una bujia para cada tipo de motor

MECANIQUIANDO
Por : Diego Fernando Sedano
UNA BUJIA PARA CADA TIPO DE MOTOR
El TIPO de bujía depende de las condiciones de carga y velocidad a que deba funcionar un
motor, de la forma de las cámaras de combustión, de la riqueza de la mezcla, de la relación
de compresión y de las temperaturas de funcionamiento.
BUJÍAS CALIENTES Y FRIAS
Las bujías se clasifican según su capacidad para disipar el calor desde el extremo del
electrodo central hasta el sistema de refrigeración del motor.
La bujía fría tiene un aislante corto, y por tanto la distancia que ha de atravesar el calor es
menor. Esta bujía disipa muy bien el calor, por lo que se monta en motores de elevado
rendimiento y de funcionamiento continuo a elevados regímenes de revoluciones. Si se
instala en un motor frío no funciona correctamente.
La bujía caliente posee un aislante mas largo y, por tanto, disipa el calor con mayor
dificultad. Funciona a más alta temperatura para compensar el funcionamiento mas frío del
motor. Este tipo de bujía no sirve para motores de elevado rendimiento, porque se
sobrecalentaría y originaria fenómenos de pre encendido.
BUJÍAS DE CUELLO LARGO Y CORTO
La longitud del cuello roscado de la bujía depende del grosor de la culata a nivel de la
cámara de combustión. Nunca se debe colocar una bujía de cuello largo en una culata que
exige bujías de cuello corto, pues podría dañar las válvulas o el pistón. Si se coloca una
bujía de cuello corto en una culata que requiere bujías de cuello largo se estropearan los
hilos de rosca próximos a la cámara de combustión, por lo que, posteriormente seria muy
difícil introducir una bujía de cuello largo.