Duro enfrentamiento entre un sindicato y una empresa naviera

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comercio exterior
Contenedor
aduanas europeas
trámites
La Comisión Europea propuso
reducir los trámites aduaneros
que soportan las cargas europeas transportadas por agua
para reducir los retrasos en los
puertos y mejorar la competitividad. Se reducirían de 45 a 15
los días que demora el permiso
sobre los puertos de escala.
costos
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por Ciento
La Cámara Empresaria de
Operadores Logísticos (Cedol)
difundió el índice de costos logísticos del mes de junio, que
registró un aumento mensual
del 0,8%, un acumulado del
9,6% entre enero y junio, y un
incremento interanual del 24,1
por ciento.
crisis naval
china
Un tercio de los 1600 astilleros chinos corre el riesgo de
cerrar luego de cinco años
de caída consecutiva en los
pedidos de construcción de
buques. El astillero más grande del país, Rongsheng Heavy,
recortó 8000 puestos de trabajo, informó Bloomberg.
| Martes 16 de julio de 2013
Duro enfrentamiento entre un
sindicato y una empresa naviera
e
l lenguaje de los apoderados legales
no lima la aspereza del conflicto inminente que se avecina en las aguas argentinas de la marina mercante diezmada,
de los sindicatos acusados de prepotentes, de
las empresas sindicadas como explotadoras.
La riqueza adjetiva del léxico jurídico no tapa
lo suficiente la virulencia del enfrentamiento
entre el Sindicato Obreros Marítimos Unidos
(SOMU) y National Shipping. Las cartas documento y presentaciones ante las autoridades se suceden. Los hechos valen más que mil
palabras.
El viernes último, un paro nacional afectó
los puertos por un reclamo del impuesto a
las ganancias. Al mismo tiempo, el SOMU le
prestó a reglamento el servicio de remolque
a toda la flota de Federico y Alberto Virasoro,
de la firma National Shipping y Naviera Sur
Petrolera (Navisupe).
“Pagan como cooperativa y cobran como
empresa”, repite Omar Suárez, titular del
SOMU, que denuncia el incumplimiento de
los convenios colectivos de trabajo (Caenaflota petrolera) por parte de National Shipping. La acusación la amplía en estos términos: “Pagan entre 35 y 40 por ciento menos
de sueldo, tienen menos tripulación y, por lo
tanto, las otras empresas no pueden competir
en licitaciones. Se presentan como si fueran
YPF, y es lo que les hacen creer a todos, pero
trabajan para Cammesa, Esso y Petrobras”,
advirtió Suárez.
National Shipping, según el SOMU, no reconoce al sindicato “como único legitimado
a representar a los trabajadores de marinería
y maestranza en los buques de la empresa”,
y así se lo hizo saber por carta documento, e
intimó a la naviera a cumplir con ese reconocimiento en un plazo de 72 horas. La disputa
lleva años. “Hacen creer que son una empresa
del Estado”, insiste Suárez.
El SOMU, por carta documento, le exigió
a National Shipping que presente balances,
estatutos, libros de accionistas, recibos de
sueldos, libro de rol, libros de sueldos y jornales, entre otros.
National Shipping, como empresa originada a partir de una cooperativa de trabajadores que gerenció la flota de la ex-YPF, tiene
enrolados a sus trabajadores en el Sindicato
Flota Petrolera e Hidrocarburífera (SUPeH).
Suárez quiere que los directivos de la empresa reconozcan públicamente sus cargos
como secretarios generales del SUPeH. El
enfrentamiento recién empieza.ß
puerto franco
Por Emiliano Galli
@emogalli
FotonotiCia
uruguay i
agilidad
Uruguay creará una ventanilla única para el comercio
exterior (VUCE) para agilizar
las operaciones. Allí convergerán, electrónicamente, los
permisos, certificados, licencias y demás autorizaciones,
exigidas por los organismos
públicos.
Mar del Plata
uruguay ii
dragado
Uruguay se apresta a dragar
al máximo el canal Martín
García, fundamental para el
activo puerto de Nueva Palmira. Si bien el dragado actual
es de 32 pies, y se habló de
llevarlo a 34, ahora el canciller
Luis Almagro adelantó que el
objetivo es una profundidad
de “entre 36 y 38 pies”.
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www.lanacion.com.ar/
comercio-exterior
integración mercoSureña. Los cancilleres de los países que integran el Mercosur
firmaron acuerdos de integración con las dos últimas economías que les faltaba para completar la integración latinoamericana en su cobertura regional. Se trata de Guayana y Surinam.
Mientras tanto, Paraguay, país fundador del bloque, continúa suspendido y Venezuela (cuya
incorporación al Mercosur no fue aprobada por Paraguay) se aprestaba a hacerse cargo de
la presidencia del Bloque. “Tengo que salir a Uruguay (...) vamos a recibir la presidencia del
Mercosur. Venezuela presidente del Mercosur, nada más y nada menos. ¡Qué días tan gloriosos estamos viviendo!”, dijo Nicolás Maduro (foto), presidente del país caribeño.ß
El interventor del
puerto, Matías
Machinandiarena (foto),
anunció el resultado
de la compulsa de
precios para el dragado.
Hubo una única oferta
por $ 107.811.000,
presentada por la
UTE Servimagnus
SA, SDC do Brasil
Servicios Marítimos
Ltda., Rowing SA y
Servidragas SA, la
única que se presentó a
la frustrada licitación.