Corredor Mediterráneo
Anuncio
Corredor Ferroviario Mediterráneo VALENCIA - Octubre 2011 Corredor Ferroviario Mediterráneo 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo • Marco general • Objetivos generales 2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • Objetivos para la Comunidad Valenciana • Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en Castellón, Valencia y Alicante. • Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos • Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril 3. Conclusiones. • Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo • Principales inversiones realizadas en el Corredor • Imagen Final del Corredor. 2 Corredor Ferroviario Mediterráneo 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo • Marco general • Objetivos generales 2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • Objetivos para la Comunidad Valenciana • Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en Castellón, Valencia y Alicante. • Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos • Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril 3. Conclusiones. • Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo • Principales inversiones realizadas en el Corredor • Imagen Final del Corredor. 3 Corredor Ferroviario Mediterráneo 1. El Corredor Mediterráneo: Marco General El Corredor Mediterráneo es principal corredor de carácter transversal y el de mayor concentración de población y actividad económica de España Discurre por 4 Comunidades autónomas: Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía, y por 11 provincias que suponen: el 18% de la superficie de España, y cerca del 40 % tanto de la población como del PIB nacional, y genera la mitad (49%) del transporte terrestre de mercancías en toda España. Sobre el Corredor Mediterráneo entre la frontera francesa y Algeciras, de casi 1.300 kilómetros de longitud, se articula un sistema viario, con un grado de desarrollo elevado, ya consolidado, un sistema ferroviario en plena transformación, aeropuertos con gran volumen de tráfico, y la mayor parte de los principales puertos españoles Barcelona, Tarragona, Valencia, Cartagena y Algeciras. El Corredor Mediterráneo constituye un importante sistema territorial y logístico. La potenciación y articulación del corredor permitirá mejorar su competitividad y lograr la máxima eficacia en su funcionamiento. 4 Corredor Ferroviario Mediterráneo 1. El Corredor Mediterráneo: Objetivos generales Mejorar la competitividad de nuestra economía con un transporte más eficiente y fiable y de mayor calidad. Fortalecer la cohesión social y territorial, mejorando la accesibilidad y el desarrollo regional. Asegurar una adecuada continuidad con otros corredores ferroviarios nacionales y europeos. Impulsar la intermodalidad y la coordinación entre los distintos modos de transporte. Incrementar la cuota modal del ferrocarril en el transporte de viajeros y de mercancías Contribuir a la sostenibilidad mejorando el comportamiento ambiental de nuestro sistema de transporte. Potenciar, en definitiva, un sistema de transporte más eficiente, competitivo y sostenible. 5 Corredor Ferroviario Mediterráneo 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo • Marco general • Objetivos generales 2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • Objetivos para la Comunidad Valenciana • Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en Castellón, Valencia y Alicante. • Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos • Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril 3. Conclusiones. • Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo • Principales inversiones realizadas en el corredor • Imagen Final del Corredor. 6 Corredor Ferroviario Mediterráneo 2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana En la Comunidad Valenciana, el Corredor Mediterráneo constituye el principal eje de comunicación con el resto de Europa así como de vertebración de la región. El Corredor Mediterráneo discurre por la franja costera, la de mayor densidad, conectando las 3 capitales: Castellón, Valencia y Alicante, y las ciudades más importantes: Elche, Orihuela, Sagunto… 7 Corredor Ferroviario Mediterráneo 2. Objetivos del Corredor para la Comunidad Valenciana Potenciar el rol de la Comunidad Valenciana como plataforma logística nacional e internacional. Consolidar una red básica de nodos e instalaciones logísticas eficiente mejorando los accesos ferroviarios a las Terminales Intermodales, Puertos y Áreas Industriales de la Comunidad Valenciana. Aumentar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías, con la circulación de trenes de mayor longitud (750 m), con objeto de duplicar en la región la participación del ferrocarril en este transporte. Conectar las capitales y grandes núcleos urbanos de la Comunidad Valenciana con una línea de alta velocidad para transporte de viajeros que garantice la continuidad de los itinerarios y la máxima seguridad. Aumentar la capacidad, eliminar las interferencias con otros tipos de tráficos, reducir los tiempos de viaje y mejorar la calidad y fiabilidad de los servicios de transporte de viajeros a lo largo del corredor. Mejorar la integración urbana de las líneas ferroviarias y de las estaciones en los núcleos urbanos de la Comunidad. 8 Corredor Ferroviario Mediterráneo 2. Propuestas de actuación – Castellón Principales actuaciones de mejora de la infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana - CASTELLÓN LAV Castellón - Tarragona (en Estudio Informativo - prevista su ejecución por CPP) VINAROZ Estudio de variante de mercancías de Castellón de la Plana Nuevo acceso ferroviario al Puerto de Castellón Adecuación de la estación de Castellón para la alta velocidad LAV Castellón – Valencia (en proyecto – licitada su ejecución por CPP) Instalación progresiva del tercer carril en toda la red de ancho ibérico 9 Corredor Ferroviario Mediterráneo 2. Propuestas de actuación – Valencia Principales actuaciones de mejora de la infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana - VALENCIA LAV Valencia – Castellón (en proyecto licitada su ejecución por CPP) Túnel pasante y nueva estación de Valencia (en proyecto constructivo) Mejora de los accesos ferroviarios a los puertos de Valencia y Sagunto (proyecto) Variante de mercancías de Valencia Ramal de mercancías (vía doble) Silla – Fuente de San Luis y conexión fact. Ford LAV Valencia – La Encina (en obras) Duplicación de vía Xátiva - L’Alcudia Instalación progresiva del tercer carril en toda la red de ancho ibérico 10 Corredor Ferroviario Mediterráneo 2. Propuestas de actuación – Alicante Principales actuaciones de mejora de la infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana - ALICANTE LAV La Encina – Alicante (en obras) Integración urbana del ferrocarril en Alicante y Nueva Estación Intermodal Mejora del acceso ferroviario al Puerto de Alicante Alicante – Elche – Crevillente (variante de Torrellano) (en proyecto) (prevista su ejecución por CPP) LAV Monforte del Cid – Murcia (en obras) Estudio de 3ª vía para tráfico de mercancías Monforte-Murcia Instalación progresiva del tercer carril en toda la red de ancho ibérico 11 Corredor Ferroviario Mediterráneo 2. Propuestas de actuación Principales actuaciones de mejora de la red básica de mercancías Implantación progresiva del tercer carril. Segregación de los tráficos de mercancías y cercanías en los grandes núcleos urbanos. Eliminación de cuellos de botella para dar continuidad al tráfico de mercancías en el corredor y aumentar la capacidad de la red básica. Adaptación de las líneas ferroviarias y las terminales para la circulación y explotación eficiente de trenes de 750 m de longitud. Mejora de las instalaciones de electrificación, señalización y comunicaciones de la red básica de mercancías. 12 Corredor Ferroviario Mediterráneo 2. Propuestas de actuación Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos prioritarios Mejora de los accesos ferroviarios a los puertos mediante acuerdos, en el caso de la Comunidad Valenciana, con las autoridades portuarias de Valencia, Castellón y Alicante. Construcción de accesos ferroviarios a los nodos e instalaciones logísticas más importantes: plataformas logísticas intermodales, grandes centros industriales (Ford Valencia, Sidmed-Sagunto…) y ZAL portuarias. 13 Corredor Ferroviario Mediterráneo 3. Propuestas de actuación Construcción / remodelación de Estaciones de viajeros e Intercambiadores modales e integración urbana de accesos ferroviarios Construcción, ampliación o remodelación de las estaciones de las nuevas líneas de alta velocidad del corredor en las principales ciudades: Valencia, Alicante, Castellón, Elche-Crevillente, Villena... Actuaciones de integración urbana de los accesos ferroviarios en las ciudades en coordinación con las administraciones autonómicas y locales: • túnel ferroviario pasante de Valencia y canal de acceso, • soterramiento de las vías en Serrerías, • integración urbana del ferrocarril en Alicante, etc. Mejoras de la accesibilidad y conectividad y facilidades para personas de movilidad reducida (PMR) en las estaciones. 14 Corredor Ferroviario Mediterráneo 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo • Marco general • Objetivos generales 2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana • Objetivos para la Comunidad Valenciana • Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en Castellón, Valencia y Alicante. • Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos • Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril 3. Conclusiones. • Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo • Principales inversiones realizadas en el corredor • Imagen Final del Corredor. 15 Corredor Ferroviario Mediterráneo 3. Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo La inversión total estimada de las actuaciones en el Corredor asciende a 51.300 Mill de € Inversión ya realizada Actuaciones a medio plazo Inversión directa Ministerio de Fomento Infraestructura de línea Nodos logísticos Accesos a puertos Inversiones de integración urbana concertadas con otras administraciones Actuaciones a largo plazo Actuaciones planificadas Actuaciones en estudio 9.450 M€ 24.350 M€ 14.950 M€ 2.100 M€ 600 M€ 6.700 M€ 17.500 M€ 3.600 M€ 13.900 M€ 16 Corredor Ferroviario Mediterráneo 3. Principales Inversiones realizadas en el Corredor Las inversión ya realizada en el Corredor Ferroviario Mediterráneo (9.450 M€) se ha destinado fundamentalmente a la construcción de nuevas líneas de alta velocidad en servicio o en avanzado estado de ejecución a lo largo del Corredor, a la adecuación e instalación del 3er carril entre Barcelona y la frontera y otras actuaciones Líneas de Alta Velocidad LAV Tarragona – Barcelona (en servicio) LAV Barcelona – Figueras LAV Valencia – La Encina LAV La Encina – Alicante LAV Monforte del Cid – Murcia LAV Murcia – Almería Otras actuaciones Adecuación de líneas y tercer carril (UIC) Barcelona – frontera Túnel pasante de Barcelona Variante Tarragona – Vandellós Otras inversiones (estaciones, proyectos,etc) 3.012 M€ 2.869 M€ 871 M€ 816 M€ 416 M€ 390 M€ 392 M€ 232 M€ 305 M€ 142 M€ 17 Corredor Ferroviario Mediterráneo 3. El Corredor Ferroviario Mediterráneo. Imagen final Situación actual Imagen final Se duplicará la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías con la adecuación de las infraestructuras y la mejora de la gestión, calidad y fiabilidad de los servicios. Se reducirán los tiempos de viaje y se mejorará la calidad, confort y fiabilidad de los servicios aumentando notablemente la demanda de viajeros en ferrocarril . 18
