Accidentes "reales" para la nueva campaña de la DGT

ESTRELLA
RIVERA,
subdirectora de Investigación y Formación Vial de la DGT
“Es conveniente que
los anuncios
muestren los accidentes”
esde su responsabilidad en la
Dirección General de Tráfico,
Estrella Rivera, subdirectora de
Investigación y Formación Vial,
ha contribuido a la difusión de campañas de seguridad vial simbólicas,
informativas, emotivas, dramáticas...
En su opinión, es muy conveniente
que las campañas muestren los accidente, “porque es lo que llama la
atención del espectador, es el enlace
con la realidad que le hace pararse a
pensar”, aunque reconoce que quienes han sufrido la experiencia de un
accidente pueden rechazar ‘revivirlo’
con estos anuncios. “Sin embargo
–añade–, en general, siempre hemos
tenido apoyo de los colectivos de discapacitados y sus familias. Algunas
campañas, incluso, se han basado en
sus propios testimonios”.
En los anuncios se apela a la responsabilidad del ‘factor humano’, causante de nueve de cada diez accidentes
de circulación. Los actuales, que continúan la línea dramática de otros anteriores y cuyo argumento es similar
a los del año pasado, inciden en la
idea de que las víctimas del tráfico
pueden evitarse. El mensaje se apoya
en las impactantes imágenes de accidentes ‘reales’ sufridos por distintos
tipos de usuarios –peatones, ciclistas,
motoristas y conductores de turismos– cuyo dramatismo y sensación
de veracidad ha desatado, como en
ocasiones anteriores, las críticas de
algunos sectores, que sostienen que
estos anuncios sólo sirven para asustar al conductor.
Para Estrella Rivera, sin embargo,
“no es malo” que las campañas produzcan un cierto grado de temor, porque eso incrementa la precaución al
volante: “El miedo es una estrategia
defensiva de compensación de riesgo,
que se enseña a los niños desde sus
primeros años. Otra cosa es que se
convierta en pánico, algo que creo
muy poco probable por una campaña
publicitaria”.
Por otra parte, la línea dramática es,
en su opinión, “la más eficaz” en el intento de rebajar los accidentes. De hecho, estudios realizados demuestran
que es muy recordada y las personas
preguntadas confiesan que obligan a
reflexionar y aumentar la prudencia.
D
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¿POR QUÉ NOS
HA DEJADO?
Una familia, sumida en la tristeza, despide en
el cementerio a
una de las mujeres que la integraban. La razón del fallecimiento podría
haber sido una enfermedad degenerativa, pero la causa es bien distinta: un conductor, que circulaba bajo los efectos del alcohol, la
atropelló en un paso de peatones a escasos metros de su casa. Un
trágico final que siempre se podría haber evitado.
¿POR QUÉ NO TIENE CONTACTO CON LA REALIDAD? Con toda la vida por delante, la mirada
de una adolescente permanece perdida en un profundo vacío. Su terrible aislamiento podría deberse a un autismo de nacimiento. Pero la razón es que sufrió un accidente de moto
en el que su cabeza, sin la protección del casco, golpeó violentamente contra el asfalto.
Una desgraciada situación que siempre se podría haber evitado.
EN LOS ‘SPOTS’
DE LA DGT
PARTICIPAN
ACTORES,
ESPECIALISTAS
Y MANIQUÍES
accidentes
JUANA SÁNCHEZ.
FOTOS: P.A. PUTNAM / M. GONZÁLEZ
l espectador no puede evitar
dar un respingo en su silla
cuando contempla el cuerpo
de una persona que salta por
los aires, como si se tratara de
un títere, tras haber sufrido el impacto del vehículo que le atropella mien-
E
TRÁFICO. Mayo-junio 2001
a
“re les”
tras cruza correctamente por un paso
de peatones. Su primera sensación es
la de haber sido testigo directo del
accidente, aunque la escena se le haya colado a través de la pantalla de
su televisor. Las imágenes parecen
totalmente reales, sacadas de un programa informativo, y no parece que
FERNANDO
OCAÑA,
¿POR QUÉ NO PUEDE
CAMINAR? Un hombre joven ve ahora la
vida desde una silla
de ruedas, por lo que
su capacidad de movimiento se ha visto
gravemente reducida. Podría tratarse de
una lesión medular
congénita, pero lo
que le hace verse así
es un vehículo, que
circulaba a una velocidad excesiva y le
arrolló cuando montaba en bicicleta. Un
dramático suceso
que siempre se podría haber evitado.
¿POR QUÉ NO PUEDE VER? Necesita de un perro lazarillo que sustituya los ojos que ha perdido. Verle con él sentado en el banco de un parque haría pensar en una degeneración
ocular, pero la causa es el brutal golpe que sufrió su cara cuando su automóvil colisionó
contra otro y él no llevaba abrochado el cinturón de seguridad. Su terrible ceguera siempre se podría haber evitado.
formen parte de una campaña divulgativa. Esa sensación de realidad que
aportan las secuencias cumple con el
objetivo de impactar al espectador y
hacerle reflexionar sobre la realidad
de los accidentes de tráfico, más cercanos y dramáticos de lo que muchos
piensan o quisieran. Una sensación
‘real’ que se repite en la visión de la
fuerte colisión que sufre un motorista contra el asfalto, el brutal golpe de
la cara de un conductor contra el salpicadero de su coche o la terrible
voltereta de un ciclista tras el impacto de un automóvil, protagonistas de
los otros tres anuncios que conforman la campaña.
Pero casi todo es pura técnica: primero, un actor, luego un especialista
–imprescindible en las películas de
aventuras– y, por último, un maniquí
–conocido entre los técnicos como
“dummy”– repiten por separado los
mismos movimientos, que luego se
acoplarán, unos junto a otros, en una
operación de montaje cinematográfico, aunque el maniquí y el especialista se golpean realmente contra los
objetos. Con todas las piezas, el retoque con tecnología 3D –tres dimensiones– acaba de darle la sensación
de auténtica realidad con que llega al
espectador, como si de un reportaje
periodístico se tratara. Como afirma
Fernando Ocaña, presidente de FCBTapsa, la agencia responsable de la
campaña, “las imágenes dramáticas
‘reales’ dan la vuelta al mundo”. ◆
TRÁFICO. Mayo-junio 2001
presidente
de FCB-Tapsa
“La campaña
quiere ser
una
‘bofetada’ antes del viaje”
l frente de una de las agencias
de publicidad más importantes
del país –responsable de la actual campaña de seguridad vial
de la DGT–, Fernando Ocaña, presidente de FCB-Tapsa, también está
convencido de que la línea dramática
es la mas adecuada para ‘vender’ seguridad vial. En su opinión, “es positivo que los anuncios muestren accidentes de tráfico, porque son la contrapartida de la seguridad vial, y ningún producto se vende sin enseñarlo.
La publicidad siempre busca situaciones cotidianas, con las que se identifique el espectador, que sirvan de escenario a su mensaje”. Un mensaje
que debe ser “directo, claro y sencillo”, porque quien lo ve no suele pararse a ‘traducir’ los simbolismos. Los
anuncios simbólicos, según Ocaña,
son muy vistosos desde el punto de
vista estético, pero menos creíbles:
“Son pura publicidad”.
De la campaña de este año, considera que las imágenes impactan en
su dureza, precisamente, por la sensación de realidad que aportan, incidiendo en el lado emocional. En su
opinión, el espectador ve los anuncios como si fuera testigo de los accidentes. “Por eso, los ‘spots’ se pasan
sobre todo antes de las salidas masivas de Semana Santa, verano, puentes... Quieren ser una ‘bofetada’ antes
del viaje”. Por otra parte, este profesional de la publicidad asegura que el
dramatismo que se ha utilizado los últimos años es “adecuado e inagotable”, porque son muchos los aspectos que se pueden tratar, sin desconectar de los sentimientos del espectador. En cuanto al supuesto miedo
que producen los anuncios en los
conductores, Ocaña considera que
“nadie conduce asustado por una
campaña publicitaria, por dura que
ésta sea. Al final, o se declina en positivo y te hace reflexionar o, directamente, la ignoras, pensando que eso
no va contigo”.
En todo caso, su opinión se ve apoyada porque son anuncios muy recordados por el público y se acompañan
de otros mensajes puramente informativos, como los que se emiten en
radio o comparten espacio en los medios de comunicación escritos.
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