Implementación de una Matriz de Costos y Tiempo.ppt [Sólo

IMPLEMENTACION
DE UNA MATRIZ DE
COSTOS Y TIEMPO
PROMPEX
Gerencia de Servicios de información y
Comercio Electrónico
LOGISTICA DE COMERCIO
INTERNACIONAL (LCI)
“Es el sistema o proceso de planificar, ejecutar y
supervisar el flujo y almacenamiento eficiente,
teniendo en cuenta la relación costo/eficacia de
las materias primas, las existencias que se están
utilizando en el proceso de fabricación, los
productos acabados y la información conexa
desde el punto de origen hasta el punto de
consumo, incluyen los movimientos de entradas y
salidas; externas e internas".
PRIORIZACION DE LAS FUNCIONES
EMPRESARIALES
1.
2.
3.
La producción de los bienes a ser comercializados
La exportación de bienes e insumos intermedios
La importación de bienes para uso o consumo
directo o como insumos industriales
Estas funciones se realizan mediante las funciones del
sistema de LCI:
1.
La producción orientada a la exportación
2.
La comercialización internacional
3.
La distribución física internacional
TRANSPORTE MARITIMO
VENTAJAS
Capacidad: Mayor que otros
transportes
Competitividad: Economías de
escala (fletes mas bajos)
Flexibilidad de los tipos de
carga: diversidad de
productos
Continuidad de las
operaciones: Buque trabaja
las 24 horas al día
DESVENTAJAS
Accesibilidad: Facilidad de
disposición de servicios
Costo del embalaje: Manipuleo
en el puerto
Lento
Frecuencia de los servicios:
Tiempo de la carga
Congestión portuaria
FACTORES QUE AFECTAN
LOS FLETES MARITIMO
Ruta
Productos
Valor comercial: Las tarifas dependen del valor comercial (FOB o
FAS), del volumen.
Relación Peso – Volumen
Tipo de embalaje
Factor de estiba
Unitarización de carga
Recargos: Característica de la carga, derechos portuarios, factores
de ajuste (CAF, BAF, THC), reembolsos y devoluciones.
TRANSPORTE AEREO
VENTAJAS
DESVENTAJAS
o Rapidez
o Es más caro
o Manipuleo de carga
o Capacidad de bodega
o Mayor cobertura que el
o Susceptible a condiciones
seafreight
o Cubre lugares de difícil
acceso
o Más seguro
o Mayores frecuencias
climáticas
FACTORES QUE AFECTAN
LOS FLETES AEREOS
Tarifa por volumen
Tarifas preferenciales (promover su movimiento
comercial)
Tarifas sectoriales
Combinaciones de tarifas
Tarifas de carga unitarizada
DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIONAL
Es el conjunto de operaciones que, para el
desplazamiento de la carga (producto) desde su
lugar de producción o manufactura en el país de
origen hasta el local del importador en el país de
destino, requiere una ejecución secuencial
denominada CADENA DE DFI, con una duración
total llamada TIEMPO DE TRANSITO, que implica
costos, tiempo y calidad de los servicios, para el
cumplimiento de la orden JUSTO A TIEMPO.
(JAT).
PRINCIPALES COSTOS DE
EXPORTACION MARITIMO
Con la Naviera:
o
Flete
o
Recargos: THC, BAF, CAF, B/L emission, special equipment, etc
Con el agente general:
o
Venta de B/L
o
Precintos
o
Transmisión de documentos vía electrónica
Con el Agente Marítimo:
o
B/L trasnmitial Fee
o
Visto Bueno
o
Gremios
o
Venta de B/L *
PRINCIPALES COSTOS DE
EXPORTACION MARITIMO
Con el Almacén
o Tracción
o Gastos administrativos
o Manipuleo de carga
o Servicio de llenado de contenedor
o Movilización para aforo
o Cuadrilla para aforo
o Montacargas
o Consumo de energía eléctrica (reefer)
o Servicio extraordinario (horario)
o Gate in
o Gate out, entre otros
PRINCIPALES COSTOS DE
EXPORTACION MARITIMO
ENAPU
o Uso de muelle
o Manipuleo
Agente de Aduanas
o Comisión del agente
Transporte Interno
o Flete
Seguros
Matriz de costos y tiempos
“Es una cuadro que resume la operación de
exportación o importación, especificando los costos
en los que se incurre y los tiempos que demoran en
ocurrir dichas operaciones”.
“Es conocida en la administración como Costeo ABC”
PASOS A SEGUIR PARA LA
IMPLEMENTACION
I.
EL PRIMER PASO CONSISTE EN LA ESPECIFICACION DE LA EXPORTACION
1.
Identificación del producto:
Nombre del producto
Tipo de operación
Partida arancelaria
Valor agregado (Se expresa el grado de elaboración del producto)
2.
Características de la carga
Naturaleza: Perecible, frágil, peligrosa, oxidante, etc.
Tipo de carga: general, convencional (unitarizada o no)
Peso Bruto/peso neto
Cubicaje
Embalaje
Unitarización
Número de unidades de carga
PASOS A SEGUIR PARA LA
IMPLEMENTACION
3.
Condiciones de venta
Número de embarques
Valor total del embarque
Precio EXW
Precio DDP
Término de venta
Plazo de entrega y fecha de embarque
4.
Lugares de paso
País del exportador
Lugar de producción
Lugar de embarque internacional
Lugar de ruptura de carga e interfase
PASOS A SEGUIR PARA LA
IMPLEMENTACION
Lugar de desembarque internacional
Lugar de entrega
País del importador
II.
III.
EL SEGUNDO PASO CONSISTE EN LA DEFINICION DE LOS
COMPONENTES DEL COSTO
n
Directos (embalaje, marcado, documentación, unitarización)
n
Indirectos (capital, , personal, administración)
EL TERCER PASO CONSISTE EN LA ESTIMACION DEL TIEMPO DEL
TRANSITO.
MEDIDA DE COMPARACION EN BASE A UN
BENCHMARKING CON LA COMPETENCIA
MATRIZ: PAIS EXPORTADOR
COMPONENTES DEL COSTO
CARRETERO
PARCIAL
DIRECTOS
Embalaje
Marcado
Documentación
Unitarización
Maniouleo
Transporte
Seguro
Transporte
TOTAL COSTO DIRECTO
INDIRECTOS
Administrativo
Capital (inventarios)
TOTAL INDIRECTOS
TOTAL COSTOS / TIEMPOS
COMPLETO
FERROVIARIO
TIEMPO
PARCIAL
COMPLETO
TIEMPO
MATRIZ: TRANSITO INTERNACIONAL
COMPONENTES
DEL COSTO
AEREO
REGULAR
PARCIAL
DIRECTOS
Manipuleo (Embarque)
Transporte
Seguro
Almacenaje
Manipuleo (desembarque)
Agentes
TOTAL COSTOS
DIRECTOS
INDIRECTOS
Capital (inventarios)
TOTAL COSTOS
INDIRECTOS
TOTAL COSTOS /
TIEMPOS
MARITIMO
TOTAL
TIEMPO
CONF.
NO CONF.
ARRENDADO
TIEMPOS
MATRIZ: PAIS IMPORTADOR
COMPONENTES DEL COSTO
CARRETERO
PARCIAL
DIRECTOS
Manipuleo (desembarque)
Almacenaje
Transporte
Seguro
Manipuleo (local importador)
Desunitarización
Documentación
Aduanero
Bancario
Agentes
TOTAL COSTO DIRECTO
INDIRECTOS
Administrativo
Capital (inventarios)
TOTAL INDIRECTOS
TOTAL COSTOS / TIEMPOS
COMPLETO
FERROVIARIO
TIEMPO
PARCIAL
COMPLETO
TIEMPO