv= 074° se marcan. simultáneamente, el Faro de Pta. Cires= 26° por
estribor y el Faro de I. de Tarifa por el través de babor.
¿Cuál es nuestra situación?.
Solución:
l = 35° 55,4'N. L=005° 35,0'W.
53.- Al ser HRB= 06-00, navegando al Ra= S 84° W, marcamos simultáneamente, el Faro
de I. de Tarifa por la proa y el Faro de Pta. Carnero por el través. Declinación magnética=
4° NW, desvío del compás= 1° NW. ¿Cuál es nuestra situación?.
Solución:
l = 36° 02,0'N. L=005° 25,0'W.
HOMOLOGADA POR LA JUNTA DE ANDALUCIA (SE-A4) Y MARINA MERCANTE (APENR-140)
EJERCICIOS DE VIENTO
Rs = Rv + Ab
- Abatimiento a estribor = Positivo
- Abatimiento a babor = Negativo
- En la carta sólo trazar el Rumbo de superficie (Rs) con transportador.
- Para obtener el Rumbo verdadero (Rv) restar o sumar el abatimiento.
- El Rv (Mi proa) es el más próximo al viento.
54.- Nos encontramos en un punto de situación l = 35º 51,6’ N y L = 05º 51,8’ W. Damos
rumbo al C. Trafalgar. Con un viento de levante que nos produce un abatimiento de 5º.
¿Qué rumbo verdadero tendríamos que poner para llegar a Cabo Trafalgar?
Solución: 342º
55.- Situados en el mismo punto anterior con el mismo viento y una corrección total en
nuestra aguja de 10º (-) ¿Qué rumbo de aguja tendríamos que llevar para llegar a Cabo
Trafalgar?
Solución: 352º
56.- Estamos situados en l = 36º 00’N y L = 05º 20’ W y queremos poner rumbo para pasar
2 millas al sur verdadero del faro de la Isla de Tarifa. Teniendo en cuenta un viento del
norte que nos produce un abatimiento de 5º , que el desvío es de 4ºE y la dm = -3º, ¿Cuál
será el rumbo de aguja?
Solución: 266º
57.- Situados en latitud 35º 50´ N y longitud 006º 10´ W, navegamos al rumbo de aguja N
45 E con viento del NW que nos produce un abatimiento de 5º. Si el desvío es de +2,5º y la
declinación la de la carta actualizada. ¿Cuál será nuestra situación cuando hayan pasado 2
horas, si navegamos a 8 nudos de velocidad de máquinas?
Solución: 36º 00,6´ N 05º 55´ W
58.- Navegando por el Estrecho con viento del E que nos produce un abatimiento de 4º, se
tomaron simultáneamente con el compás magnético enfilación Punta Alcazar Punta Cires
= 235º y demora de aguja de Punta Almina = 149º Una vez situados, ¿ Cual será el rumbo
de aguja para entrar en Ceuta?
Solución: 155º
HOMOLOGADA POR LA JUNTA DE ANDALUCIA (SE-A4) Y MARINA MERCANTE (APENR-140)