Presentación - Provias Nacional

DOCUMENTOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LA
GESTIÓN DE CCXNS - PROGRAMA DE
INFRAESTRUCTURA VIAL - PROYECTO PERÚ
ING. LUIS ALFONSO PEÑA CLAROS
DOCUMENTOS DE GESTIÓN
GESTIÓN ADMINISTRATIVA
Políticas del Sector Transportes
RM N°917-2006-MTC/ 09
Reglamento de Jerarquización Vial
DS N°017-2007-MTC
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura
DS N°034-2008-MTC
GESTIÓN TÉCNICA
Esp. Téc. Gnrles para la Conservación de Carreteras
RD°015-2006-MTC/14
Manual de Esp. Gnrles para la Construcción de Carreteras de Bajo Volumen de Transito
RM N°304-2008-MTC/02
Esp. Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras EG-2000
RD N°1146-2000-MTC/15.17
Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras EM-2001
RD N°028-2001-MTC/15.17
Manual de Dispositivos de Control del Transito Automotor para Calles y Carreteras
RM N° 210-2000-MTC/15.02
PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTOS
GESTION DE MULTAS
GESTION DEL IRI
INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL
EFECTOS ASOCIADOS A LA INTERVENCION O
NO INTERVENCIÓN DE LA RED VIAL NACIONAL
Reducción en el costo de operación vehicular:
Los costos de operación vehicular, tanto para vehículos ligeros como pesados, se
reducen en un promedio de 38% gracias al buen estado de la RVN. Los vehículos
ligeros ahorran en promedio $17 por cada 100 Km., y los pesados, $81.
Costos de Operación Vehicular
sin proyecto (US$/Veh/Km.)
Costos de Operación
Vehicular con proyecto
(US$/Veh/Km.)
Ligero
0.44
0.27
0.17
38.64%
Pesado
2.13
1.32
0.81
38.03%
Tipo de
vehículo
Reducción del Costo de
Operación Vehicular
Fuente: Unidad Gerencial de Estudios – Provias Nacional
Incremento del volumen de tráfico de vehículos:
La cantidad de vehículos, entre ligeros y pesados se incrementa. En los casos
intervenidos, por ejemplo, se ha logrado un incremento de hasta 750%.
IMD
Corredor Vial
ANTES
AHORA
Cañete-Chupaca
35
300
Huánuco-La unión
120
380
Fuente: Estudios Provias Nacional
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Reducción en el tiempo de viaje:
El tiempo de recorrido a lo largo de las vías intervenidas se ha reducido en un rango de
25% a 40% en promedio.
CORREDOR VIAL
TIEMPO DE RECORRIDO
(Horas)
LONGITUD
(Km.)
CAJAMARCA - CELENDIN - BALZAS - Dv.
CHACHAPOYAS y CHACHAPOYAS - PEDRO RUIZ
CAÑETE- LUNAHUANA - PACARA- ZUÑIGA - Dv.
YAUYOS - RONCHAS - CHUPACA
JULIACA - PUTINA - SANDIA - SAN IGNACIO / EMP
PE-34G - MOHO - TILALI
REDUCCIÓN
(%)
ANTES
AHORA
372.26
14.00
10.00
28.57%
281.73
12.00
8.50
29.17%
438.00
17.00
10.50
38.24%
Fuente: Oficina de Proyectos Especiales- Provias Nacional
Reducción del costo de pasajes:
Los costos de pasajes de transporte de personas se han reducido en un promedio de 30%
Corredor Vial
COSTOS
ANTES
AHORA
Huánuco La unión
S/.30.00
S/.20.00
Cañete-Yauyos
S/ 20.00
S/. 16.00
Yauyos-Huancayo
S/35.00
S/.25.00
Fuente: Oficina de Proyectos Especaies Provias Nacional
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Otros beneficios:
•Mayor acceso a mercados y servicios públicos (salud, educación,
justicia, etc.).
•Generación de empleo local directo e indirecto.
•Reducción de contaminación ambiental.
•Incremento de la productividad de las tierras de cultivo debido al menor
levantamiento de polvo.
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Efectos Negativos de una Inadecuada Gestión de la RVN
En infraestructura vial
• Deterioro acelerado de las vías.
Económicos
• Incremento del costo de operación vehicular en perjuicio de los usuarios .
• Reducción de los ingresos de la población local empleada directa e
indirectamente gracias a las intervenciones.
• Deterioro de los cultivos de las zonas agrícolas aledañas por contaminación por
polvo.
Sociales
• Malestar de la población y posibles situaciones de convulsión social generadas
por el abandono de las vías y la pérdida de puestos de trabajo generados por la
desconexión física,.
• Perjuicios en la salud de las personas por contaminación con polvo.
Políticos
• Deslegitimación de las autoridades a nivel local, regional y nacional frente a la
población de las comunidades beneficiarias y la sociedad en su conjunto.
Ambientales
• Incremento de la polución ambiental como consecuencia del levantamiento de
polvo y partículas en exceso.
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MUCHAS GRACIAS
ING. LUIS ALFONSO PEÑA CLAROS
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