BRICO: Toma 12v en maletero - Isma150

BRICO: Toma 12v en maletero - Isma150
Hola,
aquí os dejo un mini-brico que hice este fin de semana. Se trata de instalar una toma de mechero de
12v en el maletero. Ahí podremos enchufar lo que necesitemos: un inversor, una linterna, un
cargador, un compresor para inflar las ruedas, etc. En primer lugar hay que decir que esta toma
viene de serie en los SW, por lo que la preinstalación ya viene casi hecha para los 3p y 5p. Yo tenía
hasta el fusible puesto (15A).
Materiales que necesitaremos comprar:
toma de mechero - 12 euros (en tienda de recambios)
bornes fastom (creo que se llaman así) - 1 euro
cable rojo y marrón unipolar flexible de 1.5mm - precio depende de la longitud, y longitud depende
de donde la queráis poner (el color puede ser cualquiera)
en primer lugar explicare la teoría y luego ya pongo las fotos de la practica
COLOCAR LA TOMA
Según la toma que compréis será más o menos gruesa. Para instalar la que yo compre necesitaba
hacer un agujero de 28mm. La he puesto en la pared de la izquierda del maletero, cerca de la caja de
fusibles. Podéis ponerla donde queráis pero tened en cuenta que es profunda y no cabe en cualquier
sitio, aseguraos antes que tenéis profundidad suficiente para que entre entera la toma. Una vez
elegido el sitio hacéis un agujero en la moqueta de la pared del maletero. Con una broca de pala se
hace muy bien ya que es moqueta con cartón y es blandito.
SACAR POSITIVO
El positivo lo sacamos de la caja de fusibles de la misma manera que está instalado en el SW. El
fusible que corresponde a la toma es el F30 y es de 15A. A mi ya me venia puesto, así que genial.
Luego necesitareis sacar un cable rojo del borne 2 del conector XR3, es el de en medio a la
izquierda, lo reconoceréis porque de él solo salen cables rojos. Yo conseguí un cable con el
conector de un desguace pero también podéis colocar un cable con la punta estañada para que haga
buen contacto. Para desmontar el conector primero lo desenchufáis, luego quitáis la brida, y para
sacarlo tenéis que tirar de los cables a la vez que levantáis 2 pestañas del propio conector, y ya esta
fuera. Conectáis el cable al borne 2 (viene serigrafiado). Y montamos de nuevo. Os aconsejo no
conectar de nuevo el conector hasta tener la instalación finalizada para evitar posibles contactos con
la chapa del coche, fundir el fusible, y ya de paso evitar chispazos. Este positivo es lo que llaman
"tensión constante", es decir que al quitar el contacto del coche sigue teniendo tensión.
SACAR MASA
Esto tiene un poco más de curro. La masa la sacaremos del tornillo de masa que hay en la pared
posterior a la izquierda. Tenéis que quitar el suelo del maletero y la pieza de plástico negra donde
va el cierre del maletero (lleva 4 grapas arriba y 3 en la pared), solo así podremos ahuecar la
moqueta de la pared que lleva 2 grapas que salen tirando hacia arriba. Ahora podremos llegar
cómodamente al tornillo de la pared. Se afloja con una llave de carraca o fija, de 10mm. Ahora, o
bien enrolláis el cable marrón directamente, o para que quede mas elegante le conectáis un
terminador de cable con agujero como el que ya hay.
CONECTORES de la TOMA de MECHERO
yo los pille de un desguace, depende del mechero necesitareis de un tipo u otro, normalmente 2
conectores faston normales y corrientes.
Prestad atención a la sección de los cables, yo os recomiendo no utilizar el mechero para más de
15A (limitado por el fusible de 15A), por lo que el cable debe ser al menos de 1.5mm.
Luego sujetáis los cables con cinta aislante negra a los mazos de cables y os quedara una instalación
totalmente profesional
Os pongo unos gráficos explicativos del circuito de corriente, la situación del fusible, conector y
masa. Yo me guié por esto y no tiene pérdida. Eso si lo hice en un 5puertas, supongo que para el
3puertas no será muy diferente.
Vista general del resultado. Donde puse yo la toma y señalización aproximada del tornillo donde
conectaremos el cable de masa.
Vista general de la caja de fusibles trasera REC, y el conector XR3, donde tenemos que intervenir.
El fusible que marco es el que va a alimentar a nuestra toma es de 15A. Si no lo tenéis tendréis que
ponerlo, a mi si me venia puesto. Levantamos el cierre y lo desenchufamos:
Aquí podemos ver en el extremo derecho del conector una hendidura rectangular, ahí y en el otro
lado están las pestañas que hay que levantar para que el conector de dentro salga por el lado
izquierdo (quitando la brida antes) tirando de los cables, tiene que salir sin resistencia, sin hacer
fuerza vamos.
Las pestañas se pueden levantar con un destornillador plano de precisión, de esos pequeños, y al ser
un material flexible se queda un rato levantada y luego vuelve a su posición.
Con el conector desmontado podemos observar donde tenemos que conectar el cable de tensión, al
borne 2.
Aquí se ve el tornillo de masa del coche, en la primera foto podéis ver aproximadamente a que
altura se encuentra. Tiene conectado el cable marrón más oscuro que es el de los pilotos del coche.
Lo quitamos con una llave de carraca de 10mm, y conectamos nuestro cable marrón que viene
desde la toma del mechero y atornillamos de nuevo los 2 juntos.
Así queda la instalación: Se puede ver el conector que va conectado a la toma de mechero y sus
cables: el marrón de masa hacia abajo (al tornillo), y el rojo de tensión hacia arriba al conector de la
caja de fusibles.
Vista general de como quedan los cables por dentro sujetos con la cinta aislante, quedan perfectos:
Si tenéis dudas preguntad.
Saludos
Gracias a ecostag por las fotos del conector XR3 y la explicación para conectarlo.