156-217 Reenvíos angulares
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Los reenvíos angulares UNIMEC se fabrican desde hace más de 28 años con una tecnología innovadora y con soluciones mecánicas según el desarrollo de la técnica de vanguardia, para satisfacer las crecientes exigencias de un mercado cada vez más complejo. Nuevos tamaños, decenas de formas de fabricación, una gama de relaciones de serie de hasta 1/12 y la capacidad de diseño bajo pedido, hacen de UNIMEC un colaborador fiable en el campo de la transmisión del movimiento. La forma cúbica de los reenvíos angulares es práctica y permite un montaje universal el todas reenvíos angulares las máquinas. Los reenvíos son además versátiles en lo que concierne a la elección de los ejes y la posibilidad de conexión directa a cualquier tipo de motor, desde los fabricados según la normativa IEC a los sin escobillas (brushless), a los neumáticos, etc. Altos rendimientos y bajo nivel de ruido son la lógica consecuencia del uso de engranajes cónicos con dentado espiroidal Gleason; el uso de este tipo de geometría de dentado y los tratamientos térmicos adoptados ponen a los reenvíos angulares UNIMEC en la cumbre de este sector de la mecánica. 164 capitolo 165 198 RC Reenvíos de eje hueco. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 199 RR Reenvíos de eje hueco con cuello reforzado. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 200 RB Reenvíos de eje hueco brochado. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 201 RA Reenvíos de eje hueco con bujes. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 166 Ejemplos pràticos son disponibles su www.unimec.eu - sección Aplicationes 202 RS Reenvíos de eje saliente. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 203 RP Reenvíos de eje saliente con cuello reforzado. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 204 RX Reenvíos con dos cuellos. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 205 RZ Reenvíos de dos cuellos con ejes reforzados Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. RIS 207 Reenvíos de eje saliente con inversor de sentido. Relaciones: 1/1 - 1/2. REC 208 Reenvíos de alta reducción con eje hueco. Relaciones: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12. REA 210 Reenvíos de alta reducción con eje hueco y bujes. Relaciones: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12. RES 211 Reenvíos de alta reducción con eje saliente. Relaciones: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12. RHC 212 Reenvíos inversores con eje hueco. Relaciones: 1/2 - 1/3. REB 209 Reenvíos de alta reducción con eje hueco brochado Relaciones: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12. Ejemplos pràticos son disponibles su www.unimec.eu - sección Aplicationes 167 gama de producción RM 206 Reenvíos multiplicadores con eje doble de salida. Relaciones: 1/1,5. 213 RHB Reenvíos inversores de eje hueco brochado. Relaciones: 1/2 - 1/3. 214 RHA Reenvíos inversores de eje hueco con bujes. Relaciones: 1/2 - 1/3. 215 RHS Reenvíos inversores de eje saliente. Relaciones: 1/2 - 1/3 - 1/4,5. 216 MRC Moto-reenvíos de eje hueco. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 168 Ejemplos pràticos son disponibles su www.unimec.eu - sección Aplicationes 217 MRB Moto-reenvíos de eje hueco brochado. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 218 MRA Moto-reenvíos de eje hueco con bujes. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 219 MRS Moto-reenvíos de eje saliente. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. 220 MRX Moto-reenvíos de dos cuellos Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. MRZ 221 Reenvíos especiales. Reenvíos de dos cuellos con eje reforzado. Relaciones: 1/1 - 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4. MRE 222 Moto-reenvíos de alta reducción. Relaciones: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12. Ejemplos pràticos son disponibles su www.unimec.eu - sección Aplicationes 169 gama de producción Moto-reenvíos con buje de eje motor. Cárter Todos los cárteres de los reenvíos angulares tienen forma de base cúbica y sus seis caras externas están completamente mecanizadas y sus las partes internas pintadas Cada cara posee orificios de fijación, mientras que los cuellos y las bridas mecanizadas presentan centrados externos tolerables. Los cárteres están realizados con fundición gris EN-GJL-250 (según UNI EN 1561:1998), excepto el tamaño 500 para el cual el cárter es de acero al carbono electrosoldado S235J0 (según UNI EN 10025-2:2005). reenvíos angulares Engranajes Para toda la gama de los reenvíos angulares los engranajes son de 17NiCrMo 6-4 (según UNI EN 10084:2000). Los engranajes presentan un dentado helicoidal Gleason®, con ángulo de hélice variable en función de la relación para un mejor engranaje y una óptima distribución del esfuerzo torsor. Los pares cónicos son sometidos a tratamientos térmicos de cementación y temple y posteriormente son rectificados con marcado del punto de contacto; todo esto permite lograr un engranaje perfecto y silencioso. Los orificios y los planos de los engranajes son todos rectificados. Ejes Los ejes salientes de los reenvíos angulares están realizados con acero al carbono C45 (según UNI EN 10083-2:1998); en cambio los ejes huecos son de 16NiCr4 (según UNI EN 10084:2000), y son sometidos a los tratamientos de cementación, templado y rectificación de los diámetros internos y externos. Todos los ejes son rectificados y templados con inducción en la zona de contacto con los retenes. Los ejes están disponibles en una amplia gama de formas: ejes huecos con chaveta, brochados o para bujes, salientes y sobredimensionados. Cojinetes y materiales comerciales Para toda la gama se utilizan cojinetes y materiales comerciales de marca. Toda la serie de reenvíos angulares Unimec monta cojinetes con rodillos cónicos, con excepción de los tamaños 54 y 86 que llevan cojinetes de bolas. Peso (referido a los modelos básicos) 170 Tamaño 54 86 110 134 166 200 250 350 500 32 42 55 Peso [kg] 2 6,5 10 19 32 55 103 173 1050 29 48 82 A B cp Fr1 Fr2 Fr3 Fa1 Fa2 Fa3 Fa4 fa fd fg i J Jr Jv MtL Mtv n1 n2 Pd Pi PL Pv PJ Pu Pe PTC Q rpm ta tr η ωL ωv αL = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = velocidad angular máxima de entrada [rpm] frecuencia del ciclo de carga [Hz] calor específico del lubricante [J/Kg•°C] fuerza radial en el cuello [daN] fuerza radial en el eje doble (saliente próxima al engranaje), [daN] fuerza radial en el eje doble (saliente próxima al engranaje), [daN] fuerza axial de compresión en el cuello [daN] fuerza axial de tracción en el cuello [daN] fuerza axial de compresión en el eje doble [daN] fuerza axial de tracción en el eje doble [daN] factor de ambiente factor de duración factor de uso relación de reducción, expresada en fracción (por ej. 1/2) inercia total [kgm2] inercia del reenvío [kgm2] inercias antes del reenvío [kgm2] momento torsor en el eje lento [daNm] momento torsor en el eje rápido [daNm] eje rápido eje lento potencia disipada en calor [kW] potencia en entrada en cada reenvío [kW] potencia en el eje lento [kW] potencia en el eje rápido [kW] potencia de inercia [kW] potencia de salida en cada reenvío [kW] potencia equivalente [kW] factor correctivo en la potencia térmica caudal de lubricante [litros/min] revoluciones por minuto temperatura ambiente [°C] temperatura superficial del reenvío [°C] rendimiento del reenvío velocidad angular del eje lento [rpm] velocidad angular del eje rápido [rpm] aceleración angular del eje lento [rad/s2] Todas las tablas de dimensiones indican las medidas lineales expresadas en [mm], salvo que se especifique lo contrario. Todas las relaciones de reducción están expresadas en fracciones, salvo que se especifique lo contrario. 171 especificaciones de los componentes y glosario GLOSARIO ANÁLISIS Y COMPOSICIÓN DE LAS CARGAS La función de un reenvío angular es transmitir potencia a través de ejes ortogonales entre sí; por ello engranajes, ejes y cojinetes son diseñados para transmitir potencias y pares como se indica en las tablas de potencia. Sin embargo, también pueden estar presentes fuerzas que deben ser tenidas en cuenta durante el dimensionado del reenvío angular. Dichas cargas son originadas por los órganos conectados al reenvío y se originan por diferentes causas como: tensado de correas, aceleraciones y desaceleraciones bruscas de volantes, desalineación de la estructura, vibraciones, impulsos, ciclos oscilatorios. Las cargas que actúan en los ejes pueden ser de dos tipos: radiales o axiales, con respecto al eje de rotación del eje mismo. Las siguientes tablas reproducen los valores máximos para cada tipo de fuerza según el modelo y el tamaño. En caso de cargas marcadas los valores indicados en la tabla se deben dividir por 1,5, mientras que si la carga fuera de impacto las mismas se deberían dividir por 2. En el caso que las cargas reales se aproximen a los valores de las tablas (modificados) es necesario contactar con nuestra Oficina Técnica. CARGAS RADIALES RC RB RA RS RX RM RIS Tamaño Condiciones Fr1 Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr1 [daN] 3000 Fr1 [daN] 54 86 110 134 166 200 250 350 500 53 15 100 109 34 204 160 135 300 245 232 460 476 270 893 846 384 1586 1663 534 3118 2441 930 4577 4150 1580 7780 86 110 134 166 200 250 350 500 316 135 592 351 179 658 524 232 982 1045 305 2100 1297 379 3326 2459 718 5715 RR RP RZ Tamaño Condiciones Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr1 [daN] 3000 Fr1 [daN] 3184 5412 930 1580 8373 14235 REC REB REA RES Tamaño Condiciones Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr1 [daN] 3000 Fr1 [daN] 32 42 55 245 232 460 476 270 893 846 384 1586 RHC RHB RHA RHS Tamaño Relación Condiciones Dinámico Estático 172 velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr1 [daN] 3000 Fr1 [daN] 32 42 1/2 - 1/3 55 32 42 1/4,5 55 477 151 982 610 198 2000 927 295 3838 596 151 684 762 198 2019 1158 295 3838 RC RR RB RA RS RP Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático Fr3 54 86 110 134 166 200 250 350 500 velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr2 [daN] 40 3000 10 50 Fr3 [daN] 68 3000 17 Fr2-Fr3 [daN] 349 144 36 241 61 592 351 105 351 176 658 462 135 524 225 982 788 230 1121 384 2100 953 278 1588 464 3326 1444 421 2406 703 5715 54 86 110 134 166 200 250 350 500 velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr2 [daN] 26 3000 5 50 Fr3 [daN] 42 3000 9 Fr2-Fr3 [daN] 110 109 47 109 78 204 160 70 160 117 300 245 94 245 156 460 441 128 476 266 893 561 163 846 273 1586 1044 421 1663 706 3118 2441 813 2441 1356 4577 4150 1382 4150 2300 7780 32 42 462 204 524 341 982 788 348 1121 582 2100 953 421 1588 703 3326 Fr2 2784 4732 813 1382 4466 7592 1356 2300 8373 14234 RM RIS Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático REC REB REA RES Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr2 [daN] 3000 50 Fr3 [daN] 3000 Fr2-Fr3 [daN] 55 Tamaño Relación Condiciones Dinámico Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fr2 [daN] 3000 50 Fr3 [daN] 3000 Fr2-Fr3 [daN] 32 42 1/2 - 1/3 55 32 42 1/4,5 55 462 135 524 225 982 788 230 1121 384 2100 953 278 1588 464 3326 245 94 245 156 460 441 128 476 266 893 561 163 846 273 1586 173 cargas RHC RHB RHA RHS CARGAS AXIALES RC RB RA RS RX RM RIS Tamaño Condiciones Fa1 Fa2 Dinámico Dinámico Estático Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa1 [daN] 3000 50 Fa2 [daN] 3000 Fa1 [daN] Fa2 [daN] 54 86 110 134 166 200 250 59 15 35 9 71 71 136 34 81 20 327 327 463 135 278 81 2327 2044 794 232 476 139 4153 3464 926 270 555 162 4250 4250 1314 384 788 230 6535 5196 1828 534 1097 320 8733 7830 86 110 134 166 200 250 463 135 278 81 1060 1656 615 179 368 107 1620 2044 794 232 476 139 2670 3464 1045 305 627 183 5700 4150 1297 379 778 227 6300 5196 2459 718 1475 431 8600 7830 350 500 3184 5412 930 1581 1910 3247 558 948 21538 36614 21538 36614 RR RP RZ Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa1 [daN] 3000 50 Fa2 [daN] 3000 Fa1 [daN] Fa2 [daN] 350 500 3184 5412 930 1581 1910 3247 558 948 21538 36614 21538 36614 REC REB REA RES Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa1 [daN] 3000 50 Fa2 [daN] 3000 Fa1 [daN] Fa2 [daN] 32 42 55 794 232 476 139 4153 3464 926 270 555 162 4250 4250 1314 384 788 230 6535 5196 RHC RHB RHA RHS Tamaño Relación Condiciones Dinámico Dinámico Estático Estático 174 velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa1 [daN] 3000 50 Fa2 [daN] 3000 Fa1 [daN] Fa2 [daN] 32 42 1/2 - 1/3 55 32 42 1/4,5 55 477 152 477 152 1100 1100 610 197 610 197 1520 1520 927 298 927 298 3400 3400 477 152 477 152 1100 1100 610 197 610 197 1520 1520 927 298 927 298 3400 3400 RC RR RB RA RS RP Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático 54 velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa3 [daN] 3000 50 Fa4 [daN] 3000 Fa3-Fa4 [daN] 86 110 134 166 200 250 350 500 Fa4 68 17 40 10 182 241 61 144 36 580 604 176 362 105 2044 770 225 462 135 3464 1314 384 788 230 4330 1588 464 953 278 5196 2406 703 1444 421 7830 86 110 134 166 200 250 268 78 161 47 1094 402 117 241 70 1622 536 156 322 94 2150 912 266 441 128 3464 935 273 561 163 5196 2406 703 1444 421 7830 4641 7889 1356 2305 2784 4732 813 1382 22320 37944 Fa3 RM RIS Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa3 [daN] 3000 50 Fa4 [daN] 3000 Fa3-Fa4 [daN] 350 500 4641 7889 1356 2305 2784 4732 813 1382 22320 37944 REC REB REA RES Tamaño Condiciones Dinámico Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa3 [daN] 3000 50 Fa4 [daN] 3000 Fa3-Fa4 [daN] 32 42 55 770 341 462 204 3464 1314 582 788 348 4330 1588 703 953 421 5196 Tamaño Relación Condiciones Dinámico Dinámico Estático velocidad de rotación del eje rápido ωv [rpm] 50 Fa3 [daN] 3000 50 Fa4 [daN] 3000 Fa3-Fa4 [daN] 32 42 1/2 - 1/3 55 32 42 1/4,5 55 770 225 462 135 3464 1314 384 788 230 4330 1588 464 953 278 5196 536 156 322 94 2150 912 266 441 128 3464 935 273 561 163 5196 175 cargas RHC RHB RHA RHS JUEGOS La unión entre los engranajes presenta un natural y necesario juego que se transmite a los ejes. El especial cuidado durante el montaje permite contener dicho valor en los primeros 15-20 grados. Para aplicaciones especiales en las que sea necesario reducir aún más el juego estándar, es posible alcanzar un valor máximo comprendido entre los primeros 5-7 grados. Es importante recordar que reducir demasiado el juego podría ocasionar el bloqueo de la transmisión debido a la interferencia que se presentaría entre los engranajes. Además, un juego demasiado estrecho podría provocar fenómenos de fricción y por lo tanto una reducción del rendimiento y un calentamiento de la transmisión. El juego entre los engranajes es una medida que tiende a crecer con el desgaste de los mismos y por lo tanto, es lógico que, después de varios ciclos de trabajo, el valor medido antes de la puesta en funcionamiento aumente. Por último, es necesario recordar que, debido a los componentes axiales de la fuerza de transmisión, el juego medido con carga puede diferir del juego medido con el reenvío sin carga. Si fuera necesaria una precisión extremadamente alta, se recomienda montar bujes en los ejes de salida y de entrada, ya que entre las uniones estándares garantizan el juego mínimo en el montaje en la estructura de la instalación. RENDIMIENTO Dado que el objetivo de un reenvío es transmitir potencia, es necesario que su rendimiento sea el máximo posible, para de este modo minimizar las pérdidas de energía transformada en calor. La precisión de los engranajes permite lograr un rendimiento del par cónico del 97%. El rendimiento total de la transmisión, debido al barboteo del lubricante y al roce de los órganos giratorios tales como cojinetes y ejes, alcanza el 90%. Durante las primeras horas de funcionamiento el rendimiento podía ser inferior a lo indicado; después de un adecuado rodaje la potencia perdida en fricciones podría alcanzar un valor próximo al 10%. 176 MOVIMIENTOS Todos los reenvíos angulares se pueden accionar manualmente. Sin embargo, en la mayoría de las aplicaciones son accionados mediante motorización, en muchos casos incluso directa. En los tamaños del 86 al 250 ambos inclusive, es posible conectar directamente un motor estandarizado IEC al eje rápido del reenvío. Obviamente es posible realizar, en todos los tamaños, bridas especiales para motores: hidráulicos, neumáticos, sin escobillas (brushless), de corriente continua, de imanes permanentes, paso a paso y otros motores especiales. También es posible realizar bridas especiales para la fijación del eje motor con buje, de modo que se reduzca al mínimo el juego de la transmisión. Las tablas de potencia determinan, en caso de factores de servicio unitarios y para cada reenvío, la potencia motriz y el momento torsor en el eje lento en función del tamaño, de la relación y de las velocidades de rotación. Sentidos de rotación Los sentidos de rotación dependen de la forma de fabricación. Según el modelo elegido es necesario seleccionar, en función de los sentidos de rotación necesarios, la forma de fabricación apta para satisfacer dichas exigencias. Recordamos que, incluso si se cambia un solo sentido de rotación de un eje del sentido de las agujas del reloj al sentido contrario (o viceversa), todos los sentidos de rotación de los otros ejes del reenvío deben ser invertidos. Funcionamiento continuo Se logra un funcionamiento continuo cuando está sometido a un par y a una velocidad angular constantes en el tiempo. Después de un periodo transitorio el régimen se vuelve estacionario, como así también la temperatura superficial del reenvío y el intercambio térmico con la atmósfera. Es importante controlar los fenómenos de desgaste y la potencia térmica. Funcionamiento intermitente Se logra un funcionamiento intermitente cuando, a una velocidad y un par de régimen (incluso con valor cero), se sobreponen aceleraciones y desaceleraciones importantes, lo cual hace necesario realizar una verificación sobre la capacidad de contrastar las inercias del sistema. Por lo tanto, es necesario controlar el reenvío y la potencia en entrada. Es importante controlar también los parámetros de resistencia a la flexión y a la fatiga de los componentes. Fase de las chavetas Relación 1/1 1/1,5 1/2 1/3 1/4 54 86 110 134 166 200 250 350 500 ± 8° ± 5° ± 5° ± 5° ± 5° ± 6,5° ± 6° ± 6° ± 6° ± 4,5° ± 5,5° ± 5,5° ± 6° ± 4,5° ± 4,5° ± 6,5° ± 5,5° ± 6,5° ± 5,5° ± 4,5° ± 6,5° ± 6° ± 6,5° ± 5° ± 4,5° ± 6,5° ± 5,5° ± 6,5° ± 5° ± 4° ± 6° ± 5,5° ± 6° ± 5° ± 4,5° ± 4° ± 4° ± 4° ± 3,5° ± 3,5° ± 4° ± 4° ± 4° ± 3,5° ± 3,5° Si se necesita una precisión mayor, es necesario realizar un montaje especial. 177 juegos y movimientos Debido a que los engranajes tienen un número específico de dientes, las chavetas en los ejes no estarán perfectamente en fase como se muestra en los dibujos. La precisión de la puesta en fase cambia en función de la proporción y del tamaño, como se muestra en la siguiente tabla. LUBRICACIÓN La lubricación de los órganos de transmisión (engranajes y cojinetes) se realiza mediante un aceite mineral con aditivos para presiones extremas: el TOTAL CARTER EP 220. Para el tamaño 54 el lubricante adoptado es el TOTAL CERAN CA. Para el correcto funcionamiento de la transmisión es necesario comprobar periódicamente la ausencia de pérdidas. Todos los tamaños poseen un tapón de llenado, para cuando sea preciso rellenar con lubricante. En la siguiente tabla se indican las especificaciones técnicas y los campos de aplicación para los lubricantes de los reenvíos angulares. Lubricante Campo de uso Temperatura de uso [°C]* Especificaciones técnicas estándar 0 : +200 -15 : +130 Total Azolla ZS 68 estándar (54) altas velocidades** Total Dacnis SH 100 Total Nevastane SL 220 altas temperaturas alimentario -30 : +250 -30 : +230 AGMA 9005: D24 DIN 51517-3: CLP NF ISO 6743-6: CKD DIN 51502:OGPON -25 ISO 6743-9: L-XBDIB 0 AFNOR NF E 48-603 HM DIN 51524-2: HLP ISO 6743-4: HM NF ISO 6743: DAJ NSF-USDA: H1 Total Carter EP 220 (no compatible con aceites a base de poliglicoles) Total Ceran CA -10 : +200 para temperaturas de funcionamiento comprendidas entre 80°C y 150°C utilizar juntas de Viton®, para temperaturas superiores a los 150ºC y inferiores a -20°C contactar con nuestra Oficina Técnica. ** para velocidades de rotación superiores a 1500 rpm en la entrada utilizar juntas de Viton® para resistir mejor a los incrementos locales de temperatura ocasionados por fuertes roces en los retenes. * En la siguiente tabla se indica la cantidad promedio de lubricante que contienen los reenvíos. Tamaño 54 86 110 134 166 200 250 350 500 32 42 55 Cantidad 0,015 de lubricante interno [litros] 0,1 0,2 0,4 0,9 1,5 3,1 11 28 1 1,8 3,7 Las modalidades de lubricación de los órganos internos de los reenvíos son dos: por barboteo y forzada La lubricación por barboteo no requiere intervenciones externas: cuando la velocidad de rotación del eje rápido es menor a lo indicado en el siguiente gráfico, el funcionamiento mismo garantiza que el lubricante alcance todos los componentes que lo necesitan. Para velocidades de rotación que superen los valores indicados puede suceder que la velocidad periférica de los engranajes sea tal que cree fuerzas centrífugas capaces de superar la adhesividad del lubricante. Por lo tanto, para garantizar una correcta lubricación, es necesaria la lubricación bajo presión (recomendada a 5 bar) con un adecuado circuito de refrigeración del lubricante. En caso de lubricación forzada es necesario precisar la posición de montaje y la localización de los orificios por realizar para los enganches al circuito lubricante. 178 velocidad de rotación en la entrada [rpm] 4000 3000 3000 3000 3000 3000 2500 2400 2000 2000 1800 1500 1000 1100 700 0 54 86 110 134 166 200 250 RE32 RH32 RE42 RE55 RH42 RH55 500 350 500 tamaño 179 lubricación Para las velocidades de rotación cercanas a los límites que se indican en el gráfico anterior, se recomienda contactar con nuestra Oficina Técnica para evaluar el modus operandi. Para velocidades de rotación del eje rápido muy bajas (menores a 50 rpm), los fenómenos que generan el barboteo podrían no producirse de forma correcta. Se recomienda contactar con nuestra Oficina Técnica para evaluar las soluciones más apropiadas para el problema. En caso de montaje con eje vertical, los cojinetes del cuello y el engranaje superior podrían no ser lubricados correctamente. Es necesario informar sobre dicha situación en el pedido, para prever los orificios de lubricación apropiados. Si en el pedido no se realiza ninguna indicación en relación a la lubricación, se sobreentiende que las condiciones de aplicación son las correspondientes al montaje horizontal con lubricación por barboteo. INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO Instalación Durante el montaje del reenvío en una instalación, es necesario prestar mucha atención a la alineación de los ejes. Si los cojinetes estuvieran mal alineados, los mismos sufrirían sobrecargas, sobrecalentamientos y un mayor desgaste y, al aumentar el ruido del grupo sufriría un mayor desgaste, lo cual reduciría la vida útil del reenvío. Es necesario instalar la transmisión para evitar desplazamientos o vibraciones, con especial cuidado a la fijación con pernos. Antes de montar los órganos de conexión es necesario limpiar bien las superficies de contacto para evitar el riesgo de gripado y oxidación. El montaje y el desmontaje se deben realizar con la ayuda de tirantes y extractores, usando el orificio roscado que hay en el extremo del eje. Para uniones fuertes es aconsejable el montaje en caliente, recalentando el órgano que se debe acoplar hasta 80 ó 100 ºC. Gracias a su particular forma de fabricación en forma de cubo, los reenvíos se pueden montar en cualquier posición. Es necesario informar en caso de montaje con eje vertical para disponer adecuadamente la lubricación. Puesta en marcha Todos los reenvíos están provistos de lubricante larga vida que garantiza el perfecto funcionamiento de la unidad según los valores indicados en el catálogo. Con la excepción de aquellos que poseen un cartel con el mensaje "sin aceite", por lo que el llenado de lubricante hasta el nivel corre a cargo del instalador, y se debe hacer con los engranajes completamente parados. Se recomienda evitar un llenado excesivo a fin de no provocar sobrecalentamientos, ruidos y aumentos de la presión interna y pérdidas de potencia. Arranque Todas las unidades, antes de la entrega, son sometidas a una breve prueba. Sin embargo, son necesarias varias horas de funcionamiento con carga total antes de que el reenvío alcance su rendimiento máximo. Si fuera necesario, el reenvío puede ponerse en marcha inmediatamente con carga completa, si las circunstancias lo permitieran; sin embargo se aconseja hacerlo funcionar con carga creciente y llegar a la carga máxima después de 20 ó 30 horas de funcionamiento. Hay que tomar también las debidas precauciones para que en esta fase inicial de funcionamiento no se produzcan sobrecargas. El aumento de temperatura en esta fase será mayor que el que se producirá después de haber completado el período de rodaje. Mantenimiento periódico Los reenvíos deben ser controlados al menos una vez por mes. Si es necesario, controlar la existencia de fugas de lubricante y en caso de haberlas, sustituir los retenes y reponer el nivel de lubricante. El control del lubricante se debe realizar con el reenvío parado. El lubricante se debería cambiar con intervalos de tiempo en función a las condiciones de trabajo; en condiciones normales y a las temperaturas de funcionamiento habituales, se estima una vida mínima del lubricante de 10000 horas. Almacén Durante el periodo de almacenamiento los reenvíos deben protegerse de modo que el polvo o cuerpos extraños no puedan depositarse en los mismos. Es necesario prestar especial atención a la presencia de atmósferas salinas o corrosivas. Recomendamos además: - hacer girar periódicamente los ejes para asegurar la adecuada lubricación de las partes internas y evitar que las juntas se sequen provocando pérdidas de lubricante. - para reenvíos sin lubricante llenar completamente la unidad con aceite antioxidante. Cuando se ponga nuevamente en marcha descargar completamente el aceite y rellenar con lubricante apto hasta el nivel correcto. - proteger los ejes con productos apropiados. Garantía La garantía se concede única y exclusivamente si las instrucciones del presente catálogo se han seguido escrupulosamente. 180 SIGLA DE PEDIDO 86 C1 1/1 tamaño forma de fabricación relación 181 instalación y mantenimiento RC modelo Modelos: RC - RR - RB - RA - RS - RP - RX - RZ - RM* - RIS y motorizados 1 2 3 3.1 4 5 5.1 6 6.1 7 8 8.1 9 10 10.1 11 12 12.1 13 13.1 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Cárter Tapa doble Cuello Brida motor Eje (hueco – saliente – brochado – con buje) Rueda cónica Piñón cónico Eje cuello Eje motor Distanciador Junta Junta para motorización Arandela de retén Cojinete Cojinete para motorización Cojinete Arandela regulación Arandela de regulación para motorización Retén Retén para motorización Retén 18 Chaveta 17 2 Chaveta 8 Tornillo Arandela 14 11 Tornillo Tapón de aceite Tapa cuello (tamaños 166 - 200 - 250 - 350 - 500) Tornillo (tamaños 166 - 200 - 250 - 350 - 500) 5 7 4 1 20 16 5.1 9 19 11 16 8 14 6 15 8 2 18 10 16 19 18 9 17 17 10 5.1 3.1 6.1 12 13 22 10.1 3 10.1 8.1 12.1 13.1 21 15 18 *Por el modelo RM, se invierten rueda y piñón. 182 Modelo RIS 17 18 2 8 14 11 5 24 23 7 4 16 26 27 29 16 28 5.1 7 9 24 16 19 15 8 18 1 2 3 4 5 5.1 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 10 5 11 1 25 14 6 8 2 17 18 23 12 13 17 10 22 3 21 183 despiece y recambios 25 Cárter Tapa doble Cuello Eje saliente Rueda cónica Piñón cónico Eje cuello Distanciador Junta Arandela de retén Cojinete Cojinete Arandela regulación Retén Retén Chaveta Chaveta Tornillo Arandela Tornillo Palanca Tapa cuello (tamaños 166 - 200 - 250) Tornillo (tamaños 166 - 200 - 250) Cojinete Cojinete Arandela Acoplamiento Eje palanca Junta 20 Soporte 31 Chaveta 31 30 Tornillo 32 Arandela Modelos: RE - MRE 1 2 3 3.1 4 5 5.1 6 6.1 7 8 8.1 9 10 10.1 11 12 12.1 13 13.1 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Cárter Tapa doble Cuello Brida motor Eje (hueco - saliente - brochado - con buje) Rueda cónica Piñón cónico Eje cuello Eje motor Distanciador Junta Junta para motorización Arandela de retén Cojinete Cojinete para motorización Cojinete Arandela regulación Arandela regulación para motorización Retén Retén para motorización Retén 18 17 Chaveta 2 Chaveta 8 Tornillo 14 Arandela Tornillo Tapón Anillo Seeger Tornillo Cárter Brida Engranaje central Anillo Seeger Eje portasatélites Satélite Cojinete Eje 24 Arandela regulación Chaveta 11 5 7 4 1 20 16 5.1 11 9 33 2 19 34 18 16 32 31 27 26 25 17 15 8 23 10 16 6 18 10.1 17 22 28 10 29 12 30 13 3 36 10.1 12.1 8.1 35 13.1 33 34 35 36 184 8 14 21 Cojinete Arandela regulación Tapa (tamaños 42 - 55) Tornillo (tamaños 42 - 55) 18 17 3.1 6.1 25 26 Modelo RH 18 2 8 14 11 5.1 7 4 16 5 9 14 16 15 8 2 19 12 3 1 2 3 4 5 5.1 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 18 13 25 6 26 24 17 28 10 38 18 21 32 22 29 23 27 30 31 34 37 35 33 Retén Tapa Tornillo Tapa 35 36 37 38 36 185 despiece y recambios 17 Cárter Tapa doble Cárter Eje (hueco - saliente - brochado - con buje) Rueda cónica Piñón cónico Eje Distanciador Junta Arandela de retén Cojinete Cojinete Brida Tornillo Retén Chaveta Chaveta Tornillo Arandela Tornillo Tapón Tornillo Engranaje central Parada Eje Satélite Cojinete Parada Chaveta 1 Eje portasatélites Retén 20 Tapa Tornillo Cojinete 11 Parada DIMENSIONADO DEL REENVÍO ANGULAR Para un correcto dimensionado del reenvío angular es necesario realizar los pasos que se enumeran a continuación: definición de los datos de la aplicación (A) cálculo de la potencia real continua (B) verificación de la potencia equivalente (C) negativa positiva verificación de la potencia de inercia (D) negativa positiva verificación de la lubricación (E) negativa positiva verificación de la potencia térmica (F) negativa positiva verificación del momento torsor (G) negativa positiva verificación de las cargas radiales y axiales (H) positiva fin 186 negativa cambiar tamaño, modelo o esquema de instalación A – DATOS DE LA APLICACIÓN Para un correcto dimensionado de los reenvíos angulares es necesario identificar los datos de la problema: POTENCIA, MOMENTO TORSOR Y VELOCIDAD DE ROTACIÓN = Una potencia P [kW] es definida como el producto entre el momento torsor Mt [daNm] y la velocidad de rotación ω [rpm]. La potencia en entrada (Pi) es igual a la suma entre la potencia en salida (Pu) y la potencia disipada en calor (Pd). La relación entre la potencia de salida y la potencia de entrada se define como el rendimiento η de la transmisión. La velocidad de rotación del eje lento ωL es igual a la velocidad de rotación del eje rápido ωv multiplicada por la relación de reducción i (expresada en fracción). A continuación se reproducen algunas fórmulas útiles que unen las variables descritas anteriormente. Pv = Mtv•ωv 955 PL = MtL•ωL 955 ωL = ωv•i Pi = Pu+Pd = Pu η VARIABLES DE ATMÓSFERA = Son valores que identifican la atmósfera y las condiciones en las que opera el reenvío. Las principales son: temperatura, factores de oxidación o corrosión, tiempos de trabajo y de parada, ciclos de trabajo, vibraciones, mantenimiento y limpieza, frecuencia de arranques, vida útil prevista, etc. ESTRUCTURA DE LA INSTALACIÓN = Existen infinitos modos de transferir el movimiento a través de reenvíos angulares.Tener una idea clara sobre el esquema de la instalación permite identificar correctamente los flujos de potencia del mismo. B – POTENCIA REAL CONTINUA El primer paso para el dimensionado de un reenvío es el cálculo de la potencia real continua. El usuario, mediante las fórmulas reproducidas en el punto A, debe calcular la potencia en entrada Pi en función de los parámetros del proyecto. Es posible adoptar dos criterios de cálculo: utilizando los parámetros promedio calculados en un periodo significativo o adoptando los parámetros máximos. Está claro que el segundo método (llamado del caso extremo) es más cauteloso respecto al caso promedio, y se recomienda cuando se necesita fiabilidad y seguridad. C – POTENCIA EQUIVALENTE Todos los valores que se indican en el catálogo se refieren al uso en condiciones estándares, es decir con temperatura igual a 20 ºC y funcionamiento regular y sin impulsos durante 8 horas de funcionamiento al día. El uso en estas condiciones prevé una duración de 10.000 horas. Para condiciones de aplicación diferentes es necesario calcular la carga equivalente Pe: ésta es la potencia que sería necesario aplicar en condiciones estándares para lograr los mismos efectos de intercambio térmico y desgaste que la carga real alcanza en las condiciones de uso reales. Por lo tanto, es necesario calcular la potencia equivalente según la siguiente fórmula: Pe = Pi•fg•fa•fd Cabe subrayar que la potencia equivalente no es la potencia requerida por el reenvío: es un indicador que ayuda a elegir el tamaño más apropiado para alcanzar buenos niveles de fiabilidad. La potencia requerida para la aplicación es la potencia de entrada Pi. Factor de uso fg Mediante el uso del siguiente gráfico se puede calcular el factor de uso fg en función de la las horas de trabajo diarias. 1,2 1,1 factor de uso fg 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0 4 8 12 16 20 24 horas d trabajo diarias [h] 187 dimensionado 1,3 Factor de atmósfera fa Mediante el uso de la siguiente tabla se puede calcular el factor fa en función de las condiciones de funcionamiento. Tipo de carga Horas d trabajo diarias [h]: Impactos leves, frecuencia de arranques baja, movimientos regulares Impactos medianos, frecuencia de arranques media, movimientos regulares Impactos fuertes, frecuencia de arranques alta, movimientos irregulares 3 8 24 0,8 1,0 1,2 1,0 1,2 1,8 1,2 1,5 2,4 Factor de duración fd El factor de duración fd se calcula en función de la vida útil teórica prevista (expresada en horas). 2,2 2 1,8 factor de duración fd 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 1000 10000 100000 vida útil prevista [h] Con el valor de potencia equivalente Pe y en función de las velocidades angulares y de la relación de reducción, se puede seleccionar en las tablas, el tamaño que presenta una potencia en entrada superior a la calculada. 188 D – POTENCIA DE INERCIA En caso de presencia de aceleraciones y deceleraciones importantes es necesario calcular la potencia de inercia PJ. Ésta es la potencia necesaria para vencer las fuerzas y pares de inercia que el sistema opone si es sometido a cambios de velocidad. En primer lugar es necesario que el proyectista calcule las inercias del sistema antes del reenvío Jv reduciéndolas primero al eje lento y posteriormente al eje rápido. Posteriormente es necesario agregar la inercia del reenvío Jr, indicada en las siguientes tablas, válidas para reenvíos de dos engranajes cónicos, y obtener la inercia total J. Recordamos que la unidad de medida en la que se expresan los momentos de inercia es [kg•m2]. Relación Tamaño 54 86 110 134 166 200 250 350 500 Modelo RC RB RA RS RX RC RR RB RA RS RP RX RZ RM RC RR RB RA RS RP RX RZ RM RC RR RB RA RS RP RX RZ RM RC RR RB RA RS RP RX RZ RM RC RR RB RA RS RP RX RZ RM RC RR RB RA RS RP RX RZ RM RC RR RB RA RS RP RX RZ RM RC RR RB RA RS RP RX RZ RM [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] 1/1 1/1,5 1/2 1/3 1/4 0,000133 0,000134 0,000334 0,000366 0,000733 0,000798 0,002440 0,002593 0,010363 0,011171 0,024061 0,026254 0,083743 0,091467 0,740939 0,755302 1,704159 1,737194 0,000049 0,000050 0,000122 0,000136 0,000270 0,000299 0,000887 0,000955 0,003609 0,003968 0,009037 0,010012 0,029423 0,032856 0,255341 0,261725 0,587284 0,601967 0,000026 0,000027 0,000066 0,000074 0,000151 0,000168 0,000497 0,000535 0,001928 0,002130 0,004728 0,005276 0,015813 0,017744 0,135607 0,139198 0,311896 0,320155 0,000014 0,000016 0,000034 0,000037 0,000081 0,000089 0,000267 0,000284 0,000924 0,001013 0,002325 0,002669 0,007811 0,008669 0,060030 0,061626 0,138069 0,141739 0,000010 0,000011 0,000024 0,000026 0,000059 0,000063 0,000197 0,000207 0,000618 0,000669 0,001576 0,001713 0,005348 0,005831 0,034340 0,035238 0,078982 0,081047 32 42 55 Modelo REC REB REA RES RHC RHB RHA RHS REC REB REA RES RHC RHB RHA RHS REC REB REA RES RHC RHB RHA RHS [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] [kg•m2] 1/2 1/3 1/4,5 1/6 1/9 1/12 0,006230 0,006459 0,26227 0,027439 0,056732 0,060022 0,005010 0,005163 0.021046 0,021854 0,044702 0,046895 0,003457 0,003525 0,003525 0,014292 0,014651 0,014651 0,029678 0,030653 0,030653 0,003067 0,003105 0,012611 0,012813 0,025369 0,025917 - 0,002837 0,002854 0,011607 0,011696 0,022966 0,023310 - 0,002767 0,002777 0,011301 0,011352 0,022217 0,022354 - 189 dimensionado Relación Tamaño Una vez establecidas la velocidad de rotación del eje rápido ωv y la aceleración angular del eje rápido αv, el par de inercia que es necesario alcanzar es igual a J•αv y la correspondiente potencia de inercia PJ es igual a J•ωv• αv. Si la evolución temporal de la velocidad de entrada ωv es asimilable a uno de los cuatro esquemas reproducidos a continuación, lineales o sinusoidales, donde A es la velocidad máxima en [rpm] y B es la frecuencia del ciclo en [Hz], se puede simplificar el cálculo de la potencia de inercia en [kW] identificando los parámetros A y B y calculando: PJ = 2•J•A2•B 91188 Velocidad de rotación [rpm] tiempo [s] Velocidad de rotación [rpm] tiempo [s] Velocidad de rotación [rpm] tiempo [s] Velocidad de rotación [rpm] La potencia PJ se debe sumar a la potencia equivalente Pe y se debe verificar en las tablas que el tamaño elegido sea el correcto. De lo contrario, se recomienda cambiar el tamaño o verificar nuevamente. tiempo [s] Velocidad de rotación [rpm] A 0 190 1/(2B) tiempo [s] 1/B E – LUBRICACIÓN Después de un primer dimensionado con potencia se recomienda comprobar si basta con la lubricación por barboteo o si es necesario un sistema de lubricación forzada. Por lo tanto, es conveniente evaluar, mediante el gráfico reproducido en el apartado “lubricación”, si la velocidad angular promedio del eje rápido está por debajo o por encima del valor límite. En caso de velocidades próximas al valor límite es necesario contactar con nuestra Oficina Técnica. En caso de que se encuentre en lubricación forzada y se pueda realizar la instalación, es conveniente calcular el caudal de lubricante requerido Q [l/min], conocer la potencia en entrada Pi [kW], el rendimiento η, el calor específico del lubricante cp [J/(kg•°C)], la temperatura ambiente ta y la temperatura máxima que puede alcanzar el reenvío tr [°C]. Q= 67000•(1-η)•Pi cp•(tr-ta) En el caso de que no se pueda realizar la instalación de lubricación forzada es necesario cambiar el tamaño. F – POTENCIA TÉRMICA Cuando en las tablas los valores de la potencia en entrada se encuentran en el área coloreada, significa que es necesario verificar la potencia térmica. Este valor, en función del tamaño del reenvío y de la temperatura ambiente, indica la potencia en entrada que establece un equilibrio térmico con la atmósfera a la temperatura superficial del reenvío de 90 ºC. Los siguientes gráficos indican la evolución de la potencia térmica en caso de transmisión con dos o tres engranajes. 6 75 5 65 4 134-32 55 3 110 45 2 potencia térmica [kW] potencia térmica [kW] TRANSMISIÓN CON DOS ENGRANAJES 86 1 0 54 0 10 20 30 40 50 500 35 350 25 250 15 1 temperatura ambiente [°C] 200-55 166-42 0 10 20 30 40 50 temperatura ambiente [°C] TRANSMISIÓN CON TRES ENGRANAJES 1,7 21 1,3 0,91 110 0,7 86 0,5 54 0,3 0,1 potencia térmica [kW] potencia térmica [kW] 1,1 0 10 20 temperatura ambiente [°C] 30 40 500 17 134 50 13 350 9 250 5 1 200 166 0 10 20 30 40 50 temperatura ambiente [°C] 191 dimensionado 1,5 En el caso que haya tiempos de parada en el funcionamiento del reenvío, la potencia térmica se puede aumentar en un factor PTC, identificable en el siguiente gráfico, cuyo eje de abscisas es el porcentaje de uso referido a la hora. 2 1,9 1,8 Factor correctivo PTC 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Porcentaje de uso por hora [%] Si la potencia térmica es inferior a la potencia requerida Pi, es necesario cambiar el tamaño del reenvío o pasar a la lubricación forzada. Para el cálculo del caudal véase el apartado E. G – MOMENTO TORSOR Cuando varios reenvíos están montados en serie, como se muestra en los siguientes dibujos, es necesario verificar que momento torsor referido al eje en común no supere el valor indicado en la siguiente tabla. Modelo RC RA RB RR RM RIS RS RP RHA RHB RHC RHS (1/2 1/3) RHS (1/4,5) Tamaño [daNm] 54 4 86 9 110 18 134 32 166 77 200 174 250 391 350 1205 500 5392 32 - 42 - 55 - [daNm] [daNm] [daNm] [daNm] 13 - 32 - 41 - 77 - 214 - 391 - 807 - 1446 - 5387 - 32 77 32 77 214 77 174 391 174 H - CARGAS RADIALES Y AXIALES Como última operación es conveniente verificar la resistencia del reenvío frente a las cargas axiales y radiales. Los valores límites de dichas cargas se indican en las páginas 172 - 175. Si dicha verificación no fuera positiva se recomienda cambiar el tamaño. 192 RC RR RB RA RS RP RX RZ RIS Relación Rapport 1/1 1/1 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 1500 1000 750 500 250 100 50 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 3000 1500 1000 750 500 250 100 50 54 Pi MtL [kW] [daNm] 86 Pi MtL [kW] [daNm] 110 Pi MtL [kW] [daNm] 134 Pi MtL [kW] [daNm] 166 Pi MtL [kW] [daNm] 200 Pi MtL [kW] [daNm] 250 Pi MtL [kW] [daNm] 350 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 500 Pi MtL [kW] [daNm] 4,14 2,20 1,80 1,45 1,07 0,62 0,30 0,18 19,4 10,4 7,57 6,12 4,51 2,66 1,31 0,76 29,4 15,7 10,9 8,84 6,53 3,86 1,90 1,11 53,6 28,7 20,0 16,2 12,0 7,15 3,54 2,06 148 80,3 56,3 45,8 34,0 20,3 10,1 5,91 256 140 98,5 80,3 59,8 35,8 17,9 10,4 453 249 176 143 107 64,6 32,4 19,0 1184 660 469 385 290 176 89,0 52,5 1650 1266 1044 790 483 246 146 1,26 1,34 1,65 1,77 1,96 2,27 2,75 3,30 5,92 6,35 6,94 7,48 8,26 9,75 12,0 13,9 8,98 9,59 9,99 10,8 11,9 14,1 17,4 20,3 16,2 17,3 18,1 19,5 21,7 25,9 32,1 37,3 44,7 48,5 51,0 55,4 61,6 73,6 91,6 107 76,6 83,7 88,4 96,1 107 128 160 186 135 149 158 171 192 231 290 341 354 394 421 460 520 631 798 942 1050 945 1209 1088 1329 1196 1509 1358 1845 1660 2349 2114 2789 2510 RC RR RB RA RS RP RM RX RZ Relación Rapport 1/1,5 1/1,5 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 1500 1000 750 500 250 100 50 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 2000 1000 667 500 333 167 66,7 33,3 54 Pi MtL [kW] [daNm] 86 Pi MtL [kW] [daNm] 110 Pi MtL [kW] [daNm] 134 Pi MtL [kW] [daNm] 166 Pi MtL [kW] [daNm] 200 Pi MtL [kW] [daNm] 250 Pi MtL [kW] [daNm] 2,46 1,28 0,88 0,71 0,52 0,30 0,15 0,08 10,3 5,54 4,15 3,30 2,30 1,41 0,65 0,38 13,0 6,96 4,91 3,96 2,91 1,71 0,84 0,49 28,5 15,3 10,8 8,78 6,48 3,82 1,88 1,09 88,1 47,2 32,9 26,7 19,7 11,7 5,80 3,38 159 85,7 60,0 48,7 36,2 21,5 10,6 6,24 238 129 90,7 73,8 54,9 32,7 16,3 9,54 1,12 1,17 1,21 1,30 1,43 1,65 2,06 2,20 4,72 5,07 5,70 6,05 6,32 7,75 8,93 10,4 5,95 6,38 6,75 7,26 8,00 9,40 11,5 13,4 12,9 13,8 14,6 15,9 17,6 20,7 25,5 29,6 39,9 42,8 44,7 48,4 53,6 63,6 78,9 91,9 71,3 76,9 80,7 87,4 97,4 115 142 168 350 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 106 610 115 335 122 237 132 193 147 145 176 87,1 219 43,7 256 25,6 500 Pi MtL [kW] [daNm] 273 300 907 319 690 346 566 390 425 469 258 588 130 689 76,8 779 866 988 890 1081 973 1218 1096 1478 1330 1862 1675 2200 1980 RC RR RB RA RS RP RX RZ RIS Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 1500 1000 750 500 250 100 50 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 1500 750 500 375 250 125 50 25 86 Pi MtL [kW] [daNm] 110 Pi MtL [kW] [daNm] 134 Pi MtL [kW] [daNm] 166 Pi MtL [kW] [daNm] 200 Pi MtL [kW] [daNm] 250 Pi MtL [kW] [daNm] 350 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 500 Pi MtL [kW] [daNm] 1,53 0,80 0,57 0,45 0,34 0,20 0,09 0,05 6,04 3,20 2,41 1,94 1,42 0,83 0,41 0,24 8,20 4,35 3,32 2,67 1,96 1,15 0,57 0,33 20,7 11,0 8,87 7,15 5,27 3,10 1,52 0,89 43,8 23,5 18,9 15,3 11,3 6,67 3,28 1,91 91,2 49,3 34,8 28,2 20,8 12,3 6,09 3,55 170 91,5 63,9 51,9 38,5 22,9 11,4 6,61 538 293 206 168 125 75,0 37,4 21,9 588 457 373 279 168 84,6 49,7 0,93 0,97 1,04 1,10 1,24 1,46 1,65 1,83 3,69 3,91 4,41 4,74 5,20 6,08 7,51 8,80 5,01 5,31 6,08 6,52 7,18 8,43 10,4 12,1 12,5 13,3 16,0 17,2 19,1 22,5 27,5 32,2 26,4 28,4 34,2 37,0 41,0 48,4 59,5 69,3 54,5 59,0 62,4 67,5 74,6 88,3 109 127 101 109 114 124 138 164 204 237 321 350 369 402 448 538 671 786 674 749 873 785 950 855 1066 960 1284 1155 1616 1454 1899 1710 En el caso de que el reenvío sea utilizado como multiplicador y para el tipo RM, para calcular el valor del momento torsor en la salida (referido al eje rápido), es necesario multiplicar el valor indicado en tabla por la relación de reducción (entendida como fracción). 193 tablas de potencia Relación Rapport 1/2 1/2 54 Pi MtL [kW] [daNm] RHC RHB RHA RHS Relación Rapport 1/2 1/2 Velocidad vitesse de de rotación rotation de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 2000 1500 1000 700 500 300 100 50 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 1000 750 500 350 250 150 50 25 32 42 55 Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] daNm] Pi MtL [kW] [daNm] 11,7 10,0 7,15 5,54 4,35 3,02 1,37 0,74 31,1 24,2 18,0 13,5 10,0 7,40 2,78 1,52 46,0 36,2 26,5 19,6 15,2 10,2 4,04 2,26 10,0 11,4 12,3 13,6 14,9 17,3 23,5 25,4 26,7 27,7 30,9 33,2 34,4 42,4 47,8 52,2 39,5 41,4 45,5 48,1 52,2 58,4 69,4 77,6 RC RR RB RA RS RP RX RZ Relación Rapport 1/3 1/3 54 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 1500 1000 750 500 250 100 50 86 110 134 Velocidad vitesse de PPii M MttLL PPii M MttLL PPii MMttLL PPii MMttLL de rotación rotation [kW] [daNm] [kW] [daNm] [kW] [daNm] [kW] [daNm] de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 1000 0,74 0,74 0,67 0,67 2,79 2,79 2,55 2,55 4,09 4,09 3,74 3,74 9,19 9,19 8,33 8,33 500 0,39 0,71 1,47 2,96 2,15 3,94 4,86 8,81 333 0,32 0,88 1,30 3,57 1,57 4,31 4,27 11,6 250 0,25 0,91 1,14 4,18 1,26 4,62 3,50 12,7 166 0,19 1,04 0,82 4,51 0,93 5,11 2,56 13,9 83 0,11 1,21 0,46 5,06 0,54 5,94 1,50 16,3 33 0,06 1,37 0,21 5,77 0,26 7,15 0,74 20,1 16,7 0,03 1,65 0,12 6,60 0,15 8,25 0,42 22,8 166 PPii M MttLL [kW] [daNm] 24,7 24,7 13,1 10,2 8,27 6,09 3,58 1,75 1,02 200 250 350 500 PPii MMttLL [kW] [daNm] PPii MMttLL [kW] [daNm] PPii MMttLL [kW] [daNm] daNm] PPi i MttLL [kW] [daNm] 289 289 155 108 88,4 65,5 39,0 19,3 11,2 -300 225 183 136 81,0 40,5 23,8 22,4 22,4 50,1 50,1 44,9 44,9 76,5 76,5 68,9 68,9 23,7 26,8 48,1 41,3 74,1 27,7 22,4 60,3 34,5 92,9 30,0 18,1 64,9 28,0 100 33,1 13,3 71,6 20,6 110 38,9 7,86 84,6 12,2 131 47,6 3,87 104 6,01 161 55,5 2,24 120 3,50 188 259 259 278 290 317 352 420 519 603 515 573 643 578 699 630 779 700 928 835 1160 1044 1364 1227 RHC RHB RHA RHS Relación Rapport 1/3 1/3 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 2000 1500 1000 700 500 300 100 50 194 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 1000 667 500 333 233 166 100 33 16,7 32 42 55 Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] daNm] Pi MtL [kW] [daNm] 13,3 9,69 7,72 5,81 4,21 3,26 2,27 0,95 0,54 22,4 18,0 13,5 9,82 7,63 5,17 1,94 1,05 32,9 26,5 20,0 14,4 11,1 7,50 3,01 1,61 11,4 12,4 13,2 14,9 15,5 16,7 19,5 24,5 27,8 28,8 30,9 34,8 36,2 39,2 44,4 50,0 54,0 42,3 45,6 51,6 53,1 57,1 64,4 77,7 82,5 RC RR RB RA RS RP RX RZ Relación Rapport 1/4 1/4 54 Velocidad vitesse de de rotación rotation de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 1500 1000 750 500 250 100 50 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 750 375 250 188 125 62,5 25 12,5 86 110 134 166 200 250 350 500 Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] Pi MtL [kW] [daNm] daNm] Pi MtL [kW] [daNm] 0,45 0,24 0,21 0,19 0,14 0,08 0,04 0,02 1,89 1,00 0,89 0,73 0,54 0,31 0,15 0,09 2,73 1,43 1,22 0,98 0,71 0,42 0,20 0,12 6,37 3,36 2,86 2,30 1,68 0,98 0,48 0,28 12,2 6,49 5,54 4,46 3,27 1,92 0,94 0,55 30,8 16,4 13,0 10,5 7,73 4,53 2,22 1,30 45,3 24,2 20,8 16,7 12,3 7,26 3,57 2,08 189 100 70,2 56,8 42,0 24,9 12,3 7,16 226 239 252 271 301 357 441 514 164- 209155 355 395 144 496 551 117 536 596 87,0 600 665 51,7 711 790 25,6 880 978 14,9 1138 1024 32 Pi MtL [kW] [daNm] 42 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 55 Pi MtL [kW] [daNm] 9,69 7,07 5,81 4,02 3,10 2,35 1,65 0,65 0,44 22,4 16,5 13,5 9,70 7,29 5,54 3,57 1,34 0,84 24,2 20,0 13,9 10,4 8,05 5,21 2,37 1,31 0,55 0,58 0,77 0,92 1,02 1,17 1,46 1,68 2,31 2,44 3,26 3,56 3,96 4,54 5,50 6,60 3,33 3,49 4,47 4,79 5,20 6,16 7,33 8,80 7,70 8,12 10,3 11,1 12,1 14,2 17,4 20,3 14,7 15,7 20,1 21,5 23,7 27,8 34,1 39,9 36,8 39,2 46,6 50,2 55,5 65,0 79,7 93,3 54,2 57,9 74,6 79,9 88,3 104 128 149 RHS Relación Rapport 1/4,5 1/4,5 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 2000 1500 1000 700 500 300 100 50 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 667 444 333 222 156 111 66,7 22,2 11,1 12,4 13,6 14,9 15,5 17,1 18,2 21,3 25,1 34,0 28,8 31,9 34,8 37,5 40,1 42,9 46,0 51,8 65,0 46,8 51,6 53,8 57,3 62,3 67,1 91,7 101 REC REB REA RES Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 2000 1500 1000 700 500 300 100 50 Velocidad vitesse de de rotación rotation de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 667 444 333 222 156 111 66,7 22,2 11,1 32 Pi MtL [kW] [daNm] 42 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 55 Pi MtL [kW] [daNm] 11,3 8,46 6,82 5,00 3,81 2,94 1,97 0,83 0,42 29,6 21,3 17,1 12,9 9,30 7,20 4,90 1,90 1,00 43,7 31,3 25,2 19,2 13,7 10,6 7,12 2,81 1,52 14,5 16,3 17,5 19,3 21,0 22,6 25,3 32,1 32,4 38,1 41,1 44,0 49,8 51,3 55,6 63,1 73,4 77,3 56,3 60,5 64,9 73,4 75,6 82,0 91,5 108 116 195 tablas de potencia Relación Rapport 1/4,5 1/4,5 REC REB REA RES Relación Rapport 1/6 1/6 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 2000 1500 1000 700 500 300 100 50 Velocidad vitesse de derotation rotación de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 500 333 250 167 117 83,3 50 16,7 8,33 32 Pi MtL [kW] [daNm] 42 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 55 Pi MtL [kW] [daNm] 9,33 6,88 5,54 4,06 3,08 2,37 1,60 0,64 0,34 19,8 14,7 11,8 8,73 6,64 5,13 3,45 1,38 0,73 36,6 27,1 21,8 16,1 12,2 9,52 6,41 2,56 1,36 16,0 17,7 19,0 20,9 22,7 24,3 27,5 33,0 34,8 34,0 37,8 40,5 45,0 48,9 52,8 59,3 71,2 75,1 62,9 69,8 74,9 83,1 90,0 97,9 110 132 139 REC REB REA RES Relación Rapport 1/9 1/9 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 2000 1500 1000 700 500 300 100 50 Velocidad vitesse de derotation rotación de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 333 222 167 111 77,8 55,6 33,3 11,1 5,56 32 Pi MtL [kW] [daNm] 42 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 55 Pi MtL [kW] [daNm] 4,49 3,36 2,69 1,96 1,49 1,14 0,77 0,30 0,16 10,7 7,96 6,41 4,69 3,56 2,74 1,84 0,75 0,39 23,5 17,3 14,0 10,3 7,83 6,05 4,07 1,62 0,86 11,5 12,9 13,8 15,1 16,4 17,6 19,8 23,2 24,7 27,5 30,7 33,0 36,3 39,3 42,3 47,4 58,0 60,2 60,5 66,8 72,1 79,7 86,6 93,4 104 125 132 REC REB REA RES Relación 1/12 1/12 Velocidad vitesse de rotation de rotación de l’arbre del eje rapide rápido ωv [rpm] 3000 2000 1500 1000 700 500 300 100 50 196 Velocidad vitesse de derotation rotación de del l’arbre eje lento lent ωL [rpm] 250 167 125 83,3 58,3 41,7 25 8,33 4,17 32 Pi MtL [kW] [daNm] 42 Pi MtL [kW] [daNm] daNm] 55 Pi MtL [kW] [daNm] 3,01 2,21 1,76 1,29 0,97 0,75 0,50 0,21 0,11 5,83 4,28 3,44 2,51 1,90 1,46 0,98 0,38 0,20 13,6 10,1 8,13 5,94 4,51 3,48 2,33 0,93 0,49 10,3 11,3 12,1 13,3 14,3 15,4 17,1 21,6 22,6 20,0 22,0 23,6 25,9 28,0 30,0 33,6 39,2 41,1 46,7 52,0 55,9 61,3 66,5 71,6 80,1 96,0 100 Tratamiento de NIPLOY Para aplicaciones en atmósferas oxidantes, es posible proteger los componentes del reenvío no sometidos a roce con un tratamiento de niquelado químico denominado Niploy. Este tratamiento crea una capa superficial de protección no definitiva sobre cárteres y tapas. Serie inoxidable Para aplicaciones en las que sea necesaria una resistencia permanente a la oxidación, es posible realizar componentes de acero inoxidable. En los tamaños 86, 110 y 134 está prevista la fabricación en AISI 316, como producción estándar, de todos los componentes: ejes, tapas, cárteres y bridas motores. La serie INOX se puede emplear en ambientes marinos sin que se oxide.Todo el resto de los tamaños se pueden realizar con acero AISI 304 ó 316 como componentes especiales. Para más información ver la páginas 226-229. NORMATIVAS Directiva ATEX (94/9/CE) La directiva 94/9/CE es más conocida como “directiva ATEX”. Los productos UNIMEC forman parte de la definición de “componente” indicada en el art. 1, apart. 3 c), y por lo tanto no requieren el marcado Atex. Bajo pedido del usuario es posible proveer, previo llenado de un cuestionario en el que se deben indicar los parámetros de funcionamiento, una declaración de conformidad de acuerdo con lo indicado en el art. 8 apart. 3. Directiva MÁQUINAS (98/37/CE) La directiva 98/37/CE es más conocida como “directiva máquinas”. Los componentes Unimec, al ser “destinados para ser incorporados o ensamblados con otras máquinas” (art. 4 apart. 2) forman parte de las categorías de productos que pueden no presentar el marcado CE. Bajo pedido del usuario es posible proveer una declaración del fabricante según lo previsto el punto B del anexo II. La nueva directiva (06/42/CE) que será confirmada el 29/12/2009. UNIMEC garantiza que todas las funciones nuevas en la transmisión mecánica serán posteriores a dicha fecha. La directiva 02/95/CE es más conocida como “directiva ROHS”. Los proveedores de equipos electromecánicos de UNIMEC han otorgado un certificado de conformidad de sus productos a la normativa en cuestión. Bajo pedido del usuario se puede entregar una copia de dicho certificado. Directiva REACH (06/121/CE) La directiva 06/121/CE es más mejor conocida como la directiva “REACH” y aplicada como norma CE 1907/2006. Los productos UNIMEC en su interior presentan solamente lubricantes como “sustancias”, según lo dispuesto en el artículo 7 de la norma mencionada a coninuación. En el artículo 7 párrafo 1 b) UNIMEC declara que sus productos no están sujetos a ninguna declaración o registro, ya que las sustancias contenidas en ellos no “deberían disiparse si se utilizan según las condiciones normales y razonables previstas”; de hecho, las pérdidas de lubricante son típicas de un mal funcionamiento o de anomalías graves. Según el art. 22 de la Norma CE 1907/2006, UNIMEC declara que en el interior de sus productos no hay sustancias identificadas por el art. 57 que posean un porcentaje tal por el que tengan que ser consideradas peligrosas. Norma UNI EN ISO 9001:2000 UNIMEC ha considerado siempre el control del sistema de calidad de la empresa una materia de suma importancia. Por este motivo, desde 1996 UNIMEC cuenta con una certificación UNI EN ISO 9001, antes en referencia a la normativa de 1994 y actualmente conforme a la versión de 2000. 13 años de calidad empresarial certificada con UKAS, el ente de certificación de mayor prestigio a nivel mundial, sólo pueden tener como resultado en una organización eficiente en todos los niveles del ciclo de trabajo. La nueva versión de esta norma ha sido publicada a fecha de 31/10/2008. UNIMEC evaluará toda la información contenida en la revisión. Pintura Nuestros productos son pintados con color azul RAL 5015. Un sistema de secado en horno permite una excelente adhesividad del producto. Están disponibles otros colores y pinturas epoxi. 197 tablas de potencia y normativas Directiva ROHS (02/95/CE) Formas constructivas básicas: relación: 1/1 C1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 C2 Reenvío con eje hueco RC Modelo Modèle XRC* Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C1 Ø f7 D Ø h7 D2 Ø H7 EØ F F1 G H H1 M S T 54 54 8,5 10 37 44 72 95 74 122 1,5 53 11 12 52,8 M4x12 M4x10 27 23 22 4x4x20 4 13,8 86 86 15 10 60 70 84 114 120 157 2 84 16 16 59 M8x20 M6x12 43 30 30 5x5x25 5 18,3 * Modelo XRC: versión de acero inoxidable 198 110 110 15 8 72 90 110 150 144 205 2 100 20 20 68 M10x25 M8x20 55 40 30 6x6x35 6 22,8 134 134 18 9 87 114 132 182 174 249 2 122 24 24 80 M10x25 M8x20 67 50 35 8x7x45 8 27,3 166 166 21 11 106 144 152 217 212 300 2 156 32 32 107 M12x30 M10x25 83 65 45 10x8x60 10 35,3 200 200 23 11 125 174 182 267 250 367 2 185 42 42 120 M14x35 M10x25 100 85 50 12x8x80 12 45,3 250 350 500 250 350 500 22 30 35 11 15 20 150 210 295 216 320 450 218 330 415 318 450 585 300 420 590 443 625 835 3 5 10 230 345 485 55 65 120 55 80 120 152 240 320 M16x40 M20x60 M30x80 M12x25 M12x25 M20x50 125 175 250 100 120 170 55 65 100 16x10x90 18x11x110 32x18x150 16 22 32 59,3 85,4 127,4 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 C1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 C2 Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A7 A10 A11 B C1 Ø f7 D1 Ø h7 D2 Ø H7 EØ F F1 G H1 H2 M1 S T 86 86 15 10 60 70 84 120 134 177 2 84 24 16 59 M8x20 M6x12 43 30 50 8x7x40 5 18,3 110 110 15 8 72 90 110 144 165 220 2 100 26 20 68 M10x25 M8x20 55 30 55 8x7x45 6 22,8 134 134 18 9 87 114 132 174 197 264 2 122 32 24 80 M10x25 M8x20 67 35 65 10x8x55 8 27,3 166 200 250 350 500 166 200 250 350 500 21 23 22 30 35 11 11 11 15 20 106 125 150 210 295 144 174 216 320 450 152 182 218 330 415 212 250 300 420 590 242 292 358 500 625 325 392 483 675 875 2 2 3 5 10 156 185 230 345 485 45 55 70 85 140 32 42 55 80 120 107 120 152 240 320 M12x30 M14x35 M16x40 M20x60 M30x80 M10x25 M10x25 M12x25 M12x25 M20x50 83 100 125 175 250 45 50 55 65 100 90 110 140 170 210 14x9x80 16x10x100 20x12x120 22x14x150 36x20x200 10 12 12 22 32 35,3 45,3 59,3 85,4 127,4 * Modelo XRR: versión de acero inoxidable 199 reenvíos con eje hueco Reenvío de eje hueco con cuello reforzado RR Modelo XRR* Formas constructivas básicas: relación: 1/1 C1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 C2 Reenvío de eje hueco brochado RB Modelo XRB* Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C1 Ø f7 D Ø h7 D4 Ø H7 D5 Ø H10 EØ F F1 G H H5 M S2 H9 N° ranuras Eje broch. UNI 8953 NT El eje brochado que se debe acoplar al eje hueco del reenvío angular debe respetar las siguientes uniones de tolerancia, según sea fijo o corredizo. 54 54 8,5 10 37 44 72 95 74 122 1,5 53 11 11 14 52,8 M4x12 M4x10 27 23 13 4x4x20 3 6 6x11x14 86 86 15 10 60 70 84 114 120 157 2 84 16 13 16 59 M8x20 M6x12 43 30 15 5x5x25 3,5 6 6x13x16 110 110 15 8 72 90 110 150 144 205 2 100 20 18 22 68 M10x25 M8x20 55 40 20 6x6x35 5 6 6x18x22 134 134 18 9 87 114 132 182 174 249 2 122 24 21 25 80 M10x25 M8x20 67 50 25 8x7x45 5 6 6x21x25 166 166 21 11 106 144 152 217 212 300 2 156 32 28 34 107 M12x30 M10x25 83 65 30 10x8x60 7 6 6x28x34 54 86 110 134 166 200 250 350 500 14 11 3 16 13 3,5 22 18 5 25 21 5 34 28 7 42 36 7 54 46 9 82 72 12 112 102 16 14 11 3 16 13 3,5 22 18 5 25 21 5 34 28 7 42 36 7 54 46 9 82 72 12 112 102 16 Tamaño Unión corrediza D5 a11 D4 f7 S2 d10 Unión fija D5 a11 D4 h7 S2 h10 * Modelo XRB: versión de acero inoxidable 200 200 250 350 500 200 250 350 500 23 22 30 35 11 11 15 20 125 150 210 295 174 216 320 450 182 218 330 415 267 318 450 585 250 300 420 590 367 443 625 835 2 3 5 10 185 230 345 485 42 55 65 120 36 46 72 102 42 54 82 112 120 152 240 320 M14x35 M16x40 M20x60 M30x80 M10x25 M12x25 M12x25 M20x50 100 125 175 250 85 100 120 170 35 40 50 65 12x8x80 16x10x90 18x11x110 32x18x150 7 9 12 16 8 8 10 10 8x36x42 8x46x54 10x72x82 10x102x112 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 C1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 C2 Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A18 A19 B C1 Ø f7 D Ø h7 D2 Ø H7 D6 Ø h7 D7 Ø EØ F F1 G H H4 M 54 54 8,5 10 37 44 72 95 74 122 15 104 1,5 53 11 12 14 38 52,8 M4x12 M4x10 27 23 22 4x4x20 86 86 15 10 60 70 84 114 120 157 23 166 2 84 16 16 24 50 59 M8x20 M6x12 43 30 30 5x5x25 110 110 15 8 72 90 110 150 144 205 23 190 2 100 20 20 24 50 68 M10x25 M8x20 55 40 30 6x6x35 Tamaño 54 86 110 134 166 200 250 350 500 5 900 4xM5 0,4 12 1900 6xM5 0,4 21 2700 6xM5 0,4 30 2900 7xM5 0,4 62 6400 7xM6 1,2 138 9200 8xM6 1,2 250 10600 10xM6 1,2 900 24000 12xM8 3 2860 51000 12xM12 10 Momento torsor Mt [daNm] Fuerza axial Fa [daN] Apriete N° tornillos Par [daNm] 134 166 200 250 350 500 134 166 200 250 350 500 18 21 23 22 30 35 9 11 11 11 15 20 87 106 125 150 210 295 114 144 174 216 320 450 132 152 182 218 330 415 182 217 267 318 450 585 174 212 250 300 420 590 249 300 367 443 625 835 25 30 32 35 50 75 224 272 314 370 370 740 2 2 2 3 5 10 122 156 185 230 345 485 24 32 42 55 65 120 24 32 42 55 80 120 30 44 50 68 100 160 60 80 90 115 170 265 80 107 120 152 240 320 M10x25 M12x30 M14x35 M16x40 M20x60 M30x80 M8x20 M10x25 M10x25 M12x25 M12x25 M20x50 67 83 100 125 175 250 50 65 85 100 120 170 35 45 50 55 65 90 8x7x45 10x8x60 12x8x80 16x10x90 18x11x110 32x18x150 Al lado se reproducen los valores características para cada buje. * Modelo XRA: versión de acero inoxidable 201 reenvíos con eje hueco Reenvío de eje hueco con bujes RA Modelo XRA* Formas constructivas básicas: relación: 1/1 S1 S3 S4 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 Reenvío con eje saliente RS Modelo XRS* S2 S9 S10 Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B C1 Ø f7 D Ø h7 D1 Ø H7 EØ F F1 G H H2 M M1 54 54 8,5 10 37 44 72 95 74 122 144 1,5 53 11 18 52,8 M4x12 M4x10 27 23 35 4x4x20 6x6x30 86 86 15 10 60 70 84 114 120 157 220 2 84 16 24 59 M8x20 M6x12 43 30 50 5x5x25 8x7x40 * Modelo XRS: versión de acero inoxidable 202 110 110 15 8 72 90 110 150 144 205 254 2 100 20 26 68 M10x25 M8x20 55 40 55 6x6x35 8x7x45 134 134 18 9 87 114 132 182 174 249 304 2 122 24 32 80 M10x25 M8x20 67 50 65 8x7x45 10x8x55 166 200 250 350 500 166 200 250 350 500 21 23 22 30 35 11 11 11 15 20 106 125 150 210 295 144 174 216 320 450 152 182 218 330 415 217 267 318 450 585 212 250 300 420 590 300 367 443 625 835 392 470 580 760 1010 2 2 3 5 10 156 185 230 345 485 32 42 55 65 120 45 55 70 85 140 107 120 152 240 320 M12x30 M14x35 M16x40 M20x60 M30x80 M10x25 M10x25 M12x25 M12x25 M20x50 83 100 125 175 250 65 85 100 120 170 90 110 140 170 210 10x8x60 12x8x80 16x10x90 18x11x110 32x18x150 14x9x80 16x10x100 20x12x120 22x14x150 36x20x200 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 S1 S3 S4 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 Reenvío de ejes salientes con cuello reforzado RP Modelo XRP* 86 86 15 10 60 70 84 120 220 134 177 2 84 24 59 M8x20 M6x12 43 50 8x7x40 110 110 15 8 72 90 110 144 254 165 220 2 100 26 68 M10x25 M8x20 55 55 8x7x45 134 134 18 9 87 114 132 174 304 197 264 2 122 32 80 M10x25 M8x20 67 65 10x8x55 166 166 21 11 106 144 152 212 392 242 325 2 156 45 107 M12x30 M10x25 83 90 14x9x80 200 250 350 200 250 350 23 22 30 11 11 15 125 150 210 174 216 320 182 218 330 250 300 420 470 580 760 292 358 500 392 483 675 2 3 5 185 230 345 55 70 85 120 152 240 M14x35 M16x40 M20x60 M10x25 M12x25 M12x25 100 125 175 110 140 170 16x10x100 20x12x120 22x14x150 500 500 35 20 295 450 415 590 1010 625 875 10 485 140 320 M30x80 M20x50 250 210 36x20x200 S2 S9 S10 * Modelo XRP: versión de acero inoxidable 203 reenvíos con eje saliente Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A7 A9 A10 A11 B C1 Ø f7 D1 Ø h7 EØ F F1 G H2 M1 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 S31 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 S32 Reenvío con dos cuellos RX Modelo XRX* Tamaño A A1 A2 A4 A5 A6 A8 A13 B C1 Ø f7 D Ø h7 EØ F F1 G H M 54 54 8,5 10 44 72 95 122 157,5 1,5 53 11 52,8 M4x12 M4x10 27 23 4x4x20 86 86 15 10 70 84 114 157 172 2 84 16 59 M8x20 M6x12 43 30 5x5x25 * Modelo XRX: versión de acero inoxidable 204 110 110 15 8 90 110 150 205 220 2 100 20 68 M10x25 M8x20 55 40 6x6x35 134 134 18 9 114 132 182 249 267 2 122 24 80 M10x25 M8x20 67 50 8x7x45 166 166 21 11 144 152 217 300 321 2 156 32 107 M12x30 M10x25 83 65 10x8x60 200 200 23 11 174 182 267 367 390 2 185 42 120 M14x35 M10x25 100 85 12x8x80 250 250 22 11 216 218 318 443 465 3 230 55 152 M16x40 M12x25 125 100 16x10x90 350 350 30 15 320 330 450 625 655 5 345 65 240 M20x60 M12x25 175 120 18x11x110 500 500 35 20 450 415 585 835 870 10 485 120 320 M30x80 M20x50 250 170 32x18x150 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 S31 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 S32 Tamaño A A1 A2 A4 A5 A10 A11 A14 B C1 Ø f7 D1 Ø h7 EØ F F1 G H2 M1 86 86 15 10 70 84 134 177 192 2 84 24 59 M8x20 M6x12 43 50 8x7x40 110 110 15 8 90 110 165 220 235 2 100 26 68 M10x25 M8x20 55 55 8x7x45 134 134 18 9 114 132 197 264 282 2 122 32 80 M10x25 M8x20 67 65 10x8x55 166 166 21 11 144 152 242 325 346 2 156 45 107 M12x30 M10x25 83 90 14x9x80 200 200 23 11 174 182 292 392 415 2 185 55 120 M14x35 M10x25 100 110 16x10x100 250 250 22 11 216 218 358 483 505 3 230 70 152 M16x40 M12x25 125 140 20x12x120 350 350 30 15 320 330 500 675 705 5 345 85 240 M20x60 M12x25 175 170 22x14x150 500 500 35 20 450 415 625 875 910 10 485 140 320 M30x80 M20x50 250 210 36x20x200 * Modelo XRZ: versión de acero inoxidable 205 reenvíos con dos cuellos Reenvío de dos cuellos con ejes reforzados RZ Modelo XRZ* Formas constructivas básicas: relación: 1/1,5 RM-S1 RM-S2 RM-S3 Reenvío de dos ejes salientes rápidos RM Modelo XRM* RM-S4 RM-S9 RM-S10 206 Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A12 B C1 Ø f7 D Ø h7 EØ F F1 G H M 54 54 8,5 10 37 44 72 95 74 122 120 1,5 53 11 52,8 M4x12 M4x10 27 23 4x4x20 86 86 15 10 60 70 84 114 120 157 180 2 84 16 59 M8x20 M6x12 43 30 5x5x25 * Modelo XRM: versión de acero inoxidable 110 110 15 8 72 90 110 150 144 205 224 2 100 20 68 M10x25 M8x20 55 40 6x6x35 134 134 18 9 87 114 132 182 174 249 274 2 122 24 80 M10x25 M8x20 67 50 8x7x45 166 166 21 11 106 144 152 217 212 300 342 2 156 32 107 M12x30 M10x25 83 65 10x8x60 200 200 23 11 125 174 182 267 250 367 420 2 185 42 120 M14x35 M10x25 100 85 12x8x80 250 250 22 11 150 216 218 318 300 443 500 3 230 55 152 M16x40 M12x25 125 100 16x10x90 350 350 30 15 210 320 330 450 420 625 660 5 345 65 240 M20x60 M12x25 175 120 18x11x110 500 500 35 20 295 450 415 385 590 835 930 10 485 120 320 M30x80 M20x50 250 170 32x18x150 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 - 1/2 RIS-A RIS-B Posición del selector RIS-C Tamaño A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A15 A16 A17 B C1 Ø f7 D Ø h7 EØ F F1 G H H3 M 134 134 18 9 87 114 132 177 174 249 333 264 84 2 122 32 80 M10x25 M8x20 67 50 45 10x8x40 166 166 21 11 106 144 152 217 212 300 384 342 84 2 156 42 107 M12x30 M10x25 83 65 60 12x8x50 200 200 23 11 125 174 182 267 250 367 451 420 84 2 185 55 120 M14x35 M10x25 100 85 85 16x10x70 250 250 22 11 150 216 218 318 300 443 527 500 84 3 230 65 152 M16x40 M12x25 125 100 100 16x10x90 En las versiones A y B la palanca permite la selección de: ejes acoplados o ejes libres. En la versión C la palanca permite la selección de: ejes acoplados, ejes acoplados con inversión del movimiento o ejes libres. Los sentidos de rotación dependen de la posición de la palanca de selección. El accionamiento de selección mediante la palanca se debe realizar siempre con los ejes parados. 207 reenvíos con inversor Reenvío inversor RIS relación: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12 Renvoi Reenvíos d'angle de àalta haute reducción réduction conàeje arbre hueco creux REC REC Tamaño A A1 A2 A4 A7 A20 A21 A22 A23 B C1 Ø f7 D Ø h7 D2 Ø H7 EØ F F1 G H H1 M S T 208 32 134 18 9 114 174 88 220 270 337 2 122 24 24 80 M10x25 M8x20 67 50 35 8x7x45 8 27,3 42 166 21 11 144 212 98 250 315 398 2 156 32 32 107 M12x30 M10x25 83 65 45 10x8x60 10 35,3 55 200 23 11 174 250 128 310 395 495 2 185 42 42 120 M14x35 M10x25 100 85 50 12x8x80 12 45,3 relación: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12 Tamaño A A1 A2 A4 A7 A20 A21 A22 A23 B C1 Ø f7 D Ø h7 D4 Ø H7 D5 Ø H10 EØ F F1 G H H5 M S2 H9 N° ranuras Eje brochado UNI 8953 NT 32 134 18 9 114 174 88 220 270 337 2 122 24 21 25 80 M10x25 M8x20 67 50 25 8x7x45 5 6 6x21x25 42 166 21 11 144 212 98 250 315 398 2 156 32 28 34 107 M12x30 M10x25 83 65 30 10x8x60 7 6 6x28x34 55 200 23 11 174 250 128 310 395 495 2 185 42 36 42 120 M14x35 M10x25 100 85 35 12x8x80 7 8 8x36x42 Para las características del eje brochado, consultar los modelos RB en pág. 200 (tamaños 134, 166 y 200). 209 reenvíos de alta reducción Reenvío de alta reducción con eje hueco brochado REB relación: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12 Reenvío de alta reducción con eje hueco con bujes REA Tamaño A A1 A2 A4 A7 A18 A20 A21 A22 A23 B C1 Ø f7 D Ø h7 D2 Ø H7 D6 Ø h7 D7 EØ F F1 G H H4 M 32 134 18 9 114 174 25 88 220 270 337 2 122 24 24 30 60 80 M10x25 M8x20 67 50 35 8x7x45 Para las características del los bujes, consultar los modelos RA en pág. 201 (tamaños 134, 166 y 200). 210 42 166 21 11 144 212 30 98 250 315 398 2 156 32 32 44 80 107 M12x30 M10x25 83 65 45 10x8x60 55 200 23 11 174 250 32 128 310 395 495 2 185 42 42 50 90 120 M14x35 M10x25 100 85 50 12x8x80 relación: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12 Tamaño A A1 A2 A4 A7 A9 A20 A21 A22 A23 B C1 Ø f7 D Ø h7 D1 Ø h7 EØ F F1 G H H2 M M1 32 134 18 9 114 174 304 88 220 270 337 2 122 24 32 80 M10x25 M8x20 67 50 65 8x7x45 10x8x45 42 166 21 11 144 212 392 98 250 315 398 2 156 32 45 107 M12x30 M10x25 83 65 90 10x8x60 14x9x80 55 200 23 11 174 250 470 128 310 395 495 2 185 42 55 120 M14x35 M10x25 100 85 110 12x8x80 16x10x100 211 reenvíos de alta reducción Reenvío de alta reducción con ejes salientes RES relación: 1/2 - 1/3 Reenvío inversor con eje hueco RHC Tamaño A A1 A4 A7 A24 A25 A26 A27 B -0,1 C Ø -0,2 C1 Ø f7 D2 Ø h7 D9 Ø h7 D10 F F3 F4 G H1 H6 M2 S T 212 32 134 18 114 174 174 286 97 10 2 99 122 24 32 116 M10x25 M8x16 M8x18 67 35 45 10x8x40 8 27,3 42 166 21 144 212 203 346 110 10 2 116 156 32 42 140 M12x30 M10x20 M10x20 83 45 60 12x8x50 10 35,3 55 200 23 174 250 249 434 139 10 2 140 185 42 55 170 M14x35 M10x20 M12x24 100 50 85 16x10x70 12 45,3 relación: 1/2 - 1/3 Tamaño A A1 A4 A7 A24 A25 A26 A27 B -0,1 C Ø -0,2 C1 Ø f7 D4 Ø H7 D5 Ø H10 D9 Ø h7 D10 F F3 F4 G H5 H6 M2 S2 H9 N° orificios Eje brochado UNI 8953 NT 32 134 18 114 174 174 286 97 10 2 99 122 21 25 32 116 M10x25 M8x16 M8x18 67 25 45 10x8x40 5 6 6x21x25 42 166 21 144 212 203 346 110 10 2 116 156 28 34 42 140 M12x30 M10x20 M10x20 83 30 60 12x8x50 7 6 6x28x34 55 200 23 174 250 249 434 139 10 2 140 185 36 42 55 170 M14x35 M10x20 M12x24 100 35 85 16x10x70 7 8 8x36x42 Para las características del eje brochado, consultar los modelos RB en pág. 200 (tamaños 134, 166 y 200) 213 reenvíos inversores Reenvío inversor con eje hueco brochado RHB relación: 1/2 - 1/3 Reenvío inversor de eje hueco con bujes RHA Tamaño A A1 A4 A7 A18 A24 A25 A26 A27 B -0,1 C Ø -0,2 C1 Ø f7 D2 Ø H7 D6 Ø h7 D7 D9 Ø h7 D10 F F3 F4 G H4 H6 M2 32 134 18 114 174 25 174 286 97 10 2 99 122 24 30 60 32 116 M10x25 M8x16 M8x18 67 35 45 10x8x40 Para las características del los bujes, consultar los modelos RA en pág. 201 (tamaños 134, 166 y 200) 214 42 166 21 144 212 30 203 346 110 10 2 116 156 32 44 80 42 140 M12x30 M10x20 M10x20 83 45 60 12x8x50 55 200 23 174 250 32 249 434 139 10 2 140 185 42 50 90 55 170 M14x35 M10x20 M12x24 100 50 85 16x10x70 relación: 1/2 - 1/3 - 1/4,5 Tamaño A A1 A4 A7 A24 A25 A26 A27 B -0,1 C Ø -0,2 C1 Ø f7 D2 Ø h7 D9 Ø h7 D10 F F3 F4 G H2 H6 M1 M2 relación 1/2 1/3 relación 1/4,5 relación 1/2 1/3 relación 1/4,5 relación 1/2 1/3 relación 1/4,5 32 134 18 114 174 174 286 97 10 2 99 122 32 24 32 116 M10x25 M8x16 M8x18 67 65 50 45 10x8x55 8x7x45 10x8x40 42 55 166 200 21 23 144 174 212 250 203 249 346 434 110 139 10 10 2 2 116 140 156 185 45 55 32 42 42 55 140 170 M12x30 M14x35 M10x20 M10x20 M10x20 M12x24 83 100 90 110 65 85 60 85 14x9x80 16x10x100 10x8x60 12x8x80 12x8x50 16x10x70 215 reenvíos inversores Reenvío inversor de ejes salientes RHS Formas constructivas básicas: relación: 1/1 MC1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 MC2 Motorinvio ad albero cavo MRC Moto-reenvíos de eje hueco MRC Tamaño Modelos Modelli XMRC* XMRC* 86 110 134 166 200 250 Brida IEC D3 H7 56 B5 9 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 71 B5 14 80 B5 19 80 B14 19 90 B5 24 90 B14 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 F2 M6 M8 M8 7 M10 7 M8 M8 7 M10 7 M8 M10 7 M10 9 M12 9 G 43 43 43 43 43 43 55 55 55 55 55 67 67 67 67 67 67 67 L 23 23 30 30 40 40 23 30 30 40 40 30 40 40 50 50 60 60 M 100 115 130 85 165 100 115 130 85 165 100 130 165 100 165 115 215 130 N 80 95 110 70 130 80 95 110 70 130 80 110 130 80 130 95 180 110 P 120 140 160 105 200 120 140 160 105 200 120 160 200 120 200 140 250 160 R 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 S1 3 4 5 5 6 6 4 5 5 6 6 5 6 6 8 8 8 8 T1 10,4 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 16,3 21,8 21,8 27,3 27,3 31,3 31,3 U 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 V 90 90 90 90 100 100 105 105 105 105 105 125 125 125 125 125 135 135 71 B5 80 B5 90 B5 100-112 B5 100-112 B14 90 B5 100-112 B5 132 B5 132 B14 132 B5 132 B14 160 B5 9 M10 M10 M12 9 11 M12 M12 11 M12 11 M16 83 83 83 83 83 100 100 100 100 125 125 125 30 40 50 60 60 50 60 80 80 80 80 110 130 165 165 215 130 165 215 265 165 265 165 300 110 130 130 180 110 130 180 230 130 230 130 250 160 200 200 250 160 200 250 300 200 300 200 350 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 8 8 8 8 8 10 10 10 10 12 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3 27,3 31,3 41,3 41,3 41,3 41,3 45,8 15 15 15 15 15 23 23 23 23 25 25 25 160 160 160 160 160 220 220 220 220 250 250 250 14 19 24 28 28 24 28 38 38 38 38 42 * Modelo XMRC: versión de acero inoxidable Para las dimensiones no acotadas consultar los esquemas de página 198. 216 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 MC1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 MC2 Tamaño Modelos Modelli XMRB* XMRB* 86 110 134 166 200 250 Brida IEC D3 H7 56 B5 9 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 71 B5 14 80 B5 19 80 B14 19 90 B5 24 90 B14 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 F2 M6 M8 M8 7 M10 7 M8 M8 7 M10 7 M8 M10 7 M10 9 M12 9 G 43 43 43 43 43 43 55 55 55 55 55 67 67 67 67 67 67 67 L 23 23 30 30 40 40 23 30 30 40 40 30 40 40 50 50 60 60 M 100 115 130 85 165 100 115 130 85 165 100 130 165 100 165 115 215 130 N 80 95 110 70 130 80 95 110 70 130 80 110 130 80 130 95 180 110 P 120 140 160 105 200 120 140 160 105 200 120 160 200 120 200 140 250 160 R 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 S1 3 4 5 5 6 6 4 5 5 6 6 5 6 6 8 8 8 8 T1 10,4 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 16,3 21,8 21,8 27,3 27,3 31,3 31,3 U 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 V 90 90 90 90 100 100 105 105 105 105 105 125 125 125 125 125 135 135 71 B5 80 B5 90 B5 100-112 B5 100-112 B14 90 B5 100-112 B5 132 B5 132 B14 132 B5 132 B14 160 B5 9 M10 M10 M12 9 11 M12 M12 11 M12 11 M16 83 83 83 83 83 100 100 100 100 125 125 125 30 40 50 60 60 50 60 80 80 80 80 110 130 165 165 215 130 165 215 265 165 265 165 300 110 130 130 180 110 130 180 230 130 230 130 250 160 200 200 250 160 200 250 300 200 300 200 350 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 8 8 8 8 8 10 10 10 10 12 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3 27,3 31,3 41,3 41,3 41,3 41,3 45,8 15 15 15 15 15 23 23 23 23 25 25 25 160 160 160 160 160 220 220 220 220 250 250 250 14 19 24 28 28 24 28 38 38 38 38 42 * Modelo XMRB: versión de acero inoxidable Para las características del eje brochado, consultar los modelos RB en pág. 200. Para las dimensiones no acotadas consultar los esquemas de página 200. 217 moto-reenvíos de eje hueco Motorinvio ad albero cavo brocciato MRB Moto-reenvíos de eje hueco brochado MRB Formas constructivas básicas: relación: 1/1 MC1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 MC2 Motorinvio ad albero cavo con calettatori MRA Moto-reenvío de eje hueco con bujes MRA Tamaño Modelos XMRA* 86 110 134 166 200 250 Brida IEC D3 H7 56 B5 9 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 71 B5 14 80 B5 19 80 B14 19 90 B5 24 90 B14 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 F2 M6 M8 M8 7 M10 7 M8 M8 7 M10 7 M8 M10 7 M10 9 M12 9 G 43 43 43 43 43 43 55 55 55 55 55 67 67 67 67 67 67 67 L 23 23 30 30 40 40 23 30 30 40 40 30 40 40 50 50 60 60 M 100 115 130 85 165 100 115 130 85 165 100 130 165 100 165 115 215 130 N 80 95 110 70 130 80 95 110 70 130 80 110 130 80 130 95 180 110 P 120 140 160 105 200 120 140 160 105 200 120 160 200 120 200 140 250 160 R 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 S1 3 4 5 5 6 6 4 5 5 6 6 5 6 6 8 8 8 8 T1 10,4 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 16,3 21,8 21,8 27,3 27,3 31,3 31,3 U 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 V 90 90 90 90 100 100 105 105 105 105 105 125 125 125 125 125 135 135 71 B5 80 B5 90 B5 100-112 B5 100-112 B14 90 B5 100-112 B5 132 B5 132 B14 132 B5 132 B14 160 B5 9 M10 M10 M12 9 11 M12 M12 11 M12 11 M16 83 83 83 83 83 100 100 100 100 125 125 125 30 40 50 60 60 50 60 80 80 80 80 110 130 165 165 215 130 165 215 265 165 265 165 300 110 130 130 180 110 130 180 230 130 230 130 250 160 200 200 250 160 200 250 300 200 300 200 350 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 8 8 8 8 8 10 10 10 10 12 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3 27,3 31,3 41,3 41,3 41,3 41,3 45,8 15 15 15 15 15 23 23 23 23 25 25 25 160 160 160 160 160 220 220 220 220 250 250 250 14 19 24 28 28 24 28 38 38 38 38 42 * Modelo XMRA: versión de acero inoxidable 218 Para las características del bujes, consultar los modelos RA en pág. 201. Para las dimensiones no acotadas consultar los esquemas de página 201. Formas constructivas básicas: relación: 1/1 MS1 MS3 MS4 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 Motorinvio ad albero sporgente MRS Moto-reenvío de eje saliente MRS Modelos Modelli XMRS* XMRS* 86 110 134 166 200 250 Brida IEC D3 H7 56 B5 9 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 71 B5 14 80 B5 19 80 B14 19 90 B5 24 90 B14 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 F2 M6 M8 M8 7 M10 7 M8 M8 7 M10 7 M8 M10 7 M10 9 M12 9 G 43 43 43 43 43 43 55 55 55 55 55 67 67 67 67 67 67 67 L 23 23 30 30 40 40 23 30 30 40 40 30 40 40 50 50 60 60 M 100 115 130 85 165 100 115 130 85 165 100 130 165 100 165 115 215 130 N 80 95 110 70 130 80 95 110 70 130 80 110 130 80 130 95 180 110 P 120 140 160 105 200 120 140 160 105 200 120 160 200 120 200 140 250 160 R 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 S1 3 4 5 5 6 6 4 5 5 6 6 5 6 6 8 8 8 8 T1 10,4 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 16,3 21,8 21,8 27,3 27,3 31,3 31,3 U 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 V 90 90 90 90 100 100 105 105 105 105 105 125 125 125 125 125 135 135 71 B5 80 B5 90 B5 100-112 B5 100-112 B14 90 B5 100-112 B5 132 B5 132 B14 132 B5 132 B14 160 B5 9 M10 M10 M12 9 11 M12 M12 11 M12 11 M16 83 83 83 83 83 100 100 100 100 125 125 125 30 40 50 60 60 50 60 80 80 80 80 110 130 165 165 215 130 165 215 265 165 265 165 300 110 130 130 180 110 130 180 230 130 230 130 250 160 200 200 250 160 200 250 300 200 300 200 350 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 8 8 8 8 8 10 10 10 10 12 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3 27,3 31,3 41,3 41,3 41,3 41,3 45,8 15 15 15 15 15 23 23 23 23 25 25 25 160 160 160 160 160 220 220 220 220 250 250 250 14 19 24 28 28 24 28 38 38 38 38 42 MS2 MS9 MS10 * Modelo XMRS: versión de acero inoxidable Para las dimensiones no acotadas consultar los esquemas de página 202. 219 moto-reenvíos de eje saliente Tamaño Formas constructivas básicas: relación: 1/1 MS31 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 MS32 Moto-reenvío con dos cuellos MRX Tamaño Modelos XMRX* 86 110 134 166 200 250 Brida IEC D3 H7 56 B5 9 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 71 B5 14 80 B5 19 80 B14 19 90 B5 24 90 B14 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 F2 M6 M8 M8 7 M10 7 M8 M8 7 M10 7 M8 M10 7 M10 9 M12 9 G 43 43 43 43 43 43 55 55 55 55 55 67 67 67 67 67 67 67 L 23 23 30 30 40 40 23 30 30 40 40 30 40 40 50 50 60 60 M 100 115 130 85 165 100 115 130 85 165 100 130 165 100 165 115 215 130 N 80 95 110 70 130 80 95 110 70 130 80 110 130 80 130 95 180 110 P 120 140 160 105 200 120 140 160 105 200 120 160 200 120 200 140 250 160 R 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 S1 3 4 5 5 6 6 4 5 5 6 6 5 6 6 8 8 8 8 T1 10,4 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 16,3 21,8 21,8 27,3 27,3 31,3 31,3 U 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 V 90 90 90 90 100 100 105 105 105 105 105 125 125 125 125 125 135 135 71 B5 80 B5 90 B5 100-112 B5 100-112 B14 90 B5 100-112 B5 132 B5 132 B14 132 B5 132 B14 160 B5 9 M10 M10 M12 9 11 M12 M12 11 M12 11 M16 83 83 83 83 83 100 100 100 100 125 125 125 30 40 50 60 60 50 60 80 80 80 80 110 130 165 165 215 130 165 215 265 165 265 165 300 110 130 130 180 110 130 180 230 130 230 130 250 160 200 200 250 160 200 250 300 200 300 200 350 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 8 8 8 8 8 10 10 10 10 12 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3 27,3 31,3 41,3 41,3 41,3 41,3 45,8 15 15 15 15 15 23 23 23 23 25 25 25 160 160 160 160 160 220 220 220 220 250 250 250 14 19 24 28 28 24 28 38 38 38 38 42 * Modelo XMRX: versión de acero inoxidable Para las dimensiones no acotadas consultar los esquemas de página 204. 220 Formas constructivas básicas: relación: 1/1 MS31 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 MS32 Tamaño Modelos XMRZ* 86 110 134 166 200 250 Brida IEC D3 H7 56 B5 9 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 63 B5 11 71 B5 14 71 B14 14 80 B5 19 80 B14 19 71 B5 14 80 B5 19 80 B14 19 90 B5 24 90 B14 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 F2 M6 M8 M8 7 M10 7 M8 M8 7 M10 7 M8 M10 7 M10 9 M12 9 G 43 43 43 43 43 43 55 55 55 55 55 67 67 67 67 67 67 67 L 23 23 30 30 40 40 23 30 30 40 40 30 40 40 50 50 60 60 M 100 115 130 85 165 100 115 130 85 165 100 130 165 100 165 115 215 130 N 80 95 110 70 130 80 95 110 70 130 80 110 130 80 130 95 180 110 P 120 140 160 105 200 120 140 160 105 200 120 160 200 120 200 140 250 160 R 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 S1 3 4 5 5 6 6 4 5 5 6 6 5 6 6 8 8 8 8 T1 10,4 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 12,8 16,3 16,3 21,8 21,8 16,3 21,8 21,8 27,3 27,3 31,3 31,3 U 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 V 90 90 90 90 100 100 105 105 105 105 105 125 125 125 125 125 135 135 71 B5 80 B5 90 B5 100-112 B5 100-112 B14 90 B5 100-112 B5 132 B5 132 B14 132 B5 132 B14 160 B5 9 M10 M10 M12 9 11 M12 M12 11 M12 11 M16 83 83 83 83 83 100 100 100 100 125 125 125 30 40 50 60 60 50 60 80 80 80 80 110 130 165 165 215 130 165 215 265 165 265 165 300 110 130 130 180 110 130 180 230 130 230 130 250 160 200 200 250 160 200 250 300 200 300 200 350 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 6 8 8 8 8 8 10 10 10 10 12 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3 27,3 31,3 41,3 41,3 41,3 41,3 45,8 15 15 15 15 15 23 23 23 23 25 25 25 160 160 160 160 160 220 220 220 220 250 250 250 14 19 24 28 28 24 28 38 38 38 38 42 * Modelo XMRZ: versión de acero inoxidable Para las dimensiones no acotadas consultar los esquemas de página 205. 221 moto-reenvíos con dos cuellos Moto-reenvío de dos cuellos con ejes reforzados MRZ relación: 1/4,5 - 1/6 - 1/9 - 1/12 Moto-reenvío de alta reducción con eje hueco MREC Moto-reenvío de alta reducción con eje hueco brochado MREB Moto-reenvío de alta reducción con eje hueco con bujes MREA Moto-reenvío de alta reducción con eje saliente MRES Tamaño 32 42 55 Brida IEC D3 H7 71 B5 14 80 B5 19 80 B14 19 90 B5 24 90 B14 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 71 B5 14 80 B5 19 90 B5 24 100-112 B5 28 100-112 B14 28 90B5 24 100-112 B5 28 132 B5 38 132 B14 38 F2 M8 M10 7 M10 9 M12 9 9 M10 M10 M12 9 11 M12 M12 11 G 67 67 67 67 67 67 67 83 83 83 83 83 100 100 100 100 L 30 40 40 50 50 60 60 30 40 50 60 60 50 60 80 80 M 130 165 100 165 115 215 130 130 165 165 215 130 165 215 265 165 N 110 130 80 130 95 180 110 110 130 130 180 110 130 180 230 130 Para las dimensiones no acotadas consultar los esquemas de página 208-211. 222 P 160 200 120 200 140 250 160 160 200 200 250 160 200 250 300 200 R 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 S1 5 6 6 8 8 8 8 5 6 8 8 8 8 8 10 10 T1 16,3 21,8 21,8 27,3 27,3 31,3 31,3 16,3 21,8 27,3 31,3 31,3 27,3 31,3 41,3 41,3 U 13 13 13 13 13 13 13 15 15 15 15 15 23 23 23 23 V 213 213 213 213 213 223 223 258 258 258 258 258 348 348 348 348 moto-reenvíos de alta reducción 223 FORMAS CONSTRUCTIVAS En todas las formas constructivas se puede aplicar una brida motor en las posiciones indicadas con la letra m. Ejemplo de pedido: - para una forma C3 y una brida m2: C3/m2 RC - RR - RB - RA m2 C3 relación: 1/1 m1 RS - RP S5 S6 m2 S7 m2 m2 relación: 1/1 m1 RX - RZ m1 S8 m1 S26 m3 m4 m3 relación: 1/1 m2 m2 m1 C5 C4 RC - RB - RA relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 m1 C6 m2 m2 m1 m2 m1 C7 m3 m3 m4 m1 m1 m2 224 Ejemplos pràticos son disponibles su www.unimec.eu - sección Aplicationes S12 S11 m2 S13 m2 m1 m2 m1 S17 S16 m3 m1 S18 S19 m2 m4 m3 m1 m1 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 m2 m2 m1 RS - RP S15 m2 m1 m1 m2 S21 S20 m3 m2 S22 m4 m3 m3 m2 S23 m3 m4 m1 m1 m1 m1 m2 S27 S14 m2 RX - RZ S28 relación: 1/1,5 - 1/2 - 1/3 - 1/4 m3 m3 m2 m3 m2 m1 m2 m1 S30 S29 m3 m1 m4 m4 S33 m6 m5 m1 m2 m3 m5 m3 m1 m2 m1 m2 Ejemplos pràticos son disponibles su www.unimec.eu - sección Aplicationes 225 formas constructivas m4
