calles de rodaje

ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
Agencia Especializada de las Naciones Unidas
CALLES DE RODAJE
CAP. 3 ‐ CARACTERÍSTICAS FÍSICAS (CONT.)
Oficina Regional NACC de la OACI
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Distancia libre, rueda exterior y borde de calle de rodaje
La distancia libre entre la rueda exterior del tren principal del avión y el borde de la calle de rodaje no sea inferior a la indicada en la siguiente tabla:
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ANCHURA DE LAS CALLES DE RODAJE
La parte rectilínea de una calle de rodaje debería tener una anchura no inferior a la indicada en la tabla siguiente:
Letra de clave A
B
C
Anchura de la calle de rodaje
7,5 m
10,5 m
15 m si la calle de rodaje está prevista para aviones con base de ruedas inferior a 18 m;
18 m si la calle de rodaje está prevista para aviones con base de ruedas igual o superior a 18 m. 18 m si la calle de rodaje está prevista para aviones cuya distancia entre las ruedas exteriores del tren de aterrizaje principal sea inferior a 9 m;
23 m si la calle de rodaje está prevista para aviones cuya distancia entre las ruedas, exteriores del tren
de aterrizaje principal, sea igual o superior a 9 m.
23 m
25 m
D
E
F
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Curva de calle de rodaje
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DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEPARACIÓN DE LAS CALLES DE RODAJE
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Calles de rodaje en las plataformas
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Separación mínima entre calles de rodaje y entre calles de rodaje y objetos (dimensiones en metros)
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Separación respecto a un objeto
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Página 8
Trayectoria del extremo del ala interior (Puesto de pilotaje sobre el eje de la calle de rodaje)
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Seguimiento máximo del extremo de ala según el radio de curva “R” y el ángulo de la curva para el B777‐300 Oficina Regional NACC de la OACI
Página 10
Separaciones entre calles de rodaje Oficina Regional NACC de la OACI
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Trazado de las calles de salida rápida (número de clave 1 ó 2) Oficina Regional NACC de la OACI
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Trazado de las calles de salida rápida
(número de clave 3 ó 4)
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Configuración geométrica de la separación entre una pista y una calle de rodaje paralela Oficina Regional NACC de la OACI
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Configuración geométrica de separación en calles de rodaje paralelas Oficina Regional NACC de la OACI
Página 15
Configuración geométrica de separación entre una calle de rodaje/calle de rodaje en la plataforma y un objeto
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Configuración geométrica de la separación entre una calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronaves y un objeto
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Página 17
APARTADEROS DE ESPERA Oficina Regional NACC de la OACI
Página 18
DISTANCIA MÍNIMA ENTRE EL EJE DE LA PISTA Y UN APARTADERO DE ESPERA
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 19
EMBARQUE DE PASAJEROS
Oficina Regional NACC de la OACI
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EMBARQUE DE PASAJEROS
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 21
Conceptos sobre las plataformas en la terminal de pasajeros Oficina Regional NACC de la OACI
Página 22
Conceptos sobre las plataformas en la terminal de pasajeros Oficina Regional NACC de la OACI
Página 23
Conceptos sobre las plataformas en la terminal de pasajeros Oficina Regional NACC de la OACI
Página 24
Dimensiones para determinar el tamaño del puesto de estacionamiento de aeronaves Oficina Regional NACC de la OACI
Página 25
Superficie necesaria para la entrada y salida del puesto de estacionamiento en la terminal
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Página 26
Superficie necesaria para la entrada y salida del puesto de estacionamiento en la terminal
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 27
Perfiles de velocidad del chorro de los reactores Boeing modelo 747 Potencia en el arranque
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Página 28
Perfiles de velocidad del chorro de los reactores Boeing modelo 747
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 29
Lugares del aeródromo que requieren barreras contra el chorro
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 30
Barreras contra el chorro en las plataformas
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 31
Barreras contra el chorro en las plataformas
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 32
Barreras contra el chorro en las plataformas
Oficina Regional NACC de la OACI
Página 33
Tipos de barreras contra el chorro Oficina Regional NACC de la OACI
Página 34
Tipos de barreras contra el chorro Oficina Regional NACC de la OACI
Página 35
CURSO ANEXO 14 DE LA OACI
San José Costa Rica, 18‐21 Agosto de 2009.
FIN CAPÍTULO 3
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