MANUAL INSTRUCCIONES VARIADOR BRUSHLESS ACE RC

MANUAL INSTRUCCIONES
VARIADOR BRUSHLESS
ACE RC BLC-80C / BLC-150C
DECLARACIÓN
Gracias por la compra del variador de ACE RC. Lea el manual atentamente, los sistemas de alta potencia
de RC pueden ser peligrosos. Al no poder comprobar que se le da un uso correcto, el distribuidor y el
fabricante no se hacen responsables de su manejo, instalación, aplicaciones o mantenimiento de los
productos. El fabricante no asume ninguna responsabilidad por daños personales de ningún tipo ni daños
consecuentes de un mal manejo. La obligación de compensación del fabricante, en casos legales, se limita
a la cantidad del importe pagado por el producto afectado,
CARACTERÍSTCAS
-
-
Compatible con los motores brushless sensorless ACE RC
Excelente arranque, aceleración y linealidad
BEC integrado
Usuario programmable fácilmente con el botón SET del variador y también compatible con con los
3 LED del Program card.
o 3 modos (Adelante, Adelante/reverse, Rock crawler)
o Función freno ABS proporcional con 5 pasos de máxima fuerza de ajuste del freno
o 8 modos de arranque
o Múltiples protecciones (sobrecalentamiento, bloqueo motor, pérdida señal del gas, cutoff…)
Compatible con el sistema tradicional mecánico de freno de discos.
A prueba de salpicaduras y suciedad
ESPECIFICACIONES
El variador instalado en el coche RTR (#6400, #6401) solamente puede ser usado con motores brushless
sin sensor.
Para funciones programables más avanzadas del variador, le recomendamos la adquisición de las series
BLC-80C/150C PLUS ESC.
EMPEZAR A USAR EL VARIADOR
Aviso!!! Este sistema brushless es muy potente! Por seguridad, mantenga siempre las ruedas que no
toquen a ninguna parte al conectar el variador.
1. Conecte el ESC, el motor, variador, receptor, batería y servo
1.1. Cableado motor brushless sensorless (sin sensor)
Cuando use un motor brushless sin sensor, los cables #A, #B, #C del variador puede ser
conectado con los cables del motor libremente /sin ninguna secuencia). Si el motor funciona en la
dirección opuesta por favor intercambie las conexiones de los dos cables.
Nota 1: El pequeño conector negro que sale del variador se utiliza para conectar con el ventilador del
variador.
1 Interruptor
2 Botón de ajuste Set
3 Negativo batería (negro)
4 Positivo batería (rojo)
5 Batería
6 Cable naranja #C
7 Cable amarillo #B
8 Cable azul #A
9 Motor
10 Servo de dirección
11 Receptor
12 Cable control cableado gas
Si hay que conectar 2 packs de batería para ser conectado, siga el siguiente diagrama:
1 Batería + Rojo
2 Batería – Negro
3 ESC – Negro
4 ESC + Rojo
5 Batería + Rojo
6 Batería – Negro
Asegúrese de que las polaridades son las correctas! El variador se dañará si las polaridades no son las
correctas.
2. Ajuste del rango del gas (calibración)
Para hacer que el ESC encaje en el rango del gas, debe calibrarlo cuando use un nuevo ESC, o nueva
emisora, o cambie los ajustes de posición neutral del recorrido del stick, ATV o parámetros EPA. Sinó, el
ESC no podría trabajar adecuadamente.
Hay 3 puntos que requieren ser ajustados: Punto máximo hacia adelante, Punto máximo hacia atrás y
punto neutro.
El siguiente cuadro le muestra como ajustar el rango del gas con la emisora ACE RC Cougar PS3.
A
Desconecte el variador
, ponga en marcha la
emisora, ajuste la
dirección del canal del
gas a REV, ajuste el
valor EPA/ATV del
canal del gas al 100%,
y deshabilite la función
ABS de su emisora.
B
Mantenga la tecla
“set” y luego ponga en
marcha el variador ESC
y suelte la tecla SET
NOTA 2: Si no suelta la tecla SET EN en el momento adecuado, el variador ESC
entrará al modo de programación. En ese caso, desconecte el variador y
recalibre el rango del gas otra vez desde el paso A al paso D.
1 PUNTO NEUTRO
2 PUNTO MAXIMO
3 PUNTO MAXIMO
HACIA DELANTE
HACIA ATRÁS
tan rápido como
pueda una vez la luz
LED roja empiece a
parpadear (nota2).
C
Ajuste los 3 puntos de
acuerdo con los pasos
mostrados en las
fotografías laterales.
1 Punto neutro: mueva
el stick del gas al punto
neutro, y luego clique
la tecla SET, la luz led
verde parpadeará 1
vez.
2 Punto máximo hacia
adelante. Mueva el
stick del gas al punto
máximo hacia
adelante, , y luego
clique la tecla SET, la
luz led verde
parpadeará 2 veces.
3 Punto máximo hacia
atrás. Mueva el stick
del gas al punto
máximo hacia atrás, y
luego clique la tecla
SET, la luz led verde
parpadeará 3 veces.
D El rango del gas está
calibrado, el motor se
puede poner en
marcha pasados 3
segundos.
la luz led verde
parpadeará 1 vez.
la luz led verde
parpadeará 2 veces
la luz led verde
parpadeará 3 veces
3. Compruebe el estado LED en modo Running normal
Normalmente, si el stick del gas está en rango normal, no se enciende ni la LED roja ni la verde.
La LED roja se enciende cuando el coche corre hacia adelante o hacia atrás, y parpadea
rápidamente si el coche está frenando.
La LED verde se enciende cuando el stick del gas se desplaza hacia los puntos máximos.
En caso normal, cuando el variador está conectado, el motor emitirá algunos Beep para contar las
pilas del pack de baterías. Ej: 2 bips, 2 Lipos, 3 bips, 3 Lipos.
PROGRAMAR EL VARIADOR
1. Programe la lista de ítems (en negrita cursiva los ajustes de fábrica)
Artículos
Programa
bles
Artículos
básicos
1 Modo
running
2 Fuerza
Freno
3 Cut-off
a bajo
voltaje
4 Modo
start
(Punch)
Artículos
avanzado
s
5 Maxima
fuerza de
freno
Valor
1
2
3
4
5
6
7
8
Hacia
delante con
freno
Hacia
delante/atr
ás con freno
0%
5%
Hacia
adelante/atr
ás (para
rock crawler)
10%
20%
40%
60%
80%
100
%
Sin
protección
2.6V/eleme
nto
2.8V/elem.
Nivel 1
Nivel 2
Nivel 3
25%
50%
75%
3.0V 3.2V elem.
elem
.
Nivel Nivel 5
4
100
%
3.4V
elem
.
Nivel Nive
6
l7
Nive
l8
9
Nive
l9
Deshabil.
2. Explicación para cada Item programable.
2.1 Modo running: Con el modo hacia adelante y freno (FW with Brake), el coche puede ir hacia
delante y frenar, pero no puede ir hacia atrás. Este modo es adecuado para competición; El modo
Forward/Reverse with brake (adelante/incwertido con freno) ya proporciona la función marcha
atrás, adecuada para los entrenos diarios.
2.2 Fuerza de freno: Ajuste la cantidad de freno aplicado al gas neutro para simular un ligero
efecto de freno de un motor neutro mientras se desliza.
2.3 Cut-off a bajo voltaje: La función previene que el pack de baterías de litio se sobredescargue.
El variador detecta el voltaje de la batería en todo momento, si el voltaje es inferior al umbral 2
segundos la salida se parará completamente, y la LED parpadeará en este modo: *-*-,*-*-,*-*-.
Recuerde: el valor personalizado no es por cada elemento, sinó por el pack completo.
2.4 Modo start (Punch). Seleccione a su gusto del nivel 1 al 9. El nivel 1 tiene un efecto muy suave
al inicio, el nueve el efecto es muy agresivo. Del nivel 1 al 9, la fuerza inicial se incrementa. Tenga
en cuenta que para seleccionar del nivel 7 al 9 debe usar un pack de baterías de calidad con una
potente habilidad de descarga, de otro modo estos modos no tendrán el efecto de arranque que
usted busca. Si el motor no puede correr suavemente (el motor tiembla), puede ser causado por
una capacidad de descarga débil del pack de baterías. Por favor, escoja un pack de baterías mejor
o incremente el ratio del piñón (o use un piñón más pequeño).
2.5 Maxima fuerza de freno: El variador proporciona una parte proporcional de la función de
freno. La fuerza de freno va relacionada con la posición del stick del gas. La fuerza máxima se
refiere a la fuerza localizada al punto máximo de la zona trasera. Una fuerza máxima de este tipo
reduce el tiempo de frenada, pero puede dañar los piñones.
La opción de deshabilitar inhabilita la función de freno inherente del variado de velocidad.
Cuando la opción es seleccionada, la función freno se realiza con un sistema de frenos de disco
tradicional dirigido por un servo.
3. Métodos de programación
A) Programe el variador con el programa LED (equipamiento opcional)
B) Programe el variador mediante la tecla SET del variador. Siga las instrucciones.
4. Resetee todos los artículos a valores por defecto.
En cualquier momento el gas es situado en la zona neutra (exepto en el proceso de calibración o
el modo de programa ESC), mantenga la tecla SET durante 3 segundos, las LED verde y rojo
parpadearán al mismo tiempo, lo que significa que cada artículo programable ha sido reseteado a
su valor inicial de fabrica.
TONOS DE ALERTA
1. Tono de alerta de entrada de voltaje anormal
El variador ESC empieza a comprobar el voltaje de entrada cuando lo pone en marcha, si el voltaje
está fuera del rango normal, se escuchará un tono de alerta: “bip-, bip-,bip- “ (hay un segundo de
intervalo entre cada grupo de bip-bip)
2. Tono de alerta del señal del gas anormal:
Cuandi el ESC variador no puede detectar el señal normal del gas, se escuchará un tono de alerta:
“bip-bip, bip-bip, bip-bip (hay dos segundos de intervalo entre cada grupo de bip-bip)
NOTA:
° En el proceso de programación, cuando el LED parpadea, el motor emitirá un tono Bip a la vez.
° Si el número es mayor que 5, se usa un parpadeo largo y un tono Bip largo para representar 5,
de manera que se identifican los artículos con un número de series mayor.
Por ejemplo, si la LED parpadea de la siguiente manera:
“un flash largo + 1 flash corto” el motor emite “bip-bip” = el artículo nº 6
“un flash largo + 2 flash cortos” el motor emite “bip-biiiiipbiiiiiip” = el artículo nº 7
“un flash largo + 3 flash cortos” el motor emite “bip-biiiiiipbiiiiiiiiipbiiiiip” = el artículo nº 8
Presione la tecla SET para escoger el valor
programable. El LED rojo parpadeará varias
veces, cada vez representará el numero de
veces del valor que está seleccionando.
Mantenga la tecla SET
apretada
LED roja parpadea
el LED rojo parpadea 1 vez para escoger
"adelante con freno"
LED verde parpadea 1
vez
Entre el primer
artículo a modo
"Running Mode"
el LED rojo parpadea 3 veces para escoger
"adelante/atrás con freno"
el LED rojo parpadea 3 veces para escoger
"adelante / atrás"
La LED parpadea 1 vez, escoja 0%
La LED roja parpadea 2 veces, escoja 5%
La LED roja parpadea 3 veces, escoja 10%
LED verde parpadea 2
veces
Entre el segundo
artículo "fuerza freno"
La LED roja parpadea 4 veces, escoja 20%
La LED roja parpadea 5 veces, escoja 40%
La LED roja parpadea 6 veces, escoja 60%
La LED roja parpadea 7 veces, escoja 80%
La LED roja parpadea 8 veces, escoja 100%
La LED parpadea 1 vez, escoja ninguno
La LED roja parpadea 2 veces, escoja 2,6V
LED verde parpadea 3
veces
Entre el tercer artículo
"Autoprotección corte
voltaje bajo"
La LED roja parpadea 3 veces, escoja 2,8V
Programación finalizada, desconecte el variador ESC, después vuelva a conectarlo
Apague el variador ESC
Ponga en marcha la
emisora
Seleccione el artículo
programable, el LED
rojo parpadeará varias
veces, tantas como el
valor del artículo
La LED roja parpadea 4 veces, escoja 3,0V
La LED roja parpadea 5 veces, escoja 3,2V
La LED roja parpadea 6 veces, escoja 3,4V
… los siguientes pasos son exactamente iguales que los anteriores…
La LED verde parpadea N
veces
Entre el Nº de artículo
Presione la tecla SET para escoger el valor, el
número de parpadeos de LED rojo significa el
número del valor (1 vez es el valor 1, 2 veces
el valor 2, etc…)
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema
Después de poner en marcha el
motor no funciona y el ventilador
refrigerador tampoco.
Después de poner en marcha el
motor no funciona pero emite
pitidos bipbip-bipbip
bipbip a intervalos
de un segundo.
Una vez en marcha, se enciende
la LED roja y el motor no
funciona.
El motor tira en la dirección
opuesta cuando se acelera.
Posible razón
Las conexiones entre el pack de
baterías y el variador ESC no son
correctas
El voltaje de entrada es anormal,
demasiado alto o demasiado
bajo.
Solución
Compruebe
pruebe las conexiones.
Cambie los conectores.
El señal del gas es anormal.
El motor se detiene de forma
inesperada
Se ha perdido la señal del servo.
El variador ESC ha entrado en el
modo de protección del voltaje o
modo de protección del sobre
calentamiento.
Conecte el cable de control en el
canal del gas del receptor
correctamente
correctamente.
Para motores sin sensor:
intercambie las conexiones de
los dos cables entre el variador
ESC y el motor.
Compruebe la emisora y el
receptor.
Compruebe la señal del cable
desde el canal del gas hacia su
receptor.
Si parpadea la LED roja significa
protección voltaje bajo.
bajo
Si parpadea la LED verde significa
protección de sobre carga.
1) Use una batería mejor
2) Use un motor con menos
Cuando acelera
rápidamente, el motor se
El cable de conexión entre el
variador ESC y el motor no son
correctos.
1) La batería tiene un bajo
rendimiento de descarga
Compruebe el voltaje del pack de
baterías
baterías.
detiene o tiembla
2) El ratio de la piñonería es
demasiado pequeño
3) El modo start (punch) del
variador ESC es
demasiado agresivo.
Kw para la ratio de la
piñonería o escoja un
piñón más pequeño.
3) Seleccione una opción de
arranque más suave que
la Punch.