Inspiración e Innovación

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Proyecto Paseo Bulnes: el espacio público como eje central
Al recorrer hoy el centro cívico de Santiago desde La Moneda hasta el Parque Diego de Almagro,
su diseñador, el urbanista Karl Brunner, presenciaría que su plan original proyectado en 1930 y
que contemplaba un cuadrante de seis manzanas, sigue inconcluso.
Para enmendar esta tardanza de más de 80 años, el Gobierno promovió un concurso internacional
en diciembre pasado, en el cual participaron más de 50 propuestas con ideas para la intervención
del actual Paseo Bulnes para conectarlo con el Parque Almagro, potenciar el centro cívico con la
edificación de un total aproximado de 70.000 m² de reparticiones públicas y fortalecer la identidad
del lugar mediante monumentos y pabellones que contengan parte de la historia urbana.
El proyecto ganador correspondió a Undurraga Devés Arquitectos, responsables también del
rediseño de la Plaza de la Constitución, en 1983, y de las intervenciones posteriores de la Plaza de
la Ciudadanía y el Centro Cultural Palacio de La Moneda, todos por concurso público, lo que de
alguna forma respalda la continuidad del barrio cívico del Eje Bulnes.
La inspiración
Como explican los arquitectos de Undurraga Devés Arquitectos en la memoria del proyecto, este
lugar requiere “de una institucionalidad: una visión de mediano y largo plazo que coordine y
articule la inversión que el nuevo proyecto demanda de modo de garantizar los beneficios de esta
inversión en el tiempo”.
Para ellos la ciudad es un proyecto inconcluso en constante mutación. “Heredamos una historia
que debemos continuar sin que ello suponga una aceptación acrítica del pasado. Ello lleva a ser
inclusivos, aun en las diferencias, modos y formas que no nos representan del todo. La ciudad se
construye entre muchos, es depositaria de múltiples flujos y mallas que suman intervenciones
complejas y esa es en buena parte su riqueza”, señalan.
Hacer del Eje Bulnes un lugar donde la hospitalidad se manifieste fue el objetivo de su propuesta.
“La hospitalidad no define una forma, define un modo, se trata de transitar desde los "efectos"
hacia los afectos. La hospitalidad es una experiencia. Más allá de la visualidad, la arquitectura debe
ser legible por todos, lo anecdótico y popular deben hacer presencia en la experiencia urbana. El
espacio público reclama espontaneidad”, explican.
El Eje Bulnes es un espacio físicamente contenido pero debe ser conceptualmente abierto. La
propuesta quisiera reflejar su manifiesta proximidad con quienes serán sus usuarios.
El eje
Tema crucial del proyecto es la redefinición del modo en que se relaciona, dentro del Eje Bulnes, el
plano vertical (las fachadas) y el horizontal (el suelo). Remover las jardineras que interrumpen la
relación centro-borde dentro del paseo constituyen la primera operación del proyecto.
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Se reconoce la arborización existente como uno de los mayores bienes del espacio público.
Conciliando este requerimiento con la necesidad de garantizar la movilidad se propone un
conjunto de jardineras circulares que permitan recorridos fluidos y una relación continua entre el
centro y los bordes del paseo, al tiempo que se generan áreas protegidas que estimulan la
permanencia.
Se suma la fuente-jardinera que acompaña el recorrido con el grato y benéfico ruido del agua. Los
escaños propuestos, semicirculares, cóncavos y convexos, se ubican de manera libre dentro del
paseo complementando la estrategia de fuentes y jardineras, demostrando la importancia del
mobiliario urbano.
La iluminación está confiada a faroles de diseño contemporáneo; junto a los focos en la base de
los árboles y a una tenue iluminación continua (led) ubicada en la cornisa inferior de los edificios,
garantizan los niveles lumínicos necesarios para la continuidad del uso del espacio público.
En el tramo entre las calles Alonso de Ovalle y Tarapacá, donde se construyó un parking
subterráneo, se proponen pérgolas urbanas a nivel del paseo, con buganvillas, glicinias y jazmines,
“haciendo de esta experiencia urbana un hecho inédito en la ciudad”, aseguran los arquitectos.
Entre ambas pérgolas, al centro del paseo, van juegos de agua dispuestos que garantizan el frescor
en los meses más calurosos. Este recurso permite ser desactivado haciendo de ese lugar un
espacio amplio y disponible para actividades urbanas como músicos, teatro callejero, juegos, etc.
Calles Nataniel y Zenteno
Estas calles recogen los flujos de vehículos hacia el sur (Nataniel) y hacia el norte (Zenteno). Se
dispone una vereda de mayor ancho la que recoge ciclovías concentrando allí los flujos y dejando
el Paseo Bulnes para peatones. El proyecto ganador propone la continuidad de Zenteno y su
conexión y con los flujos vehiculares venidos desde el sur por Av. Italia pasando soterradamente
bajo el Parque Almagro y emergiendo en la cuadra comprendida entre las calles Cóndor y Mensia
de los Nidos.
El remate
A juicio de los profesionales “sin duda lo más complejo es la definición del remate del eje, cuestión
inconclusa desde que se desechara, décadas atrás, la ubicación al final del Eje Bulnes del edificio
del Congreso Nacional. La venta de esos terrenos y la inaceptable construcción de un edificio en el
espacio público hacen difícil una respuesta idónea al problema planteado”.
Por esto, e inspirados en la propuesta de Karl Brunner en 1934, quien recomendaba una torre al
final del eje a modo de hito urbano, en la "Puerta Sur" del paseo van dos torres ministeriales de
100 m de alto que serán visibles, como remate urbano, desde la Plaza de la Ciudadanía y desde el
parque.
Las torres se ubicarían en los sitios eriazos existentes en calle Mensia de los Nidos esquina del
Paseo Bulnes. Según la normativa vigente (Plano Seccional Barrio Cívico Eje Bulnes), estos terrenos
están sujetos a las restricciones que impiden la propuesta, por lo que se ha postergado su
construcción por parte del Gobierno.
El Parque Almagro
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Constituye uno de los pulmones verdes del sector sur de la ciudad. A modo de complemento de
las torres que rematan el paseo, allí irían el Museo de la Ciudad y una pequeña cafetería. Este
pabellón se diseñó desde una lógica paisajística que considera al techo como un pliegue vegetal
que se funde con el resto de la naturaleza.
Hacia el sur del parque se propuso una densificación de la arborización mediante especies nativas
que creará una barrera con avenida Santa Isabel, de modo que el prado abierto que se propone
hacia el norte quede más protegido. La estación del metro propuesta al oriente del Parque
Almagro, en calle San Diego, se integra como una plaza urbana.
Sustentabilidad
La primera indicación de la sustentabilidad urbana apela a la "rehumanización" del espacio
público, recuperando su condición de lugar social de comunicación e intercambio. Para ello “se ha
resuelto crear condiciones de habitabilidad a partir de estrategias simples como la sombra y el
agua, que estimulan la permanencia en el lugar y además activan el encuentro y el intercambio”,
concluyen.
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