DPN - Requisitos de la base de datos aeronáutica

AIP
ESPAÑA
AD 2 - LEAB DPN 1
WEF 15-SEP-16
REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA
AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS / INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES.
RWY 09 ILS/DME
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
002º09'16.0''W
294.40º(VAB)
15.14 DME VAB
002º06'11.1''W
087.65º (LOC IABT)
10.50 DME ILS
001º58'56.8''W
087.65º (LOC IABT)
-
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
BAGAX (IAF)
39º03'04.0''N
IF
38º56'26.7''N
FAP
38º56'40.9''N
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 09 LOC/DME
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BAGAX (IAF)
39º03'04.0''N
002º09'16.0''W
294.40º(VAB)
15.14 DME VAB
IF
38º56'26.7''N
002º06'11.1''W
087.65º (LOC IABT)
10.50 DME ILS
FAF
38º56'40.3''N
001º59'15.6''W
087.65º (LOC IABT)
5.08 DME ILS
MAPT
38º56'50.7''N
001º53'46.3''W
087.65º (LOC IABT)
0.80 DME ILS
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 09 VOR/DME
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
002º09'16.0''W
294.40º(VAB)
15.14 DME VAB
002º06'10.3''W
090.38º (VAB)
11.40 DME VAB
38º56'52.9''N
001º59'39.9''W
090.45º (VAB)
6.32 DME VAB
38º56'50.7''N
001º53'46.3''W
090.45º (VAB)
1.72 DME VAB
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
BAGAX (IAF)
39º03'04.0''N
IF
38º56'55.1''N
FAF
MAPT
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 27 ILS/DME
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BAGAX (IAF)
39º03'04.0''N
002º09'16.0''W
294.40º(VAB)
15.14 DME VAB
IF
38º57'16.7''N
001º39'20.9''W
267.80º (LOC IAE)
9.00 DME ILS
FAP
38º57'07.9''N
001º44'19.7''W
267.83º (LOC IAE)
-
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00º (5.24%)
RWY 27 LOC/DME
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BAGAX (IAF)
39º03'04.0''N
002º09'16.0''W
294.40º(VAB)
15.14 DME VAB
FAF
38º57'15.0''N
001º40'37.9''W
267.80º (LOC IAE)
8.00 DME ILS
MAPT
38º56'57.9''N
001º49'51.4''W
267.85º (LOC IAE)
0.80 DME ILS
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
AIS-ESPAÑA
3.18º(5.55%)
AIRAC AMDT 10/16
AD 2 - LEAB DPN 2
WEF 15-SEP-16
AIP
ESPAÑA
RWY 27 VOR/DME
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
002º09'16.0''W
294.40º(VAB)
15.14 DME VAB
001º40'43.4''W
264.10º (VAB)
8.50 DME VAB
001º49'51.3''W
264.01º (VAB)
1.33 DME VAB
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
BAGAX (IAF)
39º03'04.0''N
FAF
38º57'42.6''N
MAPT
38º56'58.0''N
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
AIRAC AMDT 10/16
3.19º (5.58%)
AIS-ESPAÑA