El YELMO + - Apartamentos Sierra de Segura

El YELMO +
Guía de vuelo de EL Yelmo y sitios alternativos cercanos
Edita: Club Parapente El Yelmo
Documentación: Jesús Olivares
Textos: Club Parapente el Yelmo©
Fotografías©: Manoli Carrillo, Jesús Olivares, A. Salomé Paz,
Dani Martínez, David Martinez,
Colaboran: David Martínez, A. Salomé Paz, Joaquín Carrillo,
Gloria Jódar, Club Parapente la Roda, Dani Martínez.
Diseño y maquetación: crisisdeidentidad
Patrocina: Diputación Provincial de Jaén
El Yelmo, Sierra de Segura
Parque Natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas
El Yelmo, con 1.809 m de altura y más de mil metros de desnivel sobre los aterrizajes en el valle, es la montaña más emblemática
de la Sierra de Segura. Con esta guía, dirigida a pilotos de vuelo libre, pretendemos acercar zonas de vuelo desconocidas o muy poco
frecuentadas a pilotos que vengan a volar a El Yelmo y que de esta forma dispongan de alternativas, por la meteo o simplemente
por probar nuevos vuelos.
La Sierra de Segura se sitúa al noreste de Jaén y Andalucía, limitando con las provincias de Albacete, Granada y Ciudad Real. Esta
comarca, donde viven algo más de 26.000 habitantes, se divide en 13 municipios con un rico patrimonio natural y cultural.
Junto con las vecinas comarcas de Cazorla y Las Villas en Jaén, forma el Parque Natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas,
que con una extensión de 209.920 ha, es el espacio protegido más grande de España, cuyas características ambientales le han
valido también las categorías de Reserva de la Biosfera, Zona de Especial Protección para Las Aves y LIC de la Red Natura 2000.
El Parque se extiende por 23 municipios pertenecientes a las tres comarcas que le dan nombre. En promedio, la Sierra de Segura,
posee el 67,6% de su territorio protegido y aporta al Parque Natural casi 3/4 partes de su totalidad.
El clima es continental y las precipitaciones anuales oscilan entre los 500 mm en las zonas más secas y los 2.000 mm en las más
húmedas, lo que unido a su accidentado relieve, genera microclimas más húmedos y con precipitaciones muy por encima que las
típicas de Andalucía. Además su variada diversidad geológica y su histórico aislamiento geográfico, han originado una flora y fauna
diversa y excepcional, que han dado lugar a una de las zonas de España con mayor biodiversidad. La masa forestal de la Sierra de
Segura, unida a la de comarcas limítrofes constituye una de las masa forestales continuas más extensas de Europa, originando uno
de los mayores pulmones de la Península, que queda se manifiesta en un Aire limpio y saludable.
¿dónde vamos a volar?
Se suele volar en El Yelmo con previsión O-SO-NO,
con poco viento y solecito siempre se orienta la brisa a la
ladera. Si el viento es O moderado, en El Yelmo puede estar
fuerte y podemos probar el despegue de El Peñasco; en
Orcera al estar 600 metros más bajo siempre estará más
flojo. También usamos El Peñasco si El Yelmo está tapado por
nubes o nieve, cosa habitual en invierno o con viento cruzado
de sur. En Iznatoraf se vuela O fuerte, es un vuelo de ladera
prácticamente sobre el pueblo y si hay poco viento no hay nada
que hacer. El Puntal de Siles es otro vuelo de O, o cruzado de
NO.
Con previsión E podemos volar en El Yelmo, Chiclana y El
Cujón (Riopar-Albacete). En El Yelmo el vuelo de Levante es
muy técnico, y necesita que el viento llegue perfecto del Este
y algo fuerte, pues no hay espacio suficiente en el despegue
para correr. En verano, cuando el Levante no entra muy fuerte,
puede haber buena confluencia y dejar que la brisa del valle, en
el lado de poniente, entre a partir de mediodía.
En Chiclana se vuela E y NE con viento fuerte. El Cujón tiene la
orientación E y SE y también se vuela con viento.
Así que, según la tendencia del levante, podremos elegir entre
distintos sitios para asegurarnos despegar los pies del suelo.
Con previsión N podemos ir a volar a la ladera de
Alcaraz. Este es un vuelo de invierno que cuando entra norte
puro y si el viento está alegre podremos disfrutar de un vuelo
tranquilo de ladera. En Chiclana también existe un despegue
de Norte, pero no está acondicionado.
Si hay previsión S flojo y es primavera, verano u otoño
y el sol calienta, casi seguro que en El Yelmo entrará orientado
y habrá un buen vuelo. Con previsión S en invierno podemos
probar a volar en el El Cujón. También se ha despegado de S
en El Yelmo, pero es un despegue muy técnico.
Y si la previsión es mala, podemos optar por conocer la sierra con otros medios como andando o en bici y también os
podemos recomendar unos cuantos sitios para comer bién y
tomaros unas tapitas….:-)
El YELMO.Segura de la Sierra. 1050m.d.
Despegue: 1.809 m.
Despegue de poniente: Amplio y limpio, no presenta ningún problema.
Solo hay que tener cuidado con vientos fuertes, pues detrás hay unas
antenas.
Despegue de Levante: Se usa más que el despegue, la carrera en
la curva de la izquierda. Vuelo turbulento al inicio pero con buenas
posibilidades para el cross.
Aterrizaje: Saliendo de poniente, el “oficial” es junto al campo de futbol
de Cortijos Nuevos, se ve perfectamente desde el despegue. Para
los que se queden un poco cortos está el aterrizaje del Ojuelillo, a la
derecha de la segunda aldea que se divisa en el sentido del vuelo.
En la cara de levante, el aterrizaje es un claro entre pinos que
se ve justo delante del despegue, aunque no conviene dirigirse
directamente hacia él, sino abrirse hacia la derecha, pues en esa
zona hay importantes descendecias.
Acceso: Desde Cortijos Nuevos, en la rotonda tomamos dirección
el Ojuelo, pasamos dos aldeas y seguimos todo recto. Vamos
ascendiendo la montaña por una pista forestal asfaltada en buenas
condiciones. Nos encontramos un cruce señalizado que tomamos a
la izquierda y en cinco minutos estamos en la cima. Pasamos por
delante del despegue de levante y si continuamos llegamos al de
poniente.
Dificultades: Hay un línea eléctrica a la derecha del despegue, no
supone ningún problema pero conviene tenerla en cuenta cuando
hagamos ladera a poca altura.
O-SO-NO-E
Descripción: Empieza a funcionar primero la
térmica de la piedra, que está delante del despegue
a la derecha, y el sol le incide desde por la mañana.
Por las tardes funciona toda la ladera.
En épocas de buen tiempo, con viento flojo de
levante, sur o norte, la ladera suele ganar la partida.
Con vientos moderados de norte y sur el despegue
queda algo sotaventado.
En verano los vuelos de tarde son una delicia, El
Yelmo nos recompensa del fuerte calor de medio
día con una suave termoladera, todavía quedan
techos razonables con ascendencias suaves
y amplias con horas de vuelo por delante. A
última hora hay buenas restituciones en el valle,
generalmente funciona a partir de las 20/21 h.
tras sobrevolar el aterrizaje o Cortijos Nuevos y
suele aguantar hasta el anochecer.
Despegue de poniente de El Yelmo, durante el X FIA
Los mejores días para los vuelos de distancia son
en primavera y otoño, con buenos contrastes
térmicos y actividad meteo que nos asegura buenos
techos en térmicas muy sanas y bien formadas. El
verano también es bueno para la distancia, pero en
las horas centrales del día la actividad térmica es
muy acusada, estas horas sólo son recomendables
para pilotos expertos y que busquen condiciones
fuertes.
El Festival Internacional del Aire, se celebra
desde el año 2000 en El Yelmo, cuatro días
de cielos coloridos, ambiente, cine, conciertos,
espectáculos, exposiciones, etc., que dan vida a
este valle durante el primer fin de semana de
Julio.
Nació como Festival de Cine del Aire y este es uno de sus
puntos fuertes, también lo es la Feria de material de vuelo
enfocada a que los pilotos estén al tanto de las novedades, la
espectacular carrera de montaña y por supuesto el ambiente
diferente que se respira durante esos días y los espectáculos
que atraen tanto a pilotos como a las gentes de estos pueblos
y alrededores.
www.fiaelyelmo.com
El Yelmo, durante el X Festival del Aire, 2009
El Puntal.Siles
4
Despegue: 1.540m, Un poco técnico, está desnivelado hacia un lado. Es
un despegue natural, sin arreglos ni mantenimientos pero está en buenas
condiciones y no tiene obstáculos.
Aterrizaje: En el pueblo, a 840 m, unas huertas en desuso a la izquierda del
cementerio, en el sentido del vuelo. Se ve perfectamente desde el despegue.
Está un poco en pendiente y hundido, hay que tener cuidado con el arroyo
que cruza esas huertas y con las líneas que hay al final, más cerca del
pueblo. Existen muchas otras alternativas como por ejemplo “ La Vega”, una
huertas muy amplias que quedan a nuestra izquierda.
Acceso: El recorrido está señalizado desde el mismo pueblo de Siles.
Se puede acceder en turismo hasta el despegue, en unos 40 minutos, si
bien los últimos kilometros tienen algunas dificultades y según el tipo de
vehículo que llevemos, puede ser recomendable hacerlo andando.
Dificultades: Con vientos cruzados el despegue se complica bastante. Hay
que tener cuidado con el sotavento que genera en el despegue la propia
cresta desde la caseta. Hacia atrás solo se recomienda salir con buena
altura pues esa zona carece totalmente de aterrizajes y las recogidas son
complicadas.
Descripción y consejos sobre el vuelo: Vuelo poco utilizado por el deficiente
estado de su acceso. El despegue, según las condiciones puede ser
complicado. Sin embargo es un vuelo de bastante nivel en un paisaje
espectacular y con posibilidades para el cross. En épocas de calor puede
ser un vuelo muy térmico y exigente.
700m.d
SO-O-NO
Despegue de El Puntal
Aterrizajes en Siles
El Peñasco.Orcera
Despegue: 1.240 m. Técnico, bastante plano y con obstáculos, hace falta viento
o una buena racha para salir.
Aterrizaje: El Top-landing es posible, pero hay que tener cuidado con las piedras.
En el pueblo, a 780 m hay un terreno privado triangular muy amplio, justo al este
del campo de fútbol, visible desde el despegue. Si se abusa mucho de rascar su
ladera, hay algunas huertas abandonadas razonablemente buenas junto a la
plaza de toros, pero hay que tener cuidado con algunos cables de poca altura.
Acceso: Desde Orcera vamos a Benatae (5 km) y al entrar en este pueblo pasamos
la rotonda recto y cogemos la siguiente calle a la derecha. Seguimos por esta,
salimos del pueblo y empieza la pista forestal, tras una fuente cogemos una pista
a la dcha. y continuamos por ella unos 10 min. hasta llegar a un collado del que
sale otra pista ascendente a la izquierda. Dejamos ahí el coche y continuamos
por un sendero que se inicia a la derecha durante 10 min, buscando la salida al
valle y un amplio claro con hierba alta. Es un despegue poco utilizado y está en
proyecto su mejora y señalización. El aterrizaje está en el mismo pueblo.
Dificultades: Con viento cruzado de norte el despegue se queda bastante
sotaventado. Si el viento es muy fuerte de oeste hay que tener cuidado con
derivar hacia el valle de Orcera, a la izda. del despegue, pues la aceleración de la
brisa es muy alta y podemos no superar el venturi.
Descripción y consejos sobre el vuelo: Es un vuelo muy bonito y poco utilizado, se
vuela sobre Orcera y con excelente vistas de Segura de la Sierra y El Yelmo. Este
vuelo tiene casi su misma orientación y es una buena alternativa cuando el viento
está muy fuerte en El Yelmo o está tapado por la nubes pues El Peñasco está
unos 600 m. más bajo. Se puede hacer ladera y con buen tiempo es bastante
térmico. Se puede subir caminando desde Orcera por un sendero, 45´.
450m.desnivel.
O-SO
Despegue de El Peñasco, Segura y El Yelmo al fondo
Aterrizaje en Orcera
Iznatoraf.Comarca de Las Villas
Despegue: 1.030 m. Bastante plano y limpio, con mucha hierba y un poco de
desnivel en la salida.
Aterrizaje: Se puede aterrizar en el despegue, o en la era de abajo (en las eras
de arriba está prohibido). El aterrizaje más común es justo debajo a 400 m,
en el carril que está orientado totalmente a poniente y que es perfecto para el
remonte a menos de 5 minutos.
Acceso: Al despegue desde el mismo pueblo. El aterrizaje desde la carretera de
Iznatoraf a Villacarrillo, a la altura de la cooperativa sale un camino a la derecha
y a 800 metros en el mismo camino es donde se aterriza.
Dificultades: No te alejes del camino a la hora del aterrizaje, aunque es fácil
aterrizar entre olivos, también es fácil dejar la vela colgada en uno de ellos una
vez en el suelo.
A la izquierda del despegue hay un estrechamiento en el que se forma un venturi
y es fácil que te haga volar hacia atrás con viento fuerte.
Descripción y consejos sobre el vuelo: Las condiciones de vuelo principales son
de termo-ladera. Lo ideal es coger algo de altura por encima del pueblo, distrutar
de las vistas de esta bella localidad y viajar viento en cola hacia el Este. A unos
5km al noreste está el pueblo de Vva. del Arzobispo donde se puede aterrizar
sin problemas en varios sitios muy visibles desde el aire, pero se pueden hacer
muchos kilómetros más.
350m.desnivel NO-O-SE
Iznatoraf y ladera desde el aire
Despegue
Chiclana.Comarca del Condado
Despegue: 950 m. Es pequeño y corto, solo cabe un parapente, pero está bien
orientado y no es problemático ya que se vuela con viento. Existe también un
despegue N, que no esta acondicionado.
Aterrizaje: 600 m. Campo triangular en cruce de caminos. Delante del despegue
a la izquierda. Se accede bien por la carretera que va desde Chiclana de Segura
a Venta de los Santos. Existen diversos campos alternativos para aterrizar.
Acceso: Entrar en el pueblo desde la general y continuar por esa carretera en
dirección a la piscina. Detrás de la piscina sale un camino y después tomamos
un cruce a derecha y llegamos al despegue, el tramo final del camino está
deteriorado pero se puede acceder con turismos.
Dificultades: Cuidado con los sotaventos del pueblo, que nos queda a nuestra
derecha, no debemos acercarnos mucho a él a no ser que llevemos bastante
altura.
Descripción y consejos sobre el vuelo: Vuelo de levante utilizado sobre todo en
invierno y primavera. Normalmente se vuela ladera con viento fuerte al final de
la tarde, es un vuelo tranquilo y sin complicaciones. Desde aquí también se
han hecho grandes vuelos de distancia en horas de actividad térmica e incluso
se visitó de forma extraoficial en una prueba de Liga Nacional que pasó por El
Yelmo hace unos años.
350m.
desnivel.
E-NE-N
Chiclana y ladera desde el despegue
Despegue
Alcaraz.Albacete
Despegue: 1.110 m. No está en muy buenas condiciones, hay matillas, piedras
y es necesario despegar con viento.
Aterrizaje: 900 m. En la carretera que va desde Alcaraz a Vianos, junto a unas
edificaciones en mal estado, antes del cruce que enlaza con la N-322. Desde el
despegue se ven perfectamente a la izquierda, hay unas campas enormes fuera
del sotavento del pueblo.
Acceso: La carretera que va desde el mismo Alcaraz a Vianos, una vez que
hemos llegado a las primeras casas de este pueblo, sale un camino a mano
izquierda, al cabo de 1 km nos encontramos con una verja a la izda. (abierta) que
va a unas edificaciones dispersas , desde la casa de la izquierda sale un camino
(en mal estado) a mano izquierda, el siguiente cruce también a mano izquierda,
los siguientes dos cruces los tenemos que coger a la derecha y cuando ya
estamos viendo unas antenas, a unos 200 m antes hay un pequeño claro desde
donde se puede despegar.
Dificultades: Cuidado con una línea que hay a la derecha del despegue y con el
sotavento del pueblo de Alcaraz.
Descripción y consejos sobre el vuelo: Vuelo de invierno, que es cuando viene el
viento de norte por esta zona. Se vuela ladera con viento.
200m.
desnivel.
N
Ladera desde la zona de aterrizaje
Despegue y vista de Alcaraz. Aterrizajes a la Izda.
El Cujón.Riópar.Albacete
Despegue: 1.521 m. Es muy amplio aunque algo sucio, con hierba y piedras. Si
hay un poco de brisa no presenta ningún problema.
Aterrizaje: 1.100 m. El top-landing es un lujo y el aterrizaje abajo es un poco más
técnico, al encontrarse en pendiente, no es para alumnos, pero cualquier piloto
que sepa hacer una buena aproximación no va a tener problemas (hay varias
campas muy buenas para aterrizar). Éste se encuentra justo cuando acaban
los pinos, en una explanada que no está cultivada (encima del pueblo de Los
Collados), es alargada y paralela a la ladera. Cuidado con las plantaciones de
olivos, son recientes y no se ven muy bien desde el aire.
Acceso: Tomamos la carretera CM-412 que va desde Riópar hasta Hellín, a
unos 14 km encontramos una señal a mano derecha que indica El Pardal, a
unos cien metros del desvío (mucho antes de llegar a este pueblo), hay unas
casas y un camino a la derecha amplio y recto (al principio, claro). Seguimos el
camino principal, tomamos todos los desvíos a la derecha y al cabo de 10 km
llegamos a una explanada a mano izquierda con vistas al pueblo de Los Collados,
el despegue. El esfuerzo merece la pena.
Muy importante: Desde Septiembre del 2008, las condiciones de uso se han
restringido desde la Delegación de Medio Ambiente de Albacete:
- La zona de
vuelo se limita a la Sierra del Cujón en su vertiente SE, es decir, hacia la aldea de
Los Collados. Como límites de la misma se establecen las casetas de vigilancia
de La Celada y Peña Bolomba (unos 5 km de distancia).
- Los meses en que se
permite la actividad son de agosto a enero, ambos inclusive.
- El momento del
vuelo así como el número de pilotos debe ser comunicado a los siguientes
teléfonos:
Antonio Catalán: 967558495
/José Idáñez: 680221957.
350m.
desnivel.
Despegue
Zona de aterrizaje
Sierra el Cujón
SE
Respeto por el medio
Varias de estas zonas de vuelo están dentro
de espacios naturales protegidos y tienen unas
normas de uso que hay que cumplir y las que no
están en zonas protegidas, merecen sin duda el
mismo respeto y cuidados para que podamos
seguir disfrutando toda ellas en la mejores
condiciones.
- Queda de más decir, que no hay que dejar
absolutamente ninguna basura; es más, si algún
desaprensivo se ha dejado algo, cuesta poco recogerlo
y mantener nuestra zona limpia y bien cuidada.
- Es muy importante el respeto por la avifauna, en
casi todos estos despegues contamos con especies
protegidas que hay que conservar y no molestar.
- Preguntar in situ las normas de pernocta, en algunos
de estos sitios (en concreto en El Yelmo, El Puntal,
El Peñasco y el Cujón), está prohibida la acampada
libre.
Contactos en la zona
Pilotos locales: www.elyelmoparapente.com
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