Viva la ENDURANCE

AÑEslot
Crónica de Carrera
VIVA LA ENDURANCE!!!
Escribir la crónica de la carrera de resistencia del último fin de semana, entusiasma
sobremanera. Y esa exaltación proviene simplemente, que para el autor de esta nota, no hay
competencia de slot que se disfrute más que las pruebas de larga duración. En ellas se conjugan
los aspectos técnicos y deportivos de la categoría que se trate, con las aptitudes físicas y
anímicas de los participantes. Mente y espíritu, juegan un papel fundamental en estas batallas.
En una actividad tan individualista como el slot de competencia, la genuina conciencia de
equipo, en donde cada uno de sus integrantes debe tener claro y aceptado su rol -que siempre
está condicionado a sus peculiares aptitudes-, es crucial para alcanzar, no una posición de
vanguardia, sino para transitar el desarrollo de la carrera con verdadero disfrute, con
placentera distensión, para que la misma se torne una autentica diversión.
Fuera de toda suposición, se inscribieron siete equipos para la competencia. Los seis ya
conocidos, que venían lanzados desde la primera fecha del AÑE ENDURANCE CHAMPIOSHIP.
El Coyote RS tendría que refrendar la buena actuación de hace dos meses, que los puso al tope
de la clasificación. Para eso presentó un Lancia LC2/85.
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El Iceman Slot Team, con Tactaca y Barberis como abanderados, buscaban que no se les escape
el triunfo, que se les negó en la fecha inicial. Su máquina fue un Mazda 787B.
El DH Slot Team, después de la contundencia mostrada, debía saber de que estaba hecho y
encontrar el reemplazo de uno de sus pilotos, al que consideraban vital. El auto elegido fue el
mismo que presentaron en la carrera pasada. Un Porsche 956C.
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El Equipo RAC, venia de una destacada actuación en la primera fecha. A lo que le sumaba el
crecimiento de sus pilotos en las últimas carreras de la categoría. Largaban esta segunda
prueba con un original Mazda 787B.
El siempre vigente Comín Racing Team, buscaría mejorar. No tenía elección. Debía mostrar en
pista todo el potencial y el temple que el equipo encarna. Optaron nuevamente por el Porsche
956C usado en la primera fecha del campeonato.
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Los Malos Racing Team, llegaban con el siempre envidiable entusiasmo y el tesón, que hizo de
ellos ser catalogados como el equipo espíritu de la carrera pasada. Su pasión los llevó a
estrenar auto preparado por Eduardo Sciarreta. Un Porsche 956KH
Y debutaba Dónde está el imán? El mítico equipo de los hombres del imán, los pioneros que
allá por el 2010, se animaron a dar el salto a las competencias sin el famoso “control de
tracción”. Para el debut el auto elegido también fue un Porsche 956C.
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Las cuatro horas de competencia que se vivieron en “La Catedral”, no defraudaron ni a los
pronósticos más optimistas.
Fueron desde el inicio mismo, horas de aguerrida y constante
competencia, cargadas de tensión, lucha, sorpresas, intriga y en algunos momentos, hasta
desesperación. Una carrera vibrante, que se definió en el transcurso del último carril.
Pero vamos por parte. Arranquemos con la llegada de los primeros protagonistas, minutos antes
de las 17 horas, cuando todo era esperanzado entusiasmo. El escenario se mostraba
esplendoroso y la Organización tenía todo preparado.
Cada Equipo contaba con una
caja, donde depositaba los
únicos repuestos que podía
usar durante la competencia
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Las planillas de firma del
ingreso de los pilotos a
cada vía y los Trofeos
elegidos
por
la
Organización para coronar
a
los
Equipos
que
ocuparán las tres primeras
posiciones
Fotos de los
ensayos
previos
Para los ensayos previos, que se desarrollaron por más de dos horas, los Equipos aprovecharon
la pista libre puesta a disposición de todos ellos por la Organización. Suficiente tiempo para
que todos los protagonistas compararan autos con distintos “setup”, antes de elegir uno para
presentar a la Verificación Técnica.
Tanto el Comín Racing Team, como DH Slot Team, Equipo RAC y Coyotes RS, pusieron varios
autos en pista durante ese lapso. Además, servía para que los pilotos participantes fueran
entrando en clima de competencia.
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Durante el transcurso de las pruebas libres y con la participación de un representante por cada
Equipo, se procedió a la elección de las vías de inicio y a sortear los respectivos veedores de
boxes. Por reglamento, aquella elección se efectuaba por orden de ranking. El Coyote RS
sorprende -al decir de varios observadores-, con la elección del carril de inicio, optando por la
vía caída.
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Exactamente a las 19 horas se cerró la pista y los equipos comenzaron a ser llamados al examen
técnico de rutina. El mismo se realizó también por orden de ranking. Se midió el despeje de los
autos, el imán del motor y el peso de la carrocería. Fue observado el auto de Iceman Slot
Team, sobre el cual, fue necesario agregar lastre, para
alcanzar el peso del modelo original de caja, tal como
exige el reglamento de la categoría. Luego de las
mediciones, cada equipo tuvo que calzar en sus bólidos
los neumáticos oficiales de la categoría, entregados por la Organización y que en esta
oportunidad fueron los de medida 20 x 10. Del mismo modo, cada equipo recibió otro juego de
neumáticos idéntico para, de ser necesario, el recambio durante la carrera.
Coyote RS y DH Slot Team en el momento de
limpiar los neumáticos, previo a la entrega
del auto a Parque Cerrado
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El Equipo RAC cumple con la obligatoria V.T.
previa.
Eduardo Sciarreta, el encargado técnico del
Comín Racing Team y de Los Malos Racing
Team, ultimando detalles antes de ingresar
los autos al Parque Cerrado
Terminada la V.T. así se veía la grilla de largada.
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Estaba quedando todo dispuesto para la largada de la competencia. Los autos y sus pilotos se
posicionaron en sus respectivos carriles y….
… los Equipos dejaban todo ordenado, para afrontar las eventualidades que se pueden
presentar en las carreras de este tipo.
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Como en otras oportunidades, estimado lector hágase cómplice e imagine que en la pista están
ubicados los siete autos participantes. Largamos…
Primera Vía
El semáforo indica el inicio de la carrera y el Iceman Slot Team toma la delantera. Como es
habitual los primeros instantes son de estudio, donde los pilotos buscan mantenerse en pista
para alcanzar el mejor ritmo de manejo. Fueron cinco minutos, los que necesito Gonzalo
Tactaca para ponerse a una vuelta de distancia de sus perseguidores. El segundo lugar lo tenía
el Porsche 956C del Comín Racing Team, bajo la conducción de Lautaro Sciarreta. La tercera
posición, con dos vueltas perdidas respecto del líder, la disputaban el DH Slot Team conducido
por Rodrigo Conte y el Mazda 787b del Equipo RAC, conducido por Mauro Candreva. Quinto
quedó Donde está el Imán? al mando de Mariano Palacio. La Sexta posición era para Sebastián
Serino de Coyote RS y cerraban Los Malos Racing Slot al mando de Norberto Giovannini.
Pasada la mitad de la vía, la situación comenzó a cambiar. El Iceman mantenía la delantera,
bajo la conducción de Tactaca. L. Sciarreta del Comín Racing, perdía rendimiento y fue
superado por el DH Slot, que de la mano de un excelentísimo trabajo de Rodrigo Conte se
encaramaba en el segundo lugar.
Coyotes RS con Serino primero, y Manavella después, se
ponen en el cuarto lugar, a una vuelta de su antecesor, pero todavía lejos de la punta. Tactaca
volaba en amarilla y continuaba logrando diferencia. El Equipo RAC, en la segunda parte de la
vía con Roberto Candreva en la conducción, mantenía un expectante quinto lugar. Cerraban
Donde está el Imán? con Carlos Palacio en la peana y Los Malos Racing, en ese momento con el
mando de Ignacio De Martini.
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Segunda Vía
El Iceman pasa a roja y merma un tanto su rendimiento. Carlos Barberis y Gonzalo Tactaca, que
comparten carril, pierden una vuelta respecto del DH Slot. Estos en andarivel naranja, se
acercan a la punta y van por más. Peri y Conte, transitan a muy buen ritmo manteniendo alta
la ilusión del equipo. Pese a lo cual, pierden en relación a sus perseguidores. E. Sciarreta para
Comín Racing y Daffunchio-Reyes para Coyotes RS - ambos en azul- reducen en 2 y 3 vueltas,
respectivamente la diferencia.
En esta vía la carrera claramente se segmenta. Dónde está el Imán?, se hace del quinto puesto,
a expensas del Equipo RAC, pero se queda a 35 vueltas de su predecesor, Coyote RS. Mariano
Palacio y Roberto Del Busto, aprovechan las complicaciones en el auto del Equipo RAC –
conducido por Lucas Candreva y Ariel Llamedo-, y no solo que descuentan las siete vueltas que
traían de desventaja, sino que al finalizar la vía se ponen tres arriba.
Giovannini y Zappia de
Los Malos Racing Team cierran la clasificación, a diez vueltas de sus predecesores.
Tercera Vía
El carril es enteramente de Coyotes RS que con un andar fuerte y de por sí muy seguro, pasan
de estar siete vueltas detrás de la punta, a encaramarse en la vanguardia con una vuelta de
ventaja sobre el segundo. Ni Comín Racing con E. Sciarreta y Bianchi en la conducción, ni DH
Slot con Peri y Regueiro, ni Iceman Slot con el mando de Gaggino y Vega, pueden con la dupla
Manavella-Reyes, quienes los doblegan ampliamente.
La otra cara de Coyotes RS es Iceman Slot, que deja la punta y es superado por DH Slot y por
Comín Racing. El Equipo RAC sigue sufriendo con un auto sumamente indócil, que pasa más
tiempo en las manos de los ponecoches que en pista. Cada salida implicaba un desprendimiento
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de la guía, con lo cual la tarea de los auxiliares era doble, con lo que retrasaba aun más al
Equipo. Los Malos Racing no dejan pasar la oportunidad y salen por primera vez en la carrera,
de la última posición. Logrando además, catorce vueltas de ventaja.
La competencia se acerca a su mitad y la lucha en la vanguardia es apasionante. Tan solo cinco
vueltas separan al primero del cuarto. Nada estaba definido, se venían momentos asperísimos.
Cuarta Vía
Coyotes RS pasa a la vía verde de la mano de Daffunchio-Reyes. El DH Slot Team lo hace en el
carril rojo, con Doral-Regueiro, Comín Racing va a verde al mando de Bianchi. Iceman Slot por
blanca con Vega-Gaggino en la peana. Dónde está el Imán? en slot naranja conducido por
C.Palacio-Pinnavaria. Los Malos Racing en amarilla al comando de J.Mayeski-De Martini. Equipo
RAC en última posición lo hace por azul con R.Candreva-Llamedo.
Comín Racing apura el paso y va en busca de la punta, pero el Coyote RS se ve cada vez más
fuerte. El auto mejora con el correr de las horas y sus pilotos giran con solvencia y seguridad.
En los primeros veinte minutos Daffunchio se distancia a más de cuatro vueltas de su
perseguidor, el DH Slot, que viene penando por vía roja, con un desconocido Doral, quien
tropieza en un carril en el que siempre se ha destacado.
En los segundos veinte minutos, Comín Racing ve los frutos de la mengua del DH Slot y le
disputa el segundo puesto de la Carrera. Bianchi presiona y supera a Regueiro –que había
reemplazado a Doral- y comienza a intentar acercarse a la punta. El intenso tránsito en pista se
lo impide, al verse involucrado en varias reyertas con los rezagados. Eso, mas la
desconcentración que provocan las reiteradas salidas de pista, hacen que no pueda aprovechar
el potencial que se veía en su actuación. De todas formas, logra sacarle cuatro vueltas a su
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perseguidor. Iceman conserva el cuarto puesto, aunque perdiendo algunas vueltas en relación a
su predecesor.
En el segundo pelotón, Dónde está el imán? logra que no se le alejen los más rápidos y se
mantiene con las mismas vueltas de desventaja. A su vez, logra hacer más luz respecto de sus
perseguidores. Los Malos Racing y Equipo RAC buscan no perder el tren y recuperar lo perdido.
Quinta Vía
La lucha por la punta es entre el Coyote RS y Comín Racing. Manavella-Reyes contra I.Mayeski –
que subía por primera vez a la peana para manejar durante todo el carril-. El puntero logra
unas pocas vueltas más de diferencia. No muchas, pero las suficientes, para encarar la última
vía con relativa tranquilidad.
Doral y Peri al mando del Porsche 956C del DH Slot, intentan recuperar el tiempo perdido en
roja y desde la vía azul se lanzan sobre el otro Porsche 956C del Comín Racing que pilotaba
Mayeski. Este, pese a su evidente nerviosismo, logra contenerlos y mantiene la distancia con su
perseguidor. En tanto que Iceman Slot, si logra descontar una vuelta respecto del tercero.
Barberis-Gaggino aprovechan con firmeza la siempre complicada vía verde y mantienen la
ilusión de podio a menos de un slot para terminar la competencia.
En otro pelotón, Dónde está el imán? se mantiene sin complicaciones en el quinto lugar. Sin
posibilidades ya de seguir subiendo en el clasificador, pero con una contundente diferencia
sobre sus perseguidores.
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En donde se hace frenética la lucha es el la retaguardia. El Equipo RAC saca a relucir todo su
amor propio y de la mano de Mauro Candreva y Ariel Llamedo, le descuentan ocho vueltas a Los
Malos Racing Team. Quienes por roja y con la conducción de la dupla Giovannini-Zappia lucha
por mantener el sexto puesto en la clasificación.
Sexta Vía
La última vía está cargada de tensión y en algunos momentos hasta de desesperación. El
puntero sale a disputarla con doce vueltas de ventaja sobre su escolta. A menos de 40 segundos
del inicio, el Lancia LC2/85 del Coyote RS, que hasta ese momento maravillaba por su buen
andar, se detiene entrando a la horquilla peraltada que conduce a la recta por debajo del
puente. Daffunchio al volante, reclama al ponecoches lo ponga en pista, convencido que se
había salido. El ponecoches indica que está bien colocado, que no advierte desperfecto alguno,
lo empuja, pero el auto no se mueve. El piloto cambia el pulsador y nada. El ponecoches vuelve
a levantarlo y señala que uno de los cables de la guía se encontraba cortado. Rápidamente a
boxes para reparar el desperfecto y vuelta a pista.
La ventaja hasta ahí obtenida se
evaporaba.
El Comín Racing se ponía a pocas vueltas y sus posibilidades de triunfo florecían. La lucha no
aceptaba más imponderables. Pero en las carreras de autos, sean en la escala que sean, nunca
está dicha la última palabra hasta que la bandera a cuadros se baja. El alerón del Porsche 956C
del Comín Racing se desprende y deben parar en boxes a reparar. Respiro para Coyotes RS que
de todas formas tenía que esforzarse sobremanera para mantener la punta.
Para DH Slot que venía por blanca, con Doral y Regueiro en la conducción, se habría una
esperanza de pelear la carrera. Pero Regueiro se olvida de firmar la planilla de ingreso y debe
parar para cumplir con esa obligación. La esperanza se esfuma.
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En la mitad del pelotón, Iceman Slot por naranja no puede aprovechar los infortunios de sus
predecesores. Vega y Barberis con el auto que evidenciaba menos rendimiento que en los
carriles anteriores, ven diluir su posibilidad de alcanza el podio.
Donde está el imán? Seguía su derrotero tranquilo para llegar al final de la carrera. Desde el
slot rojo, con Del Busto y Pinnavaria compartiendo pilotaje, se encaminaban a la bandera a
cuadros con un asegurado quinto puesto.
Abajo en el clasificador, la lucha si era feroz. El Equipo RAC arranca la última vía ocho vueltas
por debajo de Los Malos Racing. Carril verde contra carril azul. R.Candreva y Llamedo contra
Giovannini y Zappia. Minuto a minuto, el RAC descuenta vueltas y vueltas. Los Malos Racing no
pierden el empeño, ni se entregan fácilmente. El Equipo RAC hace lo propio. Ambos dan la
pelea como hay que darla, sin titubeos. Sin tapujos. A puro coraje unos presionan y los otros
aguantan la envestida. Faltando diez minutos para el final Los Malos pierden la sexta posición.
Intentan luchar, pero ya no había conque. El auto se veía golpeado y con bajas prestaciones.
Pero volvamos a la punta. La contienda se acercaba a su conclusión y todo estaba por verse.
Serino estaba en pista al mando del auto de Coyote RS y debía continuar la buena tarea de
Daffunchio, que después de la entrada a boxes, manejo sin fisuras con escasas salidas de pista.
Comin Racing con el pilotaje de L. Sciarrerta, si bien estaba más cerca, no podía descontar más
vueltas. Los tiempos de vueltas de ambos equipos eran muy similares. La corsa comenzaba a
definirse por escasas vueltas. DH Slot se mantiene tercero sin posibilidades de escalar.
El sistema de control de carrera anuncia el final y Coyote RS se queda con la victoria por
apenas cuatro vueltas de ventaja sobre el Comín Racing Team. Y diez sobre el DH Slot Team.
En tanto que el cuarto, Iceman Slot Team queda a tan solo 18 vueltas de la punta.
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Como surge del relato, la corsa tuvo de todo y más. Una excitante competencia que denoto la
paridad entre los equipos de punta, un equipo debutante de muy buena actuación y toda la
pasión y entrega que resulta de las carreras de resistencia. VIVA LA ENDURANCE!!!
Las planillas de Control
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La ceremonia del podio.
Los integrantes del DH Slot Team reciben
sus trofeos por el 3° puesto
Comín Racing Team con sus copas
que los acreditan como los 2° de
la prueba
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Coyote RS ganador de la
Segunda Ronda de la Endurance
No queda más que felicitar a todos los participantes, sin importar el resultado obtenido, por
seguir apostando a este tipo de competencias que siempre dejan un sabor muy especial.
La próxima fecha no es otra que las míticas
VAS A QUERER SER PARTE DE ESTA HISTORIA!!!