ENGANCHE DE BOLA DESMONTABLE PARA REMOLQUES

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REGISTRO DE LA
PROPIEDAD INDUSTRIAL
ESPAÑA
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1 007 014
kNúmero de solicitud: U 8801992
kInt. Cl. : B60D 1/06
11 Número de publicación:
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SOLICITUD DE MODELO DE UTILIDAD
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71 Solicitante/s: Josef Karl Konrad Paulitsch
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72 Inventor/es: Konrad Paulitsch, Josef Karl
22 Fecha de presentación: 21.06.88
43 Fecha de publicación de la solicitud: 16.01.89
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Mendilauta, 1
Zarauz (San Sebastián), Guipúzcoa, ES
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74 Agente: Alvarez López, Fernando
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ES 1 007 014 U
54 Tı́tulo: Enganche de bola desmontable para remolques.
Venta de fascı́culos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panamá, 1 – 28036 Madrid
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DESCRIPCION
Esta memoria tiene por objeto describir las
caracterı́sticas y peculiaridades de un nuevo enganche de bola, de tipo desmontable, destinado
al tiro de remolques por vehı́culos automóviles,
que ha sido diseñado atendiendo las facetas de seguridad, fácil colocación e intercambiabilidad del
vástago poseedor de la bola de enganche, sin tener
que desmontar la parte hembra del conjunto.
De modo fundamental, el enganche propuesto
está constituido por tres cuerpos que materializan respectivamente la parte hembra, el vástago
macho y la manilla de bloqueo.
El primero de estos cuerpos, o sea la parte
hembra, se fija a la estructura del vehı́culo mediante tornillos, y posee interiormente un alojamiento cónico para un buen asentamiento del
vástago macho, ası́ como una perforación pasante,
aunque de diámetro distinto en las paredes laterales del fondo, a fin de introducir por la misma
la manilla de bloqueo del conjunto total.
El vástago macho, por su parte, está constituido a su vez por tres piezas, las cuales forman un
único cuerpo; de ellas, el soporte base del mismo
está formado por una pieza de acero forjado, estando uno de sus extremos terminando en lo que
es propiamente la bola de enganche y el otro extremo con la forma del interior de la parte hembra
del conjunto.
Este último extremo posee una perforación
pasante a fin de introducir por ella también la
manilla de bloqueo del conjunto.
Una pieza de nylon con diseño troncónico
compone la segunda pieza del vástago.
Dicha pieza está embutida en el extremo del
vástago que se introduce en la parte hembra, a
fin de asentar en la boca de entrada de ésta.
Por último, un bulón con cabeza está unido al
soporte base del vástago, mediante recalcado de
su extremo libre.
Dicho bulón está situado en el extremo del
vástago al lado de la junta de nylon, siendo su
función el actuar como pasador de seguridad de
la manilla de bloqueo.
La manilla de bloqueo constituye el tercer
componente del sistema de enganche de bola.
Técnicamente tiene dos funciones primordiales:
a) Efectuar el ajuste de la parte hembra con el
vástago mediante apriete.
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creándose con el accionamiento de cierre de la
manilla de bloqueo, un apriete suplementario en
el ajuste entre el vástago y la parte hembra del
conjunto.
Una vez conseguido este ajuste con apriete,
se bloquea la manilla mediante una pestaña con
resorte torsor incorporado, fijando éste contra el
bulón con cabeza, situado en el vástago del conjunto de enganche.
Tal como se ha descrito, mediante el accionamiento de la manilla de bloqueo se logra el
apriete o aflojamiento del ajuste entre el vástago
y la parte hembra del conjunto, consiguiéndose el
montaje y desmontaje, respectivamente, del sistema, de una forma cómoda y rápida.
Todo ello conlleva a su vez a la posibilidad
de intercambio del vástago que posee dicho sistema, ya que un mismo elemento puede valer para
varias sujeciones hembras situadas en diferentes
vehı́culos.
Las particularidades y caracterı́sticas más notables de la realización, mejor que a través de
la descripción puramente literal efectuada hasta
aquı́, se apreciarán por la que seguidamente se
realizará de los dibujos adjuntos, en los cuales,
sólo a tı́tulo de ejemplo, se representa una preferente forma de ejecución.
En dichos dibujos:
Las figuras 1, 2 y 3 muestran el alzado, la
planta y la vista lateral izquierda de la parte hembra, fijada a la estructura del vehı́culo.
La figura 4 representa una vista lateral de la
manivela.
La figura 5 contiene una sección del tope de
plástico,
La figura 6 es una vista del pulsador.
Las figuras 7, 8 y 9 son sendas vistas del
vásstago macho.
Según se aprecia, en la realización propuesta y
representada, se han indicado sus partes más importantes con las siguientes referencias numéricas:
1 Tope
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2 Calibrado
3 Pasador
4 Tornillo con cabeza exagonal
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5 Pulsador
6 Muelle de alambre
b) Bloqueo del sistema por medio de enganche
de pestaña con resorte torsor incorporado.
Dicha manilla de bloqueo está compuesta de
tres partes, formando un cuerpo único.
El cuerpo base lo compone un perfil de chapa
troquelado en frı́o.
En el extremo opuesto, donde se encuentra el
asidero de la manilla, está situado un eje-bulón
mediante fijación de soldadura.
Dicho eje-bulón une el vástago con la parte
hembra del conjunto de enganche, al atravesar
concéntricamente las perforaciones de sus extremos.
Según diseño es la parte central del eje-bulón,
la cual es excéntrica con respecto a sus extremos, la que se aloja en el extremo del vástago,
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7 Tuerca exagonal
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8 Manivela
9 Funda de la manivela
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10 Cuerpo macho
11 Cuerpo hembra
12 Taladros para la fijación del cuerpo hembra
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13 Alojamiento interior cónico del cuerpo hembra
14 Perforación pasante del cuerpo hembra
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Descrita suficientemente en lo que precede la
naturaleza del Modelo, ası́ como el modo de llevarlo ventajosamente a la práctica y demostrado
que constituye un positivo adelanto técnico en enganches de bola desmontables para remolques, es
por lo que se solicita registro de Modelo de Utilidad, por diez años en España, haciendo expresa-
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mente constar que las disposiciones anteriormente
indicadas son susceptibles de modificaciones de
detalle, en cuanto no alteren su principio fundamental, siendo lo que constituye la esencia del referido invento, lo que a continuación se especifica
en las siguientes.
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REIVINDICACIONES
1. Enganche de bola desmontable para remolques, que esencialmente se caracteriza por estar formado por tres cuerpos fundamentales que
constituyen, respectivamente, un soporte hembra,
un vástago macho y una manilla de bloqueo, y de
cuyos cuerpos, el soporte o parte hembra se fija
a la estructura del vehı́culo mediante tornillos y
cuenta interiormente con un alojamiento cónico
para recibir el vástago macho, ası́ como una perforación pasante para la manilla de bloqueo del
conjunto.
2. Enganche de bola desmontable para remolques, según apartado anterior, que esencialmente
se caracteriza porque el vástago macho, que en
uno de sus extremos concluye en la bola de enganche, posee por el opuesto una configuración
semejante a la del interior de la parte hembra,
contando asimismo en este extremo con una perforación pasante por la que se introduce la manilla
de bloqueo.
3. Enganche de bola desmontable para remolques, según apartados anteriores, que esencialmente se caracteriza porque el extremo del
vástago que se introduce en la parte hembra
está embutido en una camisa, facultativamente
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de nylon, de configuración fundamentalmente
troncónica, con la particularidad, además, de que
en el extremo libre de dicho vástago existe un
bulón dotado de cabeza, que se constituye en pasador de seguridad de la manilla de bloqueo.
4. Enganche de bola desmontable para remolques, según apartados anteriores, que esencialmente se caracteriza porque la manilla de
bloqueo está constituida por un perfil de chapa
troquelada, dotada de un asidero enfundado y,
opuestamente, provista de un eje-bulón fijado mediante soldadura y que une el vástago con la parte
hembra del conjunto de enganche, al atravesar
concéntricamente las perforaciones de sus extremos.
5. Enganche de bola desmontable para remolques, según apartados anteriores, que esencialmente se caracteriza porque la parte central del
eje del bulón es excéntrica con respecto a sus extremos, lo que origina con el accionamiento de
cierre de la manilla de bloqueo, un apriete suplementario en el ajuste entre el vástago y la parte
hembra del conjunto, tras lo cual se bloquea la
manilla mediante una pestaña con resorte tensor
incorporado, fijando éste contra el bulón con cabeza situado en el vástago del conjunto de enganche.
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